Скрытые функции jaguar xf
Список доступных для кодирования опций в Jaguar XF
Решил обобщить и систематизировать накопленные знания в плане кастомизации Jaguar XF с помощью диагностической программы JLR SDD:
Дорестайл и рестайл:
1. отключение системы защиты пешеходов (и навязчивой индикации об ее неисправности);
2. отключение индикации износа тормозных колодок ("износ тормозных заблокирован");
3. прошивка мотора под нормы Евро2 заводским софтом. отключает контроль состояния катализаторов, убирает ошибки p0420, p0421 о их низкой эффективности;
4. Отключение "дотирочного" взмаха дворников (после выключения стеклоочистителей, через несколько секунд, дворники делают дополнительный взмах, чтобы убрать оставшиеся капли);
5. активация/отключение постоянного ближнего света;
6. активация звукового подтверждения постановки на охрану;
7. активация функции SuperLock в одно нажатие кнопки на ключе(по умолчанию срабатывает только со второго)
8. добавление/удаление ключей автомобиля.
Только рестайл:
1. Замена логотипа на центральном дисплее на R или R-S (отображается при запуске/выключении вместо эмблемы Jaguar);
2. Активация bluetooth для звонков и прослушивания музыки (для меня было открытием, что на некоторых комплектациях bluetooth не активирован. При этом кнопка phone и микрофон в машине имеются;
3. Разблокирование возможности просмотра ТВ и видео в движении (только в комплектациях со штатной навигацией);
4. Активация режима off-road на машинах со штатной навигацией (включается долгим удержанием кнопки Navi, на большом экране появляется компас и возможность записи треков);
5. Отключение ограничения минимального порога скорости для адаптивного круиз-контроля. АСС перестает отключаться при снижении скорости до 30км.ч и продолжает тормозить до полной остановки (функция Stop and Go, удобно в пробках) чтобы автомобиль снова тронулся, нужно просто слегка дотронуться до педали газа;
6. Активация голосового управления (только в комплектациях со штатной навигацией);
7. Опускание правого зеркала при включении задней передачи (пока проверял только на рестайле).
14 «фишек» обновленного Jaguar F-Pace
Ключ Activity Key второго поколения выполнен в виде браслета с часами. Зарядка ему нужна раз в неделю.
Новые дизельные двигатели
Четырехцилиндровый 2.0 мощностью 199 л.с. и рядный шестицилиндровый 3.0 мощностью 300 л.с. Jaguar F-Pace c таким мотором способен разгоняться до 100 км/ч всего за 6,4 секунды. При этом расход топлива (понятно, что не на таких разгонах) — от 7,4 л/100 км. По уровню выбросов агрегат соответствует нормам Euro 6d-Final благодаря ряду технологий, среди которых последовательно установленные турбины и система очистки выхлопных газов.
SVR — еще быстрее…
Мощность 5-литрового бензинового V8 F-Pace SVR осталась на прежнем уровне — 550 л.с. Но конструкторы увеличили на 20 Нм максимальный крутящий момент, и теперь он составляет 700 Нм. Разгон до «сотни» у кроссовера занимает теперь 4 секунды (на предыдущей версии было 4,3), а максимальная скорость возросла на 3 км/ч — до 286 км/ч. Усовершенствования силовой установки также повысили экономию топлива до 12,2 л/100 км.
Коробка передач обновленного F-Pасе SVR теперь имеет такой же гидротрансформатор, как у седана Jaguar XE SV Project 8, способного выдерживать повышенные нагрузки.
… и отзывчивее
Работа трансмиссии и систем, влияющих на динамику F-Pace SVR, оптимизирована за счет обновления электронной архитектуры EVA 2.0. Инженеры Jaguar SV откалибровали программное обеспечение, чтобы повысить точность реакции дроссельной заслонки, сделали подвеску жестче, оптимизировали рулевое управление.
Новый режим Dynamic Launch использует инерцию трансмиссии для поддержания потока мощности, идущего к колесам во время переключения передач, что способствует более резкому ускорению с места.
Внедрение новой электронной системы усиления рулевого управления позволило повысить точность реакции на поворот руля и улучшить связь между автомобилем и водителем. Измененные настройки управления работой амортизаторов и установка новых втулок обеспечили более плавное движение на низких скоростях.
Доработки режимов Comfort и Dynamic сделали различие между ними более ощутимыми.
В тормозной системе перекалибровали электроусилитель и повысили эффективность системы охлаждения.
Улучшенная аэродинамика
Jaguar F-Pace получил новые воздухозаборники и вентиляционные отверстия для охлаждения тормозов и трансмиссии, что улучшило аэродинамические характеристики. Подъемная сила была снижена на 35%, а коэффициент аэродинамического сопротивления — с 0,37 Cх до 0,36 Cх. Увеличенный нижний воздухозаборник способствует более эффективному охлаждению 550-сильного двигателя, а боковые воздухозаборники улучшают охлаждение тормозов.
И новые материалы
Интерьер переработали с применением материалов более высокого качества. Сиденья и дверные панели отделаны алькантарой, элементы центральной части салона обтянуты кожей Windsor. В стандартной комплектации в отделке используются алюминиевые декоративные накладки, в качестве опции доступно углеродное текстурное волокно. Опционально устанавливаемые узкие спортивные сиденья обтянули полуанилиновой кожей. Даже над подрулевыми лепестками из цинкового сплава поработали, чтобы они стали приятнее на ощупь.
Новые системы управления шасси
Новейшая версия JaguarDrive Control включает режимы «Комфорт», «Эко», «Дождь/лед/снег» и «Динамичный», которые могут быть выбраны водителем вручную в зависимости от дорожных условий. Режимы, выбираемые с помощью нового поворотного селектора Drive Selector, изменяют настройки рулевого управления, трансмиссии, дроссельной заслонки и (если входит в комплектацию) системы Adaptive Dynamics.
Система автоматического удержания автомобиля (Auto Vehicle Hold) обеспечивает более уверенное и плавное движение по сравнению с традиционной системой Automatic Hill Hold. Новая технология способна удерживать автомобиль на уклоне в неподвижном состоянии неограниченное времени и плавно отпускает тормоза только тогда, когда водитель нажимает на педаль акселератора, чтобы продолжить движение.
Безопасный выход
В F-Pace есть система Clear Exit Monitor. Она предупреждает пассажиров переднего и заднего ряда, собирающихся выйти из салона, о приближении автомобиля или велосипеда. Да, мы помним, что Jaguar английский автомобиль, но и «правостороннюю» систему в F-Pace не забыли, а поставили специально — для нашего удобства и безопасности.
Умный свет
Здесь две важные технологии.
Adaptive Driving Beam автоматически адаптирует дальний свет. Система способна создавать различные конфигурации лучей, используя разные световые секции фар, чтобы оптимизировать видимость и минимизировать риск ослепления водителей встречного транспорта. Для распознавания встречных машин используется камера переднего вида. А технология Pixel LED обеспечивает повышенные четкость и яркость картинки.
Ну и у машины теперь полностью светодиодные фары. В качестве дополнительной опции для всех версий также доступны анимированные указатели поворота.
Чистый воздух
В Jaguar F-Pace можно дышать глубоко и спокойно благодаря системе ионизации воздуха с технологией Nanoe, которая устраняет аллергены и неприятные запахи. У системы теперь есть функция фильтрации PM2.5, которая улавливает сверхмелкие частицы, включая частицы менее 2,5 микрон. Активируется нажатием кнопки «Очистить» на дисплее информационно-развлекательной системы.
Против шума
Технология активного подавления дорожного шума (Active Road Noise Cancellation) непрерывно отслеживает вибрации от дорожного покрытия и вычисляет противофазу звуковой волны, необходимую для устранения шума, слышимого пассажирами. А система подавления шума двигателя (Engine Noise Cancellation) изолирует салон от шума мотора.
Всегда онлайн
Обновленный F-Pace построен на базе архитектуры Electronic Vehicle Architecture (EVA 2.0). Автомобиль всегда подключен к интернету и скачивает обновления, как только они появляются. Система подключается к интернету с помощью двух LTE-модемов (с двумя SIM-картами), которые позволяют системе, не снижая производительность, выполнять одновременно несколько функций: скажем, передавать медиаданные потоком и загружать обновления. Технология также минимизирует возможные сбои при передаче данных. А технология беспроводного обновления ПО (SOTA) гарантирует, что в автомобиле всегда будет новейшее программное обеспечение — меньше понадобится ездить в дилерский центр.
Информационно-развлекательная система Pivi Pro получила резервный источник питания, поэтому она готова к работе уже к тому моменту, когда водитель садится за руль.
Дисплеи больше, четче, ярче
Управляется система Pivi Pro с нового 11,4-дюймового сенсорного HD-экрана из изогнутого стекла в корпусе из магниевого сплава. У дисплея повышена четкость и втрое увеличена яркость. Упрощенная структура меню позволяет добраться до 90% задач в одно-два касания.
В оснащение F-Pace также входит 12,3-дюймовая виртуальная приборная панель высокого разрешения с усовершенствованной графикой и настраиваемой конфигурацией меню. Панель способна отображать полноэкранные навигационные карты с пошаговыми инструкциями, циферблаты спидометра и тахометра, список контактов или детали информационно-развлекательной системы.
В трех измерениях
Маневрировать на автомобиле стало еще проще, удобнее и безопаснее благодаря новейшей системе 3D-камер кругового обзора. Выбор настроек включает общий вид (Junction View), вид в трехмерной перспективе (3D Perspective View) и вид сверху (ClearSight Plan View).
Пол Барритт, главный программный инженер F-PACE SVR, говорит о тысячах внесенных изменений. Ни вы, ни автожурналисты о 99% из них даже не узнают. Мы их просто почувствуем в движении.
Активация скрытых опций Ягуар
Автомобили, выпускаемые британским концерном относятся к премиальному сегменту. ТС обладают превосходными ходовыми параметрами, безупречным качеством сборки, что обеспечивает повышенный комфорт при движении.
Производство машин данного класса нередко связано с блокировкой отдельных опций, которые могут быть полезны для автовладельца, но не предусмотрены выбранной комплектацией либо считаются потенциальными провокаторами аварий.
Мы поможем разблокировать скрытые функции Вашего автомобиля, т.к. мы решаем эти задачи уже больше 10 лет для всех владельцев Ягуар и Ленд Ровер.
Подойдет для всех моделей: E-Pace, F-Pace, F-Type, I-Pace, S-Type, X-Type, XE, XF, XJ, XK, XKR
«Умные» системы Jaguar
Базовые комплектации любого автомобиля предполагают минимальный набор опций для снижения стоимости авто. Расширить возможности машины и получить полезный функционал поможет установка следующих систем:
Автопереключение дальнего света (АНВ). Система распознает свет фар и стоп-сигналы передвигающихся впереди машин, анализирует интенсивность и местонахождение светового источника. На основе полученных данных подается сигнал на включение дальних/ближних фар, выполняется регулировка шторки в прожекторном блоке.
Система предупреждения о смене полосы движения (LDW). Опция предупреждает водителя о выезде за пределы выбранной полосы. LDW проводит мониторинг расположенного впереди полотна дороги. Когда машина отклоняется от курса, возникает вибрация руля.
Определение дорожных знаков. Система применяет управляющий блок обработки изображений для идентификации знаков на обеих сторонах дороги и мостах. Информация выводится на дисплее приборной панели и проекционном дисплее.
Помимо этого, возможна активация прочих полезных функций: работы стеклоочистителей в зимнем режиме, освещения, оформления передней панели, мультимедийные системы.
Руководство Jaguar XF 2008 - страница 3
Управление охранной системой и доступом
в автомобиль осуществляется при помощи
электронного ключа Jaguar. С помощью
кнопок пульта дистанционного управления
можно запирать и отпирать двери и
багажное отделение.
Система доступа без ключа расширяет
возможности электронного ключа Jaguar и
позволяет открывать автомобиль, даже не
нажимая кнопку на пульте. Тем не менее,
при этом обеспечивается полная
безопасность автомобиля. См. ДОСТУП
БЕЗ КЛЮЧА (на стр. 38).
Кроме того, электронный ключ Jaguar
позволяет запускать двигатель автомобиля
без ключа зажигания. См. ЗАПУСК БЕЗ
КЛЮЧА (на стр. 155).
С автомобилем поставляется два пульта,
оснащенных съемным аварийным
механическим ключом. Отдельно
аварийные механические ключи можно
приобрести у дилеров компании.
Номер аварийного механического ключа
записан на приклеенном к нему ярлычке.
Отклейте ярлычок и вклейте его на
предназначенное для этого место в
карточку безопасности, входящую в
комплект документации. Храните карточку
безопасности в надежном месте, но не в
автомобиле.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
Покидая автомобиль, не оставляйте
в нем электронные ключи Jaguar. Это
обеспечит безопасность автомобиля.
При утере электронного ключа Jaguar
обратитесь к дилеру компании: вам
предоставят новый пульт и
запрограммируют его под ваш автомобиль.
Если электронный ключ Jaguar утерян или
украден, уведомите об этом дилера
компании, чтобы перепрограммировать
оставшиеся электронные ключи Jaguar.
Ключи и пульты
дистанционного управления
ODYSSEY STYLE OWNER GUIDE VER 1.10 - RUSSIAN
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О
РАДИОЧАСТОТАХ
Примечание: Радиочастота,
используемая пультом дистанционного
управления, может использоваться и
другими устройствами. Например:
приемники радиолюбителей, медицинское
оборудование, беспроводные наушники и
прочие устройства дистанционного
управления. Это может создавать
радиопомехи и стать причиной
неправильной работы пульта
дистанционного управления.
На работу пульта дистанционного
управления могут влиять и условия
окружающей среды, поэтому рабочий
диапазон может значительно меняться, в
зависимости от местоположения
автомобиля.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПУЛЬТА
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ
Электронный ключ Jaguar
Примечание: Рабочий диапазон
электронного ключа Jaguar может
существенно изменяться в зависимости
от погодных условий и помех от других
передающих устройств.
Примечание: Определенные функции
охранной системы могут действовать
только в некоторых странах или
поставляться в качестве опции, поэтому
в вашем автомобиле они могут
отсутствовать.
Отпирание багажного отделения.
Включение ближнего света фар.
Аварийный механический ключ.
Кнопка отпирания на аварийном
механическом ключе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не оставляйте электронный ключ
Jaguar
в автомобиле, если там
находятся дети или животные.
Системы автомобиля и функции
дистанционного управления могут
сработать и привести к травмам.
Ключи и пульты
дистанционного управления
ODYSSEY STYLE OWNER GUIDE VER 1.10 - RUSSIAN
Багажное отделение
Нажмите, чтобы отпереть замок,
отключить сигнализацию и
открыть крышку багажного
отделения. Охранная система автомобиля
остается активной, но на период, пока
открыто багажное отделение, датчик
проникновения в салон и система
обнаружения наклона автомобиля
блокируются. Охрана дверей и капота не
отключается.
Через несколько секунд после закрывания
багажного отделения фонари аварийной
сигнализации мигнут, подтверждая полное
включение сигнализации (если она была
включена до этого).
Лампы подсветки в боковых зеркалах
Приближаясь к автомобилю в
темное время суток, нажмите
выключатель наружной
подсветки. Фары включатся на время до
25
секунд. Наружная подсветка выключится
при повторном нажатии на эту кнопку или на
кнопку запуска двигателя.
Кнопка предупреждающей
сигнализации
Чтобы включить сигнализацию,
нажмите и удерживайте в
течение трех секунд, либо
нажмите трижды в течение трех секунд.
Включится звуковой сигнал и аварийная
сигнализация.
После работы в течение более пяти секунд
сигнализацию можно отключить, нажав и
удерживая кнопку в течение трех секунд или
троекратным нажатием в течение трех
секунд.
Сигнализация выключается также при
установке электронного ключа Jaguar в блок
управления стартером и нажатии кнопки
START/STOP (
двигателя) или в случае обнаружения
действующего электронного ключа Jaguar
при нажатии кнопки START/STOP.
Уход за электронным ключом Jaguar
Не подвергайте пульт воздействию высоких
температур, пыли, влажности, а также не
допускайте контакта пульта с жидкостями.
Не подвергайте пульт воздействию прямых
солнечных лучей.
Сбои в работе
Сбои при использовании функций
дистанционного доступа без ключа, доступа
без ключа, запуска без ключа и
электронного ключа Jaguar могут быть
вызваны следующими причинами:
•
высокий уровень внешних локальных
электромагнитных помех, например, от
радиопередающего устройства;
до замены батарейки или выезда
автомобиля из зоны электромагнитных
помех не извлекайте электронный ключ
Jaguar
из блока управления стартером.
ОТПИРАНИЕ ЗАМКОВ И
ВЫКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ
Предусмотрено два режима
отпирания автомобиля: для
одной или нескольких точек
доступа. Одна точка доступа-это функция
охранной системы, при нажатии кнопки
отпирания обеспечивающая открывание
только двери водителя.
Для переключения режима (одна/несколько
точек доступа) нажмите одновременно
кнопки отпирания и запирания и
удерживайте в течение трех секунд. Смена
режима подтверждается двукратным
миганием аварийной сигнализации.
Сменить режим можно также с помощью
сенсорного экрана автомобиля.
См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПУЛЬТА
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
(
Ключи и пульты
дистанционного управления
ODYSSEY STYLE OWNER GUIDE VER 1.10 - RUSSIAN
Одна точка доступа
Первое нажатие: отпирает дверь водителя
и позволяет открыть остальные двери
изнутри (если для задних дверей не
активирована функция блокировки
открывания дверей изнутри). Аварийная
сигнализация дважды мигнет, подтверждая
отпирание автомобиля и отключение
сигнализации. Плафоны внутреннего
освещения включатся для облегчения
посадки в автомобиль.
Примечание: В автомобилях,
поставляемых в некоторые страны,
также включается звуковое
предупреждение.
Второе нажатие: отпираются двери
пассажиров и багажное отделение.
Несколько точек доступа
Кратковременное нажатие: отпирается
дверь водителя и багажное отделение, и
отключается сигнализация. Аварийная
сигнализация дважды мигнет, подтверждая
отпирание автомобиля и отключение
сигнализации. Плафоны внутреннего
освещения включатся для облегчения
посадки в автомобиль.
Примечание: В автомобилях,
поставляемых в некоторые страны,
также включается звуковое
предупреждение.
Складывающиеся зеркала с
электроприводом
Если функция автоматического
складывания зеркал включена, то при
отпирании автомобиля наружные зеркала
развернутся в рабочее положение.
Включение и выключение функции
складывания зеркал осуществляется
посредством сенсорного экрана.
См. НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО
ВИДА (на стр. 111).
Полное открывание
Нажмите и удерживайте кнопку отпирания в
течение трех секунд. Замки разблокируются
(
либо в режиме доступа через все двери,
либо в режиме одной точки доступа),
сигнализация отключается немедленно.
Через три секунды откроются все окна и
потолочный люк. Эта функция включается/
выключается с помощью сенсорного экрана
автомобиля. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ
ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ (на стр. 25).
ЗАПИРАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И
ВКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ
Простое запирание
Нажмите и отпустите кнопку запирания.
Функция простого запирания позволяет
защитить двери автомобиля от открывания
снаружи. Отпереть и открыть двери можно
изнутри. Однократное мигание фонарей
аварийной сигнализации подтверждает
выполнение команды.
Примечание: В автомобилях,
поставляемых в некоторые страны,
также включается звуковое
предупреждение.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Запирание автомобиля будет
выполнено только в том случае,
если закрыты все двери, багажное
отделение и капот. Если что-либо из
перечисленного открыто, то при попытке
запереть автомобиль раздастся звуковое
предупреждение, и автомобиль не будет
заперт.
Управляем со смартфона новым Jaguar XF
Вместе с новым «бюджетником» Jaguar XE у британцев появилась возможность предложить покупателям более крупной модели XF больше благ, чем предлагал седан первого поколения. «Больше» – чего и сколько? За ответом на этот вопрос летим в Наварру на премьеру бизнес-седана. Заодно прихватим с собой в дорогу смартфон. Зачем? Пока не скажем.
Jaguar XF. Производство Великобритания. От 41 350 евро в Европе.
У отрогов Пиренеев, где устроили мировую презентацию нового седана, ягуаровцы обосновались надолго. Местная полиция уже не обращает внимания на чудачества парней на машинах с британскими номерами, а аборигены научились определять модификацию проезжающего «джега», даже не выходя из тенистых двориков – на слух. Интерес к новой модели проявляют лишь журналисты, прибывшие очередным чартером в Памплону.
В 2008 году я был впечатлен стилистической разницей между стоявшими рядом ягуаровскими седанами – только появившейся моделью XF и ее предшественником по имени S‑Type. Уходящий на покой, с четырьмя фарами и классической радиаторной решеткой, вовсе не выглядел морально устаревшим – он был созданием другой дизайнерской школы и вполне мог бы существовать параллельно с новичком. Выпускает же Volkswagen сразу две модели в одном сегменте хэтчбеков – Golf для всех и Beetle для латентных геронтофилов.
А теперь с тем самым XF приключился кошмар, который снится каждому владельцу BMW. Мы восхищались кузовом E46 и сдержанно посматривали на поколение E90. Однако какой бы классной ни была старая «трешка» BMW, рядом с наследницей она выглядела именно что устаревшей, а уж по части технических наворотов тем более не могла тягаться с новой генерацией.
Интерьер стильный и сдержанный, качество материалов на высоте. А вот сборка хромает: дверные панели дышат под рукой, гуляет облицовка передних стоек лобового стекла.
ЛЕГКОСТЬ БИТИЯ
Одного взгляда на новый Jag достаточно, чтобы понять: «свежий» дизайн – это всего лишь эволюция идей, заложенных в предшественника. Черты лица стали резче, плечи подкачаны, в глазах – холодное сияние светодиодов.
Передний свес уменьшили на 66 мм, общую длину сократили на 7 мм – таким образом, почти вся прибавка пришлась на базу, и XF почти догнал по этому показателю «пятерку» BMW. А купеобразный кузов с ниспадающей линией крыши лишь на 3 мм ниже, чем у машины старого поколения.
Кроме выразительного силуэта – при всей современности он все же сохранил классические пропорции – геометрические экзерсисы позволили «икс-эфу» меньше возмущать воздух (коэффициент аэродинамического сопротивления снижен с 0,29 до 0,26), а его пассажирам – чувствовать себя комфортнее. Инженеры заявляют, что 24‑миллиметровая прибавка для коленей задних седоков и 27‑миллиметровая над их макушками выводят новый XF в лидеры сегмента по простору на пассажирском диване.
Но дизайн не самое главное. Кузов – это скульптура, сваянная из алюминия при помощи заклепок и клея. Прежнее поколение заимствовало платформу и силовую структуру традиционного стального кузова у старичка S‑Type, а у нынешнего кузов абсолютно новый, целиком и полностью созданный из легкого сплава. Причем помимо алюминия инженеры использовали и сверхлегкий магний – как на премиальном седане XJ. И только в зонах деформации в «бутерброд» положили начинку из легированной стали.
Чем хорош алюминиевый кузов? Легкостью! Он весит всего 282 кг, благодаря чему XF на 190 кг легче предшественника. И жесткостью: скручиванию он сопротивляется на 28% лучше. Но вот на вопрос о ремонтопригодности инженеры отвечают уклончиво: мол, наши дилеры знают, как ремонтировать поврежденные элементы. А как именно, если полегчавшее до 6 кг заднее крыло теперь уже не просто крыло, но цельный боковой элемент, который обертывает дверной проем и тянется аж до самого передка? Как отремонтировать несильное повреждение в районе лючка топливного бака – холодной сваркой, клепкой, или надо менять всю панель? Секрет.
Но покупатели чувствуют себя умиротворенно и расслабленно: безопасность важнее ремонтопригодности. А комфорт важнее динамики, хотя тут возможны варианты.
Интерьерщики добавили почти 30 мм над головами задних пассажиров, опустив подушку. Низкая посадка понравится не всем.
АНГЛИЙСКИЙ АКЦЕНТ
Как вам сочетание базового двухлитрового дизеля и спортивной подвески? По мне, оно довольно спорное. С двух литров рабочего объема сняли 180 лошадиных сил: такой XF тратит на разгон до сотни чуть более восьми секунд. Не рекорд. А ускорение на магистральных скоростях и вовсе не впечатляет. Но носиться по дорогам общего пользования нельзя ни в Испании, ни у нас. И расход дизтоплива на скорости 130 км/ч (всего 4,5 литра на сотню, если верить трип-компьютеру) заставил задуматься, стоит ли переплачивать за более мощный мотор.
Большой тест спорткаров: грани туризмо
Второй дизель, который будет доступен российским покупателям, перемещает XF в разряд автомобилей с избыточной динамикой. Это эволюция хорошо знакомой трехлитровой «шестерки», развивавшей 275 л.с., – теперь ее отдачу повысили до 300 «лошадок», а момент достигает 700 Н·м – больше, чем у 550‑сильного купе F‑Type R! Мощный выстрел с места поднимает стрелку спидометра до отметки «100» всего за шесть с небольшим секунд и позволяет разогнать седан до 250 км/ч. Но оно вам надо? Если да, смиритесь с повышенным расходом топлива и обременительной ставкой транспортного налога.
Зато у такого «икс-эфа» с адаптивной подвеской лучше плавность хода – и ниже уровень шумов! Версия с двухлитровым дизелем была в исполнении R Sport – инженеры постарались усилить уровень обратной связи, пожертвовав долей комфорта. Мехатронное же шасси Configurable Dynamics, которым был оснащен трехлитровый XF, позволяет ему и скалить зубы, и прикидываться котенком. В зависимости от выбранного режима меняется отклик на газ, усилие на руле, скорость смены передач – и жесткость активных амортизаторов. Но кошки всегда себе на уме: даже если выбрать «нормальный» режим и заложить пару виражей на серпантине, электроника зажмет амортизаторы для лучшей управляемости. А стоит проехать пару километров по ровной магистрали, стойки вновь расслабятся и в салоне воцарится умиротворенная атмосфера.
ЖИВИТЕ БОГАЧЕ
Объем багажника остался прежним – 540 литров. В презентационных машинах там был только ремкомплект, но в российской спецификации должна появиться докатка.
XF первого поколения поразил поклонников британской марки сменой декораций в интерьере – вместо широких деревянных панелей появилась алюминиевая отделка, дефлекторы воздуходувов выворачивались наизнанку с включением зажигания, крышка перчаточного ящика опускалась по касанию сенсора… От капризного сенсора избавились еще при рестайлинге, а поворотным дефлекторам отныне место только по краям передней панели. Зато теперь передних седоков вновь обнимают деревянные крылья, которые на манер старшего седана XJ расправлены из основания лобового стекла по всей фронтальной части салона. Чистый и стильный дизайн – более интересный, чем у младшей модели XE (подробнее о ней можно почитать в сравнительном тесте в ЗР №10).
Это объяснимо: прежде «икс-эф» был входным билетом в мир «кошачьих», поэтому создателям пришлось балансировать между уровнем оснащения, отделки и ценой, которую за все это приходится платить. Теперь для неофитов есть маленький Jaguar XE и покупателям модели XF можно дать больше.
Всем моторам положен восьмиступенчатый автомат ZF: на машины с дизелем V6 либо компрессорным V6, а также на полноприводные ставится версия 8HP70, на остальные – более легкая и компактная 8HP45.
В этом храме технологий даже дорожная навигация реализована на новом уровне. Ты прокладываешь маршрут на смартфоне заранее, и XF проведет тебя по нему, а при подъезде к конечной точке покажет панораму местности – чтобы уж точно не промахнуться мимо нужного дома.
Связь с коммуникатором поможет найти оставленный на большой парковке автомобиль, заблокировать или открыть двери и пустить двигатель – чтобы зимой предварительно прогреть салон, а летом охладить. Этот сервис не нов, но почему-то именно сейчас позабавило противоречие: производители поднимают на щит экономичность и низкие выбросы, но при этом предлагают владельцу жечь топливо в его отсутствие. Нет, я не жалуюсь, мне такой сервис по душе.
Нравятся мне и электронные ассистенты, которыми нашпигован Jaguar XF. Проморгал дорожный знак? Не беда: он высветится на цветном проекционном дисплее на уровне глаз. Отвлекся от управления? При приближении к препятствию раздастся звуковой сигнал, а при выходе из полосы электромеханический усилитель вернет машину в «русло». Но делает он это слишком ненавязчиво. Acura TLX, к примеру, держится в пределах разметки увереннее и позволяет некоторое время вообще не касаться руля. Но к адаптивному круиз-контролю, который теперь не тушуется даже в пробках, претензий нет: он умеет возобновлять движение за идущей впереди машиной даже после полной остановки.
Распоротый кузов демонстрирует торжество легких сплавов – алюминиевые и магниевые элементы связаны между собой с помощью клея и заклепок.
Восстановление BCM на Jaguar XF
Приветствуем Вас наши подписчики и гости нашей странички!
На днях к нам приехал Jaguar XF, клиент недавно купил автомобиль и хотел выполнить диагностику ходовой части + была жалоба на неработающий омыватель лобового стекла. То есть, при нажатии на кнопку омывателя, щетки стеклоочистителя работают, но жидкость не подается.
Для начала выполнили диагностику SDD, была ошибка в блоке BCM.
В принципе сразу было ясно в чем дело, но в идеале нужно было проверить проводку от BCM до моторчика. Проводка оказалась целая, проверили моторчик, он тоже рабочий, при подаче питания на него льет омывайку на лобовое стекло дай боже 😁
Так как мотор целый, проводка целая, а неисправность есть, то остается один виновник это сам модуль BCM.
Чтобы уж точно убедиться в этом заходим в SDD и смотрим информацию в блоках и видим вот такую картину в блоке BCM
Стрелками отмечено как не должно быть, видно что вместо нормальных символов у нас кроказябры.
Кроме того если сейчас отключить клеммы АКБ, и одеть их то автомобиль превращается в недвижимость, далее либо менять блок BCM либо его восстанавливать.
В нашем случае повезло, автомобиль еще передвигается своим ходом.
И так, согласовали с клиентом восстановление блока.
Снимаем BCM с автомобиля
далее блок разбирается
Подключаем оборудование к нему для считывания dflash
Правим eeprom и заливаем в блок уже корректный.
Собираем блок, не забываем фоткать предохранители чтобы потом собрать так же как и было 😉
Далее подключаем блок и прописываем через SDD его как новый блок.
После прописывания блока, проверяем работу омывателя и о чудо он работает.
Проверяем так скажем форсмажорные ситуации, если вдруг опять разрядится АКБ — снимаем клеммы ждем и потом проверяем чтобы авто запускалось и в блоке была правильная информация.
В основном такая проблема происходит именно на этой модели jaguar, слетает разметка в eeprom потом может ключей не видеть авто, после перепривязки ключи начинают работать, но получаются такие крокозябры в блоке, может так же не работать омыватель и другие функции за которые отвечает BCM, ну а если сядет АКБ или его просто захотят заменить то автомобиль с большой долей вероятности, как писал выше, превратится в окирпиченное состояние и запустить авто не получится даже при помощи резервного запуска.
Клиент доволен и это главное для нас, т.к. новый блок BCM стоит порядка 75000 руб., а стоимость восстановления гораздо дешевле!
По всем вопросам звоните:
Тех. центр Volvo
📍 56 км. МКАД, внутренняя сторона. Торговый центр Мирус-Авто
📍Правобережная дом 2Б. стр. 1
📍ул.Большая Семеновская, строение 1.
📍ул. Прокатная д.7
📍Каширское шоссе, д.61, АТЦ "Москва", 4 этаж, сектор 9-А (c 10:00 до 20:00)
Jaguar C-XF. Секреты маскировки
Команда дизайнеров Jaguar, возглавляемая Яном Коллумом, продолжает черпать вдохновение в образах прошлых лет. На этот раз их «музами» стали модели 50-х годов - Jaguar Mark VII и Mark 2, которые «навеяли» образ концепта C-XF. Автомобиль получился красивым и необычным одновременно.
2009 Jaguar C-XF
Издалека он воспринимается как купе с увеличенной колесной базой. Однако, подойдя поближе, понимаешь, что это был оптический обман: в стремительном силуэте боковины кузова проступают очертания второй двери, открывающие доступ к заднему ряду сидений. Но на этом сюрпризы не заканчиваются: концепт удивляет отсутствием дверных ручек на своих привычных местах. Ручки, спрятанные в дверные стойки – это конечно не новость, но у Jaguar C-XF, таким образом замаскированы не только ручки задних дверей (как например у Alfa Romeo 156), но и передних.
2009 Jaguar C-XF
Характерные особенности Jaguar C-XF
Механический нагнетатель позволил снять с «восьмерки» 420 л.с. и 500 Нм.
При запуске мотора между фарами вспыхивает тонкая синяя полоска светодиодов.
Изображение застывшего в прыжке ягуара на дверных порогах, внутри фар и даже на шинах.
Задний диффузор создает под днищем область низкого давления, что повышает прижимную силу.
Салон отделан кожей, но при этом все швы скрыты от глаз.
2009 Jaguar C-XF
Провода спрятал «паук»
Jaguar C-FX стал первым автомобилем, на котором использована уникальная компоновочная технология Wire in Composite (WIC) компании Beru F1 System. Эта технология позволяет заключить всю электропроводку в углепластиковый рукав, защищающий ее от повреждения. «Новая конструкция проводки – это мечта дизайнера», - говорит глава отдела передовых технологий Jaguar Джулиан Томпсон – «Вместо хитросплетения проводов мы получили аккуратный «паук» электропроводки, который не только красив, но и функционален».
2009 Jaguar C-XF
Экран «два в одном»
Для информационно-развлекательной системы Jaguar C-FX компания Alpine изготовила ЖК-экран с системой Dual Viev, позволяющей показывать водителю и переднему пассажиру два различных изображения одновременно. TFT-матрица на морфном силиконе, передающая 262 тыс. цветов, направляет свет раздельно, под особым углом: таким образом, пока водитель следит за показаниями навигационной системы, его сосед может наслаждаться просмотром фильма на DVD.
Jaguar XF. Руководство - часть 4
электронного ключа Jaguar от данного
автомобиля). В качестве подтверждения
фонари аварийной сигнализации мигнут
дважды (вторая вспышка – более
продолжительная) и раздастся звуковое
предупреждение.
Двойное запирание обеспечивает
дополнительную безопасность автомобиля,
если он остается без присмотра.
Автомобиль невозможно открыть, разбив
стекло и использовав внутренние ручки
дверей автомобиля.
Складывающиеся зеркала с
электроприводом
Если функция автоматического
складывания зеркал включена, то при
запирании автомобиля наружные зеркала
сложатся вдоль кузова. Включение и
выключение функции складывания зеркал
осуществляется посредством сенсорного
экрана. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ
ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ (на стр. 25).
Подтверждение запирания
Если вы не знаете, заперт ли автомобиль (в
режиме простого или двойного запирания) и
включена ли сигнализация, нажмите кнопку
запирания еще раз. Текущее состояние
можно определить по миганию фонарей
аварийной сигнализации.
Примечание: Если автомобиль не заперт
и сигнализация не включена, при нажатии
на кнопку запирания будет выполнено
простое запирание. При необходимости
нажмите еще раз, чтобы выполнить
двойное запирание.
Полное закрывание
Нажмите и удерживайте кнопку запирания в
течение трех секунд. Будет выполнено
простое запирание, немедленно
активируется сигнализация. Через три
секунды закроются все окна и потолочный
люк.
Автоматическое повторное
запирание
Если ни одна из дверей или дверь
багажного отделения не открывается в
течение одной минуты после отпирания
автомобиля, двери снова автоматически
запираются. Включение и выключение этой
функции осуществляется посредством
сенсорного экрана.
См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПУЛЬТА
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
(
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не используйте двойное
запирание, если в автомобиле
находятся люди или животные. В
экстренной ситуации они не смогут
покинуть автомобиль, а спасательные
службы не смогут быстро их освободить.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед полным закрыванием
убедитесь в отсутствии детей,
животных или препятствий в
открытых проемах. Автомобиль оснащен
механизмами защиты, которые позволят
предотвратить серьезные увечья, тем не
менее, травмы не исключены.
Ключи и пульты
дистанционного управления
ODYSSEY STYLE OWNER GUIDE VER 1.10 - RUSSIAN
ВСТАВКА/ИЗВЛЕЧЕНИЕ
ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА
JAGUAR
Вставка электронного ключа Jaguar
При нормальной эксплуатации вставлять
электронный ключ Jaguar в док-станцию не
требуется. Однако, если кнопка отпирания
на электронном ключе не сработала и
автомобиль был открыт с помощью
аварийного механического ключа,
необходимо вставить электронный ключ
Jaguar
в док-станцию, чтобы
деактивировать и отключить сигнализацию.
Электронный ключ также необходимо
устанавливать в док-станцию при
буксировке автомобиля, чтобы
предотвратить блокировку рулевой
колонки.
Вставьте электронный ключ Jaguar в блок
управления стартером, расположенный со
стороны водителя (см. рисунок).
Примечание: При установке
электронного ключа Jaguar
рекомендуется не извлекать аварийный
механический ключ из корпуса
электронного ключа. В этом случае его
можно будет использовать в качестве
удобного выступа для извлечения
электронного ключа.
Ключи и пульты
дистанционного управления
ODYSSEY STYLE OWNER GUIDE VER 1.10 - RUSSIAN
Извлечение электронного ключа
Jaguar
Для извлечения электронного ключа Jaguar
из блока управления стартером:
Автомобиль должен быть неподвижен,
селектор должен находиться в
положении P (Стоянка), а зажигание
выключено.
Нажмите и отпустите электронный ключ
Jaguar.
Ключ выдвинется в положение,
при котором его можно свободно
извлечь.
Извлеките электронный ключ Jaguar из
блока управления стартером.
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПУЛЬТА
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ
Электронный ключ Jaguar и различные
функции охранной системы автомобиля
можно запрограммировать по своему
усмотрению при помощи сенсорного
экрана.
Предусмотрено программирование
следующих функций:
•
автозапирание при трогании с места (с
установкой различных скоростей);
одна или несколько точек доступа
(
информация о срабатывании
сигнализации (не для всех рынков);
полное открывание или закрывание
всех окон (только для автомобилей с
режимом пассивного доступа);
режим служебного ключа;
пассивное включение охранной
системы.
автоматическое запирание и включение
сигнализации.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Перед извлечением электронного
ключа Jaguar из гнезда убедитесь,
что двигатель выключен, в противном
случае электронный ключ может быть
поврежден.
CHECK SMART
KEY
Электронный ключ
Jaguar,
системой, не
принадлежит данному
автомобилю.
REMOVE SMART
KEY
Извлеките электронный
ключ Jaguar из блока
управления стартером.
SMART KEY NOT
FOUND, PLEASE
INSERT IN SLOT
Электронный ключ
Jaguar
вставьте ключ в
электронный блок
управления стартером.
Ключи и пульты
дистанционного управления
ODYSSEY STYLE OWNER GUIDE VER 1.10 - RUSSIAN
Выбор одной (двухступенчатое
отпирание) или нескольких точек
доступа
На сенсорном экране в главном меню Home
(
Главном) выберите пункт Vehicle
Выберите пункт Veh. settings
(
Меню Security (Безопасность) по
умолчанию выделяется автоматически.
Выберите: 2-stage unlocking On
(
двухступенчатое запирание – Вкл.)
одна точка доступа) или Off (Выкл.)
несколько точек доступа).
Примечание: При выборе одного из этих
вариантов меняется настройка как для
режима доступа без ключа, так и для
отпирания с помощью электронного
ключа Jaguar.
Отключение датчиков сигнализации
На сенсорном экране в главном меню Home
выберите пункт Vehicle:
Выберите пункт Veh. settings.
Меню Security по умолчанию
выделяется автоматически.
С помощью кнопки со стрелкой
перейдите к пункту Alarm sensors
(
Датчики сигнализации) и выберите On
Вкл.) или Off (Выкл.).
В случае выбора варианта Off все датчики в
салоне и кренометр будут блокированы до
следующего запирания и отпирания. Эта
функция обычно используется при
эвакуации автомобиля или при его
перевозке на паромах.
Пост сдал: 5 вещей, которые стоило поменять в авто - тест-драйв Jaguar XF
Jaguar XF первого поколения держался до последнего - после глубокого фейслифта в 2011-м машина еще почти четыре года пробыла на конвейере. Несмотря на то, что с момента мирового дебюта XF прошло уже около восьми лет, автомобиль все еще хорошо покупали: в прошлом году седан разошелся тиражом в 54 тыс. единиц. Но с каждый годом «британцу» было все сложнее соперничать с конкурентами: они становились быстрее, экономичнее, легче и оснащеннее. Тянуть было нельзя, и в марте Jaguar в деталях рассказал о новом XF. Автомобиль существенно преобразился внешне, получил недоступные раньше опции и, что главное, остался в рамках прежней английской идеологии. Мы поездили на первом поколении XF и определили, что в седане точно стоило поменять.
Платформа
- Как было в первом XF: DEW98 от Jaguar S-Type
- Что будет в новом XF: IQ[Al]
Снаряженная масса определяет все: начиная с расхода топлива, заканчивая динамическими показателями. Если с первым у XF все в порядке (в смешанном цикле седан сжигает до 14 литров на «сотню»), то к динамике есть определенные вопросы. Тот Jaguar, который был у нас на тесте, объедет большинство современных хот-хэтчей, да и перед одноклассниками уж точно не будет пасовать. Другое дело, что от 340-сильного двигателя ждешь чего-то большего, чем 6,4 секунды до 100 километров в час.
Новый XF построен на принципиально новой платформе IQ[Al] – такая же архитектура легла в основу и нового XE. Однако в Jaguar настаивают, что это не модульная платформа, а просто инженерная философия. И технически XF схож с XE лишь на четверть. Новая архитектура позволила существенно сократить снаряженную массу. До похудения Range Rover (в текущем поколении внедорожник скинул около 400 кг) седану далеко, но 120 кг в классе бизнес-седанов – показатель очень приличный.
В похожей версии новый XF оснастят прежним 3,0-литровым V6, мощность которого увеличили до 380 лошадиных сил. Согласно паспортным характеристикам, с места до 100 км/ч такой седан разгоняется за 5 секунд – показатель на уровне текущего Jaguar XF-R.
Приборная панель
- Как было в первом XF: стандартные датчики со стрелками
- Что будет в новом XF: полностью цифровая панель
Оптика
- Как было в первом XF: биксеноновый свет
- Что будет в новом XF: полностью светодиодные фары
Мультимедийная система
- Как было в первом XF: Touch-screen D326
- Что будет в новом XF: InControl с 4-ядерным процессором
После рестайлинга в 2011 году систему незначительно обновили, но проблемы с быстродействием остались. Недостатки в работе мультимедиа были связаны с сокращением в 2007 году финансирования подразделения, которое занималось электроникой. Комплекс просто не успели доделать.
Новое поколение XF получило одну из самых продвинутых мультимедийных систем на рынке – InControl. Комплекс работает на базе 4-ядерного процессора и способен полностью синхронизироваться со смартфонами на Android и iOS. Кроме того, в InControl можно будет устанавливать новые приложения, которые со временем появятся в свободном доступе.
Читайте также: