Скрытые функции хендай солярис
Что можно активировать на солярисах
Ну что же, многие спрашивают какой потенциал заложен в солярисе и не раскрыт. А конкретнее что могу открыть я. Будем делать списочек:)
1)Закрывающиеся двери при скорости свыше 15км\ч( все модели с блоком комфорта ака ВСМ)
2)Индикация штатного парктроника на дисплее. Да-да, показывает расстояние до препятствия графически(все модели со штатным парктроником и панелью Supervision, на рестайлах требуется перепиновка и добавление блока управления дхо-прихоть корейцев)
3)Индикация какая именно дверь открыта на дисплее(все модели с блоком ВСМ и Supervision, на рестайлах требуется перепиновка и добавление блока управления дхо-прихоть корейцев)
4)Изменение стиля дисплеев с дорестайла на рестайл и обратно( кому какой нравится, это дело вкуса, только Supervision)
5)Добавление датчика температуры на дорестайл любых комплектаций(при наличии Supervision выигрышно смотрится стиль дисплея рестайл, в нем температура всегда находится в нижнем левом углу, а не в меню БК)
Пары слов заслуживает колодка датчика, так как коса при отсутствии датчика не предусматривает и разъем, то пару проводков придется протянуть от него к приборке(можно к распредщиту с предохранителями, но я заморачиваться не стал), и надыбать пару вазовских разъемов(из них в итоге получается неплохой один). Номерки ax-314 и ax-330
Суть в том что один прекрасно подходит к датчику, но все же не полностью, остаются отверстия для защелок на дачтике, вот чтобы их герметизировать вторая резиночка и понадобится.
6) Круиз-контроль. Да штатный, да не надо покупать левую коробочку-все делают мозги авто. Да горят штатные диоды на приборке (Пока доступно только для рестайла, но думаю поборю этот недуг) на любом солярисе. Инструкции можете найти на форумах модели(пиарить не буду кому надо тот найдет). Лично я по этому поводу предлогаю управление со штатного мультируля, который я реализую платой управления в разрыв двух проводов у колодки магнитолы, без дорогущих кнопок с америкоакцентов и страшенных запилов в улитке руля и в самом руле. При этом штатный функционал магнитолы сохраняется, а также возможно обучить адаптер работать с любыми сторонними магнитолами
7)Ленивые поворотники с автоматической аварийкой(авто до 13 года ими не оборудованы), можете просто купить на просторах интернета, собрать сами, либо попросить кого то. Подробнее
В этом списке то что я посчитал интересным или более менее полезным, о чем в массах знают не многие.
В сети рассказали о секретных опциях Hyundai Solaris
На автомобильных форумах владельцы популярного корейского седана Hyundai Solaris часто задают вопросы о скрытых функциях в их машине. Более опытные водители раскрыли подробности о малоизвестных опциях Solaris.
Сегодня многие автопроизводители предлагают широкий выбор комплектаций, чтобы чуть ли не за каждую добавленную опцию брать доплату. Как правило, многие платные системы уже заложены даже в «бедных» версиях, но на заводе их деактивировали. Именно так ситуация обстоит с Hyundai Solaris. В сети рассказали о секретных опциях этой модели.
«Бортовой компьютер врёт»: Расход топлива LADA Vesta SW Cross преувеличен – владелец
В сети появилось видео, автор которого заявляет, что его кросс-универсал расходует куда меньше топлива, чем показывает бортовой компьютер.
Помимо этого, в Hyundai Solaris можно добавить индикацию статуса дверей, то есть на приборной панели будет отображаться открыты они или закрыты. Чтобы заполучить эту опцию, опять-таки потребуется сканер, а также доработка электроцепей дверей.
Таким образом, бесплатных секретных функций у модели нет. Однако тем, кто купил бедную комплектацию, а в процессе эксплуатации выяснил, что какой-то полезной «фишки» в машине не хватает, не обязательно приобретать новое авто. Проблему могут решить диагностический сканер и порядка 3 000-5 000 рублей.
Подписаться:
В сети появилось видео, автор которого заявляет, что его кросс-универсал расходует куда меньше топлива, чем показывает бортовой компьютер.
Самое интересное
УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?
Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.
В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision
Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.
Чип-тюнинг BCM. Активация скрытых возможностей
Общая информация
Хочу сразу предупредить, что этот пост не относится к чип-тюнингу в традиционном понимании, — на маневренные и динамические характеристики машины чип-тюнинг BCM не влияет, т.к. BCM (от англ. Body Control Modul) — это так называемый "блок комфорта", который определяет работу всех электроприборов автомобиля будь то салонный свет, дворники, ABS, ГУР, иммобилайзер и т.д., а также хранит информация о пришитых к машине ключах и т.д и т.п.
Как известно, начальные комплектации в ранних версиях автомобилей Hyundai Solaris (до 2012 г.в.) BCM не оснащались и им были недоступны такие опции, как центральный замок и автоматическое управление салонным светом (затухание, автовыключение и т.д.).
Блок BCM закреплен двумя хромированными болтами под головку на 10 (такие болты мало где встречаются, так что перепутать сложно). После их откручивания блок необходимо сдвинуть с направляющего фиксатора в сторону руля, чтобы его можно было снять.
После того, как блок будет можно опустить, от него станет проще отсоединить два разъема. Далее блок можно вытаскивать для разборки.
Две половины корпуса блока соединяют друг с другом восемь защелок, которые приноровившись можно отщелкнуть руками не используя инструмент и, как следствие, не оставляя следов вскрытия.
После получения доступа к плате нам останется торжественно её вручить специалисту, который зальет туда прошивку с нужными опциями. Прошивка BCM, как и в случае с ЭБУ, подбирается по версии заводской прошивки.
В моём случае параметры BCM такие:
116RA-002792 — артикул блока BCM
RB 95400-1RBX0 BCM-E09 — внутренний номер прошивки BCM
SB_13MY-BCM — ревизия платы BCM
2012.06.29 — дата выпуска платы BCM
Далее Серега Beezzz сделал несколько замысловатых операций с самодельным разъемом подключения к плате, спарил плату с ноутбуком и добавил мне в машину заветную чудо-опцию. Как он это делал и что ещё он может активировать в наших авто лучше узнать у него лично или прочитать запись по теме у него в бортжурнале. ;-)
Итог
В итоге в машине теперь на скорости более 20 км/ч автоматически срабатывает центральный замок и двери блокируются без какого-либо участия человека. Удобно и безопасно, особенно если в машине ездят маленькие дети, лапчонки которых никак не могут найти покой.
На этом всё, спасибо за внимание! Повторюсь ещё раз — делайте чип-тюнинг!
Какие скрытые функции авто можно активировать при помощи ELM 327?
Всем автомобилистам знаком такой дешёвый китайский приборчик, как ELM 327, при помощи которого можно прочитать ошибки в блоке управления двигателем. Однако на этом его возможности не ограничиваются - при помощи этого устройства можно даже активировать некоторые скрытые функции в машине. Разберёмся, как это сделать и что ещё потребуется.
Кто скрывает функции?
Не секрет, что базовая комплектация современного автомобиля может очень сильно отличаться от максимальной. Чем больше автомобилист платит за машину, тем больше опций и функций ему будет доступно. Но вне зависимости от комплектации в машинах используются одни и те же электронные блоки. Разница лишь заключается в том, что в базовой комплектации производитель выключил некоторые возможности. Например, в начальных комплектациях может быть не активирован бортовой компьютер, что очень неудобно при использовании машины.
Как включить эти возможности?
Самый простой способ – это поехать к дилеру и попросить включить нужную функцию, но это будет стоить довольно дорого. Гораздо дешевле сделать всё самостоятельно при помощи ELM 327 и ещё кое-какого оборудования. Кроме того, вы сможете более комфортно настроить автомобиль под себя. В некоторых машинах список доступных к изменению функций очень большой.
Прежде чем что-то настраивать, необходимо обзавестись подробной инструкцией от тех автомобилистов, которые уже производили подобные изменения. Эти инструкции без проблем можно найти в интернете. Далее нам понадобится прибор ELM 327 и софт для работы с ним. Здесь возможны варианты, например, можно установить на ноутбук бесплатную программу DDT4all или платную программу Carista на смартфон. Следуя инструкции, вы сможете выбрать какие опции нужно включить, а какие отключить за ненадобностью.
Пять вещей, за которые любят и ненавидят Hyundai Solaris
«Я знал, что рано или поздно мы… доберёмся и до этого автомобиля», — если немного перефразировать слова героя культового контркультурного романа, получится идеальное вступление к статье о поводах ненавидеть Solaris. И любить, конечно же. Но сначала всё-таки ненавидеть. А потом опять… Впрочем, ладно.
В целом интерьер «первого» Соляриса – это скорее его плюс, нежели минус, и об этом мы обязательно поговорим. А сейчас отметим, что салон «корейца», по многочисленным свидетельствам владельцев (и, очевидно, тех, кого они возят на заднем сиденье) не без недостатков – как раз-таки простора на диване хватает далеко не всем.
На фото: Интерьер Hyundai Solaris Hatchback '2014–16
Главные нарекания – на высоту крыши в зоне голов задних пассажиров (что и говорить, места до макушки действительно остаётся впритык) и на остутствие особого простора в коленях. С другой стороны, едва ли кто-то из одноклассников может как-то особенно выделиться по этому параметру среди всех прочих – по большей части это данность класса. Так что у этой ненависти только пятое место. Тем более, что…
…Что водителя салон Соляриса расстраивает куда реже. Наоборот, тут изобилие хвалебных отзывов (благо, ядовитая «азиатская» подсветка приборов как один из последних поводов всерьёз придраться к деталям осталась в прошлом): «всё под рукой», «удобный руль», «сиденье под любого человека», «уютный автомобиль», «тёплая печка»… И тут сложно не согласиться.
Как, кстати, и с тем, что передние стойки слишком широки и мешают обзору, в салоне нет-нет, да и поселяются «сверчки», двери со временем начинают поскрипывать, а пластик панели приборов совсем не «лакшери». Да, это тоже общие черты почти для всех конкурентов подследственного, но если о них говорит каждый второй владелец Соляриса, игнорировать их мы не можем. Поэтому эргономика – на пятом месте по любви.
И снова мы снова будем говорить о том, что является своеобразной приметой многих автомобилей означенной ценовой группы. Корейцы, когда создавали Солярис, опирались на какие-то уже сформированные каноны класса, в чём-то пытались их превзойти, но в чём-то были вынуждены и экономить. А потом многие пошли по их стопам, используя Солярис при проектировании своих «В-классников» как «референсный» автомобиль.
Поэтому – да, идеальная «шумка» не свойственна машинам этого сегмента, современный облик которого Солярис во многом и сформировал. Но его акустический комфорт ругают как-то уж особенно часто – шумоизоляцию называют «очень плохой», «отсутствующей» и «никакой».
Несмотря на то, что паспортные данные воображения совершенно не потрясают (даже по ним 1,6-литровый Солярис на механике никогда не выезжал из десяти, а с АКП — из одиннадцати секунд), за моделью закрепилась репутация вполне динамичного автомобиля, и главным образом это касается версий со 123-сильным мотором 1,6 литра, сагрегатированным с пяти- или шестиступенчатой механикой («пятиступки» в меньшем почёте в силу меньшей приспособленности к трассе). Но «резвыми», как ни странно, зачастую называются и машины на автоматах (причем как 4- так и 6-ступенчатых) с тем же мотором.
На фото: Hyundai Solaris '2014–17
А вот двигатель объёмом 1,4 литра в содружестве с любой трансмиссией действительно часто упрекают в недостатки бодрости духа. Но, как вы понимаете, и у него есть свои достоинства. И разница в разгоне с «один и шесть» у него не настолько велика, чтобы вы чувствовали её каждую секунду вашего грандиозного трипа от дома к супермаркету. Но на трассе, и особенно на машинах с АКП, разница в «стакан» объёма действительно чувствуется.
Опять-таки, общее место – изморозью на стёклах грешила, например, и наша редакционная Веста, а в дождь запотевают стёкла практически у любого автомобиля. Но как ни крути, а на «потливость» одних автомобилей жалуются чаще, чем других, и Солярис как раз из числа первых. Включение кондиционера высушить стёкла тут не особо помогает, да и вообще он, по мнению многих пользователей, мог бы быть и помощнее – в жару и без тонировки он с трудом охлаждает салон.
Про тонкий металл и слабое ЛКП нам в рубрике «Пять вещей» приходится читать и, как следствие, писать с регулярностью, достойной куда лучшего применения. Вы можете спросить: как все эти комментаторы определяют, что оно слабое или тонкое – все поголовно меряют его толщину, что ли? А потом наткнётесь на фразу вроде «ужасная краска, отпадывает слоями» или «при аварии мнётся как консерва», и сразу всё поймёте.
По этому «экспертному мнению», конечно, едва ли можно сделать однозначный вывод, но вот то, что ЛКП Соляриса страдает, как и у многих бюджетников, сколами и последующими «рыжиками» – факт. От последних, кстати, иногда не спасает даже заводская оцинковка крыльев, порогов и арок. Жертвами коррозии оказываются крыша, задние крылья и задние двери.
С другой стороны, после той горы комментариев, которую нам пришлось перелопатить в процессе подготовке этого текста, остаётся впечатление, что «надёжность» — это без малого синоним Соляриса. И надо признать, это так. Мы специально смотрели машины, пробывшие в эксплуатации по несколько лет, и огромный процент высказавшихся о Солярисе утверждает, что на пробегах порядка 100-120 тысяч километров в машинах меняются только расходники (свечи, фильтры, тормозные колодки), моторное масло и изредка – то, чему уже просто пришёл срок, вроде сайлентблоков рычагов передней подвески.
А вот по настройкам шасси Солярис всё же далёк от идеала – несмотря на то, что автомобиль признаётся многими излишне жестким на ходу, одно лишь это, разумеется, не способно гарантировать стабильного поведения на скоростной прямой. Да, скандал с задней подвеской (которая поначалу, напротив, была слишком мягкой, что на высоких скоростях вызывало раскачку задней части автомобиля) уже давно канул в Лету, и причины его вроде бы устранены, однако машины поздних лет выпуска тоже не могут похвастаться идеальной управляемостью и устойчивостью – Солярис не слишком здорово держит прямик и отчётливо боится колеи. Некоторые владельцы без обиняков заявляют: машина вообще не для трассы, она для города!
Этот повод любить Hyundai Solaris в значительной степени резюмирует всё хорошее, о чем шла речь выше. Мы обратили внимание, что все «накопленные» плюсы – надёжность, экономичность, динамика, комфорт – а также такие фишки, как вместительный багажник (тут речь в первую очередь про седан с его 470 литрами, но более поджарая корма хэтча традиционно «отыгрывается» на возможностях трансформации салона), способность завестись в лютый мороз и довольно симпатичная, путь и примелькавшаяся, внешность (и дорестайлинговая, и в особенности – «после»), для большого количества владельцев как бы перерастают в новое качество, которое чаще всего формируется как-то так: «лучшая тачка на повседнев». И ещё её хвалят за соотношение цены и качества – за эти деньги, уверяют владельцы, лучшего варианта не сыскать.
На фото: Hyundai Solaris Hatchback '2011–14
Наверное, есть в этом правда, ведь в течение одного только 2016 года компании Hyundai удалось продать в России 90 380 Солярисов (ежегодная цифра продаж в районе «сотки» — обычная для этой модели история), сместив с первого места казалось бы вечную Гранту. У этой машины есть минусы, о которых мы подробно не рассказали: далеко не рекордный дорожный просвет в 160 мм, высокая популярность не только у покупателей, но и, как следствие, у угонщиков, не слишком-то удобные передние сиденья… Но она проста и доступна в ремонте и обслуживании, а выбрать подержанный Солярис в хорошем состоянии не составляет труда. А «второй» Солярис в чём-то вырос, в чем-то – и хорошем, и плохом – остался прежним, но хуже точно не стал. И потому уже штурмует топы продаж.
Путь "Соляриса"
Компания Hyundai начала продажи штатного мультимедийно-навигационной системы для бюджетной модели Solaris. Как и сама модель, опция была разработана специально для российского рынка. Рекомендованная стоимость новинки составляет 28 тысяч рублей, однако по факту цена навигатора чуть выше – 29,7 тысячи рублей. Мы решили разобраться, что сможет получить владелец "Соляриса" за эти деньги.
Мультимедийный комплекс был разработан российской компанией "Спутниковые технологии", которая уже изготавливала подобные устройства для компаний Land Rover и Volvo. Выпускается устройство на заводе в Южной Корее, где в настоящее время производятся и штатные навигаторы для "Фольксвагенов".
Навигатор работает на базе процессора частотой 720 МГц. Оснащен 128 мегабайтами флэш-памяти и 256 мегабайтами оперативной памяти.
Операционная система – Windows 6.0 СЕ. Устройство имеет семидюймовый сенсорный дисплей со светодиодной подсветкой и оснащен GPS-модулем. Чипа ГЛОНАСС в этом устройстве нет.
Управлять мультимедийной установкой можно будет еще и с помощью кнопок на руле (в качестве дополнительной опции).
Новинка прошла тест на тряску и запыленность, а также на воздействие магнитным полем. Если верить разработчикам, навигатор способен работать при температуре ниже минус 20 градусов по Цельсию.
Навигатор ""Соляриса" работает на базе программы iGO primo, которая хранится на карте формата SD, и использует карты компании Navteq. В стандартной поставке будут доступны карты всей территории России. А в качестве дополнения можно приобрести карты Восточной и Западной Европы.
На карте России нанесены все основные магистрали, при этом в 53 регионах страны наличие этих дорог было проверено специалистами Navteq. Навигация знает о 320 точках POI в 70 категориях и снабжена 200 трехмерными моделями зданий и сооружений в 13-и городах РФ.
Шесть городов – Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Новосибирск – имеют максимально детальное покрытие. В частности, на них обозначены все дворовые проезды, а также указана сторона дома, с которой к нему можно подъехать. Обновление карт происходит раз в три-четыре месяца, однако за новые карты придется платить.
Мультимедийный комплекс "Соляриса" имеет радиоприемник, а также проигрывает аудиофайлы в формате MP3 с накопителя, подключаемого через USB. У устройства нет штатного CD/DVD-привода – от него разработчики решили отказаться, поскольку он значительно удорожает систему и, как считают эксперты, с каждым годом становится все менее востребованным. Впрочем, внешний привод при желании можно подключить через USB-разъем.
Функция комфорт
Современные автомобили оснащаются системой комфорта, которая обеспечивает управление различными вспомогательными функциями. Наряду с центральным замком в систему комфорта входят следующие системы (функции):
электрические стеклоподъемники;
зеркала заднего вида с электрическим приводом;
обогрев зеркал заднего вида;
освещение салона;
освещение багажника;
люк на крыше с электрическим приводом;
другие.
Система комфорта также обеспечивает управление автомобильной сигнализацией.
Реализация функции блокировки дверей может осуществляться путем централизованного и децентрализованного управления. Централизованное управление предполагает наличие единого электронного блока управления на все двери.
Рост числа функций, подконтрольных системе комфорта, потребовало децентрализации управления. При децентрализованном управлении, помимо центрального блока управления, в каждой двери устанавливается свой электронный блок управления. Наибольшее распространение на современных автомобилях получила децентрализованная система управления функциями комфорта.
| Crash_ak: | |
Современные автомобили оснащаются системой комфорта, которая обеспечивает управление различными вспомогательными функциями. Наряду с центральным замком в систему комфорта входят следующие системы (функции): электрические стеклоподъемники; Реализация функции блокировки дверей может осуществляться путем централизованного и децентрализованного управления. Централизованное управление предполагает наличие единого электронного блока управления на все двери. Особенности режима ЭКО на Хендай Солярис
Хендай Солярис – яркий представитель корейской фирмы, был представлен в нашей стране в 2010 году. Он завоевал сердца россиян благодаря ряду характеристик и особенностей, которые очень ценятся у автомобилистов всего мира. Например, наряду с простотой, доступностью и надежностью всех своих составляющих, Солярис напичкан всевозможными функциями и опциями, которые приятно дополняют его.
ЭКО режимПри появлении Соляриса на рынке сбыта, много вопросов и споров вызвал, установленный в нем эко режим вождения. И первый из вопросов был: «Режим эко на хендай Солярис, что это?». Ответ на данный вопрос дает сам производитель, называя этот режим системой, позволяющей управлять автомобилем в экономичной манере. Она позволяет повысить экономию топлива, предупреждая водителя о его расходе. Езда на транспортном средстве без резкого набора скорости и плавном торможении будет более экономной, нежели езда на повышенных оборотах силового агрегата, со стремительным ускорением и резким торможением. Поэтому режим эко, можно еще назвать индикатором грамотного вождения. С полной уверенностью можно заявить, что на работу силового агрегата указанный режим никакого воздействия не оказывает. Это функция носит всего лишь рекомендательный характер и выводит на экран информацию об экономичности вождения в топливном эквиваленте. Если это так, то на приборном щитке загорается зеленая пиктограмма «Eco». Солярис умеет быть экономным, однако выйти из этого состояния можно только с помощью клавиш на приборной панели.
Включение и отключение режимаРежим эко на Хендай Солярис – система рекомендательного характера, следовательно, при желании ее деятельность можно прервать или же наоборот – возобновить. Делается это путем нажатия комбинации клавиш на панели приборов:
Существуют изначально не отвечающие критериям экономного вождения условия, при которых эко режим не работает:
Таким образом, получается, что режим эко – это не что иное, как удобная функция информативного характера. Она никоим образом не ограничивает работу двигателя и его элементов. Постоянный контроль над данным индикатором поможет вам сориентировать стиль вождения и значительно сэкономить расход топлива. Руководство по эксплуатации Hyundai Solaris
Руководство по эксплуатации автомобиля Hyundai Solaris вы можете скачать в pdf или читать у нас на странице. Инструкция по эксплуатации Hyundai SolarisРуководство по эксплуатации Хендай Солярис: содержаниеВведениеЗнакомство с вашим автомобилем
Система безопасности автомобиля Хендай Солярис Руководство по эксплуатации
Характеристики автомобиля Hyundai Solaris
Управление автомобилем Hyundai Solaris Инструкция по эксплуатации
Мануал Хендай Солярис по действиям в непредвиденных ситуациях
Техническое обслуживание Hyundai Solaris Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание Hyundai Solaris Руководство по эксплуатации
Технические характеристики и информация для потребителя Hyundai Solaris МануалПредметный указатель Хендай Солярис МануалПриложениеЗдесь вы можете скачать руководство по эксплуатации Хендай Солярис или читать его онлайн. Руководство Хендай Солярис по всем поколениям моделиИнструкция по эксплуатации Хендай Солярис: особенности двигателей и коробкиИнструкция по эксплуатации Хендай Солярис: ходовая частьСпереди задействуется независимая подвеска типа “макферсон”, тогда как сзади она полунезависимая. По дорогам нужно передвигаться с особой осторожностью, так как на скорости свыше 120 км/ч, особенно на плохом дорожном покрытии, возможны существенные боковые сносы. В дальнейшем производитель сделал подвеску более жесткой и решил таким образом эту проблему. Читайте также:
|
