Снять кузов с рамы газ 69
Установка и ремонта кузова грузового автомобиля ГАЗ-69
Салон восьмиместной модели ГАЗ 69
Характеристики автомобиля
ГАЗ 69 имеет открытой кузов, который при желании накрывается съемным всепогодным тентом. Монтируется он на металлический каркас. Дополнительно можно установить верхние боковины дверей, основанные на съемных брезентовых металлических дугах. По желанию они комплектуются стеклами, защищающими находящихся в кузове людей от капризов природы.
Схема с габаритными размерами автомобиля газ 69
Для езды в условиях бездорожья и большого количества пыли ветровое стекло опускалось при поднятом тенте. Фиксация деталей осуществлялась при помощи крючков. В холодное время сохранить кузов автомобиля от замерзания помогала встроенная система отопления. Работающий на электричестве вентилятор подает теплый воздух к ногам водителя и на ветровое стекло.
Готовый к установке на раму кузов ГАЗ 69
При регулярном обслуживании кузов ГАЗ 69 будет длительное время выдерживать повышенные нагрузки. Если проблема все-таки случится, то ремонт необходимо провести в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.
Восстановление ходовых качеств
Рекомендуется увеличить площадь кузова ГАЗ на 40-50 см. Дополнительный запас прочности создается благодаря замене водительской двери на пассажирскую.
Дверь калиточного типа оказывает меньшее воздействие на раму. В качестве дополнительных средств эффективного ремонта водители выделяют следующие:
-
бензобак размещается под днищем в районе заднего моста;
Пример крепления бензобака к кузову Газ 69
Кузовные работы начинаются с изучения технических характеристик «основы» автомобиля. Для этого используются чертежи и технические спецификации. Рекомендуется не менять деталь кузова, если она в удовлетворительном состоянии. На втором месте после кузова находятся двери, особенно при суровых условиях эксплуатации. При первом ремонте следует заменить первоначальную водительскую дверь.
Поможет в этом автомобильный рынок или магазин автозапчастей. Аккуратно переписав номер детали, покупают вторую пассажирскую дверь. Затем переваривается планка, и готовый вариант заменяет первоначальную водительскую дверь. На ходовых качествах автомобиля операция не скажется, но износ рамы в этом месте уменьшится.
КВР транспортного средства
Если речь идет о б/у ГАЗ, купленном для «доезда», то здесь необходим капитально-восстановительный ремонт (КВР) кузова. Как было сказано ранее, дополнительную прочность каркасу придаст замена дверей с установкой новых порогов.
Готовый к покраске отремонтированный кузов ГАЗ 69
Следов сколов или плохо прикрученных элементов корпуса быть не должно. Геометрию 69-й модели проверяют, начиная с пола. Его размеры соответствуют каркасу без выступов. Следы коррозии или износа говорят о необходимости замены. Понадобится для этого листовой металл. Перед установкой он проходит антикоррозийную обработку, после которой покрывается порошковой эмалью.
ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69.
Ну что можно рассказать о пути пройденном к этой легенде своего времени. Один из Патриархов Советского джипостроения, продолжившего путь Виллиса. Газ 63, газ 67 и вот он ГАЗ 69.
После изучения интернета и нашего дизеля, разговоров с товарищами, я решил вступить в клуб владельцев этого интересного джипа. Поиски были не долги. Заходим во двор, стоит, насупился. Хозяева конечно нахваливают но зубы его не показывают. По их разговорам он такой хороший и проворный и что он перевез чуть ли не всех начиная с Петьки и Чапая. Ну как не купить такого бравого козленка? Торговля была не долгой, сошлись на 45000сом. ударили по рукам. И вот он у меня во дворе. Рис1. Рис 2, рис 3, рис 4. 
[attachment=93
6551:3_027_psi.jpg]
Прикрепленные изображения
Сразу решили все разобрать и посмотреть состояние узлов, агрегатов, кузова и рамы, двигателя и трансмиссии.
После снятия тента и ленолеума увидели сквозные дыры в полу. Рис 5, Рис 12
В районе водительского порога тоже ржавчина поработала, рис 6, Рис 29
Арки уже были проварены ранее. Весь метал решено очистить до чиста, а там смотреть что делать далее. Шпатлевки в некоторых местах на 1-1.5сантиметра. Все долой. Красить будем серебристой краской и все навесное черным. Узнаваемая мордочка уже прочищена. Рис 8. Задний борт вроде ничего рис9. Сюда установим запасное колесо, которое перенесем с левой боковины. 
Снять кузов с рамы газ 69
Не могу найти ничего толком по РЕМОНТУ РАМЫ,кто как ремонтировал и чем,какими приспособлениями. может у кого есть самодельный робот для рамы,желательно с фотками,заранее благодарен,спасибо
Про поиск рулит не пишите. confused:
Не могу найти ничего толком по РЕМОНТУ РАМЫ,кто как ремонтировал и чем,какими приспособлениями. может у кого есть самодельный робот для рамы,желательно с фотками,заранее благодарен,спасибо
Про поиск рулит не пишите. confused:
Судя по аватарке,раму 69-го ремонтировать собираешься?
Что интересует: рама сгнила,или ее о пень согнули,или еще как?
А что именно случилось с рамой?
Чем больше будет описания повреждений тем проще будет
те подсказать как излечить болезнь
Не могу найти ничего толком по РЕМОНТУ РАМЫ,кто как ремонтировал и чем,какими приспособлениями. может у кого есть самодельный робот для рамы,желательно с фотками,заранее благодарен,спасибо
Про поиск рулит не пишите. confused:
Робот,стапель стоит дорого,Если поставишь на раму 469,хуже не будет,но будут переделки.А так -снять кузов до телеги и спокойно вари,но телегу придется жестко зафиксировать
Не могу найти ничего толком по РЕМОНТУ РАМЫ,кто как ремонтировал и чем,какими приспособлениями. может у кого есть самодельный робот для рамы,желательно с фотками,заранее благодарен,спасибо
Про поиск рулит не пишите. confused:
Приступаю к раме своего 69-го, проблема с кронштейнами подножек-буду делать снова но геометрию надо не упустить. Есть непонятная накладка на рабе на Болтах. Возможно под ней трещины-буду разьираться. Заднюю часть у серёг рессор надо усиливать накладками. Если рама не ведёная то геометрия не пострадает.
Робот,стапель стоит дорого,Если поставишь на раму 469,хуже не будет,но будут переделки.А так -снять кузов до телеги и спокойно вари,но телегу придется жестко зафиксировать
Прежде чем советовать.
Посмотри по приколу специфику ремонта рам
Судя по аватарке,раму 69-го ремонтировать собираешься?
Что интересует: рама сгнила,или ее о пень согнули,или еще как?
Прежде чем советовать.
Посмотри по приколу специфику ремонта рам
А то что ты предлогаешь-это просто основы ремонта всем технически грамотным людям понятные и эллементарные вещи,кстати приятно что моя Ашка на аватарке привлекает внимание,так у Меня еще и Победка есть технически испавная.
А то что ты предлогаешь-это просто основы ремонта всем технически грамотным людям понятные и эллементарные вещи,кстати приятно что моя Ашка на аватарке привлекает внимание,так у Меня еще и Победка есть технически испавная.
Я еще ничего не предложил.
А написал исходя из того что рамы уаз и газ 69
имеют некоторые различия..
В том числе и в отношении ремонтопригодности
а твоя Ашка
на аваторе мне совершенно безразлична свой ГАЗик имеется
А если ты хочешь ремонтрироват УАЗ раму
так сразу и пиши а не бравируй аватором
Я еще ничего не предложил.
А написал исходя из того что рамы уаз и газ 69
имеют некоторые различия..
В том числе и в отношении ремонтопригодности
а твоя Ашка
на аваторе мне совершенно безразлична свой ГАЗик имеется
А если ты хочешь ремонтрироват УАЗ раму
так сразу и пиши а не бравируй аватором
Я еще ничего не предложил.
А написал исходя из того что рамы уаз и газ 69
имеют некоторые различия..
В том числе и в отношении ремонтопригодности
а твоя Ашка
на аваторе мне совершенно безразлична свой ГАЗик имеется
А если ты хочешь ремонтрироват УАЗ раму
так сразу и пиши а не бравируй аватором
Пиши грамотнее и желательноп по делу,незамусоривай ветку вопроса,а такую подпись как у тебя,предлогаю написать на форуме газ 69.тебя там как котенка отгреют
Говорят живёт у нас на югах один такой. Кто-нить видел?
Движок от газ-66/53/пазика.
2 Ответ от BELL 29.10.2007 08:54:20
костя, не заморачивайся
3 Ответ от MOHCTPOXOD 29.10.2007 09:52:35
Имеет смысл ставить только ради звука :-)
4 Ответ от Иванович 29.10.2007 09:57:29
Или кузов от газ-69 на раму с движком и трансмиссией от шишки.
Предупреждая вопросы - скажу что такая конструкция живет в Горячем Ключе - и не просто живет, а владелец имеет возможность собрать полностью ее, устаканить в ГАИ и продать вам - как легковой авто.
Если кого заинтересуют подробности - обращайтесь к Гиви, он себе именно такую авто хочет заказывать. )
5 Ответ от Kosh 29.10.2007 09:58:47
Хотца! Надоело тапку в пол топтать, хотца не напрягаясь ;-)
Имеет смысл ставить только ради звука :-)
Почему же ради звука?:)) Хотя и ради одного только звука уже стоит ;-)
6 Ответ от BELL 29.10.2007 10:02:14
тогда мостами затарься, коропками-роздатками, бак на 200 литров минимум
ставь инодизель/421 двиг
7 Ответ от Kosh 29.10.2007 10:02:29
Или кузов от газ-69 на раму с движком и трансмиссией от шишки.
Предупреждая вопросы - скажу что такая конструкция живет в Горячем Ключе - и не просто живет, а владелец имеет возможность собрать полностью ее, устаканить в ГАИ и продать вам - как легковой авто.
Если кого заинтересуют подробности - обращайтесь к Гиви, он себе именно такую авто хочет заказывать. )
Конструкция с рамой и трансмиссией от шишиги?:)) Т.е. только кузов перекинули?:)))))
Если буду заморачиваться - то всё же прийдётся извращаться с ППП(газель, будь она не ладна), а то мосты рвать на асфальте не охота.
Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
тогда мостами затарься, коропками-роздатками, бак на 200 литров минимум
ставь инодизель/421 двиг
да, учиться нужно будет ездить плавно чтоб трансмиссию не рвать ;-) дык я и так вроде не сильно рву ;-)
Бак всё равно литров на 100 нужен, и хватать его будет так же как твоему, т.к. вес у моей афты всё равно легче будет :-P! Как и аэродинамика! :-P
8 Ответ от Иванович 29.10.2007 10:08:52
Да, только кузов - причем кузов расшириряют, по центральной линии. ты позвони Гиви и распроси подробней его.
Полный привод - найди ураловскую раздатку б/у, отремонтируй и езди на здоровье. )
9 Ответ от Kosh 29.10.2007 10:12:42
Да, только кузов - причем кузов расшириряют, по центральной линии. ты позвони Гиви и распроси подробней его.
Полный привод - найди ураловскую раздатку б/у, отремонтируй и езди на здоровье. )
К сожалению не знаком с Гиви настолько чтобы ему звонить вот так.
Ураловскую раздатку? Дык ей только в шишку и удастся воткнуть.
Нет, от уазовской платформы я отказываться не буду в любом случае:) Если не влезет под капот Газику - останусь со своим 417 )
10 Ответ от Иванович 29.10.2007 10:19:21
Тебе под капот только Р-6, восьмерку на штатную раму - вряд-ли.
11 Ответ от Kosh 29.10.2007 10:23:23
Тебе под капот только Р-6, восьмерку на штатную раму - вряд-ли.
12 Ответ от DmS 29.10.2007 10:23:27
Ивановчи, ты маньяк! )) Ураловская раздатка весит килограмм 200 и займет пол-салона в 69м газоне.
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
сугубо имхо - не надо из автомобиля делать трактор:)))
13 Ответ от MOHCTPOXOD 29.10.2007 10:44:24
>Почему же ради звука?
Потому что не рационально.
> Хотя и ради одного только звука уже стоит ;-)
Вот тут могу даже согласиться, сам тащусь! :-)
>тогда мостами затарься, коропками-роздатками, бак на 200 литров минимум
Или АКПП и фултаймом. А вообще есть уазЕГи с такими моторами (с главными парами от ВолКи 3.9 и большими колесами), расход топлива не отличается от обычного уазЕГа.
14 Ответ от 135 29.10.2007 11:57:18
Костик, на комсомолькой поляне сероватый газ-69 с газоновской восьмёркой - это сочинский аппарат.
А под сильный мотор можно вкорячить раздатку от 157го. На котлете-обрезке видели такую.
Отредактировано 135 (29.10.2007 11:59:37)
15 Ответ от Kosh 29.10.2007 14:49:42
Костик, на комсомолькой поляне сероватый газ-69 с газоновской восьмёркой - это сочинский аппарат.
А под сильный мотор можно вкорячить раздатку от 157го. На котлете-обрезке видели такую.
Спасибо, поспрашаю. что-то я его не помню, не обращал внимание. А на счёт раздатки - она же большая, и без дифференциала небось. ;-)
16 Ответ от 135 29.10.2007 15:26:47
Да большая, да есть проблема с углом переднего кардана, но зато какая там пониженная, как едет авто. - загляденье.
17 Ответ от Kosh 29.10.2007 15:33:40
Да большая, да есть проблема с углом переднего кардана, но зато какая там пониженная, как едет авто. - загляденье.
При той тяге, что развивает V8 на холостых мне и 1.84 (4.1 в КПП 1 передача) газелевских хватать будет ;-)
18 Ответ от 135 29.10.2007 16:28:05
в цифрах не силён, но не припомню чтобы газоновский мотор обладал какой-то тягой на холостых.
поспрашай Дена по этой раздатке, у меня образования не хватает выразить словами ;-)
19 Ответ от vadim 29.10.2007 17:41:31
Est smisl,nikogda na polnuyu rabotat ne budet.Znachit motor budet dolgo jodit.Rasjod topliva menee budet,chem na gazone,ves to menee.Vjodit jorosho.Na bujankaj tut staviat.Zapas moshnosti pomogaet sokratit rasjod topliva.Provereno. Disk szeplenia luchshe bronirovanniy kak na ford v8,tip TELESKOP.Vmesto pruzhin stoit rezina.Vadim.
20 Ответ от Иванович 29.10.2007 19:25:10
Kosh, 1200мм у тебя должно быть на раме - иначе будут проблемы с развесовкой, заменой свечей и проча. )
Раздатка урала - 63/67кг: в номинальном варианте)
За стоимость змз-511 можно заказать форсирование инжекторного 406-о. 200 лыс на выходе и крутящий больше чем у восьмерки.
Рядная дизельная 5-литровая 4-ка от атласа - стоит 3-4 тыр. )
21 Ответ от Kosh 29.10.2007 21:03:10
Kosh, 1200мм у тебя должно быть на раме - иначе будут проблемы с развесовкой, заменой свечей и проча. )
Раздатка урала - 63/67кг: в номинальном варианте)
За стоимость змз-511 можно заказать форсирование инжекторного 406-о. 200 лыс на выходе и крутящий больше чем у восьмерки.
Рядная дизельная 5-литровая 4-ка от атласа - стоит 3-4 тыр. )
22 Ответ от Иванович 30.10.2007 03:20:17
Это слишком высоко.
23 Ответ от Kosh 30.10.2007 07:41:46
это штатная высота (417 у меня где-то так и стоит), иначе мосты будут об картер двигателя биться. ну может еще пару см вниз.
24 Ответ от MOHCTPOXOD 30.10.2007 09:20:08
>За стоимость змз-511 можно заказать форсирование инжекторного 406-о. 200 лыс на выходе и крутящий больше чем у восьмерки.
>Рядная дизельная 5-литровая 4-ка от атласа - стоит 3-4 тыр
С этого места поподробнее пжлста :-) Что такое "Атлас"? А весить сколько будет это хоз-во? А шуметь?
> Вот он на уазовской раме стоит:
Кстати на этой фоте не видно, но головки задними частями находятся в салоне. Одна из них вместо педали газа. Для снятия клапанной крышки наверное нужно кузов снимать :-)
>Ремонтопригодность ниже будет у этого высокофорсированного,
25 Ответ от Иванович 30.10.2007 10:06:45
Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:
Высота - колено должно быть ниже рамы. на фото оно выше, последствия этого просчитать в принципе не возможно. он и на газоне подушки рвет влегкую - а тут при хлипкой изначально раме. возможности движка не будут востребованы.
Снять кузов с рамы газ 69
Markoff 11 ноя 2008, 22:47
Asino-Siti 11 ноя 2008, 23:22
Осип 12 ноя 2008, 00:41
FooLl 12 ноя 2008, 13:46
Wasilih 12 ноя 2008, 13:52
Купил ГАЗ-69 хочу переделать ,поделитесь опытом?
Markoff 29 апр 2009, 19:14
на Газ-69 какую раму можно воткнуть, от какого УАЗа. Кто подскажет. Что подходит. Помогите(((
Купил ГАЗ-69 хочу переделать ,поделитесь опытом?
Zaharr 29 апр 2009, 20:21
Markoff писал(а): Всем привет.
на Газ-69 какую раму можно воткнуть, от какого УАЗа. Кто подскажет. Что подходит. Помогите(((
Купил ГАЗ-69 хочу переделать ,поделитесь опытом?
kovlagen 30 апр 2009, 11:43
Купил ГАЗ-69 хочу переделать ,поделитесь опытом?
KadavR 30 апр 2009, 11:46
Купил ГАЗ-69 хочу переделать ,поделитесь опытом?
kovlagen 30 апр 2009, 11:56
Купил ГАЗ-69 хочу переделать ,поделитесь опытом?
Markoff 01 май 2009, 01:22
Markoff писал(а): Всем привет.
на Газ-69 какую раму можно воткнуть, от какого УАЗа. Кто подскажет. Что подходит. Помогите(((
Вот втом-то и дело есть у меня еще 452 таблетка, и думаю подойдет ли, на 452 рама сзади шире примерно на 10 см, и длиннее, что с этим делать, и рессоры а 69 на серьгах а у 452 чашки, посоветуйте что-нибудь, не повлияет длина рамы на ходовые характеристики. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
Купил ГАЗ-69 хочу переделать ,поделитесь опытом?
Zaharr 03 май 2009, 21:46
Итак прошло девять месяцев после приобретения газончика.Таким он приехал из Тамбовской области,своим ходом без поломок и проблем,без долива масла и воды,практически без тормозов(одно заднее левое),руль поворачивался только налево,чтобы направо надо было брать как на фуре с третьего ряда.Резина разная,лысая,но с накачанной запаской.Движек 21,коробка-моноблок уаз,мосты колхоз.
Простоял он у меня практически до осени,не было ни времени ни средств,да и серьезные проблемы не давали заниматься машиной.Так,что на РЕЗЕРВАЦИЮ ЛЕТО 2008 поехал на КИА Спортаге.
Первое,что стал делать,это тормоза,рулевое,ступицы,рессоры.Кстати рессоры стояли уже на буханковских подушках,крепежи которых были просто приварены к раме 69го вместе с обрезками рамы от буханки.,получался уже лифт,машина стояла бодренько.
Сзади перебрал листы,собрал комплект 13 листов,поменял подушки.Спереди пришлось повозиться,так как листы короче(по размеру передних 69ых) и коренные поломаны.Делал новые коренные из буханочных рессор,опять подушки и все что с ними связано(заломка болтов чашек)Нижние крепежи моста к рессорам,были самодельные и нижний крепеж аммортизатора не надежный(приварен болт).Поставил родные буханковские с пальцем под амморт.Заодно поднял подвеску на 50мм мост-рессора путем проставок.Потом пришлось отказаться из за угла переднего кардана,Оставил 20мм родные буханковские проставки задних рессор.Передний кардан пришлось делать из заднего,т.к. длина его совсем не совпадала ни содним карданом.Вымерял рулеткой длину,и по ней сделал.Ни каких вибраций на скорости до 60км с передком нет.Аммортизаторы поставил от газ 53,но потом спереди поменял на газелевские,всетаки было жестковато.
С рулевым обнаружилась такая фигня.Короткая тяга всвязи со всеми переделкам,оказалась короче на 40-50мм,поэтому и не получалось выставить редуктор на одинаковый угол поворота.Удлиннять тягу не хотелось,решил поставить на кулак другую сошку и подогнуть по размеру.Взял от 3160 нагрел и выгнул по предварительно сделанному шаблону.
Поворотные кулаки перебрал:замена,шкворней,сальников,потшипников ступиц.Шрусы Бирфилд.
Как писал,тормозов не было.Решил установить полностью тормоза от Волги.Итак:тормозные цилиндры самоподводящие перед,зад.Педальный узел,вакуум в сборе с главным тормозным,главный цилиндр сцепления.
В салоне установил два сиденья от тойоты,проводку тянул заново,перевел все на тумблера 25А,и устоновил блок предохранителей.
Родная баранка была вся поломана,заменил
Жабры моторного отсека были поломаны,новых не нашел.Поставил из 5мм алюминия
Одной из первых задач все таки была резина.Были куплены диски шириной 10 и вылетом минус 44, 15 радиуса.Временно на них была установлена 32 АТ Гудрич.
Надо было решать вопрос с передним бампером,т.к.то что стояло ни как не подходило моим представлениям о внедорожнике.Очень долго не получалось придумать решение о совмещении силовой части бампера,лебедки,и проушин для буксира.Было решено делать из двух частей.Силовой для хайджека,лебедки,буксирных проушин.Наружний для хайджека и внешнего вида.
заодно сделал жесткую сцепку под уазовский размер
После всего сделанного надо было покататься
Ближе к зиме после одного из выездов было решено лифтовать и укреплять кузов,менять резину на 35,менять двигатель,делать силовые пороги.
Кузов,переднюю облицовку,подкрылки поднял на 80мм профилем80х80,силовые пороги из профиля 60х30,двигатель поставил 402,который сам капиталил.Было заменено на новые:колено,распредвал,естественно кольца,поршня,вкладыши.Гильзы не трогал.Износа нет,промерял зеркало прекрасное.Сцепление от уаза, на маховике делал новые отверстия под него и отбалансировано.
Как из ГАЗ-69 сделать НЕЧТО – удачный и спорный тюнинг советского вездехода
ГАЗ-69, пожалуй, один из лучших отечественных внедорожников. Чтобы засадить его в грязи или снегу до стадии «пойду, поищу трактор», нужно очень сильно постараться. В то же время, насколько он хорош в плане проходимости, настолько же он непритязателен в плане комфорта. Один тип кузова - «кабриолет» - уже заставляет невольно поежиться в преддверии российской зимы.
Неудивительно, что народные умельцы первым делом старались сменить тент на что-то металлическое, не продуваемое ветрами и не выстужаемое морозами за считанные минуты…
Самый распространенный вариант, по крайней мере, на моей памяти – это установка дверей от ГАЗ-66 и «нахлобучка» на заднюю часть жестяной обшивки. Причем, при создании последней никто особо и не запаривался в поиске доноров. Нет подходящей «будочки» - будет сваренный каркас, к которому прикрепят листы металла. Может быть, врежут окошко. Все лучше, чем старенький тент…
Правда, в данном экземпляре владелец как-то чересчур заморочился – может «охотомобиль» хотел построить?
Гораздо более яркие конструкции получались, если доноры все же находились. Например, кабина от «пятьдесят двойки» замечательно вставала на раму «газика». И при этом смотрелась вполне гармонично – машины-то родственные и дизайн у них одинаково «округлый».
А вот «нахлобучка» от «Нивы» уже режет глаза. Хотя, выполнено все достаточно аккуратно. Интересно, что мосты тут уже не от ГАЗ-69, и привод остался только задним.
Зато попытки использовать на ГАЗ-69 элементы от более современных машин смотрятся уже не так гармонично. Хотя тут хозяин явно постарался, элементы от «Жигулей» и ижевского «каблучка» подогнаны к кузову «газика» весьма грамотно. Сам кузов претерпел ряд усовершенствований, но в итоге вышло интересно.
А как вам вот такой шедевр? Узнаете, от чего взяты двери и часть кузова? Это микроавтобус РАФ-977 «Латвия». Как видите, его элементы прекрасно вписались в общую «архитектуру» вездехода. Мне нравится!
Вообще, если немного покопаться, то выяснится, что тема скрестить горьковский/ульяновский вездеход и микроавтобус интересна очень многим. И если кто-то подходит к делу с душой, то получаются весьма интересные варианты.
Просто взгляните, как аккуратно можно соединить шасси от «газика», кабину от «газона» и кузов от «буханки». Было время, когда в Эстонии создавали похожие варианты вполне серийно…
Но не «буханкой» единой пользуются наши самоделкины. Как выясняется, к советскому внедорожнику ГАЗ-69 идеально подходит кузов от польского микроавтобуса Nysa. В свое время в СССР эти машины поставлялись достаточно крупными партиями, так что найти донора можно.
С открытием «железного занавеса» к нам в страну хлынуло много различных микроавтобусов, чтобы можно было создавать самые разнообразные сочетания. Например, к капоту от «шестьдесят девятого» пристыковать элементы японского «микрика».
А если вы совсем безразличны к ретромобилям других государств, то можно распилить на запчасти культовый Volkswagen Transporter T2. Выглядит, конечно, очень круто, но «немца» жалко…
Кузов внедорожника ГАЗ 69 "Барс".
Ку́зов - это часть автомобиля предназначенная для размещения пассажиров и груза. Кузов крепится к раме автомобиля.Форма кузова - отражение существующего уровня развития техники, организации и уровня жизни, а также взглядов на функции автомобиля. Существует большое количество типов кузовов. Вот к какому типу отнести кузов нашего автомобиля?. Прежде всего у нас грузопассажирский кузов, предназначенный для перевозки пассажиров или грузов, с мягким складывающимся или съемным тентом и со съемными боковыми окнами (надставками дверей), имеющий название фаэтон - универсал. С другой стороны мы планируем пассажирский кузов с мягким складывающимся тентом и опускающимися боковыми окнами, который по общепринятой международной классификации этот кузов называется кабриолетом. Принимаем кабриолет, нам это название больше нравится. Итак, вперед на кузов .
Состояние кузова ГАЗ 69 до восстановления.
Для исполнения поставленной задачи, решено было изготовить каркас кузова и прикрепить на него оставшееся в "живых" оперение. Каркас изготовили из трубы прямоугольного сечения 20х40 мм, установили его на раму по местам крепления и начали прилаживать уцелевшее оперение. Первой стала на место передняя часть автомобиля сохранившаяся лучше всех. На нее прикрепили передние двери, предварително изготовив водительскую дверь из пассажирской , путем переваривания петель на новые места. 
ГАЗ 69 восстановление пола и порогов кузова.
Следующим этапом была установка боковин, которые были закреплены на приваренные к каркасу вертикальные стойки. Затем передняя и задняя части кузова были скреплены за счет установки новых порогов дверей, изготовленных из 2-х мм. согнутого профиля и установки пола под ногами водителя и переднего пассажира. Были согнуты из 2-х мм. металла и установлены ниши задних колес.
Каркас кузова ГАЗ 69 "Барс" обшивка.
По завершению этого этапа, конструкцию подвергли тщательному промеру и корректировки ее геометрии. После чего был установлен и жестко приварен каркас безопасности, который связал конструкцию воедино, а также проварены все соединения каркаса и несущих панелей. Был застелен пол 2-х мм. листовым металлом. Каркас безопасности был изготовлен на заводе из трубы диаметром 57 мм. и покрашен черной порошковой эмалью.
Кузов ГАЗ 69 "Барс" с каркасом безопасности.
В задней части кузова был установлен порог и удлиннены борта до размера и конфигурации новой задней двери. Заднюю дверь отштамповали из 2-х мм. металла (первоначально на нее предполагалось повесить запасное колесо), и установили на калиточных петлях изготовленных по образцу петель двери американского джипа Wrangler YJ. Задние фонари решено оставить родные, но изменить их внешний вид за счет обрамления их цилиндрическим кольцом, приварив ее к кузову, и утопить в нее фонарь. В результате фонари вписались вполне гармонично в дизайн задней части кузова, что и требовалось получить. 
ГАЗ 69 "Барс" задние фонари врезаны в кузов.
После завершения сборки кузова, необходима его обработка, для защиты от коррозии и теплошумоизоляции. Перед тем, как приступить к антикоррозионной защите кузова автомобиля и его обработке, необходимо помнить, что ваши физические усилия и финансы будут, не впустую потрачены, лишь при грамотной подготовке обрабатываемых поверхностей и полостей. Все места для обработки должны быть тщательно очищены от грязи, различных видов жиров и ржавчины. Только на обезжиренной и чистой поверхности соединение антикоррозийных препаратов с поверхностью получится надежным.
Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки. Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот. Поэтому кузов сняли с рамы и подвергли пескоструйной обработке, после чего сразу нанесли грунт. В качестве грунта был использован двухкомпанентный эпоксидный грунт "Reoflex". Для герметизации сварных швов использовали Пластизол Д-4А, для герметизации сочленений кузова использована невысыхающая мастика 51-Г7. 
Кузов ГАЗ 69 "Барс" после пескоструйной обработки.
Когда поверхности загрунтованы и просушены, на них можно наносить мастику и остальные антикоррозийные препараты. Наиболее удобны для нанесения кисточкой мастики битумные. На загрунтованную поверхность снизу кузова на днище был нанесен слой антикоррозионного битумно-полимерного материала "Кардон", на который нанесли антишумовую полимерно-композитную защиту "Барьер", внутри кузова на пол нанесен один слой с последующим покрытием "Технониколь" толщиной 2 мм. с помощью термопистолета. Возможно использование других защитных материалов, отечественного и импортного производства. 
Шумоизоляционное внутреннее покрытие кузова 2 мм. Технониколем.
Хочу отметить, что кузов выполнен без скрытых полостей, что позволило произвести его очистку и защиту без проблем. Однако, каркас кузова, как было отмечено выше, изготовлен из трубы прямоугольного сечения имеющую внутреннюю полость. Защиту этих полостей произвели подобно защите внутренней полости рамы, введя туда под давлением разогретый до 70 градусов состав антиржавейного препарата ЦДДФ -11. Возможно использование автоконсервантов "Мовиль", "Мовиль-2" и "Мовиль-МЛ", и других подобных препаратов.
После проведенной защиты кузова, он был направлен на подготовку к покраске. Для этого была произведена его контрольная сборка со всеми его съемными элементами, подгонка всех стыкующихся деталей. Затем кузов был опять разобран, подготовлен к покраске и покрашен двухкомпанентной акриловой краской
Vika АК - 1301, серо-белого цвета.
Иностранные корни, предпусковой подогреватель и жесткий верх: мифы и факты про ГАЗ-69
Эту машину хорошо знают, помнят и даже ностальгически любят водители старшего поколения, многие из которых сегодня за руль уже не садятся. А вот более молодые автомобилисты с ГАЗ-69 «вживую» дела практически не имели, что и послужило причиной возникновения забавных мифов, связанных с историей разработки и конструктивными особенностями легендарного «козлика». Сегодня мы попробуем разобраться в наиболее интересных, но не бесспорных утверждениях про ГАЗ-69.
Б ытует мнение, что советские внедорожники создавались не просто с оглядкой на иностранные прототипы – инженеры наших заводов чуть ли не делали опытные образцы на чужой раме. В разговорах неизменно фигурируют американские джипы тех лет (Willys MB), а также Land Rover.
Поэтому не только мотор с коробкой передач, но и рулевой механизм, амортизаторы, тормоза, оптика и аккумулятор для этой машины были взяты от серийных советских легковых автомобилей и грузовиков.
ГАЗ-69 был задуман как в качестве лёгкого транспорта для военнослужащих, так и для работников сельского хозяйства, геологов и государственных служащих, работающих в сельской местности. Не случайно ведь опытные образцы носили название «Труженик», которое на серийных автомобилях почему-то не прижилось. Вскоре после начала производства в 1953 году «целевая аудитория» смогла оценить внедорожный потенциал, который вызывал уважение у каждого, испытавшего небольшую машину в деле.
Ремонт автомобилей Газ своими руками
собираем газ 69 - Установил кузов на раму
Установил кузов на раму.
ГАЗ 69, рама.
Выявлены все дефекты рамы. Гнутая рама ГАЗ 69. Думаю что делать. Для связи WhatsApp 89132326551 и электронная почта.
Замена кузова УАЗ 469 на газ 69
Кузов на УАЗ згнил так как родной кузов в хорошем состоянии очень дорогой , было принято решение заменить.
Уличный покатушник ГАЗ 69. Ремонт рамы. Часть 1.
Отчёт об изготовлении супернавороченного уличного покатушника (стрит-рода) на базе легендарного ГАЗ 69.
Стыкуем раму с кузовом часть3
Стыкуем раму с кузовом часть3.
УАЗ 469 "КОЗЛИК". Часть 6.
Порвали козлика. Начинаем замену рамы.
ГАЗ-69 первая поездка после ремонта/тюнинга. GAZ-69 first drivig after tuning
На видео первый выезд, в начале ролика не установлен даже радиатор. Резина Dunlop Grandtek A/T/ Ремонт включил в себя.
Кузова, кабины, рамы ГАЗ снова можно менять.
Повредили в аварии автомобиль ГАЗ? Рама лопнула от перегрузок, сгнила кабина или платформа? Как правильно.
Восстановление двигателя ГАЗ-69М.
Кап. ремонт двигателя ГАЗ-69М, форсировка. Поршневая 88,5мм.
не читается номер рамы попытка восстановить
авто грузовик 4 года отроду номер задний заржавел напрочь ((находился за задними колесами) передний частичн.
ГАЗ-69: неизвестные версии и тюнинг
Если Вы хотите и дальше смотреть программы нашего канала, просим оказать посильную помощь для расширения.
Подушки самодельные, для соединения рамы и кузова Chevrolet Monte Carlo 1971г.
Ремонт старой машины, да ещё и заокеанской. Где взять детали взамен разрушенных временем? Приходиться дела.
удаление старой рамы
проект ЧЕГЕВАРА ( продолжение. )
УАЗ 469 "КОЗЛИК" Ремонт пола, замена порога. Часть 1.
1982 год выпуска от машины мало что осталось.
Газ-69. Вилка сцепления Газель в 69-й.
Переделал вилку сцепления Газель, чтоб установить в двигатель М-20 ( Газ-69).
боди лифт кузов УАЗ
Подъем кузова УАЗа это просто и быстро.
Газ-69. Рычажные амортизаторы. Продолжение.
Продолжаю собирать свой Газ-69, установил рычажные амортизаторы.
ГАЗ-69 разборка ПОМПЫ Pan Zmitser
Реферальная ссылка для работы в LYFT, бонус до 630$______ DZMITRY497662 Для работы в UBER ____ ZZYD9C бонус до 980$ пытаюсь восс.
Газ-69: Форсирование реки на белорусском джипе
Ехал Грека через реку.
Рама кабины
Болгарга сварка профиль кабина газ 53 69 51.
Газ 69 на раме тойота сурф
Продолжение подготовки очередного монстра.
Читайте также: