Снять потолок мазда 5

Обновлено: 07.01.2025

Перетяжка потолка.

Идея об перетяжке потолка витала давно, в принципе не так сложно это сделать самому . Требуется время и желание …
Светлый потолок был грязным, на мойке чистил но все ровно следы оставались! Потом сам чистил несколько раз, но оставались разводы вообщем вид не внушал уюта. И с каждым днем думал о том как его перетянуть.
Решил обтянуть тканью по фактуре напоминающей замшу, то есть под алькантару . На самом деле этого материала полно, валом идет из китая и дешевый есть и дорогой .
Дешевый почти ничем не отличается от дорогих сортов, но к примеру на стойки не пойдет, выгорит на солнце а на потолок пойдет.
Итак разобрал потолок открутил козырьки и ручки. Выкинул потолочный двд плеер который то работал то не работал, абсолютно мне не нужный .
Потолок снял и вытащил из салона, был очень грязный пошел мыть, холодная вода из шланга и обильно полил фейри.
Отмыл тщательно и на сушку ! Но стоял вопрос как снять декоративный люк ! Это я скажу проблема, его снять очень тяжело, надо демонтировать сам люк, то есть раму полностью, там десять болтов, но есть завальцованные штирьки которые надо отпилить или развальцевать иначе раму не снять, они идут как центровка самого люка вместе с потрохами.
Вообщем что бы вытянуть декор люк пришлось выдирать из паз и вытаскивать через верх ! Два часа мучился но вытащил ! Помыл поставил на сушку! Поехал купил три метра бежевого материала и клей в баллончиках.
Приехал и начал работать. Процесс сложный в принципе опыт был обтягивал потолок на 15 ке бывшей ! Но там все просто было ! Здесь ямы и выпуклости придется мудрить.

Вообщем наносил клей балончиком и руками при помощи пластиковой карты кредитки от середины к краям вытягивал очень удобно !
Использовал фен и столовую ложку где углубления прям грел ложку и проводил по углублениям клеил не торопясь .
Через три часа один, без помощи закончил, чуть подсохло и срезал лишнее, с декор люком тоже часа два убил .
Все проклеил и оставил до утра .
Утром и прежде чем ставить потолок обклеил шумкой !
Так теперь надо установить декор люк, пыхтел чихтел но поставить без снятия рамы не смог, раму люка надо демонтировать! решил ее снять иначе декор люк не установить. Мучился часа два, открутил все гайки, снял завальцованные шайби со штирька ! Дальше уже легче все видать, снял ограничители с полозьев декоративного люка, установил декор люк и раму обратно, закрутил на потолок вроде норма все встало ништяк !
Дальше установил сам потолок все подправил и подогнал заметьте все в одиночку . Вообщем получилось норма, , ,
результатом доволен ! Именно хотел светлый потолок, думал может черный, но черный был на 15 ке и как бы слегка давил на голову психологический, и потом если черный то и стойки надо клеить в черный, ручки, фонари потолочные надо красить в черный, особо не хотелось с этим всем заморачиваться ! Козырьки отвез в ателье девушкам они обошьют козырьки !

Шумоизоляция пола и потолка

Для демонтажа напольного ковролина нужно будет снять
— передние сиденья (на 4х болтах torx), не забываем отключать коннектор различной электрики кресла, для этого лучше отключать АКБ, во избежание срабатывания подушки безопасности. Выдвигаем белую заглушку, а затем нажимаем в открывшемся окошке отверткой, и отсоединяем коннектор.

— задний диван(на 14 болтах сзади и 6 спереди)

— накладки порогов, заднюю обшивку багажника, пластик центральных строек, ремни безопасности, педаль газа и открутить центральный тоннель — здесь вроде все интуитивно понятно — верхняя часть тоннеля отщелкивается руками — просто тянем его вверх начиная со стороны подлокотника. А затем откручиваем все встречающиеся на пути саморезы, два их них спрятались по бокам сзади тоннеля под круглыми заглушками)

Снимаем ковролин, и начинаем долгий и нудный процесс очистки и обезжиривания поверхностей.

На поперечных усилителях и правом переднем продольном в некоторых местах была обнаружена небольшая ржавчина — вот вам и японский оцинкованный кузов против российских реагентов😔. Куда смог добраться там зачистил очаги ржавчины и подкрасил, стыки металла и остальные труднодоступные места залил мовилем. Сзади ржавчины не обнаружено.

После того как со ржавчиной покончено, и все поверхности подготовлены, начинаем нанесение первого слоя шумки — виброизоляцию Шумоff Микс Ф. Ее наносим на моторный щит (так где получится дотянутся), пол авто вплоть до заднего сиденья. На заднее сиденье
уже пойдет более тонкий Шумоff L3. А вот на задние арки опять клеим Микс Ф.
И если L3 не требует предварительного нагрева феном, то для Микс Ф он является обязательным, иначе его эффективность кратно уменьшится! Но я нагревал и как Микс Ф, так и L3 — горячими их наклеивать гораздо удобнее(для сравнения разогретые они становятся пластичными как лист бумаги, а в холодном состоянии как плотный картон). Так же не забываем хорошо их прикатать. Обязательно оставляйте пустое место в районе крепления заднего сиденья, иначе потом болты закручивать будет проблематично, а декоративные пластмаски могут вообще не одеться.

Самое сложное место — это в районе моторного щита — штатную шумоизоляцию не получится нормально отогнуть, а для ее демонтажа нужно снять торпеду… Поэтому отгибаем ее наверх и фиксируем скотчем, но следует учитывать, что при таком подходе шум от колес не получится хорошо убрать — придется после обрабатывать поверхность снаружи под подкрылками.

После того как вибра полностью наклеена переходим ко второму этапу — шумопоглотителю. На заднее сиденье клеим Шумoff 7, на задние арки Шумoff A15, на пол и моторный щит — Шумoff A15L.

Остатками шумки от дверных карт добиваем заднюю часть багажника. Так же заодно прокинул и межблочный провод к усилку в багажнике, закрепив рядом с тросиком откидывания задних сидений.

Так же потратил еще лист вибры L2 на дверные стройки

После того как начал собирать обратно пол, выяснился небольшой нюанс — заводской пенопласт ни в какую не садился на место, клипсы не защелкивались, в итоге пришлось срезать ножом слой пенопласта, примерно 15мм. После этого с трудом, но клипсы все-таки защелкнулись. Потом минут 20 я пытался закрутить педаль газа, болты никак не хотели попадать в свои места…

Итого на шумоизоляцию пола я потратил около 2х дней. Делал все один. Часа 4 ушло на разборку салона, и часа 3 на сборку (хотя сборкой это можно было назвать с натяжкой. Под конец второго дня сил уже хватило лишь на то, чтобы закрутить только водительское кресло, а все остальное раскидать по своим местам и оставить незакрепленным, по итоге можно еще накинуть часа 2).

По материалам ушло:
L3: 8 листов
Микс Ф: 20 листов
A15L: 3 листа
7: 1.5 листа

Теперь перейдем к потолку. Т.к. машина не была собрана, то не пришлось повторно ничего разбирать лишнего.
Из того что осталось
— снять "ручки страха". Просто у двух сторон подцепляем плоской отверткой стопор, вытаскиваем его, то же самое проделываем и со вторым, после этого ручка без проблем вытаскивается.

— сниять передний плафон. Для этого откручиваем два самореза внутри него, и снимаем с ЗАДНЕЙ части, отцепляем коннекторы.

— снять солнцезащитные козырьки. Откручиваем один саморез, а вторую часть крепления просто подлезаем с двух сторон чем-то плоским, продавливаем и вытаскиваем.

Вот такая картина получается

Далее нужно снять верхнюю часть боковой стойки, а для этого придётся открутить срывной болт ремня безопасности

Ну и остается задняя часть, крепящаяся на клипсах, там ничего сложного. Так же не забываем про четыре клипсы крепления самого потолка, три сзади, одна по центру.

Опускаем сначала правую часть потолка — там на скотче приклеена проводка к потолку. После того как ее отцепили, вытаскиваем потолок. Обезжириваем поверхность, и приклеиваем сначала вибру Шумoff L2, а затем и шумку Шумoff A15. НЕ клеить ничего на ребра жесткости, т.к. потолок может потом не встать на место!

Итак, с потолком прошло все чуть быстрее. На непосредственное нанесение шумки я потратил около 2 часов. На сборку-разборку ушло часа 4.

По материалам ушло:
L2: 11 листов
A15: 2 листа

Что могу сказать по эффекту — сзади полный комфорт, шума от колес нет, спереди их слышно так же, как раньше — нужно проклеить арки снаружи. Дождь больше не барабанит по крыше, его стало практически не слышно — шум в основном от лобового стекла. Единственный источник шума сейчас — это стекла. И, к сожалению, с этим ничего уже не сделать😌. Двойные стекла, как на новой мазде, не особо бюджетно будет делать на заказ. Итоги шумки подведу чуть-чуть позже — скорее всего в след посте по шумоизоляции арок.

Шумоизоляция Мазда сх 5 по полной программе

Шумоизоляция Мазда сх 5, этого японского кроссовера, несмотря на отличное качество его технических составляющих, важна и необходима. Полная шумоизоляция Mazda cx 5 и ее необходимость вызвана тем, что проблемы с изоляцией на данном автомобиле существуют, а достойного уровня защиты от шума нет и в помине.

Проблемы с шумкой у Мазда

Интересно, что страдают от шума все модели Мазда. Старая и добрая Мазда 3 вообще не имела никакой защиты, а пол был сделан настолько хиплым, что при давлении легко начинал «гулять».
Такие же проблемы есть на Мазда 6, CX7, CX9 и так далее. Гул, скрипы, сверчки – на Мазда от этого никуда не деться, пока не проведется полная «шумка» машины.
Кроме того, тем владельцам Мазда, которые помимо общего уровня комфорта желают поставить акустику(см.Ivolga акустика и ее подробный обзор) достойного уровня, проведение шумоизоляции просто прописано.

Проведение шумоизоляции

Ниже представлены основные этапы проведения шумоизоляции на Мазда CX5.

Потолок

Шумоизоляция на mazda cx 5

Начинают, как правило, с крыши:

Демонтируется все: накладки стоек, козырьки, плафоны. Одним словом, снимается все то, что могло бы помешать снятию обшивки.

Совет. Рекомендуется воспользоваться перчатками, так как на светлой тканевой обивке Мазда легко оставить следы от пальцев.

Обшивку подвергаем снятию. Видим довольно тонкую, голую металлическую поверхность, где заводской вибро или шумоизоляцией и не пахнет;
Проводим обезжиривание поверхности крыши;
Кладем уникальный материал с эффективными свойствами: АЭРО, желательно на 2 мм.

Примечание. Этот уникальный материал отличается от всех дешевых аналогов, продающихся сегодня в магазинах. Он дает большую пользу, весит меньше и способен гасить вибрации металлической поверхности сверхэффективно.
И последнее качество обеспечивается в широком диапазоне температур. Согласитесь, что с таким показателем способны похвастаться не все материалы, большинство из которых хорошо клеятся только в диапазоне температур -20+20 градусов Цельсия. Напротив, с СТП АЭРО можно работать зимой на крайнем севере или летом в жаркой пустыне.

Кладем второй слой. Лучше, чтобы это был Бипласт Премиум. Берем материал толщиною 15 мм.

Примечание. Данный материал, прекрасно поглощающий звуки, изготовлен на основе модифицированного ППУ. Не стоит говорить, что этот материал в разы эффективнее войлока, бибитона и других дешевых аналогов, встречающихся сегодня на рынках нашей страны.
Помним, что Бипласт укладывается только между усилителями потолка, так как в противном случае обшивку будет невозможно поставить на место.

Собираем потолок обратно. Здесь надо приложить немало усилий, чтобы обшивка села как надо. Если хорошенько постараться, то никаких отличий до и после проведения шумоизоляции заметно не будет.

Mazda cx 5 шумоизоляция

Переходим к шумоизоляции пола:

Снимаем кресла, торпедо(см.Шумоизоляция торпеды автомобиля всегда необходима) и заводской ковер;
Все хорошенько очищаем пылесосом, поверхность обезжириваем;
Закатываем первый слой. Как правило, это АЭРО, но на 3 мм. Он гораздо эффективнее всех известных аналогов, так как при своей толщине легче и дает возможность работать в широком диапазоне температур.

Примечание. Благодаря применению такого материала, как АЭРО удается проводить шумоизоляцию автомобиля по максимуму. Все, что прибавит автомобиль в весе, да и то, в крайнем случае – 50 кг. Если же уложить материалы еще тоньше, например, АЭРО на 2 мм, то прибавка в весе будет составлять всего 30 кг.

Хорошенько обезжириваем поверхности арок, а затем кладем Бимаст Бомб на 4,2 мм. Это самый эффективный материал в плане КМП;
Второй слой, который мы положим на пол, будет СПЛЭН на 4 мм. Этот материал лучше наносить внахлест так, чтобы образовался в итоге слой до 8 мм.

Примечание. Почему же не использовать сразу СПЛЭН на 8 мм? Дело в том, что такой толстый материал может оказаться слишком жестким, что скажется на удобстве работы с ним. Жесткость не даст материалу повторять форму той поверхности, на которую он накладывается.

Что касается характеристик материала СПЛЭН, то он практически не боится влаги, не впитывает ее. Значительно лучше других материалов, которые могут стать причиной коррозии, если такие непредусмотрительно положить вместо СПЛЭН.
Продолжаем обработку днища:

Третьим слоем на пол лучше положить тяжелый звукоизолятор. Пусть это будет НойзБлок в количестве нескольких раскроенных листов.

Примечание. Материал этот очень плотный. В этом легко убедиться, раскраивая его. Каким бы острым не было лезвие ножа, после некоторого времени работы с НойзБлок, его можно выбрасывать.

Салон собираем.

Двери

Одним из самых важных частей автомобиля в смысле повышения акустических свойств. Как известно, именно здесь чаще располагаются динамики фронтальной акустики. С этой целью шумоизоляции дверей надо уделить максимум внимания.
Начали:

Сначала снимаем обшивку;
Перед нами пластиковый щит, на котором аккуратно закреплены провода, моторчик СТПД и направляющие стекла.

Примечание. Сам щит изготовлен из толстого пластика. В шумоизоляции он не нуждается, но его все равно придется снять, чтобы обеспечить доступ к внутренним частям двери.

Вывешиваем стекло и снимаем щит;
Видим голую металлическую поверхность обратной части внешней стороны двери.

Примечание. Здесь, на этой поверхности находятся два горизонтальных усилителя, которые должны придавать жесткость конструкции, но как бы не так. Металл звенит, как настоящая пивная банка, если простучать по нему костяшками пальцев. Одним словом, шумоизоляция крайне необходима. Почему производитель об этом не позаботился, остается загадкой.

Мазда сх 5 шумоизоляция

Насухо протираем поверхность, а затем обезжириваем;
Наносим АЭРО на 2 мм. Материал хорошенько прикатываем валиком, чтобы не осталось никакого воздуха под ним;
Вторым слоем на эту часть двери лучше положить Смарт Флекс на 6 мм.

Примечание. Смарт Флекс – это материал, отличающийся отменными звуко- и теплоизоляционными свойствами. Изготовлен на основе вспененного каучука и его высокая эффективность, думаем, ясна. Помимо этого, материал не впитывает влагу, наделен клеевым слоем, таким же влагостойким. Идеален для проклейки дверей, где из-за накопления влаги часто возникают очаги коррозии.

Щит ставим после этого на место;
Проводим модернизацию акустики. С проводов штатного мидбаса берем сигнал. Кроссовер можно зафиксировать на щите из пластика, используя короткие саморезы. Для динамика делается проставка, лучше из влагостойкой фанеры (18 мм толщины). Провод твитера выводится из двери в салон.

Пластиковую обшивку двери надо тоже шумоизолировать. Кладем на нее звукопоглотитель Бипласт Премиум на 15 мм, который еще и отлично устраняет скрипы.

Шумоизоляция автомобиля полная

Используя те же материалы и технологию, проклеиваем остальные части автомобиля. Своими руками, без помощи специалистов, цена на услуги которых слишком высока и позволить себе их вызов может не каждый, выполняем операцию по полной «шумке» Мазда CX 5 за несколько часов.
Инструкция и советы экспертов, должны быть прочтены крайне внимательно. Рекомендуется посмотреть также видео и фото – материалы.

Шумоизоляция Mazda CX-5

Шумоизоляция Mazda CX-5 происходит в стенах нашего спеццентра весьма часто и это совсем не удивительно. Этот автомобиль мы причисляем к списку одного из самых шумных в классе кроссоверов, ориентируясь на жалобы наших клиентов по поводу того, что машина абсолютно "пустая". Так было с первым поколением CX-5 (c 2011 года, как только эта модель вышла с конвейера наши специалисты сделали уже несколько сотен шумоизоляций СХ-5 и мы знаем эту машину наизусть.) Однако, второе поколение Mazda CX-5 приподнесло автовладельцам сюрприз - машина действительно стала тише своей предшественницы, но это вовсе не значит, что нельзя сделать еще и еще лучше! Именно поэтому с выходом в свет второго поколения CX-5 наша работа с ней не останавливается.

Еще за 1 час до приезда автомобиля по записи, мы нарезаем весь шумоизоляционный материал по собственным лекалам и располагаем его в наших печках томиться при температуре 45-55 градусов. Это не только поможет нам сделать свою работу максимально качественно и эффективно, но и сэкономит время и силы на нагрев каждого листа, которые мы с удовольствием испольузем для качественной прикатки материала. Вся работа займет примерно 9 - 10 часов, в течение которых владелец может находиться с нами в удобных диванчиках прямо напротив автомобиля и убеждаться в качестве нашей работы на любом этапе проведения .

Шумоизоляция капота Mazda CX-5. Капот мы шумоизолируем по классической схеме: Виброизоляция Comfort mat Dark D3 занимает свое место на металле капота, а шумоизоляция ППУ или ППЭ на штатном утеплителе. После сборки лист шумоизоляции оказывается зажат между капотом и штатной теплоизоляцией.

Шумоизоляция крыши Mazda CX-5. Потолок аккуратно разобран мастером в чистых перчатках и вынесен из салона. Мы в курсе всех тонкостей работы с потолком, поэтому демонтаж производим без единого зацепа. Теперь нам предстоит обезжирить крышу и приготовиться к нанесению первого слоя виброизоляции.

Толстая, эффективная и легкая виброизоляция Comfort mat Dark D3 заняла свое место на тонком металле крыши. Материал уложен на крышу горячим и старательно прикатан специальными роликами.

Затем мы покрываем потолок слоем высокоплотного войлока Felton толщиной 10 миллиметров, который является отличным поглотителем шума, а так же широко используется в качестве заводской шумоизоляции немецких автомобилей. Здесь этот шумопоглотитель весьма уместен, ибо отлично справится с гуляющей под обшивкой потолка воздушной звуковой волной.

Шумоизоляция дверей Mazda CX-5. Пока одни мастера занимаются потолком и капотом, другие берут на себя двери автомобиля. Разбор обшивок дверей завершен без зацепов (мы в курсе всех тонкостей), и наступает процесс очистки и обезжиривания металла.

Вибродемпфер Comfort mat Dark D3 из премиум линейки производителя занимает свое место на внешнем металле двери. На этом этапе металл двери становится существенно "каркаснее" и жестче, переставая пропускать через себя вибрации и призвуки движущегося авто.

Затем мы пускаем в ход вспененную резину Comfort mat Vision 6 мм., которая не только исключительно выполняет роль звукоизолятора, но и является на 100% влагостойким материалом. Монтажный слой - клей-герметик последнего поколения, который не позволит материалу отклеиться ни при каких условиях.

Устанавливаем дверную карту, на которой смонтирован механизм поднятия стекол, на место. Карта двери выполнена из толстого и жесткого пластика и пластик не нуждается в виброизоляции. Это будет лишь бесполезное увеличение веса двери. И наносим рельефный поглотитель шума Comfort mat Soft Wave 15 мм. на каркас двери. Обшивка двери садится плотно на свое место, что позволяет нам полностью исключить скрипы и призвуки дверных обшивок.

Владельцы, как правило, весь день находятся с нами и наблюдают за своими автомобилями в комфортных диванчиках. Здесь можно не только обменяться впечатлениями о нашей работе, но и впечатлениями о своих автомобилях.

Шумоизоляция пола, багажника и арок Mazda CX-5. На тот момент, когда мы завершили работы по шумоизоляции капота, дверей и крыши на наших часах прошло примерно 4,5 часа и наша команда приступает к завершающему, но самому главному этапу. Разбор салона оголяет перед нами пол, который вообще не имеет шумоизоляции с завода.

Для того, чтобы нам было удобно работать и подлезать в самые укромные места, необходимо полностью освободить кузов от мешающих элементов: сидений, консоли, ковров, обшивок. Все это снимается и аккуратно складывается на специальных столах.

Спустя еще примерно 1,5 часа днище автомобиля обработано горячей виброизоляцией. В багажнике она трехмиллиметровая (Comfortmat Dark D3), а на полу в салоне и колесных арках аж 4,2 миллиметра премиального вибродемпфера с двумя слоями фольги Comfort mat Ultra Loker 4,2. Мы гордимся тем, что не экономим на материале, а работаем в угоду качеству и на результат. Ведь, только жесткая и самая каркасная виброизоляция на полу способна успешно бороться со структурным шумом в металле. Никакие легкие "аэро" с этой задачей не справятся. Это не наши доводы. Это элементарная физика.

Comfort mat Ultra Locker 4,5 это топовая виброизоляция, которая построена на базе Comfort mat Extreme и обладает двумя слоями фольги, которая придает каркасности, и помогает бороться со структурным шумом в металле. Материал является самым злым и эффективным, и используется на полу в салоне, а так же на колесных арках. Как вы видите, Ultra Loker имеет красный цвет и несет на лицевой стороне логотипы Авто-Локер, потому что это эксклюзивный вибродемпфер, который производится на отдельном конвеере для Авто-Локер для наших клиентов и не поступает в розничную продажу. Все потому, что Авто-Локер это флагманский установочный спеццентр Comfort mat в России, который пользуется всеми заводскими привелениями с целью сделать ваши любимые автомобили максимально комфортными.

Ультра Локер так же располагается и на задних арках (одни из самых вибронагруженных мест в авто), а на полу багажника, а так же в задних крыльях разместился Dark D3.

После того, как вибродемпфирование пола и багажника окончено, мы начинаем укладку звукоизоляции. На полу в салоне это вспененная резина Comfort mat Vision 6, а в багажнике это двухслойный пирог Comfort mat BloskShot.

Затем на вспененную резину мы наносим плотную звукоизоляционную мембрану Блокатор. Такой пирог является на момент публикации фото отчета самым эффективным и более лучшего решения еще не придумано. Это полное соответствие самым высоким и современным требованиям по шумоизоляции автомобильных салонов.

Таким образом, мы имеем полное покрытие всего днища автомобиля звукоизоляционной мембраной (на полу это Блокатор, а в багажнике это БлокШот 7 мм.) Что это дает? Это дает максимальную изоляцию от звука самой тяжелой и важной части автомобиля - днища.

Ни в коем случае не забываем про крышку багажника и ее обшивку. Обшивку мы обработали вязкоэластичным антискрипом и шумопоглотителем Ultra Soft Wave 15 мм.

Начинается сборка салона и опыт наших мастеров тут приходится очень кстати, поскольку сборке салона мы уделяем максимальное внимание, и выполняем ее в полном соответствии с оригинальными заводскими требованиями.

После сборки салона мы протираем пластик, а так же проверяем работоспособность всех узлов автомобиля.

Шумоизоляция автомобиля Мазда СХ-5 выполнена командой наших ребят примерно за 9,5 часов. Все это время хозяин автомобиля находился рядом (мы это активно приветствуем) и контролировал исполнение нами всех обещаний по качественной работе и разборке-сборке салона. В автомобиль было уложено 48 килограммов самых современных шумоизоляционных материалов на момент публикации фото отчета и мы постоянно следим за тем, чтобы весь материал был только самый "злой" и топовый", что обязательно скажется на акустическом комфорте в салоне. Двери приятно потяжелели и уже не хлопают как "консервные банки", а штатная акустика заиграла новыми красками. Максимальное внимание, конечно, мы уделили полу и колесным аркам, как первостепенному источнику шума. Надеемся, что проделанная работа будет дарить водителю и пассажирам ощущение автомобиля классом выше долгие-долгие годы. Ну а если вы заинтересовались нашими работами - звоните, приезжайте. Все расскажем и покажем в нашем спеццентре Авто-Локер.

Так же нами было сделано несколько сотен автомобилей Mazda CX-5 первого поколения. Все владельцы остались очень и очень довольны. Надеемся, что наш подход к работе вы оцените и непременно станете нашим клиентом! :)

Спецпредложение на окраску потолка, стоек и потолочного пластика автомобиля Mazda CX-5 от сервиса «RPM»

Каждый владелец Мазда старается сохранить светлый салон своего автомобиля в первозданном виде, и если уход за темными сидениями не доставляет больших хлопот, то любые светлые обивки и обшивки быстро пачкаются, теряя свою красоту и опрятный внешний вид. Увы, химчистка светлых элементов салона не дает 100% результата, и автовладельцы стараются найти альтернативные пути решения проблемы. Одним из вариантов изменения цвета обивки является перетяжка потолка и накладок стоек в натуральную алькантару или замшу, но стоимость такой услуги очень высока (более ста тысяч рублей), поэтому неоправданна. Вторым по популярности является обтяжка салона автомобиля синтетической алькантарой (ткань на клеевой основе, внешне полностью повторяющий натуральный материал). Такой вариант значительно дешевле (около пятидесяти тысяч рублей), но не долговечен и не практичен, за счет малого срока службы и быстрого выгорания на солнце.

Специалисты автосервиса «RPM» предлагают покрасить обшивку потолка специализированной краской в черный (либо любой другой) цвет, сохранив оригинальный внешний вид, и создав уют в салоне Вашего автомобиля.

Цена окраски потолка, солнцезащитных козырьков, шторки люка (при его наличии), накладок на передние, средние и задние стойки, ручек и пластика багажника, включающая сборку, разборку и необходимые материалы: 17000 рублей.

Цена шумоизоляции крыши (при отсутствии люка), учитывая вышеперечисленные работы: 3000 рублей.

Специалисты автосервиса «RPM» предлагают перетянуть потолок и стойки чёрной тканью на поролоновой основе. Все пластиковые детали покрашены в чёрный цвет и покрыты матовым лаком. Идеальное решение для преображения салона автомобиля.

Стоимость всех работ и материалов – 39000 рублей.

В виду возможных изменений, уточняйте стоимость по телефону

БЛИЖАЙШЕЕ МЕТРО: ТУЛЬСКАЯ, ЛЕНИНСКИЙ ПРОСПЕКТ, НАГАТИНСКАЯ, АВТОЗАВОДСКАЯ БЛИЖАЙШИЕ ШОССЕ: ЗАГОРОДНОЕ ШОССЕ, ВАРШАВСКОЕ ШОССЕ, ТТК

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБЛИЦОВОК САЛОНА

Вам потребуются: ключ «на 14», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

Работа показана на примере облицовок салона с левой стороны автомобиля. Облицовки салона с правой стороны автомобиля снимают и устанавливают аналогично.

1. Подденьте верхнюю часть облицовки передней стойки кузова.

2. . и, преодолевая сопротивление держателей, отсоедините облицовку.

3. Выведите облицовку из зацепления с панелью приборов.

4. . и снимите облицовку передней стойки кузова.

5. Подденьте облицовку переднего порога.

6. . и, преодолевая сопротивление держателей, отсоедините облицовку переднего порога.

7. Отверните гайку крепления.

8. . и, преодолевая усилие пистонов и фиксаторов, снимите нижнюю облицовку передней стойки кузова.

9. Подденьте отверткой, потяните вверх.

10. . и, преодолевая сопротивление держателей, отсоедините облицовку заднего порога.

11. Потяните на себя.

12. . и, преодолевая сопротивление держателей, снимите нижнюю облицовку центральной стойки кузова.

13. Подденьте отверткой.

14. . и, преодолевая сопротивление держателей, снимите декоративный колпачок верхнего крепления пряжки ремня безопасности.

15. Выверните болт верхнего крепления пряжки ремня безопасности на центральной стойке кузова.

16. . и отсоедините ее от механизма регулировки высоты.

17. Выверните винт крепления верхней облицовки центральной стойки кузова.

18. Сдвиньте облицовку вниз, потяните на себя.

19. . и снимите верхнюю облицовку центральной стойки кузова.

20. Снимите боковую облицовку багажного отделения (см. «Снятие и установка облицовок багажного отделения», с. 284).

21. Выверните винт крепления облицовки задней стойки кузова.

22. Подденьте отверткой и, преодолевая усилие держателей, отсоедините облицовку от задней стойки.

23. Сдвиньте облицовку вниз и снимите облицовку задней стойки кузова.

24. Установите облицовки салона и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБЛИЦОВОК САЛОНА"

Как снять обшивки дверей, Mazda CX-7. wov1 - свежеотполированный СХ-7 Снятие облицовки тоннеля пола , снятие подстаканников, снятие декоративных накладок панели приборов

Шумоизоляция Mazda3. Часть 3: Потолок и капот

Крыша достаточно большой излучатель аэродинамического шума на трассе,а так же в дождь представляет из себя хороший такой барабан :)
А капот будем шумить дабы снизить уровень шума и вибраций от двигателя.

Внимание. Перед разборкой салона крайне рекомендую снять клемму с АКБ, если не хотите получить подушкой в лобешник :)

По традиции извините за качество фото,фотал на гаечный ключ на 18.

Итак,начинаем!
Сдёргиваем подголовники и раскладываем сиденья вот так(ибо так удобней снимать обшиву крыши)

Откручиваем саморезы на солнечных козырьках.

и сдёргиваем их. После чего необходим отсоединить разъем освещения козырька.

Далее необходимо вытащить крючок крепления козырька,для этого с двух сторон необходимо вставить тоненькие отвёртки и вытащить его.

Принимаемся за потолочный ручки. Их необходимо ножиком или отвёркой поддеть в двух местах.

Далее необходимо снять клипсы. Обратите внимание какой грязный потолок слева за водительским сиденьем. Это следствие езды с приоткрытым окном в грязную погоду :) Когда покупал уже так и было. просто недосуг почистить,да и зима была.

Расщёлкиваем корпус датчика дождя на две половинки.

Осторожно отщёлкиваем пластиковую обшивку передних стоек,там подушки (вы ведь не забыли снять клемму с аккумулятора,правда?)

Теперь она держится на одном крючке по центру крыши и на проводах.

Вся проводка прилеплена к обшивке изолентой. Отдираем всю изоленту. Можете не париться,умные японцы пометили места,где должна быть наклеяна изолента. Для приклейки проводов нам понадобится моток усиленной изоленты. Обычная изолента не липнет,я использовал "Хозяйственная лента" от бренда Момент.

Далее аккуратно через багажник вытаскиваем обшивку потолка. Главное чтобы не было переломов,иначе заломы будут видны на потолке в виде морщин - неприятно будет. А новая обшивка стоит оооооочень недешево. В этом плане хэтчбэк рулит, обшивка вытаскивается почти без проблем. На седане так не получится,придётся отодвинуть её в багажник,но полностью вытащить не удастся.

И вот он наш голый потолок. Видно все подушки безопасности и крючок крепления обшивки.

Далее. раз уж мы сняли потолок,то почему бы его не захимчистить? :)
Как-то по случаю почти бесплатно мне достался профессиональный пятновыводитель от Karcher.

Время его опробовать. Вначале пшикнул на краюшек обшивки,дабы проверить,не испортит ли он ворс. Подождал,потёр немножко,вроде все нормально. Начал наносить на самые загрязненные участки. Полностью очищать не было времени,поэтому очищал только крупные пятна. Пшикаем,ждём 5 минут и чистой тряпкой протираем в одну сторону по ворсу. Не вздумайте тереть кругами и в разные стороны,а то получите "волосатый" потолок. Средство очуметь,потолок просто белеет на глазах, средство съело всю грязь,отъело даже смолу от шумки,которой я случайно замарал потолок. Пятен как не бывало. но какой же он вонючий и едкий это ужас. Едкая смесь. Лучше работать в очках и резиновых перчатках. разъедает все, по химической вони напоминает Profoam 1000 для мытья двигателя (кто знает, тот поймёт). Почистил и выставил потолок на улицу,дабы он проветрился,а сам принялся за шумку.

Берём рулетку,замеряем,нарезаем полоски STP Вибропласт GOLD нужной длины. Ну и далее как обычно,обезжириваем,приклеиваем,тщательно закатываем. Потолок нужно особо тщательно обезжиривать и закатывать,дабы шумка не отвалилась под собственнным весом,но не перетрудитесь, а то бывают деятели которые оставляют вмятины на крыше от чрезмерного усердия :)
Клеить вибру лучше немного внахлёст,так образуются дополнительные рёбра жесткости, которые нам только в плюс.

Готово. Шумку крыши мы закончили. Собираем все в обратном порядке. Лучше с помошником, так сподручней и гораздо быстрей. Но я справился один,так вышло.

Ну чтож,принимаемся за капот. Для тех кто прошёл шумку дверей и потолка сложности в поклейке капота это смех :)

Открываем и видим штатную шумку.

Выдергиваем все клипсы пластмассовым "гвоздодёром" из комплекта для разборки салона и снимаем штатную шумку.

Клеить удобней так:прикладываем к форме картон,подрезаем по форме выемки,переводим на шумку,вырезаем и клеим.
Процесс поклейки обычный :отмываем от грязи капот,обезжириваем,закатываем STP Вибропласт Gold,обезжириваем и клеим Акцент-10.

В итоге получаем нечто похожее

У меня получились небольшие щели,потому что я кое где клеил оставшиеся после шумки дверей и потолка куски. не пропадать же добру :)

У меня давно без дела валялся наборчик для установки веерных форсунок с Камри, который я хотел поставить. а то все хвалят,а я не в тренде :)
вот номера кому надо.

85381-AA042 Веерные форсунки омывателя 2шт
85334-22480 Переходник. Пластиковый папа-папа 2шт
85355-32110 Трубка резиновая в форме уголка 2шт

Установку описывать нет смысла. Там все как говорится Plug&play :)

Ставим форсунки,ставим на место штатную шумоизоляцию,крепим клипсами. Готово!

Что изменилось?Что стало лучше?
Появилось интересное ощущение вакуума над головой :) снизу вроде шум идёт,а сверху вроде тишина.

Те,кто закатал крышу обещают,что дождь теперь слышно только по каплям на лобовом стекле,а так же что крыша способна выдержать средний град без вмятин. Проверить не удалось,несколько недель не было ни дождя,ни темболее града.

От шумоизоляции капота не ожидал такого эффекта. До 3000 двигатель не слышно вообще.
Продолжение следует.