Тойота хилукс сурф 3 рз замена лобовины сальник коленвала
Замена прокладки и сальника масляного насоса 3RZ-FE SURF. 25.09.19
С самого начала с покупки, бежало масло в районе основания щупа и верхней крышки маслонасоса. Думал щуп, поменял колечко, но оказался не он. А немного геморройней. Самому некогда, за лето несколько выходных было. Решил сделать на сто по совету друга у русских(почти). Ну и как то недоверие было тем более, так как вообще всем сто не доверяю. Замена стоила 4000р. + 250 помыли радиатор свозили на мойку. + прокладка с сальником не помню сколько. Сальник NOK, старый был KOYO. Прокладка тойота. И туда не лезли до нас вроде.
Оказалось зря переживал, мастер Рафик оказался хороший.
Снять пришлось радик но не зря, на нем был слой утеплителя естественного происхождения (грелся сурф в жару в пробке с кондером) теперь даже не включается вискомуфта, и коробка не греется выше 80гр. Даже после дрифта по полям. Снял ремни и крыльчатку. Шкивы сняли только стартером об раму.Ударным методом откручивал винты крышки маслонасоса. Постукивая по отвертке.
Промыл карбом вокруг, и обнаружили небольшое запотевание на уже стыке с поддоном. Ну еб твою мать. А это уже дорогое совсем удовольствие. Но вроде немного потеет, оставлю наблюдать. Теперь буду смотреть за уровнем масла, 1л за 7000км примерно убегало.
Toyota Hilux Surf 2001, engine Gasoline 2.7 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service
Comments 30
Как будто к себе под машину залез, тоже все в масле и грязи, тоже бежит. Сам шкив менять не стал?
А зачем его менять?
Да видео как-то смотрел, с прадо клуба чтоли, где в Казахстане мужик тойоты чинит, так вот он рекомендовал менять и шкив, типо на нем выработка образуется и сальники потом течь начинают. Я сегодня сальник меняю, шкив старый оставляю, посмотрим как будет
Аа ну да че то слышал
Всем салам✊ друзья не подскажите какой аккумулятор взять на сурф 185 2.7 3rz-fe? Извините за вопрос не по теме!
Привет. Ну я взял 90 обычный. А был agm пластинчатый дорогой. И 75 вроде ампер. Он хорош для вебасты и музыки но боится перегрева. Резко сдох. Скорее всего перегрелся летом когда машина грелась от грязного радиатора.
Понял, просто я недавно купил сюрфа, а там маленький акум стоит, сегодня морозы машина не завелась на улице
Тойота хилукс сурф 3 рз замена лобовины сальник коленвала
Поделюсь опытом замены сальника раздатки на передний кардан.
Начну с того, что мне потребовалось для замены:
1) Головка на 14
2) Головка на 30
4) Головка на 24
3) Срывник сантиметров 50, а лучше побольше.
1) Подготовительный процесс: Откручиваем сливной и заливной болты и сливаем масло в чистую тару (если масло не первой свежести лучше сразу заменить).
2) Откручиваем кардан от раздатки - 4 гайки головкой на 14;
3) Выбиваем шпильки, дабы отвести кардан в сторону (некоторые домкратят, некоторое монтировкой его со шпилек снимают). Я выбил 3 шпильки и спокойно без усилий отвел его в сторону. Главное - это не переусердствовать и не испортить резьбу или саму шпильку, если шпилька не выходит то не нужно по ней долбить со всей силы, попробуйте WD-40 или воспользуйтесь вариантами с монтировкой, например.
4) Отводим кардан в сторону и видим следующую картину:
5) Далее делаем метки с помощю маркера или штриха, дабы вернуть все назад как было.
6) Берем головку на 30 и срывник (чем длиннее, тем лучше). Переводим селектор АКПП на P (парковку), как следует затягиваем ручник и пытаемся сорвать центральную гайку. Скажу сразу что усилия нужно прилагать не маленькие и предварительно лучше побрызгать ВДшкой.
7) После того как гайка сорвана и откручена, вытаскиваем флянец и видим сам сальник, который и нужно заменить
8) Сальник можно вытащить так же несколькими способами. Я обычно это делаю вкручивая саморез и потом тяну пассатижами на себя, но в этот раз я обошелся плоской отверткой. Короче вытаскивает кто как может, главное корпус раздатки не повредить. И видим:
9) Чистим все внутри тряпочкой от грязи
10) Окунаем новый сальник в масло и наживляем его на место
11) В качестве оправки я использовал сам флянец, потом снял его и аккуратненько киянкой до стучал его до конца по кругу.
12) Собираем. Ставим флянец - затягиваем гайку по метке - ставим кардан - прикручиваем его к раздатке - заливаем масло обратно (или заливаем новое).
13) Заводим, проверяем раздатку во всех режимах.
На все это у меня ушло 2 часа. Делал я все это первый раз, со знанием дела можно уложиться и в час и даже того меньше.
Читайте также: