Сузуки вагон р замена цепи
Замена цепи ГРМ Сузуки Вагон Р
Цепь ГРМ связывает работающие валы вращающихся узлов двигателя и обеспечивает синхронность их взаимодействия. Цепной привод, в отличие от ременного, считается более надежным, но и он иногда вытягивается. Если вы услышали характерный рокочущий звук со стороны ГРМ двигателя, то, скорее всего, придется делать замену цепи ГРМ Сузуки Вагон Р .
В этом случае мы советуем вам ехать на СТО и делать диагностику. Признаки растяжения и проскакивания на 1-2 зуба - резкая неравномерная работа двигателя на холостом ходу, характерные звуки при работе на холостом ходу. Еще выход натяжителя на максимум, износ зубьев шестеренок и т. д. Фазы газораспределения в этом случае собьются. Произойдет потеря мощности, а то и полный отказ двигателя
Стоимость:
| Вид работы: | Цена |
|---|---|
| Замена цепи ГРМ Сузуки Вагон Р | от 7500 руб. |
| Замена цепи ГРМ Сузуки Вагон Р со снятием ДВС | от 15000 руб. |
Где поменять в Санкт-Петербурге:
Советуем не медлить с обращением в автосервис, как только вы заметили первые признаки неполадок, так как в противном случае, если механизм газораспределения одноряднй, произойдет обрыв. А это неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту двигателя, вероятно, даже к замене ГБЦ. В некоторых случаях удается отрегулировать натяжитель. Но чаще натяжитель бывает неисправе. В этом случае поменять его нужно будет обязательно.
Также в наших автосервисах вам поменяют изношенные шестерни, натяжитель и успокоитель, прокладку под крышку ГРМ, уплотнители, башмаки натяжителя и успокоителя и т.д.
Сложность такой работы - в снятии навесного оборудования и разборе двигателя. В некоторых моделях автомобилей самостоятельный демонтаж автовладельцем и вовсе невозможен. Важно правильно выставить метки на звеньях и совместить их с рисками на шестеренках и т.д. Поэтому самым разумным решением будет обратиться в наши сервисы для ремонта.
Для того чтобы механизм автомобиля служил положенный срок – а это в среднем 200-250 тыс. км, - советуем уделять должное внимание смазке. Масло должно быть высокого качества, соответствовать автомобилю и меняться каждые 10-15 тыс. км. Советуем еще ставить цепь только высшего качества проверенных производителей. Соответствующие детали вы найдете в нашем магазине запчастей.
Замена цепи ГРМ Suzuki Wagon R
В соответствии с регламентом производителя, замена цепи ГРМ Suzuki Wagon R проводится при капитальном ремонте двигателя. Но это не всегда так. Если владелец предпочитает постоянно трогаться с места с пробуксовкой, постоянно возит тяжелый груз, либо не следит за состоянием масляной системы, ресурс цепи будет меньшим. При несвоевременном обслуживании возможен обрыв распределительного вала. Результат – установка не только новой цепи, но и клапанов, прокладки ГБЦ и распределительного вала с соответствующей его настройкой.
Ввиду особых требований производителя касательно последовательности действий при обслуживании, а также ограниченного свободного пространства, монтаж нового элемента нужно проводить только в СТО. Гаражное обслуживание категорически запрещено. Попытки стороннего вмешательства не гарантируют исправность эксплуатации двигателя, могут спровоцировать повреждение клапанов и прочие неприятные последствия.
Калькулятор расчёта замена цепи грм suzuki wagon r
Типичные неисправности
Установка нового элемента вызвана следующими неисправностями.
- Сильное растяжение из-за воздействия повышенных нагрузок, постоянной пробуксовки с места.
- Повреждение одного из пинов из-за контакта с направляющей или кожухом.
- Превышение рабочей температуры, из-за чего металл теряет заводской запас прочности.
- Обрыв вследствие неправильной регулировки степени натяжения.
- Низкое давление масла в гидравлическом натяжителе, из-за чего цепь провисает, контактируя с кожухом.
Особенности ремонта
При замене цепи в 80% случаев не требуется полный демонтаж двигателя. В список подготовительных работ входит комплекс процедур по расширению свободного подкапотного пространства. Например, снятие радиатора, вентилятора, поддона картера (определяется в зависимости от особенностей конкретного случая). Автомобиль нужно поднять на гидравлическом стенде.
Мастера предварительно проводят компьютерную диагностику, цель которой заключается в анализе всех ошибок, сохраненных в памяти электронного блока управления. Это позволяет быстро обнаружить другие потенциальные поломки, нуждающиеся в устранении.
При монтаже цепи важно проконтролировать степень натяжения. Для этого используется специальный инструмент, а также строго контролируются установочные метки. Компания DDCAR готова выполнить работу в течение двух рабочих дней.
Почему марка Suzuki так непопулярна, несмотря на надежный мотор
Непопулярность марки Suzuki в России очевидна. Но неизвестно, почему так получилось, ведь японцы делают поистине классные моторы.
Двигатель М16А 1.6.
Главное преимущество этого двигателя заключается в том, что он чрезвычайно надёжен. К минусам можно отнести только малую максимальную мощность, которая составляет 106 лошадиных сил.
Механизм ГРМ.
16 клапанов, 2 распределительных вала, на впускном вале установлена муфта для изменения фаз газораспределения. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, регулировка клапанов осуществляется специальными шайбами.
Привод ГРМ цепной. Ресурс цепи рассчитан на весь срок службы мотора, однако в интервале от 150 до 200 тысяч её стоит заменить.
Блок цилиндров.
У Suzuki свой подход в двигателестроении. В алюминиевый блок они интегрировали толстостенные чугунные гильзы, тем самым обеспечили своему мотору высокую степень надёжности.
Ещё одна фишка двигателя заключается в том, что он имеет специальные масляные направляющие.
Стекающее из головки блока цилиндров масло, попадает на эти желобки, которые направлены на балансиры коленвала. Таким образом коленвал разбрызгивает масло под основание поршня. Где такое ещё видели?
Правильные поршни.
Как бы странно это не звучало, но на м16а установлены поршни той формы, которой должен быть поршень на любом двигателе.
Широкая юбка обеспечивает хорошую теплоотдачу, а так же предотвращает "перекладку" поршня. Тем самым обеспечивается тихая работа двигателя и исключаются задиры стенок цилиндров.
Покупка на "вторичке".
По традиции рассмотрим возможность покупки автомобиля с таким двигателем на вторичном рынке.
М16а устанавливается на Suzuki SX4 и Grand Vitara. Данные автомобили хорошо себя зарекомендовали. По большому счёту — беспроблемные.
Если автомобиль в хорошем состоянии и вовремя обслуживался, то Suzuki с м16а можно покупать без опаски.
Замена ремня ГРМ Suzuki Wagon R (Сузуки Вагон Р) в Москве
Качественная замена ремня ГРМ Сузуки Вагон Р от автосервиса ДжапСервис
Ремень газораспределительного механизма входит в число деталей автомобиля, подверженных быстрому износу. Если не проводить его своевременную замену, это может привести к появлению серьезных поломок двигателя, требующих длительного и дорогостоящего ремонта. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был всегда в отличном состоянии и не подводил в самый неподходящий момент из-за разрыва ремня газораспределительного механизма, вам достаточно своевременно обращаться в наш автосервис JapService, действующий на базе автоклуба Хонда. Нашими мастерами будет выполнена быстро и качественно замена ремня РГМ Suzuki Wagon R в Москве. Чтобы записаться к нам на проведение ремонта вашей машины, достаточно позвонить по номеру, указанному в шапке сайта.
Замена ремня ГРМ Suzuki Wagon R цена:
Стоимость нормо-часа: 1500 руб; При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)
| № | Наименование работ по замене ремня ГРМ Suzuki Wagon R | Количество нормо-часов, от | Стоимость работ(руб), от |
| 1 | Замена ремня и цепи ГРМ | 2,8 | 3400 |
| 2 | Замена ролика натяжителя приводного ремня | 1,5 | 1800 |
| 3 | Ремонт системы охлаждения | 1,5 | 1800 |
Стоимость работ по ремонту Вашего авто рассчитывается по оригинальным программам автомобильных производителей и зависит от марки и модели автомобиля. Для снижения стоимости ремонта Вашего автомобиля посмотрите раздел АКЦИИ.
На 40% цены ниже чем у дилера, но качество выше! Стоимость нормо-часа: 1500 руб При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)
- ✔ КАЧЕСТВЕННАЯ ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ по 3 параметрам(при последующем ремонте)
- Обслуживаться в нашем автосервисе выгодно и новым автомобилям: они НЕ СЛЕТАЮТ c гарантии! Техцентр имеет все сертификаты!
- ☎ 8 (926) 816-14-46 или | WhatsApp | Viber | Telegram | Skype |
- Лучший сервис по ремонту японских автомобилей в Москве (ЮАО, ЮЗАО, ЮВАО, ЦАО) ;
- Наш сервис открыт на базе международного автоклуба - нам доверяют профессионалы;
- Мы знаем все о японских авто;
- Опыт наших мастеров;
- Гарантию до 2 лет на проделанную работу;
- Экономию денег;
- Кратчайшие сроки выполнения работ;
Когда должна проводиться замена ремня ГРМ Suzuki Wagon R
Период эксплуатации ремня ГРМ указывается производителем автомобиля в рекомендациях по регламентному обслуживанию. Зачастую, менять такую деталь вашей машины рекомендуется менять после 80 000 километров пробега. Но стоит учитывать, что из-за простаивания в пробках, негативного влияния резких перепадов внешних температур замена ремня ГРМ Сузуки Вагон Р может потребоваться гораздо раньше. Наилучшим вариантом будет консультация с нашими опытными мастерами, которые установят оптимальные сроки замены детали в каждом конкретном случае.
Ремень газораспределительного механизма входит в число деталей автомобиля, подверженных быстрому износу. Если не проводить его своевременную замену, это может привести к появлению серьезных поломок двигателя, требующих длительного и дорогостоящего ремонта. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был всегда в отличном состоянии и не подводил в самый неподходящий момент из-за разрыва ремня газораспределительного механизма, вам достаточно своевременно обращаться в наш автосервис JapService, действующий на базе автоклуба Хонда. Нашими мастерами будет выполнена быстро и качественно замена ремня РГМ Suzuki Wagon R в Москве. Чтобы записаться к нам на проведение ремонта вашей машины, достаточно позвонить по номеру, указанному в шапке сайта.
Какие признаки указывают на необходимость замены ремня ГРМ в Сузуки Вагон Р
Есть ряд признаков, по которым можно определить, что должна быть незамедлительно проведена замена ремня ГРМ Suzuki Wagon R:
- появились выхлопы черного оттенка;
- двигатель автомобиля издает сильные вибрации во время работы;
- появились сложности с запуском силового агрегата;
- мотор издает посторонние шумы.
Если игнорировать такие признаки, это может привести к разрыву ремня газораспределительного механизма, из-за чего произойдет удар поршня и клапана. Впоследствии клапан гнется, и для устранения таких последствий потребуется проведение капитального ремонта.
Как проводится замена ремня ГРМ Сузуки Вагон Р
- извлекается шкив коленвала;
- выполняется снятие правой опоры ДВС;
- снимается зубчатый механизм;
- откручивается фиксирующий болт натяжного ролика;
- выполняется замена старого ремня на новый;
- регулируется натяжка ремня.
Специалисты нашего автосервиса выполнят качественно и недорого замену ремня ГРМ Suzuki Wagon R. Каждый из наших мастеров имеет многолетний опыт и высокий уровень квалификации, поэтому отлично знает технологию проведения таких работ. Мы позаботимся о прекрасном состоянии вашего автомобиля.
Фотографии работ:
Ежегодно, наш автосервис проходит сертификацию соотвествия по федеральной программе
Замена цепи ГРМ Suzuki (Сузуки) в Москве
Сузуки является одной из ведущих японских промышленных компаний. Долгое время предприятие было известным, как крупнейший производитель мотоциклов и комплектующих элементов, однако сейчас основные усилия конструкторов, инженеров и менеджеров Сузуки сфокусированы на производстве комфортабельных внедорожников, седанов и грузовиков.
В России автомобили Сузуки практически сразу стали пользоваться достаточно большой популярностью Основную роль сыграла высокая узнаваемость бренда и старания инженеров, которые особое внимание уделяли адаптации разработанных моделей ко всем отечественным условиям эксплуатации. Вполне демократичные по стоимости внедорожники стали популярны в Москве и даже провинциях, где ценятся не внешние изыски, а надежность и отличные ходовые качества.
Следует обратить особое внимание на то, что объем продаж автомобилей японской компании вырос за последнее десятилетие более чем втрое. Их основные преимущества – вполне приемлемая цена, отличный дизайн, потрясающая надежность и незабываемый комфорт.
Купить автомобиль такого класса и комплектации – значит взять на себя определенные обязательства по поддержанию безупречного состояния узлов, систем и механизмов. Наиболее эффективный на данный момент вариант – своевременно посетить сервисный центр, который располагает всем необходимым оборудованием и подготовленным персоналом для проведения любых видов работ, включая замену цепи ГРМ Сузуки. Именно таким центром является «Кволити Моторс».
Основные преимущества автосервиса:
1. Современный автомобиль, особенно такой сложный, как Suzuki требует компетентной замены цепи, на современном, прошедшем все процедуры сертификации оборудования. «Кволити Моторс» обладает сразу несколькими рабочими зонами, обустроенными по последнему слову техники. Все станки, стапели, инструменты постоянно обновляются, поэтому их производительность намного выше, нежели имеют конкуренты.
2. В современном мире, который неуклонно движется к постиндустриальной стадии, особое значение приобретает индивидуальный подход и внимательное обслуживание клиентов. Прекрасно понимая, что работы с такими сложными транспортными средствами, в том числе и замена цепи ГРМ Сузуки, не могут стоить дешево, руководство «Кволити Моторс» стремится найти для посетителей наиболее оптимальное предложение. Для постоянных и корпоративных партнеров действует гибкая система скидок.
3. Как свидетельствуют многочисленные отзывы, высокий уровень нашего автосервиса во многом связан с теми специалистами, которые выполняют основной объем работ. Каждый из них обладает не только огромным опытом, но и творческим подходом к любой операции, включая даже такие рутинные, как замена цепи ГРМ Сузуки. Кроме того, каждый мастер постоянно проходит обучение на специальных курсах, поэтому для него не являются секретом ни одна техническая или технологическая новинка.
Замена цепи ГРМ Сузуки: особенности процедуры
Одной из наиболее часто встречающихся операций является замена цепи. Как известно, на машинах данной марки именно цепь служит основным приводом для ГРМ – газораспределительного механизма, поэтому основная проблема системы связана износом и удлинением цепи, с выходом из строя звездочки, натяжителей или успокоителей.
Удлинение цепи, сопровождаемое обычно характерным шумом, вызывает нарушение работы всего ГРМ, что нередко провоцирует возникновение аварии и дорогостоящий ремонт. Уже при появлении первых неполадок следует посетить наш автосервис и произвести замену цепи ГРМ Сузуки. Данная операция обойдется сравнительно недорого, зато значительно увеличит безаварийный срок эксплуатации всего транспортного средства.
Основная сложность в замене цепи ГРМ вызвана конструктивными особенностями расположения двигателя и навесного оборудования. И чтобы начать саму процедуру замену цепи, мастер должен будет снять передний бампер и поддон двигателя. Затем, когда все мероприятия будут произведены, необходимо поменять прокладки впускного коллектора и дроссельной заслонки, иначе нарушится герметичность основных соединений.
Кроме того, следует помнить, что замена цепи производится значительно реже, чем замена ремня ГРМ, поэтому целесообразно поменять все элементы и данной системы. Несмотря на все сложности, специалисты нашего автосервиса берутся произвести замену цепи ГРМ максимально срочно и качественно. На данную операцию будет оформлена долгосрочная гарантия, которая служит залогом того, что все операции выполнены эффективно и согласно требованиям завода-изготовителя.
Двигатель Suzuki М13А
Двигатель Suzuki М13А относится к рядным четырехцилиндровым двс. Объем двигателя – от 1,3 до 1,8 литра. Количество клапанов равно 16. Использовался при сборке таких автомобилей, как Swift, Jimny Wide/Sierra, Ignis.
Мотор оснащен улучшенной системой газораспределения, дополнением к которой служит система снижения выброса выхлопных газов. Также в агрегат встроена система электронного впрыска топлива, равномерно распределяющая воздухотопливную смесь. Помогает значительно снизить расход бензина.
Технические характеристики
| Объем, куб.см. | Мощность, л.с. | Макс. мощность, л.с. (кВт)/при об./мин. | Топливо/расход, л./100 км | Ход поршня, мм/диаметр цилиндра, мм | Степень сжатия |
|---|---|---|---|---|---|
| 1328 | 94 | 94 (69) / 6000 | АИ-92 | 70/78 | 10 |
Номер мотора Сузуки расположен в районе крепления выпускного коллектора (два последних болта), ближе к лобовому стеклу, на блоке крепления коробки.
Надежность и ремонтопригодность
На двигатель М13А установлена износоустойчивая цепь ГРМ, способная проработать пробег в 200 тысяч километров. Главное – вовремя проверять ее натяжение и состояние роликов. Лязганье на оборотах выше 4000 – не самый лучший признак. В среднем мотор нуждается в капитальном ремонте после пробега в 250 тысяч километров. В большинстве случаев проще поставить контрактный двигатель.
На практике доказано, что при своевременном обслуживании М13А имеет большой ресурс. К примеру, рекомендуется менять масло не каждые 15 тысяч, а каждые 10 тысяч километров пробега. Также ресурс двигателя можно продлить правильной эксплуатацией в зимние месяцы. М13А рекомендуется предварительно прогревать до запуска.
Агрегат является практически беспроблемным. Нанести вред ему можно только собственноручно. Не допускается держать тахометр в красной зоне, иначе жор масла неизбежен. В таком случае расход масла достигает 1 литра на 1000 километров. Высокая потребляемость масла убирается заменой маслосъемных колпачков.
На какие автомобили устанавливался двс
Контрактный двигатель
Контрактный двигатель на Suzuki – это чаще всего единственное оправданное в плане стоимости решение. Оригинальные запчасти на М13А есть в продаже, но качественный ремонт стоит не дешево. Плюс ко всему найти квалифицированного специалиста нелегко. Проще приобрести контрактный двигатель с небольшим пробегом из Японии, Европы или Соединенных Штатов. Стоимость двс начинается от 25000 рублей без навесного оборудования. Контрактный двигатель из Японии обойдется в 40000 рублей без навесного оборудования.
Какое масло выбрать
Предпочтительно заливать масло вязкостью 5w30. Оно годится для работы двигателя при температуре от минус 30 до плюс 30 ºС. Менять жидкость рекомендуется каждый 10 тысяч километров. Также допустимо использование масла вязкостью 5w40. В зимние месяцы некоторые автолюбители заливают масло 0w40.
Отзывы на автомобили с двигателем М13А
Один из востребованных автомобилей с двс М13А – Сузуки Игнис. Авто не вызывает особых нареканий. Расходники и запчасти имеются в продаже в большинстве магазинов, а их стоимость сравнительно не велика. Салон достаточно вместительный. При этом сам автомобиль небольшой и годится для уверенных маневров в городе.
Автомобиль идет с электроусилителем с переменным усилием, что нравится некоторым автомобилистам больше, чем гидроусилитель. Топливо двигатель расходует умеренно. Неплохая проходимость сочетается с маневренностью и динамичностью. К тому же автомобили с двигателем М13А довольно недороги и доступны даже молодым людям.
Отзывы о другом автомобиле с М13А – Suzuki Jimny Sierra не менее положительные. Конечно, нет буквального восхваления, но автомобиль среди большинства автомобилистов не подвержен жесткой критике. Небольшой автомобильчик имеет подключаемый полный привод и пониженную передачу. Автолюбителей подкупает вместительный салон, несмотря на небольшие внешние габариты и высокая проходимость. Пассажиры сзади не упираются в передние сиденья.
В любом случае мотор М13А неприхотлив в обслуживании. Согласно отзывам, проблемы доставляют другие составляющие автомобиля. Прежде всего, это подвеска, которая быстро выходит из строя. Что касается минусов самого двигателя, то автолюбители заявляют о недостаточной динамике при разгоне. Но это, как правило, обладатели полноприводных версий транспортных средств. В целом качество сборки двигателя на высоком уровне. Потребление бензина небольшое, а надежность и простота покрывает все недостатки.
Тюнинг двигателя
Мотор М13А принимается чип тюнерами для добавления мощности. После перепрошивки расход топлива не увеличивается. Также не меняются и другие параметры. Изменения происходят только в лучшую сторону. После чип тюнинга двигатель М13А получает дополнительно в среднем 5-7 лошадиных сил.
На практике точно перепрошивается Suzuki Jimny. При 86 л.с. до вмешательства, автомобиль получает двс с 95 л.с. после установки нового программного обеспечения. Также совершенно точно тюнингуется двигатель Suzuki Swift. При этом 93 лошадиные силы наращиваются до 103 лошадиных сил. Стоимость подобного удовольствия в среднем составляет 10 тысяч рублей, что не так уж и дорого для реального прироста мощности за короткое время.
На английских сайтах можно найти микросхему, которая вставляется между электронным блоком управления и датчиком кислорода. Компьютер начинает фиксировать температуру воздуха ниже реальной. В итоге мощность двигателя повышается. На практике найти рабочий вариант такой схемы не удается, так как, скорее всего, это нерабочий вариант. Что можно сказать точно – подобное вмешательство негативно скажется на работе силового агрегата.
Двигатель Suzuki K10A
1.0-литровый 16-клапанный двигатель Сузуки К10А выпускался компанией с 1997 по 2006 год и ставился на экспортные модификации модели Вагон Р, под названиями Плюс, Вайд или Солио. Поздние версии этого агрегата оснащались фазорегулятором на впуске, а еще турбонаддувом.
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10B, K12B, K14B, K14C и K15B.
Технические характеристики мотора Suzuki K10A 1.0 литра
| Точный объем | 996 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 65 - 70 л.с. |
| Крутящий момент | 85 - 95 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 68 мм |
| Ход поршня | 68.6 мм |
| Степень сжатия | 9.4 - 10 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | на впуске (опция) |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
| Точный объем | 996 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 100 л.с. |
| Крутящий момент | 118 - 122 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 68 мм |
| Ход поршня | 68.6 мм |
| Степень сжатия | 8.4 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске (опция) |
| Турбонаддув | Hitachi HT07 |
| Какое масло лить | 3.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 280 000 км |
MANUAL
Мануал для Вагон Р с таким мотором можно скачать тут
FORUM
Немало полезной информации собрано на Suzuki-Club.ru
Расход топлива Сузуки К10А
На примере Suzuki Wagon R+ 1999 года с механической коробкой передач:
| Город | 6.5 литра |
| Трасса | 4.1 литра |
| Смешанный | 5.0 литра |
На какие автомобили ставился двигатель К10А 1.0 l
| Wagon R Plus 1 (MA61) | 1997 - 2000 |
| Wagon R Solio 1 (MA63) | 1999 - 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы К10А
Этот агрегат не переносит плохого топлива, тут очень быстро забиваются форсунки
Также не рекомендуется экономить на смазке, залягут кольца и начнется жор масла
В наддувных модификациях мотора турбина обычно служит от 100 до 150 тысяч км
Гидрокомпенсаторов нет и раз в 30 000 км тут нужно регулировать зазоры клапанов
К слабым местам двс сервисмены относят тоненькую цепь ГРМ и катушки зажигания
Кастомный турбо-кит для мотора К10А
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Двигатель Suzuki K6A 0,7л
Маломощный двигатель K6A с тремя рядными цилиндрами объемом 0,7 л разработан производителем Suzuki для поперечной установки в малолитражки собственного модельного ряда. Основной особенностью мотора является цепной привод ГРМ, двухкамерная 4 клапанная конструкция, схема газораспределения DOHC 12valve.
Технические характеристики K6A
Ход поршня 60 мм в двигателе К6А меньше диаметра цилиндра 68 мм, поэтому он автоматически относится к категории «короткоходных»:
- горизонтальные нагрузки снижены;
- пальцы и шток не разбиваются;
- увеличен общий ресурс ШПГ.
Разработчиками использована рядная схема двигателя, как единственно возможная для трех цилиндров. Поршень силового привода K6A гнет клапана при обрыве цепи ГРМ либо после перескока нескольких ее звеньев в момент растяжения.
Существуют модификации ДВС с системой управления фазами газораспределения VVTi. На автомобилях Suzuki Jimny производителем выполнена форсировка движка путем установки турбины. В этом случае получилось увеличить мощность до 64 л. с., а крутящий момент до 103 Нм. Подробные технические характеристики K6A приведены в таблице:
смешанный цикл 5 л/100 км
маховик – 62 – 87 Нм
болт сцепления – 19 – 30 Нм
крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)
В мануал заложено описание параметров атмосферных и турбированных версий движка K6A в зависимости от комплектации навесным оборудованием.
Особенности конструкции
При разработке руководство корпорации Suzuki заложило в двигатель K6A достаточно простые конструкционные решения:
- блок и ГБЦ выполнены из алюминия;
- цилиндры сделаны из «мокрых» чугунных гильз;
- головка блока цилиндров двухвальная;
- схема газораспределения DOHC 12V;
- в каждом цилиндре 4 клапана;
- мотор рядный, поперечной установки под капотом;
- система VVT для регулировки фаз устанавливалась выборочно;
- система зажигания COP с отдельной катушкой для каждой свечи;
- гидронатяжитель цепи.
Гидротолкателей здесь не предусмотрено, тепловой зазор клапанов регулируется шайбами вручную, поэтому по качеству масла требования достаточно низкие за исключением вариантов с муфтой VVT. Обслуживание своими руками не вызывает проблем.
В турбо модификациях производителем используется навесное оборудование интеркуллер и турбонагнетатель, особая прошивка ЭБУ. Собственными силами модернизация силового привода возможна лишь в одном направлении – замена турбины более мощной модификацией. Здесь невозможно увеличить объемы камер сгорания, и экономически невыгодно устанавливать кованные детали ШПГ.
Перечень модификаций ДВС
Кроме турбо движков K6A-T, встречаются атмосферные версии с регулировкой фаз на впускном распредвалу муфтой VVT.
Плюсы и минусы
Изначально устройство ДВС не предусматривает капитальный ремонт, поскольку чугунные гильзы не подлежат замене внутри алюминиевого блока. Создавался мотор объемом 0,66 л для снижения транспортного налога, поэтому высокого крутящего момента и мощности здесь не может быть по умолчанию.
Турбированные версии имеют низкий ресурс из-за интенсивного износа пар трения. Пользователями силовой привод оценивается на -3 балла. Периодически возникают проблемы с прокладками и помпой. Цепной привод механизма ГРМ слишком шумный, зато высокоресурсный.
Варианты движка с муфтой VVT не требуют периодической регулировки клапанов, зато требовательны к качеству смазки. Эксплуатационный ресурс силового привода предельно низкий. Китайские прокладки ГБЦ дешевле оригинала на 3000 рублей, а клапаны Rocky SB-32-0 в 10 раз. Вместо оригинальных маслосъемных колпачков можно использовать бюджетный аналог NOK K09289-05012 в количестве 12 штук.
Не рекомендуется эксплуатация на бензине АИ-92, который в условиях РФ редко имеет необходимое октановое число. Лучше использовать АИ-95, тем более что, расход топлива здесь очень низкий.
Список моделей авто, в которых устанавливался
Рядный атмосферный мотор K6A применялся в автомобилях модельного ряда производителя Suzuki:
- Alto Works – 1994 – 1998 г., кузов HA21 и HB21, легкий хетчбэк;
- Jimny – 1995 – 1998 г., кузов JA22, малый внедорожник;
- Wagon R – 1997 – 2001 г., Кей-кар А класса;
- Alto HA22/23 – 1998 – 2005 г., трехдверный Кей-кар;
- Jimny JB23 – с 1998 года, трехдверный внедорожник;
- Alto HA24 – 2004 – 2009 г., хетчбэк Акласса;
- Alto HA25 – с 2009 года, кей-кар;
- Cappuccino – в кузове EA21R, двухдверная микролитражка.
В Великобритании движок K6A устанавливают в спорткар Caterham 7, а производителем Mazda он используется в автомобиле Carol.
При небольших размерах и малом весе характеристики двигателя идеально подходят для установки его на снегоходы. Применяется K6A в малом авиастроении (самолеты и геликоптеры), речном судоходстве (глиссеры, скутеры, катера и яхты).
Регламент обслуживания K6A
Маломощный двигатель K6A для микролитражек обслуживается в следующем порядке:
- рекомендовано зазоры клапанов регулировать после 30000 пробега;
- цепь ГРМ рассчитана на 100000 км;
- разработчик рекомендует замену фильтра и масла через 10000 км;
- очистка вентиляции картера изготовителем рекомендована каждые 2 года;
- ежегодной замене по данным производителя подлежит воздушный фильтр;
- топливный фильтр служит около 40000 пробега;
- в системе зажигания движков ресурс свечей составляет 30000 пробега;
- залитый с завода антифриз меняют после 80000 км;
- впускной коллектор начинает прогорать через 60000 км.
Слабым местом является прокладка ГБЦ, поэтому ее меняют каждые 50 тысяч пробега.
Обзор неисправностей и способы их ремонта
Трехцилиндровый мотор K6A может выйти из строя по следующим причинам:
| Перегрев | пробита прокладка ГБЦ, охлаждающая жидкость выдавливается картерными газами в расширительный бачок, радиатор завоздушивается | замена прокладки головки блока цилиндров |
| Мотор глохнет под горку и на холостом ходу | прогоревший клапан, низкая компрессия в одном цилиндре | замена клапана |
| Вибрации | выработка ресурса свечей зажигания | замена свечей зажигания |
| Пар из выхлопной трубы | трещины в ГБЦ | замена головки |
В целом, мотор не имеет сложных узлов, очень маленький по размерам и легко извлекается/устанавливается руками.
Варианты тюнинга мотора
Поскольку двигатель K6A уже имеет турбину, механический тюнинг не способен заметно улучшить характеристики силового привода. Однако японскими фирмами выпускаются кит-комплекты с более мощными турбинами. С их помощью производится наддувный тюнинг, в комплект входят прокладки, высокопроизводительные форсунки сс 260, нагнетатель IHI RHB 31 FW, свечи и ЭБУ с новой версией прошивки.
На автомобилях, предназначенных для внешних рынков, можно произвести чип тюнинг. Это позволит вернуть заводские настройки, то есть максимальный крутящий момент и мощность.
Таким образом, мотор K6A – это рядная тройка с системой зажигания COP, объемом 0,7 л и сверхнизким расходом топлива. В эксплуатации движок экономичный, обслуживание собственными силами не представляет проблем.
Ремонт автоэлектрики. Техпомощь.
Suzuki SX4 (RW), двигатель M16AVVT. Замена цепи ГРМ.
Специальные инструменты
- Держатель шкива коленчатого вала -№09917-68221.
- Съемник шкива коленчатого вала 1 -№09944-36011.
- Съемник шкива коленчатого вала 2 -№09926-58010.
Специальные указания
- Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
- Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
Процедуры установки фаз газораспределения
- Для снятия/установки цепи привода ГРМ потребуется:
- Снятие двигателя.
- Снятие поддона.
- Установите шпоночную канавку коленчатого вала в положение "12 часов" [1] .
- Убедитесь, что установочные метки звездочки распределительного вала совмещены [2] и [3] .
- Перед проведением ремонта двигателя снимите узел натяжителя [4] .
- Совместите звенья цепи темно-синего цвета с установочными метками звездочек распределительных валов [5] и [6] .
- Совместите золотистое звено цепи с установочной меткой звездочки коленчатого вала [7] .
- Установите башмак натяжителя [8] .
- Установите направляющую цепи [9] .
- Взведите натяжитель перед установкой:
- Поверните и утопите шток в корпус натяжителя в направлении стрелки [10] и [4] .
- Вставьте проволочную скобу для фиксации штока натяжителя [11] .
- Установите натяжитель в сборе.
- Снимите проволочный фиксатор [11] .
- Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до положения ВМТ поршня первого цилиндра.
- Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении "12 часов" [1] .
- Убедитесь, что установочные метки звездочки распределительного вала совмещены [2] и [3] .
- Затяните болт шкива коленчатого вала моментом 150 Нм [12] .
![Замена цепи ГРМ, Suzuki SX4]()
Читайте также: