Тойота хайс ремонт боковой двери

Обновлено: 24.01.2025

Ремонт доводчика боковой двери.Тонировка

Кароче, с торца боковой двери есть болты, которые держат механизм, этот механизм тянет трос.Так вот эти болты очень сильно расшатались и механизм слетел, тем самым оборвал крепление с тросом и порвал попутно проводку.Кто то уже лазил в эту дверь и пытался, что то отремонтировать, но потом все бросил.Вот видео, где Витя объясняет, что будет делать

Попутно разобрал вторую дверь и все там усилил, тк там тоже начинали болты ослабевать.Вот такая видимо болячка у машины:)Сейчас работают все три доводчика и я довольна:)
А еще затонировали полностью весь зад и люк над водителем.Я даже сначала и не понимала какой он аквариум:)Пока мне не скинули видео со стороны:)Люк тонировала, тк если его открывать, то с него не хило так солнце бьет.Тонировка 5ка.Очень переживала, что ночью через нее плохо видно будет(вечером я в очках вожу), но все хорошо)Тонировались в "Фотон-Авто" ребята хорошо все сделали:)

Сейчас мы в ожидании ковров и перетяжки.
А пока думаю, что следующее сделать лучше выхлоп или литье?
Очень мне нравится как бас заводится, но хочетка чутка громчее.Да и эстетика нужна, вместо этой ржавой дудуньки:)
А еще так забавно на басон подписано 32 человека XD, а на форя с первого часа человек 150 подписалось:)

Toyota HiAce 2000, двигатель бензиновый 3.4 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Toyota Hiace, 2010

Toyota Hiace, 2008

Toyota Hiace, 2004

Toyota Hiace, 2015

Комментарии 23

Хорошо, когда всё работет! Сразу на душе хорошо! Доводчики – классная штука, правда пассажирв гады, так долбят дверью, как на Газели. Свои то знают что нужно нежненько, плавненько, она сама приьянется. А вот незнающие долбят, не всем же объяснишь. Да и тем, кому говорил, нет, долбят так, как на Газеле, машина так раскачивается, дальше слышится мой французский!)))

Пр люк верно подметила – печёт летом так… Я обычно открываю люк, затем шторку почти полностью закрываю, щелку 1 см оставляю, и то чувствуется, что печёт, а ещё бывает солнце в глаза светит. Всё никак не затонируюсь, надо тоже жопу затонировать, а то аквариум, шторы приходится держать всегда закрытыми.

А 32 подписчика – это хорошо. У мну первое время и стролько не было!)))) Это уже позже набралось!)))

У меня все вкурсе, что еали там хлопнуть дверью, то сразу пойдут пешком!У меня разговоры тут короткие:)Я настолько трепитно отношусь к машине, что вожу в ней только понимающий людей, а если левых то курс лекций сначала прослушаю😂Люди, наверное, думают, что я чекнутая.У меня еще региус рабочий есть, так на нем недавно тоже работник дверья таааааак шлепнул.У меня чуть сердце не остановилось.Вот пишу, а саму сейчас передергивает.Я его тааааак обматерила, все улица остановилась в тот момент.Ну как так можно?А люк нужно прям тонировать:)У нас +18 было и неаозможно было ехать:и нога нагревается, и в глаз сильно светит:)А сейчас прям милое дело:)

Тоже у мну всё строго. На полу во всём салоне лежат универсальные ванночки. Естественно, есть места, где они не покрывают. Так эти пассажиры так и пытаются наступить на эти места, на ковры, такое чувство, что получают от этого кайф. Так потом я так ору на них, что и ехать им не хочется. Уже в этом году был момент, что пассажир наступил на ковёр (только недавно отмытый, отчищеный, весь светился) в мазутной обуви. Аааа. Счастье тому пассажиру, что я не заметил сразу, а только через день. Охх, на ком то бы я оторвался бы!
Или ещё на обычном Хайсе двиг же в салоне, так в передней части получается ступенька (где на фото полка, фотка с нета для понимания происходящего))), так вот на эту ступеньку любят пассажиры ставить свои ноги… В обуви…в грязной обуви… Ааааа, это не полка! И начинается мой красивый французский!))) И так я, если поймал на месте, то всё, держись! А дверь у меня вообще, как хлопнут, так я невольно всхлипываю чтоле, как этот звук передать, не знаю. А дальше всё, начинается от меня… А ещё был момент, по сей день у меня бомбит, в БЖ есть запись 3.2.3.2, там про это… Ещё повезло тем пассажирам, что не заметил сразу. А для меня тема шторок вообще больше больное место. Охх, кто-то бы бежал далеко и быстро, если бы я заметил… Ну и так много всяких моментов! Кто-то говорит, что чё я так трясусь за Хайса, всё начищаю, намываю, всё делаю, чтобы кругом было всё идеально, всё хорошо работало, а потом ещё так ругаюсь на нарушителей порядка и спокойствия в салоне? Но я или ничего не говорю, или говорю, что просто хочется! Ещё говорят, чё я так вожусь с ним, продать лучше это старое ведро и взять свежую машину. Не знаю, но мне Хайс так дорог! Ну и пусть уже не молодой Хайс. Ну и пусть где-то по кузову косяки. Зато он мне очень дорог. И он классный! Сейчас таких машин не выпускают! И это старое ведро намного лучше всяких новых машин. Вот что есть в новой машине? Да ничего, кроме всякой кучи тупой электроники. А в старых есть душа, старые машины, как живые. Вот сидишь в Хайсе, и погладишь, и поговоришь, и чувство, что он всё понимает, и отвечает тем же. А в новых машинах сидишь. Ну погладил. Ну поговорил. И чё? И почувствовал себя больным, что глажу пластик и разговариваю с пустым пластиком, железом и электроникой…
Поэтому надо ценить, что имеем!))) Что-то меня, как всегда, унесло вообще куда-то далеко…

А у меня на полу лежат прям штатные ворсистые ковры)Не люблю я пластиковые)Поэтому перед тем как сесть в машину пассажиры проверяют свою подошву на наличие жвачки, грязи и тд:) Про боковушку я поняла, я ездила на хайсе 106, меня прям убивают люди которые задирают свои ноги на этот ворс.Мне так в форе делали, убивала там просто!а про старые машины!Я считаю, чоо если за машиной следить и должным образом обслуживать то она переживет всех этих новых японок!Я после форя долго не знала, что хочу.Гранд хайсов просто не было.И когда я нашла ужесвой гранд хайс, то четко решила, что я с этой машиной надолго.Я ей просто не найду замену.Тот же альфард 2004 года с ним рядом не стоял:дешевый пластик, тонкие двери и тонкие сидушку.Альфард 2014 годов, конечно уже шикарный!Но не семейный он все таки, а больше для бизнес поездок

А мне жалко топтать родные ковры. С ванночками, конечно, не очень удобно, но зато не затаптываются так ковры, чистые. Ванночки протёр влажной тряпкой и всё. А ковры надо мыть. Ну и так зимой или после грязи пассажиры для начала обстукивают ноги перед тем, как поставить в машину. Не дай бог в салоне окажется сугроб или комья грязи – ох, как меня рвёт. А сам отряхиваю по пол часа ноги))) А эти взгляды водителей соседних машин, когда они с сугробами прыгают к себе, а я по пол часа сижу, долблю ногами друг об друга))) Зато у меня чисто, сухо, а у них там болото)))!

А вот боковушка, ну это, как я уже говорил, бесит очень сильно, когда пассажиры в обуви ставят на неё ноги. Не, ладно, когда пассажиры перед тем, как поставить ноги, спрашивают разрешение, ну бывает, устали, хотят ноги вытянуть, ладно, снимут ботинки и босиком поставят ноги. Это у меня в машине не запрещается. Но вот когда в обуви, без спросу, внаглую ставят ноги на неё… Ну сама понимаешь эту реакцию))) Ну и без спросу, босиком тоже разрешается) Но в обуви ни-ни.

А вот про старые машинв верно всё говоришь! Если ухаживать нормально, то и будет жить и радовать машина долго. Зато они намного лучше новых.
Альфарды – классные машины! Но вот они деревянные. Пластик дубовый, всё дребезжит и т.д. И уюта этого нет, какой есть на старых бусах. Да и они старые только по возрасту, а в реале старые машины не стареют, если следить за состоянием!) Гранд Хайсы, так вообще, по-моему, даже на вид свежее всяких Альфардов смотрятся! Раньше японцы в машины вкладывали душу. А сейчас делабт, лишь бы денег заработать. Тем более если будут делать ненадёжные машины – им же выгоднее! 😭 Поэтому нужно уважать, ценить, любить старые машины, а также сследить за состоянием и оги прослужат очень долго!
Кстати, перед покупкой Хайса не думали даже, что чтобы он у нас был надолго. Расчитывали так, что взять, чуть позаниматься, сделать всё, покататься годок-два и продать. Но вот с первого взгляда влюбился в него, а также со временем ещё и привык сильно, что и продавать не охота. Нравится он мне. И душу вкладывать хочется. Вот раньше такого не было никогда. К машинам я относился чуть иначе. Не, и раньше я всегда любил машины. Но вот с появлением Хайса я стал относиться чуть иначе, а к старым машинам у меня особое отношение. А вот свежие машины не признаю. Вот смотою на них – консервные банки с кучей дурацкой электроники и кучей дешманского пластика. Вот в Хайсе даже пластик мягкий, к нему прикасаешься и чувствуешь тепло (не, я не про печки, и не про светящее солнце, и не про плохую проводку, вроде норм у мну с проводкой, тьфу тьфу тьфу, не считая большого количества скруток, но ничего, скоро разберусь с этим), а про какое-то особое тепло. Да и просто он приятный на ощупь, богатый какой-то чтоле. Если он нормально закреплён, то ничего не гремит. А вот на сосовременных машинах пластик дешманский, тупой, холодный, дубовый и т.д. Да и внешне лично мне не нравятся современные машины, все на одно лицо, страшные какие-то немного. Лично моё мнение)))

Ох, сколько я уже настрочил)))

Просто с родными коврами так уютно в машине, я лотки только на зиму в машину кладу, когда снег уже)Ну и держу их пока снег совсем на растает)Про пластик.У меня в форе вся торпеда в коже была, мягкая мягкая, форь был 98 года, а еще у меня тойота бб была 2008 года, без пробега по рф.С таким дешевым пластиком.Просто ужас.В форе не звука не было, а в бб после года эксплуатации по россии задребезжало все чему не лень.Двери тонкие, сидушки тонкие.Про альфард тоже, примерно, одна ценновая политика.ну гранды от 650-800, а альфарды (до 2005года) от 700до 1000000 пластик такой же как в бб был.Просто пластик!Такой шершавый и дешманский.В гранде все тоже кожа, а стойки стойки!Стойки не пластик, а велюровое напыление!Ну как их сравнить то?!По части заработка японцами это точно)Выпустили они крузеров, да хайсов.а те ездят по дорогам и хоть бы что им, решили они прекратить это дело )ведь реально не выгодно)И сейчас выпускают этих новых хайсов уродов!

Да, согласен, уютно так с коврами. Тоже бывает, когда убираешься в салоне, ванночки выкинешь и так охото не класть их обратно, так классно. Но тут же думаешь, что убить можно быстро, а вот сделать их как новые практически невозможно. Поэтому потом кидаю ванночки обратно)))

Форь – вообще классная машина. А вот в свежих машинах пластик на ощупь дешманский, не очень приятный. В Хайсе есть пластиковые части. Но блин, к ним прикасаться так приятно. А в свежих и прикасаться не хочется. У мну в Хайсе кстати тоже с завода стойки стояли с велюровым напылением. Но со временем это дело затёрлось, , да и защёлки были на них пообломаны, а тут как раз подвернулись без напыления, обычные пластик, так поставил. Но они даже пластиковые приятные. А в свежих пластик говно полное!))) Жаль очень, что японцы перестали выпускать такие классные машины, перейдя на эти обычные консервные банки с говнопластиком :(:(:(

№7 развалился нижний ролик боковой двери, пробую подключить кнопку повышения оборотов

Всем привет! Автомобиль периодически ездит, но иногда ломается! точнее наоборот, хайс иногда ездит, но периодически(систематически) ломается!))) короче, тачка для души, скучать некогда, всё норм, мне нравится))
На прошлых выходных посетила мысль заняться кнопкой повышения оборотов, так как по остальным пунктам ремонта я жду запчасти. Так вот, нашёл разъём, замкнул жёлтый и белый провод и …ничего не произошло( Решил прозвонить провод до мозгов. Нашёл на разъёме мозгов по цвету провод по цвету аналогичный с проводом на разъёме для кнопки, накидываю тестер, но провод не прозванивается, т.е. либо обрыв, либо не тот провод. Накинул провод напрямую, но результата ноль. Ну да ладно, подумал я, разберёмся с этим позже…

Далее решил заняться боковой дверью. Ранее я писал в бортовом журнале, что ролик продавил металл в пороге и теперь его начало закусывать в этой желобине.

теперь же нижний ролик на ней совсем развалился

Ролик в сборе дорогой, да и ждать долго, а значит меняем подшипник на ролике.
Приступаем к демонтажу внутренней обоймы подшипника с оси ролика. Греем, пытаемся прокрутить в тисках, но обойма не поддаётся, вращается вместе с осью.

Металл за эти годы закис и чувствует себя как одно целое.
Далее беру болгарку, чтобы надрезать обойму и сбить, но по результату и это не помогло

Далее выбиваю ось и привариваю ось под шплинт большей длинны, так как посетила мысль установить три подшипника, чтобы решить проблему с "бороздой" в пороге. На порог теперь будет давить бОльшее пятно контакта, в результате не будет закусывать ролик, да и порог не нужно варить.

Далее установил кронштейн ролика на дверь. дверь катается отлично, но зазор большой между стойкой и дверью, доводчик не срабатывает. Для его срабатывания приходится хлопать дверью. Пробую регулировать пластмассовым роликом зазор, доводчик срабатывает, зазоры в норме, но в результате ось со шплинтом закусывает в направляющей в середине хода двери. Итог: надо делать меньше ось со шплинтом, то есть убирать шайбы, но как быть с отверстием под шплинт, пересверлить его будет сложно, металл в "пальце" Советский!
Далее Хайс был выгнал на лесную прогулку, полазил по кустам, что добавило пару царапин на корме!)) но шрамы только украшают мужчин!

Разборка передней двери

Передняя дверь. 1 - направляющая стекла двери, 2 - стекло двери, 3 - механизм стеклоподъемника двери, 4 - электродвигатель механизма стеклоподъемника двери, 5 - кронштейн направляющей стекла двери, 6 - наружная ручка открывания двери, 7 - крышка наружной ручки открывания двери, 8 - цилиндр замка двери, 9 - прокладка наружной ручки открывания двери, 10 - кронштейн наружной ручки открывания двери, 11 - тяга привода замка двери, 12 - уплотнитель двери, 13 - боковое зеркало заднего вида, 14 - наружный уплотнитель стекла двери, 15 - петля двери, 16 - ограничитель хода двери, 17 - дополнительный динамик, 18 - внутренняя крышка бокового зеркала заднего вида, 19 - динамик, 20 - заклепка, 21 - внутренняя ручка открывания двери, 22 - трос привода замка две^и, 23 - замок двери, 24 - уплотнитель жгута проводов, 25 - липкая лента, 26 - крышка сервисного отверстия двери, 27 - внутренний уплотнитель стекла двери, 28 - вспомогательная ручка, 29 - отделочная панель двери, 30 - отделка переключателя стеклоподъемников дверей, 31 - переключатель стеклоподъемников дверей.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и выждите не менее 90 секунд.

2. Снимите внутреннюю крышку бокового зеркала заднего вида (см. раздел "Зеркала заднего вида").

3. Отверните винт и снимите вспомогательную ручку.

4. Снимите главную панель управления стеклоподъемниками (со стороны водителя) / панель выключателя стеклоподъемника (со стороны пассажира).

а) Используя плоскую отвертку, обмотанную защитной лентой, отсоедините фиксатор(ы), освободите защелки и снимите панель в сборе.

5. Снимите отделочную панель двери.

а) Отверните винт "А" и выньте фиксатор "В".

б) Используя плоскую отвертку, обмотанную защитной лентой, отсоедините фиксаторы и снимите отделочную панель.

- Если не удается отсоединить какой-либо из фиксаторов при помощи отвертки, отсоедините его, потянув нижнюю часть отделочной панели на себя.

- Фиксатор "С" при установке необходимо заменить на новый.

- Чтобы предотвратить повреждения двери, наклейте защитную ленту на дверь в местах, показанных на рисунке стрелками.

12. Снимите стекло двери.

а) Временно подсоедините провод к отрицательной клемме АКБ и установите переключатель стеклоподъемников.

б) Используя переключатель стеклоподъемников, опустите стекло двери так, чтобы в технологическом отверстии были видны болты крепления стекла.

в) Отверните болты.

Примечание: будьте осторожны при отворачивании боптов - стекло может упасть и разбиться.

в) Отверните винты и снимите электродвигатель стеклоподъемника.

Видео по теме "Toyota Hilux. Разборка передней двери"

Снятие дверных карт Toyota Hilux 2017 г.в. Снятие обшивки передних дверей ПРАДО 120 (Lexus GX-470) Разбор обшивки передней двери Toyota corolla 2001 часть 2

Задняя (багажная) дверь — снятие, установка и регулировка

Примечание. При снятии и установке двери потребуется помощник.

1 Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора. Снимите запасное колесо с задней «багажной» двери.

2 Откройте полностью дверь и подоприте ее с земли домкратами или деревянными брусками, проложив предварительно ветошь, чтобы избежать царапин.

3 Снимите панель внутренней обивки двери и аккуратно отделите пластиковую пленку, как описано в параграфе 15.

4 Отсоедините от двери все разъемы проводки, провода «массы» и освободите жгут проводки из фиксаторов на двери. Примечание. Нелишне будет навесить бирки на все разъемы для облегчения процесса сборки.

5 Отсоединив со (стороны двери) резиновый рукав между кузовом и дверью, вытяните через него жгут проводки из двери.

6 Отверните болт (болты) крепления ограничителя хода двери.

7 Обведите маркером дверные петли, чтобы облегчить совмещение при установке двери.

8 Попросите помощника поддержать дверь и отверните болты крепления петель к двери (см. рис. 21.8), затем, приподняв, снимите дверь с автомобиля.

Рис. 21.8. Болты крепления петли к задней двери (верхние стрелки показывают болты крепления верхней петли, для нижней петли аналогично); нижние стрелки показывают болты крепления ограничителя хода задней двери

9 Установка двери производится в порядке, обратном снятию.

10 Чтобы добиться исправного функционирования двери, надо правильно отрегу

лировать ее положение в дверном проеме кузова. Проверьте сначала состояние осевых пальцев дверных петель на отсутствие чрезмерного люфта. Откройте полностью дверь и подвигайте ее вверх-вниз, не сдвигая при этом кузов. Если люфт окажется более 1,6 мм, петли нужно заменить.

11 Регулировка положения двери в дверном проеме кузова осуществляется смещениями двери в проеме при ослабленных болтах крепления петель к кузову или петель к двери. Дверь можно считать правильно отрегулированной, если в закрытом положении ее верхний край оказывается параллелен срезу крыши автомобиля; боковые края двери при этом должны оказаться заподлицо с поверхностями задних стоек кузова, а нижний — с панелью порога. Если добиться поставленной задачи простым смещением двери не удается, следует подобрать регулировочные шайбы нужной толщины. Шайбы подкпадываются под петельные планки (как на кузове, так и на двери).

1 Исправного срабатывания запорного механизма можно добиться путем корректировки положения ударника замка в вертикальном направлении. Для оценки величины смещения обведите пластину основания ударника маркером. Ослабьте болты крепления и произведите необходимую регулировку — защелка должна входить в зацепление с центральной частью ударника.

13 В заключение отрегулируйте положение ударника в горизонтальном направлении — закрытая дверь должна оказываться заподлицо с поверхностью задней стойки и исправно запираться при этом (см. рис.

Рис. 21.13. Ослабив винты крепления и нанося несильные удары молотком, отрегулируйте положение ударника замка двери посредством смещения его в желаемом направлении (показано стрелками)

Авто Сервис

Производим ремонт передней двери Тойота Хайс с покраской, в том числе восстановлением геометрии:

АКЦИЯ! Распечатай эту страницу и получи скидку на ремонт 15% + бесплатную диагностику ходовой.

Виды услуг	Цена (руб)
Рихтовка	от 1500
Покраска порогов ( Акция! )	от 2500
Акция! Покраска + материалы	5000
Частичная покраска	2600

Наши преимущества

используем профессиональное итальянское оборудование MaxMeyer
попадаем в цвет
цена ремонта двери Тойота Хайс юзао одна из самых низких при неизменном качестве
более высокий уровень, чем у официальных дилеров
опыт 15 лет (всё время находимся по одному адресу)
гарантия
скидки (куда же без них)

Общая информация

Специалисты «АвтоМотоСервис» знают все тонкости своей работы и производят восстановление детали без неприятных последствий. Мы устраняем как небольшие вмятины и микро-потертости, так и восстанавливаем геометрию капота, нарушенную вследствие серьезного ДТП. На все виды ремонта дается гарантия, что обуславливает надежность работы автосервиса.

Каждому клиенту «АМС» гарантирован индивидуальный подход, потому что иначе нельзя добиться отличного результата. Когда очередная машина поступает в наше распоряжение, мы проводим тщательную диагностику, оценивая масштабы повреждений, и разрабатываем план восстановительных мероприятий. Как правило, он включает следующие работы: рихтовка, сварка, шпатлевка, шлифовка, покраска, полировка и, при необходимости, восстановление геометрии.

Напоминаем, что покраска и ремонт передней двери Toyota HiAce в клубном сервисе АвтоМотоСервис — недорогой, при неизменном качестве.

Тойота хайс ремонт боковой двери

Toyota Hiace (2012 год). Замена стёкол кузова

Замена неподвижного остекленения кузова
Стекло ветрового окна и стекла окон боковин вклеены в проем кузова.

Для замены стекла ветрового окна вам

потребуются: отвертка с плоским лезвием, шило, нож, набор для вклейки стекол.

Так выглядит набор для вклейки стекол. Он состоит из тубы с клеем, наконечника тубы, активатора/очистителя, грунта, набора упоров.

Завод – изготовитель автомобиля рекомендует следующие типы грунтов и герметиков:

клей-герметик 3М ATD №8609 или его аналог;
грунт 3М ATD №8608 или его аналог.

В инструкциях по применению наборов разных производителей могут быть незначительные различия. В связи с этим при выполнении данной операции ориентируйтесь на инструкцию к приобретенному вами набору.

Для снятия вклеенного стекла удобно пользоваться стальной струной.

1. Опустите стекла передних дверей.

2. Преодолевая сопротивление металлических держателей, снимите облицовки передних стоек кузова.

3. Извлеките металлические держатели, если они остались в стойках кузова, и наденьте их на выступы облицовок.

4. Снимите решетку короба воздухопритока

5. Снимите внутреннее зеркало заднего вида.

6. Снимите боковые окантовки ветрового стекла и накладки крыши в местах расположения стекла, поддев отверткой их пластмассовые держатели.

7. Слегка поддев стекло отверткой, проткните клеевой шов заостренным инструментом (например, шилом) и протяните в отверстие струну.

8. Для удобства работы на концах струны можно закрепить отвертки, которые послужат ручками.

9. Распилите струной клеевой шов по всему периметру стекла (для выполнения этой операции вам может потребоваться помощник).

10. Снимите стекло с автомобиля.

Соблюдайте меры предосторожности при работе со стеклом. Поврежденное стекло может неожиданно разрушиться.

11. Срежьте старый шов, оставляя тонкий слой клея (1–2 мм).

12. Установите окантовки ветрового стекла на новое стекло.

13. Нанесите активатор.

14. . на край стекла и проем стекла по всему периметру.

15. Нанесите грунт по периметру стекла и проему стекла.

Не наносите грунт на остатки старого клея.

16. Установите на проем резиновые накладки, предотвращающие контакт стекла с элементами кузова.

17. В течение 30 мин после нанесения грунта равномерно нанесите клей на проем стекла (толщина слоя 0,5 см) и по периметру стекла.

18. Установите стекло в сборе с окантовкой на автомобиль.

19. После установки стекла как можно быстрее установите держатели на их установочные штифты.

20. Прижмите и зафиксируйте стекло любым доступным способом (например, с помощью малярного скотча). Период полимеризации клея составляет не менее 2–3 ч. В течение этого времени автомобиль нельзя подвергать каким-либо внешним воздействиям. Даже резкое закрывание двери может привести к повышению давления воздуха в салоне и, как следствие, к отрыву стекла. Эксплуатацию автомобиля после вклейки стекла желательно начать не ранее чем через 24 ч. Первые 2–3 дня после установки не закрывайте сильно двери при за крытых стеклах.

21. Установите внутреннее зеркало заднего вида.

22. Заднее стекло замените аналогично.

Разметка на стекле ветрового окна для установки кронштейна крепления зеркала показана на рис. 11.3.

1. Отмерьте на внутренней поверхности стекла по оси симметрии расстояние А от верхней кромки стекла до нижней кромки основания кронштейна, равное 130 мм.

2. Приложите основание кронштейна к наружной поверхности стекла, совместив его нижнюю кромку с линией разметки. Обозначьте на стекле контур основания кронштейна

Рис. 11.3. Разметка положения кронштейна крепления зеркала на стекле ветрового окна:

А - размер от верхней кромки стекла до нижней кромки основания кронштейна крепления зеркала I
на стеклографом или мелком. Очертите круг вокруг места установки кронштейна несколько большего диаметра, чем основание кронштейна, для того чтобы ограничить зону очистки внутренней поверхности стекла.

3. Промойте мыльным раствором внутреннюю поверхность стекла и вытрите насухо бумажным полотенцем.

4. Протрите внутреннюю поверхность стекла бумажным полотенцем, смоченным в спирте.

5. Обработайте шкуркой зернистостью №320-360 отмеченную кругом поверхность с внутренней стороны стекла, протрите бумажным полотенцем, смоченным в спирте, и дайте высохнуть.

6. Нанесите на поверхности стекла и основания кронштейна клей, руководствуясь инструкцией фирмы - изготовителя клея.

7. Приложите кронштейн к внутренней поверхности стекла согласно разметке и сильно прижмите его на 30-60 с.

8. Спустя 5 мин удалите со стекла излишки клея бумажным полотенцем, смоченным спиртом.

Ремонт Тойота Хайс в Москве

Мы проводим комплексный ремонт Toyota Hiace (Тойота Хайс) с использованием профессионального оборудования и инструмента. Наша высококвалифицированная команда специалистов осуществляет качественный ремонт Тойота Хайс любой сложности. Мы проводим ремонт подвески, двигателей, КПП, рулевых реек, замена ГРМ, ремонт ЕГР, ремонт кузова и многое другое. Мы ценим время каждого клиента, поэтому осуществляем работы максимально быстро и с соблюдением всех требований.

Каждый мастер и автослесарь обладает огромным опытом в ремонте не только Toyota Hiace (Тойота Хайс), но и всех моделей этой марки, поэтому они знают все особенности авто. Ремонт выполняется в кратчайшие сроки и не заставляет владельцев автомобилей ждать слишком долго.

В работе мы используем исключительно качественный европейский инструментарий. Мы регулярно приобретаем новое, усовершенствованное оборудование.

Наш автосервис располагает собственным складом, где и находятся все комплектующие, детали, запчасти и прочее. Это и позволяет в большинстве случаев отремонтировать машину всего за несколько часов. В том случае, когда деталь будет отсутствовать, мы доставим ее в сервис в течение суток.

Мы не завышаем цены, как это делают в официальных сервисах, но выполняем ремонт авто Toyota Hiace (Тойота Хайс) качественно.

После окончания ремонтных работ вам будет предоставлена гарантия сроком до 730 дней, поскольку мы знаем, что сервис от наших мастеров всегда качественный.

Ремонтные работы для Тойота Хайс

Toyota Hiace (Тойота Хайс) – это современный быстрый автомобиль, владельцы которого не перестают радоваться его выносливости и долговечности. Впрочем, ему также требуется периодический ремонт и регулярное техническое обслуживание. Идеальные условия для этого сможем предоставить вам именно мы! Почему же наш техцентр стоит выделить среди многих?

Ремонт авто Тойота Хайс нам доверяет огромное количество автомобилистов, поскольку работники мастерской идеально выполняют свою работу, а именно:

диагностику;
осмотр запчастей и комплектующих на наличие повреждений;
техническое обслуживание;
ремонт любых поломок.

Естественно, что все процедуры осуществляются исключительно при помощи современных инструментов и приборов европейского качества. Это позволяет произвести ремонт или осмотр Toyota Hiace (Тойота Хайс) в кратчайшие сроки, чтобы вам не пришлось ожидать слишком долго. Скорость любых операций ни капли не ухудшает их качества, поэтому вы можете не сомневаться в том, что мы предоставляем лучшие услуги.

Как мы работаем?

Стоит подробнее рассказать о том, как мы осуществляем нашу деятельность Прежде чем начать ремонт авто Тойота Хайс, мы проводим тщательную диагностику ТС. Это позволяет нам узнать, сколько реально проблем существует у автомобиля в данный момент, а также уровень их сложности. После завершения процедуры, мы обязательно сообщаем всю информацию владельцу, а также предлагаем оптимальные способы устранения неполадок. Затем автомобилист решает, как поступать дальше, ведь не всегда автовладельцы располагают большими суммами для ремонта. Впрочем, цены на наши услуги являются оптимальными, и мы никогда не завышаем стоимость запчастей.

Также мы помогаем клиентам составить план регулярного технического обслуживания Toyota Hiace (Тойота Хайс), поскольку благодаря этому мы сможем определять любые неисправности еще на самых ранних стадиях, выполнять профилактические меры. Следовательно, вы будете тратить меньше денег на обслуживание ТС. Мы уверяем, что после нашего сервиса вам не нужно будет повторно обращаться в автомастерскую. На все выполненные работы предоставляем гарантию.

Toyota Hiace 2021 года: 13-местная японская новинка для всей семьи с экономичным мотором и отличным оснащением

Тойота Хайс 2021

После смены поколений и появления на рынке шестой генерации, японский микроавтобус получил полностью новый кузов, в числе главных отличий которого можно назвать полукапотную переднюю часть. Также автомобиль довольно серьезно изменил свои технические характеристики и список доступных комплектаций. В плане цены на новую версию, 13-местная модель также подорожала, но все равно смотрится довольно привлекательно, в сравнении с другими представителями своего класса. Все фото обновленной Тойота Хайс 2021 года доступны в данном обзоре.

Технические характеристики

Говоря о технических возможностях и характеристиках обновленного микроавтобуса нужно отметить, что его ходовая часть имеет довольно простую, но крайне надежную конфигурацию. Спереди подвеска базируется на стойках МакФерсон, а вот сзади Hiace имеет зависимую, построенную на листовых рессорах конструкцию и неразрезной мост. Причем, для обновленной генерации производитель сумел установить новые, «подросшие» на 200 мм в длину, рессоры и увеличить ход подвески на 30 мм, что привело к повышению мягкости ходовой части. Именно жесткость подвески считалась главной проблемой Toyota Hiace предыдущей версии. Эта конструкция предполагает постоянный задний привод для микроавтобуса.

Для Toyota Hiace 2021 года положены такие габариты:

размер кузова – 5 300х1 970х1 990 мм (для вариации Престиж и Элеганс) и 5 915х1 950х2 280 мм (версия Стандарт);
масса – 2 295 кг;
количество мест в салоне – 9 либо 13;
клиренс – 175/185 мм;
межосевое расстояние – 3 210/3 860 мм;
топливный бак – 70 литров.

Начало продаж

В продаже японский микроавтобус шестого поколения доступен во всех автосалонах Toyota в России, куда его поставки осуществляются с территории Японии. При покупке любой комплектации производитель обеспечивает гарантию на авто в течение трех лет либо до момента достижения пробега в 100 тысяч км.

Комплектации и цены

Приобрести новый Toyota Hiace на российском рынке можно в одной из трех доступных комплектациях.

Стандарт

Для данной вариации, стоимость которой составляет 3,43 миллиона рублей, производитель предусмотрел такие возможности:

стальные колесные дики на 16 дюймов;
механический «ручник»;
галогенная оптика;
противотуманные огни;
датчик света;
электрозеркала в цвет кузова;
скользящая боковая дверь;
дверные ручки, окрашенные в цвет кузова;
обогрев и стеклоочиститель заднего стекла;
мультируль с вертикальной и плоскостной регулировками;
дисплей бортового компьютера на 4,2 дюйма;
обивка кресел салона из ткани;
передний подлокотник;
центральный замок;
передние стеклоподъемники;
обогрев ветрового стекла;
электроразъем;
две подушки безопасности;
антиблокировка тормозов;
ассистент при торможении;
электронный контроль устойчивости;
антипробуксовка;
помощник при старте на подъеме;
климат-контроль;
аудиосистема с поддержкой MP3-плеера и hands-free;
два динамика в салоне;
полноразмерная запаска.

Элеганс

Стоимость данной версии составляет 4 144 000 рублей, которая в дополнении к стандартным возможностям, имеет такое оснащение:

литые колесные диски на 17 дюймов;
головная оптика на светодиодах;
ходовые огни с LED-матрицами;
датчик дождя;
обе боковые двери с электроприводом и скользящей системой открывания;
доводчик двери багажного отсека;
кнопка пуска силового агрегата;
подогрев передних кресел;
бесключевой доступ в салон;
подогрев для рулевого колеса;
боковые подушки безопасности;
ЭРА-ГЛОНАСС;
круиз-контроль;
передний и задний датчики парковки;
контроль за давлением в шинах;
двухзонная климатическая установка;
шесть динамиков;
дисплей мультимедиа на 7 дюймов;
камера заднего вида;
иммобилайзер;
динамическая подсветка в салоне.

Престиж Safety

Стоимость наиболее дорогой версии японского микроавтобуса составляет 4 342 000 рублей. Для него дополнительно полагается:

кожаный салон;
ассистент, позволяющий не допустить выезда авто за пределы полосы движения;
адаптивный круиз-контроль;
система автоуправления дальним светом;
автоторможение при опасном сближении с препятствиями;
контроль за уровнем усталости водителя.

Стоимость обслуживания

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Отсутствие маневренности, ввиду крупных габаритов кузова, не позволяет назвать Тойота Хайс классическим городским автомобилем. В то же время, минимальный клиренс, безальтернативный задний привод и 13 посадочных мест не дают возможности успешно передвигаться в условиях бездорожья, хотя наличие антибукса предполагает поездки в не самых благоприятных условия на дороге. В целом, Toyota Hiace является отличным семейным автомобилем, который дает возможность получать удовольствие от поездок по трассе на средние и дальние расстояния.

Динамика и расход

Автомобили, относящиеся к семейству минивенов и микроавтобусов, никогда не славились высокой динамикой. К тому же, под капотом Тойота Хайс 2021 года установлен дизельный двигатель, также не позволяющий рассчитывать на быстрый разгон вэна, имеющего приличные габариты. Предельная скорость Hiace, по данным производителя, составляет 150 км/ч. В то же время, уровень потребления топлива для данной модели, составляет 8,7 литра дизельного топлива на 100 км пройденного пути, что можно назвать весьма приличным результатом.

Дизайн

Проведенная смена поколений, довольно серьезно сказалась на внешности японского микроавтобуса, особенно в его передней части. Новая модель получила полукапотное «лицо», абсолютно другие головные фары, бампер и решетку радиатора. Сбоку автомобиль имеет вид классического микроавтобуса со стандартными передними дверями для посадки водителя и пассажира, а также сдвижными задними, с помощью которых пассажиры могут разместиться в салоне. Корма представлена огромной отвесной дверью багажника, в которой предусмотрена ниша под установку номерного знака. Задние фонари имеют крупный размер и установлены вдоль опорных стоек кузова.

В салоне автомобиля можно отметить крупную переднюю панель, на которую вынесены дисплей управления мультимедиа и блок регулировок климат-контроля, а также селектор переключения передач трансмиссии. А вот центрального тоннеля, которым привычно оснащают легковые автомобили, в новой Toyota Hiace нет. Автомобиль может быть исполнен в 9 либо 13-местной комплектации, причем салон на 9 мест имеет кресла высочайшего комфорта. Также нужно отметить уровень безопасности микроавтобуса, который даже по итогам краш-тестов ANCAP получил предельно возможные пять звезд.

Конкуренты

На российском авторынке моделей, подобных Toyota Hiace 2021, найти довольно сложно. К списку вариаций, которые обладают схожими характеристиками и габаритами, можно отнести Volkswagen Transporter, Mitsubishi Delica, Toyota Alphard.

Видео

Электропривод сдвижной двери

Установка привода автоматической сдвижной двери
Для работы на маршруте сейчас существует обязательное требование - оборудовать автобус автоматическими дверями. Но даже исходя из простых человеческих соображений, автоматическое открывание и закрывание дверей на маршрутном автобусе, очень полезная и нужная вещь.

АДОР - это Российский производитель установочных комплектов приводов сдвижных дверей на маршрутные автобусы различных марок:

Технический центр «АвтоШик» является официальным дилером компании АДОР. Наши специалисты прошли обучение и имеют статус сертифицированных специалистов по установке и сервисному обслуживанию электроприводов сдвижной двери для микроавтобусов.

Реечный привод

Привод оборудован мощным и компактным мотором, благодаря которому усилие затягивания двери увеличено с 10 до 20 кг. Новый механизм полностью закрывает даже самые большие сдвижные двери из любого положения.

Скорость движения двери увеличена до 30 сантиметров в секунду. Теперь любая дверь, закрывается всего за 2 -3 секунды. Это самая высокая скорость для приводов реечного типа.

Привод оснащен новым шестеренным редуктором. Он рассчитан на интенсивные нагрузки городской маршрутки, где дверь делает до 1 000 открытий и закрытий в день. В отличие от традиционного, червячного, новый редуктор — обратимый. Теперь не потребуется выводить привод из зацепления с рейкой специальными рычагами и ручками в аварийной ситуации. После установки привода дверь можно свободно открывать и закрывать вручную.

Привод соответствует требованиям ГОСТ Р 41.52 по безопасности. Имеет автооткат, открывается изнутри и снаружи вручную. Настройка ширины открытия двери теперь осуществляется с помощью кнопки, без установки магнитов на рейке. Это занимает считанные секунды.

Дизайн привода гармонично вписывается в салон любого микроавтобуса. Зубья рейки привода остаются закрытыми. Цветовая гамма деталей выполнена в приглушенных тонах, что делает загрязнения практически незаметными. Время установки привода сокращено до 2-х часов — большинство узлов уже подсобрано и настроено на заводе-изготовителе.

Тросовый привод

Предназначены для работы на всех типах микроавтобусов. По отношению к реечным имеют более высокую (регулируемую) скорость работы.

Читайте также: