Тойота функарго не заводится причины
Не завелась. Ищем проблему в топливной. Замена форсунок на контракт
Ничего не предвещало проблем. Собираю сыновей и садимся в машину ехать в поликлинику. Ключ на старт. А она даже не схватывает. Пару раз попробовал. Ноль. Пошли пешком. 1,5 км можно и прогуляться.
Пришли домой и я полез искать причину.
Первым долгом проверяем есть давление в рампе. Снимаю штекер с рампы а там никого. Надел. Помаслал стартером. Теперь то точно есть. Снимаю штекер-сухо.
Ну все понятно. Полез снимать топливную станцию.
Описывать процесс смысла нет. Их полно.
Разбираю станцию. Проверяю все и насос. Насос жужжит.
Кстати. Может кто не знал. В насосе есть обратный клапан. И как раз он держит давление. В станции клапан-это перепускной. Для сброса лишнего. Так вот. Насос в обрадку дуться не должен. От слова вообще.
Так было у меня с старым насосом. Качает хорошо. Но продувается. Поэтому нужно было крутить по утру подольше. Ездить можно-но не приятно.
Насос исправен. Проверяем резинки. И что я вижу. Громадное кольцо в станции. Что на уплотнении стоит. Это как же его раздуло? И почему?
Это кольцо часто забывают менять при замене фильтров.
Данная станция контрактная. Куплена у rijder 2 года назад. За что ему огромное спасибо. Цена гуманная. И внедрена как есть. 2 года все было гуд. А тут вот такой казус.
Естественно Дима туда не лазил. Просто чьи то шаловливые ручки там внедрили не бензостойкое колечко. Вот и пришло время. Или мне что-то другое залили вместо бензина?))) что кольцо так раздобрело)))
Другие кольца не разбухли. Значит дело не в бобине))) ой. Бензине.
Ну да ладно. Главное нашлась причина.
Достаю с запасов нужное колечко и внедряю.
Собираю и завожу. Все оки.
Вывод. Контрактную станцию нужно разбирать и проводить ревизию
Ну раз уже залез. То решил поменять форсунки на контрактные. Пришли неделю назад и ждали своего часа. Купил их по гуманной цене у Дмитрия-другого))) хорошего друга и бывшего уже фунтовода с нашего чата в ватцапе. Которого он не покидает. Возможно вернется опять в наши ряды. Фунтик затягивает)))
Про замену тоже писать не буду. Нет смысла. Мне хватает на это минут 15.
Снимаем рампу, меняем уплотнения и собираем. Обильно смазывая резинки обычным маслом.
Завожу. И о чудо.
Двигатель стал работать гораздо мягче. Ну естественно надо же проверить коррекцию. Благо это сделать легче простого. Прогрел. И вот результат.
Такого результата у меня за 7 лет владения фунтиком не было.
Надеюсь что расход упадет теперь. Битва за него ведется с момента покупки.
Старые форсы 2 комплекта просто выкину чуть позже. После ходовых испытаний этих. Смысла их хранить нет. Так как мылись. Но работать правильно не хотели. Или оставлю для опытов. Тут мне подсказали что есть функция размагничивания форсунок. Вот изучаю сам процесс как это происходит. Если найду-испытаю. А пока уберу подальше с глаз моих.
Но появился вопрос? Все три комплекта форсунок имеют одинаковый номер. А под ним есть еще цифры и буковки. Так вот они разные.
Три вида. ODC 1AU 3CJ
Но одинаковые в комплекте. Если кто знает что они значат буду рад комментарию по данному поводу
На этом откланиваюсь.
Всем удачи на дорогах и здоровья
До встречи на просторах драйва
PS.
Всем привет. Решил написать продолжение.
Дело в том, что ситуация повторилась. И опять причина была в разбухшем кольце.
Теперь я знаю причину. Я опять заправился на той же заправке. Что они добавляют в бензин, что он так влияет на резину остается открытым. Но ясно одно. Для меня больше этой заправки нет.
Пишу адрес чтобы Вас предупредить о качестве бензина на этой заправке. По работе двигателя претензий не имею. Но стать где то на трассе мне больше не хочется. За 7 лет эксплуатации данное кольцо не беспокоило от слова вообще.
Так вот. вчера благополучно приехал с семьей домой. А вечером решил загнать машину домой. А все. Не заводится. Ковыряться на дороге, хоть и у дома ночью не хотелось. Встал утром в 6 утра.
Снятие топливной станции доведено до автоматизма. Потрачено от силы минут 10.
Приношу станцию в гараж. Вынимаю кольцо. Оно естественно разбухло. Кстати в первоначальный размер первое кольцо так и не вернулось.
А заменить ее нечем. Вот попадос.
А мне ребенка вести.
Полез искать что то подходящее.
И тут на глаза попадается нижнее кольцо с форсунки.
Примерка показала что диаметр подходящий.
Тойота функарго не заводится причины
Значится так. имеется Funcargo 2002г c двигателем 1.3 и общим пробегом 41000км (21к из них мои - пробего по РФ). Залито масло 5W40 Castrol GTX Magnatec.
Подскажите господа - куда копать и что делать?
и. ЧТО Я ДЕЛАЮ НЕ ТАК?
Mr.Smith Просмотр профиля Nicko Просмотр профиля vetrov_02 Просмотр профиляУ меня тоже Фунтик 1,3. Гараж холодный. Масло такое же залито. Морозы до -42 были. Заводился без проблем. Точно из-за свечей.
Реклама партнёровC Плацем такая же фигня на днях. Чего только не делал.
Дело, видимо не в АКБ (3 раза по полной заряжал). В машине замерзло все. Вытащи щуп масла, посмотри на конец - там карамель (по агрегатному состоянию), расширительный бачек радиатора (кисель). педаль тормоза еле жмется.
Проклял все. Всегда ставлю на ночь в гараж, там меньше -15 вообще не бывает. А тут родню повозил и оставил во дворе вечером. Не знал, что надвигается морозец.
В итоге - Пришлось тащить на прицепе в теплый бокс.
Советуют вот что (но мне 04-05 января не помогло):
1. При повороте ключа на старт давить на 1/3 педаль газа.
2. Проверить свечи (полный кайф)
3. Оттащить в теплое место (в гипермаркет её ).
Блин. завелся таки сегодня. (-19 было)
Снял акк и отмачивал его в кипятке час - завелась с первого раза.
А так у меня постоянно стоит на улице - гаражика то нет.
bda-funcargo Просмотр профиля
Тойотовод
из НьюДжерси :)
10 прокруток по 5-7 и более секнуд, в цилиндрах куча вспышок, на последней прокрутке
15 сек., все таки завелась - из выхлопухи вылетело куча халама - понятно что свечи были залиты.
Последствия: плавают ХХ +/- 30 (у меня борт. комп. показывает), на D+тормоз ХХ очень низзкие
520. Пообщался со знакомыми сервисменами - отправили чистить дроссельную заслонку и все клапапана при ней - почистил дроссель + почистил ДМРВ - явно был загажен, ХХ нормализовались..
Реклама партнёров Mr.Smith Просмотр профиляЦитата |
однозначно, что масло, при таких температурах - "карамель", как выразился форумчанен выше. Необходимо использовать масло 0W-30. И думать тут нечего. Зачем мотор насиловать? Зачем создавать проблемы? Здесь я попытался ответить одному форумчанену по поводу масел зимой: |
Не можем найти причину сбоев в работе ДВС 1nz-fe.
Опишу симптомы:
1.Утром завожу авто.
У кого есть инжектор, знает, что сначала двс работает на прогревочных оборотах- 1500-2000 об/ мин. Работает так 2 мин.примерно и постепенно снижает.
У меня не так.
Завод, обороты 1500-1600. Все хорошо. Но, проработав так секунд 10-15, обороты падают до 800-900. т.е.авто еще холодное, а обороты как прогретые. и двс начинает жутко колбасить, выхлопные газы из трубы в этот момент выходят так- [*****]-->[*****]-->[*****]-->[*****] [*****]-->[*****]-->[*****] [*****]-->[*****]-->[*****]-->[*****] [*****]-->[*****]-->[*****]. то есть не вооруженным глазом видно- работа двс не правильная- он трясется, появляются короткие шипящие звуки( в районе дроссельной заслонки).
Эти шипящие короткие звуки возникают без определенной последовательности, периодичности, а как им вздумается.
Когда в общем, двс прогреется, все более менее сразу стабильно. Но. эти короткие шипения возникают в районе ДЗ и впускного коллектора и сбивают темп работы двс на ХХ.
В общем это вкраце. ))
Внимание . Что я уже делал:
1)Проверяли ДВС диагностикой. Все в норме.
Ошибок нет. И не было. Лампа чек энджин в панели живая.
2) На сто дымогенератором искали подсос/ утечку воздуха. Не нашли.
Дело в том, что сравнивал работу движка такого же на такой же другой машине .
При работе моего двс замечен какой то постоянный звук- шипение, не громкое, но на других таких же двс при работе его нет.
3) Поставил другой впускной коллектор( думал мой родной дырявый и сосет воздух лишний). Не помогло.
4) Заменил свечи, пробовал ставить другие катушки зажигания. Не помогло.
5) Ставил другую дроссельную заслонку, с другими датчиками Хх и ДПДЗ, соответственно. Первая реакция при смене ДЗ - при сбросе газа авто глохло.
Потом, появилось это короткое шипение опять и авто глохнуть перестало!))) Но появились все симптомы- общее шипение и краткие шипящие. (
5) Ставил другие мозги. Не помогло.
6) Ставил другие форсунки и бензонасос, другой топливный фильтр. Не помогло.
В общем, загадка.
Может кто нибудь стаокивался с подобным?
Заранее спасибо.
Что делать, если не заводится Тойота Королла
Любой автомобиль – это очень сложный, запутанный и довольно уязвимый механизм. Множество мелких факторов должно следовать единой линии, чтобы машина работала бесперебойно. Однако нередко из-за сбоев и неисправностей той или иной детали страдает вся система, и авто перестает заводиться. На Toyota Corolla проблем может быть множество, однако не каждый водитель (особенно новичок) способен решить их. Но многолетний опыт автомобилистов позволил выработать ряд решений, которые помогут в итоге завести машину.
Простейшие причины неисправностей
Не заводиться Тойота Королла может по самым разным причинам. Часто это зависит от модели транспортного средства. К примеру, на 100 и 111 кузовах 1994–1996 года (и старше) частой проблемой являются неисправности бензонасоса или свечей. Конечно, встречаются данные неполадки иногда и на поздних версиях (120 и моложе), однако они более стойкие к таким «недугам». Данные детали довольно уязвимы, особенно в условиях морозов, поэтому следует внимательно отнестись к их техническому обслуживанию. Их достаточно либо прочистить, либо заменить.
Встречаются и такие случаи, когда машина глохнет на ходу и не заводится. Причин тому опять-таки несколько.
Когда та или иная жидкость оттает, желательно промыть соответствующие емкости и залить качественные материалы.
Основные неисправности
Завести машину бывает сложно очень часто из-за проблем с прерывателем-распределителем зажигания, который автомобилисты называют «трамблером». Данная неисправность характерна для всех версий автомобиля, однако в связи с появлением большего напряжения в электрической сети нагрузка стала несколько выше именно на поздних моделях (особенно после обновлений 2008 и 2010 годов).
Дело в том, что в нем находится несколько важных деталей, которые отвечают за пуск силового агрегата. В частности, это касается датчиков. Рядом также находится катушка зажигания, плотно взаимодействующая с трамблером.
Иногда она может иметь проблемы с током, то есть, когда его нет, на свечи не подается искра. Устранить неисправность можно лишь на станции технического обслуживания, поскольку нужно «прозвонить» катушку и датчики трамблера, а также, в случае необходимости, приобрести новую деталь в сборе.
Конечно, причины бывают более серьезными. Если стартер схватывает, но не заводится сам двигатель, то причина в 40% случаев в износе зубьев шестерни бендикса (привода стартера). Определить, что проблема кроется здесь, можно с помощью простого поворота ключа в крайнее положение. Произойдет щелчок, поскольку втягивающее реле начнет двигаться к маховику вместе с бендиксом. Если после их стыковки стартер начнет крутиться и издавать скрежет, то проблема в износе. В таком случае возможно лишь произвести замену деталей.
Если машина самопроизвольно заглохла на ходу, то причиной тому может быть также обрыв вилки бендикса.
В предыдущем рассмотренном случае привод после поворота зажигания зацеплялся с маховиком. При данной неисправности этого не произойдет. Решение здесь только одно: нужно заменить привод стартера. Конечно, можно соединить стартер напрямую с аккумулятором и прокрутить, однако это лишь поможет выявить другую проблему (естественно, если она есть) – сбой работы втягивающего реле. В такой ситуации все решается опять-таки заменой.
Редкие неисправности
Иногда вопрос о том, почему же не запускается двигатель, не находит ответа даже после проверки всех предыдущих вариантов неисправностей. В подобных случаях проблема может касаться износа такой детали, как венец маховика. Он имеет на своей поверхности зубья, которые зацепляются с другими механизмами. Именно они и могут стать причиной рассматриваемого «недуга».
В случае износа зубьев ремонт будет очень сложным и дорогостоящим, однако починить машину все же можно. Опытные водители способны сделать это сами, в то время как любителям лучше отбуксировать авто на СТО.
Некоторые премиальные комплектации Тойота Королла оснащаются запуском двигателя с кнопки. Ее поломка также приводит к тому, что машина может заглохнуть в любой момент. В таком случае требуется отсоединить реле с колодкой, которые взаимодействуют с кнопкой, а затем вернуть зажигание с ключа.
Заключение
Ни один автомобилист не застрахован от проблем с запуском двигателя. Включение стартера вовсе не является показателем работы системы зажигания, поскольку он не всегда, что называется, схватывает. В таких случаях стоит внимательно изучить возможные проблемы, начиная с простейших, и при выявлении неисправности своевременно устранить ее.
Тойота функарго не заводится причины
Вопрос: Как называете свою любимую машинку?
Дата начала: 6 февраля 2010 г.
Всего проголосовало: 15
Вариант % Кто отвечал
Фунтик 9 (60%) funcargo Fant Олег-добрый mokko Дм82 F-82 GALEX Беспечный_Ангел v_kurse
Фаня 2 (13,3%) Powerbar Gerasimechko70
Фантик 1 (6,7%) Fant
Фанкарго 1 (6,7%) cailia
Машинка изначально досталась с замызганным потолком в салоне, потому наконец-то было принято решение что-то сделать в плане улучшения внешнего вида. Сначала, руководствуясь
вот этой инструкцией по снятию обшивки, собственноручно без лишней помощи мужа, сняла сама потолок, сложного в этом ничего нет. И вот что обнаружилось под обшивкой:
Необходимость покупки машины натолкнула на ознакомление с некоторыми особенностями якутского авторынка. Задача состояла в том, чтобы приобрести подержанный автомобиль в рамках 200т.р.
Брал на Экзисте комплект стоек, задние поставил, а передние остались, могу продать по цене сайта без учёта транспортных расходов. Итого: 3500руб. за стойку.
Источник:
Ввиду того, что зачастую проблемы неработоспособности того или иного оборудования может быть вызвана простейшей причиной - перегорел предохранитель, отвечающий за работу этого оборудования, предлагаю вашему вниманию вот такой мини-отчётик.
Здесь представлены пока два блока реле - в моторном отсеке и под панелью приборов. Но на самом деле их бывает больше, зависит от даты выпуска вашего любимца.
Замечу, что некоторые предохранители имеют сразу нагрузку от нескольких систем. Думаю сделано для того, чтобы дублировать основные и важные системы, дабы не оставить вас без работающего мотора к примеру.
Блок реле в моторном отсеке
1. Расположение.
могу скинуть, тока куда?
Автор: Иван Шаповалов
[quote]Сделал шумку задних арок. теперь слышу только шум мотора. в машине тихо-тихо. потратил на все 200 рублей. Раньше делал шумоизоляцию в автосервисе, поэтому есть опыт. Но это может сделать каждый. Нужно 1,5 м пенофола толщиной 0,5 мм и скотч алюминиевый=)
вскоре проклею под панелью. будет как в мерседесе тихо)))
Делайте все шумоизоляцию. Это такие положительные эмоции. Машина сразу выше класса "эконом" становится![/quote]
Автор: Николай Юрьевич
[quote] Николай Юрьевич написал
21 февраля 2010 в 2:00
это разобранная морда, перед покраской
машине 10 лет, а все лонжероны и телевизор все чики-пуки нигде не гниет, + нету подкырлков, и то все норм[/quote]
Поздравляю всех участников нашего сообщества.
Сегодня сообществу, посвященному любителям Фанкарго присвоили доменное имя:
funcargo.ykt.ru
общивку двери снимаем так, сначала вытаскиваем клипсы, потом окручиваешь болт с ручку.
далее тянем саму обшивку вверх, слева она легко идет, а справа мешает ручка открывания двери. ее нужно подергать чтобы она отошла от обшивки и чуток повернув ее протащить в итоге сквозь отверстие в обшивке.. короче на месте станет понятее :) так словами и не описать.
Потом отсоединяем фишку от лампочки, надавив отверткой на фиксатор. далее поворачиваем патрон вверх, против часовой стрелки. может быть прикипевшим и не идти, не бойтесь не сломаете! снимать планку и сам фонарь не надо. это я так для общего развития написал.
далее меняем лампочку и собираем обратно.
Всем спасибо за внимание :)[/quote]
Настоящий отчетик будет полезен тем, кто недавно стал автомобилистом и не имеет опыта обслуживания. Иногда, в зависимости от вашего желания, условий эксплуатации и наполненности деньгами кошелька имеется необходимость заменить масло в двигателе (далее по тексту - ДВС). Интервал между заменами тут каждый выбирает свой, примерно от 5000 км до 10000. При замене масла в ДВС также обязательно меняется масляный фильтр.
[quote]Приветствую всех ФанКаргистов в очередной раз, с Вами я, чинитель фунтиков :)
При прохождении инструментального контроля в рамках ТО, мастер указал на убитость правого заднего аммортизатора, о чем я, тот кто должен следить за этим чудным зверем, даже не догадывался :) полезная штука наш инструментальный контроль оказывается :)
Уже по сложившейся традиции проведу небольшой ликбез по замене фильтра вентиляции салона на Тойоте ФанКарго.
1. Новый фильтрующий элемент (купил в магазине за 450 рублей фирмы "Веселые каракули":).
3. Верхние конечности, растущие из плечевых суставов.
1. Открываем нижний (основной, большой в общем кому как больше нравится) бардачок, сжимаем верхние углы к центру, чтобы вывести из зацепления "упоры" которые не дают бардачку открыться на полную катушку, в мороз по - 30 лучше этого не делать, не дай Бог пластик лопнет. Теперь открываем его как бы до упора, держится бардачок теперь только на нижних петлях.
2. Тянем его на себя обеими руками, там на нижних петлях есть прорезь для того чтобы бардачок можно было снять с оси. главное спокойствие и нежность, со всей дури рвать не нужно :)
3. Убираем в сторонку бардачок и вытаскиваем кассету с фильтром.
4. Вынимаем старый фильтрующий элемент и выбрасываем его, удивляясь, например, найденным там листочкам папоротника из Японии :).
5. Вставляем новый фильтрующий элемент в кассету и монтируем кассету назад в "печку".
Не завелась Тойота Королла? Время заглянуть под кат
Тойота Королла – всемирно известный автомобиль-долгожитель. Его история начинается со второй половины прошлого века, причём были даже комплектации, оснащавшиеся опциями с машин старшего класса, таких как Crown или Camry, а ее надежности мог позавидовать любой немецкий конкурент. Это были времена, когда маркетологи еще не вмешивались в работу дизайнеров и инженеров. Сейчас все изменилось: модель тоже может дополняться крутыми опциями, но, как правило, за это требуется доплатить, а смежность по оснащению у новых поколений осталась только с японскими аналогами-одноклассниками. Тем не менее, новые поколения становятся технологичнее и красивее, но иногда и с ними может возникать такая проблема, когда Королла не заводится. Как же так, неужели от былой фамильной надежности в новых Corolla не осталось и следа? Как бы не так. Тогда почему же возникают проблемы с запуском японского двигателя?
Тойоты известны своей надежностью, но иногда и сними случаются неприятности
Возможные проблемы
Итак, список проблем возглавляет одна: не заводится мотор. Почему это может происходить? Как правило, причины одинаковые для всех марок автомобилей, а их значительная часть связана с самим мотором. С Тойотой же все немного иначе. Среди возможных причин возникновения такой ситуации могут оказаться:
- севший аккумулятор;
- неисправный стартер;
- проблемы с системой зажигания (неисправные катушки, не дающие искру свечи);
- неисправная топливная система;
- подсос воздуха в районе ДМРВ.
Самая очевидная причина – разрядившийся аккумулятор, ведь если нет питания, то не будет крутиться стартер, на свечи не будет подаваться искра посредством катушек, а топливная магистраль не будет передавать рабочую смесь в цилиндры, так как не запустится бензонасос в баке. Обычно, такая проблема возникает, если забыть отключить фары на ночь, оставить работающей аудиосистему или установить лишние электроприборы, непредусмотренные производителем. Они высаживают батарею сильно быстрее, чем при обычной эксплуатации, из-за чего он может подвести в самый неподходящий момент. Диагностируется проблема достаточно просто: если при проворачивании ключа в замке зажигания стартер не начинает крутиться, лампочки в салоне загораются недостаточно ярко, бензонасос не начинает подачу топлива, а под капотом не щелкает реле, то причина утренней задержки становится ясна сразу.
Но что же делать, если фары светят нормально, музыка играет в штатном режиме и лампочки горят с нужной яркостью? Стартер – второе устройство, на которое нужно обратить внимание. Возможно, на него банально не доходит электричество от аккумулятора, поэтому следует проверить состояние проводов, соединяющих стартер с батареей. Если с ними все в порядке, то, возможно, электродвигатель внутри стартера перестал работать. Причин этому может быть несколько: стершиеся графитовые щетки, заклинивший механизм или оборвавшиеся провода внутри стартера. Неожиданно могут настигнуть только две последние проблемы, так как со стиранием графитовых щеток, площадь контакта уменьшается, и стартер начинает работать хуже с каждым пуском мотора, а значит плохо заводится Королла тоже. При заклинивании механизма появляется характерный щелчок, что также позволяет понять суть проблемы. Оборвавшийся провод можно обнаружить только при полной разборке девайса, что усложняет диагностирование.
Итак, стартер проверен: он крутится, не издает лишних звуков и вместе с собой прокручивает и мотор, а тот, в свою очередь, не хочет схватывать. Конечно, это неприятно, но чтобы зря не грешить на все системы, нужно проверить ещё одну возможную причину: отсутствие искры. Проверить это достаточно просто: можно достать одну катушку вместе со свечой из мотора и попытаться прокрутить стартер, поднеся катушку к блоку цилиндров или его головке. Если при прокручивании между катушкой и блоком не возникает искры – следует искать неисправность в системе зажигания двигателя. Здесь тоже может быть несколько сценариев: либо неисправна проводка, посредством которой на катушки передается энергия, или же неисправна сама катушка. Если же искра появляется, а мотор по-прежнему отказывается заводиться – проверяем свечи. Осмотрев их и обнаружив сильный нагар, можно быть уверенным, что проблема именно в них.
Аккумулятор заряжен, стартер крутит, искра на месте, но двигатель Короллы не запускается. Еще один вариант – топливная система. Если топливо не будет поступать из бака на форсунки, то и гореть в двигателе будет нечему, а значит, завестись он не сможет. Здесь неисправными могут быть: бензонасос, топливная магистраль или форсунки. С первым все просто: надо проверить напряжение. Если мультиметр показывает в районе 12 вольт – все нормально. Также насос должен шуметь при попытке завести мотор. Когда этого не происходит, можно с точностью констатировать его неисправность. Другой вопрос – магистраль. Диагностировать ее неисправность проще: если насос качает, а бензина в двигателе нет, то следует проверить поверхность под автомобилем на предмет протечек. Под машиной лужа бензина? Если да, то дальнейшие попытки запуска мотора не имеют смысла. Форсунки же должны щелкать при нормальном рабочем состоянии. При отсутствии этих щелчков бензин в двигатель не поступает, а значит, запуститься он не сможет. Да, в баке может банально не оказаться бензина, тогда достаточно будет просто долить немного горючей жидкости и попытаться завестись.
Если даже это не помогло, то следует обратить внимание на последнюю возможную проблему – ДМРВ, или датчик массового расхода воздуха. Очевидно, что для сгорания топлива в силовой агрегат должен поступать еще и воздух. Так вот, хитрые инженеры с начала двухтысячных пытаются экономить топливо всеми возможными способами, из-за чего между воздушным фильтром и двигателем появился еще один элемент – ДМРВ. От его работы зависит количество подаваемого форсунками бензина. Диагностируется это очень просто: двигатель Королла бодро заводится и глохнет спустя 3-5 секунд. При возникновении такой ситуации, в первую очередь нужно проверить герметичность системы в районе датчика. Если сенсор видит чрезмерное или недостаточное потребление воздуха мотором, то он может подавать больше или, соответственно, меньше топлива. Если топлива оказывается больше, чем нужно, то заливаются свечи и пропадает искра, а если его меньше – то силовому агрегату не хватает энергии для дальнейшей работы.
Пути решения возникших проблем
Итак, причина отказа мотора запускаться обнаружена, теперь следует отыскать пути ее устранения. Аккумулятор. Он, скорее всего, разрядился из-за оставленной на ночь музыки или включенных фар либо просто от мороза. Самый простой способ – «прикуриться» от соседа, но этого хватит лишь для одной поездки. При следующей попытке запуска потребуется еще один сосед с живой батареей. Другой способ – использовать модные нынче бустеры. Это тоже достаточно ненадежное решение, поэтому лучше заменить аккумулятор на новый, заряженный, или подзарядить разрядившийся. Это не всегда дешево, но зато эффективно, если речь идет о покупке новой батареи, кроме того, старую можно подзарядить и использовать в будущем как запасную.
Стартер. Если он сломан – то не следует лезть в него собственноручно. Лучшим решением будет отвезти его профессионалам, специализирующимся на ремонте подобных деталей. Они точно скажут, что стало причиной поломки: щетки, заклинивший механизм или проводка, а также предложат максимально адекватное решение. Если причина проблем – щетки, то их можно легко заменить на новые, после чего стартер проработает достаточно долго. Другие две неисправности же ставят крест на неработающем девайсе и требуют его замены.
ДМРВ может потребовать пристального внимания, если в системе нет лишних отверстий для подсоса воздуха, или достаточно легко решиться, если они есть. Во втором случае можно просто перекрыть щели чем-нибудь не пропускающим воздух, вроде изоленты, скотча или плотной резинки, но постоянно ездить с таким решением не стоит: лучше при первой же возможности заменить поврежденные элементы. Если же неисправен сам датчик, то он подлежит замене на новый: ремонт, как правило, обходится дороже, чем стоит новый датчик.
Для вашего поискового запроса Toyota Funcargo Не Заводится мы нашли 50 песен, соответствующие вашему запросу. Теперь мы рекомендуем загрузить первый результат TOYOTA FunCargo не заводится который загружен Большая стирка размером 2.98 MB, длительностью 2 мин и 16 сек и битрейтом 192 Kbps.
Обратите внимание:
Слушают сейчас
Toyota Funcargo Не Заводится
Love Me Love Me Say That You Love Me Cover
Зодиак Поёт Девушка
Один Раз В Рот Они Берут
Деспасито С Гитара
Гулжигит Сатыбеков Кайдасын Жаным
Я Родился Участковый Застрелился
Песня С Днем Рожденья Брату На Кумыкском
Мишари Рашид Кули Курон Бо Тарчумаи Точики
Слава Одиночество Тик Ток
Hа Дальнем Юге В Городе Стамбуле Али Баба
Hope Remix Tik Tok
Сборник Чеченских Песен 2021
Melanie Martinez Orange Juice Acapella Put Speed To 2X
One Good Turn Deserves Another Piano Version
Magical Disney Music For Ballet Classes
Carl Barat The Jackals Moscow 03 12 15 9 The Gears I Get Along
Creep Remix Radiohead Nhạc Hot Tik Tok Tiktok Music Giang Beat
Silent Partner Heavy
Нашид Иляхи Очень Красивый Грустный Нашид
Dead Moon Somewhere Far Away
Savol Javob Ismi A Zam Duosi Haqida Shayx Sodiq Samarqandiy
Let Me Love You Bts
Kylie Minogue Can T Get You Outta My Head Remix
Стандартный Разговор На Итальянском
Smart Snapper Maya Animation Script
Цыган Ян Группа Штар И Марина Девятова
Travis Scott Highest In The Room Piano Tutorial Synthesia Free Midi
Скачивают
Akala Ko Nung Una Lyric Video O C Dawgs Ft Future Thug
Ravens Rock Polozheniye Instrumental Guitar
Csc Модельная Внешность Саблиминал Lina
Nasheed Ibrahim Al Ahmad Imlay Al Ardbi Takbir Нашид Ибрахим Ал Ахмад Имлай Ал Ардби Такбир
Меме Гача Лайф Скрипка Оригенал
Ya Habibi Ya Muhammad Seyyid Taleh Boradigahi Ey Sevgili Karaoke Payg Ambar Oshig I Hasan
Ремонт автомобилей.Информация.
Главная » Ремонт авто своими руками видео » Определяем неисправность систем автомобиля Funcargo.Определяем неисправность систем автомобиля Funcargo.
Определяем неисправность систем автомобиля Funcargo.
Появление ошибки(загорелся check engine) расшифровываем её.Определяем по таблице к какому типу неисправности данная ошибка относится.
Проведём в видео уроке проверку электронных систем автомобиля Toyota Funcargo используя стандартную процедуру.То есть прибегая к системе само диагностирования,проверяя электронные системы на наличие сбоев и неисправностей.Тем самым используя таблицу расшифровок кодов неисправностей электронных систем.
Таблица №1 кодов неисправностей автомобиля Toyota Funcargo.
Таблица №1 диагностических кодов неисправностей с расшифровкой.
Таблица №2 кодов неисправностей автомобиля Toyota Funcargo.
Таблица №2 диагностических кодов неисправностей с расшифровкой.
Само диагностируем электронные системы автомобиля Funcargo.
Как определить, какой датчик влияет на запуск автомобильного двигателя зимой?
Во всех современных машинах для стабильной работы агрегатов используются электрические датчики. Один отвечает за включение вентилятора радиатора, другой следит за уровнем масла. За ДВС тоже отвечает электрический элемент, и порой бывает трудно разобраться, какой индикатор влияет на запуск двигателя, особенно зимой. Порой именно один из них становится причиной, по которой в холодное время года не удаётся воспользоваться автомобилем.
Здесь вы найдете информацию о том, как прогревать движок в мороз.
Какие датчики установлены на двигателе
Количество электродатчиков, контролирующих работу агрегатов, в каждом автомобиле разнится. Даже у одной и той же модели оно может различаться в зависимости от следующих факторов:
- год выпуска автомобиля;
- комплектация;
- установка или удаление дополнительного оборудования;
- регион выпуска машины.
Чем больше контроля за работоспособностью машины отдано бортовому компьютеру, тем больше контролирующих электронных систем будет и под капотом. Чтобы вывести на монитор бортового компьютера информацию, требуется специальное отслеживающее работу устройство.
Как правило, это металлический стержень, который за счёт магнитных полей реагирует, например, на количество вращений измеряемого элемента. Некоторые датчики работают по принципу термодинамики и сопротивления материалов, как вариант, за счёт расширения и сужения металлической основы.
Здесь вы узнаете о системе прогрева запальных свечей движка.
Далеко не все электродатчики влияют на запуск силового агрегата. Бывают связи мотора с другими агрегатами, и контрольные элементы могут не позволить запустить движок, если они неисправны.
Внимание! Чтобы определиться, какой датчик влияет на запуск двигателя зимой, надо для начала понять, какие вообще индикаторы установлены под капотом.
Разновидности автомобильных электрических и термодинамических датчиков
Специальная электрическая система следит за качеством бензина или дизельного топлива. Однако это нераспространённое явление, и установлена данная система далеко не на всех машинах.
За температуру охлаждающей жидкости отвечает отдельный компонент с регулирующим сенсором. Очень часто именно его поломка ведёт к отказу запуска мотора.
Датчик холостого хода регулирует количество поступающего в камеру сгорания топлива, когда машина стоит без движения, но при этом с заведённым движком.
Дроссельная заслонка, которая регулирует поступление воздуха в камеру сгорания, тоже контролируется сенсором. Точнее, её положение должно соответствовать заложенным в систему параметрам. Если ее работа нарушается, неправильно работает и смешивание воздуха с горючим, что приводит к невозможности завести машину.
На воздушном рукаве от воздушного фильтра установлен так называемый расходомер. Этот датчик массового расхода поступающего воздуха контролирует количество поступления кислорода в силовой агрегат. Когда он неисправен, в мотор начинает идти слишком большой объём кислорода, и двигатель будет плохо работать либо вообще не заведётся.
На пуск машины также влияет индикатор детонации. Он располагается на верхней части ДВС и отвечает за вибрации. Когда сила детонации станет губительна для мотора, умный сенсор даст об этом знать электронному блоку управления, и подача кислорода заблокируется. В результате топливно-воздушная смесь не зажжётся от свечи и двигатель заглохнет. Это неприятно для водителя, однако, это действие однозначно обезопасит кошелёк владельца, так как не придётся ремонтировать или менять весь мотор.
Здесь все об информационных датчиках машины.
Все процессы по запуску двигателя контролируются непосредственно электронным блоком управления силового агрегата. Именно туда стекает информация от всех датчиков, отвечающих за работу мотора. В этом центре работают алгоритмы по распределению нагрузки на ДВС. Если все компоненты электрической цепи исправны, но машина не заводится, возможно, причина кроется в главном устройстве управления – ЭБУ двигателя.
Неисправности датчиков
Иногда мотор запускается, но при этом начинает, что называется, «троить»: стрелка оборотов двигателя «гуляет» и не держит ровно нужное количество вращений коленчатого вала. Причиной нарушения может служить выход из строя измерителей, связанных с поступлением в мотор воздуха и положением распределительных валов, а также работой самого электронного блока управления силового агрегата.
Когда двигатель и вовсе не запускается, это может быть связано с каким угодно датчиком. Сказать точно сложно. Поэтому для выявления неисправности требуется проверить каждый датчик на работоспособность, а также проводку, подходящую к ним. Кроме того, на проблему может указать компьютерная диагностика.
Причиной отказа пуска мотора может стать выход из строя сразу ряда индикаторов. Выявить нарушения удастся с помощью подключения к машине через компьютер и поэтапное устранение выявленных неисправностей.
Иногда двигатель запускается, однако, через какое-то время или периодически может глохнуть. Обычно это связано с неисправностью следующих сенсоров:
- положения дроссельной заслонки;
- массового расхода воздуха;
- положения коленвала;
- датчика кислорода;
- регулятора холостого хода.
ВАЖНО! Отсутствие запуска двигателя не всегда связано с неисправностью датчиков. Лучше всего для начала проверить их работоспособность и только потом разбираться с механической составляющей поломки, если диагностика электрических компонентов не выявила проблем.
Для стабильной работы двигателя и своевременного выявления неисправностей в машине работает множество датчиков. Принцип их действия начинается с простейших, рассчитанных на фиксацию появившегося магнитного поля в строго регламентированный момент или расширение металлического сердечника до определённой величины, и заканчивается отдельной микросхемой, в которой заложен строгий алгоритм действий при проявлении процессов.
Здесь вы узнаете о дотчиках килорода и их частых неисправностях.
Именно благодаря этим электронным системам мы можем контролировать автомобиль, а машина работает даже в экстремальных условиях. Производители попытались с помощью индикаторов облегчить жизнь не только автовладельцам, но и механикам. Благодаря электронным системам удаётся быстро выявить неисправность с помощью компьютерной диагностики, и посмотреть регламент устранения проблемы.
Чаще всего двигатель не запускается или работает с перебоями именно из-за выхода из строя какого-либо датчика, который, кстати, за счёт простоты своей конструкции ломается крайне редко. Для того чтобы быстро понять причину и немедленно её устранить, лучше всего обратиться за помощью к мастерам компьютерной диагностики. Подключившись к машине с помощью специализированного программного обеспечения, диагносты сразу определят неполадку и поймут, от чего отталкиваться при ремонте.
Читайте также: