Субару трибека б9 ремонт

Обновлено: 09.01.2025

Subaru Tribeca (2005-2014) – по млечному пути

Subaru Tribeca был официально представлен в 2005 году. В его основу легла увеличенная платформа Legacy/Outback. Сборка модели осуществлялась в США.

Дорестайлинговые версии обозначались B9 Tribeca. После обновления в 2008 году индекс В9 из названия убрали. Вместе с тем кроссовер лишился и смелого дизайна, став более консервативным. Интерьер, напоминающий кабину космического корабля, остался прежним.

Помимо 5-местных конфигураций предлагались и 7-местные. На третьем ряду, конечно же, комфортно только детям. В обновленной версии был переработан второй ряд сидений для более легкого доступа на галерку.

За безопасность отвечают ABS, система стабилизации, активные подголовники и 6 подушек безопасности. В 2009 году Субару Трибека получил высшую отметки «Top Safety Pick» в краш-тестах по версии IIHS (страхового института дорожной безопасности США).

Двигатели

Версия В9 Tribeca комплектовалась исключительно 3-литровым 6-цилиндровым бензиновым оппозитником EZ30, развивающим 245 л.с. После рестайлинга его заменили 3,6-литровым оппозитником EZ36 отдачей 258 л.с.

Оба мотора склонны к перегреву, последствия которого весьма печальны. Сначала обнаруживается пробой прокладки под головкой блока, как правило, правой. Для ее замены придется снимать «голову», которая от перегрева может деформироваться или лопнуть. В лучшем случае, удастся обойтись ее шлифовкой. За одно, стоит заменить и привод ГРМ. Итоговый ценник составит от 50 до 100 тыс. рублей. В отдельных случаях из-за перегрева возникали задиры в цилиндрах.

Недуг проявляется после 100-200 тыс. км. Отсрочить беду можно тщательным контролем над уровнем охлаждающей жидкости, состоянием радиатора и его регулярной очисткой.

После 200-300 тыс. км встречаются эпизоды с преждевременным износом поршневых колец или, даже, проворачивание вкладышей. В таком случае стоимость ремонта доходит до 100-150 тыс. рублей.

Двигатели имеют привод ГРМ цепного типа. Цепь достаточно выносливая – способна пройти более 250-300 тыс. км. Немного раньше сдается натяжитель цепи – к 200 000 км.

После 200 000 км порой возникают провалы в тяге. Виновник – регулятор давления топлива, который размещен в топливном насосе. Его стоимость – 4 000 рублей. Насос в сборе доступен за 32 000 рублей.

В это же время могут появиться пропуски зажигания. Для устранения недуга необходимо пропаять дорожки в ЭБУ. Электрик выполнит работу за 7-12 тыс. рублей.

Спустя 200 000 км придет в негодность и катализатор. Его придется вырезать, а взамен необходимо установить пламягаситель и перепрошить ЭБУ двигателя. Стоимость процедуры – 7-10 тыс. рублей.

Коробка передач

Двигатели Subaru Tribeca сочетались с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Jatco 5EAT. Жидкость коробки нередко перегревается, что серьезно сказывается на здоровье автомата. Стоит отметить, что дополнительный радиатор установлен только на Европейских версиях.

К ремонту АКПП следует готовиться после 150-200 тыс. км. Замены потребуют соленоиды или гидроблок в сборе, стоимость которого – от 70 000 рублей. Другой менее распространенный недуг – разрушение хвостовика. Для восстановления коробки понадобится более 40 000 рублей.

Полный привод

Кроссовер получил фирменный «симметричный полный привод». В обычном режиме тяга распределяется по осям в соотношении 45:55. На передние колеса крутящий момент передается непосредственно из коробки, куда интегрирован передний дифференциал, а на задние – через задний дифференциал.

Неисправности ключевых узлов системы полного привода встречаются редко. Порой загорается сигнализатор «перегрева масла в заднем дифференциале». Причина банальна – коррозия контактов датчика.

После 100-150 тыс. км могут появиться вибрации из-за износа крестовин карданного вала. Стоимость нового кардана в сборе – более 60 000 рублей. Но возможен более дешевый ремонт – замена крестовин стоимостью 2 000 рублей. Примерно, столько же попросят и за работу.

Ходовая

Субару Трибека – отзывчивый и приятный в управлении автомобиль. Отчасти, в этом заслуга низко расположенного центра масс – плюсы использования оппозитного двигателя. Независимая подвеска позволяет цепко держаться за асфальт.

Передние ступичные подшипники служат более 100-150 тыс. км, задние - более 150-200 тыс. км. Меняются подшипники в сборе со ступицей. Стоимость оригинального узла – около 10 000 рублей, аналога – от 5 000 рублей.

Амортизаторы и сайлентблоки рычагов доезжают до 150-200 тыс. км. К этому времени проседают пружины - особенно задние. Опоры передних амортизаторов могут «забухтеть» через 60-100 тыс. км.

Верхний сальник рулевой рейки порой начинает течь после 100 000 км. Стоимость ремкомплекат – около 600 рублей.

Другие проблемы и неисправности

Кузов к коррозии не склонен. Однако, небольшие вспучивания краски у старых Трибек можно обнаружить на крыше - возле лобового стекла, на нижней кромке двери багажника и в районе колесных арок. Иногда с переднего бампера - в местах сколов - слезает краска.

После 100-150 тыс. км встречаются проблемы с центральным монитором. Появляется рябь, изображение дергается или пропадает. Новый монитор очень дорог – от 50 000 рублей. Толковый электрик отремонтирует устройство за 5-15 тыс. рублей (в зависимости от сложности ремонта).

Спустя 150-200 тыс. км начинает тускнеть или мерцать подсветка круглых регуляторов климат-контроля. Необходимо пропаять контакты микросхемы под верхней крышкой магнитолы. Стоимость работы – около 3 000 рублей.

Пробой прокладки ГБЦ в последующем приводит к неравномерному распределению потоков: со стороны водителя дует теплый воздух, а со стороны пассажира – холодный. Останки забивают небольшие проходы радиатора отопителя. Радиатор придется заменить – около 2 000 рублей.

Заключение

За Subaru Tribeca сегодня просят немного. Но найти живой В9 – большая проблема. Присматривая японский кроссовер, не забудьте оставить про запас около 100 000 рублей. Так, на всякий случай.

Ремонт Subaru B9 tribeca

В авторизованных сервисных центрах сети Rovels Вы можете пройти техническое обслуживание Субару Трибека, выполнить диагностику всех систем, а также устранение всех выявленных неполадок. Современное техническое оснащение всех СТО нашей сети, квалифицированные мастера, а также статус официального партнера компании Subaru в Санкт-Петербурге гарантируют высокое качество производимых работ. А собственный склад запасных частей и расходных материалов и знание конструктивных особенностей модели позволяют выполнять ремонт Трибека любой сложности в короткие сроки. На все услуги предоставляется гарантия до 2 лет.

Качественное ТО Субару Трибека – залог длительной службы всех систем автомобиля

Среднеразмерный кроссовер Трибека от Субару характеризуется разнообразием модификаций. До и после рестайлинга на модель устанавливались различные двигатели:

первая версия кроссовера оснащалась 3-литровым мотором мощностью 250 л.с.;
после обновления стали использоваться 3.6-литровые двигатели мощностью 245 и 258 л.с.

Коробка передач на обоих версиях была только автоматическая 6-ступенчатая. На выбор покупателям предлагались версии с передним или подключаемым полным приводом.

Мощные двигатели, большой дорожный просвет, хорошая управляемость и проходимость в условиях легкого бездорожья обеспечили автомобилю динамичность и широкие возможности использования. А, чтобы все его системы и агрегаты длительное время сохраняли стабильность работы, необходимо регулярно проводить комплексное ТО Субару Трибека в специализированном сервисном центре. Такие услуги предлагает сеть СТО Ровелс.

Обслуживание и ремонт Subaru Tribeka на автосервисах Rovels – комплексный подход и гарантия качества

Обширный спектр технологичного оборудования на каждой станции техобслуживания нашей сети позволяет выполнять с моделью Трибека любые виды работ:

диагностика всех систем и элементов автомобиля;
плановое ТО;
подготовка авто к продаже;
ремонт всей линейки двигателей, КПП;
обслуживание и ремонт ходовой части;
услуги автоэлектрика;
любые виды слесарных работ;
шинный сервис.

Позвоните нам – и выберите удобную СТО и подходящее время визита. К Вашему приезду наши мастера приготовят все необходимое для работы, а Вы сможете подождать ее завершения в комфортабельной комнате отдыха.

Руководство по эксплуатации и ремонту Субару Б9 Трибека

Серия: Золотая серия
Формат: А4
Кол-во стр.: 314
Автор: Коллектив авторов
Объем двигателя: 3.0 л.
Мощность: 245 л.с.

Подробное, хорошо проиллюстрированное пособие по эксплуатации и ремонту автомобиля Subaru B9 Tribeca. Книга содержит подробную информацию о способах диагностики и ремонта узлов, механизмов и агрегатов автомобиля. Отдельное внимание в мануале уделено информации по эксплуатации и техобслуживанию двигателя, кузова, системы трансмиссии, системы отопления, охлаждения и вентиляции, электрооборудования.

Руководство по ремонту и эксплуатации Subaru Legacy (BM / BR) / Outback. Модели с 2009 года выпуска (с учетом обновления 2012

Руководство по ремонту и эксплуатации Subaru XV. Модели с 2011 года выпуска (с учетом обновления 2015 года выпуска)

Руководство по ремонту и эксплуатации Subaru Legacy / Forester / Outback / Baja. Модели с 2000 года выпуска, оборудованные

Руководство по ремонту и эксплуатации Subaru Impreza / Impreza WRX STI. Модели с 2008 года выпуска, оборудованные

Руководство по ремонту и эксплуатации Subaru Forester. Модели с 2008 года выпуска, оборудованные бензиновыми

Руководство по ремонту и эксплуатации Subaru Forester. Модели с 2012 года выпуска, оборудованные бензиновыми

Руководство по ремонту и эксплуатации Subaru Forester. Модели с 2002 по 2008 год выпуска, оборудованные бензиновыми

Руководство по эксплуатации Toyota bB / Subaru Dex. Модели с 2005 года выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями

Руководство по обслуживанию автомобиля Subaru B9 Tribeca 2007

Руководство по обслуживанию автомобиля Subaru Forester 2008

Делаем шумку, моем салон, восстанавливаем парктроник

Всем большой привет! Вот и первое дополнение. Собственно все будет понятно из фотографий и в особых комментариях не нуждается, тем более фотки я подписывал. Скажу только, что хлопот она мне не доставляла, все текло своим чередом, в обмен на топливо доставляла радостные эмоции за рулем. Можно даже сказать, зажили мы с ней душа в душу. На то время слегка освежил (помыл) и обработал защитным составом кожу сидений, все пропылесосил тщательно и приступил к поэтапной разборке салона, с целью его отмывания от грязи, а также с целью дополнительной шумоизоляции и теплоизоляции, для большего комфорта. Были демонтирован потолок, боковой пластик салона (кроме дверей), ремни безопасности, разобрана торпедо и центральная консоль. Очень порадовало не нахождение следов каких-либо краш тестов, что еще больше убедило меня в правильности выбора. Парктроник ParkMaster, который напомню шел в демонтированном виде в качестве бонуса был успешно восстановлен, дохлым был правда один датчик, но на Южнопортовым рынке, я купил пару таких датчиков, один про запас на всякий случай. Так же был восстановлен мониторчик парктроника и проложена заново его проводка. Блок парктроника переместился в недра торпедо с ее пассажирской стороны. Внешний вид машины так же немного изменился, так как в бамперах были установлены датчики парковки. И уже кстати тогда появилась мысль об установке камеры переднего обзора, зачем? Не знаю, просто установка обещает быть элементарной, а коли так, то пусть будет, саму камеру закажу например с алиэкспресс (не сочтите за рекламу). И на этом я думаю это дополнение можно заканчивать, но обещаю, что отзыв будет дополняться весьма часто, так как, я пишу уже о проделанной работе ну а сам, соответственно иду дальше в своем желании улучшить комфорт и положительные эмоции от этого замечательного автомобиля. Кстати я дал имя своей красавице, для меня она просто Бекки. И по моему ей оно понравилось :) Спасибо всем, кто уделил мне немного своего внимания и дочитал мой отзыв до конца. Всем удачи в жизни и на дороге!

Subaru B9 Tribeca (2007 год). Руководство - часть 32

ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H6DO)-37, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОП-
ЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Слейте топливо из топливного бака. <См.
FU(H6DO)-37, СЛИВ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА,
Топливо.>
4) Снимите второй ряд сидений. <См. SE-12,
СНЯТИЕ, Сиденья второго ряда.>
5) Снимите крышку сервисного отверстия топ-
ливного насоса.

(1) Отсоедините разъем (C).
(2) Отверните болт (А).
(3) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисно-
го отверстия.

6) Снимите крышку сервисного отверстия дат-
чика подуровня топлива.

8) Снимите задние колеса.
9) Поднимите автомобиль на подъемнике.
10) Снимите узел задней подвески. <См. RS-17,
СНЯТИЕ, Задний подрамник.>
11) Отсоедините шланг отвода паров топлива
(A) и шланг заливки топлива (B).

12) Снимите топливный бак с автомобиля.

ВНИМАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим по-
мощник.

(1) Подоприте топливный бак трансмисси-
онным домкратом.
(2) Снимите бандаж топливного бака, удер-
живающий топливный бак.
(3) Снимите топливный бак с автомобиля.

Топливный бак

ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УСТАНОВКА

1) Установите топливный бак на автомобиль.

ВНИМАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим
помощник.

(1) Поднимите топливный бак трансмисси-
онным домкратом.
(2) Установите топливный бак на автомо-
биль при помощи домкрата.
(3) Установите бандаж топливного бака,
удерживающий топливный бак.

Момент затяжки:

33 Нм (3,4 кгс-м, 25 фунт-сила-фут)

2) Присоедините шланг отвода паров топлива
(A) и шланг заливки топлива (B).

3) Установите узел задней подвески. <См. RS-

17, УСТАНОВКА, Задний подрамник.>
4) Опустите автомобиль.
5) Установите задние колеса.

Момент затяжки:

Колеса с хромированными дисками

150 Нм (15,3 кгс-м, 110,6 фунт-сила-фут)

Другие колеса

120 Нм (12,2 кгс-м, 88,5 фунт-сила-фут)

7) Установите крышку сервисного отверстия
датчика подуровня топлива.

8) Установите крышку сервисного отверстия
топливного насоса.

(1) Нажмите на проходную изолирующую
втулку (B), чтобы установить ее на крышку
сервисного отверстия.
(2) Затяните болт (А).
(3) Присоедините разъем (C).

9) Установите сиденье второго ряда. <См. SE-

12, УСТАНОВКА, Сиденья второго ряда.>
10) Установите предохранитель топливного
насоса в главный блок предохранителей.
11) Присоедините провод массы к аккумулято-
ру.

1) Проверьте, не имеются ли на топливном ба-
ке отверстия, трещины либо иные поврежде-
ния.
2) Убедитесь в отсутствии трещин на топлив-
ных шлангах и топливных трубках, а также про-
верьте, чтобы их соединения были затянуты.

Заправочная труба

ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

23.Заправочная труба

ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.

ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Слейте топливо из топливного бака. <См.
FU(H6DO)-37, СЛИВ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА,
Топливо.>
2) Отверните винты, которые крепят прокладку.

3) Снимите правое заднее колесо.
4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Снимите брызговик. <См. EI-19, СНЯТИЕ,
Брызговик.>
6) Снимите узел задней подвески. <См. RS-17,
СНЯТИЕ, Задний подрамник.>
7) Отсоедините шланг заправки топлива.

8) Отверните болты, которые крепят кронш-
тейн заправочной трубы к кузову.

9) Снимите заправочную трубу, выводя ее под
автомобиль.

B: УСТАНОВКА

1) Откройте люк заправочной горловины.
2) Установите поддон (А) вместе с резиновым
уплотнением (C) и вставьте заправочную трубу
в отверстие с внутренней стороны фартука.
3) Совместите отверстия в горловине запра-
вочной трубы, установите манжету (В) и затя-
ните гайки.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если края резинового уплотнения загибаются
вовнутрь, то выправите их отверткой с плос-
ким жалом.

4) Правильно установите шланг заправки топ-
лива в нужном положении, а затем затяните
хомут.

5) Затяните болты, которые крепят кронштейн
заправочной трубы к кузову.

Диагностика, чип-тюнинг и ремонт Subaru Tribeca (B9)

Лучше всего перед ремонтом сделать диагностику коробки переключения передач (проводим её бесплатно при ремонте у нас). После того, как выяснена причина неисправности коробки мы посчитаем цену на работу и запчасти чтобы Вам решить что сделать выгоднее: отремонтировать или заменить КПП на контрактную.

Некоторые внешние проявления неисправностей АКПП и РКПП:

толчки при переключении передач
блокировка работы АКПП на определенной передаче
полная невозможность переключения режимов работы АКПП

Далеко не каждый автосервис возьмётся выполнить ремонт коробки автомата или робота. Ремонт данной коробки передач значительно сложнее без должной подготовки, чем ремонт МКПП. Обычно при неисправностях ограничиваются заменой масла, что не решает проблем. Было много случаев когда после замены масла в коробке обращались к нам. Если коробка не исправна, то ЗАМЕНА МАСЛА НЕ УСТРАНЯЕТ НЕИСПРАВНОСТЬ. Мы давно занимаемся ремонтом АКПП, роботов и вариаторов и можем качественно выполнить ремонт коробки передач.

На все работы даётся ГАРАНТИЯ

Запчасти можете либо предложить свои либо заказать через нас.

Точную цену на работу можно узнать, разумеется, после предварительного осмотра.

Обращайтесь к нам по координатам в контактах.

Ремонт ходовой

Во время диагностики ходовой части Subaru Tribeca (B9) мы выявляем неисправности ходовой − проверяем состояние амортизаторов, пружин, опорных чашек, исследуем люфты, износ саленблоков и других важных узлов ходовой части авто. Кроме того, в обязательном порядке осуществляется анализ изношенности подшипников, тормозных колодок, шлангов и т. п.

В результате проведённой диагностики составляется смета предстоящего объёма работ и рассчитывается их стоимость, после чего мастера приступают непосредственно к ремонту.

Некоторые работы по ремонту ходовой приведены ниже.

Диагностика ходовой части
Замена рулевой тяги
Замена рулевого наконечника
Замена стойки передней
Замена шаровой опоры
Замена тормозных колодок дисковых
Замена тормозного диска
Замена рулевой рейки
Ремонт (восстановление) рулевой рейки

На все работы даётся ГАРАНТИЯ
Цену на работу можно узнать, разумеется, после предварительного осмотра.
Обращайтесь к нам по координатам в контактах.

Ремонт двигателя

Различают текущий (мелкий) и капитальный ремонт двигателя.

Текущий ремонт обычно не занимает много времени и не является дорогостоящим.
Но именно проведение таких работ – наилучший способ профилактики крупных и дорогостоящих поломок.

К такому ремонту относится для автомобиля Subaru Tribeca (B9):

устранение мелких неисправностей;
замена деталей подверженных естественному износу;
чистка и смазка узлов требующих такого обслуживания;
регулировка узлов, требующих регулировки;
профилактические работы, направленные на предотвращение непредвиденных неисправностей

Ниже перечислены некоторые из видов текущих работ по ремонту двигателя, которые производятся в нашем автосервисе:

Замена свечей зажигания
Замена ремня ГРМ
Замена ремня генератора
Замена термостата
Замена подушки двигателя
Замена сальников свечных колодцев
Замена прокладки клапанной крышки
Замена высоковольтных проводов
Замена маслосъемных колпачков
Замена поршневых колец
Ремонт карбюратора
Ремонт инжектора
Ремонт форсунок
Регулировка зазоров клапанов
Ремонт, регулировка и замена корзины, диска сцепления
Ремонт и замена глушителя
Ремонт катализаторов

Мы предлагаем вам ремонт следующих двигателей Subaru Tribeca (B9):

ремонт ДВС
ремонт дизельных двигателей
ремонт дизельных двигателей системы COMMON RAIL

Услуги автоэлектрика

Услуги автоэлектрика — это ремонт отказов самого различного вида и сложности, от замены неисправного аккумулятора в автомобиле, что элементарно, до сложного восстановления электрической проводки Вашего автомобиля, что может иметь место после автокатастрофы, возгорания или короткого замыкания в автомобиле.

Мы предлагаем Вам следующие услуги для автомобиля Subaru Tribeca (B9):

Чип-тюнинг двигателя
Установка ксенона
Автомобильная сигнализация (установка и диагностика автомобильной сигнализации)
Установка дополнительного оборудования (регистраторы, навигаторы, антирадары…)
Компьютерная диагностика автомобиля (двигателя и других систем автомобиля)
Автозвук (установка автомагнитол, динамиков…)

Запчасти c разбора

Зачем Вам эти проблемы?
В нашем автосервисе Вы можете заказать запчасти на иномарки (новые и б/у) у тех, кто будет их потом устанавливать. Вы получаете дополнительные гарантии качества на ремонт.

Как это происходит?
Вы можете приехать к нам на диагностику, определить, какие элементы вашего автомобиля Subaru Tribeca (B9) нуждаются в замене и сразу заказать их с нашими специалистами.

Установка сигнализации на авто

Способов защиты автомобиля от угона сегодня множество и все автолюбители рано или поздно сталкиваются с нелегким выбором: надежная страховая компания, серьезный противоугонный комплекс или простенькая сигнализация для «галочки».
Но, несомненно нужно учитывать, что даже самый дорогой страховой полис не убережет вас от пешей жизни в течение какого-то времени, да и возмещение выплатят вам далеко не сразу, вычтя из него приличную сумму амортизации.

Выбирая же автосигнализацию, помните – дешевые аналоги от неизвестных производителей, которыми полнятся российские прилавки, скорее всего, представители «серого» импорта. Их надежность находится под большим вопросом.

Сегодня ассортимент автосигнализаций достаточно широк, чтобы любой владелец мог найти себе устраивающий его вариант. При этом установка «сигналки» может отличаться техническими и функциональными особенностями. Также при выборе устройства следует учесть условия хранения транспортного средства. Автомобили, ночующие на открытой и неохраняемой площадке, должны снабжаться качественной сигнализацией профессионального уровня, способной обеспечить максимум защиты.

Наши специалисты помогут вам не только выбрать качественную сигнализацию для вашего автомобиля Subaru Tribeca (B9), но и смогут установить автосигнализацию так, чтобы все её функции были работоспособны и сигнализация прослужила вам долго и с пользой.

Мы предлагаем вам следующие услуги:

установка бюджетных сигнализаций
установка автосигнализации с обратной связью
установка сигнализации с автозапуском
исправление недостатков установки автосигнализаций недобросовестных автоэлектриков

Капитальный ремонт двигателя

Необходимое оборудование позволяет нам производить капремонт двигателей автомобилей отечественного и импортного производства.
У нас Вы можете заказать капиталку двигателя или перебрать двигатель. При подозрении на некачественную работу двигателя мы можем сначала провести диагностику всех систем, обеспечивающих надежное функционирование двигателя. После диагностики мы определим настоящие причины неисправности и по Вашему желанию сразу произведем ремонт.
Квалификация наших специалистов достаточна для проведения капитального ремонта и технического обслуживания двигателей Subaru Tribeca (B9) практически любой сложности.

Диагностика двигателя

Во время диагностики двигателя Subaru Tribeca (B9) мы проверяем следующие параметры

Уровень и состояние масла в двигателе
Уровень и состояние масла в КПП
Отсутствие течей масла и других жидкостей
Состояние приводных ремней
Состояние подушек двигателя
Состояние свечей и высоковольтных проводов
Отсутствие посторонних звуков и вибраций
Состояние воздушного фильтра
Состояние дроссельной заслонки
Уровень и состояние тормозной жидкости
Уровень и состояние жидкости гидроусилителя
Уровень и состояние антифриза

Дополнительно (при необходимости) проверим:

компрессию двигателя
состояние ремня ГРМ или цепи ГРМ
проведём компьютерную диагностику систем дизельного или инжекторного двигателя

Мы предлагаем вам диагностику следующих двигателей:

диагностика ДВС автомобилей отечественного производства
диагностика ДВС иномарок
диагностика дизельных двигателей автомобилей отечественного производства
диагностика дизельных двигателей иномарок
диагностика дизельных двигателей системы COMMON RAIL

Диагностика ходовой

Диагностика ходовой время от времени нужна любому автомобилю и не только для предупреждения сложных поломок, но и для сохранения жизни водителя и пассажиров. И это не пустые слова — неисправности ходовой часто ведут к серьёзным авариям и автокатастрофам. И чтобы избежать этого нужно время от времени проходить диагностику ходовой.
В процессе диагностики ходовой части Subaru Tribeca (B9) мы проверяем состояние следующих систем:

Тормозная система
Рулевое управление
Карданные передачи
Сальники и сапуны трансмиссии
Подшипники колес
Уровень и состояние масла в МКПП или АКПП
Состояние подвески
Приводные элементы трансмиссии

Если диагностика ходовой выявила проблемы, то нужен ремонт ходовой.

Замена масла

Кроме замены масла в двигателе мы производим замену других жидкостей в автомобиле Subaru Tribeca (B9):

Заправка автокондиционеров

Автокондиционеры и климат-контроль являются в наше время уже не новинкой, а хорошо зарекомендовавшими себя опциями современного автомобиля.

Но как и другие элементы авто они нуждаются в чистке, заправке, а иногда, к сожалению, и в ремонте.

Мы заправляем автомобильные кондиционеры с помощью импортного оборудования.

При необходимости мы осуществляем ремонт и диагностику климатических систем и кондиционеров Subaru Tribeca (B9).

Ремонт коробки передач

У нас Вы можете сделать качественный ремонт или заменить механическую или автоматическую коробку переключения передач (МКПП, АКПП) на ваш автомобиль Subaru Tribeca (B9).

Запчасти можете либо предложить свои либо заказать через нас.
Средний срок ремонта КПП (без работ по закупке запчастей) в нашем автосервисе – ВСЕГО 4 ЧАСА.

Наши плюсы - для Вас!

Опыт работы

У нас сотни довольных клиентов
из нашего и других городов.

Фиксированные цены

Мы не увеличиваем стоимость
в процессе работ.

Быстро и в срок

Начало работ в день обращения.
Выполнение в поставленные сроки.

Обзор Subaru Tribeca B9 с неисправностями

Один из самых интересных рынков для автопроизводителей – Америка. Там покупатели любят большие автомобили, поэтому Субару решила попробовать взять кусочек этого рынка, выпустив в 2005 году Субару Трибека B9. Автомобиль, построенный на базе Outback представили в Детройте.

Так машина просуществовала до 2014 года, один раз в 2007 подвергнувшись рестайлингу. Сняли ее с продаж потому что за все время продано 78 000 автомобилей – один из худших результатов в США. Компания поняла, что зайти на такой интересный рынок не так уж просто без проработки всех аспектов машины. В обзоре как раз изучим все недоработки и рассмотрим известные неисправности.

Содержание:

Дизайн

Внешний вид частями похож на своих конкурентов, но есть в нем некоторые моменты, которые вызывали споры, делая дизайн броским своей необычностью. Разрабатывал внешность дизайнер Андреас Заппатинас, поработавший над разработкой многих Alfa Romeo.

В передней части машины Subrau Tribeca закругленные фары с тремя линзами. Такие же фонари сейчас применяются на КИА Спортейж. Посередине капота приподнятая часть, равная по ширине радиаторной решетке к которой она сводится. Общая решетка радиатора разделена на три части, что тоже необычный момент – центральная треугольная и две горизонтальные сбоку.

По круг кузов оборудован пластиковой накладкой для защиты кузова и соответственно придания более проходимого образа. Сзади внешность еще проще, подобный стиль до сих пор используется многими производителями. Многие могут увидеть в стиле Infiniti QX50.

Рестайлинг

Компания поняла, что небольшие продажи связаны со спорным дизайном и полностью переработала переднюю часть. Теперь спереди поднятые линии капота отходят от стоек и постепенно сводятся к центру широкой радиаторной решетке Субару Трибека. Решетка теперь – просто широкая с одной хромированной полосой. Сбоку теперь более агрессивной формы фонари с одной линзой.

Боковина и корма остались прежними с легкими дополнениями.

Габариты кроссовера:

длина – 4855 мм;
ширина – 1880 мм;
высота – 1675 мм;
колесная база – 2750 мм;
клиренс – 210 мм.

Салон

Внутрь рестайлинг не привнес никаких изменений, салон выглядит хорошо хотя и тоже имеет необычные нотки. Использованы качественные материалы в виде кожи и хорошего мягкого пластика (не везде), но по отзывам качество не соответствует цене.

Это 7-местный автомобиль с приятными кожаными сиденьями. Сзади конечно не так много места, особенно это касается третьего ряда. Третий ряд Tribeca идеально подойдет для детей. Обычно третий ряд сложен и в этом положении багажник равен 525 литрам, а откинув еще второй ряд получится 1671 литр. Разложив 3-й, объем багажника уменьшится больше чем на половину.

3-спицевый руль водителя регулируется только по высоте. На нем есть кнопки управления музыкой, круиз-контроль управляется отдельным вынесенным рычагом. На панели приборов в одной горизонтали расположены стрелочные датчики температуры двигателя, спидометра, тахометра, уровня топлива и один вертикальный бортовой компьютер в центре. На спидометр и тахометр установили колодцы с хромированной окантовкой.

Необычно для тех лет сделали центральную консоль в дугообразном стиле, образуя Т-образную форму торпедо. Наверху интегрированный дисплей мультимедиа/навигации с двумя мониторами по бокам. От дисплея Субару Трибека отходит горизонтальная центральная колонка опциональной системы Harman/Kardon. Внизу под кнопками управления вставлены три большие шайбы-джойстика с монитором в середине каждой. Этими шайбами настраивается раздельный климат-контроль.

Тоннель кроме рычага КПП и подстаканников под двойной крышкой ничем не обладает. В этом есть стиль.

Салон красивый, он вряд ли был причиной низких продаж. Хотя качество действительно не соответствовало цене, но к дизайну и стильным соединениям претензий нет. Из интересных функций здесь присутствуют:

камера заднего вида;
раздельный климат-контроль;
бесключевой доступ;
3-уровневый подогрев сидений;
люк.

Технические характеристики Subaru Tribeca

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	3.6 л	258 л.с.	350 H*m	8,9 сек.	207 км/ч	6

Подробнее

Кроссовер оснащался атмосферным 6-цилиндровым оппозитным двигателем EZ36 H6, объемом 3,6 литра. Двигатель имеет цепной привод ГРМ и выдает 258 лошадиных сил при 6000 оборотах и 350 H*m крутящего момента с 4000 оборотов.

Мотор после 150 000 километров пробега получает склонность к перегреву, ведущую к задирам цилиндров, повышению расходу масла и пробою прокладки. Цепь ходит по 200 тысяч километров при должном уходе и к этому же пробегу начинает падать мощность из-за неправильной работы регулятора давления топлива.

Стыкуется ДВС с 5-ступенчатым автоматом Jatco, передающим момент на обе оси. Задним колесам отдается мощность электронноуправляемой муфтой. Эта пара дала кроссоверу 8,9-секундный разгон до 100 км/ч и 207 км/ч максимальной скорости. Паспортный расход топлива равен минимум 16 литрам в городе, за городом он снижается до 9 литров.

Коробка Субару Трибека ходит без ремонта по 200 тысяч, а после требует замены соленоидов или гидроблока. С дифференциалом проблемы появляются чуточку раньше, к 150 тысячам изнашиваются крестовины кардана. Иногда на панели приборов загорается лампочка, сигнализирующая о перегреве дифференциала, чаще всего эта проблема связана с появлением коррозии.

Цена запчастей:

катушка зажигания – 3400 рублей;
датчик лямбда-зонд – 2400 рублей;
регулятор давления топлива – 6000 рублей;
гидроблок КПП – 50000 рублей.

Подвеска и ее неисправности

Платформа Аутбека отдала кроссоверу независимые стойки Макферсон спереди и многорычажную архитектуру сзади. Здесь сдвоенные поперечные рычаги, наверху их материалом стал алюминий, а внизу металл.

Подвеска Subaru Tribeca комфортная, неплохо управляемая, но сильно расстраивает небольшой срок работы стабилизаторов поперечной устойчивости. Через 30 тысяч километров они уже начинают стучать, задние живут в два раза дольше.

Ступичные подшипники тоже долговечны, они выдерживают по 200 тысяч максимум и замена вместе со ступицей при таком пробеге не расстраивает. К 150 тысячам в зависимости от стиля езды начнут подтекать амортизаторы и вместе с ними «умрут» сайлент-блоки рычагов. Все решается заменой.

Тормоза тут вкруг дисковые, справляются хорошо, но вообще не любят агрессивный стиль вождения. К 40 тысячам от такого стиля они могут треснуть. Менять диски лучше на аналоги от более прочных производителей, Brembo и т.д.

Цена запчастей:

тормозной диск – 3500 рублей;
стойка стабилизатора – 2000 рублей;
передние колодки – 1700 рублей;
направляющий шарнир – 1700 рублей;
подшипник ступицы колеса – 6000 рублей.

Сейчас машины активно продаются на вторичке, найти себе автомобиль можно практически в любом городе. Средняя цена дорестайлинга – 500 000 рублей, а рестайлинг дороже на 100-150 тысяч. В принципе ценник небольшой за то, какой автомобиль вы получаете по факту.

Стоит ли его покупать? Здесь каждый решает сам, в Субару Трибека много плюсов связанных с 7 местами, относительно мощным двигателем и красивым салоном. Минусы кроссовера относятся к двигателю – слишком большой расход топлива и мощность соответствует повышенному налогу.

Диагностика неисправностей климатического контроля Subaru Tribeca

На автомобиле Субару Трибека устанавливается двухзонная климатическая система, формирующая разный микроклимат для водителя (и находящегося позади него пассажира) и переднего пассажира (и, соответственно, зоны позади него). Общая схема функционирования климатической установки является стандартной, интерес представляет блок управления устройством.

Управление климат-контролем Subaru Tribeca

Управление каждой из зон осуществляется отдельными джойстиками, при этом минимально возможная температура – 18 градусов, максимальная – 30 градусов. Между джойстиками управления температурным режимом расположена «крутилка», управляющая скоростью обдува (частотой вращения притяжного вентилятора). Ряд кнопок под джойстиками ответственен за управление работой климатической системы:

кнопка «Auto» запускает климат-контроль Субару Трибека в автоматическом режиме, при котором система самостоятельно выходит на параметры температуры, заданные пользователем;
кнопка «Off» выключает климат-контроль, включить его можно, нажав кнопку «Auto» или просто покрутив центральный джойстик;
третья кнопка запускает режим рециркуляции, при котором забор воздуха снаружи не производится, повторное нажатие выключает режим;
следующей кнопкой можно регулировать зону обдува: верхнюю половину салона вместе со стёклами, только ноги, ноги и верх, ноги и обдув стекла, обдув только стёкол;
последняя кнопка – включение/выключение КК Трибека в ручном режиме.

Отметим, что справа возле переднего окна расположен датчик, отслеживающий попадание в салон прямых солнечных лучей, а снизу на торпеде под замком зажигания находится температурный датчик, измеряющий температуру в салоне. Необходимо следить, чтобы оба датчика не были закрыты посторонними предметами, иначе корректная работа климатической системы будет нарушена.

Неисправности климатической системы Субару Трибека

Чтобы климат-контроль работал безукоризненно на протяжении длительного времени, необходимо соблюдать все рекомендации производителя касательно обслуживания климатической системы. Проблема заключается в том, что даже у наиболее дисциплинированных водителей поломки случаются, хоть и намного реже. Что делать, если однажды, сев за руль, вы обнаружили, что климат-контроль Субару Трибека не работает? Даже если вы не относитесь к числу водителей, относительно неплохо разбирающихся в технике, паниковать не стоит. Климатическая система Tribeca имеет режим самодиагностирования, который поможет установить причину неисправности. Включается диагностика в следующей последовательности:

выключаем зажигание, но не полностью (при открытых дверях сигнал продолжает подаваться);
зажимаем одновременно кнопки рециркуляции и «Auto»;
поворачиваем ключ в замке зажигания, чтобы загорелись лампочки на приборной панели (заводить мотор не нужно!);
через несколько секунд отпускаем кнопки.

Запустится режим диагностики с непонятными обозначениями, которые будут мелькать минут 10 – 15. После этого на дисплее отобразится код ошибки, интерпретировать который можно, изучив следующий список:

20 – означает, что неисправности датчиков не обнаружены;
21 – не работает температурный датчик, расположенный под рулевым колесом и измеряющий температуру внутри салона ТС (обрыв/замыкание цепи);
22 – та же проблема с датчиком, отслеживающим наружную температуру;
23 – замыкание или обрыв в цепи датчика, отслеживающего параметры впускаемого воздуха;
24 – неисправен датчик температуры ОЖ;
охлаждающей жидкости
25 – неработающий солнечный датчик;
26 –проблемы с работоспособностью датчика PBR.

Если замена неисправного датчика (установка или заведомо рабочего) не решает проблему, следует искать причину в электрической цепи, прозванивая соответствующие концы проводов. Где расположены датчики, вызвавшие неисправность климатической системы, можно прочитать в мануале к Трибека. Но далеко не всегда причина поломки климат-контроля обнаруживается на этапе диагностики. В этом случае определить, из-за чего система не работает, поможет следующий перечень неисправностей, отсортированный по внешнему проявлению проблемы.

В салон не поступает воздух из дефлекторов:

сломался вентилятор печки;
не работает выключатель вентилятора отопителя;
воздуховоды забиты мусором;
недостаточный уровень хладагента в системе;
неисправен компрессор;
ремень привода компрессора ослаблен или оборван;
сломана муфта сцепления, или имеется обрыв цепи её питания.

В салоне спереди имеются потёки:

засорена дренажная трубка испарителя;
забит сливной шланг испарителя (обе проблемы устраняются прочисткой трубопроводов).

При включении климат-контроля в салоне Субару Трибека появляется неприятный запах:

забит сливной шланг испарителя;
радиатор испарителя нуждается в антибактериальной обработке.

Климат-контроль Tribeca не реагирует на включение зажигания:

перегорел предохранитель (№ 17 или 5);
есть проблемы с электропроводкой (в цепи от генератора к блоку управления).

При включении климатической системы не запоминается выбранный ранее режим работы:

перегорел предохранитель (№ 17 или 5);
есть проблемы с электропроводкой (в цепи от генератора к блоку управления).

На дисплее данные отображаются некорректно:

перегорел предохранитель (№ 17 или 5);
есть проблемы с электропроводкой (в цепи от генератора к блоку управления).

Вентилятор не обеспечивает нагнетание стабильного потока воздуха:

перегорел предохранитель (№ 17 или 5);
есть проблемы с электропроводкой (в соответствующей цепи);
вышел из строя силовой привод вентилятора;
неисправно реле включения электродвигателя вентилятора;
перегорел силовой транзистор.

Режим циркуляции не работает:

имеются проблемы с электропроводкой в соответствующей цепи;
вышел из строя потенциометр привода заслонки рециркуляции;
сломан электромотор привода заслонки.

Нажатие кнопки переключения режимов обдува не даёт соответствующего эффекта:

имеются проблемы с электропроводкой в соответствующей цепи;
вышел из строя потенциометр или электропривод селекторных заслонок.

Заданная на панели управления температура не достигается:

имеются проблемы с электропроводкой в соответствующей цепи;
вышел из строя потенциометр или электропривод смесительной заслонки;
не работает реле климатической системы;
неисправен компрессор Субару Трибека;
сломан отопитель;
вышли из строя температурный/солнечный датчики.

Климатическая система неадекватно (медленно) реагирует на переключение температурных режимов:

вышел из строя потенциометр или электропривод смесительной заслонки;
неисправен температурный или солнечный датчик.

Читайте также: