Скрытые функции ниссан ноут

Обновлено: 09.01.2025

Скрытые функции ниссан ноут

Представьте себе ситуацию: прошло три года, гарантия уже кончилась, и у Вас по какой-то причине замигал индикатор неисправности системы SRS (подушки безопасности, преднатяжители и т.д.). Вы приезжаете на сервис, отдаете машину, Вам через полчаса, сообщают: «Да… паренек (девчушечка), да тут пол-SRS-а надо поменять, на 1000 зеленых потянет». Что делать, выхода нет – на, держи дядя Боря
Завтра будет как новая! – говорит дядя Боря.
Вы уходите, дядя Боря достает ключ зажигания, проделывает несколько простых движений и … индикатор гаснет и дядя Боря с удовольствием хлопает себя по карману с капустой.
Нет, конечно, может быть все и не так – может действительно накрылась SRS и дядя Боря проделав нескольких простых движений увидит, что индикатор не гаснет, и ему удастся заработать только половину, но… не стоит ему давать шанс выяснить это первым.

И так, суть дела: Индикатор SRS («беременный мужик») может загореться (начать мигать) по нескольким НЕКРИТИЧНЫМ причинам:
- (мой случай) Вы рассоединили разъем одной из подушек или преднатяжителей или еще чего-нибудь из системы (это может произойти, например, при разборке салона, как у меня при самостоятельной переустановке сигнализации) и при разомкнутом разъеме просто включили зажигание или заводили двигатель. Ну не знал я!
- Известны случаи, когда эта лампочка загоралась при отсоединении аккумулятора на продолжительный период.
- Возможно что-то еще, не связанное с неисправностью SRS, но косвенно повлиявшее на индикацию неисправности.

На некоторых марках автомобилей индикация автоматически пропадает, если система при тестировании больше ошибку SRS не обнаруживает. Похоже, что на Ниссанах (Нот в частности) это не так – логика системы такова, что как только неисправность появилась, индикатор загорелся, и даже если неисправность пропала – индикация остается (я думаю это правильно!), т.е. ошибка автоматом не стирается из памяти ошибок.

Можно поехать в сервис центр и отдать жадному дяде Боре тонну бачей, можно купить вот такой сканер (минимум полторы тонны):

А можно сделать следующее:

Итого: вкл – 7 сек – выкл за секунду -не менее 3 сек
вкл – 7 сек – выкл за секунду - не менее 3 сек
вкл – 7 сек – выкл за секунду - не менее 3 сек

После первой серии контроллер SRS переходит в тестовый режим – если лампочка неисправности SRS моргала часто, она начинает моргать в два раза реже.
Проделываем все тоже самое второй раз и зводим двигатель после окончания цикла. Если система исправна – ЛАМПОЧКА ГАСНЕТ! Пьем шампанское и показываем дяде Боре кукиш с маслом.

Ну, а если система действительно отказала, тогда… к дяде Боре

Кстати, на Ниссанах, точно не знаю, но похоже до 2002 года выпуска подобная неполадка (некритичный сбой) лечилась включением зажигания и нажатием от 6-ти до 18 раз на концевик водительской двери в зависимости от модели машины.

В Ноте какое-то количество (точно я не установил, долго нажимал и по разному), но похоже что-то около не меньше 16-ти в течении 10-ти секунд сразу после включения зажигания приводит к тестированию систем авто. Выглядит это очень забавно – у меня это получилось случайно два раза:

- сначала начинают ходить дворники лобового стекла – медленно – быстро – медленно (цикла по 4)
- потом включаются фары (дальний ближний) в разной последовательности
- потом брызгается омыватель фар
- далее что-то щелкает под капотом
- включается кондиционер в паре режимов (?)
- включается обогреватель заднего стекла
- все идет по кругу, пока не выключишь зажигание

Сидишь себе спокойно, а вокруг тебя все живет, забавно.
Только я точно не могу сказать, нужно ли продолжать нажимать концевик между тестами различных систем – я нажимал.

Итак, кто чего еще полезного выкопает – пишите, авось пригодится. Говорят, в Ниссанах еще много чего может быть запрятано.

мануал изучи. там - точно про обнуление стеклоподъемников что-то было. и, если память не изменяет, про замки а дверях.

1. Тему про дворники изучил вдоль и поперек, но понять логики автомата и зависимости от колесика так и не могу.
2. Ткните, плиз, в тему где рассказывалось про стеклоподъемники, а то после каких-то моих манипуляций с зажиганием и кнопкой водительское стекло не хочет возвращаться в автомате наверх. Вроде все перерыл, но не нашел…

Измерительные приборы и указатели

1. Контрольные лампы и индикаторы; 2. Спидометр; 3. Кнопка сброса показаний счётчика; пробега/выключатель бортового компьютера*,; 4. Дисплей: показания часов, одометра, счётчика пробега, показания бортового компьютера’, указателя температуры наружного воздуха, указатель пробега до замены масла*; 5. Кнопка сброса указателя пробега до замены масла/кнопка установки часов; 6. Тахометр; 7. Указатель уровня топлива

Спидометр

Спидометр предназначен для индикации скорости движения автомобиля (км/час или миль/час). Масштаб шкалы зависит от исполнения автомобиля.

Тахометр

Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя (мин -1 ) Не допускайте работы двигателя, когда стрелка оказывается в зоне 1.

Внимание: Если стрелка тахометра приближается к красной зоне шкалы, включите более высокую передачу. Работа двигателя, когда стрелка тахометра находится а красной зоне, может привести к поломке двигателя.

Указатель количества топлива в баке

Когда двигатель не работает, стрелка указателя устанавливается на минимальной отметке шкалы уровня топлива.
Стрелка указателя может слегка колебаться во время торможений, прохождения поворотов, ускорений автомобиля, а также при движении на подъемах и спусках.
Значок Д) >> указывает на расположение крышки заливной горловины топливного бака с правого борта автомобиля,
Ⓐ Контрольная лампа критического уровня топлива в баке

Контрольная лампа Ⓐ критического уровня топлива в баке загорается, когда в баке остается небольшое количество топлива. По возможности, заправьте бак, не дожидаясь опускания стрелки указателя на нижнюю отметку шкалы. Нижнее положение стрелки соответствует резервному запасу топлива в баке.
Для привлечения внимания водителя первое включение контрольной лампы Ⓐ низкого уровня топлива сопровождается троекратным включением предупредительного звукового сигнала.

Внимание: Заправляйтесь топливом до его полной выработки.

Одометр/счётчик пробега на две поездки

① Выключатель счётчика пробега на две поездки/выключатель бортового компьютера*/выключатель Ⓐ (информация) на рулевом колесе*
② Выключатель запуска отсчёта пробега до замены масла/выключатель установки часов
Ⓐ Общий пробег автомобиля (одометр)/пробег по одной из двух поездок/дисплей бортового компьютера/индикация наружной температуры
Ⓑ Индикация времени

Примечание: Жидкокристаллический информационный дисплей начинает работать только после включения зажигания.

Одометр. Счетчик пробега на две поездки

Одометр отображает общий пробег автомобиля.

Счётчик пробега отображает расстояние по одной из выбранной поездки.

После включения зажигания общий пробег/пробег по поездке отображаются в поле Ⓐ

Переключение дисплея:

Нажмите на выключатель Ⓘ счётчика пробега на две поездки/выключатель TRIP бортового компьютера (если имеется )/выключатель ⓘ (информация) на рулевом колесе для смены информации в указанном ниже порядке: Общий пробег → Пробег А → Пробег В → Режимы бортового компьютера (если имеется) → Индикация наружной температуры → Общий пробег

Сброс показаний указателя пробега за поездку:

Чтобы сбросить показания указателя пробега за поездку, будучи в режиме Trip А или Trip В, нажмите выключатель Ⓘ сброса счётчика пробега/выключатель TRIP бортового компьютера (если имеется)/выключатель ⓘ) на рулевом колесе (если имеется) и удерживайте выключатель нажатым не менее 1 секунды.

Бортовой компьютер (если имеется)

Запас хода по топливу
Средний расход топлива
Средняя скорость движения
Продолжительность поездки

Запас хода по топливу (→о)

Вы можете узнать приблизительное расстояние в километрах, которое автомобиль сможет проехать на оставшемся в баке топливе. Данный показатель вычисляется непрерывно с учетом количества топлива в баке и фактического расхода топлива.

Средний расход топлива (л/100км)

Средний расход топлива вычисляется за период, прошедший после последнего сброса счётчика. Показываемый средний расход топлива можно обновить нажатием кнопки Ⓘ TRIP бортового компьютера или кнопки ⓘ на пульте рулевого колеса (продолжительность нажатия кнопки не менее 1 секунды).

Средняя скорость движения автомобиля (км/ч)

Средняя скорость движения вычисляется за период, прошедший после последнего сброса счётчика Показываемую среднюю скорость движения можно обновить нажатием кнопки Ⓘ TRIP бортового компьютера или кнопки ⓘ на пульте рулевого колеса (продолжительность нажатия кнопки не менее 1 секунды).

Время в пути

Время в пути отсчитывается за период, прошедший после последнего сброса показаний. Показываемое время в пути можно обновить нажатием кнопки Ⓘ TRIP бортового компьютера или кнопки ⓘ на пульте рулевого колеса (продолжительность нажатия кнопки не менее 1 секунды).

Сброс всех показаний бортового компьютера

Чтобы сбросить все показания бортового компьютера, за исключением пробега по поездке А и запаса хода по топливу, нажмите на кнопку Ⓘ бортового компьютера или на кнопку, расположенную пульте рулевого колеса (кнопка ⓘ). Удерживайте кнопку нажатой не менее 3-х секунд.

Указатель температуры наружного воздуха (если имеется)

Значение наружной температуры (°С) отображается в поле Ⓐ дисплея, когда ключ зажигания находится в положении ON. Положительное значение температуры специально не обозначается, отрицательному значению температуры предшествует знак «минус».

Предупреждение о низкой температуре наружного воздуха

Когда наружная температура опускается ниже 4°С, показание на дисплее начинает мигать. Предупреждение о низкой температуре продолжает действовать, пока наружная температура не поднимется выше 4°С.

Указатель необходимости замены масла (если имеется)

1. Кнопка Ⓘ TRIP бортового компьютера (или выключатель ⓘ на панели рулевого колеса*)
2. ЖК-дисплей
3. Выключатель запуска отсчета пробега до замены масла/выключатель установки часов

После включения зажигания (ключ зажигания в положении ON) на дисплее на 5 секунд появляется изображение гаечного ключа и значение пробега, остающегося до очередного технического обслуживания (до замены моторного масла) Затем пиктограмма с гаечным ключом и значение пробега до очередного технического обслуживания заменяются индикацией уровня моторного масла (для автомобилей с двигателями HR16DE. см также ниже п. «Контрольная лампа падения давления моторного масла». Затем индикация уровня моторного масла меняется на показание тех последних данных одометра/счётчика пробега на две поездки/бортового компьютера (если имеется)/температуры наружного воздуха, которые отображались перед поворотом ключа зажигания в положение Асс, OFF или LOCK.

Индикатор уровня масла (модели с двигателем hr16de)

Индикатор, появляющийся на дисплее, позволяет водителю получить информацию об уровне моторного масла.

При достаточном уровне моторного масла Ⓐ на дисплее в течение 10 секунд виден текст «Oil Good» (уровень масла - в норме). При низком уровне масла Ⓑ на дисплее в течение 30 секунд отображается текст «Oil L₀» (низкий уровень масла), причем данный текст мигает, чтобы привлечь внимание водителя После кратковременного нажатия на кнопку Ⓘ TRIP бортового компьютера (или на выключатель ⓘ на панели рулевого колеса, если имеется) текст «Oil Good» или «Oil L₀» заменяется символическим отображением значения уровня масла ②.

Настройка указателя необходимости замены масла

Вы можете настроить значение пробега, остающегося до очередной замены моторного масла. Для этого нужно нажать на кнопку ③ переключателя установки часов/указателя пробега до технического обслуживания и удерживать эту кнопку в течение трех секунд или более в то время, когда на дисплей выводится изображение гаечного ключа и интервал технического обслуживания, Указанные символы на дисплее будут мигать, причем на дисплей будет выведен ранее установленный интервал. Нажимайте на кнопку ③, чтобы увеличить интервал технического обслуживания.

Каждое нажатие увеличивает интервал на 1000 км. Максимально возможный интервал технического обслуживания равен 63000 км, после чего он возвращается к нулевому значению.

Если не предпринимать дальнейших действий, то на дисплее появится надпись «Oil» (масло) и индикация уровня масла, что подтверждает успешную установку нового значения интервала до замены масла.

Если установить значение пробега между сменами масла равным 0, то дисплей не будет отображать расстояния, оставшегося до замены масла и пиктограммы гаечного ключа, а напрямую станет показывать статус системы смазки («Oil Good» или «Oil L₀» на автомобилях с двигателем HR16DE). Чтобы вернуться к индикации пробега до замены масла и изображения гаечного ключа, нажмите, после включения зажигания, кнопку ③ переключателя установки часов/указателя пробега до технического обслуживания и удерживайте эту кнопку в течение трех секунд или более и установите значение пробега, как было описано выше.

Внимание: Необходимо регулярно проверять уровень моторного масла, как минимум, при каждой заправке топливом. Недостаточное количество масла приведет к повреждению двигателя, который в этом случае не подлежит гарантийному ремонту.

Часы с цифровой индикацией

① Выключатель счетчика пробега на две поездки/выключатель бортового компьютера*
② Выключатель запуска отсчёта пробега до замены масла*
Ⓐ Общий пробег автомобиля (одометр)/пробег по одной из двух поездок/дисплей бортового компьютера*/индикация наружной температуры*
Ⓑ Индикация времени

После включения зажигания в поле Ⓑ дисплея отображается текущее время.

Выбор формата 12/24Ⓑ

12-и и 24-часовой режимы индикации времени переключаются кратковременным нажатием на кнопку установки ② Следует иметь в виду, что если в 24-часовом формате часы отображают время 0:01, то после переключения в 12-часовой формат индикации на дисплее часов будет 12:01 AM.

Установка времени в разряде часов Ⓑ

Для того чтобы переключить часы в режим установки времени, нажмите и удерживайте нажатой кнопку установки ② не менее трех секунд. При этом изображения цифр в старших разрядах (часы), разделитель (двоеточие) и символы AM или РМ (если часы работают в 12-часовом режиме индикации времени) начнут мигать с определенной частотой. При каждом нажатии на кнопку установки ② показания часов изменяются на 1 час.

В 12-часовом формате индикации на дисплее горит символ AM или РМ, которые сменяют друг друга в полдень и полночь. Если кнопку установки ② не нажимать в течение 5 секунд, то часы перейдут в режим установки времени в разрядах минут.

Установка времени в разрядах минут Ⓑ

В данном режиме изображения цифр в младший разрядах (минуты) и разделитель (двоеточие) мигают с определенной частотой.

При кратковременном (не дольше одной секунды) нажатии на кнопку ② показания времени изменяются на 1 минуту. При нажатии продолжительностью дольше 1 секунды показания времени изменяются со скоростью 4 минуты в секунду. При нажатии продолжительностью дольше 3 секунд показания времени изменяются со скоростью 8 минут в секунду.

Если кнопку установки ② не нажимать а течение 5 секунд, то часы перейдут в режим установки времени в разрядах секунд.

Обнуление показаний в разрядах секунд

При нажатии на кнопку установки ② происходит обнуление разрядов секунд (мигает двоеточие).

Если кнопка установки ② не была нажата в течение 60 секунд, то показания времени в разрядах минут увеличиваются на 1 минуту, и часы возвращаются в нормальный режим работы.

Скрытое меню и музыка по Bluetooth: Два небольших лайфхака для Nissan

Такие функции активируются также в Renault Sandero и LADA XRAY.

Фото: Nissan Qashqai, источник: Nissan

Многие автомобили японской марки «Ниссан» обладают интерфейсом Nissan Connect, позволяющим использовать мультимедийные «примочки». Ведущий YouTube-канала AutoSoviet показал два небольших лайфхака для машин бренда — скрытое меню и как проигрывать музыку по Bluetooth.

Музыка по Bluetooth

Для начала нужно соединить смартфон с головным устройством. Затем на телефоне надо выбрать аудиофайл, а после на «мультимедийке» дважды нажимаем кнопку AUX. Дальше можно наслаждаться музыкой в беспроводном режиме.

Как отметил блогер, после первого нажатия на кнопку AUX активируется только функция воспроизведения музыки со шнура.

Секретное меню

Для того, чтобы туда войти необходимо нажать и держать кнопку SETUP, а затем покрутить расположенную ниже «крутилку» вполоборота влево, вполоборота вправо, и потом еще раз влево. Далее откроется сервисное меню с шестью пунктами, позволяющими узнать версию ПО, промониторить радиостанции, откалибровать дисплей, узнать состояние и сервисную историю системы.

Перечисленные опции могут быть полезны тем, кто захочет обновить «прошивку» ГУ, провести самодиагностику автомобиля, проверить работоспособность монитора, настроить видеорегистратор, навигатор и круиз. Также можно отслеживать GPS и активировать подсветку мультимедийной установки.

Фото: салон Nissan Qashqai, источник: Nissan

Как видим, даже в недорогих и «народных» моделях Nissan есть множество возможностей персонализировать «мультимедийку», что по началу скрыто от глаз «простых смертных».

Недокументированные возможности Note Luxury.

Nissan Note 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Nissan Note, 2010

Nissan Note, 2012

Nissan Note, 2015

Nissan Note, 2010

Комментарии 18

Ещё лайфак — при движении задним ходом штатные фонари светят довольно тускло. Дополнительно включаю заднюю противотуманку. Она и находится ниже и светит ярче.

Даже не задумывался. Надо будет попробовать посветить.

Прекратите панику. Красный ключ горит когда автомобиль теряет связь с этим самым ключом. Связано это может быть с тем, что он лежит в бардачке, или где нибудь в заднем кармане. В инструкции есть даже фото где должен лежать ключ.
Так же брелок сигнализации, видеорегистратор, мобильный телефон, антирадар, рации, могут создавать помехи и ключ может "теряться".
Если машина заведена, то при потере ключа это может вызывать только дискомфорт миганием лампочки. У меня бывает что начинает мигать, а через минуты 2 сам находит ключ.

А кто нибудь знает, есть ли такая функция — как блокировка дверей на скорости и как её настроить?
В мануале что то ничего не нашёл.

В моей комплектации нет точно. И если не ошибаюсь наверно в Енотах такой функции нет вообще =P

Да, нет такой опции в енотах. А было бы удобно, учитывая в какой попе находится кнопка блокировки замков.

Полностью согласен. Могли бы место поприличней найти …

насчет омывателя фар. поставил тумблер на реле…когда надо включаешь тумблер и все моет

Сегодня проверил насчет света все работает, что еще скрыто от нас кто что знает давайте делиться!

у меня комфорт, замечал только по 2 пункту также.
Да и еще эта тупость, что при включении омывателя стекла, автоматом омываются фары, приходится выключать ближний, чтобы нормально стекло помыть…)

Интересное замечание, посмотрю на своей. То что омыватель фар включается через 5-8 включений омывания лобового стекла знаю. Но то что при выключенном ближнем свете, фара омываться не будут — не знал :-)

Прикольно, только вот думаю просит заменить батарею когда моргает красным)

Тогда срочно надо выяснять о чем говорит мигающий зеленый :-) Потому что раз от раза мигает все чаще и чаще :-( После праздников поеду напрягать ОД.

eugeneonegin-nsk

Прикольно, только вот думаю просит заменить батарею когда моргает красным)

Напуганный Вашим ответом СРОЧНО поменял батарейку в пульте … Моргание зеленого ключика прекратились :-)

Nissan Note: Мы его теряем?

О том, что передо мной действительно новая машина, я догадался по задорному рыжему цвету кузова. Наряду со столь же веселеньким светло-зеленым платьицем он только-только появился в гардеробе “Ноута”. И лишь присмотревшись внимательнее, стал одну за другой находить другие обновки. Вот ранее не встречавшиеся на японском автомобильчике литые диски с рисунком в виде мальтийского креста. А еще иная радиаторная решетка — ее можно опознать по хромированной нижней планке. Передний бампер получил вздернутые усики крашенных в цвет кузова накладок, мощные глазищи “противотуманок” и трапециевидный вместо прямоугольного воздухозаборник.

Nissan Note

Если поставить две машины рядом, отыщутся и последние два из недостающих отличий в этой нехитрой игре: антенна переехала со “лба” на “затылок” крыши, а стекло рассеивателей задних фонарей чуть потемнело.

Nissan Note

Под стать минималистским изменениям в экстерьере и немногочисленные новшества в салоне. На виду лишь черная с оранжевыми вкраплениями обивка сидений и 5-дюймовый цветной экран мультимедийной системы с навигацией. Классические же приборы с хромированными ободками и черной подложкой выглядят настолько естественно, что кажется, здесь никогда и не было весьма посредственно читаемых белых дисков прежнего “Ноута”. Понравились и вращающиеся ручки климат-контроля, сменившие не слишком удачные кнопки. И таких вот мелочей — реально удобных, хотя незаметных с первого взгляда, у “Ноута” в достатке. Вот, скажем, откидной подлокотник пассажирского кресла — раньше незаменимая во время длительных путешествий приспособа полагалась лишь водителю. Или вот еще — хромированная кнопка замка перчаточного ящика: оказывается, на дорестайлинговой модели серую кнопку отделения для перчаток, атласов, страховых полисов и других важных мелочей многие даже не замечали. А дополнительные пазы позволили превратить нижнюю полку багажника в вертикальную перегородку, отделив грязные или мокрые вещи от сухих и чистых. Просто. Гениально.

Nissan Note

И все же, пусть не обижаются полочки и кнопочки, куда больше меня интересовала новая навигационная система. Не заблудится ли она в Москве? Уж больно подозрительно доступна цена — 23 тысячи, дешевле, чем в иных машинах стоит простенькая магнитола. Правда, прежде, чем штурман проложил маршрут, негромким “пи-и-и!” о своем присутствии заявил еще один электронный помощник, которого раньше в “Ноуте” не было. Спасибо, дружище парктроник, что предупредил о низком столбике, сам бы я его вряд ли распознал.

Nissan Note

Что ж, упрекнуть систему “Ниссан-Коннект” не в чем. Как выяснилось, проспекты, улицы и переулки она знает замечательно. Причем в отличие от большинства своих коллег даже в глубине Лефортовского тоннеля не теряет дорогу и не вопит: “Вы ушли с маршрута”. А если учесть, что “Ноут” благодаря легкому вмешательству инженеров в настройки подвески, теперь чуточку мягче проезжает по ямкам и лежачим полицейским (без какого-либо ущерба управляемости, заметьте), то за японский автомобильчик хочется только порадоваться. Умница, все, что приобрел, — по делу!

Nissan Note

Все? Увы, нет. Чем больше проникаешься новыми способностями и без того очень удачного микровэна, тем больше огорчаешься из-за его несуразной, отталкивающей цены. Не потерять бы нам “Ноут”. Ведь за год машина подорожала более чем на 100 тысяч рублей и сейчас в оптимальной комплектации “Лакшери” стоит, страшно подумать, 656 000 руб.! Японские конкуренты “Джаз” и “Кольт”, которые из-за дороговизны никогда не были серьезными соперниками “Ниссану”, теперь на 40 и 97 тысяч дешевле.

Nissan Note

Nissan Note 1,4:

Гарантия 3 года или 100 000 км;

Межсервисный интервал: 15 000 км или 1 год.

БАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ “КОМФОРТ”

2 подушки безопасности, АBS, регулируемый по углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, крепления изофикс, обогрев передних сидений, электропривод передних стеклоподъемников и обогреваемых зеркал, сдвижной диван, омыватель фар.

Nissan Note

ОПЦИИ ДО ОПТИМАЛЬНОГО НАБОРА

“Лакшери” дополнительно (+ 70 300 руб.):

Боковые подушки безопасности, кондиционер, датчики освещенности и дождя, бортовой компьютер, задние электростеклоподъемники, регулируемое по высоте водительское сиденье, СD-магнитола с ДУ на руле, охлаждаемый перчаточный ящик, откидные столики, ящик под передним пассажирским сиденьем, противотуманные фары, диски из легкого сплава.

ЧТО ЕЩЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ

• Двигатель 1,6 л — 33 600 руб.;

• Двигатель 1,6 л с АКП — 59 800 руб.;

• Мультимедийная система с навигацией — 23 000 руб.;

• Задний парктроник, система пуска без ключа, электропривод складывания зеркал — 28 800 руб.;

• “Текна” дополнительно: ESP, отделка руля и рычага КП кожей, круиз-контроль, 16-дюймовые диски из легкого сплава — 7900 руб.

Nissan Note

МЫ РЕШИЛИ:

Легкими, точными штрихами рестайлинг улучшил и без того очень удобный “Ноут”, но нелепая цена перечеркивает всю его привлекательность.

Как я на несколько дней стал семейным человеком

Он симпатичный, но не игрушечный. Не спортсмен, но резвый. Ещё до того, как его купили, у него уже были папа и мама. Он очень семейный.

Семьи у меня пока нет. Но заглянуть в будущее и побывать в шкуре отца семейства мне удалось. Для этого мы взяли машину времени… то есть, простите, машину на время. Новенький Nissan Note, который совсем недавно поступил в продажу к российским дилерам. Ну так каково же это, быть семейным человеком? Значит ли это, что придётся ездить на скучной и невыразительной, пусть и просторной машине? Нет, не значит. По крайней мере, если на семейном совете выбор был сделан в пользу Note.

Можно долго рассуждать о внешности этого современного транспортного средства, но вот назвать его скучным и «серым» язык не поворачивается. Тем более, что наш лупоглазый автомобиль — цвета ярко-синего.

Машинка яркая, и на этот раз я не только о цвете. Если верить учебнику биологии одиннадцатого класса, то Note — результат скрещивания двух других машин японской компании. Мама Note — это Micra, симпатичная улыбчивая блондинка, а папаша — брутальный брюнет, мистер Murano. Причём это тот случай, когда ребёнок пошёл в обоих родителей сразу — во внешности Note хватает характерных черт и матери, и отца. Есть, впрочем, и своё — например, изящные «бумеранги» задних фонарей, заходящие на крышу. Вопрос «зачем?» можете не задавать — просто для красоты. Но доминантные гены у него всё же материнские — машины построены на одной и той же платформе. Зато лицом Note пошёл в папашку.

Итак, чем же может нас порадовать новорождённое дитя из Японии? Раз машина семейная, то главное в ней — салон. Он симпатичен, удобен и весьма функционален. В нём много ящичков, полочек и прочих ёмкостей. В переднем пассажирском сиденье есть «тайничок». На спинках сидений откидные столики — чтобы по дороге в школу детишки могли доделать домашнюю работу или перекусить, если опять проспали завтрак. Бардачок, в отличие от климат-контроля, тут «двухзонный» — в нём есть как внешняя часть для бумаг и мелочёвки, так и охлаждаемая внутренняя. Подстаканников тоже хватает на всех, так что в дальней дороге проблем с сервировкой коктейль-пати не возникнет.

Чтобы проникнуть в машину, ключ из кармана доставать не надо. шестым чувством автомобиль сам распознаёт, что хозяин рядом. И если сказать громко «Сим-сим, открой дверь!» и нажать на небольшую чёрную кнопку возле дверной ручки, Note сам отопрёт замки. Мне потом сказали, что без «сим-сима» тоже работает, но я проверить не успел. На рулевой колонке вместо замка — смешная поворотная ручка, напоминающая переключатель передач у старых чёрно-белых телевизоров. Но тут она не передачи переключает, а запускает мотор. Выходя из машины, её можно закрыть, нажав на ту же самую чёрную кнопку. А ключик в кармане. Поначалу непривычно, но однозначно удобно.

Но мы выходить не будем, а лучше посидим внутри. Сиденья без намёка на спортивность, но вполне удобные. Посадка неплохая, нарекания может вызвать лишь неудобная педаль газа — в дальней дороге нога может устать. А может и не устать. В остальном всё нормально — и с обзорностью, и с эргономикой. Зато вертикальная посадка помогла сделать салон просторным. Очень просторным. Нереально просторным. Если отодвинуть задний диван назад, то на нём с комфортом усядутся дети любого возраста ростом около двух метров. Машина на вырост!

Багажник не очень большой, зато «двухэтажный». Если снять пластиковые панели фальшпола, то под ним мы обнаружим ещё одну ёмкость, куда можно спрятать от детей конфеты. Или всякие необходимые автопринадлежности — жидкость для омывателя, щётки, рукавички, салфетки, бейсбольную биту. А ещё ниже, в «погребе», прячется «докатка».

Руль у Note совсем лёгкий. Крутить его можно одним пальцем. Взвесить его нам, к сожалению, не удалось, но на вид — килограмма два-полтора, не больше. Удобно при парковке, а на скорости на нём появляется адекватное усилие. Ещё одна интересная особенность — магнитола сама немного увеличивает громкость с ростом скорости — чтобы музыкальные эффекты компенсировали возникающие шумовые.

Но вот мы отвезли детей в школу, можно ехать на работу. Ещё рано, и дороги не слишком забиты. Конечно, ожидать от машины с 1, мотором, да ещё и «автоматом», сумасшедшей динамики было наивно. Удивительно, но эти ожидания почти «не оправдались». Отчасти того, что новый ниссановский алюминиевый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения разгоняет машину весьма резво. А отчасти — специфических ощущений.

Вот, например, коробка. Если честно, то это довольно древний четырёхступенчатый «автомат». Но! В отличие от своих ленивых собратьев, в нём, похоже, ещё сохранился молодой «убеждённо-холостяцкий» дух. Если те при уверенном нажатии на педаль газа сначала будут думать, чего вы от них хотите, и только потом, не спеша, перейдут на передачу вниз, то «автомат» Note другой. Он сам вам говорит: «Давай погоняем!». И как только вы наступаете на педаль газа, он с криками «ура!» моментально переключается на передачу или две вниз, швырнув стрелку тахометра к красной зоне. Мотор воет, душа поёт! И неважно, что ускорения при всём этом шуме получается не так уж и много — зато как оно обставлено! В общем, машина воспринимается как более динамичная, чем она есть на самом деле. После разгона «в пол», когда, кажется, что давно разогнался до второй космической, глянешь на спидометр — а там всего ничего. И это здорово! Динамики спорткара от 1,6, как ни крути мотор, всё равно не получишь, зато ощущений Note даёт литра на два с половиной. И тем более интересно, что в «крейсерском» темпе Note ощущения скорости не усиливает. Только при разгоне.

Конечно, вы можете сказать — да вам, журналистам, лишь бы погонять! Мол, вы и трамвай в занос пустите. Да, пустим. И то, что это семейный автомобиль, в котором главное — функциональность и комфорт, мы тоже в курсе. Но Nissan Note — необычный семейный автомобиль! Ведь даже в самой компании Nissan говорят, что эта машина для тех, кому нужен просторный компактвэн, но кто не готов мириться с посредственной управляемостью и скучным характером. Или, говоря , для тех, кто любит погонять! А раз так, то сами напросились. Так вот, скажу я вам, пошустрить на Note — это без проблем. Мало того, что моторчик заводной, так ещё и управляемость — на уровне хороших легковушек. Запаздываний нет, крены — в разумных пределах. Note всё делает правильно. Лёгкий при парковке руль с ростом скорости наливается приятной тяжестью, автомобиль очень хорошо держится за дорогу, лишь изредка «спрыгивая» с траектории на неровностях. Даже высокая посадка не лишает ощущения, что находишься за рулём легкового автомобиля. Кто сказал, что семейный автомобиль — это приговор? Ничего подобного, на нём тоже можно (и нужно) получать удовольствие в движении!

Правда, в подвеске, которая обеспечивает такую хорошую управляемость, кроется и основной недостаток автомобиля. Трясёт. Жёсткость, конечно, не зубодробительная, и даже не близкая к ней, но ваши пассажиры будут чувствовать всё, что сделали (и не сделали) дорожные строители. Хотя, если в городе это недостаток, то на трассе — скорее, благо. Что вы предпочтёте — чтобы ваших детей укачивало по дороге на дачу, или же всех вместе чуток потряхивало? Причём под аккомпанемент подвески, «бухающей» на неровностях. Но ещё важнее то, что подвеску эту довольно легко «пробивает». Сразу видно, что шасси Note настраивали под Европу, а не под Россию с её вечными ямами, колдобинами и тотальной фрагментарной перекладкой асфальта. Так что «утюжить» на нём лучше дороги класса немецких автобанов и отборных альпийских серпантинов. А на остальных лучше себя сдерживать. Это, пожалуй, единственный серьёзный недостаток автомобиля.

В целом же — это очень неплохая машинка. Яркая, вместительная, резвая и — главное — живая! На такой и в магазин съездить, и на дачу с семьёй. Да и самому рулить приятно. Ну, чем не член семьи? Опять же, я намеренно не говорю вам о технических характеристиках — их вы можете посмотреть в таблице. На мой взгляд, главное — удовольствие. И оно есть. Да и плата за него разумная — 20490 долларов за побывавшую у нас комплектацию Luxury. Это не много и не мало, а ровно столько, сколько нужно. Можно, конечно, и сэкономить, взяв машину в более простой версии ($14990) с двигателем 1,4 литра и механической коробкой передач, а можно и заказать комплектацию Tekna за те же $20490 с такими «излишествами», как кожаные вставки и колёса. При этом автомобиль остаётся симпатичным и модным, но ни капельки не пафосным. Но важнее, чтобы в нём было удобно, а не то, как на него будут смотреть. А смотреть, кстати, тоже будут. Как минимум, на «бумеранги».

Программирование ключа/транспондера для Nissan Note

Nissan Note 2007 года выпуска (АКПП, Правый руль, Intelligent Key). Имеется один рабочий ключ, нужно дописать чип для автозапуска.

Чем прописать ключ/чип в автомобиль Nissan Note?

Диагностический прибор ABRITES Vehicle Diagnostic Interface, при выборе (Nissan Note 2006+) требует ввода 12-ти значного ПИН-кода, который, предположительно считается по наклейке, расположенной за перчаточным ящиком (бардачком).

Но у автомобиля такой наклейки не было, поэтому прописывать чип будем прибором SBB Key Programmer.

Как посчитать пин-код для прописки ключа/чипа в автомобиль?

ПИН будем считать по наклейке BCM, с помощью программы AD600 Code Wizard Pro (Demo Version), скачать которую можно по этой ссылке. В демо-версии этой программы, такая функция открыта.

Для проведения данной процедуры, нам потребуется:

Чистый транспондер HITAG 2 - PCF7936.
Провода (перемычки), для подачи питания на контакты замка зажигания.

Как прописать ключ/чип в автомобиль Nissan Note при помощи SBB Key Programmer?

1. Вставляем разъем прибора SBB Key Programmer в OBDII автомобиля.

2. В приборе выбираем NISSAN JAPAN - MICRA MARCH 00- - Gasoline

3. Insert a key and turn on the console - Вставляем жало ключа в замок и включаем зажигание.

4. В приборе выбираем NATS 5 - PROG. NEW KEYS.

5. Without PIN CODE you cannot program new keys - Без ПИН-кода вы не сможете запрограммировать новые ключи.

6. Вводим 4-х значный ПИН-код, посчитанный по наклейке BCM.

7. Insert keys to be programmed in sequence and turn them on and off for 5 sec respectively. In the end start the engine for some sec. Press any key. - Вставляйте ключи, которые нужно запрограммировать, последовательно, друг за другом, включая и выключая зажигание в течение 5 сек. После окончания программирования заведите двигатель.

8. После того как нажали кнопку всё быстро, но без ошибок:

Светодиод штатной сигнализации, в правом углу у лобового стекла начнет моргать.
Выключаем зажигание, вытаскиваем жало из замка зажигания.
Вставляем жало в замок зажигания, включаем зажигание.
Выключаем зажигание, вытаскиваем жало из замка зажигания.
Размещаем транспондер на антенне замка зажигания.
Подаем +12В на провода KEY IN и KEY PUSH (красно-синий и красно-белый, соответственно).
Включаем зажигание, подачей питания +12В на соответствующие контакты замка зажигания.
Выключаем зажигание.
Заводим двигатель.

9. Чип для автозапуска запрограммирован. Проверяем работоспособность чипа и ключа.

Nissan Note I (E11 / 2004-2013) – левша

Ниссан Ноут не типичный компактный автомобиль, а субкомпактвэн, что означает субкомпактный с кузовом минивэн. Поэтому он и имеет скромные размеры (длина кузова всего 409 см). В плане продаж субкомпактвэн не бил рекордов, но, тем не менее, продержался на конвейере целых девять лет. Последний экземпляр покинул завод в 2013 году. До этого момента модель успела обновиться в 2009 году.

Сборка Nissan Note началась в 2004 году, и лишь два года спустя субкомпактвэн добрался до Европейского континента. Производство автомобиля осуществлялось на заводе Nissan в Сандерленде, Великобритания. Авто создавался при тесном сотрудничестве с Renault и построен на платформе Renault Grund Moduse. Кроме того, французскую родословную получил и дизельный мотор.

Ноут имеет правильно спланированный интерьер, который очаровывает значительным пространством внутри. Большая колесная база снабжает простором пассажиров на заднем диване. К тому же, сиденья второго ряда могут перемещаться в продольном направлении, увеличивая или уменьшая объем багажника. Сам багажник имеет двойное дно. При необходимости можно сложить спинку заднего сиденья, при этом образуется почти ровная поверхность.

Оснащение по меркам класса - богатое. Автомобиль был доступен в трех комплектациях: Visia, Acenta и Tekna. Все экземпляры оборудовались, как минимум, кондиционером, а топ версии - автоматическим климат-контролем.

Двигатели

Бензиновые 1.4 и 1.6 имеют цепной привод ГРМ. Но цепь атмосферного 1.4 менее долговечная. Ее замена может понадобится уже после 150-200 тыс. км.

Кроме того, 1,4-литровый агрегат страдает от утечек масла через прокладку крышки клапанов, сальники свечных колодцев или из-под болтов фланцев клапана фазовращателя. Бензиновому 1,6 л данный недуг не знаком.

Опоры обоих силовых агрегатов приходят в негодность ближе к 200 000 км.

Но самая неприятная особенность бензинового 1.4 - увеличение расхода масла после 160-200 тыс. км. В лучшем случае победить масложор удается заменой маслосъемных колпачков. Иногда приходится обновлять и маслосъемные кольца. В худшем случае владельцы вынуждены менять мотор на контрактный.

Французский дизель – это всем хорошо известный 1.5 dCi, дебютировавший в 2001 году. К сожалению, данный турбодизель не может похвастаться безупречной репутацией. Все дело в том, что данный агрегат так и не избавился от врожденного недостатка – проворачивания шатунных вкладышей. Не все механики охотно берутся за ремонт, предпочитая менять изношенные детали целиком.

Форсунки, как правило, выдерживают более 150 000 км. Но случается, что они сдаются и раньше, а восстановительный ремонт не всегда эффективен. Необходимым условием долголетия 1.5 dCi является применение дизельного топлива высокого качества.

Японские модификации оснащались 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем HR15DE, работающим в паре с МКПП или вариатором XTRONIC CVT. Кроме того, на японском рынке предлагались модификации с полным приводом и вариатором.

Трансмиссия

Бензиновые 1.4 и 1.6 сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач. 4-скоростной автомат предлагался только со 110-сильным 1.6.

Сцепление МКПП обычно проезжает свыше 150-200 тыс. км (около 15 000 рублей с работой). Нередко прибегать к замене сцепления вынуждал изношенный выжимной подшипник (5000 рублей). Сложности с переключением порой вызваны закусыванием троса механизма выбора передач.

Один из распространенных дефектов механики, работающей в паре с 1.4, - шум (тарахтение) на оборотах холостого хода, пропадающий при нажатии на педаль сцепления. Недуг проявляется после 50-100 тыс. км, а вероятные источники - подшипники валов либо осевой люфт входного вала. Некоторым удалось избавиться от посторонних шумов после смены типа трансмиссионной жидкости. Наличие изъяна никак не сказывается на ресурсе механической коробки передач.

Автомат фирмы Jatco демонстрирует неплохую надежность. Редкие случаи ремонта встречаются после 250-300 тыс. км (около 100 000 рублей). Но есть и коробки, доехавшие без вмешательства до 400-480 тысяч км.

Правда, после 140-180 тыс. км время от времени наблюдается зависание коробки при переключении с первой на вторую передачу. Виновник - сгнивший понижающий резистор (2500 рублей), который установлен на левом лонжероне.

Ходовая

На передней оси Ниссан установлены стойки Макферсон, а на задней - упругая балка.

Сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры сдаются ближе к 80-120 тыс. км. Сайленблоки задней балки и переднего подрамника обычно доживают до 150-200 тыс. км. Изношенные элементы можно заменить отдельно (600-800 рублей за шаровую или сайлентблок).

Передние амортизаторы (от 1500 рублей) с опорными подшипниками (от 500 рублей) дохаживают до 100-150 тыс. км. Задние амортизаторы живут обычно дольше.

После 150-200 тыс. км может лопнуть одна из передних пружин (от 2000 рублей).

Спустя 100-150 тыс. км возможно придется заменить ступичные подшипники (500-900 рублей). Меняются они отдельно от ступиц.

В автомобилях с АКПП по прошествии 50-100 тыс. км порой обнаруживался посторонний стук. Это результат конструктивного просчета - на лонжероне разрушался верхний узел крепления левой тяги подрамника. Стоимость ремонта - около 6000 рублей.

В Nissan Note начала производства быстро сдавалась рулевая рейка, которая менялась за счет производителя еще в период гарантийного обслуживания. В остальных машинах ее ремонт или замена может понадобиться после 200-250 тыс. км. (от 7000 рублей за аналог и 40 000 рублей за оригинал).

Наружные ШРУС могут зашуметь через 100-200 тыс. км (от 2000 рублей). А спустя 150-200 тыс. км может сломаться левая полуось. Разрушение происходит в районе балансира (стабилизирующей резинки). Оригинальная полуось доступна за 33 000 рублей, а аналог - за 12 000 рублей.

Другие проблемы и неисправности

В креслах с комбинированной обивкой через 1-4 года могли появиться трещины на вставках из кожзаменителя. При обращении в сервис обивку меняли по гарантии.

Подчас при маневрах на водителя или переднего пассажира попадает вода. Это конденсат, скапливающийся под потолком. В салон вода просачивается через крепление солнечного козырька.

Спустя 150-200 тыс. км нередко закисает механизм привода переднего или заднего стеклоочистителя. Обычно восстановить работоспособность стеклоочистителя удается после разборки, очистки и смазывания механизма. Омыватель ветрового стекла с возрастом перестает срабатывать из-за подгоревших контактов на подрулевом переключателе.

Многие отмечают недостаточно эффективную работу отопителя - зимой в салоне холодно. Чаще нарекания слышны от владельцев машин с базовым 1.4. Некоторым помогает промывка или замена радиатора отопителя, другие обошлись заменой крышки радиатора. Но чаще проблема остается нерешенной, отправляясь в список особенностей модели.

Одна из причин проникновения холодного воздуха в салон - усохший уплотнитель в месте входа трубок кондиционера в моторный щит.

Через 150-200 тыс. км начинает периодически гаснуть подсветка ручек климат-контроля. Причина - плохая пайка резисторов, которые необходимо пропаять повторно.

Вскоре сдается и вентилятор отопителя (5000 рублей) либо его резистор (700 рублей). Иногда в отказе мотора отопителя виноват оплавившийся разъем.

Чуть позже перебивается проводка в защитной гофре между кузовом и крышкой багажника, из-за чего перестает работать задний стеклоочиститель, замок багажника или обогрев стекла.

Со временем изнашивается подрулевой шлейф (от 1000 рублей), что приводит к отказу кнопок на руле, и загоранию индикатора неисправности подушек безопасности.

Nissan Note попал под отзывную кампанию по замене пиротехнических патронов газогенератора фронтальных подушек безопасности производства Takata.

Заключение

На вторичном рынке присутствуют экземпляры проданные официальными дилерами, а так же импортированные из Японии и Европы. Европейские образцы, как правило, имеют самые мощные двигатели и очень хорошее оснащение. В то же время ввезенные Note в прошлом зачастую имели кузовные ремонты - последствия ДТП. Так стоит ли покупать Ниссан Ноут первого поколения?

Если автомобиль реализован через дилерскую сеть в России, имеет 1.6-литровый бензиновый двигатель, и хоть какое-то подтверждение реальности пробега, тогда да – стоит. Импортированные автомобили имеют сомнительное прошлое, а реальный пробег – страшная тайная покрытая мраком. Покупка такого экземпляра вскоре может обернуться неожиданным ремонтом.

Что касается ремонта, то цены на оригинальные запасные части не завышены, и большинство из них производится в Европе. Достаточно много на рынке и дешевых заменителей.

Читайте также: