Сузуки балено отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 09.01.2025

Suzuki Baleno

Владею машиной уже 1 год. Купил Suzuki Baleno с пробегом 174000, теперь уже 184000 км. За целый год не возникло ни одной поломки. В целом машина кажется лучшим сочетанием цены и качества. Достаточно высокий просвет позволяет ездить по дорогам России без дискомфорта. В салоне мотор не слышно при нормальной езде. Если его покрутить, то шум проявляется. При установке шипованной резины шума в салоне вообще не прибавилось. У крыльев хорошая звукоизоляция. Расход получается скромный: когда ехал в Москву, расход по трассе составил 5.2 литра. Если судить по среднему расходу, выходит примерно 7.2-7.8 литра 92 бензина. Все записи расхода точные, заправляю всегда полный бак и рассчитываю на основе дневного пробега. Один раз с другом на Honda Civic 1.5 VTEK-E «тягались», расход в итоге вышел около 13 литров. Побеждали с переменным результатом кстати. Я бы не назвал детали на Suzuki Baleno дорогими. Сравнивая их с деталями Honda Civic, имеем примерно схожие цены. По динамике машина не имеет отличных показателей. До 100 примерно за 11-12 секунд. В городе динамики Suzuki Baleno хватает за глаза. По трассе приходится при быстром обгоне переключаться на 4-ю скорость, если дистанция позволяет и лень — можно обогнать и на 5-й. На трассе развивал скорость 145 км/ч, машина стояла на дороге очень устойчиво. После 145 машина скорость набирает, но уже очень медленно. Двигателя 1.6 не хватает. Да и куда больше-то? При резких поворотах наблюдаются крены.

Достоинства : экономичная. Надежная. Не смотрится динозавром на дороге. Недорогая в обслуживании. Редко встретишь «братика» на дороге. Приятный звук для базовых динамиков.

Недостатки : редкая — на разборках найти непросто. Запчасти на заказ, но есть все. Шумная коробка.

Suzuki Baleno, 1997 г

Никогда не думал, что куплю Suzuki Baleno. Искал, что-нибудь семейное. Даже когда ее увидел (покупал поздно вечером), не особо, что понял. Но стоило мне сесть за руль - я влюбился в нее с первой минуты, вернее сказать с первой передачи. Несмотря на небольшие габариты, отнюдь не испытываешь дискомфорт в салоне. Наоборот, меня удивила прекрасная эргономика. Это японская машина. Все удобно, все под рукой. Немного расстроил дизайн панели - тусклый зеленый свет, и механический индикатор пробега на спидометре, но все это моментально забылось, лишь я перевел ручку АКПП в положение D. Машинка сорвалась с места, как будто это не «малышка» с двигателем 1.6 и 98 «лошадок», а как заправская «чипованная» участница стрит-гонок. Кроме этого прекрасная управляемость, в меру жесткая подвеска, четкий руль. Немного вялые тормоза, но после «десятки» сами понимаете. Отличный обзор. Пусть и немного низковато сидишь, ни одна стойка не мешает, а зеркала широкие и внятные. Дорогу Suzuki Baleno держит на пять баллов, хотя после 140 км/ч ощущается боковой ветер, опять же из-за малого веса, но стоит загрузить ее «по уши», она, как маленький танк медленно, но верно разгоняется до своих 140 и очень уверенно стоит на курсе.

Достоинства : экономичность. Динамика. Управляемость. Компактность и эргономичность. Надежность.

Недостатки : слабая шумоизоляция. Незамысловатый дизайн.

Suzuki Baleno, 1998 г

Мой автомобиль был приобретён по случаю. До этого я даже и не имел малейшего представления об Suzuki Baleno. Просто срочно был нужен автомобиль за умеренные деньги, а мой коллега по работе как-то вскользь заикнулся о том, что собирается продавать Suzuki Baleno. Ну, в общем, меня все на данный момент устроило. И цена. И состояние. И комплектация. За срок эксплуатации я трачусь в основном на «расходники» (масло, колодки, и т. д.). Много вложений не просит. А какая управляемость! До этого я ездил на многих машинах, но такого драйва я не помню. Это настоящий автомобиль для водителя. Эргономика очень удачная. Отношение цена-качество более чем. Динамика разгона просто на высоте, судите сами: 121 «лошадь» при массе чуть более 1 тонны. При этом достаточно экономично - 9.5-10л/100км в городе. Продал в связи с тем, что Suzuki Baleno мне мал. Нужен универсал или минивэн. А так для езды по городу автомобиль просто идеален. Да и по трассе дорогу держит идеально, даже на МКАД в левом ряду на колее машину не куда не кидает. Конечно, машина несколько жестковата, но меня это вполне устраивает.

Достоинства : маневренность. Экономичность как топливная, так и эксплуатационная. Идеальная управляемость. Отличная динамика. Удобная эргономика.

Недостатки : излишня жесткость ходовой. Малый (для меня) объём багажника.

Отзывы Suzuki Baleno

Решили приобрести Suzuki Baleno? Сомневаетесь в выборе? Читайте отзывы владельцев Сузуки Балено на нашем сайте - узнайте плюсы и минусы этой модели Сузуки. Наш каталог автоотзывов поможет Вам сделать правильный выбор с учетом опыта и советов владельцев Suzuki Baleno. Из года в года как комплектация так и качество Балено может меняться, поэтому мы предусмотрели поиск отзывов по году выпуска автомобиля. Чтобы сэкономить время, отсортируйте отзывы по полезности, которую определили другие посетители нашего сайта.

Средняя оценка: (6 отзывов)
Аноним
Украина
Львов
1.6 бензин, MT
1995, 175.000км

Купил автомобиль 2010 году у знакомых.Прошлым хозяином была женщина ездила 8 лет, ездила очень мало это был первый автомобиль зимой не ездила. Пробег на то время был 113 тыс. км если первый владелец не скрутил спидометр. При таком маленьком пробеге автомобиль был не в идеальном состоянии был после а. читать отзыв

настя
Украина
Киев
1.6 бензин, AT
1995, 200.000км

Моя первая машина. Езжу больше года и не перестаю ей радоваться. За свои деньги она превзошла мои ожидания. Планировалось покупать таврию или славуту, т.к. бюджет был не большой. В итоге попалась баленка, всего на 10 000грн дороже чем славуты. О покупке не жалею никапельки, усилитель руля, регулиров. читать отзыв

Сергей
Украина
Славянск
1.3 бензин, MT
1995

Авто идеально, уже 3 года на нем. Пока ездит и не подводила в дороге. В настоящее время можно найти любые зап. части с помощью различных сайтов. читать отзыв

Глеб
Украина
Одесса
1.3, MT
1998, 135.000км

Супер-авто для городской и загородной езды. Очень динамичная. В плотном городском режиме прекрасная маневренность в сочетании с легким управлением. 5 лет эксплуатирую после "Тойоты"- конструкторы продумали. Расход - до 7литров в городском режиме и до 6 л.-по трассе. Не привередлива в экспл. читать отзыв

Дмитрий
Украина
Киев
1.6, MT
2000, 180.000км

В тюннинговом салоне STS пытались сделать стилизацию под Субару. Насколько это получилось у каждого свое мнение. Лично мне нравиться. Являюсь вторым хозяином. Купил сразу после превращения в новый вид . Кое что добывил и свое. читать отзыв

Отзывы о Suzuki Baleno

все это порнография,если говорят что эта малышка слаба!легко развивает скорость-может это зависит от водителя!просто ее надо раскручивать.на 2-ой делаю очень много других машин.2-ая передача раскручивается до 97 км потом отсечка\а дальше врубай 5-ую и гари.200-прет.полный фарш-кроме климат контроль,что еще надо.машина бомба!

Машинка вообщем,шустрая,экономичная для молодёжи в самый раз.Гонка одним словом чем-то напоминае по ходовым хонду прилюд 2.0Резина 13 денег почти не каких не стоит ,по запчестям у нас в Беларуссии вроде как есть по цене не сильно бьёт.Не когда не думал о покупке suzuki поехал на рынок друг предложил я и забрал ,машиной очень даволен.Машинка вообщем,шустрая,экономичная для молодёжи в самый раз.Машинка вообщем,шустрая,экономичная для молодёжи в самый раз.Машинка вообщем,шустрая,экономичная для молодёжи в самый раз.Машинка вообщем,шустрая,экономичная для молодёжи в самый раз.Машинка вообщем,шустрая,экономичная для молодёжи в самый раз.Машинка вообщем,шустрая,экономичная для молодёжи в самый раз.

Пользуюсь данным аппаратом более двух лет, не подвёл ни разу. А выручала много раз: когда в городе место найти нужно, чтобы припарковаться, стартануть резко, по путям трамвайным и по брусчатке идёт как по автобану, ямы и лежачих полицейских проезжает как хороший джип, несмотря на свои размеры. Запас прочности очень большой, чувствуется японское качество, за всё время эксплуатации поменял ремень ГРМ с роликами и рулевые тяги и то потому что долго стояли, а так никаких проблем. За городом чувствует себя не менее уверенно, по пляжу песчаному ездил, по грязи, по снегу проходит отлично, один раз только встал в снегу, когда сел на брюхо и колёса не цепляли грунт. Единственное неудобство-три скорости, автомобиль не гоночный, но 150 км/ч идёт спокойно, идеальный вариант для людей много перемещающихся по городу и начинающих водителей. И ещё мне нравится звук его двигателя, такое ощущение, что сидишь за рулём спортивного авто, чувствуется мощь в "голосе".

Авто идеально, уже 3 года на нем. Пока ездит и не подводила в дороге. В настоящее время можно найти любые зап. части с помощью различных сайтов. Кто приобретет, тот не пожалеет. Лучше иметь старенькую по годам, чем новенькие ВАЗы илиЗАЗы.

Сузуки Балено хетчбек. 1997г.в.1,6 объём. Два года назад купил жене учится ездить. Через неделю я свою разбил и сел на Балену. До сих пор гоняю.Первые ощущения, что машина маленькая, но потом привык и она мне даже большой показалась. Вдвоём прекрасно сидеть, как в представительской машине. Вчетвером тесновато. Как-то перевозил вещи и был сильно удивлён сколько в неё входит если сложить задние сиденья.Салон простой как 3 копейки. Ломаться нечему, греметь нечему. Я доволен.Подвеска рассчитана на седан или универсал, а хетч из-за этого получается жестковатый, как субару. В повороты очень уверенно входит, по трассе дорогу держит отлично несмотря на небольшие размеры. Ходовая очень надёжная. За два года поменял только втулки стабилизатора и всё. Движка 1,6 (в основном они с 1,3) хватает за глаза. Порой хочется даже порубиться с кем-нибудь. По городу на балене я король! Легко со светофоров, легко перестраиваться, легко парковаться. Отличная городская машина за совсем скромные деньги!

Я вообще характер имею спокойный, хотелось и машину такую же. До Сузуки был Рено, вполне устраивал сначала, но потом начались с ним проблемы, и я решил не затягивать и продать его поскорее. Решил попробовать японца. Сузуки не отличается, насколько я понял по отзывам, легким нравом. Рискнул. И не жалею. Для города самое то (я редко выезжаю куда-то за пределы Москвы). Удивительно юркий, но в то же время руль как будто чувствует меня. Понимаете, не я его чувствую, а он меня. Один вот минус – я брал ее б/у, и просмотрел недочет – с подвеской было не все в порядке. Ну и наши дороги еще ее подбили хорошенько. Так что совет тем, кто будет брать Сузуки – проверяйте, граждане, подвеску. Если это откинуть, то замен было по минимуму: конечно, менял масло и передние колодки. Уже позже поменял сцепление. Буквально недавно начались какие-то странности со внутренним шрузом. Без умолку разговаривает. Поменять пока не могу: детали найти сложновато. Вот, кстати, вам и еще один минус: родных запчастей ждать придется долго, и низкой ценой они тоже не отличаются. Еще с возрастом мой авто стал жадным до масла – скоро, видимо, придется поменять и малосъемные колпачки. Где их брать и сколько стоят – понятия не имею. В общем, о комфорте рассуждать не буду – тут все на пять баллов. Дорогу держит хорошо. Разгоняется до 150 легко. Но вот то, что машина была куплена не новой – имеет свои серьезные минусы.

Приобрели авто в 2005г отзыв даю 27.12.2015, что могу сказать за 10 лет ничего травматического с авто не случалось. Машина показала себя на все сто. Первое впечатление блин это же японец. Я был недоверчив ним. Сузуки Балено 1,6 обьем 1996г коробка механика седан. С чего начну кузов оцинкованный спортивно выглядит пару линий краски спойлер и все вид авто спортивный. Двигатель поперечный DOHC 1.6. 16 клапанный инжектор. Двигатель и коробка вместилась в моторный отсек все понятно где что находится и где что стоит. Единственный минус это помпа до нее не добраться рука не пролезит там же и ремень грм, помпа 10 лет отходила заменил заодно и грм сменил. Что еще, а вот на инжекторе справа стоят датчики шлангочками соеденены это запарка отвечает за выхлоп , если машина тупит или дергается я поторопился выбив катализатор. , но потом не помогло и я шлангочки откинул и один подсоединил на прямую обошел так сказать датчик этот и все норм в машине даже мощь появилась. Менял диск сцепление и выжимной 10лет отходил. Зимой мучался иногда завести проблему позже узнал на стартера кольцо какое то сменить. Короче сменили все проблем нет заводится без проблем. Свечи сезон меняю на новые постоянно. Масло меняю весной и осенью в двигателе. В коробке один раз в год. Радиатор тоненький какой то не привычно вдруг зимой холодно будет а нет все норм стоит градусник в салоне +32 показывает. Что скажу по ходовой части. Тут тоже без проблем но эти тупые яйца крепятся к рычагу резинки постоянно летят хотя сами яйца норм целые. Если слышен стук в салоне при езде то это смело скидывайте колесо и на рычаге ризинки хана пришла. Шаровая литая с рычагом идет. Заменил 10 лет откатался. граната правая 7 лет отходила сменил. Левая 10 лет уже хрустит пора менять. Пружина передняя правая сломалась 10 лет сменил сразу все 4 и машина приподнялась сразу ну стойки это пипец 7 лет оригинал купить дорого. Подошли от опель вектра Б многие от пассата ставят. Переднии еще держатся заднии сменил пока. Тормозные колодки меняю раз в год перед. Заднии до сих пор стоят как новые. За 10 лет сменил подушки на двигателе все 4 самая дорогая оказалась подушка ближе к салону. Двери ручки наружнии пласстмасс проблема при погоде слякоть и мороз прилипнут могут отломаться я либо постукиваю по ручкам и маслом не замерзайкой смазываю зимой. Наружнии зеркала не потеют не промерзают пишут подогрев зеркал но разбирал зеркало так и не увидел ну и ладно. Салон не много маловат но с моим ростом 188 мне удобно за рулем что не скажу сидя на заднем сиденье там ноги впритык к переднему сиденью. Руль регулируется по высоте и все. Панель приборов удобная все видно все показатели что плохо нет датчика давления в масле есть только лампочка что с маслом что то не так либо его нет. Зуммер на ключи что остались в салоне при открытых дверях. Стоит иммобилайзер не угонишь короче без него ничего не происходит даже завести не возможно долго привыкал. Печка тайфун обогревает что ноги что верх салона и задний тоже салон обогревает под передними сидениями видно что обдув стоит так что с ковриками высокими лучше не ложить. Магнитолу можно хоть какую впихнуть места валом можно часы убрать и ж/к сенсорный воткнуть. Две переднии подушки безопасности одна в руле другая на панеле перед пасажиром. Сидения регулируются в ручную но все доступно и удобно единственно не удобно пристегивать ремень безопасности повыше сделали и норм. Багажник и крышка бензобака открывается в салоне. Задний диван могли бы сделать нижнию часть регулируемой разбирал место есть но не сделали спинки откидываются и багажник увеличивается перевозил детскую шведскую стенку 2.50 длиной с закрытым багажником. Сидя за рулем есть мертвые зоны это широкие переднии арки на повороте не всегда заметно авто встречное. Потолок высокий шумоизоляции нет гравий слышно на асфальте шипы зимой слышно ходовка жесткая в поворот входит норм на скорости 90 крена нет управляемость отличная. Багажник большой в нем же и запаска лежит и 5 мешков полных картошки влазило. Написал все что было и как есть. Наездил около двухсот тысяч . Впечатление положительные авто стоит своих денег верное авто.

НЕСМОТРЯ НА СЛАБОСТИ. МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА SUZUKI BALENO

Двигатель бензиновый объемом 1,6 литра. Неплохой мотор и по экономичности, и по затратам на обслуживание, и по надежности. Топлива расходуется при моей манере езды около семи литров на сто километров, если за городом, в городе - примерно восемь с половиной литров. Масляный фильтр стоит порядка 8 у.е., четырехлитровая канистра масла при замене входит не вся, в канистре еще немного остается. Топливный и воздушный фильтры 6-12 у.е. Кроме обслуживания больше ничего по двигателю не делалось. Только как-то раз решил поменять свечи. При сырой погоде мотор, пока не прогреется, начинал троить после запуска. Думал, замена свечей поможет, но стало еще хуже. В итоге вернулся к старому варианту, тем более что в сухую погоду никакого троения нет.

Двигатель бензиновый объемом 1,6 литра. Неплохой мотор и по экономичности, и по затратам на обслуживание, и по надежности

Коробка передач – слабое место Baleno. Перестают переключаться первая, вторая или третья передачи. Либо появляется шум в коробке. Отдаешь коробку в ремонт – выясняется, что "полетели" подшипники. Ремонт коробки стоит в районе 150 у.е. Можно ремонтировать, но я менял на "бэушные". Первая такая коробка лишь год выдержала и тоже из строя вышла. На разборках "бэушные" коробки для Baleno от 250 до 400 долларов. Плохо, что найти тяжело, потому что модель редкая. Договаривался с разборщиками, чтобы оставили, как только у них коробка появится. Вторая коробка с "разборки" ходит до сих пор.
С точки зрения водителя, меня в Baleno устраивает все. Даже то, что подвеска жесткая, мне нравится – устойчивость на высоте. Правда, для пассажиров, такая жесткость, наверное, недостаток. Опять-таки шумоизоляцию в этой машине не назовешь качественной, особенно если сравнивать с моделями более высокого класса.

По дополнительному оборудованию необходимый минимум есть: кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники, управление зеркалами. Правда, кондиционером пришлось заниматься дважды. Первый раз года через два после покупки, когда кондиционер начал хуже холодить, обошлось заправкой фреона. Этой весной снова начались проблемы, теперь на СТО нашли утечки. Пришлось запаивать трубки и менять какие-то уплотнительные кольца. Затем опять заправили фреон, и кондиционер заработал как надо. За ремонт и заправку отдал 120 долларов. По всему остальному нареканий нет – неисправностей не было.

Коробка передач – слабое место Baleno: перестают переключаться первая, вторая или третья передачи либо появляется шум в коробке

Техосмотр все пять лет проходили с первого раза, и только однажды со второго захода. Отправили на повтор, потому что люфтила шаровая опора. Такие вещи неизбежны для любой машины, но в Baleno шаровых опор хватает года на два, так что менялись они в моей машине уже дважды. Стоят они около 15 долларов. В задней подвеске тоже слабое место есть: амортизаторы - выдерживают не намного дольше шаровых опор. Шаровые опоры и задние амортизаторы, на мой взгляд, - проблема не Baleno, а вопрос качества запчастей, которые к этой модели предлагаются у нас на рынке. Выбор узок: или покупай оригинальные амортизаторы по 250 долларов, или "китай" за 90-100 долларов. А с "китая" какой спрос? Тормозные колодки тоже недорогие, порядка 15 у.е. за комплект, но меняются не чаще, чем в других моделях. Сайлент-блоки, передние амортизаторы, рулевые наконечники и тяги до сих пор те, с которыми машина покупалась.
Несмотря на слабости по коробке и подвеске, я не жалею, что купил Baleno, потому что во всем остальном этот автомобиль меня не подводит. Когда надумаю его менять, следующую машину тоже хочу марки Suzuki.

Suzuki Baleno в деталях. И рыба и мясо

Эталоном престижа и скорости, как и «китом рынка», он не стал, но приглянулся многим. В нем всего понемногу — и ничего сверх меры.

Покупали «Сузуки Балено», как правило, по расчету: в России несколько лет назад он был одной из самых дешевых иномарок и, безусловно, вне конкуренции среди «японок». Особенно универсал — дешевле продавали только «Шкоду-Фелиция», — но наибольшим спросом у россиян все же пользовался седан. Четырех-пятилетки в Москве стоят 8–10 тыс. долларов, семи-восьмилетки — до 6 тысяч.

Помимо цены, «Балено» радует неожиданной для этого сегмента рынка остротой управления. Но «спортивный характер» — в ущерб комфорту: подвеска жестко передает на кузов мелкие дефекты покрытия. Оставляет желать лучшего и шумоизоляция, однако шум от колес и двигателя не переходит порог раздражения. А вот скрипы задних панелей могут здорово досаждать музыкальному слуху.

Эргономика водительского места продумана, сидеть удобно, разве что боковую поддержку японцы, похоже, рассчитывали для европейца с брюшком. Салон достаточно просторен — правда, сзади рослые пассажиры порой упираются коленями в передние сиденья (это относится прежде всего к трехдверному хэтчбеку). А в небольшой с виду багажник седана умещается четыре колеса, да и заднее сиденье складывается в пропорции 60:40. Что уж говорить об универсале! У него даже под полом — багажные отделения и фирменное пластиковое ведерко (при покупке убедитесь, что хозяин не «забыл» его в гараже!). А релинги на крыше позволяют сэкономить на покупке багажника: две жесткие поперечины подобрать нетрудно.

Даже по современным меркам стандартная комплектация «Балено» выглядит достойно: две фронтальные подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, центральный замок, электропривод зеркал, регулируемая по наклону рулевая колонка, ГУР (была небольшая партия машин без усилителя руля). На заказ устанавливали ABS, кондиционер, подогрев сидений и легкосплавные диски. Как и на многих «японках», пакета для плохих дорог здесь не предусмотрено, но и без него клиренс сравним с «жигулевским». Из особенностей российского варианта — лишь обязательные брызговики да полноразмерная запаска.

Хорошее подспорье для заметенных снегом дорог и бездорожья — полный привод. Но у «Балено» он сочетается лишь с механической коробкой передач и двигателем 1,6 л, так что приверженцам «автомата» или заряженного мотора придется довольствоваться передним.

САМЫЙ МОЩНЫЙ — САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ

На «Балено» устанавливали четыре двигателя, включая дизельный (см. Историю модели). Официально в Россию поставляли только 1,6-литровые версии — их на рынке большинство. Значительно реже встречаются бензиновые 1,3 и 1,8 л. На последнем месте — дизельные машины (об подобном моторе мы рассказывали в ЗР, 2004, № 8, с. 200).

Двигатели 1,3 и 1,6 л серии G известны еще по «Сузуки Витара». Достаточно неприхотливые, они не требуют вмешательства (кроме регламентного обслуживания) по крайней мере до 200 тыс. км, когда начинает сказываться износ колец: падает компрессия, увеличивается (свыше 1 л/1000 км) расход масла. Самая дорогая регламентная работа — замена ремня ГРМ с роликом. При обрыве ремня гнутся клапаны, так что 100 тыс. км — предельный пробег до замены (лучше сократить его тысяч до 90). С таким же интервалом регулируют зазоры клапанов (упорными винтами, без специнструмента).

Двигатель 1,8 л серии J, помимо «Балено», устанавливался на «Сайдкик Спорт». Это практически безотказный агрегат. ГРМ здесь приводится цепью с гидронатяжителем, зазоры клапанов поддерживаются гидрокомпенсаторами, поэтому открывают мотор только для ремонта, а до него — не менее 250–300 тыс. км. Но «гидравлика» чувствительна к смолистым отложениям, поэтому на масле экономить не стоит: от «минералки» лучше отказаться.

«Масляное ТО» для всех моторов — через 10 тыс. км. Замена воздушного фильтра — каждые 20 тыс. км, топливного — при 40. Свечи положено менять через 30 тыс. км, но нередко интервал приходится сокращать до 10–20 тысяч. Антифриз служит 40 тыс. км.

На фоне в целом беспроблемных двигателей досадным недоразумением выглядит гниющая обжимная пластина верхнего бачка радиатора. Правда, грязи на нее здесь попадает куда меньше, чем, скажем, на «Витаре», поэтому пару лет соединение, как правило, выдерживает. На замену же недешевому оригинальному радиатору порекомендуем восстановленный, с алюминиевым бачком отечественного производства.

ЧЕРТИК ИЗ КОРОБКИ

Трансмиссии «Балено» довольно сильно различаются в зависимости от двигателя и типа привода. Ситуация сложилась нетипичная: судя по опыту эксплуатации, самыми ненадежными оказались… самые распространенные комплектации, тогда как автомобили с наиболее мощным двигателем и сложной трансмиссией доставляют меньше всего хлопот.

Начнем с хорошего. Беспроблемный вариант — автоматическая коробка передач. Также очень надежны «механика» с двигателем 1,8 л и полноприводные версии. Вискомуфта здесь все время работает на грани блокировки, даже без пробуксовки передних колес перебрасывая назад около 5% момента — за счет разницы передаточных чисел переднего и заднего редукторов. При пробуксовке распределение момента между осями может доходить до 50:50. Узел — необслуживаемый, неисправный подлежит замене. Досрочный выход муфты из строя (при пробеге около 150 тыс. км) — как правило, следствие внедорожной или раллийной эксплуатации. Без «экстрима» муфта продержится 250–300 тыс. км.

Главный источник неприятностей — «свифтовские» коробки передач, устанавливаемые с двигателями 1,3 и 1,6 л (кроме 4х4). Слабое звено — опорная пластина подшипников в задней части коробки. Со временем винты ее крепления ослабевают и пластина деформируется, вызывая перекос валов. Если вовремя обратить внимание на посторонний шум при разгоне (иногда это «грызущий» звук наподобие того, что издает изношенный ШРУС, но слышный и на прямой), можно обойтись малой кровью, сэкономив несколько тысяч долларов. Коробки в сборе в запчасти не поставляют, поэтому, если переборка не по карману, ищите «бэушный» узел, надеясь на лучшее.

Стоит ли говорить, что при выборе подержанного автомобиля коробке нужно уделить максимум внимания. И, конечно, не забывать про регулярную, каждые 40 тыс. км, смену масла: 75W90 GL-4 в «механике» и Dexron II/III в «автомате».

Сцепление с двигателем 1,6 л служит всего 80–100 тыс. км. «Умирает» оно быстро, поэтому не тяните с заменой! С мотором 1,3 л и особенно 1,8 л или с полноприводной трансмиссией оно держится заметно дольше — более 150 тысяч (кстати, в последнем варианте узел обойдется существенно дешевле).

ШРУСы при целых пыльниках переживут автомобиль. Передние подшипники тоже держатся вполне достойно — в среднем 100–150 тыс. км, как и задние на переднеприводных версиях (ступица в сборе) — более 120 тыс. км. А вот задние подшипники на полноприводных авто — другой конструкции, они выходят из строя куда чаще — примерно каждые 40 тысяч. Не откладывайте замену: разбитый подшипник приводит к износу наружного ШРУСа, а привод меняется только в сборе!

Подвеска «Балено» почти не требует затрат. Чаще всего — каждые 70–80 тыс. км — придется менять стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости и продольные рычаги задней подвески (из-за износа сайлент-блоков). Более 100 тыс. км служат рулевые наконечники, шаровые опоры и амортизаторы. Рулевая рейка и насос ГУР также работают без нареканий. Если же в рейке есть стук или подтекает жидкость, ищите следы кузовного ремонта.

Нет претензий и к тормозам (в том числе к ABS). Передние диски выдерживают 110–120 тыс. км, задние барабаны (кроме 1,8 л) — практически вечные. Замена жидкости DOT-4 — каждые 40 тыс. км.

Кузов неплохо противостоит коррозии, но пятилетняя машина, если ей не делали дополнительный антикор, наверняка уже тронута ржавчиной по низу дверей и задних арок. У «Балено» оцинкованы лишь зоны «наибольшего риска», поэтому не пренебрегайте подкраской сколов эмали и дополнительной обработкой скрытых полостей.

Сегодня на рынке почти не встретишь «Балено» только что из Европы, зато из США их везут немало. Но секрет дешевизны может раскрыться уже через месяц-другой. Зато комплектация «американцев», как правило, очень богатая, да и двигатель можно заказать самый мощный. В России же биографию машины зачастую удается проследить достаточно подробно и быть уверенным в пробеге и качестве обслуживания. Лучший выбор, на наш взгляд, — полноприводный универсал 1,6 л или переднеприводный седан 1,8 л — чем не молния?

1995 год. Suzuki Baleno: 3-дверный хэтчбек и седан. Бензиновые четырехцилиндровые рядные двигатели: 1,3 л, 63 кВт/86 л.с.; 1,6 л, 74 кВт/101 л.с. Трансмиссия — А3 или М5, привод — передний или полный (М5) с вискомуфтой. Для рынка США — Suzuki Esteem (хэтчбек не выпускался), двигатели — 1,6 и 1,8 л.

1996 год. Универсал. Бензиновые четырехцилиндровые рядные двигатели: 1,6 л, 70 кВт/96 л.с. (вместо пред. 1,6 л); 1,8 л, 89 кВт/121 л.с. Турбодизель Peugeot XUD9: 1,9 л, 55 кВт/75 л.с.

1998 год. Рестайлинг: изменилась передняя часть автомобиля — капот, крылья, фары, бампер, облицовка радиатора и — незначительно — салон.

baleno 1.3 gl. брать или не брать! хэлп

Подскажите плиз
Suzuki Baleno
Год вып.: 1997 Тип кузова: Хэтчбек
Цена, USD: 6500 Тип двигателя: Бензин инжектор
Пробег, км.: 125000 Привод: Передний
Объем двиг. (см3): 1300 КПП: Автомат
Состояние: Хорошее Руль: Левый
Комплектация:
Airbag д/водителя, Airbag д/пассажира, Авт. упр. светом, Антипробуксовочная система, Аудиоподготовка, ГУР, Разд. спинка задн. сидений, Регулировка руля (есть), Салон (велюр), Сигнализация

мордочка у нее с узкими фарами. видимо до рестайлинга

вроде бы по выпуску эта модель выпускалась до января 96 года.
а у продавца указан 97 год.
еще не нашла упоминания про абс а в комплекте оно типа есть

Вчера ездила смотрела эту машинку, просто в шикарном состоянии, не гремит, не стучит, хорошо едет. по кузову визуально никаких претензий. сказали, что оцинкован. краска нигде не сбита.
вобщем почти влюбилась
кто что может сказать?

coolice

Продвинутый новичок

Johnych

Модератор со стажем :)

BOOZY

Продвинутый новичок

Демьян

Бывает здесь

мордочка у нее с узкими фарами. видимо до рестайлинга

Отзывы Suzuki Baleno

На этой странице вы можете прочитать об отзывах на Suzuki Baleno оставленные владельцами автомобилей. Все отзывы оставлены только реальными людьми. Если вы хотите купить автомобиль, то наши отзывы о Suzuki Baleno обязательно помогут принять правильное решение. Ведь так важно принимая важное решение о покупки машины, изучить все отзывы, сравнить все "за" и "против" относительно той или иной марки машины. Все отзывы автовладельцев Suzuki Baleno собранны на этой странице в порядке их добавления.

Если у вас есть автомобиль марки Suzuki Baleno, то можете о ней оставить отзыв, чтобы другие люди могли принять важное решение. Для нас очень важен ваш отзыв.

Чудесная, компактная городская машинка. Подарил муж в 2010 году свежачок этого же года выпуска, и я очень ею довольна.

Управляется легко, буквально одной рукой, для меня как начинающего водителя
. >>>читать полностью

Suzuki Grand Vitara – мой первый автомобиль. Я всегда мечтал о красивом внедорожнике и в 2012 году выбрал Витару. Автомобиль в новом поколении выпускается с 2012-го года, так что я стал одним из пе
. >>>читать полностью

Suzuki Escudo 2006 года выпуска достался мне от отца. Мы с ним произвели равноценный обмен: он хотел какой-нибудь седан, в место своего Ескудо, а я хотел внедорожник, а седан у меня был (Honda Acco
. >>>читать полностью

Прошло уже три месяца как у меня эта машинка,это мое первое транспортное средство, брал новую.Покупал я свой Suzuki Jimny у официального дилера в Москве за 775000 рублей.Машинка обладает четырех че
. >>>читать полностью

Приветствую вас автолюбителя.Хотел поделить ощущениями от вождения Suzuki SX4 SUV. Машина покупалась у нас в Москве, у официального дилера за 770 000 рублей. Машина радует глаз уже второй год, диза
. >>>читать полностью

Отзывы владельцев Сузуки Балено 2021 2022 года

Регион:
Выбрать регион

Краснодар, Ялтинская 73

Екатеринбург, ул. Бебеля д.115

Казань, Горьковское шоссе д.49

Начало истории случилось в 1995-м, когда в Японии был объявлен старт продаж модели. Машина выпускалась исключительно с правым рулем, оснащалась экономичными моторами и была доступна в кузове седан, хэтчбек и универсал.

Работяга в рабочей робе

Автомобиль изначально позиционировался как рабочая лошадка. Поэтому дизайнеры не стали придумывать велосипед, а просто создали аккуратный и прилично смотрящийся с любых ракурсов автомобиль.

Да, возможно машина и не могла похвастать сногсшибательной внешностью, и глаз не выхватывал ее безошибочно из городского потока, но экстерьер выглядел достаточно гармонично. К тому же спереди suzuki baleno 1998 слегка напоминал Audi A4 тех времен, а это достаточно лестный отзыв о внешности модели.

Интерьер недалеко ушел от внешнего вида (см. фото салона). По сути – это абсолютно стандартный автомобиль гольф-класса со стандартной же эргономикой. Спокойный, сдержанный, если не сказать скучный салон. Никаких модных аксессуаров, абсолютно стандартная приборная панель, жесткий пластик кокпита, тканевые кресла. Но в этом всем есть и приятная сторона. Имя ей – эргономика.

Радует и посадка водителя. У кресел достаточно хорошо продуманный профиль, а регулировок достаточно для того, чтобы найти комфортное положение. Разве что приверженцам вертикальной посадки не понравится ограничение по углу подъема спинки. Боковая поддержка сузуки балено неявная, однако, присутствует. Правда, субтильным водителям от нее мало толку.

Обзор с водительского места сузуки балено также заслуживает похвальных отзывов. Тонкие стойки, широкие зеркала заднего вида сводят площадь слепых зон вокруг авто до минимума, облегчая пилоту контроль над ситуацией. Картину общего благоприятного впечатления портит лишь неоправданно большой руль из жесткого пластика. Владельцу явно придется раскошелиться на оплетку.

внутри

руль

экран

багажник

кресла

А вот рослым пассажирам сзади не так комфортно. Ниспадающая крыша седана или хэтчбека находится в опасной близости от головы, а спинки передних сидений маячат где-то рядом с коленями.

Для универсала suzuki baleno 1998 ситуация обстоит чуть лучше – здесь круша продолжается дальше, чем в других моделях. По ширине хватает места двоим – третьему пассажиру будет тесно в плечах. Все-таки автомобиль довольно компактных размеров. Зато ко второму ряду подведен отдельный воздуховод – неплохое подспорье при низких температурах.

Габариты Suzuki Baleno I
Длина	Ширина	Высота	Объем багажника	Клиренс	Объем бака
4195 мм	1690 мм	1390 мм	201-1377 л	150 мм	51 л

Выбирай любой

Гамма моторов кажется достаточно обширной, как для такого бюджетного авто. Так, в линейке агрегата представлено на выбор три бензиновых мотора и один дизель. Базовым двигателем для сузуки баленно 2021 является 1,3-х литровый мотор, мощностью 85-ть л.с. и 103-ри нм/м крутящего момента.

Средним братом – агрегат, объемом 1,6 и показателем мощности на уровне 96-98 л.с. А топовая версия получила движок на бензине, способный выдать 121 л.с. Дизель представлен 1,9-ти литровым мотором на 75-ть л.с. В паре с силовыми установками может работать либо 5-ти ступенчатая механика, либо 4-х диапазонный автомат. Особенно приятно то, что для модели сузуки балено предусмотрена также версия автомобиля, оснащенная приводом 4х4.

Он живой

Надо сказать, что даже самый маломощный двигатель на сузуки балено 2022 достаточно отзывчив и охотно следует за педалью газа. Впрочем, это довольно объяснимо массой автомобиля – он весит меньше тонны. Правда, это касается бензиновых переднеприводных версий. Машины с полным приводом весят больше на сто килограмм, а у дизеля спокойный темперамент. Все бензиновые двигатели больше любят высокие обороты мотора – стрелку лучше держать выше 3-х тыс. оборотов.

Подвеска достаточно жесткая, однако энергоемкость не вызывает нареканий – она неплохо переносит тяготы дорожного покрытия. Тормоза довольно эффективны, хотя педаль «ватная» и обратную связь нельзя назвать интуитивной.

Управляется автомобиль тоже адекватно, неплохо держится за покрытие, но, как и все переднеприводные авто, стремится распрямить траекторию. Полноприводные версии управляются более понятно.

Отзывы владельцев

Валерий, 52 года:

«Купил сузуки балено 2000-го года с тюнингом. Нужно было неприхотливое, но интересное авто. Когда узнал, сколько стоит модель – взял, практически не раздумывая. Смотрится интересно, хотя на 14-х дисках как-то неуклюже, что ли.
В целом автомобиль надежный. Ездит себе и ездит. Успел уже тысяч 50-т на нем накатать. За все время только термостат один раз полетел. Благо новый недорого стоит. Плюс в аварию попал, повредил внутренний шрус, и подрамник с передней балкой, не считая кузовщины. Но это механические детали.
А по эксплуатации вообще никаких проблем – расход топлива небольшой, динамика нормальная. Дорожный просвет в 15 см в принципе нормальный, но я на свой сузуки балено на всякий случай поставил защита картера – так надежнее будет».

Мониторим рынок

Что касательно первого поколения, то его можно часто встретить на рынке подержанных авто. Так, минимальная стоимость модели составляет порядка 90-100 тыс. руб. за авто конца прошлого столетия в минимальной комплектации с серьезным пробегом. За более свежие и ухоженные экземпляры сузуки балено придется отдать порядка 200-250-ти тыс. руб.

Основными конкурентами на вторичном рынке России у сузуки балено 2021 есть свои конкуренты. Это Nissan Sunny, Mazda 323, Toyota Corolla. Но у suzuki baleno есть свои козыри.

низкая стоимость;
надежные двигатели;
«веселый» характер моторов;
энергоемкая подвеска;
наличие полноприводных и дизельных версий.

жесткая ходовая;
ватная педаль тормоза;
слабая шумоизоляция;
тесноватый салон и небольшой багажник;
скучный интерьер.

Машина выпускалась с конвейера вплоть до 2002-го года (до 2007-го в Индии), пережила один рестайлинг и была заменена на модель Suzuki SX4. Однако в 2015-м году руководство решило возродить автомобиль и объявило начало продаж нового поколения. Новый кузов стал выглядеть более современно и стильно (см. фото).

Да и сама гамма цветов кузова также была расширена. К тому же сузуки балено 2021 получил современное оснащение. В комплектацию авто вошли: климат-контроль, круиз-контроль, фаркоп, мультимедийная система и масса дополнительных опций.

По последним новостям, для авто доступны два бензиновых мотора – литровый, мощностью 110-ть л.с. и 1,2-х литровый на 89-ть л.с. Согласно заявлениям, также будет доступна гибридная версия, а в качестве коробки передач можно будет выбрать механику, автомат или вариатор.

Сузуки Балено

Модель SuzukiBaleno впервые была представлена в 1995 году и представляла собой кузов седан, полностью соответствующий европейскому представлению класса "С". Внешнее оформление "Балено" выполнено достаточно сдержанно и консервативно, зато всем четырем пассажирам внутри обеспечен был максимальный комфорт.

Внутренности салона так же оснащены комфортными креслами, а эргономика для водителя выполнена на вполне высоком уровне. Рациональное размещение всех органов управления обеспечивает доступное считывание всех показателей, при этом приборная панель так же оптимальная по компоновке.

Руль, выполненный в привлекательном стиле, оснащен регулировкой по высоте, зеркала имеют электрическую систему регулировки, вдобавок ко всему, стеклоподъемники тоже управляются кнопкой.

Стандартная комплектация модели "Сузуки Балено" включает в себя две ПБ, иммобилайзер, систему кондиционирования, отделка салона велюром и многое другое.

Модель Suzuki Balenoвпервые была представлена в 1995 году и представляла собой кузов седан,полностью соответствующий европейскому представлению класса "С".Внешнее оформление "Балено" выполнено достаточно сдержанно иконсервативно, зато всем четырем пассажирам внутри обеспечен был максимальныйкомфорт.

Внутренности салона так жеоснащены комфортными креслами, а эргономика для водителя выполнена на вполневысоком уровне. Рациональное размещение всех органов управления обеспечиваетдоступное считывание всех показателей, при этом приборная панель так жеоптимальная по компоновке.

Руль, выполненный впривлекательном стиле, оснащен регулировкой по высоте, зеркала имеютэлектрическую систему регулировки, вдобавок ко всему, стеклоподъемники тожеуправляются кнопкой.

Стандартная комплектациямодели "Сузуки Балено"включает в себя две ПБ, иммобилайзер, систему кондиционирования, отделка салонавелюром и многое другое.

В 1996 году представилимодель в кузове универсал, которая получила название BalenoWagon. Данные представители в таком кузовевсегда считались востребованными у европейцев, так как достаточно вместительныв плане перевозки грузов. В представленной модели разместили 1,6- литровыйдвигатель с мощностью сто "лошадок", где присутствовала система АБС. Салонтак же вполне практичный и не имеет каких либо "изюминок".

Универсал комплектовалсяполным приводом постоянной готовности, а в обычных условиях применялся переднийпривод. Одним словом, модель "Балено Вагун" стала по-настоящемукрасивой и универсальной моделью во всей линейке от "Сузуки".

В 1998 году была проведенамодернизация Сузуки Балено, гдевнешняя часть кузова практически не изменилась. Для автолюбителей предлагалосьтри варианта кузова: седан, универсал с пятью дверьми и хэтчбек с тремя дверьми.Так же были доступны три двигателя, объемом от 1,3 литров до 1,8, мощностькоторых составляла 86-121 сил.

Внешние данные автомобиля Suzuki Baleno после обновлениястали наиболее удачными, среди представителей подобного класса. Капот былвыполнен весьма необычно, а кузов оснастили пятидесяти процентной оцинковкой,которая надежно защищала конструкцию от коррозийных повреждений.

Внутреннее оформление салона Suzuki Baleno былотщательно продумано. В качестве отделочных материалов использовался серыйматовый пластик и велюр. Базовое оснащение модели достаточно роскошное:подогрев кресел, электрические стеклоподъемники и так далее.

Читайте также: