Снять задний фонарь сузуки свифт
LED: Задний габарит/стоп сигнал
Ну как без замены ламп накаливания на светики? Енот упакован целиком и полностью, единственное что меня устраивает — это лампы поворотника и их мягкое тёплое ламповое мигание.
Начну с безопасности — основные лампы стоп сигнала/габарита. Здесь опять совмещённая, сколько раз я замечал что это крайне удобный вариант для производителей и неудобный/малозаметный вариант для автолюбителей позади тебя.
Так вот в еноте в своё время были вот такие прекрасные лампочки, но они давали небольшие помехи на радио, хотя светили они очень хорошо — габарит/стоп явно различались и по яркости лампы были чуть ярче ламп накаливания за счёт чистого красного спектра излучения. Стоимость их на алиэкспрессе сравнялась со стоимостью нормальных ламп от Philips 12899RX2, их и заказал. Так же есть вариант от Osram — 1557R-02B.
Лампы эти появились на рынке одними из первых и до сих пор производятся, а значит они изначально были спроектированы правильно.
Для того чтобы поменять лампу на свифте надо открутить два болта обычной крестовой отвёрткой и стукнуть перпендикулярно снизу фары, придерживая её снаружи машины.
На предудыщем поколении надо было стягивать параллельно назад, а здесь вот такие защёлки:
Снизу аналогичная клипса:
Вид фонаря сзади и используемые лампы:
Внешний вид светодиодной лампы в фонаре не сильно отличается от того что было.
Снимать сам фонарь бессмысленное занятие — куда важнее отсвет его на стене. И так, фотоаппарат установлен, выставлен ручной режим, из второго фонаря вынута лампочка. Первый кадр — габарит лампы накаливания:
Теперь светодиодная от Philips (потребление 0,3Вт):
На очереди стоп сигнал. Обычная лампа:
Светодиодная от Philips в режиме стоп сигнала (потребление 2Вт):
Выводы каждый сделает сам. Работы по снижению нагрузки на генератор начаты. На очереди попробую китайскую новинку для замены ламп заднего хода на чипах от Philips. Теоретически такая лампа должна попадать в фокус фонаря, слава богу свифтоводы в меньше степени обделены и там стоит обычная лампа на 21Вт, а не 16Вт как в еноте.
UPD: Судя по комментариям в журнале ЗаРублём данные лампы не пройдут сертификацию в связи с отсутствием тепловой составляющей, благодаря которой обычные лампы плавят снег на стекле заднего фонаря и тем самым остаются видимы в снежную погоду.
Цена вопроса сложилась из:
1. Лампа светодиодная PHILIPS X-tremeVision RED LED P21/5W 12899RX2 — 1 805 руб
Замена лампочки Suzuki Swift Tail 2010-2017
28.11.2018
В этом руководстве будет показано, как заменить лампочку на задних воротах с левой стороны автомобиля. Процесс аналогичен для правой стороны или другой лампы заднего фонаря. * P21 / 5W (основной задний фонарь / стоп-сигнал) * PY21W (мигающий свет) * P21W (фонарь заднего хода)
Шаг 1 ослабить задний фонарь
Откручиваем два видимых болта.
«После откручивания болтов, другая сторона фонаря все еще крепится двумя нажимными заглушками».
Используя инструмент для снятия панели, отожмите за каждым углом и отожмите каждую заглушку.
Шаг 2 доступ к задней части света
Снимите свет с рамы и поместите его на заднюю дверь.
Возможно, вам придется удалить некоторые кабели из кабельных направляющих.
Вы также можете лучше увидеть свечи, которые удерживали свет на месте.
Шаг 3 снять фитинг
Открутите фитинг примерно на 45 градусов и поднимите его из корпуса.
Шаг 4 заменить лампочку
Снимите лампочку, повернув ее примерно на 45 градусов.
И сделай наоборот с новой лампочкой, нажми и поверни.
«Лампа имеет 2 направляющих штифта, обеспечивающих правильную установку».
«Фитинг имеет 2 соответствующих приемника».
Шаг 5 вставить фитинг
Вставьте фитинг, совместив направляющие фитинга с отверстиями на корпусе, и поверните его на 45 градусов по часовой стрелке.
Шаг 6 вернуть свет
Уберите все ослабленные кабели и поместите фонарь обратно на раму автомобиля.
Дополнительные стопсигналы и габариты на Suzuki Swift
На всех модификация Suzuki Swift на бампере присутствуют фонари, но не на всех модификациях в них есть лампы. Ниже я написал как можно изменить ситуацию.
1. Стопсигналы (фото сделано телефоном)
Для начала покупаем 2 патрона для ламп, и около 4 метров провода в хорошей оплетке, т.к. часть проводов будет проходить на улице под задним бампером.
Дальше снимаем фары, каждая фара прикручена на один винт. Затем идем домой, включаем духовку градусов на 200 и кладем туда минут на 5 фары или же можно воспользоваться феном. По другому раскрыть фару не получится, т.к. помимо защелок она держится на герметике.
После того как фара нагрелась, аккуратно поддеваем стекло отверткой и раскрываем фару.
ПЕРВЫЙ ВАРИАНТ. Затем берем кусок картона и делаем трафарет. После берем текстолит или относительно толстый кусок пластмассы. У меня под рукой оказался старый системный блок, вернее его лицевая часть.
Обводим по трафарету пластик и отпиливаем нужные куски, потом равняем края напильником.
Дальше прикручиваем к патрону два проводка.
В пластике делаем паяльником 5 отверстий, 3 для крепления патрона и два для проводов.
Вставляем в пластик патрон.
Запаеваем с обратной стороны крепежи патрона.
Делаем 2 отверстия для проводов в фаре.
Крепим на 2 самореза пластик с патроном.
Дальше вставляем маленькую лампочку.
И закрываем фару стеклом, затем кладем в духовку на 5 минут и уже плотно закрываем фару.
ВТОРОЙ ВАРИАНТ. В данном варианте почти все тоже самое, только лампочка больших размеров и в связи с этим крепление патрона должно быть больше утоплено в корпус фары.
Берем тот же пластик что и в первом варианте и отрезаем от него лишнее.
Затем прикручиваем к фаре, проделав сквозные отверстия саморезами.
Собираем фару, кладем в духовку на 5 минут и закрываем ее более плотно.
2. Установка стопсигналов
Подключаем по такой схеме (к правому стопсигналу подключать удобней)!
В начале снимаем пластиковую планку, она держится на 6 пистонах. (пистоны вынимаются легко, нужно нажать на центр пистона)
Затем отгибаем нижний серый пластик, он держится на 3 пистонах и ищем нужные провода от стопсигналов. И подключаем к ним провода, которые пойдут к дополнительным стопам.
Потом проводим провода к дополнительным стопам. Если сесть на задние сиденья задом на перед, то будет видна резиновая заглушка, через нее и проводим провода, предварительно проделав отверстие шилом.
Провод вылезает под бампером прям рядом с нишей под фару. Затем из этой ниши вынимаем резиновую заглушку, делаем отверстие в ней и протягиваем провода.
Теперь левая фара, так же делаем отверстие в заглушке, но провод уже протягиваем в правую нишу, в ней же и соеденияем провода.
Затем вставляем фары, прикручиваем винты, вот и готопы стопсигналы.
На все ушло около 2 часов, больше всего времени ушло на крепление патрона.
3. Модернизация патрона
В недавнем времени у меня перегорела лампа и умер патрон в дополнительном стопсигнале, а чтобы поменять все это дело нужно опять снять фонарь, раскрыть стекло, вынуть патрон, поставить другой, поменять лампу, что не очень просто. В связи с этим я решил поставить другой патрон и немного подругому.
Прорезал отверстие побольше.
И закрепил с патрон с наружней стороны. Теперь для замены лампы нужно лишь выуть из бампера фонарь раскрутить патрон вынуть лампу и поставить другую.
4. Установка пятого стопсигнала на заднее стекло
Стоимость стопсигнала составляет 200-300 руб., я брал за 250 руб.
В связи с тем, что у меня стоит камера заднего вида на месте где должен стоять стопсигнал, стоп пришлось крепить внизу стекла.
Итак, протер стекло от пыли, грязи и т.д. обычной водой и бумажными салфетками.
Далее дал посохнуть и приклеел фонарь на родной двухсторонний скотч, продавцы сказали, что скотч фирмы "3М", так что дополнительный покупать не нужно.
Теперь о самих проводах. С багажника снял обшивку, она держится на вдух винтах и пистонах.
Провел провода с помощью жесткой проволоки (нахождение провода отмечено красным цветом).
Дальше провел провод под резинкой в салон, затем под обшивкой, и подключил к в проводам стопсигнала (см. пункт "Установка стопсигналов" ).
5. Вариант со светодиодами.
На первый взгляд мне показалось будет очень просто ее открыть, так как видны только защелки и больше ничего. НО не тут то было. Сам отражатель ОЧЕНЬ крепко держится на герметике, поэтому пришлось взять вот такой вот фен:
Поставив его на 350 градусов аккуратно прогрел по всей площади, тогда разбирается он на много проще (без фена пришлось повозиться долго и безрезультатно, так же можно использовать духовку)
Далее вырезал из текстолита нужный размер и форму
Затем примерил и подточил напильником, чтобы получить то что нужно
Вроде то что и задумывалось.
Затем переходим к пайке.
я брал сверхяркие диоды с углом в 17 градусов.
делал цепочки по 3 диода последовательно, затем эти цепочки цеплял в параллель.
в общем у меня получилось 2 цепи: одна на габариты, вторая на стоп.
на выходе поставил резисторы по 10 кОм (нужно было 10 и 12, но таких наминалов небыло и поставил оба по 10 - всё работает).
Подключил к БП, чтобы проверить, и чуть не ослеп. без красного светофильтра (стекляшки фонаря) смотреть на него нереально, слепит капитально. фотка не получилась.
Собирал все в обратном порядке: прогрел герметик и защелкнул стекляшку.
Источник: Suzuki-club Автор: к сожалению мне не известен.
6. Установка дополнительного стопсигнала на заднюю дверь.
6.1. Откручиваем саморезы фиксации обшивки двери багажника (крестовая отвертка, желательно с хорошей ручкой и не сбитыми шлицами, т.к.
возможно приложение больших усилий для срыва самореза в первый раз после японцев :-)) .
6.2. Аккуратно (. ) отгибаем один край обшивки до момента отщелкивания клипсы.
6.3. Дальше также аккуратно отсоединяем все клипсы по периметру.
6.4. Вид снятой обшивки со стороны клипс.
6.5. Вид двери багажника со снятой обшивкой.
6.6. Стопсигнал
ЗЫ: Обшивку пришлось снимать для того, чтоб поменять лампочку в подсветке заднего номерного знака. Какая связь? :-) А чтоб снять колпачок данной лампочки подсветки, нужно отгибать (а можно и сломать) планку под которой находится лампочка. Поэтому для ослабления гаек крепления планки приходится снимать обшивку двери. В принципе это не шибко муторная операция, как кажется на первый взгляд.
7. Дополнительные стопсигналы - светодиоды
Сохранен текст автора!
Меня давно "типало" наличие на машине всяких "катафотоф" ))
Никак , как говоритсо, не давало покоя их "мертвое" присутствие )))
Пока бампер на "свисте" делаетсо -решил "оживить вооот таким образом их
ну и каг вариант можна адну лампочко использовать как габарит , а другую как доп.стоп. )) или стоп и поворотник ) можно просто загабаритить )
вот из чаво я делал ) ну а чё ? стою пивас покупаю , стоят два "алика" -Купи нам пива ? А мы те вот , лампочег дадим . грю -Паказывайте ! Короче треха крюгера и лампочке обрели нового , более рационального хозяина ))))
Особенности замены и ремонта задних фонарей на автомобиле Сузуки Гранд Витара
Новые задние фонари на Сузуки Гранд Витара после рестайлинга 2006 года имеют красивый эстетичный вид. Однако в процессе эксплуатации возникает необходимость в их замене. Часто процедура ограничивается только установкой новой лампочки или устранением нарушенной герметичности.
Работа занимает небольшое количество времени, поэтому её реально сделать своими руками.
Алгоритм снятия заднего фонаря на Витаре
Снятие заднего фонаря на Витаре не занимает много времени, а сделать это можно в любом месте, главное чтобы не было дождя.
После приобретения новой фары и подготовки инструментов начинается работа по замене. Состоит она из следующих этапов:
-
Открывается багажник автомобиля.
Открыли багажник, смотрим и оцениваем фронт работ.
На фото показаны болты крепления задней фары.
Чтобы не поцарапать кузов, используем шпатель из жесткой резины. Сначала отводим верх фары.
Затем также плавно отводим нижнюю часть.
На фото показаны клипсы, фиксирующие фару на кузове автомобиля.
По стрелочкам на колодках понятно, что и в какую сторону крутить.
Ремонт
Для снятия фонаря можно использовать скотч, правда потом нужно будет удалить остатки клея Антисиликоном.
Если снятие заднего фонаря проводилось с целью её ремонта, то рекомендации носят следующий характер:
- Проводится визуальный осмотр на предмет нахождения микротрещин или вмятин.
- Если внутри поверхность запотевшая, требуется её сушка. Для испарения влаги используется фен. В некоторых случаях такая операция проводится без демонтажа изделия.
- На снятой фаре проверяется прокладка между лампочкой и корпусом. Её нарушение приводит к появлению тяги воздуха.
Резина защитного колпачка со временем стареет и становится жесткой.
Причины ремонта заднего фонаря
Причины замены или ремонта задних фонарей бывают следующего характера:
-
Нарушение герметичности стыковых соединений . Как результат, во внутреннее пространство попадает пыль и грязь. Сила светового потока, выходящего с фары, падает в несколько раз. По этой же причине происходит запотевание прибора. Через небольшие щели начинают заходить водяные пары, которые конденсируются на внутренней поверхности стекла.
Запотевание фонаря обычно проявляется в сырую погоду или после мойки автомобиля.
Перегоревшая лампочка заднего габарита – 7443 без цокольная.
Скол в месте крепления стекла к корпусу может возникнуть при неаккуратном демонтаже фары.
Облом пластика фонаря со стороны багажника.
Особенности ремонта
Особенность в работе заключается в том, что фара установлена в 3 направляющих, поэтому при стягивании она должна перемещаться только вдоль корпуса.
Обязательным условием, характерным для этой модели является снятие клипсы. Делается потому, что по своему расположению фара уходит за край бампера. Операция проводится до выкручивания болтов крепления блока.
Клипса держит бампер и не дает оттянуть его для вывода фонаря из направляющих.
Располагается клипса сбоку. Состоит она из 2 частей:
- полого цилиндра;
- расклинивающего центра.
Центральная часть вынимается. Для этого требуется наличие инструмента. Можно использовать отвёртку, но гораздо удобнее применять отбортовочные приспособления для велосипеда. Они изготовляются из пластика, поэтому не царапают поверхность корпуса автомобиля. Передняя часть инструмента выполнена в виде носика. Ею и поддевается внутренняя часть клипсы.
Варианты замены
Возможные варианты замены задних фонарей на Сузуки Гранд Витара представлены в таблице ниже.
| Название | Бренд | Артикул |
| Фонарь задний левый SUZUKI: VITARA, GRAND VITARA 2.0 05-, 5D | DEPO | 218–1944L-LD-UE |
| Фонарь задний правый SUZUKI GRAND VITARA 2006 | TYC | 11-C507-01-6B |
Выводы
Замена или ремонт задних фонарей Сузуки Гранд Витара не требует особых условий. Для этого не нужен и гараж. Работа может проводиться на улице, в течение 15 – 20 минут, особенно если стоит хорошая погода.
Главное, соблюдать осторожность и аккуратность. При демонтаже оборудования не допускать его перекоса, чтобы не повредить направляющие. Во время сборки обеспечить герметичность соединений.
Ремонт сузуки свифт своими руками
Suzuki Swift – автомобиль надежный и выносливый. Среди остальных эксплуатационных преимуществ следует выделить разумный расход топлива, наличие большого числа заменителей оригинальным запасным частям и простоту сервисных работ. Все эти особенности не требуют чрезмерных расходов на содержание. Сэкономить можно, взяв на себя часть забот о техническом обслуживании и ремонте. Это вовсе не сложно.
Suzuki Swift оснащался бензиновыми моторами объемом 1.3, 1.5 или 1.6 л и 1,3-литровым фиатовским дизелем. Самый популярный – бензиновый объемом 1,3 литра. Заменить воздушный фильтр, масло или охлаждающую жидкость не составит никакого труда. К более сложным операциям относится регулировка зазора клапанов. Если же автомобиль не эксплуатируется на газе, то, как правило, до 100 000 км в регулировке нет никакой необходимости. При работах с ходовой главным препятствием может стать коррозия болтов – возникают проблемы с их отвинчиванием.
Одно из условий поддержания высокой надежности Suzuki Swift – строгое соблюдение требований технического обслуживания, рекомендованных Сузуки. Об экспериментах с увеличением интервалов сервиса не может быть и речи. ТО обязательно следует проводить не реже 1 раза в год или 10 000 км.
Масляный фильтр
Фильтр имеет легкий доступ из-под автомобиля. Стоимость – от 200 рублей. В системе смазки двигателя используется 3,9 литра масла вязкостью 5W-30.
Замена свечей
Воздушный фильтр
Коробка передач
Для механической коробки передач понадобится 2,2 литра трансмиссионного масла класса GL-4. Контрольная и заливная пробка расположены в верхней части корпуса коробки.
В 4-ступенчатом автомате замена рекомендована каждые 150 000 км. Это слишком много. Лучше сократить интервал замены до 80-100 тыс. км.
Охлаждающая жидкость
Жидкость на основе гликоля требует замены каждые 45 000 км или 3 года. Емкость системы 6,2 литра. В нижней части посередине радиатора расположен удобный слив. Расширительный бачок находится рядом с батареей.
Тормозные колодки
Замена тормозных колодок и дисков – не сложная задача. Минимально допустимая толщина диска – 18 мм. В системе используется тормозная жидкость DOT4.
Предохранители
Предохранители находятся в двух местах – под капотом (рядом с АКБ) и под рулем. Разделить их можно на две группы – основную и индивидуальную. Для замены пригодится инструкция.
Салонный фильтр
Не все Сузуки Свифт оснащены фильтром салона. Его наличие можно проверить, полностью откинув бардачок перед передним пассажиром, предварительно высвободив из стопоров. Далее необходимо нажать на фиксаторы крышки и извлечь фильтр. Стоимость фильтра – от 300 рублей.
Лампочки в фаре
Для замены лампочек в фаре разбирать ничего не придется. В указателе поворота используются лампы WY21W, а за ближний и дальний свет отвечает лампа Н4. Кроме того предусмотрен габарит типа W5W.
Задний фонарь
Для доступа к лампам необходимо открутить два винта и освободить две защелки – сверху и сбоку. В указателе поворота применена лампа P21W, в стоп-сигнале и габаритных огнях – P21/5W. Свет фонаря заднего хода обеспечивает лампа накаливания P21W.
Приводной ремень
Замена приводного ремня не очень сложная задача. Ремни вспомогательных агрегатов следует менять через каждые 60 000 км или 3 года эксплуатации. Процедуру надлежит выполнять в соответствии с рекомендованными сроками, чтобы не пришлось судорожно искать ремень и возиться с ним где-нибудь в дороге, ночью, в снег или дождь.
Электроника управления двигателем
Электроника довольно простая. Коды ошибок можно прочитать самостоятельно, но поиск причин ошибок лучше доверить профессионалам.
Привод ГРМ
В двигателе используется привод ГРМ цепного типа. В случае подозрения на его износ диагностику следует поручить специалистам сервиса.
Заключение
Иногда можно услышать ошибочное мнение, что японские машины являются сложными, а любые операции требуют знаний и специальных инструментов. Suzuki Swift решительно противоречит ложным представлениям. Основной комплект ключей позволит выполнить большинство работ по техническому обслуживанию.
в советском детстве у меня на "Дельте" на спидометре 60 было. и скорость до флажка доходила. ))
17,7 секунды? на 394 лошадях? What?
Спасибо за информацию!
что-то мало верится
Опять сандеро?:) Рено/дача молодцы, дурить людей их конек.
Моя калина, например, едет немного за 200 кмч, так как мотор был форсирован в свое время. Стандартная коробка это позволяет, а стандарьному двигателю не хватает мощности. Поэтому спидометр размечать имеет смысл по возможности коробки, а не мощности двигателя.
Видимо не только у нас упадок
Круто. Очень нравится, но вряд ли на УАЗе прислушаются к этому независимому дизайнеру, они там "сами с усами")) Я бы купил такой себе, даже не являясь охотником, рыбаловом и экстрималом!)) И пусть весь мир подождет. ))
Что тут думать? Сделайте две стрелки.
А как быть если пешеход умышленно пртвоцырует а ГАИ только и ждёт э того?
Ни хрена не понятно- во первых- так есть пропитка у фильтров и нужна ли она, если ее не делают на заводе?
вообще-то о маркетинге в ссср не слышали. а спидометры размечались до 200 даже на волгах. спец машины этой марки не могли и 160 держать стабильно. так что если говорить о старых временах. даже не знаю что и сказать. размечали так не понятно с какими целями )))
Калина 2000 года? Серьёзно? И что за модель "Жугилу". Ну и ещё интересно бы узнать какую именно модель Ravon и в каком состоянии автор статьи может купить за 100 тысяч рублей.
Хотя бы сами вычитывали статьи перед публикацией.
15 миллиметров диаметр дисков? У игрушечной машинки и то больше.
Чушь ваши разъяснения. основным является тот факт, что чем больше значений на шкале прибора, тем меньше промежутки между ними и тоньше сами риски. Это увеличение погрешности.
1. Замена масла в двигателе;
2. Замена тормозных дисков и колодок по кругу;
3. Замена фильтров: воздушного, масляного и салонного.
Теперь по материалам:
1. Масло Suzuki 0W-20, 3 л. х 870 р. (брал банками по литру);
2. Liqui Moly, Пятиминутная промывка двигателя "Engine Flush", 300мл, 251 р.;
3. Suzuki 16510-81420, Фильтр масляный, 302 р.;
4. Sakura A-14460, Фильтр воздушный, 470 р.;
5. Sakura CAC-1402, Фильтр салона угольный, 601 р.;
6. Optimal BS-9120, Диск тормозной передний вентилируемый, 2 шт., 3 906 р.;
7. Brembo P 16 013, Колодки тормозные дисковые передние, комплект, 2 115 р.;
8. NK 205229, Диск тормозной задний, 2 шт., 3 822 р.;
9. Optimal 12587, Колодки тормозные дисковые задние, комплект, 996 р.
Сорвало втулку ограничителя (на фото модно увидеть), после чего дверь не фиксировалась в крайнем положении. Заказал, приехал, получил. Стоимость в районе 850 руб.
Карту двери снять просто, откручиваем два шурупа: один — под заглушкой на ручке закрывания двери, второй — под заглушкой за ручкой открывания двери. По периметру — на пистонах.
Так же по фото можно оценить "шумку" -)
Был заказан оригинальный карандаш, поставляется с акриловые лаком (см. фото). Сколы зачищаются, один из них (самый большой) зашпаклевал. Оклеил малярным скотчем каждый из и покрасил. Честно сказать, получается не очень. Лучше отдавать мастерам, тем более новые технологии позволяют это делать, в т.ч. и локально закрашивать повреждения.
Всем не хворать!
Увидел своего Свифта) его отремонтировали, вроде сделали не плохо, смотрите фото оценивайте ДО-ПОСЛЕ
Ну наконец то решили причину поедания бензина в нереальных объемах!)))
Вобщем как то на дороге начали скакать обороты и машина начала глохнуть. Это повторялось как только машина надревалась до рабочей температуры. После поисков причины в интернете, решили поменять датчик коленвала! И вот оно! Расход 9 литров вместо 14-16. :))))
Надеюсь мой отзыв кому нибудь поможет! ))
И так всем привет.
Постоянным читателям моего БЖ объяснять не нужно, что такое Лайн ИКС)
Для тех же кто зашёл, настоятельно рекомендую не полениться и изучить этот вопрос более детально, на примере моего второго авто (точнее авто моей супруги) я лишь скромный вледелец значащийся в ПТС)))
ну а у меня на повестке дня подготовка к теплу. скоро поменяю колёсики, а пока хочу поставить "таки" обвесы, заказывал если помните с Японии, пришли и ждали своего часа, но просто поставить это значит опять попадать на ремонт.
И так, свершилось "чудо". Анализ интернета по поводу замены газовых упоров задней двери моего авто внятного ответа не дал. Правда из этого исследования были вынесены следующие выводы:
1. покупка родных ведет к "разорению" владельца (оригиналы стоят в районе 5 т.р. за штуку);
2. ставить надо либо контрактные, т.е. "кота в мешке", либо;
3. кружок умелые руки по установке относительно подходящих.
Вот этот путь и был избран.
Вот и пришла пора расставаться с любимой Сусучкой 🙁
Конечно нормальный человек кобылку продавая гривку расчешет, да подковки поменяет. Я не исключение. И так.
1. Заменили масло и фильтр двигателя, хотя после последней смены прошло всего 2000 км.
2. Поменяли датчик масла, что расположен над фильтром, он был рабочий, но начал "плакать" по резбе;
4. Поменяли воздушный фильтр двигателя;
5. Поставили на место салонный фильтр (снял год назад, т.к. сразу не нашел, а из-за него одного лезть под панель не хотелось, хотя вроде и просто бардачек снимается да в пазы фильтр ставится);
Suzuki Swift 1.3 – прост и недорог в обслуживании
Suzuki Swift – автомобиль надежный и выносливый. Среди остальных эксплуатационных преимуществ следует выделить разумный расход топлива, наличие большого числа заменителей оригинальным запасным частям и простоту сервисных работ. Все эти особенности не требуют чрезмерных расходов на содержание. Сэкономить можно, взяв на себя часть забот о техническом обслуживании и ремонте. Это вовсе не сложно.
Suzuki Swift оснащался бензиновыми моторами объемом 1.3, 1.5 или 1.6 л и 1,3-литровым фиатовским дизелем. Самый популярный – бензиновый объемом 1,3 литра. Заменить воздушный фильтр, масло или охлаждающую жидкость не составит никакого труда. К более сложным операциям относится регулировка зазора клапанов. Если же автомобиль не эксплуатируется на газе, то, как правило, до 100 000 км в регулировке нет никакой необходимости. При работах с ходовой главным препятствием может стать коррозия болтов – возникают проблемы с их отвинчиванием.
Одно из условий поддержания высокой надежности Suzuki Swift – строгое соблюдение требований технического обслуживания, рекомендованных Сузуки. Об экспериментах с увеличением интервалов сервиса не может быть и речи. ТО обязательно следует проводить не реже 1 раза в год или 10 000 км.
Масляный фильтр
Фильтр имеет легкий доступ из-под автомобиля. Стоимость – от 200 рублей. В системе смазки двигателя используется 3,9 литра масла вязкостью 5W-30.
Замена свечей
В системе зажигания применяются никелевые свечи (замена через каждые 30 000 км) или иридиевые (через каждые 90 000 км). Первому типу соответствуют свечи NGK BKR6E-11 (около 100 рублей за штуку), второму - NGK IFR6J-11 (от 500 рублей за штуку). Свечи скрыты под воздушным фильтром. Также необходимо снять верхнюю крышку. Далее понадобится ключ на 16 мм с длинной насадкой и удлинителем, так как свечи расположены в глубоких «колодцах».
Воздушный фильтр
Замена воздушного фильтра не займет более 10 минут. Достаточно освободить защелки на корпусе и отодвинуть его заднюю часть. Стоимость фильтра – от 300 рублей. Замена - каждые 45 000 км.
Коробка передач
Для механической коробки передач понадобится 2,2 литра трансмиссионного масла класса GL-4. Контрольная и заливная пробка расположены в верхней части корпуса коробки.
В 4-ступенчатом автомате замена рекомендована каждые 150 000 км. Это слишком много. Лучше сократить интервал замены до 80-100 тыс. км.
Охлаждающая жидкость
Жидкость на основе гликоля требует замены каждые 45 000 км или 3 года. Емкость системы 6,2 литра. В нижней части посередине радиатора расположен удобный слив. Расширительный бачок находится рядом с батареей.
Тормозные колодки
Замена тормозных колодок и дисков – не сложная задача. Минимально допустимая толщина диска – 18 мм. В системе используется тормозная жидкость DOT4.
Предохранители
Предохранители находятся в двух местах – под капотом (рядом с АКБ) и под рулем. Разделить их можно на две группы – основную и индивидуальную. Для замены пригодится инструкция.
Салонный фильтр
Не все Сузуки Свифт оснащены фильтром салона. Его наличие можно проверить, полностью откинув бардачок перед передним пассажиром, предварительно высвободив из стопоров. Далее необходимо нажать на фиксаторы крышки и извлечь фильтр. Стоимость фильтра – от 300 рублей.
Лампочки в фаре
Для замены лампочек в фаре разбирать ничего не придется. В указателе поворота используются лампы WY21W, а за ближний и дальний свет отвечает лампа Н4. Кроме того предусмотрен габарит типа W5W.
Задний фонарь
Для доступа к лампам необходимо открутить два винта и освободить две защелки – сверху и сбоку. В указателе поворота применена лампа P21W, в стоп-сигнале и габаритных огнях – P21/5W. Свет фонаря заднего хода обеспечивает лампа накаливания P21W.
Приводной ремень
Замена приводного ремня не очень сложная задача. Ремни вспомогательных агрегатов следует менять через каждые 60 000 км или 3 года эксплуатации. Процедуру надлежит выполнять в соответствии с рекомендованными сроками, чтобы не пришлось судорожно искать ремень и возиться с ним где-нибудь в дороге, ночью, в снег или дождь.
Электроника управления двигателем
Электроника довольно простая. Коды ошибок можно прочитать самостоятельно, но поиск причин ошибок лучше доверить профессионалам.
Привод ГРМ
В двигателе используется привод ГРМ цепного типа. В случае подозрения на его износ диагностику следует поручить специалистам сервиса.
Заключение
Иногда можно услышать ошибочное мнение, что японские машины являются сложными, а любые операции требуют знаний и специальных инструментов. Suzuki Swift решительно противоречит ложным представлениям. Основной комплект ключей позволит выполнить большинство работ по техническому обслуживанию.
Субкомпактный автомобиль Suzuki Swift производится в трех поколениях с 1984 года по настоящее время. 1 поколение официально не поставлялось в Европу. Поэтому в данной статье мы его рассматривать не будем. 2-ое собиралось в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах. Далее в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 и 2020 году в сборке находилось 3-е поколение Сузуки Свифт. В данной публикации вы найдете описание блоков предохранителей и реле Сузуки Свифт, их места расположения, фотографии и схемы. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей в блоках может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня оснащения и страны поставки Suzuki Swift. Сверяйте с Вашим описанием на защитной крышке.
Блок под капотом
Находится с левой стороны, рядом со стойкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
| 1 | 80А Все электрические цепи |
| 2 | 50А Стеклоподъемники, зажигание, стартер, стеклоочиститель |
| 3 | Задние габариты, обогреватель стекла задней двери, центральный замок, звуковой сигнал, освещение салона |
| 4 | Реле вентилятора радиатора №1 |
| 5 | Реле вентилятора радиатора №2 |
| 6 | Реле вентилятора радиатора №3 |
| 7 | Реле стартера |
| 8 | Главное реле |
| 9 | Реле дроссельной заслонки |
| 10 | Реле противотуманных фар |
| 11 | Реле топливного насоса |
| 12 | Реле воздушного компрессора |
| 13 | Резерв |
| 14 | 30А Отопитель |
| 15 | 15А Система впрыска |
| 16 | 10А Реле воздушного компрессора |
| 17 | Резерв |
| 18 | 15А Стоп-сигнал |
| 19 | 30А ABS |
| 20 | 30А Стартер |
| 21 | Резерв |
| 22 | 50А Электроусилитель рулевого управления |
| 23 | 30А Замок зажигания |
| 24 | 30А Вентилятор системы охлаждения |
| 25 | Резерв |
| 26 | 30А ABS |
| 27 | Резерв |
| 28 | Резерв |
| 29 | 15А Противотуманные фары |
| 30 | 15А Фара (левая) |
| 31 | 15А Фара (правая) |
| 32 | 80А Отопитель, электроусилитель рулевого управления |
| 33 | 80А Вентилятор системы охлаждения, противотуманные фары, фары |
Вариант 2
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
| 1 | 100/120А FL1 |
| 2 | 100А FL2 |
| 3 | 100А FL3 |
| 4 | 50А FL4 |
| 5 | 80А FL5 |
| 6 | 100А FL6 |
| 7 | 50А Замок зажигания -2 |
| 8 | 7,5А ЕСМ |
| 9 | Резерв |
| 10 | 20А F/P (дизель) |
| 11 | 10А Воздушный компрессор |
| 12 | 15А FI (бензин) |
| 13 | 30А FI (ДИЗЕЛЬ) |
| 14 | 60А Усилитель руля |
| 15 | 30А Вентилятор радиатора |
| 16 | 40А мотор ABS |
| 17 | 30А Вентилятор |
| 18 | 30А Запуск двигателя |
| 19 | Резерв |
| 20 | 30А Вспомогательное оборудование |
| 21 | Резерв |
| 22 | 15А Головной свет (левый) |
| 23 | 25А блок управления ABS |
| 24 | 15А Головной свет (справа) |
| 25 | 20А Передний противотуманный фонарь |
| 26 | Резерв |
| 27 | 40А Замок зажигания |
| 28 | 20А Блок управления двигателем / зажигание |
| 29 | 10А FI 2 (ДИЗЕЛЬ) |
| 30 | Резерв |
| 31 | 7,5А Стартовый сигнал |
Блок в салоне
Он расположен под панелью приборов, рядом со стойкой.
p, blockquote 17,1,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Актуальная расшифровка будет нанесена на крышку блока.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 6 на 15А.
Вариант 2
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
| 1 | 30A Ремень безопасности |
| 2 | 20A Таймер электрических стеклоподъемников |
| 3 | 15A Замок рулевой колонки |
| 4 | 20A Обогреватель заднего стекла |
| 5 | 20A Люк |
| 6 | 10A DRL |
| 7 | 10A Обогреватель наружных зеркал |
| 8 | 7,5A Сигнал запуска |
| 9 | 15A Розетка для дополнительного оборудования 2 |
| 10 | 30A Электрический стеклоподъемник |
| 11 | 10A Аварийная сигнализация |
| 12 | 7,5A BCM |
| 13 | 15A Катушка зажигания |
| 14 | 10A Модуль управления системы ABS |
| 15 | 15A Розетка прикуривателя |
| 16 | 10A Контроллер A-STOP |
| 17 | 15A Звуковой сигнал |
| 18 | 10A Стоп-сигнал |
| 19 | 10A Подушка безопасности |
| 20 | 10A Фонарь заднего хода |
| 21 | 15A Очиститель / омыватель |
| 22 | 30A Передний стеклоочиститель |
| 23 | 10A Потолочный плафон |
| 24 | 15A 4WD |
| 25 | 7,5A Задние противотуманные фонари |
| 26 | Резерв |
| 27 | 7,5A Зажигание — 1-й сигнал |
| 28 | 15A Радио 2 |
| 29 | 10A Розетка для дополнительного оборудования 3 |
| 30 | 15A Радио |
| 31 | 10A Задний фонарь |
| 32 | 20A D/L |
| 33 | 7,5A Круиз-контроль |
| 34 | 10A Измерительный прибор |
| 35 | 7,5A Зажигание — 2-й сигнал |
| 36 | 20A Подогрев сидений |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15 на 15А, а за дополнительные розетки номера 9 и 29.
Читайте также: