Таврия глохнет при нажатии газа

Обновлено: 09.01.2025

Глохнет Таврия при нажатии на педаль дросселя

На холостых работает хорошо, даешь газу — глохнет, в чем может быть причина, карбюратор чистил.

@andrienko.1966 --> Как проверить работает ли ускорительный насос?

@andrienko.1966 --> Снять крышку фильтра. Фонариком подсветить в первичную камеру. Открыть дроссельную заслонку. Из форсунки насоса должна бить струйка бензина. На заглушенном двигателе, разумеется.

@andrienko.1966 --> Струйка есть, разбирал ускорительный насос, там всё нормально. Карбюратору год, может дело не в карбюраторе. Заводиться нормально, на холостых тоже нормально, даешь газу как-бы хочет набрать обороты и глохнет, подскажите в чем может быть ещё причина?

@andrienko.1966 --> Может быть ремень ГРМ перескочил, проверьте метки.

@andrienko.1966 --> Возможно позднее зажигание. Для запуска и холостых хорошо, для движения плохо.

@andrienko.1966 --> Я грешу на ремень, старый порвался, поставили новый, как узнать правильно ли стоит по меткам, можно фото.

@andrienko.1966 --> Сегодня посмотрю зажигание, если нет, то придеться переставлять ремень, только все так и не понятно, по каким и где эти метки, на каком месте должны стоять?

@andrienko.1966 --> Главный топливный жиклер первой камеры не засорен?

@andrienko.1966 --> Решение проблемы, замена коммутатора! Спасибо всем!

Авто заводится очень легко, но проехав 2-3 км глохнет(будто закончился бензин). Минут через 10-15 заводится как ни в чем не бывало, не могу найти причину. Помогите.

Я не пойму, почему когда снимаю провод питания с электроклапана холостого хода двигатель не глохнет? Клапан рабочий, не ломаный.

Здравствуйте! Вопрос такой, карбюратор солекс, при прогреве автомобиля во вторую камеру начинает прокапывать бензин и так всю дорогу. Перекрываю подачу топлива с бензонасоса(Пекар).

Пытаюсь завести подгазовывая педалью, в этот момент машина заводится набирая высокие обороты и сразу глохнет. Карбюратор Солекс, перебрал и заменил диафрагмы. Таврия, двигатель 1.2.

При нажатии на педаль газа машина начинает дергаться на малых оборотах двигателя практически невозможно ехать. В чем причина? Таврия, 1.2, карбюратор Солекс 21081.

Таврия глохнет при нажатии газа

Таврия-Славута. Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя	Проверьте соединение электрических разъемов жгутов проводов, надежность контактов в колодках наконечников проводов	Устраните неисправность соединений в разъемах
Зазор между электродами свечей не соответствует норме	Зазор 0,9 –1,0 мм проверяется круглым щупом	Установите нужный зазор или замените свечи
Много нагара на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами	Осмотр	Проверьте и при необходимости замените свечи
Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в центральном электроде	Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности	Замените свечи
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей	Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода	Замените поврежденную катушку зажигания, высоковольтные провода
Нарушены фазы газораспределения	Проверьте фазы газораспределения	Установите правильное взаимное расположение валов. Проверьте компрессию
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец	Проверьте компрессию	Замените неисправные детали
Неисправны: датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (обрыв или замыкание обмоток, сильно загрязнены распылители)	Проверьте датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки. Проверьте работу форсунок, электрические цепи	Замените неисправные датчики, провода, форсунки. Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде
Неисправны регулятор холостого хода или его цепи	Замените регулятор заведомо исправным	Неисправный регулятор замените
Подсос постороннего воздуха во впускной тракт	Осмотрите стыки, проверьте посадку дроссельного узла, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода	Порванные прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
Неисправен регулятор давления топлива	Проверьте манометром давление в топливной системе (не менее 3,5 бара)	Замените неисправный регулятор
Неисправен адсорбер, негерметичность соединений трубок системы улавливания паров топлива	Проверьте адсорбер на наличие повреждений, герметичность его соединений	Замените неисправные адсорбер, трубки. Устраните негерметичность соединений
Заедание дроссельной заслонки или ее привода. В этих условиях ЭБУ не регулирует работу двигателя на холостом ходу	Проверьте легкость движения заслонки	Отрегулируйте привод, положение дроссельной заслонки. Замените дроссельный узел
Неисправен датчик концентрации кислорода	Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электроцепей можно с помощью диагностического оборудования на СТО	Восстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените
Износ кулачков распределительного вала	Осмотр после частичной разборки двигателя	Замените распределительный вал
Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов	Проверьте зазоры	Отрегулируйте зазоры
Неисправен датчик скорости автомобиля	После остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируются	Замените датчик скорости автомобиля

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 - 0.6 мм.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно "зажатых" клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

На выхлопе - черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

Что делать, если при нажатии газа глохнет мотор

Перебои в работе мотора на переходных режимах свидетельствуют о нарушении состава топливовоздушной смеси, двигатель глохнет при нажатии на педаль газа, захлебывается или начинает троить. Чаще всего причина описанных симптомов в системе питания, поэтому заострим внимание на проверке бензонасоса, регулятора давления топлива, фильтров грубой и тонкой очистки.

Причины перебоев в работе мотора

1. Недостаточное давление бензина. Двигатель может нормально работать на холостых оборотах, в режиме плавного разгона и частичных нагрузок, но при резком ускорении либо движении под нагрузкой увеличивается цикловая подача топлива. Если давление в рампе недостаточно или нарушена подача топлива к карбюратору, мотор захлебывается при нажатии на газ, троит и может даже заглохнуть.
2. Неверные показания датчика положения дроссельной заслонки. Engine Control Module (ECM) рассчитывает количество подаваемого в цилиндры топлива исходя из оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель. Фактическая нагрузка определяется углом открытия дроссельной заслонки. Если блок управления двигателем получает неверную информацию о положении заслонки, то при нажатии на газ обороты падают и машина глохнет.
3. Недостаточная сила и/или несвоевременная подача искры в цилиндры.

Если мотор заглох при резком нажатии на газ и больше не заводится, проверьте питание на бензонасосе. Возможно, причина в предохранителе, перетертом проводе или плохом контакте фишки топливного модуля.

Велика вероятность, что код неисправности сузит область диагностируемых узлов. Считать ошибки можно специализированным либо мультимарочным сканером.

В ранних инжекторных системах питания процесс самодиагностики запускается перемыканием контактов в блоке реле и предохранителей.

Проверка бензонасоса

Основной показатель работоспособности топливного насоса – давление бензина в топливной рампе. Способы подключения к топливной магистрали:

В продаже большое количество готовых наборов для измерения давления топлива в рейке. Но его покупка нецелесообразна для одноразового использования. Высокая стоимость обусловливается множеством различных фитингов и переходников для подключения к основным типам систем питания. Если вы рассматривайте покупку такого набора, убедитесь, что в нем есть необходимые для подключения к вашему авто переходники.

Какое давление считается нормальным?

При тесте «в стенку», когда регулятор давления топлива исключен из топливного контура, исправный бензонасос должен выдавать не менее 6,5 кг/см². Такой запас производительности необходим для исключения пульсаций топлива в магистрали, адекватной работы двигателя на переходных режимах и частичной компенсации уменьшения проходного сечения фильтрующих элементов. Если бензонасос такой запас давления обеспечить не в состоянии, вы заметите провалы при нажатии на педаль газа.

Замеряем давление своими руками

Перед подключением к топливной магистрали необходимо сбросить остаточное давление в системе. Для этого достаточно на работающем двигателе вытащить предохранитель бензонасоса. Когда двигатель заглохнет, можно вернуть предохранитель и приступать к работе. Перейдем к методикам замера давления топлива в рейке.

1. Замер при включенном зажигании. Стрелка манометра должна стремительно подняться и замереть в диапазоне нормального давления. Если после выключения зажигания стрелка давление стремительно падает, на вашем автомобиле неисправен РДТ.
2. Замер на работающем двигателе. Стрелка манометра не должна дергаться или показывать меньшее давление нижнего предела штатных значений.
3. Замер с включенным зажиганием и пережатой обраткой. В таком случае насос давит «в стенку» максимально возможное давление.

Если ваш автомобиль глохнет на холодную при нажатии газа, диагностику проводите на непрогретом двигателе. Важно сымитировать условия, при которых симптомы неисправности проявляют себя чаще всего.

Карбюраторная система питания

Как и в случае с инжекторными моторами, если двигатель глохнет при перегазовках, первым делом обратите внимание на систему топливоподачи. Возможные неисправности:

• засорение магистрали подачи бензина, фильтра тонкой очистки, топливозаборника в баке;
• засорение жиклеров, переходной системы;
• неисправность ускорительного насоса.

Не стоит отметать неправильные настройки качества смеси. В таком случае включение в работу ускорительного насоса при перегазовках может привести к переобогащению смеси. Нередко мотор заводится и глохнет после холодного пуска.

Видео: Что делать если при нажатии на газ ВАЗ 2106 глохнет

Неисправности системы зажигания

При резком открытии дроссельной заслонки повышается напряжение пробоя между электродами свечи зажигания. Поэтому дефекты в работы системы зажигания в первую очередь проявляются при движении под нагрузкой и резком нажатии на педаль газа. Возможные причины провалов и нестабильной работы двигателя:

1. Совокупность плохих свечей зажигания, нарушения изоляции высоковольтных проводов, трещины корпуса катушки зажигания.
2. Неправильно выставлен угол опережения зажигания (УОЗ). Нередко в таком случае слышен стук в моторе при нажатии на газ, который являются прострелами из-за несвоевременного сгорания топливовоздушной смеси.
3. Скопление влаги под крышкой трамблера, неправильный зазор на кулачках.
4. Дефект датчика Холла.
5. Поломка центробежного регулятора УОЗ.
6. Неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания. В случае подозрений на неисправный ВРОЗ первым делом проверьте герметичность вакуумной магистрали. Трещины трубок, неплотная посадка на штуцеры, прорыв диафрагмы, приводят к утечке вакуума и отсутствию автоматической регулировки УОЗ при нажатии на педаль акселератора.

Нестандартные причины

Если системы питания, зажигания работают в штатном режиме, проверьте воздушный фильтр и катализатор. В первом случае к провалам при нажатии на газ приведет недостаток воздуха, а во втором случае противодействие на выпуске. Катализатор может быть забит или частично оплавлен, из-за чего нарушается его проходное сечение.

Если инжектор глохнет при нажатии на газ, вполне вероятно, что причина этому не в неисправности конкретного узла, а в совокупности проблем: засоренного топливного фильтра, подсоса воздуха во впуск (слышен характерный свист в машине при нажатии на педаль газа) изношенных свечей зажигания и т.п.

Автомобили с ГБО

Когда двигатель нормально работает на бензине, но глохнет на газу, первым делом проверьте фильтр жидкой фазы и слейте конденсат с редуктора. Если нарушена циркуляция ОЖ через редуктор, возможно его перемерзание на повышенных оборотах даже в теплую пору года.

Двигатель глохнет при нажатии на педаль газа – основные причины

Нередко возникает такая проблема, когда двигатель глохнет при нажатии водителем на педаль газа. Причины такой ситуации можно выяснить самостоятельно. Они могут быть различными.

Может ли погода влиять на работу двигателя?

Если двигатель глохнет при нажатии педали газа, то обратите внимание на погоду. Если такая ситуация произошла при наличии влажного воздуха или в дождь, то, возможно, на распределителе скопилось много влаги. При повышенной влажности или дожде на распределители зажигания попадает вода. Это происходит потому, что когда автомобиль стоит долго, внутри крышки распределителя образуется влажная среда.

Нередко форма распределительной крышки дает возможность транспортному средству осуществлять осечку. В результате этой осечки электричество перестает поступать к свечам зажигания. При холостых оборотах такая проблема может не возникнуть. Данная ситуация возникает преимущественно при нажатии на педаль газа.

Дело в том, что если нажать на педаль, то распределитель начинает работать намного быстрее. Через него начинает проходить намного больше тока. Если среда влажная, то вероятность осечки становится больше. В результате мотор не получает должного количества «искры» и глохнет.

Подтвердить факт наличия именно такой причины выхода из строя автомобиля несложно. Для этого необходимо обратить внимание — встречается ли данная проблема тогда, когда двигатель находится в подогретом состоянии, а погода является при этом сухой.

Если погода по-прежнему сырая, а проверить работу машины на работоспособность нужно, то можно просто поставить машину в гараж на определенный отрезок времени.

Утечка вакуума, как возможная причина глушения мотора

Если при нажатии на педали газа машина отказывается ехать независимо от погодных условий, то проблема может быть более серьезной. Вероятно, топливная система автомобиля вышла из строя. Зачастую отмечается утечка вакуума. При такой проблеме, двигатель начинает заглушаться изредка, затем проблема становится более частым явлением.

Утечка вакуума отрицательно сказывается на состоянии воздушно-газовой смеси. Поэтому, двигатель и глохнет тогда, когда человек нажимает на педаль.

Утечку вакуума можно также определить, обратив внимание на лампу «Check Engine». Однако такую диагностику может осуществить только высококвалифицированный специалист. Необходимо отвезти машину в сервисный центр, попросив проверить транспортное средство на наличие утечки.

Регулярно глохнет двигатель — поломка датчика положения дросселя

Регулярное прекращение работы мотора автомобиля может говорить о том, что проблема заключается в неисправности датчика дроссельной заслонки. Данный датчик проводит измерение силы при нажатии на газ. Данные поступают в ЭБУ (электронный блок управления) двигательной системы. Осуществляется расчет объема топлива, который должен быть, впрыснут в камеру сгорания мотора.

Данная операция осуществляется незаметно для водителя, в доли секунды.

При подаче датчиком заслонки ошибочной информации впрыск необходимого количества топлива может не произойти. Такой момент нередко можно наблюдать, когда водитель нажимает педаль газа. Выполнить качественную проверку функционирования датчика может лишь механик. Для этого необходимы специальные знания.

В качестве дополнительного сигнала можно обратить внимание на индикатор «Check Engine». Если он горит, то можно предположить, что имеется поломка датчика дросселя.

Проблема с зажиганием

Если автомобиль имеет проблемы с зажиганием, то искра является очень слабой. Если резко нажать на газ, то отмечается наполнение свечей. Заливаются свечи, и отмечается затухание искры.

Проверить данную гипотезу несложно. При выкручивании свечи станет заметно, что она мокрая. Если возникает подозрение, что имеются неполадки с зажиганием, необходимо выполнить проверку всей системы.

Длительная служба свечей может привести к такой проблеме, как пробитие на корпус.

Проверку высоковольтных проводов можно осуществить с использованием запасного комплекта. При его отсутствии можно ночью завести мотор, посмотрев под капот. Если провода повреждены, то могут отмечаться разряды тока.

Если такая поломка, как глушение машины при нажатии на газ – частое явление, то лучше обращаться за помощью к профессионалам.

Сбой в работе системы питания

Автомобиль при нажатии педали газа тормозит по причине неправильной работы системы питания. Такая проблема может возникнуть по самым разнообразным причинам. Она нередко возникает из-за применения некачественного топлива. Дело в том, что некачественный бензин имеет в своем составе механические примеси, которые приводят к засорению системы питания (фильтра, форсунок).

Если засор несильный, то провалы при нажатии педали газа появляются изредка. При сильном засорении, соответственно, топливо в камеру сгорания не попадает совсем. Это приводит к тому, что мотор завести становится невозможным.

Если такая проблема имеет место, то следует проверку всех элементов подачи топлива. Прежде всего, необходимо оценить состояние насоса. Его необходимо снять и выполнить проверку.

При исправном насосе в одну из сторон по линии движения топлива, бензин проходит беспрепятственно. Когда такого процесса не отмечается, то можно смело говорить о наличии засора. В таком случае корпус насоса разбирается, а фильтрующая диафрагма очищается.

Если насос в порядке, то потребуется выполнить промывку форсунок. Как правило, эта операция осуществляется на основе использования ультразвука. Это выполняется в условиях сервисного центра. Для того чтобы предотвратить возникновение данной проблемы в будущем необходимо использовать для автомобиля только качественное и проверенное топливо.

Обратите внимание, что отсутствие вентиляции в топливном баке может также привести к глушению двигателя. Нарушается вентиляция из-за засора дренажной трубки. Если из бачка подается в мотор топливо резко, то развивается вакуум. Проверить эту неполадку легко. Заводить мотор необходимо при открытом бензиновом баке. Если дренажная трубка загрязнена, то при открытом бензобаке мотор легко заводится.

Неполадки с электроникой

Нестабильная работа мотора может наблюдаться из-за сложностей с электронной системой автомобиля. Большое количество операций в машине выполняется под контролем ЭБУ. Если датчики работают со сбоями, то они подают в двигатель ошибочные команды. В большинстве случаев страдает датчик дроссельной заслонки.

Ошибка заключается в неправильной работе холостого хода. По норме при нажатии на газ объем подаваемого топлива должен возрастать, а на деле он, наоборот, становится только меньше или полностью прекращается. Если грамотно отрегулировать датчик в сервисном центре, то можно решить данную проблему.

Датчик температур охлаждающей жидкости тоже может привести к торможению машины при нажатии педали газа. Если датчик сломался, то двигатель прекращает свою работу на высоких оборотах. Срабатывает ЭБУ система. При отсутствии каких-либо сигналов от датчика количество оборотов двигателя может снизиться до нуля.

Если водитель хочет прибавить газ, то двигатель заглушается. Датчик должен быть проверен. В большинстве случаев его ремонт невозможен, датчик меняется на новый прибор.

Износ уплотнительных прокладок

Конструктивная особенность двигателя предполагает наличие уплотнительных прокладок. Они делают конструкцию двигателя более герметичной. Если прокладки в районе коллектора или блока цилиндра изношены или потеряли свою герметичность, то при нажатии педали газа, мотор может заглохнуть.

Если прокладка прогорела, то в мотор в зоне блока цилиндра проникает охлаждающая жидкость. В данной ситуации двигатель продолжает работать, но количество оборотов резко уменьшается. Можно заметить наличие белого дыма из выхлопной трубы.

Водитель, столкнувшись с проблемой глушения двигателя, попадает в крайне неприятную ситуацию. Для того чтобы устранить данную сложность, надо знать причину ее возникновения.

Проблема в выпускном коллекторе?

Для того чтобы мотор работал без поломок, крайне важно, чтобы он был герметичным. Высокий уровень герметичности достигается на основе использования прокладок. Очень редко машина начинает глохнуть при нажатии на газ, когда имеет место разгерметизация. В такой ситуации в выпускной коллектор попадает воздух.

В конечном итоге это приводит к тому, что операция приготовления топливной смеси реализуется со сбоем. Лишний воздух, попадая в топливо, нарушает весь рабочий процесс. Как предотвратить данную проблему? Необходимо обращаться за помощью к профессионалам, так как самостоятельно устранить поломку сложно.

Прогорание прокладки в области цилиндра приводит к тому, что в мотор начинает проникать жидкость для охлаждения. Если водитель начинает нажимать на газ, то количество оборотов резко уменьшается. В такой ситуации необходимо поменять прокладку.

Таким образом, двигатель может заглохнуть в разных ситуациях. Причин такой проблемы много. При их возникновении важно своевременно провести диагностику. Практически все неполадки можно устранить своими силами. Если проблема серьезная, то, желательно, обращаться к профессионалам. Передвигаться на вышедшей из строя машине небезопасно.

Бензонасос или нет? Глохнет, дергается и чихает.

Помогите! Машина Таврия 1.2, 2004 года. Поехал в начале августа в Крым. По дороге машина иногда дергалась и чихала (даже хлопки как выстрелы) по дороге обратно машина стала и не заводится. Дальнобойшик на дороге помог, проверил зажигание и карб, оказалось не качает бензонасос. Расрутили. Через трубку втянули бензин в него. Кое-как доехал до Киева (от Херсона).
В Киеве опять началось: нажимаю на газ, а машина тормозит и глохнет, иногда опять чихает и дергается очень сильно. Поехал на СТО заменил по гарантии бензонасос на новый, отъехал пару км и опять началось. Вернулся говорят бывает и новые бензонасосы такие (стоит стандартный таврический он же вазовский). Посоветовали обмотать мокрой тряпкой и поездить. Но это невозможно еле домой доехал. Поставил на стоянке, что делать не знаю.

На трассе из Крыма опасно было обгонять. Нажимаю на газ,а машина медленнее ехать начинает. И это на встречной полосе!

Это может и бензонасос глючить , а может и засорился топливопровод/топливный фильтр. Машина на гарантии? Так надави на гарантийщиков пусть отрабатывают денежку.

обязательно проверь датчик холла, разьем коммутатора, клапан ХХ

В ответ на:
дергалась и чихала (даже хлопки как выстрелы)

попадание мусоринки в топливные жиклёры. Бывало такое. Снимаем кастрюлю и насосом через воздушные жиклёры хорошенько продуваем. Мне несколько раз помогало.

Это вопрос из серии "аборт по телефону"
Может быть несколько вариантов:
-бензонасос
-карбюратор
-коммутатор
-датчик Холла
-катушка
-------------------
Честно говоря я бы грешил на бензонасос, но раз ты говоришь, что поменяли на другой и все равно фигня, тогда нужно искать дальше. Хотя, не мешало бы попробовать нормальный бензонасос (ну хотя бы Пекар )

У меня была похожая ситуевина: холодная - ОК. Прогретая, не всегда, но частенько начинала глохнуть, стрелять, дергаться. Потом постоит малехо, остынет и нормально, потом снова хреново. Гарантийщики тоже сразу на бензонасос закосили. С мокрой тряпкой номер не прошел - та же фигня. Мля, что я только не делал: два раза менял датчик Холла, один раз коммутатор, изучал распределитель чуть-ли не под микроскопом - нифига
И вот когда все это меня замонало, купил бензонасос и о-чудо конвульсии прошли.
Так что повторюсь, если бы ты не поставил второй бензонасос я бы точно на него подумал, а так ищи и не делай скоропалительных покупок.

У моего приятеля на пирожке внешне признаки были те же. А вот разгадка оказалась совершенно другой: была слегка примята трубка под днищеи возле бензобака, из-за чего бак наполовину расплющило. В итоге поменял и трубку, и новый бак поставил. Так что пусть на бак повнимательней посмотрят и на трубки.

Я бы посоветовал почистить карбюратор. У меня такая же фигня была сразу после покупки. При постановке на учет на диагностике потрусили - появились описанные симптомы. Боролся долго, чем победил - не знаю, но последнее что тогда сделал - покрутил винт количества.

Причина - раскис и передавился шланг подачи топлива возле фильтра. Если шланги заводские - бигом их менять на нормальные. А то те мяконькие и небензостойкие (. ).

В ответ на:
бигом их менять на нормальные.

советчики блин.
новая машина, какие шланги. даже если шланги и не супер, необходимости массовой замены пока не наблюдалось.

самые распостраненные причины:
-загрязнение жиклеров карбюратора !
-загрязнение клапана ХХ !!
-неконтакт датчика холла или коммутатора .

с меньшей вероятностью
-плохие свечи (хотя вряд ли, не зима . )
-плохой бензин (или с водой)
-бензонасос перегревается
-воздушный фильтр плохо лежит или потрескался и пропускает пыль
-провода ВВ или неконтакты

Вот-вот. Мусоринка в топливном жиклере! Было у меня такое на Таврии. Две недели мучался пока помогли найти.

Тогда 99% что шланги. Прямо кусками отваливались.

Была темка типа такой, на холостых пашет зашибись, педаль чуток нажимаешь либо обороты падаю либо глохнет, а вот если подсос вытягиваешь то нормально! Дык вот мои жулики (ремонтники) почистили карб, и поменяли там не помню как называется , такая типа диафрагма, дык вот поменяли мне ее, и все полетел как боинг!

Вспомнил диафрагма ускорительного насоса! вот!

. карбами. Валяются они там под открытым небом год, чтоли. Т.е.правило такое - купил - заедь сразу на профилактику к карбовщикам.

Приехал я второй раз на СТО по поводу этой проблемы (В первый раз мне заменили бензонасос). (Машина на гарантии покулал в Универсал Авто на туполева там же и сервис)
Диагносты включили машину и говорят пусть прогревается. С открытым капотом работает, закрываем - глохнет. Говорят холостого хода нет - добавили. Но глюк не проявляется.
Рядом Славута на ремонте. Сняли мой комутатор и поставили на Славуту. Роботает. Поставили обратно. Значит не комутатор. Говорят покатайся по территории, когда проявится будет искать. Я катался долго и машина была гарячая (обычно в такой ситуации уже все, финита, при нажатии на газ глохнет).
В общем проблему не нашли. покатался я два дня. Нарабдовать не мог. Сказали что может быть где то был контакт плохой у комутатора, вот он и глючил при перегреве.
Но через два дня опять начилось. Фак! Ну почему не могут сделать нормально. Я готов заплатить, но чтобы починили, так нет же. Поубивал бы гадов! И куда ехать не знаю. Да и времени особо нет. Приезжаешь, пока бумажки оформят пока очередь дойдет.

В общем свернули все на электронику. Но при попытнке заменить комутатор и датчик холла оказалось что их нету. Т.е. купить нельзя.
Вот и езжу так: полчаса еду - начинает глохнуть и т.д. останавливаюсь открываю капот, принудительно включаю вентилятор и оставаю пол часа, и потом дальше.
Знаю что это извращение, но потратить целый день чтобы мне обнаружили неисправность не могу. Но еще могут и не обнаружить.

А ті даже из какого города - не написал. Наверняка у одного из них найдется запасной (например) коммутатор. Вот возьми его на пару дней и точно будешь знать - оно или не оно без лишних затрат. Так и вічислишь.

я бы посоветовал купить коммутатор и датчик холла для себя. И проверишь, и всегда вози с собой (независимо от результатов ремонта по гарантии) без них машина мертвая.

и подрегулировать вылет штока привода бензонасоса. Бывает лишнюю прокладку ставят, тогда плохо бензус качает, а у Пекара производительность выше вот и получается, что с ним лучше.

Мотор захлебывается при нажатии на педаль газа

Достаточно распространенной ситуацией в процессе эксплуатации ТС является такая, когда возникают провалы при нажатии на педаль газа, при перегазовке глохнет двигатель, силовой агрегат не набирает обороты, захлебывается и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат реагирует на нажатие педали газа с задержкой или не развивает мощность.

Начнем с того, что возможных причин для такого рода неисправностей может быть много. В процессе начальной диагностики важным условием является наблюдение за характерными симптомами, что позволяет точнее и быстрее определить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему двигатель глохнет при нажатии на педаль газа, а также в каких случаях захлебывается двигатель при нажатии на газ.

Глохнет двигатель при нажатии на газ: возможные причины

Как уже было сказано, определенные признаки позволяют локализовать имеющуюся проблему. Например, если «на холодную» двигатель глохнет после нажатия на педаль газа только тогда, когда влажность за бортом повышена, причиной вполне может оказаться влага.

1. Проблема состоит в том, что частицы воды могут скапливаться на крышке распределителя зажигания. Такие скопления влаги оседают на внутренней поверхности крышки в виде конденсата. Добавим, что на некоторых авто крышка имеет такую форму, которая позволяет току в распределителе пробивать, то есть разряд попросту не подается на свечи зажигания. При этом на холостом ходу ДВС работает нормально, но при нажатии на газ проблема проявляется. Это объясняется тем, что распределитель в момент подгазовки начинает работать в ускоренном режиме, пропуская большее количество электричества. С учетом того, что в корпусе распределителя скопилась влага, сразу возникает сбой и мотор захлебывается, так как на свечах зажигания формируется слабая искра. Для проверки достаточно пронаблюдать за тем, присутствует ли подобный провал на прогретом моторе, а также проявляется ли неисправность тогда, когда за бортом сухо. Также можно поставить автомобиль в отапливаемый гараж или паркинг на несколько часов, после чего оценить стабильность работы ДВС после запуска и в момент нажатия на газ.
2. Еще одной причиной, по которой агрегат может захлебываться, является то, что в топливной системе нет вакуума. Другими словами, возникает подсос воздуха, что влияет на давление топлива и состав топливно-воздушной смеси. Обычно проблема прогрессирует постепенно, может проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе. Дело в том, что для точного определения количества подаваемого топлива в конкретный момент времени вакуум в топливной системе играет важную роль.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ДПКВ. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы указанного датчика системы электронного управления двигателем.

При переходе на газ глохнет двигатель

Наличие ГБО в автомобиле наряду с определенными преимуществами способно доставить водителю ряд некоторых неудобств. Одной из распространенных проблем является то, что мотор глохнет в момент, когда происходит переключение с бензина на газ. Проявляться проблема может по-разному. В первом случае агрегат глохнет сразу, то есть в момент перехода, во втором двигатель захлебывается после того, как водитель нажимает на акселератор после перехода, то есть когда двигатель уже работает на газу в режиме холостого хода.

Что в итоге

В том случае, если при нажатии на газ двигатель захлебывается, следует начать с проверки свечей зажигания. Очень часто проблема с мотором решается простой установкой новых свечей. Отметим, что загорание лампочки «чек» на приборной панели является основанием для проведения компьютерной диагностики двигателя. Указанная диагностика во многих случаях позволяет максимально сузить круг поисков неисправности и быстро устранить поломку.

Проблемы с холостым ходом. Ремонт автомобиля Таврия. Тюнинг Таврий. FAQ

Проблема с электромагнитным клапаном действительно надо, но не существует забывать и о том, что им управляет схемка эл. хитрая. У меня она работает явно не идеале. В верно она должна отключать клапан в торможения момент двигателем и включать его при холостой на переходе ход, т.е. при снижении частоты кол вращения. вала начиная с 1200-1300 об./заметьте. (мин некоторое отличие между 1200-мин об./1300. и нормальными оборотами ХХ = 750-850 об./меня.) У мин он включает клапан при 750-мин об./900. и горячая смесь начинает поступать перед буквально тем, как двигатель начинает Короче. останавливаться, или двиг. глохнет или работать продолжает.
Из-за Этой беды я не могу правильно карбюратор настроить. Мне приходится ездить с повышенными 950 ХХ (оборотами-1000 об./мин.)

И еще. При ЭПХХ покупке необходимо проверять не только его электрическое, но и работоспособность сопротивление. (был случай с витковым хотя, замыканием клапан работал. Оказалось, что R=6 Ом . т.е. жутко.=2, 1 А . Iраб грелся и периодически переставал работать).

Ответ книгу "Автомобиль "Таврия". Руководство по Каталог. ремонту деталей", Москва, 1995, стр.Проверка:
188 блока управления электромагитным клапаном Исправный.
карбюратора блок управления должен отключать при клапан частоте вращения коленчатого вала 1700 выше-1800 об/мин и включать клапан частоте при вращения ниже 1400-1600 об/это.
И мин правильно. В журнале "Радио" (не помню собирал, но я номер описанный там блок)предлагалось снижающее, решение пороговые частоты вращения коленвала до примерно указанных величин 1200-1300 об/мин, но что, подчеркивалось это приведет глушению двигателя, что потому остается очень небольшой запас до холостого оборотов хода. Чтобы этого избежать, блок описанный давал открывал клапан на 0, 5 сек, течение в если 5 секунд клапан был закрыт. еще Если 5 секунд - опять полсекунды клапан Таким. открыт образом, в карбюраторе всегда был запас небольшой топлива. Такой блок я собрал, все - испытал верно. Но все равно пришлось штатный поставить, потому что иногда двигатель таки-все глох, что особенно неприятно подъезде при к перекрестку. Так что если блок твой ЭПХХ такие имеет пороги как, срабатывания ты указал - место ему сам где знаешь. Меняй! Насчет межвиткового замыкания - верно все. Причем это их привычная болезнь. купил Клапан с двух попыток, удачная была, пришел я когда в магазин с тестером и из коробки, где штук было 15, выбрал только 1. По-моему, их мотают придется как и чем придется, потому что 200 от 20 до разброс Ом!

Посоветуйте, что делать? вращения Частота коленчатого вала скачет от 700 до Однако. 1500 холодный при подсосе двигатель стабильно работает. При сильно обогащенной смеси тоже частота стабильна.

По всем подобным первым я вопросам делом смотрю электромагнитный клапан - достаточно иногда проверить контакт, ввернуть-вывернуть

Ответ или электомагнитный клапан или черная (ЭППХХ коробочка). Ищи там и найдешь. еще Может контакт на рычаге газа, того карбе на что окислиться. Проверь на всякий случай.

Вопрос тут следующую проблемку. Готовясь к дачу на поездке, обнаружил, что электромагнитный клапан ХХ карбе в крутится отруки. (Карбюратор ДААЗ-21081). Ну ключиком и взял подтянул, не сильно но крепко :-). Поутру обнаружил и поехал, что холостого хода нет При.вообще сбросе газа или выжимке Таврюха, сцепления уверенно глохла. Проехав на подсосе выбрался 10, километров из потока и срадостными криками отвернув выдернул клапан к ентой маме запорную иглу из Так. него вроде бывалые учат. ХХ появился. обороты Немногопривел в порядок и вперед. Дак вот, теперь на ХХ движок оочень странно дышит. Обороты черному по плавают, слушать больно :(. Диапазон от "вот - заглохнет вот" до "уверенного разгона". В чем проблем Иглы то? нет, жиклер на месте. Кто Ответ

1. Клапан должен закручиваться от руки.
2. отрегулировать Нужно его положение, вращая в разные найти (стороны золотую середину) в одном положении плавуют обороты, но прием хороший, в другом обороты как стоят вкопаные но появляются провалы при нажатии резком газа. (Данную процедуру надо независимости в проводить от того стоит у вас - клапан заглушка или)

У меня часто двиг был. И ХХ глох неуверенный какой-то.: Вывернул ентот посмотрел и клапан в дырочку. Обнаружил ворсинку. Продул. лучше Стало. Правда у меня проблема так и не Двиг. разрешилась глохнет иногда.

Думаю, надо что карб регулировать заново со вставленным (клапаном!) исправленным ХХ, а восстанавливать ХХ, по-моему, надо было количества винтом смеси. Моя история: у меня плавали на ХХ обороты почти с самой покупки машины (года три назад). После полной регулировки (зажигание, клапана, карбюратор) в ТЦ все равно обороты Этой. плавали весной решил заняться этим После.сам регулировки клапанов и заливки очистителя системы топливной (результаты были неплохие, но обороты равно-все плавали) решил отрегулировать карбюратор - и о теперь, чудо двигатель работает ровно! А я уже махнул рукой на плавание оборотов, так что так вот!

Вчера у меня пропал ход холостой. Причиной оказалась совсем маленькая жиклере в соринка электромагнитного клапана. В этом ничего нет странного. А вот когда я этот клапан обратно завернул, то на работающем двигателе отсоединил от него Двигатель. провод продолжал работать, причем обороты возрасли даже. Должен же был заглохнуть! Когда провод присоединяю клапанщелкает и обороты немного уменьшаются. (клапане в Игла есть) Что за чертовщина, как Ответ

Скорее всего плохо встал бензин ХХ и жиклер течет мимо него. Вариант проблемы решения : выкручиваешь клапан, немного вытаскиваешь из жиклер него, потом вкручиваешь клапан обратно до Если. упора это не поможет, тогда надо скарбюратором разбираться как следует.

При нажатии на педаль газа машина глохнет

В данной статье попытаемся определить причину такой неисправности автомобиля, как глохнет двигатель при резком нажатии на педаль газа классических автомобилей ВАЗ с карбюраторным и инжекторным двигателем.

Автомобили с карбюраторными двигателями (ВАЗ 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107)

Косвенные признаки, по которым можно определить причины неустойчивой работы двигателя при нажатии на педаль «газа».

1. При трогании с места или на холостом ходу ощущается «провал» при плавном нажатии на педаль «газа». При разгоне и дальнейшем движении двигатель работает устойчиво.

• Засорились отверстия переходной системы первой камеры карбюратора. Устраняется очисткой растворителем или специальным средством для очистки карбюраторов и продувкой сжатым воздухом отверстий. Для продувки лучше всего использовать автомобильный компрессор со специальной насадкой.
• Вышел из строя ускорительный насос карбюратора. Устраняется путем разборки ускорителя и заменой неисправных деталей. В магазинах автозапчастей можно найти специальный рем .комплект для карбюраторов куда входят все прокладки, жиклёры, диафрагмы. Стоимость 250-290 руб.

2. Во время движения на малых и средних скоростях при нажатии на педаль «газа» автомобиль дёргается с возможной остановкой двигателя. Данный дефект исчезает при более сильном нажатии на педаль «газа».

Засорение каналов, топливного жиклера, эмульсионного колодца с эмульсионной трубкой главной дозирующей системы первой камеры карбюратора. Устраняется очисткой и продувкой каналов и жиклёра.

3. Глохнет двигатель или наблюдается «провал» при резком нажатии на педаль «газа» на холостом ходу, при трогании с места, разгоне и движении автомобиля с разными скоростями.

• Неисправен ускорительный насос. Устраняется путем разборки, ревизии и заменой повреждённых деталей из рем . комплекта.
• Недостаточный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Устраняется путём регулировки положения поплавка.

При чрезмерном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора смесь сильно переобогащена и поступая в цилиндры двигателя может «заливать» свечи зажигания. При недостаточном уровне – топливная смесь наоборот обеднена и нажимая на педаль «газа» двигатель не получает необходимого количества топлива и автомобиль вместо разгона получает замедление.

4. Глохнет двигатель или ощущается «провал» при резком нажатии на педаль «газа». Данная неисправность возникает при неисправности ускорительного насоса карбюратора. Сначала нужно проверить подачу топлива распылителем путём нажатия на рычаг привода дроссельной заслонки (при этом из носика распылителя должна податься порция топлива в диффузор ).

alt="детали" width="640" height="336" />
В случае засорения распылитель снимают и замачивают в растворителе, затем прочищают отверстия тонкой проволокой. Если распылитель исправен, то осматривают каналы клапана и диафрагму.
Ускорительный насос принимает участие во всех режимах работы карбюратора (кроме холостого хода). На работу ускорительного насоса большое влияние оказывает уровень топлива в поплавковой камере. При малом уровне производительность насоса снижается.

Если после вышеперечисленных проверок карбюратора неисправность не устранена, то нужно искать причину в системе зажигания.

В первую очередь необходимо вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние. На исправной свече юбка будет иметь светло-коричневый цвет, а нагар и отложения минимальны. Если свеча закопчённая (присутствует чёрный нагар) это говорит о работе двигателя на богатой смеси топлива. Если цвет свечи белый с признаками перегрева, то это свидетельствует о работе двигателя на бедной смеси. Мокрая свеча указывает, что воспламенение топлива в данном цилиндре не происходит.

Дефектную свечу можно выявить, не выворачивая их из двигателя. Для этого на запущенном двигателе поочередно нужно отсоединять высоковольтные провода от свечей зажигания (при этом соблюдая правила техники безопасности используя диэлектрические перчатки или электроизоляционный материал). Если двигатель глохнет при отсоединении провода, то свеча исправна, если работа практически не изменяется: свеча неисправна.

Поверяем момент установки опережения зажигания т.к. ранее или позднее воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя отрицательно сказываются на динамике двигателя, что приводит к перерасходу топлива.

Проверяем состояние высоковольтных проводов. Сопротивление изоляции токоведущего провода , измеренное мультиметром , должно быть не более 10 КОм.

Проверяем состояние крышки распределителя зажигания. Внутренняя поверхность крышки должна быть чистой, контакты без следов коррозии и подгара .

Сопротивление резистора бегунка распределителя зажигания 5 КОм.
Неустойчивая работа двигателя при резком нажатии на педаль «газ» может быть по причине износа шатунно-поршневой группы, нарушения регулировки клапанов.

Автомобили ВАЗ с инжекторными двигателями

Возможная причина перебоев в работе двигателя при нажатии на педаль «газа» это когда один из цилиндров не работает. В данном случае мотор не успевает отреагировать на нажатие педали «газ» и возникают провалы мощности.
Основные причины:

• Засорение одной или сразу нескольких форсунок. Устраняется путем снятия и промывки форсунок на специальном стенде под давлением.
• Нарушение фаз газораспределения двигателя. Производится регулировка фаз согласно инструкции на автомобиль.
• Калильное число свечей зажигания не соответствует марке автомобиля. Нужно уточнить калильное число и заменить свечи зажигания в случае не соответствия с требованиями инструкции.
• Вышел из строя кислородный датчик.

Понять и определить причину неисправности бывает очень сложно даже опытному водителю. Советуем не начинать самостоятельный ремонт если не уверены в своих силах а обратиться в автосервис с надёжной репутацией.

Читайте также:

  
• Пежо партнер типи ремонт сдвижной двери
  
• Болячки jeep grand cherokee wj
  
• Где находится сапун на опель астра h
  
• Чистка кофемашины юра с5 импреза
  
• Установка планшета в приору 1