Сузуки гранд витара замена ходовых огней

Обновлено: 09.01.2025

Как поменять лампы в передних и задних габаритах в Suzuki Grand Vitara?

Как известно, японские конструкторы разрабатывают свою технику так, что для устранения даже мелкой неисправности нужно обращаться в автосервис. Но мы же не японцы, а потому без проблем произведем замену лампочки переднего и заднего габаритов Сузуки Гранд Витара самостоятельно.

Какая лампочка стоит в габаритах

Лампочка переднего габаритного света расположена в фаре. Производитель Сузуки Гранд Витара устанавливает туда прибор с цоколем W5W мощностью 5 Вт.

За задний габаритный свет и сигнал торможения отвечает одна двуспиральная лампа, установленная в заднем фонаре. Это прибор с цоколем W21/5W мощностью 5 Вт (габарит) и 21 Вт (стоп-сигнал).

Лампа задних габаритных огней и стоп-сигнала Сузуки Гранд Витара

Полезно! Штатно оба прибора – обычные лампочки накаливания, хотя при желании можно найти и их галогенные аналоги.

Галогенные лампочки W5W от OSRAM (слева) и W21/5W от компании BOSH к содержанию ↑

Передние габаритные огни

Замену лампы передних габаритных огней на Сузуки Гранд Витара можно произвести двумя способами:

через подкрылок;
через моторный отсек.

Какой из методов лучше, сказать трудно, каждый принимает решение самостоятельно. Кроме того, тут все будет зависеть и от модификации автомобиля – не все модели Витара позволяют поменять габаритные лампы через подкрылок. Мы же рассмотрим оба варианта.

Замена без снятия фар — через подкрылок

Итак, у нас не горят габариты. Выворачиваем руль до упора в сторону того габарита, который будем менять. Теперь нужно частично демонтировать подкрылок, который крепится со стороны колеса к бамперу при помощи двух клипс и одного винта. Плоской отверткой отжимаем шляпки клипс, а сами клипсы вынимаем.

Снятие клипс, крепящих подкрылок

Теперь при помощи торцевого ключа отворачиваем винт. Он находится выше клипс.

Отворачивание винта крепления подкрылка

Отгибаем подкрылок и пытаемся заглянуть внутрь. Где-то вдалеке просматривается фара с торчащим из нее патроном лампочки габаритов. На патрон надета колодка питания.

Лампа габаритов на Сузуки Гранд Витара находится ближе к борту автомобиля

Поворачиваем патрон вместе с колодкой против часовой стрелки и вынимаем вместе с лампой.

Патрон с лампой габаритного света у пятидверной модели Сузуки Гранд Витара

Выдергиваем сгоревший прибор, на его место вставляем новый. Устанавливаем патрон на место, фиксируем поворотом по часовой стрелке. Поджимаем подкрылок, крепим его винтом и двумя клипсами.

Замена со снятием фары и решетки радиатора

Кроме того, если габаритный огонь перестал гореть в дороге, все же проще и безопаснее работать через моторный отсек, чем валяться в грязи прямо на проезжей части. В этом случае лучше воспользоваться вторым способом – через моторный отсек. Для этого придется снять облицовку радиатора и саму фару.

Открываем крышку капота и находим три пистона, фиксирующих верхнюю часть облицовки. Принцип их работы тот же, что и у пистонов, фиксирующих подкрылок (см. выше). Приподнимаем распорные шляпки плоской отверткой и вынимаем пистоны полностью.

Клипсы, фиксирующие верхнюю часть облицовки радиатора на Сузуки Гранд Витара (фиксирующие шляпки приподняты)

Теперь берем тонкий прочный шнурок, который имеет смысл всегда возить в багажнике. При помощи плоской отвертки заводим его под правый нижний край облицовки.

Для снятия облицовки потребуется тонкий капроновый шнурок

Аккуратно тянем за шнурок и отщелкиваем первый фиксатор.

Отщелкивание крайнего левого фиксатора

Продвигаем шнурок ближе к центру Сузуки Гранд Витара, пока он не упрется во второй фиксатор (всего их пять). Снова тянем.

Снятие облицовки со второго фиксатора

Переходим к правому борту и повторяем операцию.

Снятие облицовки с фиксаторов правого борта

Беремся на нижнюю часть конструкции как можно ближе к центру, тянем на себя и отщелкиваем центральный фиксатор. Теперь облицовку радиатора Сузуки Гранд Витара можно снять. Перед нами фары головного света, которые фиксируются тремя винтами каждая. На фото один из них помечен стрелкой.

После снятия облицовки мы можем добраться до винтов крепления фар головного света Сузуки Гранд Витара

Отворачиваем винты, покачивая, слегка выдвигаем фару вперед (глядя по ходу автомобиля) и видим патрон лампы переднего габарита. На фото он помечен стрелкой.

Выдвинув фару, мы получаем доступ к лампочке габаритного света

Поворачиваем патрон против часовой стрелки и вместе с лампочкой габарита вынимаем из фары.

Снятая лампа габарита вместе с патроном на Сузуки Гранд Витара

Демонтируем сгоревший прибор обычным выдергиванием и на его место устанавливаем новый. Вставляем патрон в фару, саму ее фиксируем винтами. Ставим на место облицовку: защелкиваем ее сначала на нижние фиксаторы, потом крепим верхними.

Важно! Если лампочка ближнего света не галогенная, ее можно брать голыми руками. В противном случае нужно использовать хлопковые перчатки.

Задние габариты

Для замены лампочки задних габаритных огней на Сузуки Гранд Витара тоже придется снять фонарь. Отличный подарок автолюбителю от производителя, верно? Для работы нам понадобятся:

торцовый ключ на 10 или крестовая отвертка;
плоская отвертка;
кусочек плотного пластика или картона;
лампа на замену.

Фонарь крепится при помощи двух винтов с универсальным шлицем, но нам придется снять еще и клипсу, фиксирующую бампер. Отворачиваем винты, поддеваем фиксирующую шляпку клипсы, выдвигаем ее и снимаем саму клипсу.

Фонарь крепится при помощи двух винтов и клипсы

Но и теперь снять фонарь не получится, поскольку его нижний выступ заходит за верхний край бампера. Отжимаем бампер вниз (именно для этого мы и снимали клипсу) и выводим из зацепления с ним выступ на фаре. На фото ниже выступ уже выведен и обозначен стрелкой.

Этот выступ дополнительно фиксирует задний фонарь

Заводим картон между кузовом и фарой. Он нужен для того, чтобы не поцарапать кузов. Начиная сверху, отверткой делаем несколько проходов вниз, постепенно отжимая фонарь назад и освобождая его фиксаторы. Работаем очень осторожно и без фанатизма, чтобы отверткой не повредить стекло.

Отверткой постепенно отжимаем фонарь назад

Намного удобнее и безопаснее работать не отверткой, а небольшим пластмассовым шпателем. К примеру, тем, что используют для шпатлевки кузова.

Как только фиксаторы выйдут из кузова, осветительный прибор можно снять, потянув назад. Здесь мы увидим набор патронов, нас интересует самый верхний, к которому идут три провода. На фото ниже он помечен стрелкой.

Патрон лампочки габаритных огней и стоп-сигнала расположен в самом верху фары

Поворачиваем патрон против часовой стрелки и вынимаем его вместе с лампой. Лампу выдергиваем и на ее место устанавливаем новую.

Замена лампочки габаритного огня в заднем фонаре Сузуки Гранд Витара

Возвращаем патрон на место, фиксируем его поворотом по часовой стрелке. Устанавливаем фару на место, фиксируем ее двумя винтами, а бампер клипсой.

Важно! Если лампочка ближнего света/стоп-сигнала не галогенная, ее можно брать голыми руками. В противном случае нужно использовать хлопковые перчатки.

Если лампы исправны, но не горят

Если после замены лампочек габаритные огни все равно не загораются, то в первую очередь имеет смысл проверить предохранитель, питающий их. Он находится в монтажном блоке, а сам блок расположен справа от водителя и закрыт декоративной крышкой. На рисунке ниже он обозначен цифрой 3.

Местоположение монтажного блока в Сузуки Гранд Витара

Нас интересует предохранитель «R» (см. рисунок ниже), который отвечает за передние и задние габариты, а заодно и за противотуманный свет. Его номинал – 10 А. На реальном монтажном блоке эта вставка обозначена как TAIL.

Местоположение предохранителей и реле во внутрисалонном монтажном блоке Сузуки Гранд Витара

Если предохранитель цел (а это можно определить, даже не вскрывая монтажный блок: если что-то из вышеперечисленного работает, значит, он однозначно цел), то проблемой может быть:

Окисление соединительных колодок. Проверяем визуально, рассоединяя их и осматривая контакты. Они должны быть чистыми и блестящими.
Обрыв или замыкание на кузов проводов питания габаритной лампы. Во втором случае вновь установленный предохранитель постоянно сгорает. Осматриваем жгут, питающий фару, находим и устраняем неисправность.

Если и это не помогло, придется обратиться в автосервис или к знакомому электрику.

На этом разговор о габаритных огнях Сузуки Гранд Витара можно закончить. Теперь мы знаем, как самостоятельно заменить в ее фарах и задних фонарях лампочки, отвечающие за габариты, а заодно выяснили, как устранить простейшие неисправности габаритного света своими силами.

Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) замена лампочек в передних фарах через подкрылок. Фото и видео инструкция

Всем известно, что лампочки в фарах это расходный материал, они периодически перегорают и их необходимо менять. Но не всё так просто, на некоторых машинах, чтобы подобраться к ним, необходимо будет снимать бампера, откручивать подкрылок и т.п. На Сузуки Гранд Витара как раз такой случай, самый удобный способ их замены лежит через подкрылок. Покажем вам это сделать своими руками максимально быстро.

Для удобства съёмки машина поднята на подъёмнике, но для замены ламп он вам не пригодится. Демонтируем подкрылок, вытаскивая пистоны крепления, это можно сделать обычной плоской отвёрткой, но удобнее всего специальным инструментом или как в нашем случае при помощи щипцов для снятия наконечников высоковольтных проводов:

Всего необходимо снять 7 штук пистонов. После этого откручиваем саморез, который крепит подкрылок к переднему бамперу, делаем это мы при помощи головки на 10:

Отводим подкрылок в сторону, огибая колесо. Теперь мы получаем прямой доступ к фаре и её лампочкам, можете менять их без каких либо проблем. Плафон поворачиваем против часовой стрелки и выводим его наружу. Лампочка у нас тут безцокольная, легко и быстро меняется:

После установки обязательно обезжирьте её уайт-спиритом, так как пото-жировые следы от рук существенно сокращают срок её службы. Перед тем как собирать всё обратно, проверьте как она работает.

Видео замена лампочек в передних фарах Suzuki Grand Vitara:

Резервное видео как заменить лампочки в передних фарах Сузуки Гранд Витара:

Объявление

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

О некоторых непонятных непонятках

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

Установка дневных ходовых огней (ДХО).

В продаже мне попадались совершенно одинаковые светильники, но одни продавались в Китае (первое фото), а другие — в России (второе фото). Разницы никакой, цена тоже примерно одинаковая. Видимо, произведены на одном и том же заводе. Выполнены качественно, корпус из алюминия, выполняет функции радиатора. Мощность одного светильника 6 Вт (6 светодиодов по 1 Вт). Их и решил ставить.

Снял бампер, просверлил в нем отверстия для крепления кронштейнов, в решетке вырезал отверстия для проводов, установил кронштейны:

Светильники просто защелкиваются в П-образные кронштейны и сидят там очень надежно:

Проводку для ДХО (была в комплекте) провел по штатной проводке к левой фаре, крепил пластиковыми хомутами-стяжками:

Так как правила требуют отключения ДХО при включении фар, подпаялся к проводам питания ближнего света. На Витаре к лампам головного света подводится постоянный "плюс", а "минус" появляется через выключатель, такая особенность схемы:

Далее собрал самодельный контроллер из обычного 5-контактного реле и стабилизатора на 12В, чтобы ДХО отключались при включении ближнего света фар и питались стабилизированным током для долгой и счастливой жизни. Все это упрятал в коробочку и поставил выключатель, т.к. те же правила требуют, чтобы была возможность отключать ДХО без применения инструмента. Контроллер разместил под капотом в районе левой фары:

Плюс питания для ДХО вывел под капот из салона (от прикуривателя), подключался с помощью клеммников Wago, это удобно. Минус взял с кузова:

Вот как смотрятся ДХО на машине:

Светят хорошо, машину заметно издалека даже в солнечный день:

Теперь машина оборудована ДХО, только мне сосед по гаражу, он инструктор по вождению, сказал, что на трассе с ДХО ездить нельзя, только по городу. Но в ПДД я этого не нашел. Кто знает правду?

Всем спасибо, до связи!

Suzuki Grand Vitara 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Suzuki Grand Vitara, 2006

Suzuki Grand Vitara, 2007

Suzuki Grand Vitara, 2010

Комментарии 59

нет такого что только в городе, можно везде, у меня без реле, плюс взят с подогревателя лямды, она сразу за радиатором, так мне было удобнее чем тянуть от блока предохранителей, а минус я зацепил за плюс габаритов, если включены габариты или фары они совместно с габаритами всегда горят, то дхо тухнет, все по госту

С плюсом от подогревателя понятно, я не совсем понял насчет того, как на ДХО подается минус. При отключении габаритов плюс габаритов замыкается на массу?

через габариты минусовой провод связан с массой, лампочки накаливания имеют не высокое сопротивление и дхо светятся им хватает

Ясно, спасибо. Хорошее решение.

Здравствуйте. Выглядят, вроде, неплохо. Времени, конечно, прошло много, но всё же спрошу: как ДХО, работают? Тоже хочу свои поменять. Сейчас стоят с китай-сайта, несколько светодиодов не горят, внутри иногда появляется конденсат (не герметичны, поди). Да и работают они "не по ГОСТу" :) Вот, интересно, с Вашими проблем нет?

Здравствуйте. Машину я продал в прошлом году. Но думаю, проблем с ДХО нет и у нового хозяина, потому что я поставил стабилизатор напряжения на 12В и конструкция у этого экземпляра герметичная. Такие же ДХО я поставил на свою КИА Соренто, проблем со светодиодами и герметичностью тоже нет.

Ссылку на стабилизатор Вы давали. А на ДХО ссылочка не осталась? Не могу найти на более-менее проверенных сайтах. На Алике пока ищу :)

Наберите в поиске на Али "HARPOON DRL", я сразу нашел похожие, как у меня. Только будьте внимательны, много похожих по виду, но хуже качеством.

Да вот этого как раз и боюсь — напороться на "копию, но хуже" :\ Уже стоят недорогие с Алиэкспресса, как я понял, рублей за 300. Всё бы ничего, но несколько светодиодов не горят и светит не очень. Поглядел сейчас немного. Ценник примерно от 600 рублей до тысячи с чем-то. За штуку, на сколько я понял. Что-то я, наверно, пока не буду спешить) Жалко как-то отдавать такие деньги за дневные ходовые :\ Понятное дело, что хорошо за копейки не купишь, но всё-таки…

Как говорится, на грош пятаков не купишь, поэтому дешево и качественно вряд ли найдете.

Да, наверно :) Есть у меня один вариант. Не так удобно, но служит хорошо на другой машине (тьфу-тьфу-тьфу). Надеюсь, скоро определюсь и реализую. А то меня уже напугали уже, что мои нынешние Огни не безопасны. Не бездоказательно, конечно же. Так что… Я, наверно, Вам дам знать, когда сделаю. Если можно, конечно :)

Petrovich35

Как говорится, на грош пятаков не купишь, поэтому дешево и качественно вряд ли найдете.

Кстати, большое спасибо за помощь! :)

Вот еще нашел:
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
Может уже в курсе.

Да, спасибо, я это видел.

Прошу прощения. Сам болван. Не внимательно читал сей текст.

Правила установки ДХО

Прежде чем обвинять в "галиматье", внимательно читаем свой же текст п. 6.19.7 "Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.".

Не даётся ссылка на копирование.

дак там стоял стаб в нутри, все равно кирдык, а вот ленты без стабов пашут и пашут)

Сузуки гранд витара замена ходовых огней

Установка Дневных Ходовых Огней

Мой вариант установки Дневных Ходовых Огней (ДХО)

На днях установил дневные ходовые огни LED.
В Сузуке есть своя система DRL, но меня она не устроила.
Не устроило именно это то, что сразу при запуске двигателя включаются фары, и светят они пока не заглушишь двигатель. Минусы я вижу в этом существенные, а именно:
1.постоянная нагрузка на генератор (ток потребления 10А)..как то не гуманно это.
2. когда темно, стоишь во дворе, двигатель запустил и фары светят соседям в окна…это тоже как то не очень хорошо.
3. стоишь на трассе или где нибудь поодаль, играешься с женщиной)))), ей холодно надо включить печку, а чтоб её включить, но двиг запустить…..двиг запустил , а фары и включились….неудобно это - палишься))))).

Вот и решил отключить штатную систему DRL(если чего, то её можно включить обратно буквально за 5 минут).

Отключил так:
Около рулевой колонки есть блок DRL
От него надо отключить разъем

Далее отключить разъем от датчика света, потому что если его не отключить, то свет будет автоматом при темняках включаться.

Установил их в нишу бампера с помощью алюминиевого квадрата

Получилось все прочно и надежно.

Теперь о подключении.
Задумка была такая, чтобы ДХО включались когда селектор АКПП переводится в положение именно D (3 и 4 скорости). Подключать в положения 2 и L не вижу смысла, потому что эти режимы ну наврятли включаются где то там на трассе, они в основном включаются где то в степи, ну а в степи нафига эти ДХО надо включать)))).
Так же не стоит думаю их подключать к режиму R…в этом режиме и так включаются задние белые огни и машину все видят когда она пятится задом.
Таким образом подключил ДХО к режиму D. Подключился к ЭБУ АКПП. Для этого
нужно вот в этом жгуте найти желто-зеленый провод

и к нему подключить провод, который и будет включать реле ДХО, которое установлено под капотом.
Более понятно где найти этот провод

Ну теперь остается завести все цепи на реле, уложить аккуратно провода.
Что я и сделал.
Теперь вся схема работает так как я хочу))), а именно.
1. При запуске двигателя фары не включаются.
2. Габаритные огни и фары я когда хочу тогда включаю/выключаю.
3. При переводе селектора в режим D ДХО включаются, во всех остальных режимах не светят.
4. Ток ДХО страшно даже сказать - 200мА против штатных фар в 10А….разница ощутимая.

А вот как выглядит все со стороны

Реализация дневных ходовых огней (ДХО) на НСГВ

semco
на CRV с мугеном все штатное кроме ксенона в ПТФ и светодиодных полосок, установка которых не соответствует госту
а Н11 хороши! надо вот только все головные лампочки в одной цветовой температуре подобрать.

Noname

Бывает здесь

Ответ: DRL или дневные ходовые огни.

На немцах красиво сделано. Возможно 2 варианта:
1. ПТФ вместо дневных огней. Габариты при этом не включаются, работают только при вкл моторе. Можно запрограммировать яркость горения ПТФ.
2. Ближний свет вместо дневных огней. Ну это уже обсуждено.
Все программируется. На нероссийских уже бывает запрограммирован один из вариантов.
На новых машинах уже начинают встраивать led-огни.

P.S.
если по правилам, то дневной свет только спереди, т.е. ни габариты, ни никакие сзади огни гореть вовсе не обязаны

dankvart

Наш человек

Здравствуйте. Решил вот небольшой отчет состряпать, а то совсем сибиряков почти на форуме нет. Покажу и расскажу, в основном, о монтаже, так как подключение запечатлеть забыли.
Примерно за четыре месяца до Нового Года, моему товарищу и сослуживцу Игорю HugoBes'у (далее просто Bes или Бес или Хьюго), заслуженному бойцу и ветерану движения авто-моддинга в целом, и honda hr-v, в частности, пришла в голову мысль замутить дневные ходовые огни (далее ДХО). Да и поправки как раз собирались принять. Я эту идею всячески поддержал. Естественно, вариант покупки китайских или абы каких других ДХО не рассматривался, по причине нашей низкой удовлетворенности качеством означенных товаров и общей ширпотребности. И тогда, один весьма широко известный в узких кругах мастер, который не раз уже доказывал свою компетентность, сделал для нас специальные модули. О них и пойдет речь далее.

Сами ДХО. 7 светодиодных модулей каждый в индивидуальном отражателе, корпуса металлические от нормальных китайских ПТФ с толстым рифленым стеклом, а не пластиком. Стабилизатор тока присутствует. В комплект входил управляющий блок, включающий в себя реле и само управление. Также, кронштейны и крепежные элементы. По задумке девелопера ДХО, при подключении можно обойтись одним этим блоком, который будет включать-выключать ДХО согласно ГОСТа, то есть, при включении движка врубать, а при выключении его, либо при включении габаритов, соответственно, вырубать. Однако, я не был бы мною, если бы не захотел сделать включение контролируемым из салона и независимым от габаритов. Таким образом, мои ДХО просто обязаны были иметь возможность принудительного включения вместе с ксенонами, чтобы создавать яркую иллюминацию. Для реализации этой части задумки была заказана штатная кнопка ПТФ сузуки за 450 р. О начинке модулей я умолчу, это коммерческая тайна создателя. Скажу только, что диоды не из непрямозонных ПП. Потребление тока 0,75А.

Приступим. Снимаем бампер на моей теплой стоянке (+12) и везем его в Гараж к Бесу на его Свинке (Honda hr-v). Надо сказать, что в гараже у него еще теплее (+16), да, вдобавок, имеется куча полезных приблуд, начиная от дремеля и заканчивая всякими осциллографами. Начинаем кумекать, как бы удачнее приспособить фонарики.

Вариант 1. Не годится. Слишком низко, да и вообще как-то не так.

Вариант 2. Совсем другой коленкор.

Аккуратно выпиливаем мини-фрезой ячейки декоративной решетки (показано стрелкой), прорезаем защиту от камней, установленную летом, сверлим отверстия для кронштейнов и приспосабливаем ДХО.

Здесь соблюдаем симметрию и осторожность. Единожды испортив что-то, починить это будет крайне сложно. Установка получилась реально антивандальной и скрытой, снимать-ставить ДХО можно только вдвоем. Кронштейны оставляют нам определенную свободу позиционирования для осуществления регулировки. Вышло заподлицо с бампером, словно там и было. Проводку в гофрах спрятали по бамперу и вывели под капот.

Еще меня осенило поставить-таки нормальные дудки, вместо штатного убожества. Взяли волговские на 127 Дб, с возможностью настройки тона. Посадили на штатные места, рассверлив планку. Проводка тоже осталась штатной. Взяли бампер и погнали обратно к витаре, там и прицепили все на место.

Так все выглядело без бампера, а так с ним:

Первый день установки закончился. В гараже я употребил 4 куска пиццы и 10 стаканчиков чая. Хьюго был умерен в еде, съел всего 2 куска пиццы, но чая выхлебал больше.
Для второго дня было куплено 8 м провода, разъемы «мама-папа», много гофры, термоусадки и прочей приятной дребедени. Решили бросить провода на ДХО и еще про запас штуки три, так как предвидится много доработок. Полтора часа тянули из салона в подкапотное пространство через штатное отверстие напротив, подустали. Плотно там все скомпоновано. Поехали к Хьюго в гараж, где провозились еще 6 часов. Все соединения пропаивались и укладывались в термоусадку и гофру. Дабы соблюсти все правила, подцепили предохранитель 5А.

И вот, можем лицезреть результат. Фотографии явно не передают действительности. Поверьте мне на слово, светят классно, машину реально замечают. Приятным плюсом оказалось то, что ДХО еще и функционируют как мини-туманки.
Нашим всем понравилось.
Хочу выразить благодарность Игорю, без которого бы этого всего не было. Засим, позвольте откланяться. Будут вопросы – welcome.
з.ы. в промежутках между абзацами должны были стоять картинки, но, не вышло, однако. Форум их по своему разместил. Впрочем, фото-хронология также соблюдена и, кажется, все удобно для понимания.