Ssangyong actyon не видит ключ

Обновлено: 24.01.2025

Почему иммобилайзер не распознает ключ?

Блокировка двигателя иммобилайзером для современных автомобилей давно стала нормой даже в бюджетных комплектациях. Ключевое в бесконтактных иммобилайзерах – это удобство для пользователя, так как никаких дополнительных действий по снятию автомобиля с охраны предпринимать не надо: нужно привычным движением включить зажигание. Однако и у таких систем есть минусы и уязвимые места, проистекающие из конструкции и принципа действия.

Устройство бесконтактного иммобилайзера

В основе распространенных иммобилайзеров такого типа лежит принцип RFID-меток. Это чипы, у которых нет собственного источника питания. Сигнал они генерируют только после того, как антенна иммобилайзера подаст импульс, мощности которого хватает на то, чтобы зарядился встроенный в чип конденсатор, и чип успел передать в эфир заданный набор данных. Для приема информации иммобилайзер пользуется той же антенной. Малые размеры чипов иммобилайзера позволяют устанавливать их непосредственно в корпусе ключа, поэтому кольцевая антенна закрепляется вокруг личинки замка зажигания. В момент включения зажигания блок иммобилайзера опрашивает окружающий эфир, считывая код с чипа в ключе. Полученный код сравнивается с кодами, записанными в память контроллера и, если найдено совпадение, иммобилайзер подает на ЭБУ впрыска сигнал, разрешающий запуск мотора.

В сложных системах используется уже не фиксированный, а плавающий код, подобно тому, как это реализовано в сигнализациях. Такие чипы устанавливаются в радиоключах: работа радиоканала штатной сигнализации завязана на коды, генерируемые чипом. Общая проблема у систем с динамическим кодом – это возможность его рассинхронизации с центральным блоком иммобилайзера (если неоднократно нажать кнопки радиоключа вне зоны приема). После этого придется выполнять процедуру обучения иммобилайзера.

Это общий принцип работы иммобилайзеров, но есть и некоторые отличия у ряда автомобилей. У «Ситроенов» и «Пежо» чип иммобилайзера опрашивается не один раз при включении зажигания, а постоянно. Таким образом определяется наличие ключа в замке, и, как только иммобилайзер перестает принимать сигнал от чипа, на контроллер периферийной сети подается сигнал для «засыпания» бортовой электроники. Тем не менее, сам принцип работы по RFID-меткам здесь ничем не отличается.

Помимо RFID, в управлении штатным иммобилайзером используется и передача данных с помощью инфракрасного светодиода и ИК-приемника в автомобиле. Этот способ был популярен в свое время, однако сейчас вытеснен RFID, работающим гораздо надежнее. В системах с инфракрасным каналом разрешение на запуск двигателя подается в момент открытия дверей кнопкой на штатном ключе. Если же открыть дверь вручную, повернув ключом личинку, то запустить мотор нельзя – контроллер останется заблокированным.

Возможные причины неисправностей

Если иммобилайзер «не видит» ключ, причин может быть несколько. Ломаться в этой системе нечему (разве что при ремонте или установке дополнительного оборудования будет повреждена антенна считывателя или ее проводка), чаще происходят программные сбои – например, иммобилайзер «забывает» прописанный в него код.

Это не обязательно может быть проблемой конкретного иммобилайзера (как у старых Renault Megane/Scenic), а может стать причиной некорректной установки сигнализации с автозапуском. Если установщик вместо подключения обходчика иммобилайзера закрепляет один из чипов у антенны считывателя (это сохраняет работоспособность ключей из комплекта), то при включении зажигания вторым ключом, где чип сохранен, иммобилайзер получит сигнал одновременно с двух чипов. Для контроллера эта ситуация нештатная, и со временем он удаляет из памяти один из кодов.

Стоит учесть, что, если иммобилайзер не дает завести машину, это может указывать на неудачную попытку угона. Первое, что надо сделать угонщику после того, как он разберется с замком зажигания (и, заметим, голливудский стереотип про отрывание и перекручивание проводов не имеет никакого отношения к реальности) – это прописать в память иммобилайзера собственный чип. При наличии доступа к диагностическому разъему это делается буквально за секунды на многих машинах.

По собственной практике автор заметил, что попытка угона становится заметной только после тщательного осмотра личинок замков – настолько малы их повреждения. Поэтому с утра, без проблем открыв машину, пытаясь завести двигатель, владелец с удивлением обнаруживает моргающий индикатор иммобилайзера, указывающий на то, что иммобилайзер не распознает код чипа в ключе как корректный. При подключении диагностического оборудования на таком автомобиле можно обнаружить, что в памяти иммобилайзера прописан только один ключ вместо двух штатных.

Поэтому можно часто встретить по установке противоугонных замков на диагностические разъемы и по перепиновке разъемов, делающей невозможным прямое подключение программатора. Однако такие меры имеют смысл разве что на распространенных автомобилях, с которыми проще выбрать другой объект, чем тратить лишнее время на угон. Если же под заказ угоняется конкретный автомобиль, то получить доступ к CAN-шине угонщик сможет и без диагностического разъема.

Видео: Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы

Разрешение проблем

Что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? В первую очередь убедитесь, что сам по себе он функционирует нормально – индикатор на приборной панели (если он есть) указывает на то, что код чипа не распознан. Если же индикатор при включении зажигания «не подает признаков жизни», то скорее стоит начать с проверки электрики – возможно, вылетел предохранитель на участке цепи, где запитан блок иммобилайзера.

Не распознаваемый системой ключ перепропишите – это решает проблемы. Однако существуют два способа программирования иммобилайзера. В первом случае, применяющемся на большинстве иномарок, программирование кодов ключей осуществляется дилерским диагностическим сканером, через внутреннюю сеть (запрос идет на серверы завода-изготовителя). За один раз прописывается весь комплект ключей, так как в начале процедуры обучения данные о ранее прописанных ключах из памяти стираются. Так что сам владелец ничего сделать с иммобилайзером не может:он обращается к официальному дилеру своей марки или в фирму, специализирующуюся на подобных работах. Собственно говоря, существование универсальных приборов для обучения иммобилайзеров и «играет на руку» угонщикам. И к выбору компании, предлагающей услуги по обучению иммобилайзеров, стоит подойти внимательнее – владелец автомобиля не проконтролирует, сколько ключей пропишут на самом деле, может обнаружиться и «лишний» на будущее.

Второй способ обучения иммобилайзера предполагает наличие в комплекте мастер-ключа, используемого для программирования остальных. Это позволяет владельцу самому выполнять обучение иммобилайзера, но только в том случае, если распознается сам мастер-ключ. Подобный механизм обучения имеет, например, прекрасно знакомый владельцам ВАЗов, начиная с «Калины», блок АПС-6.

Вас также заинтересует:

Для программирования «рабочих» ключей с помощью обучающего на блоке АПС-6 надо:

Закрыв двери, включить зажигание обучающим ключом.
Выждать не менее 6 секунд, затем выключить зажигание. Индикатор иммобилайзера перейдёт в режим моргания с высокой частотой, указывая на начало процедуры обучения.
Вставить прописываемый ключ в замок и включить зажигание. Сделайте это, пока индикатор иммобилайзера не погас. Зуммер подаст три звуковых сигнала, указывая, что чип в ключе распознан и считан. Если индикатор гаснет, а звуковых сигналов нет, это означает либо то, что зажигание включено слишком поздно (повторите шаг 1 и далее), либо то, что иммобилайзер неисправен.
Подождать, пока не прозвучат еще два сигнала. Это подтверждает, что код ключа записан в память контроллера.
Повторить шаги 3 и 4 для остальных ключей.
После выключения зажигания последним прописываемым ключом с паузой не более 6 секунд нужно снова вставить в замок обучающий ключ и включить зажигание. Сначала прозвучат три писка зуммера, затем – еще два.
Выключить зажигание, но не вынимать ключ из замка, пока не раздастся одиночный сигнал. Частота моргания индикатора иммобилайзера увеличивается. Если нет, вернитесь к шагу 1 и попробуйте заново. Вторичная ошибка однозначно укажет на то, что обучение с этим мастер-ключом невозможно. Поэтому обращайтесь в сервис.
Когда раздастся одиночный сигнал, нужно быстро включить зажигание. Зуммер подаст тройной сигнал, а индикатор иммобилайзера погаснет. Через 2-3 секунды зажигание выключите. Автомобиль отреагирует морганием аварийной сигнализации и звуковым сигналом.
Вынуть обучающий ключ. Перед тем, как проверить работу прописанного ключа, подождите как минимум 10 секунд.

Процедура выглядит сложно, но зато это гарантирует, что пользователь не сможет случайно запустить переобучение при простом использовании мастер-ключа для включения зажигания.

В некоторых системах без мастер-ключа производитель предусматривает аварийные пин-коды для программирования ключей. На старых Renault пин-код высчитывают через программу Trantir по шифру, который нанесен внутри корпуса ключа, на Kia/Hyundai до 2007 года выпуска определяется по последним цифрам VIN даже без специальных программ (онлайн-сервисы), и так далее. Сам ввод кода выполняется и штатными средствами автомобиля (у Renault внутрисалонной кнопкой блокировки дверей) и через диагностический разъем. В этом случае придется купить адаптер, для старых автомобилей недорогих устройств типа VAG K-Line c Aliexpress. Нужный софт найдёте в Интернете. На уже упомянутых Kia/Hyundai используется программа Cascade, в которой процесс обучения иммобилайзера интерактивен и вынесен в соответствующий пункт меню.

Как заменить батарейку в ключе SsangYong Actyon

Срок службы установленной с завода в смарт ключ (Smart key) батарейки, около 3 лет. По пробегу у себя и знакомых, заметил, батарейка служит около 100 000 км пробега. Сама по себе замена батарейки в ключе не вызовет у вас особых проблем, да и саму батарейку можно купить в любом специализированном магазине.

Какая батарейка установлена в Smart key ключе

В Smart key как и в выкидном ключе установлена батарейка CR2032 3v. С завода устанавливается батарейка фирмы Toshiba, которая и служит около 3 лет. Однако если вы не найдете именно такую батарейку то не проблема, взамен можно установить точно такую же CR2032 но другой фирмы.

GP CR2032 от 80 руб
Duracell cr2032 от 200 руб
Трофи cr2032 от 20 руб
Kodak cr2032 от 90 руб
Supra CR 2032 от 18 руб
VARTA CR2032 от 110 руб
Sony CR2032 от 30 руб
Energizer CR2032 от 200 руб
Renata CR2032 от 100 руб
Smartbuy CR2032 от 20 руб
Panasonic CR2032 от 190 руб

Все указанные выше батарейки подойдут на замену оригинальной Toshiba. При покупке батареек следует помнить, слишком дешевые аналоги служат значительно меньше, нежели качественные батарейки по более высоким ценам.

Характеристики батарейки Cr2032

Литиевый элемент питания дискового типа
Стандарт CR2032
Напряжение 3 В

Инструкция по замене батарейки в Смарт ключе (Smart key)

Даже если вы ни разу не меняли батарейки в ключах, по времени данная процедура займет у вас не более 10-15 минут. Итак, берем ключ и аккуратно отсоединяем верхнюю серебристую часть от ключа.

Далее с помощью отвертки с тонким жалом, либо тонким ножом разделяем ключ на 2 части.

Теперь аккуратно вынимаем плату из ключа и видим батарейку. Достаем старую батарейку и производим замену на новую.

После установки новой батарейки проверьте работоспособность ключа.

Замена батарейки в выкидном ключе SsangYong Actyon

Итак, берем ключ и снимаем крышку с обратной стороны ключа. Держится она очень плотно, поэтому открыв ключ увидим небольшой выступ, на котором нужно поддеть крышку тонкой отверткой, либо ножиком.

Теперь видим батарейку, которая так же поддеваем и вытаскиваем из посадочного места.

Если у вас возникли какие-либо вопросы, задавайте их в комментариях ниже.

ssangyong actyon new 2011 дорестайл поддержка can шины StarLine 96

Добрый день!
При настройке сигнализации с компьютера на данный автомобиль выбрал библиотеку can модуля для комплектации с кнопкой start-stop (на моём авто ключ зажигания). Некоторые сигналы с can шины s96 воспринимает (информация о пробеге, obd ошибки, педаль тормоза). Может быть всё же можно сделать библиотеку для данного автомобиля, хотя бы чтобы считывались обороты двигателя (для автозапуска) и было нормальное управление световыми сигналами?
Контроль работы двигателя с контрольной лампы не работает на данной сигнализации, мотор работает секунду и глохнет. В момент когда отключается стартер контрольная лампа промаргивает на 0.5 секунды видимо поэтому выключается поддержка зажигания. Пробовал использовать сигнал с форсунки тоже не получилось (мотор дизель).
ЦЗ и поворотники подключены по аналогу к управлению ЦЗ вопросов нету, но световая индикация работает только при постановке/снятии с охраны, при работе турботаймера индикации нет.

Ответы 6

Две недели назад брал обороты по can на прошивке от kyron. Зажигание видел с перебоями. От других санг енгов прошивки ни чего не видели (с разными подключениями к can). Я брал в обд 6 и 14 пин. Мотор бензин. Аналоговый контроль тоже плохо работал.

E96 v2 BT. Контроль зажигания по сигналу генератора не работает((( совсем! может проблема в прошивке? голову уже сломал. На А91 всё было норм. Как быть? Как реализовать автозапуск Ssang Yong Action NEW 2011 АКПП Disel. МАСТЕРА. Откликнитесь!

Первое и главное - правила форума не рекомендуют писать в чужих темах, а создавать свои, тем более - по другим сигналками другим машинам. Читаем внимательно раздел 2 https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma

Второе - системы шестого поколения изначально не были предназначены для САМОустановки - это совсем другой уровень и проводокрутство по МУРЗИЛКАМ из интернета если чем-то и закончится, то работой системы на уровне систем охраны 3-4 поколения. И не более. Реализовать весь потенциал поколения-шесть возможно только руками и головой установщика с опытом и знаниями.

Контроль зажигания по сигналу генератора не работает

контроль наличия/отсутствия зажигания делается по цепи ЗАЖИГАНИЯ.

По цепи лампы ЗАРЯДА (если такой проводок есть в фишке на генераторе) - делается КОНТРОЛЬ РАБОТЫ мотора (завелось/незавелось). Он работает адекватно, если на вход сигнализации ПРИ НЕЗАВЕДЕНННОМ моторе поступает НЕ БОЛЕЕ 1 вольта, а после пуска - НЕ МЕНЕЕ 10 вольт. Если у Вас на выбранном Вами проводе другие уровни напряжений - винить сигнализацию нельзя.

Как реализовать автозапуск Ssang Yong Action NEW 2011 АКПП Disel.

Чтобы реализовать ЗАПУСК - надо:

1) корректно продублировать замок зажигания силовыми проводами сигнализации. При ошибках запуска может не быть

2) коррректно сделать ОБХОД иммо машины. Если мозг двигателя не получит разрешения на пуск мотора - запуска не будет

3) корректно подключить как минимум цепи сигнализации: "контроль работы мотора", "контроль тормоза", "контроль ручника", "контрль зажигания", "контроль капота", а на машинах с МКПП еще и "контроль дверей". При ошибках в этих подключениях - запуска или не будет или он будет работать со сбоями и глюками.

Если используется CAN- подключение и что-то НЕ РАБОТАЕТ через CAN из заявленного на сайте, то это неработающее запрещается в настройках CAN и делается обычным аналоговым проводным подключением к низовым цепям в авто, которые надо найти с приборами в руках.

Ну извините - какие ворпосы - такие и ответы. Если же у Вас всё-таки проблемы только с с сигналом "завелось-незавелось", то есть не знаете - куда и как подключить серо-черный провод сигнализации (если из CAN статус не читается), тем более, что А91 наверняка ставилась АНАЛОГОВЫМ подключением без CAN, то как вариант можно поискать сигнал ТАХО в разъеме мозга двигателя. Правда для этого нужен Осциллограф.

Ну или смотреть вотметром - что в той точке , куда был примотан серо-черный провод А91. И писать сюда - чято намерили при незаведенном моторе (зажигание включено) и при заведенном.

Дизельные корейцы - непростое поле для установки сигнализации даже профессиональным установщиком с опытом и знаниями, вооруженным до зубов всякими приборами и инструментами.

Если так и не найдте походящего сигнала - орратитесь к такому установщику ВЖИВУЮ с автомобилем - он поможет.

Извините если я немного отошел от правил форума, не со зла. А по поводу установки.

1. can сдесь ничего не видит, поэтому подключено аналогом

2. На 4й провод приходит

0в на не заведенной и 12.6 на удачно запущенном движке, но после запуска и нескольких секунд работы движка вырубается как будто ключ вытащил.

3. Машина с автоматом, концевики все подрублены и работают адекватно,

4. Обход иммо реализован, (т.к. заводится же и потом глохнет)

5. И еще, зажигание вырубается ровно через то время, которое указано в пункте ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - ПАРАМЕТРЫ ЗАПУСКА АВТОМОБИЛЕЙ С ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ - ЗАДЕРЖКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ РАБОТЫ СТАРТЕРА.

ps. Тему можно и перенести куратором если она не на месте.Еще раз извиняюсь если кого обидел, надеюсь на помощь😎

2. На 4й провод приходит

а) Что это за четвертый провод? Что из проводов сигнализации подключено к цепи с таким сигналом в машине? Как запрограммирован этот провод сигнализации - на исполнение какой функции? (шестое поколение - любой из входов может быт ПЕРЕНАЗНАЧЕН. ) Это ВХОД КОНТРОЛЯ РАБОТЫ МОТОРА? Точно? Его назначение не сменено? А како-нить другой вход по запарке не назначен на то же самое? Я если честно - не знаю - что будет делать сигналка, если ей ДВА входа назначат в качестве входа контроля и на один из них ничего не подадут. Ну не делал я так даже для экспериметат.

б) Что в настройках CAN-адаптера сигнализации? Там ВЫКЛЮСЧЕНО чтение шины CAN (выбран вариант - БЕЗ CAN)?

в) какой вариант контроля работы мотора выбран в блоке настроек сигнализации, касающихся автозапуска? Там выбрано "ГЕНЕРАТОР+"/"лампа заряда"?

Ну значит не видит сигнализация, что завела мотор, а стартера откидывает наверное не она (если он не продолжает пытаться крутить всё это время), а сама машина.

Где-то есть ошибка. Где именно - по интернету не видно. ВНИМАТЕЛЬНО просматривайте все настройки, от выбора назначения входов-выходов, до настроек автозапуска и настрроек CAN-адаптера, который не используется.

На 4й проводе (согласно схеме) - вход + контроль запуска двигателя. Проверил - не продублирован)))

Турботаймер работает - значит сигнал поддержания работы идёт на силовое реле, И реле подключено правильно.

"Ну значит не видит сигнализация, что завела мотор, а стартера откидывает наверное не она (если он не продолжает пытаться крутить всё это время), а сама машина. "

тут не так. машина завелась, работает как надо, но по истечение ТОГО САМОГО времени (от 1 сек до 6) вырубает именно ЗАЖИГАНИЕ а НЕ СТАРТЕР, стартер отрабатывает как нужно

Как показывает практика, штатные иммобилайзеры на ssangyong работают нестабильно. После просадки аккумулятора начинает мигать лампа иммобилайзера. ключ не распознается. На панели приборов мигает индикатор в виде машинки с ключиком.
Это может случиться и на нормальном аккумуляторе. Самое правильное решение здесь - полное отключение штатного иммобилайзера путем прошивки блока управления двигателем (эбу) Delphi. После этой операции про иммобилайзер ssang yong можно забыть навсегда.

Снимаем эбу(он находится в ногах у пассажира).

Разбираем его. Выпаиваем чип eeprom и считываем его любым программатором, поддерживающим eeprom 95160. Обязательно сохраняем родную прошивку. Теперь нужно найти строки, отвечающие за Иммо. И изменить их. Впаять чип обратно, собрать блок и поставить его на место.

Не забываем отключить блок иммобилайзера на замке зажигания. Разъеденив 5-ти контактный разъем.

Проверяем. При включении зажигания лампа иммобилайзера не должна загораться! Если она все-таки загорелась, то Иммо отключен неправильно и нужно повторять все заново. А, если не загорается - все в порядке, иммобилайзер ssangyong отключен!

Это можно сделать на ssangyong Kyron, ssangyong rexton, ssangyong actyon. Если вам нужна помощь, обращайтесь по любому виду связи в разделе: контакты.

В спецификации на ставик обозначены наличие сигнализации и иммобилайзера. Кто знает что за девайсы установлены (производитель, модель и т.д.).? Необходимо понять, чем в плане защиты нужно будет дооборудовать авто.

2 Ответ от andrey_jonson_66 2014-01-27 23:42:16

Иммобилайзер считывает код с ключа и , как я понял , мотор не запустишь. Сигналка реагирует(орет) на несанкционированное открывание дверей и запуск двигателя , есть функция включения сигнала "тревога". Модель и производитель не известны, я думаю SsangYong сам себе делает.

3 Ответ от Иван 2014-01-27 23:54:59

Иммобилайзер считывает код с ключа и , как я понял , мотор не запустишь. Сигналка реагирует(орет) на несанкционированное открывание дверей и запуск двигателя , есть функция включения сигнала "тревога". Модель и производитель не известны, я думаю SsangYong сам себе делает.

4 Ответ от andrey_jonson_66 2014-01-28 01:23:00

5 Ответ от Dizelist 2014-01-28 07:16:31

Бытует мнение, что большая часть современных охранных сигнализаций работает по одному принципу и угонщики прекрасно о них осведомлены. Считаю что сигнализация с более расширенными возможностям не сможет уберечь авто от угона. В этом случае нужно ставить какое-нибудь НОУХАУ, либо кулибничать с внедрением секреток, т. к. если не удается угнать авто в течение 3-5 мин. жулик просто свалит. Да и не должен Ставик пользоваться популярностью у угонщиков.

6 Ответ от Иван 2014-01-28 08:22:52

Бытует мнение, что большая часть современных охранных сигнализаций работает по одному принципу и угонщики прекрасно о них осведомлены. Считаю что сигнализация с более расширенными возможностям не сможет уберечь авто от угона. В этом случае нужно ставить какое-нибудь НОУХАУ, либо кулибничать с внедрением секреток, т. к. если не удается угнать авто в течение 3-5 мин. жулик просто свалит. Да и не должен Ставик пользоваться популярностью у угонщиков.

Я полагал, что если, скажем, предустановлена какая-то более-менее известная модульная сигналка, можно было бы ее нарастить функционалом. Также, если иммоболайзер был бы с метками, размыканием электроцепи и установлен в неизвестном месте - т.е. более надежный, чем тот, который только "нюхает ключ", можно было бы пользоваться им. Понятно, что все это не панацея от угона и тем не менее хотелось бы быть более уверенным, что защита выстоит за те самые 3-5 минут. Насчет угоняемости согласен, не должна быть сильно популярна.

7 Ответ от Lion 2014-01-28 10:04:10

Бытует мнение, что большая часть современных охранных сигнализаций работает по одному принципу и угонщики прекрасно о них осведомлены. Считаю что сигнализация с более расширенными возможностям не сможет уберечь авто от угона. В этом случае нужно ставить какое-нибудь НОУХАУ, либо кулибничать с внедрением секреток, т. к. если не удается угнать авто в течение 3-5 мин. жулик просто свалит. Да и не должен Ставик пользоваться популярностью у угонщиков.

Может быть я наивен слишком, но даже спьяну не полезешь такой сугроб угонять (а от пьяного и имобилайзера достаточно будет). А под заказ - вообще вряд ли. Их по России, наверное, штук 25 сейчас катается. В Нижний Новгород через официалов их 6 пришло, 5 продалось. Я их все в "лицо" знаю.

SY Stavic White 4WD Elegance 2014г.

8 Ответ от Иван 2014-01-28 11:49:36

Бытует мнение, что большая часть современных охранных сигнализаций работает по одному принципу и угонщики прекрасно о них осведомлены. Считаю что сигнализация с более расширенными возможностям не сможет уберечь авто от угона. В этом случае нужно ставить какое-нибудь НОУХАУ, либо кулибничать с внедрением секреток, т. к. если не удается угнать авто в течение 3-5 мин. жулик просто свалит. Да и не должен Ставик пользоваться популярностью у угонщиков.

Да кто знает, что будет через полгода-год. Цена адекватная, машина интересная, спрос на нее будет. Напокупает ее народ, понадобятся доноры. Вобщем-то вопрос о необходимости защиты в наших реалиях даже не ставится, просто хотелось понять, в какой степени можно использовать штатные средства с завода.

9 Ответ от alex74 2014-01-28 12:33:09

Всем привет!
В спецификации на ставик обозначены наличие сигнализации и иммобилайзера. Кто знает что за девайсы установлены (производитель, модель и т.д.).? Необходимо понять, чем в плане защиты нужно будет дооборудовать авто.

имно:
Наверное автозапуск и турботаймер не помешают на это авто, поэтому заказал сразу что бы поставили в салоне сейчас жду черный элеганс.

10 Ответ от Dizelist 2014-01-28 13:18:52

имно:
Наверное автозапуск и турботаймер не помешают

Турботаймер пригодится. А вот автозапуск вещь спорная. ИМХО лучше вебасто. К тому же при наступлении страхового случая (хищение авто) страховая требует предоставить 2 комплекта ключей. Автозапуск- один из ключей в салоне. Страхование авто с автозапуском по каско-дороже.

11 Ответ от telefonist 2014-01-28 14:16:19

Полностью поддерживаю. Более того, автозапуск зимой - это тот же холодный пуск. Для движка - не гуд. Когда забываю Вебасту включить и запускаю мотор нахолодную, слышу гораздо более дробный и громкий звук мотора, чем после Вебасты.

12 Ответ от alex74 2014-01-29 10:45:48

Когда забываю Вебасту включить и запускаю мотор нахолодную, слышу гораздо более дробный и громкий звук мотора, чем после Вебасты.

Вопрос СТАВИКОВОДАМ, может ошибаюсь но штатного места для этого котла не предусмотрено, как выходили из ситуации и что получилось?

13 Ответ от telefonist 2014-01-29 13:10:16

Вопрос СТАВИКОВОДАМ, может ошибаюсь но штатного места для этого котла не предусмотрено, как выходили из ситуации и что получилось?

Я, конечно, дико извиняюсь, СТАВИКОВОДОМ не являюсь, но раз уж вопрос с цитатой из меня, отвечу. Учитывая, что мотор и силовая структура те же, думаю, большой разницы не будет:

14 Ответ от alex74 2014-01-29 18:56:45

Спасибо!
Я пока тоже пока не СТАВИКОВОД, но как говорится потенциальный.

Всем привет!
В спецификации на ставик обозначены наличие сигнализации и иммобилайзера. Кто знает что за девайсы установлены (производитель, модель и т.д.).? Необходимо понять, чем в плане защиты нужно будет дооборудовать авто.

Если речь идет про штатные системы охраны с точки зрения противоугонных свойств, то можно считать, что этой штатной охраны по-сути нет - хотя бы по тому, что угонщик будет ЗАРАНЕЕ готов к обходу именно штатных систем охраны. "Штатка" может оказать сопротивление угонщикам разве что после ряда усилений, и то надо очень четко понимать о том, что они (усиления) окажутся бесполезны сразу после банальной кражи ключа от машины..

С Уважением, Виталий.

16 Ответ от bam66 2014-06-09 15:05:51

А что даст дополнительная сигнализация? Если не устанавливать турботаймер и автозапуск? По сути еще одну оповещалку, что к вам в машину залезли.

то надо очень четко понимать о том, что они (усиления) окажутся бесполезны сразу после банальной кражи ключа от машины..

Так брелок вместе с ключом и утянут. Следовательно - не нужна и

нужно ставить какое-нибудь НОУХАУ, либо кулибничать с внедрением секреток

17 Ответ от MirMur 2014-06-09 15:15:51

Ставить дополнительный иммобилайзер с меткой в кармане.

А что даст дополнительная сигнализация? Если не устанавливать турботаймер и автозапуск? По сути еще одну оповещалку, что к вам в машину залезли.

Дополнительная и надежная (в плане криптоустойчивости и электронного взлома кодграбберами) нештатная сигнализация прежде всего дает её владельцу так называемый первый рубеж охраны, который еще зачастую и явно видим угонщику (светодиод, RF-модуль, брелок в руках владельца, постучали/пошатали машину и т.п.) - злоумышленнику намного комфортнее забраться в сопротивляющуюся в полной тишине машину, нежели забраться внутрь кричащей всеми способами связи машины рискуя встречей даже не с правоохранительными органами, а с вооруженным и на свою беду слишком метким владельцем машины/стрелком.. ну или, как вариант, отдающим команду "фас" по направлению к угонщику дрессированной собаке бойцовской породы.
Наличие в машине канала связи/оповещения, соответствующее условиям эксплуатации авто (либо брелок с обратной связью для малых расстояний порядка 100-200 метров прямой видимости в мегаполисах, либо еще и с дублированием канала связи на сотовый) позволит владельцу получить информацию, например, о следующем:
- неудачно паркующиеся соседи, склонные чаще всего "молча" уехать с места дтп..
- попытка снятия колес с припаркованного автомобиля (у большинства современных нештатных сигнализаций сейчас помимо датчика удара есть еще и датчик наклона/перемещения)
- разбитие стекла нехорошими людьми с целью поискать у Вас в салоне оставленный, например, в бардачке регистратор/навигатор - если подобное к сожалению случается, то лучше о данном событии знать с самого начала, чем с утра после снежной ночи прийти к занесенному снегом или залитому дождем салону.
- если для Ваших условий эксплуатации авто характерны хаотичные парковки по городу, то увеличиваются риски эвакуации авто (при чем, как показывает практика и отзывы в сети, причины для эвакуации могут быть как реальные, так и не очень. ) - наличие надежного канала оповещения, который в идеале еще и не привязан к дальности действия брелока (GSM-система с обычной сим-картой от сотового телефона внутри) позволит оперативно получить информацию о начале эвакуации авто и попытаться своевременно на это отреагировать.

Так брелок вместе с ключом и утянут. Следовательно - не нужна и

нужно ставить какое-нибудь НОУХАУ, либо кулибничать с внедрением секреток

Во-первых, Вас никто не заставляет брелок от нештатной сигнализации носить на одной связке со штатным ключом.
Во-вторых, Вам верно заметили уже чуть ниже о том, что для подобного способа угона (а также еще и от угона путем выманивания водителя из салона уже заведенной машины) актуальна установка нештатного иммобилайзера с транспондерной меткой (и режимом антиразбой), которую конечно же не следует носить на связке с ключом от машины и брелоком сигнализации - в идеале метка должна быть на теле водителя.
Ну и в-третьих, не могу не заметить того, что те же "секретки" являются по своей сути нештатными иммобилайзерами - это может быть система с авторизацией на штатных кнопках в салоне авто, с контактным ключом (Dallas-key), с бесконтактной картой малого радиуса действия (с кодированием MF (MiFare)), с меткой и т.п. Подобные системы заводского производства (не "кулибин-хэндмэйд") как правило имеют приличные сроки гарантии на само оборудование, а самое главное - имеют возможность перевода в сервисный режим, чтобы при посещении, например, ОД или какого-другого сервиса не было необходимости оставляя машину показывать последовательность нажатий кнопок в салоне, передавать сервисменам ключ/метку и т.п.

Чип ключ на SsangYong New Actyon

Автосервис Гефест выполняет даже самые сложные работы по ремонту автомобилей. Причем, часть специалистов центра могут выполнить программный ремонт авто любой сложности и на таких марках машин, на которых ряд услуг не могут выполнить даже официальные представители.

Одним из профилей мастеров Гефест является ремонт и настройка автоэлектроники на Санг Енг. Соответственно все владельцы Санг Енг (хоть 1995, хоть 2017 года выпуска) могут обратиться в автосервис в Раменском для полноценного, качественного ремонта, как «ходовки», так и автоэлектроники.

Всем владельцам SsangYong Актион, SsangYong Кайрон, SsangYong Рекстон, SsangYong Муссо, SsangYong Нью Актион предлагается ремонт системы чип ключей. А именно, у нас вы можете заказать:

• ремонт чип ключа,
• ремонт замка зажигания,
• ремонт и настройку иммобилайзера,
• ремонт, настройку электронных блоков управления чип ключами (BSI, BCM и др.),

также ремонт, настройку, перекодировку и перепрограммирование сопутствующих данной системе элементов машины. Соответственно, обратившись за ремонтом ключа зажигания и системы иммобилайзера Санг Енг к нам, вы точно получите квалифицированный сервис, реально действующие услуги и сможете восстановить желанные функции своего авто за умеренную цену.

Ремонт ключей Санг Енг

Специалисты автосервиса Гефест, расположенного на Северном шоссе города Раменское (недалеко от Москвы, Люберец, Жуковского и других городов МО), предлагают водителям SsangYong Актион, SsangYong Кайрон, SsangYong Рекстон, SsangYong Муссо, SsangYong Нью Актион и других моделей марки высокоточную компьютерную диагностику автомобиля, а также профильный ремонт, причем как физического, так и программного уровня.

Наши специалисты выяснят, в чем первопричина поломки, почему чип ключ перестал открывать машину с кнопки, почему ключ зажигания больше не подходит к машине, и почему не тухнет лампочка иммобилайзера на приборной панели авто (почему возникла программная ошибка). Далее мы произведем грамотный ремонт, устраним все ошибки, неисправности и настроим чип ключ, иммобилайзер, систему зажигания и электронный блок управления (BSI, BCM) на правильный лад и полноценную работоспособность.

Замена ЭБУ, прошивка ЭБУ

Помимо ремонта чип ключей, программирования автоэлектроники, владельцы SsangYong Актион, SsangYong Кайрон, SsangYong Рекстон, SsangYong Муссо, SsangYong Нью Актион могут заказать в автосервисе Гефест замену (переустановку) электронных блоков управления. Мы можем переставить на вашу машину новый или б/у блок управления с подобного автомобиля, а далее настроить все соответствующие функции на 100% работы. Бывший в употреблении электронный блок, взятый к примеру с автомобиля на разборе (авторынке), может быть также установлен в вашу машину и настроен на полноценное взаимодействие с остальной системой. Для этого в Гефест выполняется грамотная, максимально аккуратная и точная переустановка (замена) блоков (BCM, BSI и др.), а далее производится синхронизация блоков.

То есть, физический ремонт Санг Енг мы завершаем, как полагается, программным ремонтом. Таким образом, ваш автомобиль будет полностью отремонтирован, чип ключи снова обретут радиоканал (будут открывать машину с кнопочки), а иммобилайзер вновь распознает ключ зажигания как «родной» и позволит ему запускать двигатель.

Примеры работ по изготовлению / программированию ключей Санг Енг

Ключ зажигания и пульт дистанционного управления

будет гореть в течение всего указанного выше промежутка времени.

Ключ зажигания и пульт дистанционного управления

Ключ зАЖИгАНИя И пульт ДИСтАНцИОННОгО упРАвлЕНИя

Кнопка отпирания двери багажного отделения

Дверь багажного отделения открывается при удерживании

нажатой кнопки открывания данной двери в течение более

1,0 секунды. Если в течение 30 секунд после отпирания зам-

ков при помощи Смарт ключа какая-либо из дверей не будет

открыта, замки всех дверей автоматически заблокируются (будет

вновь включена противоугонная сигнализация).

Светильники салона включены

При нажатии кнопки отпирания замков на Смарт ключе, когда

переключатель светильников салона, расположенный на пото-

лочной консоли, установлен в положение «DOOR», на 30 секунд

загораются передний и центральный светильники салона. Све-

тильники можно отключить до истечения вышеуказанного вре-

мени, нажав кнопку запирания на ключе.

Функция подсветки порогов

Когда с помощью Смарт ключа открывается водительская дверь,

на нижней части наружных зеркал заднего вида загораются

фонари подсветки зон возле передних дверей; это же проис-

ходит после того, как открывается водительская дверь при пере-

ходе кнопки запуска/останова двигателя из положения «ON»

в положение «OFF». Фонари гаснут сразу при нажатии кнопки

отпирания двери или при запуске двигателя.

Функция сопровождения

Фонари подсветки зон возле передних дверей загораются при

приближении к автомобилю (прибл. на расстояние 1 м) со Смарт

ключом. Однако данная функция доступна в течение всего

30 секунд с момента активации противоугонной системы. Дан-

ные фонари гаснут сразу же при запирании дверей или запуске

Если вы потеряли Смарт ключ, открыть двери и запустить двигатель

невозможно. Если у вас нет запасного Смарт ключа, проконсультируйтесь

с авторизованным дилерским центром Ssangyong.

Положения кнопки запуска/останова двигателя, Ключ зажигания и пульт дистанционного управления

Ключ зАЖИгАНИя И пульт ДИСтАНцИОННОгО упРАвлЕНИя

пОлОЖЕНИя КНОпКИ зАпуСКА/ОСтАНОвА ДвИгАтЕля

Внимательно изучите функции данной кнопки при ее нахождении в каждом положении.

положение«OFF»

положение «ACC»

положение «ON»

положение «START»

Индикатор «OFF»

К приборам электрообо-

рудования не подается

электроэнергия, и рулевое

Д ля ос тановк и двигателя

нажмите кнопку запуска/оста-

нова двигателя, когда она

находится в положении «ON»

и рычаг селектора находится

При открывании водительской

двери и нахождении кнопки

в положении «ACC» она авто-

матически переходит в поло-

Индикатор Оранжевый

В данном режиме могут

При нажатии кнопки запуска/

останова двигателя, когда она

находится в положении «OFF»

без нажатия педали тормоза,

р а з б л о к и ру е т с я рул е в о е

колесо и можно использовать

Индикатор Красный

В данном режиме могут

использоваться почти все

На ж мите к н о пк у з апус к а /

останова двигателя, когда

она находится в положении

«OFF» без нажатия педали

тормоза. Во избежание раз-

ряда аккумуляторной батареи

не оставляйте данную кнопку

в положении «ON» при нера-

Индикатор зеленый

Положение для запуска

Д л я з а п у с к а д в и г а т е л я

н а ж мите п е д а л ь то р м о з а

и кнопку запуска/останова

двигателя при положениях «P»

или «N» рычага селектора.

Не нажимайте кнопку запуска/останова двигателя при работающем двигателе. В про-

тивном случае может быть повреждена система запуска/останова двигателя. После

запуска двигателя индикатор на кнопке запуска/останова двигателя подсвечивается

Перед покиданием автомобиля убедитесь в том, что двигатель остановлен и индикатор

на кнопке запуска/останова двигателя не горит.

Ключ зажигания и пульт дистанционного управления

Ключ зАЖИгАНИя И пульт ДИСтАНцИОННОгО упРАвлЕНИя

Для запуска двигателя нажмите

педаль тормоза и кнопку запуска/

останова двигателя при положе-

ниях «P» или «N» рычага селек-

1. Держите Смарт ключ внутри автомобиля.

2. Пристегнитесь ремнем безопасности и убедитесь в том, что

все остальные пассажиры пристегнулись правильно.

3. Убедитесь в том, что автомобиль надежно удерживается

4. Выключите все приборы электрооборудования.

5. Установите рычаг селектора в положение «P».

6. Периодически нажимайте педаль тормоза. Убедитесь в том,

что индикатор на кнопке подсвечивается зеленым цветом.
После этого нажмите кнопку запуска/останова двигателя.

запуск двигателя

Смарт ключ может действовать некорректно, если он находится

в «слепых» зонах, таких как над педалями, на полу или на подушке

Если двигатель не запускается, см. раздел «Аварийный пуск двига-

теля» или проверьте систему в авторизованном сервисном центре

Для облегчения запуска двигателя в очень холодную погоду выполняйте

пуск следующим образом.
1. Дважды нажмите кнопку запуска/останова двигателя, не нажимая

2. Кнопка запуска/останова двигателя займет положение «ON», и на ком-

бинации приборов загорится контрольная лампа системы свечей

3. Подождите до тех пор, пока данный индикатор не погаснет, затем

нажмите педаль тормоза и кнопку запуска/останова двигателя.

Двигатель можно запустить, нажимая кнопку запуска/останова

двигателя только при нахождении Смарт ключа внутри автомобиля.

Не разрешайте детям или любым другим людям, не знакомым

с автомобилем, притрагиваться к кнопке запуска/останова двигателя.

Ключ зажигания и пульт дистанционного управления

Ключ зАЖИгАНИя И пульт ДИСтАНцИОННОгО упРАвлЕНИя

1. Убедитесь в отсутствии людей и пре-

пятствий, мешающих движению авто-

2. Опустите рычаг стояночного тормоза.

3. Удерживая нажатой педаль тормоза,

переведите рычаг селектора в поло-

. Убедитесь в том,

что загорелся индикатор

. Чтобы начать движение, плавно

отпустите педаль тормоза.

1. С помощью педали тормоза остано-

2. Установите рычаг селектора в поло-

3. Убедитесь в том, что стояночный тор-

моз задействован и надежно удержи-
вает автомобиль.

4. Дважды нажмите кнопку запуска/оста-

нова двигателя, не нажимая педаль

5. Перед тем как покинуть автомобиль,

убедитесь в том, что двигатель оста-
новлен.

В аварийной ситуации двигатель можно

остановить во время движения авто-

мобиля, удерживая нажатой в течение

более трех секунд кнопки запуска/оста-

Если ситуация не является аварийной,

ни в коем случае не нажимайте кнопку

запуска/останова двигателя во время

движения автомобиля. Это может вызвать

потерю управляемости и резкое снижение

эффективности тормозов, что может при-

Удерживать в течение 3 секунд

перед началом движения

Остановка двигателя

во время движения

Предупреждения о пуске двигателя смарт ключом, Ключ зажигания и пульт дистанционного управления

Ключ зАЖИгАНИя И пульт ДИСтАНцИОННОгО упРАвлЕНИя

Двигатель можно запустить, только если рычаг селектора

находится в положении «P» или «N».

При запуске двигателя удерживайте педаль тормоза

в нажатом положении.

Не нажимайте педаль акселератора при запуске двига-

Если двигатель не запускается, подождите не менее

10 секунд. Затем попробуйте запустить двигатель снова.

После запуска двигателя дайте ему поработать на холо-

стом ходу примерно 2 минуты. В зимнее время после

начала движения набирайте скорость плавно и двигай-

Если вы покидаете автомобиль с находящимся у вас

Смарт ключом при нахождении кнопки запуска/останова

двигателя в положении «ON» или «START», на дисплее

комбинации приборов появляется соответствующее сооб-

щение и активируется звуковое предупреждение.

Двигатель можно запустить, нажимая кнопку запуска/

останова двигателя только при нахождении Смарт ключа

внутри автомобиля. Не разрешайте детям или любым дру-

гим людям, не знакомым с автомобилем, притрагиваться

к кнопке запуска/останова двигателя.

Убеждайтесь в том, чтобы при проверке подкапотного

пространства, было невозможно запустить двигатель.

Во избежание разряда аккумуляторной батареи не остав-

ляйте данную кнопку в положении «ON» при неработаю-

Если ситуация не является аварийной, ни в коем случае

не нажимайте кнопку запуска/останова двигателя во

время движения автомобиля.

Смарт ключ может действовать некорректно, если он

находится в «слепых» зонах, таких как над педалями,

на полу или на подушке сиденья.

Двигатель может не запускаться, если Смарт ключ лежит

рядом с мобильным телефоном или если мобильный

телефон заряжается от бортовой электрической розетки

пРЕДупРЕЖДЕНИя О пуСКЕ ДвИгАтЕля СМАРт КлючОМ

Key not in vehcle, Запирание дверей смарт ключом, Ключ зажигания и пульт дистанционного управления

Ключ зАЖИгАНИя И пульт ДИСтАНцИОННОгО упРАвлЕНИя

зАпИРАНИЕ ДвЕРЕй СМАРт КлючОМ

запирание дверей

Убеж дайтесь в том, что Смарт к люч

находится в зоне действия (прибл. 1 м)

антенны ключа, находящейся в наруж-

ной ручке двери.

Для запирания дверей нажмите кнопку

запирания/отпирания на ручке двери.

Если замки всех дверей, включая двери

багажного отделения, заперлись, дважды

мигают огни аварийной световой сигнали-

зации и однократно срабатывает звуковое

напоминание для оповещения о том, что

активирована противоугонная система.

При описанных ниже условиях двери

Смарт ключ находится внутри автомобиля.

Кнопка пуска/останова двигателя находится

в положении «ON» или «START».

Открыта любая дверь.

Перед тем как покинуть автомобиль, убеждайтесь в том, что двигатель заглушен и Смарт ключ

находится у вас.

Держите внутри автомобиля только один Смарт ключ.

При положении «ACC» кнопки запуска/останова двигателя можно запереть двери с помощью

кнопки запирания/отпирания дверей. В этот момент произойдет переход кнопки запуска/останова

двигателя из положения «ACC» в положение «ON».

Если используемый Смарт ключ находится в автомобиле, он окажется частично недействующим,

Читайте также: