Свист с водительской стороны шкода октавия а7

Обновлено: 09.01.2025

Свист Из-под Капота

Этим летом у моего авто был слышен "ультратонкий" даже не свист, а писк в районе ремня генератора. Со временем пропал. Свист может издавать: ремень, помпа, подшибник генератора, компрессор кондея и т. п. Авто еще на гарантии? Если - да, то не ламайте голову, заедьте к официалам.

Пол: Мужской

что-что, могут и поменять над поискать тему - свист вентилятора печки в салоне

Может пора поменять антифриз и крышку.

Я так же думал о крышке, может это клапан свистит при "стравливании" избыточного давления?

Судя по твоей подписи - Румстер 2007. Так что можно уже и пробку расширителя поменять, хуже не будет, да и цена не обременит.
Из Exist: VAG - 400p, не оригиналы 100-260р
Для справки: Крышка расширительного бачка Audi A3/A4/A5, VW Passat B5 (Skoda)
Артикул: 3B0121321 / ZVG3B0321
Давление (бар) - 1,4

Если это не поможет, то причина повышенного давление в системе охлаждения, можно предположить - прогар прокладки головки двигателя. Визуально определяется по повышеному бурлению в расширителе. . Но не будем думать сразу на худшее.

.Но не будем думать сразу на худшее.

Три раза по дереву . В семье два авто, у Рума пробег 52 тыс. км. Вчера смотрел на exist пробки, надо будет поменять. По результатам отпишусь позже.

Всем доброго времени суток. У меня не так давно (где-то месяц назад) появился странный свист из-под капота. Сначала был практически не слышен, но в последнее время усилился.
Залазил под капот, слушал. По моим наблюдениям свистит где-то в районе ГРМ, может быть крутящий ремень ролик.
Свист появляется примерно через 3 минуты после запуска автомобиля(на холодную) и продолжается в районе 5-7 минут.
Покупал авто новый в 2011 г.,чешской сборки , пробег на данный момент 55 тыс.
Хотелось бы узнать, было ли у кого-то что-либо подобное, что это может быть и что с этим делать?
Спасибо.

Skoda-UkrClub Форум

Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора?

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет. Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как "соловей-разбойник", а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Нашел интересную подборку причин свиста генератора, может кому то и поможет.

SVI » 21 июл 2017, 13:01

Свист ремня генератора — возможные причины

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит "на холодную" или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора . Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

SVI » 21 июл 2017, 13:02

SVI » 21 июл 2017, 13:03

SVI » 21 июл 2017, 13:04

6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора , а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.

После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня - это "звоночек", который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

Ohotnik » 10 авг 2017, 13:34

Ohotnik » 10 авг 2017, 13:36

Очень спорный момент. Если принять эти слова за истину то на всех автомобилях после запуска двигателя должен свистеть ремень генератора, особенно зимой.

Кто сейчас на форуме

Skoda Octavia A-7 - свистящий звук в салоне и закладывает уши.

Посмотрел клапан не закрыт. Но свист сильный при открытом водительском стекле , свист справа в районе пассажирской передней двери. В чём может быть причина, Денис?

Свист только при движении. При включении вентилятора свиста нет.

Скорее всего это специально делают подставу на заводе

На шкода йети тоже идёт свист справа. Надо посмотреть клапана. Спасибо.

О значит из за этого и окна потеть должны, не протягивает воздух через салон. Спасибо за видео!

Молодцы. С душой подходите

Да ты чертов гений!

Денис подскажи, свист когда открываю дверь. Клапан проверял. Октавия а7, как Буш вакуум. По мимо этого клапана, есть ещё?

Денис, спасибо тебе огромное! Всю голову сломал - в жизни бы не подумал в багажник для решения этой проблемы полезть!
Такая же ерунда - либо на скорости выше 120, либо при включении высокой скорости вращения вентилятора - невыносимый свист.
Теперь проблему решу.
Классный канал, желаю тебе всяческих успехов!

Добрый день, решил проблему?

Что тут скажешь, как говорит шкода " симпли клевер)))

Что за бред?! А как продемонстрировать плавающую неисправность?

". Создаётся вакуум. " не совсем правильно, создаётся избыточное давление.

На грязном сыром бампере видно именно в этих местах со стороны улицы, просохшие пятна грязи с двух сторон. Вентиляция работает. Как только пятна пропадут значит отверстия закрыты.

Подскажи что может брякать шкода октавия а7 1.6 мкпп 18г. в районе вроде заднего левого колеса при проезде по мелким неровностях,гравейке

на моем опыте звуки были от замков дверей и замка задней правой спинки сиденья

Зимой ещё часто после гаражного хранения или мойки конденсат замерзает в этих клапанах. Пр оборотах печки на максимуме получается избыточное давление, вплоть до закладывания ушей

Да тоже зимой после мойки замерзло, когда на трассе начали окна сильно запотевать, понял что с клапаном что то не то

Вот вам и Октавия стала полная халтура уже, а цена космос. Короче дерьмо.

Кстати про свист подскажи,на холодную с правой стороны,что может свистеть, после нагрева утихает, не может ролик натяжной?

всё может, надо диагностировать

Не подскажете,нагар в дроссельной заслонки это нормально,

да, нормально, периодически надо чистить. у меня на канале имеется видео по чистке дроссельной заслонки.

А дверь может из за них плохо закрываться, надо сильнее хлопать?

Да, последняя закрываемая дверь пружинит

Тысячу раз по кругу слова.

Подскажите, какое масло залить на октавию 19 год 1,4 150 л с. Классное видео

@Автомеханик Денчик а если другое? 5w30 или 5w40? Какой допуск?

мы льем оригинальное 5w40

Если невозможно продемонстрировать, то она отсутствует.А ещё лучше ,чтобы он сам нашел и показал причину.)))

Оторвалась и перекрыла, немецкое качество. С салона начинаем ремонтировать.

Ты про ваз ещё не видел

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как действовать выдавило масло с компрессора кондиционера

Такая же хрень была, через пол года после покупки,съездил к од типа поменяли, сомневаюсь конечно, теперь свистит на холодную в районе компрессора!

как вариант - нарушилась герметизация уплотнительного сальника, но причин может быть много, надо разбираться точечно

Блин, друг! Где ты раньше был то?

А вообще шкода говно полное, катаю на 1.8/180, после 120000 пробега расход масла равен расходу бенза, и это на все что способен мотор от говновага, япы рулят, по весне солью шкоду и пересяду вновь на япа..

Такое впечатление, что вы - бредите

За год и столько накатал.

Владею Октавией А7FL свист со стороны водительской двери, в углу карты двери и стекла со стороны стойки. Свистит постоянно как только завел машину, даже на второй скорости обдува. Если приложить палец к этому углу свист пропадает, или придавить карту двери к стеклу. Свистит с момента покупки нового авто, проехал около 10 тыс. уже начинает напрягать так как не всегда с музыкой включенной ездишь. Решение проблемы будет тоже что и в вашем видео или есть еще причины ( например с картой двери ) ?

мы сталкивались с подобной ситуацией, в нашем случае свист был из-за зеркала, как устраняли уже не помню))

@Автомеханик Денчик Спасибо

Такая же хрень,делали в Иваново

попробуйте съездить сделать сход/развал в другое место

Так достало, хотел продавать, а тут вы спасли тачку и нервы спасибо!

Ребята, подскажите, что может быть причиной выхлопа в салоне при закрытых окнах. В тёплое время года ничего подобного не было, как только похолодало, стал часто в салон проникать выхлоп, и по моим ощущениям ,это именно свой выхлоп. Более того, из выхлопной запах вообще другой, а тут какая-то гарь. Включена всегда air care (думал, что если жёлтым функция не горит, может она не включена, хоть галочка в ней стоит, но нет, включаю принудительно каждую поездку и всё равно никакой разницы, да и летом она жёлтым не горела, а гари в салоне не было), поставил новый угольный фильтр салона, ничего не помогает. И эту штуку, что у вас на видео, я тоже убирал, нулевой результат.

@Автомеханик Денчик Спасибо за ответ. Я понимаю, что на расстоянии не диагностировать. Мне нужны были версии. В принципе, вы назвали наиболее очевидные. Просто я предположил, что, возможно, проблема массовая. Но я также понимаю, что очень многим пофигу на выхлоп, именно поэтому никто не кричит во всеуслышанье про систему are care на шкоде, а ведь это реальный ОГРОМНЫЙ бонус, которого у конкурентов нет. А раз нет восторженных возгласов, значит для большинсва выхлоп с дороги не проблема. Увы. Спасибо за версии.

Добрый вечер. К сожалению, я не могу на расстоянии со 100% уверенностью сказать причину неисправности, могу предположить, что возможно где то в системе выхлопа имеется утечка, может где то под капотом в месте стыка выпускного коллектора и гбц имеется утечка выхлопных газов, которые засасывают в салон вентилятор отопителя, так же причиной неприятного запаха в салоне может быть утечка каких либо технических жидкостей попадающих на систему выхлопа. Бывают неисправности, которые попадаются один раз в 3-5 лет. Возможно я не встречал именно такую неисправность за всю свою практику.

Если ее не возможно продемонстрировать, значит мы ни чего делать не будем, так как она отсутствует. Супер сервис вообще. А если эта проблема появляется только на скорости, как ее продемонстрировать, или только в холодное время, а холода кончилась и он приехал все таки посмотреть в чем же было дело, а если это плавающая проблема, вот была она, потом исчезла и как ее воспроизвести не понятно, то все, гуляй Вася, жуй опилки, я директор лесопилки. Отличный сервис, красота. Не можешь продемострировать, значит машина исправна.

@Руслан Кондратьев я также обратился к дилеру потому что посторонний звук при открывания стеклоподъемников. Так летом он есть, зимой почти не слышно. Но звук как будто цепляет что-то. Что же мне сказали после диагностики: это нормальный рабочий звук- заключение представительства Шкоды

@Руслан Кондратьев это отстой, но вариантов всего ДВА:
1. продолжать ездить
2. пересаживаться на трамвай (к сожалению, мне не подходит!)
И в первом варианте нет ни одного производителя (и дилера! НИ ОДНОГО!), кто бы обеспечил уровень сервиса, о котором ты говоришь. И люди, которые работают в сервисных отделах дилеров, не виноваты, что у них только уши, ноут и мультиметр.
Но да, ты прав в том, что когда шум есть, его слышно, а с ним ничего не могут сделать. Но опять же, в ряде случаев вина не на сервисе, а на производителе. Пойми, что не все хотелки владельцев реализуются за счёт затрат поставщика. Есть целый ряд хотелок, которые ложатся на продавца - дилера. И не важно, справедливые они или нет, но покупатель иной раз не вполне адекватно сопоставляет хотелки и ценовую политику производителя. Те же сверчки, мы можем сколько угодно жаловаться на них, а если поставщик напишет "сверчки это норма", то нам просто деться некуда будет, и будем терпеть. Либо он задерёт цены за устранение сверчков в массовом режиме, либо мы будем ездить все на ладах. Я не защищаю сервисы, просто есть много случаев, когда клиент жалуется на то, что действительно так просто не выявить, а при этом оно совсем не мешает езде. Но бывает и наоборот. Кстати, у меня так и было: не слышали шум, но я заставил их услышать, когда подошёл определённым образом к составлению бумаг после моего визита. Может, и тебе стоит так поступить.

@Prometej V Чувак, в моей реальности проблему слышно ушами, у меня в машине плавающий шум и официалы ни чего с этим не смогли сделать. Они только послушали. Я так тоже умею. Я что уже тоже как официал умею работать, хочешь сказать? Ну ладно, нет у наших официалов ни какого профессионального оборудования. Мультиметр один и ноутбук, значит просто принимаем к сведению, что при покупке иномарки, ну той же шкоды мы уже знаем, что официалы точно не все починят и ты будешь продолжать эксплуатацию? Это типа норм что ли? У меня какой-нибудь свист, писк, треск, я как нормальный человек еду в официалом и говорю, ребята, вот тут какая-то уйня с машиной, вот не нравится мне этот плавающий шум. И я ожидаю, что они говорят, сейчас выясним что это, выясняют и говорят, это воет компрессор кондиционера. Это потому то и потому то и я не хочу ни разу слышать, что какой-то ремонтник подойдет и скажем мне, что он ни хера не может сделать, потому что видите ли он не видит где сломалось, мля

@Руслан Кондратьев чувак, перестань придумывать свою реальность. Когда ты САМ попытаешься устранить то, чего не видишь своими глазами и не слышишь своими ушами, тогда до тебя дойдёт, почему никто гаданиями на кофейной гуще не занимается. И хоть у меня сейчас плюс минус похожая ситуация, я могу уповать только на статистические жалобы владельцев и варианты устранения при аналогичных симптомах. Я тебе секрет открою, нет никаких стендов для "стресс-тестов", а диагностика она либо выдаёт ошибки, либо нет, и количество ошибок ограничено, которое программ выдаёт, т.е. не на все случаи жизни, ибо датчиков не миллион на каждый метр всяких разных, а всего пара десятков на всю машину, и почти все они про ходовую и двигатель, уровни жидкости, т.е. самое основное для эксплуатации.

Устранение свиста (гула) вентилятора отопителя (печки) на Skoda Octavia a5

Вот и я недавно стал замечать за климатической установкой своей Skoda Octavia a5 нечто подобное: на некоторых скоростях работы вентилятора из торпеды стал доноситься поскрипывающий звук (пробег 168 000 км, машине 5 лет). Выключаешь климат, и звук прекращается, так что источник шумов был идентифицирован достаточно быстро - моторчик печки (он же вентилятор климата).

Чтобы до него добраться, необходимо немного разобрать саму торпеду, но тут нет таких сложностей как на Фабии/Румстере (5J) =)

Итак, рассмотрим всё по порядку, но для начала нам нужно подготовить инструмент. Нам понадобятся:
- набор ключей torx (t20);
- плоская отвёртка;
- ключ или головка с трещёткой на 6 мм;
- масло машинное бытовое.

Часть 1: Снятие перчаточного ящика (бардачка)

Можно обойтись и без этого, но сняв бардачок, работать будет гораздо удобнее.

Садимся на переднее пассажирское сиденье и начинаем снимать бардачок (предварительно отсоединяем клемму АКБ на время проведения всех работ, чтобы не выскочила ошибка подушки безопасности, так как модуль выключения подушки безопасности мы будем отсоединять для снятия бардачка):

Для того, чтобы снять бардачок на Skoda Octavia a5, нужно сначала снять боковую крышку торпедо с правой стороны. Внизу крышки есть паз (показан стрелкой), за который можно поддеть крышку и отщёлкнуть её, а потом просто потянуть её на себя и снять с торпедо. Под этой крышкой есть винт torx, который крепит бардачок сбоку (показан стрелкой). Как раз его нам и надо открутить.

Спереди бардачок крепится на 3 винта torx внутри и 2 винта снаружи. Чтобы его снять нужно открутить все пять винтов. Для этого сначала откручиваем два винта снаружи корпуса бардачка, которые находятся внизу по его краям (показаны стрелками):

После того, как открутили эти два винта, можно открыть бардачок и открутить оставшиеся 3 винта, которые находятся в верхней передней части бардачка (если смотреть спереди, то они находятся прямо под декоративной накладкой торпедо - обозначены стрелками на фото ниже):

Теперь, когда бардачок откручен, его можно аккуратно потянуть на себя и снять с посадочного места. Правда делать это нужно аккуратно, так как к бардачку подключены провода подсветки перчаточного ящика и модуля отключения подушки безопасности, а также шланг охлаждения. Первым делом отсоединяем шланг, который насажен на патрубок и его нужно просто стянуть с этого патрубка (обозначен стрелкой):

После этого нужно отсоединить провод подсветки внутреннего пространства, который находится как раз под шлангом охлаждения. Он снимается просто: нужно сжать фиксирующие усики и вытащить его из гнезда. Потом нужно снять разъём с модуля выключения подушки безопасности. Для этого нужно нажать на его голубой язычок в сторону отсоединения разъёма (показано стрелкой) и он сам выскочит:

Теперь, когда мы отсоединили провода и сняли бардачок, можно переходить к снятию вентилятора. Но для этого нужно снять воздуховод отопления пространства для ног и нижний мягкий кожух торпеды. Воздуховод держится на одном винте torx, открутив который можно с лёгкостью демонтировать деталь. Мягкий кожух крепится снизу на двух пластиковых гайках, которые откручиваются руками (показаны стрелками снизу):

Часть 2: Снятие моторчика отопителя (вентилятора печки)

Получив доступ к моторчику, снять его очень просто: нужно потянуть язычок фиксации вниз (показан стрелкой) и повернуть моторчик против часовой стрелки на несколько градусов, пока он сам не выпадет в руки:

Жёлтой стрелкой показано место где может быть, а может не быть винт фиксации моторчика (он впринципе и не нужен там, но у кого-то он есть, а кого-то нет).

После того, как вентилятор окажется у вас в руках, нужно отсоединить от него провода питания (крепятся одним общим разъёмом). Далее несём моторчик туда, где его удобно можно разобрать. Первым делом надо отсоединить разъём от реле контроля перегрева, снять заглушку между корпусом и этими проводами, а также снять само реле с корпуса (для этого используем колюч или головку на 6 мм):

Затем нужно снять корпус с моторчика, а для этого следует отжать резиновые фиксаторы, которых три штуки (один из них показан стрелкой):

Поменять старый узел на новый моторчик отопителя (1K1 819 015 C - для автомобилей выпуска до 18.12.2011; 1K1 819 015 E - для автомобилей выпуска с 19.12.2011);
Очистить и смазать старый моторчик.

Для того, чтобы очистить моторчик, можно использовать любые удобные средства: ватные палочки, влажные салфетки, тряпки и прочее. Задача стоит в том, чтобы вычистить все загрязнения из моторчика, со штока ротора и из зоны подшипников. Тут всё зависит от вашего желания и усидчивости:

Когда моторчик станет чистым, то можно перейти к смазке его подшипников. Лично я использовал обычное бытовое масло для механизмов (его часто применяют для швейных машинок). Его плюс в том, что оно достаточно жидкое, чтобы всё-таки проникнуть внутрь подшипников, в отличии от густых смазок. Я наносил его по 3 капли с каждой стороны каждого из подшипников, которых всего 2 штуки.

После того как нанесёте масло на подшипники, нужно будет как следует покрутить ротор в разные стороны, чтобы масло начало попадать внутрь подшипников. Далее нужно собрать всё в обратном порядке и начать наслаждаться тишиной! =)

5 Основных Болячек / Слабых Мест Skoda Octavia A7 [0]

Skoda славится любовью к максимально практичным решениям в автомобилях: удивительно просторные салоны, всякие ниши-полочки-бардачки, скребок для стекла, заботливо спрятанный в бензобак. Но ведь главное - чтобы весь этот Simply Clever еще и не ломался! Как с этим обстоят дела у седана Octavia?

Стучит, вибрирует и даже отдает в педаль - таковы в общих словах признаки разнообразных "болезней", с которыми могут столкнуться владельцы Skoda Octavia в кузове A7. Насколько эти болезни серьезны и актуальны ли они вообще, нам рассказали в российском офисе чешской марки.

Стук опор радиатора

"Пробег 300км, слышны неприятные звуки спереди, как будто подвеске хана. На Приоре ездил - лучше было. Завтро радиатор пошатаю. ", - пишет пользователь под ником Nadat в социальной сети Drive2.

Источников неприятного стука, как мы знаем, великое множество. Чаще всего владельцы лезут искать истину в подвеску, однако у Skoda Octavia неприятные звуки при проезде неровностей следует искать чуть повыше - под капотом: нередко случалось так, что у автомобилей буквально начинал стучать радиатор, "гуляя" на опорах.

"Действительно, были отмечены такие случаи. Причина данного стука заключается в повышенной вибрационной нагрузке, которая возникает вследствие интенсивной езды по плохим дорогам. Сервисная кампания не проводилась, однако мы выпускали сервисные бюллетени. При обращении клиента мы в рамках гарантии производим замену на опоры новой конструкции", - рассказали в российском офисе Skoda.

Стук на холостом ходу (версии с механикой)

"Напишу о наболевшем - о стуке со стороны сцепления. Вот уже год как езжу с этим звуком. Со стороны кажется, что работает дизель. Даже спрашивали несколько раз: "дизель, что ли?". Стуки начались практически с сотни пробега, выжимаю сцепление - стуки пропадают, отпускаю- стучит. Периодически стучит по-разному, когда слабее, когда сильнее, со временем звуки усилились и стали практически постоянными. Поехал в автосалон где покупал, показал. Сказали, типа, какая-то вилка и тд, и тп. короче, езди и не парься, приедешь на ТО там и глянем конкретно. Спустя полгода приехал на это самое ТО. Они опять послушали и отправили запрос в Москву. Недели через две пришел ответ, который до сих пор меня приводит в бешенство. Якобы на видеофайле звук незначителен, они, видите ли, не считают это механическим повреждением, а всего лишь акустическим дискомфортом. бла бла. В общем, исправлять не будут. Но как так-то? Что значит "незначительно"? Иногда так стучит, что страшно за сцепление становится. Порою стук в ногу отдается через педаль!", - рассказывает свою историю пользователь под ником руслан11 на форуме skoda-club.ru.

Жалобы на стуки, пропадающие при выжиме педали сцепления, встречаются довольно часто, особенно - на версиях с двигателем 1,4 литра. Есть даже технический бюллетень, в соответствии с которым владельцам в случае обращения производят замену комплекта сцепления, а причина стука заключалась в том, что сам диск сцепления был недостаточного размера. Согласно бюллетеню, демпфер диска сцепления не полностью гасил вибрации двигателя, и из-за этого вибрации передавались на движущие части коробки передач. В российском представительстве марки успокоили, что никаких проблем за этими звуками не кроется. Ну а если с коробкой действительно что-то не то, то вопрос может быть решен в рамках гарантии.

"Акустические явления связаны с нормальной работой трансмиссии: вращением входного вала и шумами от сопряженных элементов (шестерней, синхронизаторов и т.д.). При обнаружении нехарактерных шумов производилась диагностика и, при отсутствии признаков неправильной эксплуатации, проблема устранялась в рамках гарантии", - отмечают специалисты Skoda.

Выход из строя термостата

Довольно многим владельцам Octavia в кузове А7 знакома ситуация, когда двигатель их автомобиля отказывается прогреваться, или же температура начинает падать на глазах во время движения без всяких видимых на то причин.

Симптомы классические, и говорят они, как правило, о выходе из строя термостата - его подклинивает в открытом положении, из-за чего температура начинает падать. Как оказалось, на определенной партии "Октавий" действительно встречалась проблема с термостатами.

"Были отмечены случаи выхода из строя термостатов системы охлаждения. Причиной является дефектная партия термостатов. При обращении в сервисный центр производится замена на новые детали", - заверили в представительстве.

Стук стоек задних амортизаторов

Классическая история: что-то бухает, брякает и стучит в задней подвеске. Стучащие амортизаторы - это своеобразный аналог ОРВИ среди автомобилей: болезнь крайне распространенная и уже даже обыденная. Причины появления - всегда разные: бывает, что грязь попадает под пыльники, бывает - бракованная партия амортизаторов. У Octavia - своя история и свой повод для стуков, о котором над и рассказали в представительстве. Оказалось, что виной всему - плохие дороги. Точнее, адаптация под эти дороги подвески автомобиля.

"Такая особенность наблюдалась в автомобилях в некоторых комплектациях. Выпускались сервисные бюллетени. Нарекание возникает из-за особенностей конструкции амортизаторов, входящих в пакет для плохих дорог, связанных с функцией демпфирования. При подтверждении рекламации в рамках гарантии проводится замена на новые амортизаторы", - рассказали специалисты российского офиса Skoda.

Скапливается вода в боковых зеркалах

Временами владельцы Skoda Octavia могут обратить внимание, что после мойки в корпусах боковых зеркал скапливается вода и не очень-то торопится вытекать. Точнее, вытекать начинает уже во время движения, оставляя на чистой двери разводы. Не то чтобы серьезная проблема, но особенность неприятная, и методы ее решения порой весьма радикальны: некоторые владельцы сверлят маленькие отверстия в корпусах, чтобы все излишки воды вытекали сразу. Еще один нюанс - из-за этой конструктивной особенности внутри корпуса постепенно скапливается грязь и песок.

Впрочем, судя по всему, к серьезным проблемам это не приводило - по крайней мере, в российском представительстве Skoda сообщили, что о подобной проблеме еще не слышали.

Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует, и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

Шкода Октавия а 7 2014, Шкода октавия свист на холостом ходу

Ну посторонний шум и свист не особо норма, но в данном случае да - это норма, так и должно быть! Ни на что не влияет пока новая машина! Потом можно не услышать шум в подшипниках грм из за этого, ну косвенная опасность только есть, прямой нету!

Без автоваза ни куда 😂😂😂👍

Ну в моем случае все же газ выручил ))

А ролик в принципе свистеть же может ? Я постоянно свист этот слышу у Хундаев и прочих таксишных Кий)))

Я этот шланг сломал даже, когда отодвигал его, замотал изолентой)) Сейчас появился свист, думал что пора уж менять ролики в комплекте с грм тогда уж, а уж если это в шланге проблема, тогда действительно проще резиновый купить. Надо почитать что это за шланг вообще,что это за хрень вообще в организме двигателя)))

Да экологическая хрень этот шланг, газы из бака отсасывает. Сними просто один конец шланга, если свист пройдет, то дело в нем, если нет то натяжной ролик ремня или ролики в грм

Подскажи пожалуйста артикул этой трубки

@maksmaiak понял спасибо , может на трубке где написан если увидишь отпиши ! А так спасибо за видео

@Максим я не знаю! Да же не заморачивался так.

@maksmaiak я про артикул оригинальной трубки пластиковой

Я глазами эту трубку увидел и руками снял, пошел в ближайший магазин, глазами увидел и руками купил похожий шланг из резины! Не было никаких артикулов! )))

Блин спасибо огромное я столько уже голову ломал что это может быть

Спасибо, прикольно. У меня Окта 2011 МPI 1.6 - то же самое. Знал ,что это какой то дожигатель топлива на холодную и свистит только при прогреве 1 или 2 ,3 минуты, не доставало , но попробую заменить.

Большое человеческое спасибо. Я все уши себе сломал, искав этот свист.

Полезный отчет. Спасибо большое. Очень мне помог.

большой респект с украины.

У меня с завода стоит резиновая трубка, но писк всё равно появился через год эксплуатации.

скажи пожалуйста фазовращатель менял по гарантии или нет спасибо

Нет. не менял. Норм у меня все с ним!

ZIC xq 5w40
Синтетика

извини,хочу поинтересоваться, ка-кое масло ты заливал до 50 т и далее, на ка-кое масло ты перешел спасибо

Шума от компрессора кондиционера нет. В вот на WV golf 2013 года был. Иногда в жару или на перекрестке ВЫТЬ НАЧИНАЛ ЗВЕРСКИ. Но при движении переставал!

А ты вот когда климат а/с включаешь, у тебя в районе компрессора, шума не како-го не появляется Я как-то раньше не прислушивался, а сейчас стал,за эти наблюдать спасибо

здравствуйте! у Вас случайно кондиционер не пищит?

Нет! 170 000 км пробег уже! Ничего не пищит! Только задние амортизаторы этой весной сдохли! Передние живые!

У вас 1.6 .какой пробег..масло жрет? хочу взять такую

@maksmaiak Продал давно.

@Паровоз ну вот с дилерами и с их здравомыслием у нас в России беда это да. Не повезло вам с мотором! Так то мотор хороший! Я более 330тыс уже наездил и никаких проблемм! Шепчет как новый! Вообще ничего кроме ремня грм не трогал! Масло не жрет, расход бензина 5.7 трасса!

@maksmaiak Я как и любой здравомыслящий человек считаю это говном. А инструкцию пишет производитель. Все вопросы к нему. Я кстати даже конференцию с представителем марки устраивал. Он посылает к дилеру. дилер посылает на.уй

Никакие в мире атмосферные мотора с унизительно малой мощностью 105-110 л. с. да же китайские гавномоторы не жрут масло более 1л на период от замена до замена!

@Паровоз Но если лично Вы считаете свой мотор исправным с жером масла 500мл/1000км, то вы явно заблуждаетесь или стали жертвой впаривания ереси менеджерами официалоф

А как ты отсоединял шланг от чепухи которая его крепит в кожуху ГРМ?
Если я правильно понимаю звук был при работе кондиционера?

там простой шланг и ни к чему он не крепится и никакого отношения к кондиционеру, а тем более к ЧЕПУХЕ и кожуху ГРМ не относится ! Все встает на штатные места за 2 минуты!

Кондиционер откуда ты вообще взял.

Бред какой то. Не понял вообще вопроса!

инженера VAG, все правильно делают , под финал гарантийки начинается. )) танцы с бубнами $$$ .

я бы не разрешал ребенку вякую хуйню в рот брать еще и в себя вдувать.

Я этот шланг в горячей воде с фери промывал! Сам потом в этот шланг дул. Поверьте - он был чище , чем кружки для чая в детском кафе.

Мне кажется или и в прямь готовы поменять VAG на VAZ . В Вазе таких гениев как вы сильно не хватает. В Вазе уж точно всё сделано как надо P.S. В любую резиновую трубку изогнутую не пробовали свиснуть? и если трубку еще немного усовершенствовать - пару-тройку дырок сделать то получиться другой свист..инструмент такой музыкальный есть . На своих шкодах (2007 - пробег был 110+км, 2011 г.в. по н. в. 67 км ) никогда ничего не свистело, я под капотом смотрел масло, охлаждайку, омывайку. прежде чем лезть в авто едут к диллеру, даже если это не гарантия. Откуда уверенность что та трубка которую вы выбрали (ОТ ВАЗА) завтра не станет причиной того что она по пути следования оторвется и накрутится на какую-нибудь вращающуюся часть на тот же ролик ? Вы даете гарантию на свой совет? ИМХО прежде чем хаять что как крепится, надо быть минимум инженером (крепления резиновые , но видимо в силу конструктивных особенной и отсутствия нагрузки такие крепления достаточны для эксплуатации)

+Евгений Сергеевич
Такую бредятину сейчас вы написали! В ВАГе то же люди работают и инжинеры то же и некоторые на ТРОЙКИ учились и что. Тут конкретная их лажа, кою они сами признали и с середины15 года уже идут другие трубки! Они так же облажались конкретно с подушками двигателя и боковыми зеркалами в которые нихрена не видно и боковые стекла от зеркал забрызгивает грязью за 10 -20 мин езды по трассе! И что. ВАГ - гении.
2) Снециально для Евгения Сергеевича !Этот шланг абсорбера - он нафиг и не нужен, если да же его выкинуть и дырки заткнуть ничего не будет. А армированный резиновый бензостойкий шланг 20-30 лет будет стоять и ничего ему не будет и засосать его впринципе некуда, он укладывается в родные зажимы и на то же место , где и была родная магистраль!
З.Ы. Если уж писать комментарии, то хотя бы надо быть инжинером и разбираться в том , что пишите, а не тупо восхвалять ГЕНИЙ ВАГА.

+Евгений Сергеевич И да, шкоду VАG приобрел в группу сравниительно недавно, в отличии от ВАЗА. При этом кто помнит старую шкоду и имеет возможность сравнить новую, думаю поймут, что за тот же период в ВАЗЕ вообще ничего не изменилось, за исключением того, что ВАЗ теперь покупает электронику в китае (BOSCHовские комплектующие яркий пример тому).

Стеклоподъемники в автомобиле Шкода Октавия А7: устройство и обучение

Боковые стекла в любом автомобиле открываются и закрываются с помощью стеклоподъемного механизма. На Шкоде Октавия А7 установлены автоматические стеклоподъемники, которые делают эксплуатацию автомобиля комфортной и приятной. Однако любая автоматика может выйти из строя из-за разного рода поломок или помех.

Проблемы легко решаются при обращении в мастерскую. Если стекло не хочет открываться или закрываться, необходимо обучение стеклоподъемников Шкода Октавия А7. В большинстве случаев это достаточно легко сделать самостоятельно, не обращаясь к специалисту.

Обучение стеклоподъемников в Шкода Октавия А7

Восстановить работу механизма поможет обучение стеклоподъемников Октавия А7. Для этого нет необходимости использовать диагностическое оборудование или тратить деньги на услуги специалиста.

Нужно действовать по следующей схеме:

при включенном зажигании стекло опустить вниз до упора и нажать кнопку стеклоподъемника Октавия А7;
заново нажать на кнопку открытия стекла (вниз) и держать 3-5 секунд;
поднять стекло до самого верха, отпустить кнопку;
повторно нажать на кнопку, удерживать несколько секунд;
проделать то же самое с поднятием стекла вверх.

Разбор двери для замены стеклоподъёмника в автомобиле Шкода Октавия в кузове А7

После такой процедуры стеклоподъемник начинает работать в привычном режиме. Хотя может потребоваться повторить все действия несколько раз. Иногда на это уходит не менее 5 попыток.

Можно воспользоваться другим способом. Нужно закрыть все окна и двери, после этого вставить ключ зажигания в дверь, повернуть на открытие и держать несколько секунд. Все 4 стекла опускаются, после чего нужно повернуть ключ на закрытие и все 4 стекла поднимутся вверх.

Если стекло поднять и опустить несколько раз подряд, механизм стеклоподъемника Шкода Октавия А7 перегревается и блокируется. Чтобы снять блокировки, нужно подождать, пока механизм остынет и отключится защита от перегрева. Поле этого стеклоподъемники работают в обычном режиме.

Активация работы стеклоподъемников после выключения зажигания на Skoda Octavia A7 FL рассмотрена в этом видеоролике:

Стеклоподъемники автомобиля могут сломаться, в результате чего становится невозможным поднять или опустить стекло. Узел стеклоподъемника Октавия А7 работает через систему управления, установленную в двери автомобиля. Она состоит из следующих элементов, расположенных в каждой двери: электродвигателей, выключателей, проводов и собственно стекла.

Если не работает стеклоподъемник Шкода Октавия А7, причины могут быть механическими и электрическими.

Как снять быстро и без лишних проблем блок управления стеклоподъёмниками на автомобиле Шкода Октавия в кузове А7, смотрите в видео ниже:

Сбой работы электрики происходит по следующим причинам:

Из-за неисправности предохранительного элемента, за счет которого система функционирует. Нужно просто заменить предохранитель, и работа стеклоподъемника восстановится.
Если предохранитель рабочий, потребуется замерить напряжение на клеммах электромотора.
Если напряжения недостаточно, то дальше нужно проверить проводку, реле, а также блок управления стеклоподъемниками Шкода Октавия А7.
Если нарушены контакты, то после открытия стекла оно самопроизвольно начинает закрываться до тех пор, пока ключ не повернется в замке зажигания. После зачистки контактов работа механизма восстанавливается.

Иногда выходит из строя кнопка стеклоподъемника Шкода Октавия А7. Это происходит по причине их изношенности или из-за того, что брызги или снег попадают на плату под кнопкой при открытии окна или дверей. Кнопку нужно будет отремонтировать или заменить.

Устройство стеклоподъёмника в Шкода Октавия А7

Механические

Если ток в системе есть, то проблема механическая, то есть работе системы что-то мешает. Если поломка не вызвана аварией, то придется разбирать дверь и искать проблему. Иногда проблемы возникают из-за износа комплектующих деталей. Чтобы выяснить точную причину, потребуется извлечь механизм:

Вначале удаляются заглушки креплений с дверной карты.
Удерживающие винты откручиваются, демонтируется обшивка.
Стеклоподъемный механизм отключается от питания.

Далее нужно провести проверку работоспособности механизма. Сделать это можно самостоятельно, если уметь обращаться с электроникой. Но лучше обратиться к мастеру. Иногда причина кроется в вышедшем из строя электродвигателе. Его потребуется заменить.

Причин, по которым стеклоподъемник отказывается функционировать, несколько. Многих из них можно избежать, однако износ деталей – это естественный процесс, поэтому нужно регулярно менять износившиеся детали. Следует избегать ошибок при сборке и подключение элементов, особенно во время ремонта двери. И конечно же, важно следить за состоянием аккумулятора, чтобы не пришлось его отключать на долгий срок.

Как снять и установить на место мотор электрического стеклоподъёмника на автомобиле Skoda Octavia A7, смотрите в видео ниже:

Octavia A7 1.6MPI Свист в двигателе

Свистит на прогретом моторе при постоянном дросселе. На холостых из салона почти не слышно, хорошо слышно на 2000 оборотов. При изменении дросселя свист пропадает. Объяснения причины http://www.youtube.com/watch?v=zNDikhpmNG8

Comments

Ирина Шурова: Замена шланга по гарантии проблему не решает! Конструктивная особенность! Либо меняем на не гофрированный, либо не обращаем внимания и ездим дальше как ездили!

maksmaiak: Шланг гофрировонный от абсорбера выкинь и будет тебе щастье. Замена на резиновый 6 мм. длина 45 см и стоит 30 рублей!

Video on this topic

Звук работы холодного двигателя CWVA 1,6 Octavia A7

На видео движок звучит по-другому, чем в реальности. Неисправности нет. Видео снято для темы https://vagdrive.com/threads/.

Шкода Октавия А7 1.6 шум подшипников компрессора кондиционера

Шкода Октавия А7, 2014 г., бензиновый двигатель 1.6 CWVA (110 л.с.). В салоне автомобиля и под капотом слышен циклическ.

Писк octavia a7

Свист насоса дополнительной подачи воздуха Skoda Octavia A5

Свист в двигателе на Шкоде Октавии А7

Шкода Октавия А7, проблема со свистом в первый месяц эксплуатации. Проблема решена заменой впускного коллек.

Skoda Octavia a7 1.6 акп6, вибрация, фазовращатель гарантия

Пробег 15000, сначала думал паранойя, появилась ощущение вибрации от мотора и посторонний звук (свист, писк).

Шкода Октавия а 7 2014, Шкода октавия свист на холостом ходу

Шкода октавия 2014, свист на холостом ходу, Шкода октавия шланг адсорбера, Свист роликов ГРМ Шкода октавия.

Octavia A7 1.6MPI Свист в двигателе

Свистит на прогретом моторе при постоянном дросселе. На холостых из салона почти не слышно, хорошо слышно.

Skoda Octavia на вторичке: проблем много, серьезных нет

Выпускавшаяся с 2013 года, в том числе и в России, Skoda Octavia А7 (третьего поколения) — самый известный и продаваемый автомобиль чешской компании. И как следствие — один из ключевых игроков вторичного рынка. К тому же это один из фаворитов в корпоративных и таксопарках.

Таксомоторов, отслуживших свое, — тьма, и это наиболее доступные по цене предложения. Машины с очень большими пробегами (не верьте показаниям на одометрах), порядком потертыми салонами и аварийной историей. Имейте в виду: VIN-номер не слишком удачно расположен на продольной полке правого крыла, которая часто повреждается при ударах. Поэтому с пристрастием осматривайте правую сторону под капотом и в дальнейшем берегите.

Кстати, в таксопарках наиболее популярна модификация с атмосферным мотором объемом 1,6 литра и классическим гидроавтоматом — надежная, но и самая флегматичная. Дизельные Октавии неплохи, но в продаже встречаются редко. Компромиссный вариант — тоже популярные версии с турбомоторами объемом 1,4 литра (с ними идет треть автомобилей) или 1,8 литра (каждый пятый). Плюс желательно, чтобы Octavia была выпущена не ранее 2015 года: к этому времени вылечили все ее «детские болезни».

Если начнет заедать замок лючка бензобака, замену актуатора (1700 рублей) лучше не откладывать: резервной тросовой системы отпирания нет, а подобраться к замку непросто.
Боковые зеркала заедает при складывании из-за грязи, попадающей в механизм. Ее лучше удалить, не дожидаясь выхода из строя электромотора.
Умение скапливать внутри себя воду — конструктивная особенность профиля уплотнителей передних дверей.
Как и у других автомобилей концерна Volkswagen, кузовной металл качественно оцинкован, но — также традиционно — лакокрасочное покрытие может кусками отслаиваться в местах сколов. Чтобы не доводить до перекраски, повреждения нужно локально устранять.
Фонари освещения номерного знака по-прежнему плохо загерметизированы, из-за чего их контактная часть нередко сгнивает. Поменять светильник (в среднем по 600 рублей каждый) несложно, вполне можно сделать это самостоятельно.
В системе помощи при парковке слабое место — проводка к передним датчикам.
Ветровое стекло и фары легко затираются.
Оптика со светодиодными ходовыми огнями на экземплярах старше 2015 года желтеет от перегрева.

Двигатели

Атмосферник 1.6 (обозначение CWVA) конструктивно прост — с распределенным впрыском, чугунными гильзами в алюминиевом блоке и ремнем в приводе ГРМ. Мотор появился в 2014 году и не стучит поршнями при перекладке, как предшественник CFNA. Стуки же через 140–150 тысяч, как правило, означают износ гидрокомпенсаторов клапанов (по 1000 рублей каждый).

У первых экземпляров ослаблялись крепления фазорегуляторов, и они выходили из строя (первые симптомы: неустойчивая работа и затрудненный пуск мотора). С этой проблемой разбирались по ходу объявленной в 2015 году сервисной кампании. Параллельно была и еще одна: устраняли стук трубок кондиционера о болт в лонжероне.

Вдобавок мотор 1.6, особенно из первых, может отличаться повышенным (более двух литров на 10 000 км) расходом масла. Причина — в конструкции поршней, которую по этому поводу дважды меняли. Поэтому чем новей мотор, тем лучше.

Ременной привод ГРМ неприхотлив. А виновниками нестабильных оборотов холостого хода после 70 000 км могут быть его регулятор либо загрязнения в распылителях форсунок или дроссельной заслонке.

Турбомоторы 1.2 и 1.4 серии EA211 с алюминиевым блоком и чугунными гильзами также получили ременной привод ГРМ. В отличие от цепного на предшественниках серии ЕА111, проблем с ним нет. Удачнее сконструированы и поршневые кольца: повышенный расход масла из-за их залегания если и появляется, то не ранее 150 000 км.

Но поначалу моторы 1,2 литра старше 2015 года выпуска отметились теми же неприятностями с фазорегулятором, что и атмосферник 1.6.

Обоим моторам (собранным до осени 2013 года) сперва досталась проблемная головка блока цилиндров — из-за ошибок при изготовлении отверстий под направляющие клапанов в камеру сгорания беспрепятственно попадало масло. Но начиная с 2014 года все неудачные головки должны были заменить в рамках сервисной кампании.

Если турбокомпрессор вдруг перестанет «дуть» как положено, торопиться в магазин за новым не следует. Достаточно просто разработать и смазать тяги его актуатора со стороны моторного щита.

Как и у остальных моторов, при пробеге 80 000–100 000 километров часто отказывает компрессор кондиционера. В этом случае агрегат от Sanden есть смысл заменить на более долгоиграющий Denso.

Турбомотор 1.8 — это уже третье поколение серии ЕА888. И самое удачное. Главная проблема предыдущих итераций, с цепью ГРМ, осталась в прошлом — модернизированные элементы натяжения оказались надежней. И теперь раньше 150 000 километров не наблюдается неприятностей и с доселе неудачными поршневыми кольцами, вкладышами балансирных валов и вентиляцией картера. Вдобавок «непосредственный» прежде мотор обрел комбинированный впрыск, благодаря чему значительно снизилась острота вопроса с нагаром на впускных клапанах.

Слабое место этого мотора — отказывающий после 100 тысяч километров регулятор давления наддува (кроме предупреждений Check Engine и ЕРС, при этом заметно снижение мощности). Благо, турбину в сборе покупать не потребуется, а запчасти для ремонта обойдутся примерно в 2000 рублей. И чем позже выпущен мотор, тем лучше — начиная с 2014 года конструкцию меняли четырежды.

Через 100 000–120 000 километров может потечь насос системы охлаждения — от времени и перепадов температуры деформируется пластиковый корпус. Или, находясь в произвольном положении, перестанет работать электронноуправляемый термостат. Весь оригинальный модуль в сборе (насос плюс термостат) обойдется в 15 тысяч рублей, но можно сэкономить треть от этой суммы, купив качественный немецкий аналог (например, INA).

Читайте также: