Тнвд 606 мерседес регулировка
Система управления впрыском топлива (дизельные двигатели серии ОМ606.961) Мерседес W140
6.7.1 Система управления впрыском топлива (дизельные двигатели серии ОМ606.961)
Система управления впрыском топлива (дизельные двигатели серии ОМ606.961) Общая информация Расположение компонентов электронной системы управления двигателем (IFI) Схема расположения компонентов электронной системы управления двигателем (IFI) А1e16 — Сигнальная лампа предварительного нак.
6.7.2 Топливный насос высокого давления (ТНВД)
Топливный насос высокого давления (ТНВД) СнятиеДетали установки топливного насоса высокого давлении (ТНВД) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Снимите распределительную трубу подачи сжатого воздуха. 3. Снимите нагнетающие топливопроводы. 4. С.
6.7.3 Регулятор момента впрыска топлива - детали установки
Регулятор момента впрыска топлива - детали установки Детали установки регулятора момента впрыска топлива Детали установки регулятора момента впрыска топлива 10 — ТНВД 022 — Центрирующая втулка 40 — Регулятор момента впрыска топлива
6.7.4 Интеркулер (радиатор сжатого воздуха) - детали установки
Интеркулер (радиатор сжатого воздуха) - детали установки Детали установки интеркулера (промежуточный охладитель сжатого воздуха) Детали установки интеркулера 110/2 — Интеркулер 110/6 — Труба подачи сжатого воздуха 110/7 — Гайка 110/8 — Резиновая опора 110/17 — Фиксатор 110/18 — Болт
6.7.5 Трубки подачи сжатого воздуха - схема соединения
Трубки подачи сжатого воздуха - схема соединения Трубки подачи сжатого воздуха Схема соединения трубок подачи сжатого воздуха B17 — Датчик температуры входящего воздуха 110/5, 110/6 — Трубки подачи сжатого воздуха 110/11 — Уплотнительное кольцо
6.7.6 Нагнетатель воздуха - детали установки
Нагнетатель воздуха - детали установки Детали установки турбокомпрессораДетали установки нагнетателя воздуха 4/2 — Воздушная впускная труба 107/2 — Хомут 110 — Турбокомпрессор 110/3 — Нагнетающий маслопровод 110/4 — Возвратный маслопровод 110/5 — Трубка подачи сжатого воздуха 111/5 — Вы.
6.7.7 Свечи накаливания - детали установки
Свечи накаливания - детали установки Детали установки свечей накаливания Детали установки свечей накаливания R9 — Свеча накаливания СТРЕЛКА — Разъем проводки свечи накаливания
Как выставить зажигание ОМ 604.910
Впринципе все понятно из названия темы. Вопросы такие:
1. Как определить такт сжатия 1 цилиндра?
2. Как регулируеться натяжение цепи?
Авто МВ W202 1997 г. WDB2021211A479840
Отредактировано Дмитрий 9817 (2010-07-13 00:18:27)
И что никто этого не делал.
Вообще у дизеля нет понятия "зажигание", как и системы искрового зажигания. А по делу - почитав в инете, понял, что у дизелей 604 семейства опережение впрыска устанавливается автоматически блоком управления.
Смотрел тут: Ссылко.
1. Как определить такт сжатия 1 цилиндра?
2. Как регулируеться натяжение цепи?
Такт сжатия 1 цилиндра можно увидеть, подняв клапанную крышку, и, вращая коленвал, добиться, чтобы демпферный диск ременного шкива коленвала имел насечку и цифру "0" напротив метки на блоке - своеобразной "иголки", при этом наблюдая
, чтобы кулачки распредвалов не нажимали на соотв. клапана соотв. цилиндра.
Натяжение цепи не регулируется вручную. Это делает гидронатяжитель. Главное только - не вынимать его без необходимости, а если вынули - собирать на двигателе. (Темы, как это сделать (с картинками), на форуме есть! Правда, там бензиновые моторы, вроде бы. Но суть остается неизменной!)
Отредактировано Pilot88052 (2010-07-13 16:13:07)
Спасибо за совет
вращая коленвал, добиться, чтобы демпферный диск ременного шкива коленвала имел насечку и цифру "0"
не "о" а 14,5 градусов после ВМТ - это я знаю.
на ТНВД на моховичке ротора есть вырезанный пазик, нужно вращать его пока отвертка вставленная в отверстие не попадет на зубчик
Отредактировано Дмитрий 9817 (2010-07-16 10:26:29)
Дмитрий 9817
Посмотри здесь правда про 603-ий
Это, скорее, про угол начала впрыска. Я просто про ВМТ конца такта сжатия написал, учитывая вопрос
1. Как определить такт сжатия 1 цилиндра?
Насколько я понял, никто сам эту процедуру не осуществлял. Значит мне предстоит все описать.
Жду единственно недостающую деталь - A 012 997 83 48 Кольцо уплотнительное, которое стоит между ТНВД и мотором.
ТНВД то отремонтировали?
Отремонтировали, дали распечатки с параметрами насоса
Сегодня поставил ТНВД. Теперь другой вопрос как точно отрегулировать зажигание?
А то мне кажется что она стала туповата при разгоне, раньше както пошустрее была
Отредактировано Дмитрий 9817 (2010-07-18 17:06:45)
Выставил зажигание на слух. Как точно отрегулировать никто так и необьяснил. При сборке соблюдал, все что читал и что писал выше. Но при установке ТНВД по книжке т.е. 14,5 градусов коленвал. мотор работал както не так. Но я это так не оставил. Думаю своего я всеже добился:
1 день после сборки, отьездил чувствую мотор туповат вечером регулировка-
довернул ТНВД в сторону двигателя примерно на 4 оборота регулировочного болта, до характерного рокотания мотора
2 день пс, мотор стал резче, но на определенных оборотах примерно 1500 стало чуть слышно клапана, вечером регулировка-
довернул ТНВД на 2,5 оборота регулировочного болта обратно, рокота почти неслышно
3 день пс, ощущается что перестарался, машина едет нормально, но не так как хотелось бы. регулировка-
довернул на 1,5 оборота к двигателю, мне кажеться что я добисля того чего хотел.
Регулировал всегда на заведенной машине. Отжать ТНВД и повернуть у меня занимает 3 мин, а то и меньше.
При установке ТНВД на двигатель, сделал специальный фиксатор ротора ТНВД, сьемник шкива ТНВД, кому нужно обрашайтесь.
Для регулировки нужно: головка на 13, 8, маленькая трещетка, удлиннители в моем наборе их 2 + чтото типа отвертки с четырехгранником на конце и такимже только отверстием сверху.
Кстати подсос воздуха так и остался, хотя поменял все уплотнения, и откуда он береться непонятно. Когда ТНВД был в ремонте, снятый корпус фильтра вместе с фильтром и трубками проверял на герметичность под давлением 6 атм, (к трубке подачи топлива от бака к фильтру прихомутали шланг от заводского воздухопровода и опустили в бак с водой, выходное отверстие закрыл пальцем) и нигде утечек необнаружилось. Пальцем смог подержать только до 4 атм, но думаю этого достаточно.
тюнинг тнвд мерс ом 616,617, ом601 606 своими руками часть 3 регулировка
Скажите пожалуйста у меня второй форсунки стучит поменял другой всеравно. Вопрос такой скажите пожалуйста на рейке добавить или уменьшить?
проверьте компрессию на этом цил. если низкая, попробуйте снизить давление на форсунке
Very smart man . Thanks from Australia .
Можете оставить контакты свяжусь наглядно увидете что творится
Здравствуйте у меня 606.962 мотор на холодную машина нормально едит а как греется начинает тупить не едит калбасит и заливает все колодцы дизелем шланги обрати все менял на холодную не лет а на горячую начинается калбасить и лить в колодцы от чего может быть где копать спасибо за ранее
Добрый вечер ом 601 есть с 6мм плунжерами заводские?
добрый. да,есть на 2.3тд
Здорова я к тебе с просьбой,если сможешь подскажи пожалуйста,у меня мерседес 124 601 двигатель дизель,проблема такова,когда заводишь у двигателя очень сильная вибрация и когда даёшь газу то вибрация пропадает и когда едешь то очень плохо разгоняется такое ощущение что кто-то за зад держит,в общем двигатель воет но не фига не едет,что может быть?Заранее за любой ответ спосибо большое.
Ом 603 турбо подойдет на муссо спорт без переделок вместо 662го
ДИАМЕТР штуцеров на всех ТНВД одинаковый?
Спасибо.
Добрый день очень интересные выпуски ,огромное спасибо Один вопрос по поводу регулировки плунжера , при нажатии на газ со всех трубок чувствуется пульсация а с одной очень слабоя ,если я немного довавлю на бегунке плунжера не снимая насос это наверное просажка его.
@GURYAN124 все 4 поменял распылители ,поэтому грешу на плунжер ,и еще вопрос после замены прокладки ,колец и регулировки тнвд по капле идет серый выхлоп могу ли я выкручивать винт на тнвд подачи топлива до тех пор пока не появиться черный дым . спасибо заранее
добрый, а по форсунке что? сначала ее посмотрите
Вы живёте в России?
@Астамур Боджгуа брянская обл. стародуб
@GURYAN124 можно спросить вас в каком городе вы находитесь?
Евгений здравствуйте. Как с вами связаться и где вы находитесь? Нужна помощь по 606тд
брянская обл 89208418909
👍 Всегда интересно было, что там да как в нутри ТНВД
Нахрена я это смотрю?! У меня ведь и дизеля нету. Наверно потому что дядька интересно всё это рассказывает, ему бы оператора толкового
Добрый день. Отличное видео. Скажите, у меня 606 атмо, очень тупой, газ в пол дыма никакого вообще. Поможет ли мне добавление топлива ?
@мудрый старец ещё выкрути, чтобы дым появлялся на 3.5-4 тыс. Я крутил. Правда у меня 606 ТД, и я сделал по 1.5 об. На 661 ТД (саненг) также сделал 1,5 об
@GURYAN124 добрый день, вчера залез в насос, снял заднюю крышку нижнюю, на 6 болтах держится и верхний датчик оборотов прогревочных. Выкрутил нижний левый болт на один оборот и правый верхний на полтора . И , о боже, свершилось чудо , машинка полетела. При этом дыма не добавилось из выхлопной вообще никакого, динамика просто огонь. У меня 606 без турбины . Я просто в восторге. Спасибо огромное за ваши видео, очень помогло, удачи и успехов во всем. Владимир , Беларусь, г.Сморгонь .
Понял, спасибо!) Как потеплеет начну процесс))) спасибо за видео и советы, отличный канал, так держать .
да. я тоже когда купил 0м606, тоже не ехал, не дымил- тут и понеслось.)))
По схеме о немцах и войне- сойдет. В мирное время: - надо учитывать что на каждый плунжер как минимум действует противодавление форсунок(115-125 бар) и нагнетательный клапан в каждом штуцере тоже оказывает влияние на количество топлива на впрыске. Но для понимания процесса норм.
хмм. проснулся вопрос). Мы меняем плунжера на более производительные в зависимостии от мотора, т.е. увеличиваем подачу топлива. Так ? Соответственно соотношение воздуха и топлива уже не то. Как подачу воздуха увеличить ? Или это работает ТАК НА БЕНЗИНКАХ ? )))
увеличиваем подачу топлива- дальше нам нужен воздух(кислород) Если атмо дизель, то есть некий запас по воздуху(заводские настройки за экологию). дальше можем поставить турбину, компрессор.Дальше можем поставить кулек и поднять давление наддува. на атмо еще можно заменить распредвал и тогда производительность двигателя по воздуху изменится( например на высоких оборотах, но при этом на низких станет хуже) на бензине несколько сложней- нужно ловить правильную смесь и зажигание, иначе поршни в поддоне.))) Если коротко.)))
продолжайте в таком же духе.очень интересно.
Круто! У меня вопрос? Начал двигатель громче работать, форсунки проверил, распылители новые, тнвд после стенда, зажигание регулировал! Может это муфта опережения зажигания давать не ровный звук?
Мотор 605 турбо!
немцев ты победил,а твоих фашистов досих пор неможешь победить.сколько времкни прошло с окончания второй мировой,немцы богатая,развитая страна,а снг в дерьме,нищета,недоразвитость,убиль населения,деградация итд.зато твои хозяева живут прекрасно
только регулировка подачи проводится на холостом ходу и на полностью открытом газу
Большое спасибо все очень понятно
Здравствуйте! На w140 много электрики на моторе? Начал изучать мерседес нашёл вас очень интересно спасибо.
Есть ли разница когда вы дрелью раскручиваете будете первые две на ТНВД не добавлять, а наоборот 3-6 под них подкручивать, что изменится от этого?
не принципиально,если сами потом будете настраивать регулятор. просто будет разница по общему колличеству. а регулятором потом сделаете как вам нужно. если нужно максимальное кол-во топлива. то поводки нужно сдвигать в перед
Видео супер хорошая настройка тнвд своими руками ,хочу себе также настроить только не понял как шестеренку крепили и где можно найти её
paras säätäjä ruattalaiset kehuu super turbojaan ja laitteitaan. mutta yhtä hyvin säädetty ellei paremmin
Спасиба за все бидео
Достойное видео.И самое главное правдивое.КАК мало мастеров соображающих,а те кто соображает умышленно умалчивает все нюансы; и их понять тоже можно ,это же их так сказать хлеб :как правило ответ такой : Тащи машину к нам:а потом мы ее соизволим посмотреть когда время будет в порядке очереди (особенно на периферии). Затягивается это соизволим как правило от 2 недель до полтора месяца. Кормишься завтраками и нечего более и ходишь пешком.Или на лесопеде в лучшем случае..Изучая при это самостоятельно все мануалы и средства ремонта.И получается что кто тому времени пока знающий дядя соизволит посмотреть причину ты уже на 80 процентах знаешь сам что да как. И порой начинаешь сожалеть зачем вообще обратился в ту или иную шарашку. У нас быстрый и качественны ремонт пестрит только на сайтах в рекламе на авито ру.
Какие плунжера стоят на 601туррбо и можно ли на нём поднять мошей
Как можно к Вам приехать. У меня мотор 606, 910. Напишите свой номер телефона.
Всё, теперь цикловая подача просто фантастика. Теперь машина будет пулять, огонь батарея по бешеному расходу.
А так стенд классный, дешево и сердито. Главное результат 100% положительный.
Всем здравия крепкого и разума светлого желаю.
Здравствуйте уважаемый подскажите пожалуйста зажигание на 601 выстовлять 15 градусов до или после вмт
День добрый.у меня такая проблема хочу добавить топлива тнвд ом 601 там болта нету стоит какой-то електро магнит не пойму. Подскажите пожалуста.
@GURYAN124 выкрутил и теперь не качает тнвд. думаю там что-то выпало
Добрый день.снимаете этот клапан, потом крышку. там будет гайка на 22 или 19 не помню-это контргайка, по середине шток, вокруг штока как полая шпилька, у нее есть два прорезя- выкручиваете за них эту шпильку
Здравствуйте. Из-за того что разный налив , может быть плохой запуск?спасибо за ответ заранее благодарен.
Задни част тнвд 601 менял ано не стойт халостово хода регулировал серовно не стоит метка ест штобы менят регуляторе снял поставел другую
здравствуйте. скорее на запуск это не повлияет
Можно самому сфарганит Арарат молодец.
Клас спасибо за видео👍👍👍
Молодец Дядька,и музон там играет чёткий!
Можете более подробно рассказать как установить плунжера,пожалуйста
да. попробую как нибудь заснять
Аборот шруповёрта саатветствует
Здраствуй у меня такая проблема 602 мотор при збрасывания газа на холостом калбасит. Добавляю газа збрасывается медленно может кто мне подсказать.вчем пробл
@GURYAN124 о круто пасматрет
Приветствуем.
На ом 605 можем поставить от ОМ 662 турбо (корейский) аппаратуру не разбирая плунжера?
Или все таки надо поменять?
Если да - то как быть с регулировками?
Заранее спасибо!🖒
А что если 602 поршня подгонять на 605 бошку, там вроде бы небольшая разница. А то загильзовать 89 на 87 как то не хочеться портить блок?🤔
@GURYAN124 мдаа с вами интересно обсудить на эту тему . 👍
@Дамир Токтогулов такая мысль у меня была на 602й бошку поставить 605го, помимо стыковки гбц, еще надо и поршни менять)))
После вашего видео уже в голове начинается . 😁 А что если на блок ом 662 или ом 602 поставить башку от 605 го🤔
Теоретически все стыкуется, ну там магистрали доделать по смазки на головке. 605й с 2.9 обьемом🤔, Что скажете на это?
не стоит херней мучится-откатать тнвд на стенде квалифицированно стоит не больших денег с гарантией..
@MB в Чугуев на завод отправлял на ремонт, чистку форсунок, сделали хреново, кстати ещё одного знаю, тоже отсылал туда- сделали тоже также
@петрович инжинер вот в том то и проблема, что мастер делал а я до следующего мастера еле допердел а второй неделю пил потом сделал но не совсем чётко говорит сделал всё что мог , первый на заводе в Чугуеве взяли 5500грн утверждал что сделал кап. Ремонт. И всё отрегулировано на стенде. Второй дорегулировал как смог за 1500 , теперь осталось найти третьего .
@MB если любишь анонизм-ваше право..каждый дро..ит как хочет..станок пробирка обороты-мастер делает-ты радуешься жизни.
@петрович инжинер ну пробирка конечно красивее, но чем плохо трубка как в данном варианте, хотя что мешает поставить пробирку если сильно хочется?
@MB вы малость не в теме-в корпусе смазки хватит ..плунжера на подачу как регулировать?топливо кубиками выставляется в пробирках-каждый плунжер..
Здравствуйте.Хочу посоветоваться по поводу 603 мотора от w124.Значит есть у меня w140,на котором прежде стоял двигатель 603971 обьемом 3.5 литра,мотору пришел конец,капиталить смысла не было,по причине дороговизны запчастей.По адекватной цене предложили 603960,от 124 го,3.0 турбо установили,вроде все хорошо,только вот не могу понять,в чем разница между тнвд от 3.5 и 3.0?Хочу установить на этот движок тнвд от 3.5,как думаете смысл есть?
доброго времени суток. Думаю не стоит. по скольку плунжера там такие же 5.5мм, а вот кулачковый вал возможно будет не такой,т.к. ход колена у 3.5 больше.По этому не совсем будет правильно. Вам лучше в тнвд 3.0 поставить плунжера 6мм, от ом 606. будет по бодрее.
У меня vito 2.3D(785.000),1998,блин,не едет уже,и у нас в районе области(Днепр)нет спецов,вот и соваюсь как черепаха,но зато тихо и уверенно.))
ну значит не искал-у вас можно найти ВСЕ. стоит задаться целью.
Ваше video просто и понятно,здорово.
Мужик,Вы красавчик. (. застава в ружьё)
Супер! Точно также регулируются себе цикловую подачу!
Доброго времени суток 👋
У меня w124 двс 3.0 om603 turbo.
Хочу добавить мощности и поставить плунжера 6мм от 606-ого на свой тнвд (ом 603)
Что мне для этого надо?Все внутренности тнвд от 606-ого или только плунжера на свой тнвд(603)
Подскажите пожалуйста 🙏
@Кутман Курманбеков спасибо. мне тоже приятно.
@Кутман Курманбеков не нужно, просто смотрите,чтоб был исправен.
GURYAN124 а клапан обратки тоже надо будет менять?
GURYAN124 Благодарю за информацию 🙏очень помогли🙏
Здравствуйте. вам нужны только плунжера и новый ремкомплект для тнвд.Сами плунжера думаю не стоит искать, лучше купите тнвд от 606 тд.Это быстрей и дешевле.
Я понимаю что могу задолбать, я не учился в техникуме а все познаю вот так.
Вопрос. Возможно ли настроить цикловую подачу на импровизированном стенде? И выставить холостой?
Пока что изучаю все на имеющимся в запасе насосом на 601. После его воткну в 601 и посмотрю результат. Так как машина полу разобранная а 605 нужен на ходу.
По вопросу. При подачи общей цикловой подачи рейка выезжает вперёд. Тем самым увеличивая диапазон её движения. Как и винт холостого но только движит её назад. Если оба винта выкручивать. Если крутить подачу до того как рейка упрется с нажатой педалью можно ли считать данную настройку верной? Как и с холостым выкрутить максимально и закручивать пока не начнёт рейка двигаться.
Это все вопросы из за того что инструмент не влазит в случае с установленным тнвд. Регулировка ладно, проблема с установкой крышки. Дабы сократить друдозатраты снять поставить снять поставить. Или же эта настройка только на запущенном моторе?
Я бы не против в вацапе пообщаться, просто как то это боюсь позвонить или написать не вовремя с каким то возможно глупым вопросом. Вот.
Ну и разумеется с праздником трудящихся!
@GURYAN124 салам у меня такой проблема om605 двигатель греется и на радиотаре пузыри.Поменял теплообменник и щас на радиотаре масло.В чём проблема не Знает? Точно не головка газа нету на Радиотаре. В чём проблема.
@Антон Чернецкий да, это интересное занятие и для меня тоже))) я рад. что чем-то полезен людям. пиши. спрашивай, не стесняйся.
GURYAN124 спасибо огромное! На 601 места хватает нежели на 605. Но все равно мне боязно. Столько страшных вещей слышал. такой ужас как разнос из за неправильной регулировки. Про стерильные условия когда насос вскрываешь. Вот сегодня на насосе который плохо работал (именно поэтому он и лежит в запасах) я учился. Весьма интересное занятие! Это не 2 карбюратора на мотоциклах)) спасибо огромное за ваши ролики, и за ответы. Стараюсь не надоесть но для меня наконец свершается открытие таинства. Неизведанного и интересного! Уже мало что так впечатляет. Предстоит установка на тестовый мотор. Сегодня не решился. Теперь любимые видео про дизеля это ваши и сто ковш.
ход мыслей я ваш понял. но не могу сказать будет правильно или нет. по моему способу, окончательную регулировку нужно делать на работающем двигателе.так что надо думать. как подлезть туда, я понимаю, что на 601 и если теплообменник, то место оч мало. а в основном вы все правильно понимаете.
И снова здравствуйте!
Почему при регулировке подачи имитируя нажатие газа трубочки наполняются равномерно, а когда не газуешь и типо холостой ход трубочки наливаются в разнобой?
Вопрос снимается. Настроил сначала на холостом. После с добавлением газа все осталось в норме.
Зачем нужно менять плунжера , если можно просто “накрутить” родные . ?
на родных 5.5мм у вас не получится столько мощности сколько на 6мм
Приветствую брат погранец 👋!Четко ты столб за двором водрузил! Тоже служил на финской границе!
На Ом 617913 бус отрегулировать тнвд сможете? Есть ли плунжера?безтурбинный,сколько может стоить работа?
да. можно где живете?
Можете собрать турбо ТНВД для ом 617?например к ТНВД ом 617 прикрутить заднюю часть от ТНВД ом 601турбо.
Регулировка тнвд мерседес 124 2.0
Одним из главных отличий дизельного мотора от бензинового является принцип поджига дизтоплива. Зажигание топливно-воздушной смеси в дизельном двигателе реализовано посредством самовоспламенения солярки от контакта с предварительно сжатым и нагретым в результате такого сжатия воздухом в цилиндрах.
Выставление зажигания на дизельном двигателе подразумевает изменение угла опережения впрыска топлива, которое подается в четко заданный момент в конце такта сжатия. Если угол выставлен отлично от оптимальных параметров, тогда топливный впрыск окажется несвоевременным. Результатом станет неполноценное сгорание смеси в цилиндрах, что вызывает разрушительный дисбаланс в работе двигателя.
Получается, под системой зажигания дизельного двигателя стоит понимать важнейший элемент системы питания силового агрегата – топливный насос высокого давления (ТНВД). В большинстве дизелей именно данное устройство в комплексе с дизельными форсунками отвечает за своевременную дозированную подачу солярки в цилиндры мотора.
Для чего служит ТНВД
Основным отличием бензинового агрегата является поджег горючей смеси внутри цилиндров. В бензиновом моторе смесь воспламеняется свечами . В дизеле смесь самовозгорается под воздействием сжатия. ТНВД нужен для своевременной подачи солярки в цилиндры, в момент сжатия.
По конструкции насосы ТНВД различаются следующим образом: рядного типа, магистрального и распределительного. У рядного нагнетание солярки в каждый цилиндр идет от своей пары плунжеров. Распределительный обеспечивает все цилиндры одной — двумя парами плунжеров. Магистральные аппараты служат для нагнетания солярки в аккумулятор топлива.
Запомните, ТНВД и форсунки, главные элементы дизельной системы зажигания. Они присутствуют в большинстве дизельных агрегатов и бывают электронного типа.
Видео: Настройка моторов MB 124 200D & WF golf3 1.9TD
Как правильно выставить ТНВД на дизеле
Привет всем, ТНВД является сердцем дизельного автомобиля. При сбоях угла впрыска начинается дымление и детонационные стуки мотора. Сегодня расскажу как делается регулировка угла впрыска ТНВД, потому что детонационные стуки разрушают мотор.
Дымление тоже нехороший признак, топливо сгорает не полностью, с выделением сажи, которая оседает на деталях двигателя и попадает в масло, постепенно забивая масляные каналы и образуя налет на клапанах. Это и повышает расход солярки и снижает компрессию. Отрегулировать угол впрыска можно самостоятельно, избежав проблем и ненужных расходов.
Видео: ТНВД Мersedes 601 двигатель как добавить количества топлива
Как выставить угол опережения впрыска на дизеле
Необходимость установки зажигания на дизеле своими руками зачастую возникает в таких случаях:
- зажигание дизеля требуется откорректировать параллельно замене зубчатого ремня ГРМ;
- после демонтажа ТНВД нет возможности установить шкив топливного насоса согласно специальным меткам;
Одной из рекомендаций перед началом любых работ, связанных с разбором топливной аппаратуры дизеля, выступает острая необходимость четок отметить и освежить все метки. Для этого достаточно нанести небольшие штрихи при помощи краски или качественного маркера. Это облегчит последующую обратную сборку и установку шкива ТНВД, что автоматически исключит или сведет к минимуму потенциальные сбои зажигания.
Выставлять зажигание на дизеле можно несколькими способами:
- строго по меткам (при условии наличия таковых);
- методом подбора опытным путем;
Установка угла по меткам
Первый способ самостоятельного выставления угла зажигания дизеля (момента впрыска дизтоплива) по меткам подразумевает смещение топливного насоса. Такой способ подходит для дизельных ДВС, в которых установлена механическая топливная аппаратура.
Угол опережения впрыска регулируется благодаря повороту ТНВД вокруг оси. Также возможен способ, когда поворачивается зубчатый шкив распредвала по отношению к ступице. Этот способ подходит для тех конструкций, в которых насос и шкив не имеют жесткого крепления.
Когда необходимо регулировать впрыск
На заводе для регулировки ТНВД есть специальный станок. Поэтому он неплохо работает без регулировок. Но, бывают случаи, когда после каких либо ремонтных работ, приходится регулировать угол впрыска, например:
- После замены газораспределительного ремня
- Снимали ТНВД, и не можете установить его шкив по специальным отметкам.
- Любые другие неизбежные ремонтные работы, нарушившие регулировку угла впрыска.
Полезные рекомендации
Главной рекомендацией перед любыми работами, связанными с демонтажем топливного оборудования своими руками, будет нанесение и освежение отметок на всех шестернях, шкивах и прочих элементах. Краской или несмываемым маркером наносятся полоски. Чтобы при сборке совмещая их, легче было собрать аппаратуру и не нарушить регулировку зажигания.
Регулировать зажигание на дизельном движке можно такими способами:
- Регулировка по отметкам, если они есть.
- Подбор впрыска опытным путем.
Регулируем впрыск опытным способом
Регулировка впрыска опытным путем производится после установки шкива. Установив шкив запускаете мотор. Если он не заводится, тогда проверните шкив ТНВД относительно ремня грм на 2-4 зубца.
Снова запускаете движок.
После выполненных нами манипуляций он должен запуститься, прислушайтесь к работе мотора. Явные стуки означают детонацию, нужно прокрутить шкив насоса в сторону на 1-2 зуба, противоположную его вращению. Густой серый дым, означает поздний впрыск, тогда шкив насоса надо прокрутить на 1 зубец в сторону его вращения.
При отсутствии сдвигов в лучшую сторону, в работе дизеля, нужно выполнить провернуть насос вокруг оси. Такими вращениями нужно достичь оптимальной работы агрегата. Лучшим вариантом настройки будет работа в режиме до появления детонационных стуков. Они очень хорошо слышны при работе дизельного мотора.
Второй способ опытного метода подразумевает следующие действия:
Откручиваем трубку, которая идет от насоса к форсунке на первом цилиндре. На снятый конец трубки натягиваете прозрачный шланг и располагаете его в положении вертикально.
Теперь нужно включить зажигание и слегка прокрутить шкив ТНВД. Вращайте шкив понемногу, медленно и весьма аккуратно. При этом следите за уровнем топлива в прозрачном шланге. Определите самую верхнюю границу. Когда уровень солярки установится в верхней границе делайте отметку на шкиве насоса.
После этого выставляются по отметкам распределительный и коленчатый валы. Запускаете мотор и проверяете его работу. При появлении признаков неправильного впрыска, снова повторите процедуру настройки. Если все таки не выходит, обращайтесь на СТО, там все исправят, и при необходимости отрегулируют на стенде.
Это все, друзья, до новых встреч, подпишитесь на обновлении сайта, кто еще не успел, поделитесь ссылкой с друзьями, если вы этого еще не сделали, будет еще много полезного.
Видео: Мерс ом 601-606. Как поднять мощность.Часть 1( увеличиваем цикловую подачу топлива)
Устанавливаем угол по отметкам
Для первого способа самостоятельной регулировки впрыска дизельного агрегата по отметкам подразумевается возможность смещения ТНВД. Способ годится только для механического аппарата. Регулировка опережения впрыска производится поворотом ТНВД вокруг оси. Этот способ так же годится, если есть возможность поворачивания зубчатого шкива распредвала, относительно ступицы.
Способ годится когда шкив и насос жесткой фиксации не имеют.
Чтобы отрегулировать зажигание таким способом, вам нужно добраться до задней части корпуса движка, где кожух с маховиком. В случае необходимости, придется этот кожух снять.
Затем нужно найти на маховике стопор, который погружается в прорезь. После этого, маховик вращаете вручную (используя ключ или иное приспособление). Вращение маховика вызывает кручение коленчатого вала мотора. Крутите по часовой стрелке, пока не сработает стопор-фиксатор, расположенный сверху.
После этого смотрите вал привода на ТНВД. Если, шкала на муфте, через которую идет вращение, окажется в верхнем положении, тогда отметка на фланце насоса совмещается с нулевой отметкой его привода.
Когда отметки совмещены, можно зажимать крепящие болты.
Если шкала не совпадает с отметками привода, тогда поднимаете стопор маховика и проворачиваете его на один оборот, пока стопор снова не сработает. После срабатывания стопора снова проверяйте положение шкалы. При совпадении отметок фиксируете крепящими болтами.
После того как затянули все болты приводной муфты, поднимаете стопор, и поворачиваете на 90 градусов коленвал, затем размещаете стопор в пазу.
Последним этапом в работе становится возвращение кожуха маховика, если его пришлось снять.
Проверка работы следующая: запускаем мотор и проверяем. На холостом ходу он должен мягко и ровно «жужжать», без дергания или провалов. Если работа выходит жесткая, и слышны детонационные стуки, это не допустимо. Значит регулировка неправильная, раскручивайте болты и начните заново.
Теперь потихоньку и без лишней нагрузки проверьте работу агрегата в движении. Прогрейте его до рабочей температуры и нажмите на газ. Обратите внимание на цвет выхлопа. Серо черный дым говорит о позднем топливном впрыске. Отсутствие побочных явлений говорит о том, что все параметры в норме.
Видео: Регулировка холостого хода двигателя Мерседес ОМ-601.
12.11. Момент впрыска топливного насоса высокого давления
Для того, чтобы топливный насос подавал топливо в каждый цилиндр в требуемый момент времени, необходимо проверить и, при необходимости, отрегулировать момент впрыска топлива, если снимался топливный насос высокого давления или другие связанные элементы.
Для регулировки моменты впрыска топлива на топливном насосе высокого давления имеется установочное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Впрыск топлива в первый цилиндр происходит, когда выступ на корпусе регулятора внутри топливного насоса проходит около установочного отверстия.
Когда установочный выступ на корпусе регулятора точно совмещается с центром установочного отверстия, необходимо проверить положение коленчатого вала, используя указатель на крышке приводной цепи и метки на гасителе крутильных колебаний коленчатого вала. В этом положении коленчатого вала и топливного насоса высокого давления обеспечивается косвенное начало впрыска топлива.
Более точное измерение начала впрыска топлива производится с помощью специального оборудования и датчика, который ввинчивается в установочное отверстие топливного насоса. Так как это оборудование имеется только у дилеров Mercedes-Benz и Bosch, далее описан альтернативный метод. Необходимо отметить, что альтернативный метод обеспечивает только приблизительную установку, допускающую запуск двигателя и, при первой же возможности регулировку необходимо произвести на станции технического обслуживания.
Расположение регулировочного винта момента впрыска топлива
Регулировка ТНВД 601 двигатель
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Больше 150 атм. точно, а вообще не нормируется, открытие форсунок- 130, менять с учетом причины замены- если утечки и мех. износ- то как правило все четыре, иначе смысл замены теряется с учетом стоимости работы.
спасибо за ответ!
Дело в том, что я произвел замену распылителей, они срабатывают при давлениив 115 атмосфер.
после замены двигатель работает ровно, намного тише, расход около 9 литров, но максимальная скорость разгона 110 км.в час. больше не едет.
Хотя год назад после 140-150 был запас мощности.
Замеряли компрессию - все в норме. масло не ест. дымности нету.
В чем может быть загвоздка?
Буду очень благодарен за ответ.
115 это минимум дла приработавшихся форсунок, как я помню. Тише работает т.к. нагрузка на ТНВД меньше и распыл лучше. Что еще делали, кроме снятия форсунок?
кроме замены распылителей больше ничего.
На ТНВД никаких подтеков нет. весь сухой и чистый.
может ли помочь регулировка зажигания?
и проверка плунжеров ТНВД ?
Я так понимаю если насос не дает необходимого давления вспрыска то мощность и скорость падает?
но, я так понимаю, если бы насос не давал необходимого давления, то не срабатывали бы форсунки при заводе "на холодную"
А до замены распылителей насос давление давал что ли? В первую очередь при плохих плунжерных парах двигатель плохо заводится. Конечно можно проверить момент впрыска, но если насос не трогали то измениться он не мог.
Я бы начал с регулировки зажигания. А там было что приёмник в баке забивался!
Проверьте полный ход троса газа и привода коромысла привода рейки управления ТНВД. Может при снятии форсунок что то повредили.
огромное спасибо за вашу помощь..на выходных отвезу машину к мастеру, будет ковырять.
еще раз огромное спасибо
В общем вчера отвез машину к мастеру.
1. Провели еще раз замер компрессии.
в двух цилиндрах 27, в двух 28. сказали что для двигателя возрастом в 18 лет - компрессия - идеальная.
2. Проверили еще раз давление распылителей.
все 4 - 120 атмосфер
3. Отрегулировали зажигание.
Двигатель стал работать ровно. мягко. эластично при наборе скорости.
Увидел, за долгое время, как стрелка спидометра поднималась до 130 км в час. и это очень радовало безусловно
4. Поменял все топливные фильтры и воздушный.
Машина словно ожила.
Сегодня хочу снять бензобак и прочистить фильтрующую сетку в баке.
В общем спасибо Вам за помощь!
При ригулировке движка Сколько ставили градусов до УТ?
У меня мерседес с 601 двигателем. такая проблема появилась. Машина нагреется до 80-90 градусов, поезжу минут 30. Потом заглушу, и через секунд 15 кое как заводиться, либо вообще не заводиться и приходиться ждать когда остынет. А если сразу заглушить и сразу завести. То легко заводиться. И еще есть шум когда завожу холодный, стук, потом нагреется не стучит. Кто знает ответьте пожалуйста?! .
тюнинг тнвд мерс ом 616,617, ом601 606 своими руками часть 3 регулировка
Скажите пожалуйста у меня второй форсунки стучит поменял другой всеравно. Вопрос такой скажите пожалуйста на рейке добавить или уменьшить?
проверьте компрессию на этом цил. если низкая, попробуйте снизить давление на форсунке
Very smart man . Thanks from Australia .
Можете оставить контакты свяжусь наглядно увидете что творится
Здравствуйте у меня 606.962 мотор на холодную машина нормально едит а как греется начинает тупить не едит калбасит и заливает все колодцы дизелем шланги обрати все менял на холодную не лет а на горячую начинается калбасить и лить в колодцы от чего может быть где копать спасибо за ранее
Добрый вечер ом 601 есть с 6мм плунжерами заводские?
добрый. да,есть на 2.3тд
Здорова я к тебе с просьбой,если сможешь подскажи пожалуйста,у меня мерседес 124 601 двигатель дизель,проблема такова,когда заводишь у двигателя очень сильная вибрация и когда даёшь газу то вибрация пропадает и когда едешь то очень плохо разгоняется такое ощущение что кто-то за зад держит,в общем двигатель воет но не фига не едет,что может быть?Заранее за любой ответ спосибо большое.
Ом 603 турбо подойдет на муссо спорт без переделок вместо 662го
ДИАМЕТР штуцеров на всех ТНВД одинаковый? Спасибо.
Добрый день очень интересные выпуски ,огромное спасибо Один вопрос по поводу регулировки плунжера , при нажатии на газ со всех трубок чувствуется пульсация а с одной очень слабоя ,если я немного довавлю на бегунке плунжера не снимая насос это наверное просажка его.
@GURYAN124 все 4 поменял распылители ,поэтому грешу на плунжер ,и еще вопрос после замены прокладки ,колец и регулировки тнвд по капле идет серый выхлоп могу ли я выкручивать винт на тнвд подачи топлива до тех пор пока не появиться черный дым . спасибо заранее
добрый, а по форсунке что? сначала ее посмотрите
Вы живёте в России?
@Астамур Боджгуа брянская обл. стародуб
@GURYAN124 можно спросить вас в каком городе вы находитесь?
Евгений здравствуйте. Как с вами связаться и где вы находитесь? Нужна помощь по 606тд
брянская обл 89208418909
👍 Всегда интересно было, что там да как в нутри ТНВД
Нахрена я это смотрю?! У меня ведь и дизеля нету. Наверно потому что дядька интересно всё это рассказывает, ему бы оператора толкового
Добрый день. Отличное видео. Скажите, у меня 606 атмо, очень тупой, газ в пол дыма никакого вообще. Поможет ли мне добавление топлива ?
@мудрый старец ещё выкрути, чтобы дым появлялся на 3.5-4 тыс. Я крутил. Правда у меня 606 ТД, и я сделал по 1.5 об. На 661 ТД (саненг) также сделал 1,5 об
@GURYAN124 добрый день, вчера залез в насос, снял заднюю крышку нижнюю, на 6 болтах держится и верхний датчик оборотов прогревочных. Выкрутил нижний левый болт на один оборот и правый верхний на полтора . И , о боже, свершилось чудо , машинка полетела. При этом дыма не добавилось из выхлопной вообще никакого, динамика просто огонь. У меня 606 без турбины . Я просто в восторге. Спасибо огромное за ваши видео, очень помогло, удачи и успехов во всем. Владимир , Беларусь, г.Сморгонь .
Понял, спасибо!) Как потеплеет начну процесс))) спасибо за видео и советы, отличный канал, так держать .
да. я тоже когда купил 0м606, тоже не ехал, не дымил- тут и понеслось.)))
По схеме о немцах и войне- сойдет. В мирное время: - надо учитывать что на каждый плунжер как минимум действует противодавление форсунок(115-125 бар) и нагнетательный клапан в каждом штуцере тоже оказывает влияние на количество топлива на впрыске. Но для понимания процесса норм.
хмм. проснулся вопрос). Мы меняем плунжера на более производительные в зависимостии от мотора, т.е. увеличиваем подачу топлива. Так ? Соответственно соотношение воздуха и топлива уже не то. Как подачу воздуха увеличить ? Или это работает ТАК НА БЕНЗИНКАХ ? )))
увеличиваем подачу топлива- дальше нам нужен воздух(кислород) Если атмо дизель, то есть некий запас по воздуху(заводские настройки за экологию). дальше можем поставить турбину, компрессор.Дальше можем поставить кулек и поднять давление наддува. на атмо еще можно заменить распредвал и тогда производительность двигателя по воздуху изменится( например на высоких оборотах, но при этом на низких станет хуже) на бензине несколько сложней- нужно ловить правильную смесь и зажигание, иначе поршни в поддоне.))) Если коротко.)))
продолжайте в таком же духе.очень интересно.
Круто! У меня вопрос? Начал двигатель громче работать, форсунки проверил, распылители новые, тнвд после стенда, зажигание регулировал! Может это муфта опережения зажигания давать не ровный звук?
Мотор 605 турбо!
немцев ты победил,а твоих фашистов досих пор неможешь победить.сколько времкни прошло с окончания второй мировой,немцы богатая,развитая страна,а снг в дерьме,нищета,недоразвитость,убиль населения,деградация итд.зато твои хозяева живут прекрасно
только регулировка подачи проводится на холостом ходу и на полностью открытом газу
Большое спасибо все очень понятно
Здравствуйте! На w140 много электрики на моторе? Начал изучать мерседес нашёл вас очень интересно спасибо.
Есть ли разница когда вы дрелью раскручиваете будете первые две на ТНВД не добавлять, а наоборот 3-6 под них подкручивать, что изменится от этого?
не принципиально,если сами потом будете настраивать регулятор. просто будет разница по общему колличеству. а регулятором потом сделаете как вам нужно. если нужно максимальное кол-во топлива. то поводки нужно сдвигать в перед
Видео супер хорошая настройка тнвд своими руками ,хочу себе также настроить только не понял как шестеренку крепили и где можно найти её
paras säätäjä ruattalaiset kehuu super turbojaan ja laitteitaan. mutta yhtä hyvin säädetty ellei paremmin
Спасиба за все бидео
Достойное видео.И самое главное правдивое.КАК мало мастеров соображающих,а те кто соображает умышленно умалчивает все нюансы; и их понять тоже можно ,это же их так сказать хлеб :как правило ответ такой : Тащи машину к нам:а потом мы ее соизволим посмотреть когда время будет в порядке очереди (особенно на периферии). Затягивается это соизволим как правило от 2 недель до полтора месяца. Кормишься завтраками и нечего более и ходишь пешком.Или на лесопеде в лучшем случае..Изучая при это самостоятельно все мануалы и средства ремонта.И получается что кто тому времени пока знающий дядя соизволит посмотреть причину ты уже на 80 процентах знаешь сам что да как. И порой начинаешь сожалеть зачем вообще обратился в ту или иную шарашку. У нас быстрый и качественны ремонт пестрит только на сайтах в рекламе на авито ру.
Какие плунжера стоят на 601туррбо и можно ли на нём поднять мошей
Как можно к Вам приехать. У меня мотор 606, 910. Напишите свой номер телефона.
Всё, теперь цикловая подача просто фантастика. Теперь машина будет пулять, огонь батарея по бешеному расходу. А так стенд классный, дешево и сердито. Главное результат 100% положительный. Всем здравия крепкого и разума светлого желаю.
Здравствуйте уважаемый подскажите пожалуйста зажигание на 601 выстовлять 15 градусов до или после вмт
День добрый.у меня такая проблема хочу добавить топлива тнвд ом 601 там болта нету стоит какой-то електро магнит не пойму. Подскажите пожалуста.
@GURYAN124 выкрутил и теперь не качает тнвд. думаю там что-то выпало
Добрый день.снимаете этот клапан, потом крышку. там будет гайка на 22 или 19 не помню-это контргайка, по середине шток, вокруг штока как полая шпилька, у нее есть два прорезя- выкручиваете за них эту шпильку
Здравствуйте. Из-за того что разный налив , может быть плохой запуск?спасибо за ответ заранее благодарен.
Задни част тнвд 601 менял ано не стойт халостово хода регулировал серовно не стоит метка ест штобы менят регуляторе снял поставел другую
здравствуйте. скорее на запуск это не повлияет
Можно самому сфарганит Арарат молодец.
Клас спасибо за видео👍👍👍
Молодец Дядька,и музон там играет чёткий!
Можете более подробно рассказать как установить плунжера,пожалуйста
да. попробую как нибудь заснять
Аборот шруповёрта саатветствует
Здраствуй у меня такая проблема 602 мотор при збрасывания газа на холостом калбасит. Добавляю газа збрасывается медленно может кто мне подсказать.вчем пробл
@GURYAN124 о круто пасматрет
Приветствуем. На ом 605 можем поставить от ОМ 662 турбо (корейский) аппаратуру не разбирая плунжера? Или все таки надо поменять? Если да - то как быть с регулировками? Заранее спасибо!🖒
А что если 602 поршня подгонять на 605 бошку, там вроде бы небольшая разница. А то загильзовать 89 на 87 как то не хочеться портить блок?🤔
@GURYAN124 мдаа с вами интересно обсудить на эту тему . 👍
@Дамир Токтогулов такая мысль у меня была на 602й бошку поставить 605го, помимо стыковки гбц, еще надо и поршни менять)))
После вашего видео уже в голове начинается . 😁 А что если на блок ом 662 или ом 602 поставить башку от 605 го🤔 Теоретически все стыкуется, ну там магистрали доделать по смазки на головке. 605й с 2.9 обьемом🤔, Что скажете на это?
не стоит херней мучится-откатать тнвд на стенде квалифицированно стоит не больших денег с гарантией..
@MB в Чугуев на завод отправлял на ремонт, чистку форсунок, сделали хреново, кстати ещё одного знаю, тоже отсылал туда- сделали тоже также
@петрович инжинер вот в том то и проблема, что мастер делал а я до следующего мастера еле допердел а второй неделю пил потом сделал но не совсем чётко говорит сделал всё что мог , первый на заводе в Чугуеве взяли 5500грн утверждал что сделал кап. Ремонт. И всё отрегулировано на стенде. Второй дорегулировал как смог за 1500 , теперь осталось найти третьего .
@MB если любишь анонизм-ваше право..каждый дро..ит как хочет..станок пробирка обороты-мастер делает-ты радуешься жизни.
@петрович инжинер ну пробирка конечно красивее, но чем плохо трубка как в данном варианте, хотя что мешает поставить пробирку если сильно хочется?
@MB вы малость не в теме-в корпусе смазки хватит ..плунжера на подачу как регулировать?топливо кубиками выставляется в пробирках-каждый плунжер..
Здравствуйте.Хочу посоветоваться по поводу 603 мотора от w124.Значит есть у меня w140,на котором прежде стоял двигатель 603971 обьемом 3.5 литра,мотору пришел конец,капиталить смысла не было,по причине дороговизны запчастей.По адекватной цене предложили 603960,от 124 го,3.0 турбо установили,вроде все хорошо,только вот не могу понять,в чем разница между тнвд от 3.5 и 3.0?Хочу установить на этот движок тнвд от 3.5,как думаете смысл есть?
доброго времени суток. Думаю не стоит. по скольку плунжера там такие же 5.5мм, а вот кулачковый вал возможно будет не такой,т.к. ход колена у 3.5 больше.По этому не совсем будет правильно. Вам лучше в тнвд 3.0 поставить плунжера 6мм, от ом 606. будет по бодрее.
У меня vito 2.3D(785.000),1998,блин,не едет уже,и у нас в районе области(Днепр)нет спецов,вот и соваюсь как черепаха,но зато тихо и уверенно.))
ну значит не искал-у вас можно найти ВСЕ. стоит задаться целью.
Ваше video просто и понятно,здорово.
Мужик,Вы красавчик. (. застава в ружьё)
Супер! Точно также регулируются себе цикловую подачу!
Доброго времени суток 👋 У меня w124 двс 3.0 om603 turbo. Хочу добавить мощности и поставить плунжера 6мм от 606-ого на свой тнвд (ом 603) Что мне для этого надо?Все внутренности тнвд от 606-ого или только плунжера на свой тнвд(603) Подскажите пожалуйста 🙏
@Кутман Курманбеков спасибо. мне тоже приятно.
@Кутман Курманбеков не нужно, просто смотрите,чтоб был исправен.
GURYAN124 а клапан обратки тоже надо будет менять?
GURYAN124 Благодарю за информацию 🙏очень помогли🙏
Здравствуйте. вам нужны только плунжера и новый ремкомплект для тнвд.Сами плунжера думаю не стоит искать, лучше купите тнвд от 606 тд.Это быстрей и дешевле.
Я понимаю что могу задолбать, я не учился в техникуме а все познаю вот так. Вопрос. Возможно ли настроить цикловую подачу на импровизированном стенде? И выставить холостой? Пока что изучаю все на имеющимся в запасе насосом на 601. После его воткну в 601 и посмотрю результат. Так как машина полу разобранная а 605 нужен на ходу. По вопросу. При подачи общей цикловой подачи рейка выезжает вперёд. Тем самым увеличивая диапазон её движения. Как и винт холостого но только движит её назад. Если оба винта выкручивать. Если крутить подачу до того как рейка упрется с нажатой педалью можно ли считать данную настройку верной? Как и с холостым выкрутить максимально и закручивать пока не начнёт рейка двигаться. Это все вопросы из за того что инструмент не влазит в случае с установленным тнвд. Регулировка ладно, проблема с установкой крышки. Дабы сократить друдозатраты снять поставить снять поставить. Или же эта настройка только на запущенном моторе? Я бы не против в вацапе пообщаться, просто как то это боюсь позвонить или написать не вовремя с каким то возможно глупым вопросом. Вот. Ну и разумеется с праздником трудящихся!
@GURYAN124 салам у меня такой проблема om605 двигатель греется и на радиотаре пузыри.Поменял теплообменник и щас на радиотаре масло.В чём проблема не Знает? Точно не головка газа нету на Радиотаре. В чём проблема.
@Антон Чернецкий да, это интересное занятие и для меня тоже))) я рад. что чем-то полезен людям. пиши. спрашивай, не стесняйся.
GURYAN124 спасибо огромное! На 601 места хватает нежели на 605. Но все равно мне боязно. Столько страшных вещей слышал. такой ужас как разнос из за неправильной регулировки. Про стерильные условия когда насос вскрываешь. Вот сегодня на насосе который плохо работал (именно поэтому он и лежит в запасах) я учился. Весьма интересное занятие! Это не 2 карбюратора на мотоциклах)) спасибо огромное за ваши ролики, и за ответы. Стараюсь не надоесть но для меня наконец свершается открытие таинства. Неизведанного и интересного! Уже мало что так впечатляет. Предстоит установка на тестовый мотор. Сегодня не решился. Теперь любимые видео про дизеля это ваши и сто ковш.
ход мыслей я ваш понял. но не могу сказать будет правильно или нет. по моему способу, окончательную регулировку нужно делать на работающем двигателе.так что надо думать. как подлезть туда, я понимаю, что на 601 и если теплообменник, то место оч мало. а в основном вы все правильно понимаете.
И снова здравствуйте! Почему при регулировке подачи имитируя нажатие газа трубочки наполняются равномерно, а когда не газуешь и типо холостой ход трубочки наливаются в разнобой?
Вопрос снимается. Настроил сначала на холостом. После с добавлением газа все осталось в норме.
Зачем нужно менять плунжера , если можно просто “накрутить” родные . ?
на родных 5.5мм у вас не получится столько мощности сколько на 6мм
Приветствую брат погранец 👋!Четко ты столб за двором водрузил! Тоже служил на финской границе!
На Ом 617913 бус отрегулировать тнвд сможете? Есть ли плунжера?безтурбинный,сколько может стоить работа?
да. можно где живете?
Можете собрать турбо ТНВД для ом 617?например к ТНВД ом 617 прикрутить заднюю часть от ТНВД ом 601турбо.
да. я похожее уже делал.
Отличное подробное видео, спасибо Вам и всем кто снимает такие видео от души . 🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍
У меня w124 OM602 а турбина ОМ606 ездит супер!!
Вижу погранстолб. Какая граница?
@Nikita Galushko брянская область
@GURYAN124 финская?от Питера далеко к вам ехать?
@Kainar Nusipbai не, нету.они там сами делают по своим черчежам на чпу точат. надо по ходу самим учится делать. )))
@GURYAN124 братан в Россие нету что ли 7-7,5mm плунжера
на OM602 такой же тнвд сотить заводa?или надо пакупать от 616,617??
@MyGoalCrash нужен тнвд от ом605 турбо или ом606 турбо, и поставить от туда плунжера в ваш тнвд. еще на ом602 турбо тоже плунжера на 6 мм, но его трудно найти
Приветствую в чем разница ТНВД 603 3.5 И 603 3.0?
@Bulatov Mercedes Technic да видел и мекена и анличанина
7.7мм. есть у англичан, комплектом с прокладками и клапаном ограничения подачи по наддуву 150 фунтов стоит. Наберите в гугл DPUK Mercedes, там выдаст их сайт, ну а там в раздел Shop и выбирайте, что по душе. Ещё есть у шведа Dieselmeken 7.5 и 8мм, но дороже и говорят похуже. Ещё финские Myna Diesel, цен не знаю)
У меня w124 OM602 а турбина ОМ606 ездит супер
@Aliaksandr Kruglov однако мощи больше же
@Гость ИЗ СССР с форд транзита плунжера 7мм,но их работа громкая как на тракторе.
Читайте также: