Suzuki grand vitara складывание зеркал

Обновлено: 09.01.2025

Установка складывающихся боковых зеркал с электроприводом. Часть 1

Сегодня захотелось с утра сделать, что-нибудь для души. Пришел в гараж, зажёг газовый камин и увидел зеркала, которые мне недавно из Москвы прислал уважаемый Aestetque со словами "Надоел мне этот конструктор". А мне например, нравиться, что Grand Vitara продается без молдингов, брызговиков, спойлеров, подножек итд. Зато дёшево. А устанавливать или нет и что каждый решает сам. Зато потом, после установки твоя лично, отличается от других.
Боковые зеркала в Grand Vitara мне тоже нравятся — очень большие, а значит и обзор хороший. Но вот из-за этого приходится постоянно их складывать, причём каждый раз в ручную. Поэтому давно хотелось установить складывающиеся зеркала с электроприводом.

Первое моё удивление было от того, что Господа из страны восходящего солнца пользуются этим электроприводом можно сказать по дефолту, так как первоночально это оригинальное зеркало прибыло из Японии во Владик, а уж потом в Клайпеду через Москву. На нем еще японцы заколхозили поворотник, для Grand Vitara выпуска до первого ресталинга 2008 года, когда на Grand Vitara такие поворотники ещё не ставили.

На фотке видно, что они просто продырявили нашлёпку зеркала, вставили поворотник и накрыли всё другой нашлёпкой, закрывающей все зеркало. Скажу честно, получилось не плохо, правда вся конструкция стала немного больше.
Меня поворотник в зеркале не интересовал, поэтому я все лишнее снял, и хотя цвет нашлепок зеркал точно был как мой, поставил свои нашлепки, так как эти были продырявлены, японцами, для пропуска кабеля питания поворотников.

Могу прикрипить пару фоток куда надо вставлять острый плоский предмет, что бы снять нашлёпку зеркала.

Когда будут ослаблены два верхних держателя, нужно тянуть кожух на себя и вниз, так как нижние держатели освабождаются, только когда кожух поварачивается вниз, как бы на их оси.

Второе удивление было от того, что кнопка управления складыванием зеркал, так же выпускается по дефолту и находится у японцев сразу за джостиком регулирования зеркал, со стороны водителя. На наших Витарах за джостиком ничего нет, там стоит заглушка. Поэтому эта кнопка является наиважнейшей частью всего устройства, так как при её установке 12 вольт уже сами подаются с имеющейся уже в машине фишки, на управление двигателя складывания заркал.

Я установил и подсоединил сейчас только зеркало с водительской стороны, поэтому и назвал эту запись Часть 1.
Для работы привода складывания зеркала необходимо подсоединить двигатель зеркала с кнопкой и только двумя проводами. Так, что все получилось быстро и весело за пару часов.

Фишку зеркала пришлось разделить, это можно сделать, и вытащить то, что относиться к электромотору. Так как фишка состоит из двух частей, одна питание электроподогрева зеркала и управлением его наклона, вторая часть фишки — это питание моторчика складывания. Затем к этой фишке я подсоединил два провода. В итоге осталась фишка наша по дефолту только с управлением зеркала по высоте и подогревом. И вторая с управленим мотора складывания, где уже удобно было заколхозить подключение.

Далее провел два провода до фишки кнопки. С кнопкой мне больше повязло, так как я смог найти недостающие части фишки и собрал контактную группу полностью.

Складывание зеркал заднего вида

Не могу разобраться как складываются зеркала наружнего вида ? Читал инструкцию по эксплуатации так и не понял :((( джойстик тыкал всяко разно так и не получилось :( мб у меня такая комплектация которая не позволяет складывать зеркала ?

Suzuki Grand Vitara 2014, двигатель бензиновый 2.4 л., 169 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Suzuki Grand Vitara, 2008

Suzuki Grand Vitara, 2011

Suzuki Grand Vitara, 2007

Suzuki Grand Vitara, 2005

Комментарии 24

Зеркала от эскудо + кнопка

А провода надо протягивать дополнительные?

Да 2 провода от левой дверной колодки к правой по моторному щиту внутри-салона, но на некоторых комплектациях провода уже есть в проводке.

Там зеркала сколькии контактные нужны?

Для того чтобы складывались зеркала вам нужно
Сами зеркала от эскудо и джёстик
и ставьте всё будет складываться

Вы имеете в виду эскудо это прошллого покаление витары ?

Да с 09 по 15 год выпуска

Вы имеете в виду эскудо это прошллого покаление витары ?

Нет ввиду имеется то что такую примочку японцы ставили только у себя в стране восходящего солнца. А там Витарики называются Эскудиками.
И здесь на драйве есть пацаны, которые живут во Владике, и вот они распространяют эти зеркала от Эскудиков от Тихого Океана до Британских морей, судя потому как у меня эти зеркала оказались в Прибалтике.

А мне вот интересно что значит проверил машину от А до Я?

Это не в этой теме :)))) каждый по разному осматривает автомобиль :))) я вот осматриваю от А до Я :))) (это тоже верожения когда Вас осмотрели с ног до головы ;) )

Автоматическое складывание боковых зеркал

Дело было в начале мая. Дело было так. Перед покупкой новой Гранд Витары я ездил на тест-драйв. Спросил менеджера, можно ли сложить зеркала кнопкой из салона. Он сказал, что нельзя, покрутил кнопку, показывая мне, как они регулируются, потом нажал на нее, и зеркала вдруг сложились. Он сам очень удивился. Все другие уверяют, что в Сузуке это вообще невозможно, что это какая-то нестандартная машина. Машина, в которой зеркала сами сложились, находится в салоне Автомир в Троице-Лыкове: 2л авт, особые приметы: на борту надпись "тест-драйв", на лобовом стекле трещина. Менеджер, который нажимал на кнопку, Сергей Митрошин.
Теперь я езжу на своей новой машине и думаю, нельзя ли и на моей сделать такую фичу.

semco

Эксперт

Ответ: Автоматическое складывание боковых зеркал

Максимыч

Осваивающийся

Ответ: Автоматическое складывание боковых зеркал

Этот тест-драйв был 3 мая 2008 года.

Некий НИКТО

Бывает здесь

Ответ: Автоматическое складывание боковых зеркал

vovan

Эксперт

Ответ: Автоматическое складывание боковых зеркал

Ждем, когда сюда заглянет fraks и возможно расскажет про автоскладывание зеркал на Эскудо.

semco

Эксперт

Ответ: Автоматическое складывание боковых зеркал

не знаю не знаю, я лично был в Токио в апреле и смотрел ГВ, однако даже на Саломоне их не видел, а это топовая версия в Японии. Т.ч сомнительно чтобы было в РФ эта опция, когда ее нет ни в Аменике на обоих континентах, ни в Японии.Не-не-не

fraks

Ветеран

Ответ: Автоматическое складывание боковых зеркал

На моей Эскуде есть складывание зеркал.
Управление кнопкой.

Кнопка с фиксацией. Работает только при включенном зажигании.
При утоплении кнопки зеркала складываются. При отжатии - открываются.
Если при постановке машины нажать кнопку при включенном зажигании (зеркала сложатся), потом выключить зажигание и отжать кнопку - то потом когда садишься в машину и включаешь зажигание - зеркала сами раскладываются.
И еще, если кнопка отжата и зажигание включено то даже если сложить зеркало руками - то оно тут же само разложится. Допустим если задел что-то на ходу и зеркало сложилось то оно само сразу раскроется обратно.

Еще из особеностей японцев - зеркало с подогревом но значка подогрева на зеркальном элементе нет.

Автомобиль комплектации XG. Т.е.
НЕТУ: люка, кожи, ESP, омывателя фар.
ЕСТЬ: кожаный руль, литье, ксенон, подогрев щеток, сидений, зеркал, складывание зеркал

Кстати. еще про зеркала.
Они все черного цвета. Их не красят.
На переднюю часть зеркала прищелкивается накладка в цвет кузова. Это создает впечатление что зеркало крашено в 2 цвета - черный и цвет кузова.
Накладки эти тоже не красят, они выпускаются в цвет кузова. Цвет определяется по номеру кузова.
Японское зеркало с накладкой и подогревом стОит примерно 7500руб. Одна накладка - 1400руб.

Suzuki grand vitara складывание зеркал

Позвонить - СЕРВИС
Позвонить - ЗАПЧАСТИ
Позвонить - КУЗОВНОЙ
Позвонить - АВТОКЛУБ

WhatsApp -
Viber -
Telegram -
Skype -

Ссылки сообщества

Пользователи

К странице.

Статья относится и к обычным зеркалам, и к зеркалам с электрорегулировкой.

Снимаем пластиковую накладку, она держится на двух пистонах.

Откручиваем три винта.

Аккуратно вытягиваем зеркало.

Отверткой-плюс откручиваем три шурупа.

Чтобы вынуть само стекло из корпуса зеркала, аккуратно нажимаем на левую часть зеркала, чтобы стекло утопилось, дальше аккуратно вынимаем его, оно держится на своеобразном шарнире, главное сильно не тянуть стекло, а то оно может треснуть.
Чтоб зеркало не треснуло, когда вы его вынимаете из корпуса, прогрейте его центр феном, от этого пластиковые крепления-защелки станут мягче, и соответственно будет проще вытащить. Так же и когда обратно собираете.

Share this post on
Twitter

Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!

У тебя есть Suzuki или может ты хочешь ее приобрести? Зарегистрируйся, мы всегда рады новичкам! Пройди по ссылке Suzuki Club

Suzuki Grand Vitara 2002 - продан
Suzuki Grand Vitara 2010 - продан
Suzuki Vitara 2015 - катаюсь
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь

Suzuki grand vitara складывание зеркал

К странице.

Установка подогревателей зеркал

Не было у меня в машине этого прибабаха, вот решил поставить. ибо после ночных смен надоело мне ротом отогревать зеркала))).

Куплено было два самоклеящихся нагревательных элемента

Затем нужно естественно снять сами корпуса зеркал с авто и конечно же отверточкой отстегнуть сами зелкала

Монтажным феном без фанатизма прогреть пластиковую оправу зеркал

и вытащить зеркало из оправы

левое зеркало было дополнительно посажено на белую мастику, которую нужно смыть растворителем как с зеркала так и с пластиковой обоймы.

На правом зеркале мастики не было почему то, была приклеена тока какая то бумага с поролоновой основой.

Вообщем нужно отмыть все ацетоном,но не чистить отвертками или скальпелями - можно поцарапать все.

Посте того как все отмыто

наклеить сам нагревательный элемент, что бы не было под ним воздушныз пузырьков

и потом поверх нагревательные элементы проклеить серебристым скотчем, я использовал Зубр.

Теперь в пластиковых обоймах нужно пропилить отверстия под контактные лепестки и потом с помощью того же монтажного фена вживить зеркала в обоймы

Ну и дальше зеркала защелкнуть в корпуса и поставить на место.
Большее неудобство это продевание проводов(((.
Но провода продеты, и зеркала запитаны через реле и родную кнопку подогревания зеркал

Новая Suzuki Vitara ничего общего с Grand Vitara

Без лишней скромности можно сказать, что в Grand Vitara успешно сочеталось японское качество и незаурядные внедорожные способности, новая Suzuki Vitara потеряла приставку Grand, превратившись в обычный городской кроссовер.

В интерьере Гранд Витары не наблюдалось никаких изысков: жесткий и оттого скрипучий пластик салона, непритязательный интерьер, отсутствие полноценной мультимедиа.

Внешне модель попадает в ту категорию автомобилей, которые со временем не выглядят устаревшими, выпускаемая с 2006 года модель, отлично вписывается в сегодняшний 2019 год.

В Grand Vitara можно придраться к вместительности багажника, к эргономике, не очень удобным сидениям, но это все простительно, потому что за вменяемые деньги владелец получал честный надежный, по настоящему проходимый кроссовер.

Внедорожник Grand Vitara

Первое поколение Grand Vitara обладало всеми качествами полноценного внедорожника. Но с приходом второго поколения произошли небольшие изменения, раму объединили с кузовом, добившись снижения центра тяжести при клиренсе в 200 мм, а задняя подвеска преобразилась в независимую.

Новый Suzuki Vitara уже в рестайлинге

И вот пришла смена под названием Suzuki Vitara, уже без приставки Grand. И вроде у нового кроссовера есть схожесть во внешнем исполнении с предыдущим поколением, но где она начинается, там она и заканчивается.

Изменилось: радиаторная решетка, оптика, материал отделки торпедо и приборная панель

Придя в салон поклонники старого и проверенного кроссовера приходили в негодование, не находя общих точек соприкосновения с прошлым Grand Vitara.

Верхняя накладка теперь из мягкого пластика

AllGrip полный привод Suzuki Vitara

Система полного привода включает в себя 4-е режима работы Auto, Sport, Snow и Lock:

В рестайлинге изменилась задняя оптика

В моторной линейке Suzuki Vitara имеются два двигателя:

Стоимость Vitara в 2019

Цены начинаются от 1 200 000 рублей за эти деньги получаем: 5-ступеннчатую механику, двигатель 1.6 л., передний привод и стандартную комплектацию GL.

За полный привод, автомат и комплектацию GL+ придется доплатить 140 тыс.рублей. Комплектация GL+ включает в себя: климат, круиз, мультимедиа на семь дюймов, камеру заднего вида, бортовой компьютер, диски на 16 и часы в центральной консоли (в базе будет заглушка).

Вердикт

И зная как Suzuki любит максимально затягивать с обновлением модельного ряда, не стоит надеяться, что Vitara догонит лидеров рынка.

Если сейчас сравнить цены, то Hyundai Creta в максимальной комплектации Rock Edition с автоматической коробкой, двухлитровым двигателем и полным приводом будет стоить 1 485 000 ₽, а Hyundai Tucson в той же комплектации 1 799 000 ₽. С выходом же KIA Seltos, у Suzuki Vitara не будет никаких шансов.

Нельзя любить — можно только ездить: тест-драйв Suzuki Grand Vitara III

Сколько же было у этой машин имен! Для Америки ее назвали Sidekick, для Японии — Escudo, для России и Европы — Grand Vitara. В наше время это уже не та «Витара», которая пришлась по душе любителям грязевых ванн четверть века назад. Ее «родовым проклятием» стала конфигурация. А если быть точнее, японцы хотели сделать из Vitara конкурента «РАФу» и «Хонде CRV», но по итогу получили недовнедорожник и недокроссовер и погубили автомобиль.

Простор и тоска в салоне

В моем распоряжении оказался дорестайлинговый «Сузуки» 2008 года с мотором 2,0 л на 140 л. с. и механической КПП. Первое, что удивило в салоне, так это размеры внедорожника! Одноклассникам типа Nissan X-Trail и Ford Kuga далековато до Vitara. Сзади места полным-полно и комфортно даже втроем. Спинки регулируются по наклону, а «карданный» тоннель на полу практически отсутствует. Кроме подлокотника, никаких «наворотов» для задних пассажиров нет.

Когда садишься за руль, на ум приходит только одно слово — скукота. За «Витарой» закрепилась репутация «рабочей лошадки», а не роскошного внедорожника. Внутри все очень скромно, нестильно, топорно.

Торпедо и «борода», как ее прозвали в народе, сделаны из дешевого и жесткого пластика, уличенного в скрипах и сверчках. Приборная панель архаична даже для тех лет. Зеркала в солнцезащитных козырьках и бардачок оказались без подсветки. Считаю, что нельзя экономить на таких мелочах, ибо из них порой и складывается впечатление об авто.

Есть климат-контроль, подогревы сидений, мультируль, штатная аудиосистема и неплохой, как мне показалось, бортовой компьютер. Но для того, чтобы им воспользоваться, мне пришлось руку просовывать через руль и клацать там «пеньки», которые называются кнопками. Дико неудобно и неразумно. Трудно судить объективно о качестве «музыки» в такого рода авто. Если медведь на ухе станцевал, то акустика устроит.

Эргономика — дело житейское. Сидения жестковаты, и не хватает боковой поддержки. Руль меняет свое положение только по углу наклона. Ну и куда без технического творчества отечественных водителей? Хозяин тестируемой «Витары» заварил шестерню регулировочного механизма, потому что сиденье само опускается в крайнее нижнее положение со временем.

Нет у меня претензий к обзорности «Сузуки» и боковым зеркалам. Тут они поистине «внедорожные». Хозяин пожаловался на вместимость багажника, а точнее на ее отсутствие. В «Ниву», например, можно уложить 320 л, а в «Витару» — 184 л…

«Витара» на ходу: тряска, как в плацкарте

Прочитав полсотни отзывов, я понял, что большинство автомобилистов не устраивает жесткость подвески «Витары». Я оказался в их числе. Казалось бы, мы едем на внедорожнике, ведь именно так производитель представлял всем «Витару», и уж точно не должны испытывать дискомфорт на неровностях. Но на ходу я ощутил на своем позвонке каждую неровность, каждую выбоину и камешек.

О плавности хода тут не может быть и речи. Только при максимальной нагрузке, появляются ее отголоски. Я думал, что один такой привереда и просто скептически настроен. Но когда все четыре человека в авто сказали то же самое, все встало на свои места.

Но есть и плюс в жесткости ходовой — это управляемость. Да, мы не на гоночном болиде, но в Vitara нет таких кренов и колейности, как у его собратьев. Даже на больших скоростях машина цепко держит дорогу, уверенно проходит повороты, в ней нет раскачки и не приходится ловить рулем автомобиль.

Козырь в рукаве: моторная линейка и АКПП

В линейке третьей Suzuki Grand Vitara было несколько моторов: 2,0 (150 л. с.); 2,4 (169 л. с.) и 3,2 (233 л. с.). Двух- и 2,4-литровые двигатели самые популярные на рынке. По сути, они одинаковые, просто 2,4 чуть более расточенный. Ему свойствен жор масла, растягивание цепи ГРМ, болячки клапанов и датчика давления масла.

Цепь редко выхаживает больше 100 тыс. км. Первые признаки предстоящей замены — некое бренчание оттого, что цепь с натяжителями разболтались. Масложор начинается, как правило, после 100 тыс. км. Допустимым расходом считается два литра от замены до замены. Если отнесетесь несерьезно к этой процедуре и контролю уровня, ремонт обеспечен.

Регулировкой клапанов движки страдают из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. По регламенту регулировать их нужно каждые 40 тыс. км, но по факту мало кто делает это чаще, чем раз в сотню.

Коробки у «Витары» две — автомат и механика. АКПП — «Aisin», 4 ступени, старая, неинтересная, но, как Калашников, надежная! А вот у второй, случаются частые проблемы с первой передачей на прогретую. Причин немного: умирающее сцепление, плохое масло, завоздушивание системы и выходящий из строя синхронизатор.

Самое главное преимущество Suzuki Grand Vitara — выносливость. Можно слагать легенды о ее надежности, и это будет чистой правдой. Конечно, болячки у машины есть, но их крайне мало.

Какие проблемы могут быть у «Сузуки Гранд Витары»

Взять третью Suzuki Grand Vitara можно за 723 тыс. рублей в среднем. В год машина теряет 8%, во вторые руки уходит в течение месяца. Если будете брать, проверяйте историю перед покупкой. Есть риск взять авто с юридическими и техническими проблемами. Вот пример: «Витара» 2005 г. в. с мотором 2,0 и МКПП:

Машина дважды битая. Есть расчет ремонтных работ, дубликат ПТС при трех владельцах и 10 ограничений ГИБДД.

Автомобиль не получится поставить на учет, да и ДТП не на руку. Лучше поискать другой вариант.

Кому подойдет «Сузуки Гранд Витара»

Внешность у Suzuki Grand Vitara III крайне на любителя. Она скучна и похожа на «сугроб», мало кто оценивает ее как красотку. Автомобиль подойдет тем, кому вместо внешнего вида, «примочек» и комфортной езды важна надежность автомобиля. «Витара» не боится ни зимней стужи, ни летнего зноя. Однако дорогие запчасти и конский расход даже на двухлитровом моторе могут вам не понравиться.

Автор: Евгений Габулян

Тест-драйв какого автомобиля вы хотите почитать? Оставьте свое предложение в комментариях.

Зашёл в автосалон посмотреть на Сузуки Витара - Что с ним не так

Японские автомобили в России являются весьма популярными, но есть экземпляры которые мало кому интересны, а их популярность осталась в прошлом. Одним из таких автомобилей является кроссовер Сузуки Витара, который всего 5 лет назад имел высокие продажи на нашем рынке и уважение покупателей.

Напомню что Сузуки Гранд Витара до 2016 года был настоящим внедорожником с рамной конструкцией, постоянным полным приводом, блокировкой центрального дифференциала и пониженной передачей. Его заменила обычная Витара.

Мне стало интересно что сделали с Сузуки Витара, поэтому я зашёл в автосалон посмотреть и изучить данный кроссовер.

Цвет кузова представленный в автосалоне меня не впечатлил. На выбор есть 15 расцветок, при этом крыша может быть чёрной.

Окантовка стёкол и стойки сделаны чёрным цветом, есть защитный обвес из пластика. Двери не закрывают пороги, поэтому в грязную погоду ваша одежда будет замаранной. Диски в топовой комплектации литые на 17 дюймов.

В базе почти за 1.4 млн вам воткнут обычные стальные диски с колпаками на 16 дюймов. Я понимаю что это Японец, но зачем так экономить, его ведь и так еле покупают.

Зато задние фонари будут светодиодными во всех комплектациях. Какое-то не гармоничное распределение богатых функций.

В базе есть светодиодные фонари, зато в топе водительское сиденье надо регулировать по высоте вручную. Похоже у инженеров Сузуки проблемы с логикой.

Для топовой версии отделка сидений кожей и замшей, при этом на втором ряду нет даже центрального подлокотника. Отделочные материалы качественные, к этому претензий нет.

Руль с кожаной оплёткой и функциональными кнопками, есть подрулевые лепестки переключения передач. Обогрева руля и задних сидений нет даже в топе.

Я похоже понимаю почему данный кроссовер мало кому нужен, жадность Японцев зашкаливает.

На приборной панели есть бортовой компьютер с цветным дисплеем и отображением режимов полного привода.

На центральной консоли есть механические часы, зачем они нужны непонятно, премиальности они не придают.

Дисплей мультимедиа всего на 7 дюймов, обладает навигацией и интеграцией со смартфонами.

У Сузуки Витара есть бесключевой доступ и кнопка запуска. Климат-контроль только однозонный.

На центральном тоннеле есть шайба выбора режима движения, снег или спорт режим.

Для полного привода есть два режима, первый Auto - передний привод с возможностью подключения полного при пробуксовки.

Второй Lock - (блокировка) система равномерно распределяет крутящий момент между задней и передней осью.

Моторы для Сузуки Витара оставляют желать лучшего, я имею ввиду не качество, а динамику.

В начальных версиях атмосферный 1.6 л мощностью 117 л.с в паре с 5 МКПП или 6 АКПП. Зато расход по трассе всего 5 литров, смешанный 6 литров.

В топовых версиях есть турбо мотор 1.4 л 140 л.с в паре с 6 АКПП. Но особо не обольщайтесь, динамики в нём тоже нет. Зато опять же низкий расход, 6-7 литров.

Вывод: на фоне прошлых заслуг внедорожника и популярности модели, производители продают обычный паркетник со скучным дизайном и слабым оснащением, по завышенной цене. Это моё мнение.

Братья сузуководы, подскажите кто сталкивался.
Поймал камень в лобовое, нужно менять. В сервисе сказали, что стекло от простой Grand Vitara отличается от XL-7 наличием какой-то дополнительной резинки.
Что за резинка?
Возможно ли приобрести отдельно эту резинку и приклеить ее на стекло от GV?
Решил, что буду ставить неоригинал, постараюсь не китай. Хотя, на сайте многие говорят, что китай ни в чем не уступает европейцам?
Еще сказали, что есть возможность найти стекло в зеленой полосой сверху, стоит-ли?

Заранее всем спасибо!!

да, еще у кого есть под рукой номерок подскажите. SGV XL-7 2003г.