Ssangyong kyron момент затяжки колесных гаек

Обновлено: 24.01.2025

Момент затяжки болтов и гаек на колёсах

От того, как затянут колёсный крепёж, зависит безопасность езды, так что это весьма ответственно для любого автомобиля. У автотранспорта диски фиксируются к ступице либо болтами, либо соединением гайка-шпилька. Третий вариант, когда колесо крепят лишь по центру, можно видеть только на гоночных машинах, поэтому принимать его в расчёт мы не будем. Рассмотрим, что значит момент затяжки болтов, и как при завинчивании добиться нужной величины.

Подбираем правильный крепёж

Главное при установке колёс на машину – закрутить крепёж так, чтобы не допустить его ослабления при движении. Это может привести к самопроизвольному снятию колеса, и понятно, какие будут последствия. Хотя, достаточно опытный водитель уже по характерному стуку поймёт, что ослабилось крепление колеса и примет меры.

Иногда самоослабление соединения происходит по причине неправильного подбора крепежа к дискам. Имеется в виду, конечно, не резьба – если шаг не тот, то гайку или болт попросту не вкрутишь. Речь идёт о форме головки болта или нижней кромки гайки, которая может быть как конической, так и сферической. А гайка к тому же может быть глухой, сквозной, короткой, высокой, иметь прижимную шайбу.

Затяжка болтов на колесе

Несколько важных нюансов

Дабы защитить автомобиль, ночующий под дверями подъезда, многие автовладельцы ставят на колёса секретки. Это набор из четырёх гаек или болтов (по одному на колесо), которые обычным ключом открутить невозможно.

Для этого в наборе присутствует спецключ, конфигурация которого соответствует индивидуальной форме отверстия на гайке или в шляпке болта. Секретки не обязательно затягивать так же сильно, как и основной крепёж, так что момент затяжки колесных болтов или гаек на них не распространяется.
Очень важно не использовать для фиксации колёс крепеж с нарушенной резьбой, смятыми гранями. Если увидели такой дефект, замените гайку или болт на новый, аналогичный не только по резьбе, но и по прочностным характеристикам. А обеспечивает их только заводское изготовление.
Сегодня нередко литые диски выпускают в универсальном варианте – с таким расчётом, чтобы их можно было установить на разные автомобили. Размер ступичного отверстия (DIA) при этом делается максимально большим, а на меньший размер переходят за счёт установки ступичных адаптеров.
Без этих вкладышей, даже если разница составляет все миллиметр, нагрузка на крепёж увеличивается. Его отверстия деформируются и колесо начинает вращаться по траектории овала, а не круга. Руль начинает бить, и особенно это чувствуется на скорости ближе к 100 км/час.

Не понимая, что происходит, автовладелец обращается в шиномонтажку. Новая балансировка проблему не решает, а между тем на машине разрушаются амортизаторы и элементы ходовой части, ломаются шпильки колеса. Виной всему отсутствие маленьких пластмассовых колечек ценою в 50-75 рублей.

С каким усилием затягивать колесные гайки

Сила затяжки болтов у каждого автомобиля своя и определяет её производитель, указывая в инструкции по эксплуатации модели.

Только как понять, что при закручивании приложено именно то усилие, которое нужно? И как не перестараться и не сорвать резьбу? Для этого существует специальный ключ со встроенным динамометром (отсюда и название динамометрический). Он обеспечит контроль момента затяжки колесных гаек, для которых пережим так же нежелателен, как и слабое крепление.

Он может привести не только к срыву резьбы или деформации болта или шпильки, но и к появлению трещины на диске. К тому же, перетянутый крепёж имеет свойство прикипать к ступице, после чего его невозможно открутить – нужно только срезать. Перетянуть резьбу можно не только гайковёртом, но и балонником, рычаг которого имеет достаточную длину.

Поэтому, после завинчивания крепежа обычным инструментом, рекомендуется произвести окончательную затяжку болтов динамометрическим ключом. С его помощью соединение можно как дотянуть до нормируемого, так и ослабить, если изначально было приложено чрезмерное усилие.

Таблица моментов затяжки колесных болтов и гаек

Сориентироваться, какой момент затяжки колесных болтов и гаек определяет производитель для той или иной модели автомобиля, поможет представленная ниже таблица.

Действия в экстремальных ситуациях

проверьте затяжку гаек. — Момент затяжки гаек крепления колеса:

Указания по замене колеса, Указания по замене колеса 17, Действия в экстремальных ситуациях

ДЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

Перед заменой колеса

• Включите аварийную сигнализацию и уберите автомобиль с проезжей части. Припаркуйте автомобиль на ровной

горизонтальной площадке с твердым покрытием.

• Установите домкрат в требуемое положение. Ни в коем случае не выполняйте какие-либо работы под днищем автомобиля,

если автомобиль удерживается в вывешенном состоянии только при помощи домкрата. Не запускайте двигатель

и не толкайте автомобиль, когда он удерживается в вывешенном состоянии только при помощи домкрата.

• Высадите пассажиров из автомобиля и разместите их в безопасном месте, где они не будут создавать помех движению

транспорта и подвергаться риску получения травмы.

Во время замены колеса

• Затяните гайки крепления колеса в диагональном порядке, как показано на рисунке. Каждую гайку следует подтягивать

дважды за один проход.

• Не наносите масло или смазку на шпильки ступиц колес или на резьбу гаек, иначе это приведет к их чрезмерной

После замены колеса

• После замены колеса в экстремальной ситуации проверьте состояние, при необходимости выполните восстановительный

ремонт и установите колесо с обычной шиной в ближайшем авторизованном сервисном центре Ssangyong или

• Надежно закрепляйте запасное (аварийное) колесо на кронштейне. При хранении внешняя сторона колеса (сторона гаек

крепления) должна быть направлена вниз. Убедитесь, что запасное колесо плотно и надежно закреплено. Иначе оно может

упасть с кронштейна во время движения.

• В этом случае упавшее колесо может представлять значительную опасность для других автомобилей или пешеходов.
• Проверьте надежность затяжки гаек и давление воздуха в шинах перед началом движения.

УКАЗАНИЯ ПО ЗАМЕНЕ КОЛЕСА

Перегрев двигателя, Действия в экстремальных ситуациях, Признаки перегрева

x1000rpm

ДЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

ПЕРЕгРЕВ ДВИгАТЕЛЯ

О перегреве двигателя может свидетельствовать прорыв

из моторного отсека пара и мелких водяных брызг. Либо стрелка

указателя температуры охлаждающей жидкости будет находиться

. В этом случае загорается контрольная лампа

перегрева двигателя и звучит сигнал зуммера. Немедленно

припаркуйте автомобиль в удобном и безопасном месте.

Признаки перегрева:

• Мигает контрольная лампа перегрева двигателя (звучит

• Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости

поднимается выше обычного (или находится в красном

• Из моторного отсека вырывается пар или водяные брызги.
• Снижается тяговое усилие двигателя.

Действия в экстремальных ситуациях

x1000rpm

ДЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

1. Уберите автомобиль с проезжей части. Припаркуйте автомобиль

на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием.

Задействуйте стояночный тормоз и установите рычаг селектора

(автоматическая коробка передач), а рычаг

переключения передач в нейтральное положение (N)

(механическая коробка передач).

2. Выключите кондиционер или отопитель, если они были

включены. Откройте капот и оставьте двигатель работать

в режиме холостого хода, пока не остынет.

3. Если из под капота выходит пар, немедленно заглушите двигатель.

Если пара нет, откройте капот и оставьте двигатель работать

в режиме холостого хода, пока температура охлаждающей

жидкости не понизится до нормального значения.

4. Если при работе двигателя в режиме холостого хода стрелка

указателя температуры охлаждающей жидкости не возвращается

в обычный диапазон, заглушите двигатель и дайте ему остыть.

5. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном

бачке. Если уровень слишком низкий, проверьте герметичность

патрубков радиатора и надежность подсоединения шлангов

6. При необходимости долейте необходимое количество

охлаждающей жидкости в расширительный бачок.

7. При открывании крышки бачка накройте ее ветошью и слегка

поверните, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.

После сброса давления полностью снимите крышку и заполните

бачок. Затем установите крышку на место.

8. Если уровень охлаждающей жидкости в норме, систему

необходимо проверить в салоне дилера Ssangyong или

в авторизованном сервисном центре Ssangyong.

• Если перегрев двигателя происходит в результате низкого уровня

охлаждающей жидкости, немедленно заглушите двигатель

и дайте ему остыть.

• Крышку расширительного бачка допускается открывать только

при заглушенном и остывшем двигателе.

• Под давлением возможен выброс горячей жидкости и пара,

что может привести к серьезной травме. Не снимайте крышку

расширительного бачка, пока двигатель и радиатор не остыли.

• Если заливать холодную охлаждающую жидкость, когда

двигатель еще не остыл, это может вывести его из строя.

• Используйте только рекомендованные Ssangyong охлаждающие

жидкости и антифриз.

• Если проблему перегрева двигателя не удается устранить,

систему необходимо проверить в салоне дилера Ssangyong или

в авторизованном сервисном центре Ssangyong.

Действия в экстремальных ситуациях

x1000rpm

ДЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

контрольнЫе ламПЫ: налиЧие водЫ в тоПливном фильтре, «Проверь двиГатель»

Контрольная лампа «Проверь двигатель»

Если данная контрольная лампа не гаснет после

запуска двигателя или загорается во время

движения, значит, некоторые из компонентов

системы управления двигателем, в том числе

датчики и устройства, неисправны. В этом случае

необходимо проверить автомобиль в салоне

дилера Ssangyong или в авторизованном

сервисном центре Ssangyong.

Контрольная лампа наличия воды в топливном фильтре

Когда вода в отстойнике топливного фильтра

превышает определенный уровень, загорается

данная контрольная лампа и подается звуковой

сигнал. При появлении этих предупреждающих

сигналов сразу же слейте воду из топливного

фильтра и из водоотделителя. Более подробная

информация о выполнении данной процедуры приведена в разделе

«Слив воды из топливного фильтра» настоящего руководства.

При активации данной контрольной лампы может уменьшиться тяговое

усилие или произойти полная остановка двигателя.

Когда вода в отстойнике топливного фильтра превышает определенный

уровень, загорается данная контрольная лампа и подается звуковой сиг-

нал. Кроме того, тяговое усилие двигателя уменьшается. При появлении

этих предупреждающих сигналов сразу же слейте воду из топливного

фильтра и из водоотделителя. Если контрольная лампа продолжает

гореть после слива воды, проверьте систему в салоне дилера Ssangyong

или авторизованном сервисном центре Ssangyong.

• Топливная система двигателя может получить серьезные повреж-

дения, если продолжать движение после активации предупреждаю-

щего сигнала. Необходимо немедленно принять соответствующие

• Прежде чем запускать двигатель, заполните топливопроводы, про-

качав систему при помощи топливоподкачивающего насоса , сжимая

и разжимая насос, пока не почувствуете значительно возросшее

Снятие блокировки рычага селектора, Действия в экстремальных ситуациях

x1000rpm

ДЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

снятие Блокировки рЫЧаГа селектора и отмена настроек БезоПасноГо режима

Отмена настроек безопасного режима

1. Припаркуйте автомобиль и установите рычаг селектора в положение

2. Заглушите двигатель и подождите не менее 10 секунд.
3. Запустите двигатель.

Признаки отмены безопасного режима

1. Задействуйте стояночный тормоз и выключите зажигание.
2. Нажмите педаль тормоза и нажмите кнопку разблокировки

рычага селектора узким инструментом или предметом, например,

шариковой ручкой. Затем переместите рычаг в требуемое

3. Запустите двигатель, отпустите стояночный тормоз и установите

рычаг селектора в положение

• сильный толчок при перемещении рычага селектора;
• уменьшение тягового усилия при движении на высоких скоростях;
• во время движения не происходит переключение на более вы-

• при активации безопасного режима на индикаторе включенной

передачи высвечивается символ

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необхо-

димо отменить настройки безопасного режима коробки передач.

Если коробка передач не вернулась в обычный режим функционирования

(при движении в режиме

переключение производится только

до 2-й (4-й) передачи переднего хода, а в режиме

передачи заднего хода), проверьте систему в салоне дилера Ssangyong

или в авторизованном сервисном центре Ssangyong.

СНЯТИЕ БЛОКИРОВКИ РЫЧАгА СЕЛЕКТОРА

• Если рычаг селектора автоматической коробки передач

не перемещается из положения

описанные выше и предоставьте автомобиль в салон дилера

Ssangyong или авторизованный сервисный центр. Проверьте и при

необходимости отремонтируйте автомобиль.

• Прежде чем попытаться переместить рычаг селектора необходимо

нажать педаль тормоза.

Транспортировка неисправного автомобиля, Действия в экстремальных ситуациях

ДЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

ТРАНСПОРТИРОВКА НЕИСПРАВНОгО АВТОМОБИЛЯ

Во избежание получения повреждений неисправный автомобиль

лучше всего перевозить на специальной грузовой платформе.
Модели, оборудованные системой полного привода AWD, следует

транспортировать только таким способом.

• При буксировке автомобиля, оборудованного системой AWD,

методом частичной погрузки система привода автомобиля может

быть серьезно повреждена.

• Если нет возможности полностью загрузить автомобиль на грузовую

платформу, буксировку автомобиля можно производить ТОЛЬКО

если будут сняты карданные валы остающихся на земле колес.

• Так как привод гидронасосов при буксировке не работает, то, если

не отсоединить карданные валы, во время буксировки автомобиля

могут возникнуть внутренние поломки или подгорание деталей

коробки передач и раздаточной коробки.

Аварийная буксировка, Действия в экстремальных ситуациях

ДЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

АВАРИЙНАЯ БУКСИРОВКА

• При буксировке с помощью троса:
1. Надежно закрепите трос за буксирные крюки. Затяните трос

на обоих передних крюках автомобиля так плотно, как это воз-

2. Чтобы буксирный трос был виден другим участникам движения,

привяжите белую ткань в центральной части троса.

3. Установите рычаг переключения передач в нейтральное поло-

жение и отпустите стояночный тормоз.

4. Включите на буксируемом и буксирующем автомобилях аварий-

5. Поддерживайте дистанцию до буксирующего автомобиля. При

этом для нажатия педали тормоза буксируемого автомобиля

потребуется большее усилие.

6. Поверните ключ в замке зажигания в положение

7. Общая длина автопоезда при буксировке не должна превышать

25 м. Буксировка автомобиля должна осуществляться на рас-

стояние не более 25 км со скоростью не выше 5 км/ч. Длина

буксировочного троса не должна быть меньше 5 м.

Действия в экстремальных ситуациях

ДЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

Расположение буксирных крюков

• Если нет возможности воспользоваться услугами эвакуатора,

водитель буксируемого автомобиля должен находиться за рулем

своего автомобиля. Ни в коем случае не осуществляйте буксировку

автомобиля при неисправности системы электрооборудования,

системы рулевого управления или тормозной системы.

• Убедитесь, что нагрузка, прикладываемая к переднему или заднему

буксирному крюку, направлена в горизонтальном направлении.

• Если на маршруте движения могут встретиться крутые склоны или

повороты, не используйте данный метод буксировки.

• При неработающем двигателе к педали тормоза необходимо

прикладывать большее усилие, чем обычно.

• Если система электрооборудования функционирует исправно,

включите аварийную сигнализацию в соответствии с требованиями

правил дорожного движения.

• Избегайте перегрузок двигателя при буксировке и не буксируйте

автомобиль, вес которого превышает вес вашего автомобиля.

• На буксируемом автомобиле установите ключ в замке зажигания

, чтобы разблокировать рулевое

Задний буксирный крюк

• Буксирный крюк должен использоваться только для кратковремен-

ной транспортировки аварийного транспортного средства на не-

большие расстояния. Избегайте продолжительного использования

буксирных крюков. Неправильное использование буксирного крюка

может привести к серьезным последствиям.

• При буксировке транспортного средства сохраняйте повышенной

внимание. Избегайте резкого трогания с места и неаккуратного

вождения во время буксировки, поскольку это может привести

к повышенной нагрузке на буксирный крюк, трос или цепь. Чтобы

предотвратить повреждения, избегайте рывков при натягивании

буксирного троса или цепи.

• Если автомобиль застрял в снегу, песке или грязи на плохой до-

роге, и его тягового усилия не достаточно, чтобы самостоятельно

выбраться из застревания, потребуется специальный крюк, чтобы

вытащить автомобиль методом буксировки. Однако не следует при-

кладывать чрезмерное усилие к буксирному крюку, тросу или цепи,

иначе они могут порваться и нанести травму или повредить автомо-

биль. Для безопасной буксировки автомобиля обратитесь в автори-

зованный сервисный центр Ssangyong или вызовите эвакуатор.

Буксировка прицепа, Вес прицепа, Действия в экстремальных ситуациях

ДЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

Данный автомобиль в первую очередь предназначен для перевозки

пассажиров, поэтому буксировка прицепа отрицательно скажется

на удобстве управления, эффективности тормозной системы, на-

дежности систем и топливной экономичности.
Безопасность движения и удобство управления зависят от правиль-

ности использования соответствующего оборудования. Кроме того,

следует избегать перегрузок и других нарушений правил эксплуа-

тации транспортного средства.
Максимальная масса прицепа, который может буксировать данный

автомобиль, зависит от предназначения автомобиля и наличия

специального оборудования. Прежде чем использовать прицеп

убедитесь, что на автомобиле установлено подходящее для него

оборудование.
Официальный дилер Ssangyong поможет доставить и установить

оборудование для буксировки в соответствии с вашими требова-

ВЕС ПРИЦЕПА

Чтобы правильно использовать прицеп, необходимо знать, как из-

меряется общая масса прицепа и вертикальная нагрузка на тягово-

сцепное устройство. Общая масса прицепа — это масса прицепа

с грузом.
Общую массу прицепа можно узнать, установив полностью нагру-

женный прицеп на автомобильные весы.
Нагрузка на тягово-сцепное устройство — это вертикально на-

правленная сила, прикладываемая к сцепному устройству, когда

оно расположено на высоте, при которой будет осуществляться

буксировка. Эту нагрузку можно измерить при помощи обычных

напольных весов.
Масса прицепа с грузом (общая масса прицепа) никогда не должна

превышать указанные в спецификациях значения.
Максимально допустимая нагрузка на тягово-сцепное устройство

составляет 92 кг.
Допустимая масса прицепа рассчитывается с учетом возможности

преодоления уклонов от 6,8% до 12,6%, в зависимости от разви-

ваемой двигателем мощности.
При движении с прицепом для расчета максимальной нагрузки

SsangYong Клуб

SsangYong Kyron - Руководство по ремонту и обслуживанию

Pepelac » Пт окт 08, 2010 6:50 pm

SsangYong Kyron - Руководство по ремонту и обслуживанию [2005, PDF, RUS]
Год выпуска: 2005
Автор: SsangYong Motor Company
Жанр: Руководство по ремонту и обслуживанию
Издательство: SsangYong Motor Company
Формат: PDF
Качество: eBook (изначально компьютерное)
Описание: Содержит подробную информацию о способах диагностики, ремонта и обслуживания узлов и агрегатов автомобиля Ssang Yong Kyron с дизельными двигателями D20DT И D27DT. Включены схемы электрооборудования, спецификации и моменты затяжки резьбовых соединений
Доп. информация: Все на русском языке
объём 199 МВ

Сервис мануал Ssang Young Kyron в трех частях

Pepelac » Пн окт 18, 2010 3:05 pm

Сервис мануал Ssang Young Kyron в трех частях
picГод выпуска: 2005
Автор: SsangYong Motor Company
Жанр: Руководство по сервисному обслуживанию
Формат: PDF
Доп. информация: На английском языке
объём 129МВ

Ssang Yong Kyron (user manual) [2006, PDF]

Pepelac » Пн окт 18, 2010 3:23 pm

Ssang Yong Kyron (user manual) [2006, PDF]
picГод выпуска: 2006
Автор: Ssang Yong Motor Company
Жанр: Руководство по обслуживанию и эксплуатации
Формат: PDF
Количество страниц: 297
Качество: eBook (изначально компьютерное)
Описание:
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации и ремонта
- устранение неисправностей в пути
Доп. информация: На русском языке
объём 9МВ

SsangYong Kyron - Руководство по ремонту и обслуживанию. 200

Pepelac » Пн окт 25, 2010 1:58 pm

Описание: Содержит подробную информацию о способах диагностики, ремонта и обслуживания узлов и агрегатов автомобиля Ssang Yong Kyron с дизельными двигателями D20DT И D27DT. Включены схемы электрооборудования, спецификации и моменты затяжки резьбовых соединений.
Доп. информация: Все на русском языке.
объём 181Мб

Ssangyong kyron момент затяжки колесных гаек

Для модели Kyron колесо к ступице крепиться с помощью колесных гаек. Количество крепежных элементов зависит от года выпуска модели и представлено в таблице ниже.

Количество крепежных элементов: 5;
Размер крепежа: M14x1.5;
Диаметр расположения крепёжных отверстий (PCD): 130;
Вылет диска (ET): 84.10.

Важно: представленные выше данные являются пределами значений для всех модификаций автомобиля, конкретные цифры зависят от года выпуска.

Для литых и штампованных дисков зачастую используется различный колесный крепёж - это касается длины болтов, так как толщина разных видов дисков может значительно различаться между собой.

При подборе любого крепежа особое внимание следует обратить на шаг резьбы. Данный параметр в маркировке всегда указывается после знака «x».

Большая часть колесного крепежа имеет метрическую резьбу с мелким шагом (М12х1.25/М12х1.5/М14х1.25/М14х1.5), что должно соответствовать резьбе шпилек или резьбовых отверстий в ступице колеса.

Важно: маркировка крепежного болта М12х1.5 расшифровывается так: резьба с номинальным диаметром 12 (мм), шаг резьбы 1.5 (мм).

Важно: годы производства всех модификаций модели: 2005-2017.

N
Количество крепежных элементов на одну ступицу для Ssang Yong model.

Размер
Метрический размер крепежа:

Резьба M14 x 1.5 обозначает:

M14 - диаметр резьбы 14 (мм);
1.5 - шаг резьбы (расстояние между соседними нитками).

PCD (мм)
Диаметр между крепежом:

Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для Ssang Yong model.

N
Количество крепежных элементов на одну ступицу для Ssang Yong model.

Размер
Метрический размер крепежа:

РезьбаM14 x 1.5 обозначает:

M14 - диаметр резьбы 14 (мм);
1.5 - шаг резьбы (расстояние между соседними нитками).

PCD (мм)
Диаметр между крепежом:

Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для Ssang Yong model.

ET (мм)
Вылет диска:

Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

РЕМОНТ ВИДЕО

В процессе работы автомобиля резьбовые соединения (болты, гайки), а также шпильки и заклепки ослабевают. Из-за этого нарушается герметичность и нормальные условия работы механизмов, появляются перекосы, подтекания жидкости, возникают ударные нагрузки. Ослабевание соединений вызывает более интенсивный износ сопрягаемых деталей. Поэтому при всех видах технического обслуживания большое внимание уделяют проверке плотности резьбовых и заклепочных соединений.

Степень затяжки резьбовых крепежных деталей проверяют с помощью ключей установленных размеров и образцов, а контролируют момент затяжки динамометрической рукояткой мод. 131 ГАРО.

Проверяют состояние и надежность крепления следующих агрегатов, узлов и деталей автомобиля. Крепление двигателя на -передних и задних опорах. При этом для облегчения выполнения операций иногда снимают брызговики двигателя. Одновременно проверяют резиновые подушки и шплинтовку гаек. Гайки болтов крепления опор двигателя должны быть полностью затянуты и зашплинтованы.

Крепления крыльев, облицовки радиатора, кронштейнов, подножек проверяют резким покачиванием проверяемых деталей, при котором не должно быть скрипа и дребезжаний. Ослабление крепления устраняют подтягиванием соответствующих крепежных соединений.

Проверяют надежность крепления грузовой платформы к раме, крепление запоров бортов платформы, номерных знаков, задних фонарей, зеркала и кронштейна заднего вида. Плотность посадки заклепок кронштейнов крепления грузовой платформы к раме проверяют с помощью легких ударов молотка. Все болтовые соединения должны быть полностью затянуты.

При проверке креплений задних колес предварительно ослабляют гайки крепления наружных колес, подтягивают гайки крепления внутренних колес, а затем затягивают гайки крепления наружных колес.

Равномерно и полностью затягивают гайки крепления полуосей. Если через уплотнительные прокладки подтекает смазка, прокладки заменяют. Колеса должны быть надежно закреплены, при покачиваний колеса не должно быть стуков и скрипа.

В системе питания проверяют и крепят карбюратор, привод управления дроссельной и воздушной заслонки, фильтр-отстойник, топливный насос, фильтр тонкой очистки топлива, трубопроводы и воздушный фильтр. Крепление узлов должно быть надежным, не допускается просачивания топлива.

Производится крепление приемной трубы глушителя. При проверке крепления фланцев карданного вала, кронштейна промежуточной опоры необходимо поднять заднее колесо. Гайки болтов крепления фланцев карданной передачи и болты крепления кронштейна промежуточной опоры должны быть полностью затянуты, а под гайки болтов установлены пружинные шайбы. Подшипник промежуточной опоры должен быть надежно закреплен в резиновой обойме.

Проверяют крепление рычагов поворотных кулаков, шарнирных соединений продольной и поперечной рулевых тяг, картера рулевого механизма к лонжерону рамы, затяжку клиньев карданного вала рулевого управления, рулевой сошки . на валу, передних и задних рессор, трубопроводов и приборов тормозной системы. Гайки шаровых пальцев, поворотных рычагов, пальцы вилок штоков тормозных камер должны быть зашплинтованы и все соединения полностью затянуты.

Дополнительно для автомобилей-самосвалов проверяют крепление подрамника, кронштейнов подвески платформы, коробки отбора мощности масляного бака, гидроподъемника, крана управления опрокидывающего механизма и маслопроводов. Палец штока упора платформы должен быть зашплинтован, болты и гайки надежно затянуты.

Самостоятельная замена моторного масла в двигателе автомобиля «SsangYong Kyron»

Инженеры предусмотрели довольно лёгкий доступ к основным узлам, в которых требуется менять расходники. Потому многие автовладельцы «Кайрона» самостоятельно обслуживают кроссовер и согласно рекомендациям автопроизводителя меняют моторные масла. При выборе и замене масла для «Кайрона» с дизельным и бензиновым двигателем следует отталкиваться от официального мануала, учитывать особенности эксплуатации автомобиля и вовремя выполнять необходимые работы по обслуживанию кроссовера.

Периодичность замены

Одни покупают автомобиль с салона, другие берут подержанный кроссовер с рук. Если вы приобрели б/у авто и не знаете, какое масло в двигатель заливал предыдущий владелец, заменить его рекомендуется сразу после покупки, как и остальные расходники. Новые машины сначала проходят период обкатки на заводском масле, затем при плановом ТО заливают свежую моторную смазку в дилерском центре на их СТО. Когда машина уже находится вне гарантийного срока обслуживания, заниматься кроссовером может сам владелец. Замена масла не считается сложной процедурой. Тут главное – вовремя делать эту работу и выбирать соответствующий состав.

Согласно официальному руководству по эксплуатации, на «СсангЙонг Кайрон» масло меняют через каждые 10 тысяч километров пробега. Тут производитель объективно понимает, что пройти без смены расходников 15 – 20 тысяч километров практически нереально. Особенно при условиях, в которых эксплуатируются их кроссоверы. Учитывая рекомендации и сопоставляя их с тяжёлыми условиями, реальный интервал между сменой моторной жидкости сокращается до 7 – 8 тысяч километров. На дизельных моторах масло лучше менять несколько чаще.

Ориентируйтесь на условия эксплуатации своего автомобиля. Период нужно сокращать при:

плохом состоянии дорожного покрытия,
эксплуатации «Кайрона» по запылённым и песчаным участкам,
езде с прицепом,
длительных простоях в пробках, когда двигатель работает на холостых,
низком качестве заливаемого топлива,
регулярном превышении скорости,
агрессивном стиле вождения,
тяжёлых погодных условиях и пр.

Отталкиваясь от конкретной ситуации, промежуток между сменой рабочей жидкости в двигателях может сокращаться до 5 – 7 тысяч километров. Если же вы эксплуатируете свой «SsangYong Kyron» без чрезмерных нагрузок и заливаете качественный бензин (или дизель), тогда кроссовер способен без проблем пройти указанные в регламенте 10 тысяч километров.

Заливаемый объём масла

Часто автовладельцы, которые впервые самостоятельно меняют масло в двигателе своего автомобиля, забывают при его покупке учитывать требуемый объём. В случае с «СсангЙонг Кайрон» количество заливаемого в картер моторного масла напрямую зависит от установленного силового агрегата.Кроссовер предлагается с 4 двигателями:

Бензиновый мотор 2,3 литра. Его мощность составляет 150 лошадиных сил. Хороший двигатель с неплохими динамическими характеристиками. При его обслуживании нужно приобрести минимум 7,5 литра масла. Это регламентированный объём смазывающей жидкости.
Дизельный двигатель на 2,0 литра. Под капотом располагается 141 лошадиная сила. Ходовой вариант комплектации, для которого требуется аналогичное с 2,0-литровым двигателем количество смазки, то есть 7,5 литра.
Дизельный мотор на 2,7 литра с мощностью в 165 лошадиных сил. Встречается достаточно редко, хотя обладает неплохими техническими параметрами. В его картер по регламенту входит 8,5 литра моторной смазки.
Топовый бензиновый силовой агрегат на 3,2 л. выдаёт 220 лошадиных сил и требует использования около 9 литров рабочей жидкости.

К огорчению многих, 2,7 и 3,2-литровые версии кроссовера на территории России встречаются редко. Потому основная масса автомобилей предлагаются на вторичном рынке с 2,0 и 2,3-литровыми силовыми агрегатами. Зная, сколько масла в двигателе конкретно вашей версии кроссовера «Кайрон», вы не ошибётесь при покупке жидкости и сможете без консультации продавца самостоятельно подобрать себе моторное масло.

Бензин и дизель одинаково хорошо себя показывают при сложных условиях эксплуатации кроссовера «СсангЙонг Кайрон». Хотя если у вас установлен дизельный мотор, интервал между заменой моторной жидкости в нём лучше сократить даже при идеальных условиях эксплуатации до 7 – 8 тысяч километров. Так он точно сможет прослужить долго и надёжно, без серьёзных поломок и больших капиталовложений в ремонт автомобиля.

Выбор масла

Теперь переходим к вопросу о том, какое масло заливать в двигатель своего автомобиля «СсангЙонг Кайрон», если под капотом располагается дизель или бензиновая версия мотора. При покупке бензиновой версии кроссовера для выбора масла нужно опираться на следующие допуски:

Аналогичные стандарты подходят для дизельных версий, но только в случае отсутствия на них сажевого типа фильтра.

Если же используется сажевый фильтр вместе с дизельным силовым агрегатом, тогда приобретайте масла исключительно с допуском 229.31.

Вязкость подбирают в рамках спецификации MB Sheet 224.1. Её специалисты считают одной из главных характеристик. Под двигатели, устанавливаемые на кроссоверы «СсангЙонг Кайрон», подходят моторные жидкости с двумя вариантами коэффициента вязкости:

5W30,
10W40.

Они универсальные, что позволяет применять их в различных климатических условиях без потери качества и утраты физико-химических свойств за короткий период эксплуатации. В плане выбора производителя официальный мануал, идущий в комплекте с «SsangYong Kyron», рекомендует использовать два масла:

SsangYong Dies Gas 10W40 используют, если под капотом стоит бензин,
SsangYong Diesel Fully Synthetic 5W30 – такие масла актуальны, когда под капотом стоит дизель.

При этом компания не ограничивает владельцев своего кроссовера представленными вариантами рабочих жидкостей. К «СсангЙонг Кайрон» подходят составы от многих известных производителей. Основное внимание стоит обратить на:

ZIC,
Motul,
Castrol,
Liqui Moly,
Mobil 1,
Shell,
Роснефть,
Лукойл и пр.

Обязательно строго придерживайтесь рекомендуемого качества масла и отталкивайтесь от требуемых спецификаций. Это позволит среди широкого ассортимента подобрать оптимальное масло к «СсангЙонг Кайрон», которое удовлетворит по цене и своим физико-химическим свойствам.

Если есть такая возможность, и вы сумеете отыскать фирменное масло SsangYong Motor Oil, то не отказывайтесь от такой покупки. Эти моторные жидкости специально разрабатывались под требования производителя, потому наиболее идеально подходят для кроссовера «Kyron».

Альтернативные варианты обычно дешевле, но они остаются универсальными. Выбор за вами. Продолжительность службы выбранного масла также во многом зависит от правильности проведённой замены расходника и соблюдения правил эксплуатации автомобиля.

Инструкция по замене

Выбрав подходящий вариант моторного масла для своего «SsangYong Kyron», можно приступать к процедуре его замены. На практике работа проводится достаточно быстро, не требует особых навыков или применения специфического профессионального оборудования. В ходе смены моторной жидкости на кроссовере «Kyron» вам понадобятся:

свежая моторная смазка,
новый масляный фильтр (в кроссоверах «Кайрон» предусмотрены сменные фильтрующие элементы),
новая уплотнительная прокладка для пробки сливного отверстия,
новый воздушный фильтр (рекомендуется, но необязательно его менять при нормальном состоянии),
набор гаечных ключей,
ветошь,
пустая ёмкость (её объём выбирайте в соответствии с количеством масла в двигателе),
сменная одежда и пр.

Не забывайте соблюдать правила безопасности. Работы лучше проводить при прогретом моторе, из-за чего масло при сливе окажется горячим. Оно может попасть на кожу или другие участки тела, спровоцировав ожоги. Потому надевайте плотную одежду, работайте в перчатках, закрытой обуви и желательно в защитных очках. Когда всё готово, можно начинать работу.

Установите автомобиль на яме, эстакаде, поднимите с помощью подъёмника или домкратов. Тут всё зависит от того, что доступно в вашем гараже. Лучше всего работать с ямой. Колёса застопорите, включите ручной тормоз. Желательно на период работ снять с аккумулятора минусовую клемму.
Запустите двигатель (клемму пока не снимайте), прогрейте силовой агрегат до рабочей температуры. Это придаст маслу нужную текучесть, за счёт чего оно в более полном объёме сможет стечь в ёмкость.
Когда двигатель прогрелся, остановите его, снимите клемму с аккумуляторной батареи и подождите около 5 – 7 минут. За это время распространившееся по системе моторное масло стечёт в масляный картер двигателя.
Откройте капот, найдите на левой части головки блока цилиндров маслозаливную крышку. Откройте её, чтобы избавиться от вакуума. Можно обойтись и без этого этапа, но тогда жидкость будет сливаться дольше.
Снимите крышку масляного фильтра. Он также располагается в подкапотном пространстве. Извлеките из корпуса сменный фильтрующий элемент.
Теперь переходите под автомобиль. При дефиците освещения возьмите с собой фонарик или лампу-переноску. Если на вашем «Кайроне» предусмотрена защита картера, открутите её соответствующими инструментами.
На масляном картере находится пробка сливного отверстия. Аккуратно подденьте её ключом, предварительно подставив под отверстие пустую ёмкость нужного объёма. Выкручивайте пробку до конца и оставляйте масло стекать.
Дождитесь, пока вся старая смазка выйдет из системы. На это уходит около 10 – 15 минут, если двигатель предварительно был прогрет. Если вы не запускали мотор, и он оказался холодным на момент обслуживания, тогда стекать жидкость будет значительно дольше.
При сильно загрязнённом масле есть смысл провести промывку. Лучше использовать для таких целей промывочные масла. Ориентируйтесь по рекомендациям производителя. Обычно промывочные масла требуется залить в опустошённый предварительно картер через заливное отверстие, запустить мотор на холостых и дать поработать в течение 10 – 15 минут.
Если вы выполняете промывку, сначала слейте старую моторную жидкость, но фильтр не меняйте. Используйте оставшийся ресурс старого фильтрующего элемента, а уже для свежего масла поставьте новый фильтр.
После промывки или простой сливки отработанной моторной жидкости установите на место сливную пробку. На ней предварительно меняют уплотнитель. В случае сильного износа или деформации пробку следует заменить полностью.
Установите новый фильтрующий элемент. Пробку сливного отверстия монтируют с помощью динамометрического ключа. Усилие должно составлять около 25 Нм. Но с погрешностью не больше 2,5 Нм в обе стороны. Если приложить слишком большое усилие, пробка будет деформирована, из-за чего возникнет утечка масла. Если затянуть плохо, вы также рискуете потерять часть масла.
Далее заливается свежее моторное масло СсангЙонг Мотор Оил или его аналог с соответствующими техническими характеристиками. Под дизель и бензин идут соответствующие масла в разных объёмах, потому не перепутайте версии кроссовера с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами.
Залейте примерно на 300 – 500 мл. меньше моторной смазки, чем указано в регламенте. Это обусловлено тем, что заливка осуществляется не в сухой двигатель. Часть старого состава всё равно остаётся в системе. Залив сразу весь рекомендуемый по документации объём, вы наполните картер свыше требуемого уровня.
Залейте основную часть моторного масла, подождите 5 минут. Когда масло стечёт в картер, с помощью щупа проверьте уровень. Если щуп показывает отметку масляной плёнки между «Min» и «Max», закрывайте заливную крышку и запускайте двигатель.
Дайте мотору поработать несколько минут (5 – 7) на холостых оборотах. Выключите двигатель и повторно воспользуйтесь щупом для проверки уровня. Если нужно, долейте недостающее количество.

В плане самостоятельного обслуживания кроссовер «Kyron» привлекает многих автовладельцев. Это хорошая машина с достойными техническими характеристиками, надёжными и долговечными моторами, которые при грамотной эксплуатации служат безо всяких проблем и поломок.

Затяжка болтов на колесах легкового автомобиля

Многие часто задаются вопросом, с каким усилием затягивать колесные гайки можно в домашних условиях. Вроде этот процесс с первого взгляда кажется достаточно простым. Прежде чем приступить к поэтапному действию, человек должен подготовить определенные инструменты. Очень часто автовладельцы самостоятельно выполняют эти действия в домашних условиях и, не рассчитывая своих сил, срывают резьбу. Это происходит из-за того, что новичок достаточно сильно надавливает на болты.

Процесс затягивания болтов

Момент затяжки колесных болтов осуществляется с подготовкой необходимых инструментов. Чтобы выполнить процесс грамотно, необходимо приобрести специальный динамометрический ключ. Без этого инструмента сложно представить процесс затяжки болтов.

Как правило, пневмогайковерт регулирует момент затяжки элементов на конструкции. Если не затянутый болт выступает в передней части, тогда во время перемещения на транспортном средстве будет ощущаться дискомфорт. То есть машину будет немного «трясти». Ведь основная нагрузка приходится на рулевое колесо.

Таблица затяжки болтов динамометрическим ключом

В последнее время многие автовладельцы устанавливают облегченные колесные гайки литых дисков, изготовленные из алюминия. Они смотрятся стильно.

Определить все эти параметры позволит специальная таблица усилия затяжки данных колесных болтов в зависимости от производителя и модели.

После выполнения ремонтных работ ходовой части автомобиля многим новичкам кажется, что самая трудная часть работы осталась позади. Но чтобы прикрутить колесо, некоторые, не рассчитывая собственных сил, заламывают болт или шпильку. Эта проблема актуальна среди многих водителей. Для избежания неблагоприятных последствий необходимо приобрести динамометрический ключ и освоить навыки.

Процесс затягивания колесных болтов: поэтапные действия

Чтобы конструкции надежно были зафиксированы с необходимым моментом, существует специальная таблица затяжки болтов динамометрическим ключом. Например, если их количество четыре (1-3-4-2), 5 болтов (1-4-2-5-3) или 6 болтов (1-4-5-2-3-6).

Сам процесс осуществляется следующим образом:

Требуется надеть колесо на выступ центральной части ступицы, и поставить направляющие шпильки напротив соответствующих отверстий.
Далее придется вручную закрутить болты достаточно крепко, чтобы колесо не соскочило с места.
После выполнения всех действий необходимо взять инструмент с выставленным моментом и затянуть колеса в правильном порядке.

Статья «Усилие затяжки болтов колес» — ИНСТРУМЕНТАЛЛИКА

Очень важно что бы после посещения Вашего шиномонтажа, автосервиса или СТО, через несколько километров пробега, Ваш клиент не обнаружил, что болты на колесе не не затянуты или наоборот «сорваны». Чтобы избежать проблем с колесными болтами, не плохо было бы обзавестись динамометрическим ключом и знать усилие затяжки крепежей автомобиля.

Таблица1 Момент затяжки болтов на колесах легковых автомобилей

В какой последовательности затягивать колесные гайки ?

Протяжка гаек осуществляется крест-накрест. Чтобы было более понятно, смотрите на прикрепленное изображение ниже:

На сегодня это все. Если у кого-то есть вопросы, мысли, дополнения — милости прошу в комментарии. Они как всегда открыты, ждут вопросов и обсуждений.

Определенная степень закрутки резьбовых элементов выполняется с целью увеличения срока службы, прочности и повышению сопротивления различным влияющим факторам. Для каждого крепежного элемента есть определенная степень затяжки на каждом посадочном месте, рассчитывается она на основе нагрузок, температурных режимов и свойств материалов.

Например, при воздействии температуры металлу свойственно расширяться, при условии влияния вибрации — крепеж получает дополнительную нагрузку, и чтобы минимизировать ее, закручивать нужно с правильным усилием. Рассмотрим силу затяжки болтов, таблицы, методы и инструменты для проведения работ

Смазка колесных дисков

Существует несколько проблем, с которыми автолюбители сталкиваются. Прежде всего, это ржавчина. Со временем коррозия повреждает не только резьбу, но и саму шляпку. Однако эта проблема не касается тех метизов, которые с завода покрыты антикоррозийным составом.

Довольно часто болты прикипают. Это явление делает затруднительным использование электрического гайковерта. Сложно откручивать метизы и вручную. Когда головка болта при откручивании обламывается, многие владельцы транспортных средств говорят о недостаточном уровне смазки. Но относительно целесообразности применения смазочных материалов для резьбовой части колесных болтов ведутся споры. Одни автовладельцы утверждают, что смазывающие составы позволяют значительно продлить срок службы болтов. Другие являются противниками использования различных смазок для колесных болтов, поскольку считают, что масло может способствовать раскручиванию метизов во время движения авто.

Колесные болты обрабатывают смазывающими материалами, чтобы избежать коррозии и прикипания. Слой смазки препятствует негативному влиянию воды и воздуха, так как результатом такого взаимодействия может быть закисание и чрезмерная фиксация болтов в ступице.

Но большое количество смазки снижает уровень трения. Возможным также является и ослабление крепежа в результате применения смазывающего состава. Это основная причина, почему нельзя смазывать колесный болт. В результате постоянного воздействия вибрации метизы откручиваются, и потеря колеса на ходу становится неизбежной.

На практике такие ситуации происходят редко. К примеру, причиной чрезмерной фиксации крепежей является перетяжка во время предыдущего обслуживания колес. Водители могут самостоятельно дотянуть метиз до того уровня, когда демонтаж подручными средствами становится невозможным. Подобную ошибку допускают и специалисты на сервисных станциях. Используя гайковерты для колесных болтов, они не рассчитывают возможности пневматических устройств.

Смазка не является основной причиной откручивания метизов. Конусная часть болта предназначена для выполнения сразу нескольких функций:

Центрируется колесо.
Плотно фиксируется диск.
Конус при монтаже создает клин, препятствующий самопроизвольному откручиванию на ходу.

Многие эксперты утверждают, что смазкой пользоваться можно. Это необязательная процедура, однако, состав может защитить резьбу от появления коррозии.

Маркировка деталей

Этот параметр указывается на головке болта. Для деталей, выполненных на основе углеродистой стали с классом прочности — 2, указываются цифры через точку, например: 3.5, 4.8 и т. д.

Первая цифра указывает 1/100 номинального размера прочностного предела на разрыв, измеряется в МПа. Например, если на головке болта, указано — 10.1, то первое число означает 10*100 = 1000 МПа.

Вторая цифра — отношение пределов текучести к прочности, умножается на 10, по вышеуказанному примеру — 1*10*10= 100 МПа.

Предел текучести — это максимальная нагрузка на болт. Для элементов, выполненных из нержавеющей стали, наносится тип стали А2 или А4, и далее предел прочности. Например: А4—40. Число в данной маркировке характеризует 1/10 предела прочности углеродистой стали.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Ниже приведена таблица затяжки болтов динамометрическим ключом.

Прочность болта, в Нм
Размер резьбы	8.8	10.9	12.9
М6	10	13	16
М8	25	33	40
М10	50	66	80
М12	85	110	140
М14	130	180	210
М16	200	280	330
М18	280	380	460
М20	400	540	650

Моменты затяжки ленточных хомутов с червячным зажимом

В нижеуказанной таблицеприведены данные для первоначальной установки на новом шланге, а также для повторной затяжки уже обжатого шланга.

Размер хомута	Нм	фунт / дюйм
16мм — 0,625 дюйма	7,5±0,5	65±5
13,5мм — 0,531 дюйма	4,5±0,5	40±5
8мм — 0,312 дюйма	0,9±0,2	8±2
Момент затяжки для повторной стяжки
16мм	4,5±0,5	40±5
13,5мм	3,0±0,5	25±5
8мм	0,7±0,2	6±2

Как определить момент затяжки

С помощью динамометрического ключа.

Этот инструмент должен быть подобран таким образом, чтобы момент затяжки крепежного элемента был на 20−30% меньше, чем максимальный момент на вашем ключе. При попытке превысить предел, ключ быстро выйдет из строя.

Усилие на затяжку и тип стали указывается на каждом болте, как расшифровывать маркировку описывалось выше. Для вторичной протяжки болтов нужно учитывать несколько правил:

Всегда знать точное необходимое усилие для затяжки.
При контрольной проверке затяжки стоит выставить усилие и проверить в круговом порядке все крепежные элементы.
Запрещено использовать динамометрический ключ как обычный, им нельзя производить закрутку деталей, гайку или закручивать болт до примерного усилия, контрольная протяжка производится динамометрическим ключом.
Динамометрический ключ должен быть с запасом.

Без динамометрического ключа.

Для этого потребуется:

Ключ накидной или рожковый.
Пружинный кантер или весы, с пределом в 30 кг.
Таблица, в которой указывается усилие затяжки болтов и момент затяжки гаек.

Момент затяжки — это усилие, приложенное на рычаг размерами в 1 метр. Например, нам требуется затянуть гайку с усилием 2 кГс/м:

Измеряем длину нашего накидного ключа, она, к примеру, составила 0,20 метра.
Делим 1 на 0,20 получаем цифру 5.
Умножаем полученные результаты, 5 на 2кГс/м и получаем в итоге 10 кг.

Переходя к практике, берем наш ключ и весы, прикрепляем крючок к ключу и производим затяжку до нужного веса, согласно описанного выше расчета. Но даже такой способ в итоге окажется лучше, чем тянуть от «руки — на глаз», с погрешностью, чем выше усилие, тем она меньше. Это будет зависеть от качества весов, но лучше все-таки приобрести специальный ключ.

Затяжка болтов и гаек

Перед тем, как приступить к установке, требуется принять меры по очистке. На посадочной поверхности как ступиц, так и дисков, может скопиться грязь. После очистки на них наносится пластинчатая или графитовая смазка – достаточно будет тонкого слоя.

Также смазку нужно применить к резьбе гаек или шпилек, а также болтов, с помощью которых и будут крепиться колеса авто. Во время смазки проинспектируйте болты и гайки. Те из них, чья резьба повреждена или чьи грани смяты, лучше выбросить и заменить новыми.

Новые же должны быть аналогичны им, причем это касается не только размера резьбы, но также и прочности. Использовать нужно только заводские варианты.

Длинные болты

Чтобы закрепить литые и кованые колеса лучше всего подходят длинные болты. Они довольно толстые, особенно если сравнивать с легкосплавными, поэтому и требуется дополнительная длина болтов.

Часть с резьбой по длине должна подходить к глубине отверстия ступицы, болты с меньшей частью просто не подойдут.

Однако и излишняя длина будет вредить: в этом случае, когда будет вращаться колесо, болты станут цепляться за детали тормозного механизма.

Если же у вас легкосплавные колеса, то после некоторого времени эксплуатации нужно будет подтянуть болты. Это необходимо, так как твердость легких сплавов ниже, чем описанных выше, и из-за микронеровностей они будут чуть сминаться в областях контакта с головками болтов или ступицами. Результат — ослабление соединения.

Приступая к затягиванию крепежей, обязательно следуйте всем инструкциям, которые прописаны в Руководстве по эксплуатации автомобиля. Однако если там не указано особое значение, то затягивать их нужно моментом 10-11 кгс»м.

Не нужно прилагать изличшие усилия: если перетянуть болты, произойдет деформация диска колеса и нарушится профиль отверстия. Это не даст колесу держаться в ступице как положено. Есть также риск даже оборвать головку болта или смять ее грани. Если же перетянуть гайку, то в отверстие ступицы провернется шпилька.

Не будет даже возможности отвернуть эту гайку самостоятельно, без помощи специалиста из автосервиса или особого инструмента.

Затяжка секреток

Когда вы решаете использовать секретки на колеса, призванные защитить колеса от кражи, то при их затяжке нужно прилагать меньше усилий. Обычно «секреткой» заменяют только один болт или одну гайку на каждом колесе.

«Секретки» нужно выбирать очень тщательно: предполагается, что отвернуть их можно исключительно особым ключом – тем, что идет с ними в комплекте. Перед покупкой постарайтесь в этом удостовериться. Также узнайте, не испортится ли особый крепеж из-за воздействия грязи или воды. Старайтесь не покупать массивные «секретные» болты: они нарушат балансировку колес.

Читайте также: