Сколько стоит поменять маслосъемные колпачки на мерседес

Обновлено: 09.01.2025

Замена маслосъемных колпачков Мercedes W204

У двигателя вашей машины повышенный масляный аппетит? Мотор расходует больше 1 литра на 1000 километров? Появился синий дым из выхлопной трубы? Это первые признаки ухудшения работы двигателя. Конечно, о капитальном ремонте можно пока не думать, если конечно не снизились динамические характеристики и не вырос расход топлива. Данные проблемы можно решить заменой маслосъемных колпачков.

Двигатели внутреннего сгорания этих машин имеют вакуумную систему охлаждения, особенностью которой является повышенное атмосферное давление (до 1,6 атм.). Благодаря этому смещается верхняя граница температуры закипания охлаждающей жидкости, что в свою очередь ведет к уверенной работе двигателя в повышенном температурном режиме (до 120° С). Но современные силовые агрегаты постепенно приобретают все большее число пластиковых деталей, которые приходят на смену сплавам, ведь их использование позволяет снижать вес двигателя, а, следовательно, и автомобиля в целом. Однако пластик больше склонен к старению, особенно в тех случаях, когда его эксплуатация происходит в условиях повышенных нагрузок. То же самое касается и резиновых уплотнителей, к которым относятся маслосъемные колпачки.

ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЮТ СОБОЙ МАСЛОСЪЁМНЫЕ КОЛПАЧКИ?

Маслосъемные колпачки устанавливают, чтобы создать уплотнение между стержнями клапанов и направляющими втулками. Это позволяет исключить попадание масла в зазор, образовавшийся между этими деталями. Именно поэтому в случае возникновения неисправностей и важна своевременная замена маслосъемных колпачков.

Изготавливают маслосъемные колпачки из фторкаучука или акрилатного каучука и усиливают стальной втулкой. Для плотного прилегания уплотнительной кромки к стержню клапана устанавливают специальную экспандерную пружину. В результате получают конструкцию, которая устойчива к любым перекосам клапана и обеспечивает точное позиционирование колпачка. Ресурс подобного уплотнения составляет не менее 100 тысяч км. Ранее использовались неармированные фторопластовые колпачки, но срок их службы был заметно меньше. Во время эксплуатации автомобиля маслосъемные колпачки находятся в агрессивной среде. Они принимают на себя не только механическую, но и тепловую и химическую нагрузку, в результате чего периодически требуют замены.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛПАЧКОВ

При условии правильной установки маслосъемных колпачков, единственная причина их выхода из строя заключается в старении материала. Понять, что маслосъемные колпачки неисправны, можно по нескольким признакам. Самым главным из них является резко возросший расход масла. Масло начинает угарать, при этом выхлопные газы моментально меняют свой цвет на более тёмный. Происходит это по причине того, что масло, проникшее в цилиндры, также сгорает вместе с топливом. Из-за этого расхода масла требуется постоянный долив моторного масла. Выкрутив свечи зажигания, с помощью эндоскопа можно проверить состояние стенок цилиндров, увидеть наличие масла внутри двигателя и принять решение о замене маслосъемных колпачков.

ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛПАЧКОВ

Конечно, лучше всего производить предупреждающую замену до того, как возникнут явные неполадки. Это обеспечит сохранность многих деталей автомобиля. В среднем маслосъёмные колпачки требуется менять каждые 100 000 - 150 000 километров. Однако, бывают случаи, когда замену этих расходных деталей приходится производить гораздо чаще. Особенно в некоторых современных двигателях немецкой тройки.

ПОСЛЕДСТВИЯ НЕСВОЕВРЕМЕННОЙ ЗАМЕНЫ МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛПАЧКОВ

Своевременный ремонт двигателя и замена маслосъемных колпачков имеют важное значение для работы ДВС. Поэтому мы рекомендуем не затягивать, а обратиться с данной проблемой в наш техцентр «СУЗАР». Стоимость замены маслосъёмных колпачков невысока, а затягивание может привести к выходу из строя турбин, катализаторов и иных агрегатов, а также к серьёзным затратам на капитальный ремонт двигателя вашего автомобиля. Затягивание замены маслосъёмных колпачков ведет к повышению расхода масла, снижению мощности, падению компрессии, возникновению нагара в отсеке цилиндров, появлению неровного холостого хода. Если сравнить стоимость замены маслосъёмных колпачков и капитального ремонта двигателя, то разница очевидна и существенна.

КАК ЭТО ПРОИСХОДИТ?

Выполнять замену маслосъёмных колпачков должны исключительно профессионалы, имеющие как достаточный опыт, так и специальное оборудование. Дело в том, что замена маслосъемных колпачков требует разборки системы газораспределения. Соответственно после смены маслосъёмных колпачков необходимо ее собрать и правильно выставить фазы газораспределения. А это невозможно сделать без специализированного инструмента для выставления фазы. Кроме того, в случае отсутствия приспособления, предназначенного для подачи сжатого воздуха, необходимо полностью снять головку блока цилиндров. Важно отметить, что замена маслосъемных колпачков без съема ГБЦ более трудоемка, однако из-за меньшего расхода прокладок этот способ более экономичен. Поэтому, когда не требуется проверка герметичности камер сгорания и притирка клапанов используют именно эту методику.

Специалисты технического центра «СУЗАР» оперативно и квалифицированно устранят все неполадки двигателя вашего автомобиля.

Замена маслосъемных колпачков M112

Как я уже писал ранее – решил поменять маслосъемные колпачки в целях снизить расход масла (одна из возможных причин подъедания). Работа не простая, поэтому сразу скажу, что если двигатели никогда не делали, то лучше не лезьте сами.

Вкратце опишу процесс, у кого возникнут вопросы — спрашивайте.
Снимаем декоративную крышку двигателя с фильтрами, катушки с проводами, далее отсоединяем вакуумные шланги от клапанных крышек

и снимаем сами крышки, после этого снимаем приводной ремень (головкой 17 и воротком сводим натяжитель и снимаем ремень), откручиваем болты крепления генератора (после вывинчивания болтов «генадий» может не вытаскиваться, желательно пролить немного WDшкой задние части крепления и чем-нибудь подтолкнуть его, например гаечным ключом или воротком)

, после того как сняли генератор с креплений в идеале отсоединить от него провода и вытащить его совсем, но у меня не получилось снять силовой провод, поэтому генератор был просто опущен максимально низко, чтобы можно было хоть как то выкрутить натяжитель… и так генератор снят\отодвинут, выкручиваем по одной свече из каждого цилиндра

, проворачиваем коленвал (либо головкой на 27, либо шестигранником на 17…у кого как, лучше и тем и тем запастись) по часовой стрелке до ВМТ первого цилиндра, это соответствует отметке 40 на шкиве коленвала), снимаем натяжитель цепи (он находится в блоке со стороны генератора, откручивается головкой на 27)

, после этого снимаем звезду с правого распредвала (откручивается головкой Е18…перед откручиванием я на всякий случай нанес несколько меток краской на цепь и звезды, так же желательно снять датчик положения распредвала, т.к. при снятии звезды можно повредить его), затем откручиваем 14 болтов крепления постелей распредвала (болты распредвалов считаются одноразовыми, на правой ГБЦ 14 шт. одинаковых, на левой так же 14 одинаковых и еще два коротких, лучше их менять на новые, откручивать желательно в последовательности обратной затяжке (см. схему)), снимаем постели с толкателями, распредвал и кладем их в сторону, берем заранее приготовленный шланг и вкручиваем его в свечное отверстие первого цилиндра, стопорим коленвал (я стопорил за болт шкива коленвала…использовал вороток с трубой и упирал в лонжерон, на а\м с МКПП можно включить передачу, на АКПП нужно снимать стартер и блокировать за маховик с помощью специальной пластины, либо использовать вариант, который использовал я)

… Создаем и держим давление в цилиндре около 5 атм, чтобы клапан не упал при замене колпачков

, сухари сразу ловим магнитом (эти гады отлетают куда угодно и найти их потом почти не реально, все отверстия в моторе и всё вокруг лучше закрыть, магнит лучше использовать телескопический и достаточно сильный), вытаскиваем пружину клапана, аккуратно снимаем старый колпачок (лучше использовать специальные клещи, с ними действительно удобнее и вероятность поцарапать стержень клапана снижается),

далее ставим новый колпачок (предварительно лучше окунуть его в масло и перед установкой надеть защитный кембрик на стержень клапана, в комплекте с оригинальными колпачками кембрик уже идет)

, после того как надели колпачок подбиваем его длинной головкой на 11 до того момента, пока он не упрется в ГБЦ (будет слышно по характеру звона при подбивании), после этого снимаем защитный кембрик, и засухариваем клапан обратно, сухари советую сразу вложить в тарелку клапана и при засухаривании держать их пальцем и помогать им встать в свои места…колпачки остальных клапанов меняем аналогично.

На левой головке делаем всё так же, единственное снимать звезду с распредвала я не стал, т.к. места надеть головку на болт просто нет, мешает корпус масляного фильтр, поэтому я поворачивал колено немного в обратную сторону для того, чтобы немного снять натяжение цепи, главное не переборщить с этим.

От себя добавлю:
— перед снятием приводного ремня сделайте фотографию как он надет, потом сэкономит время при сборке, т.к. его можно несколькими способами накинуть, но правильный только один (при остальных будет лишняя длина ремня)
— перед снятием звезд распредвалов и откручивании самих валов сделать несколько меток краской и прикрепить цепь к звезде распредвала пластиковыми стяжками, это снизит вероятность перескока цепи, а перед снятием звезды еще совет подвязать её к чему-нибудь, например к капоту
— лучше запастись болтами М6 и М8 различной длины, чтобы можно было вкручивать их в головку и цепляться за них рассухаривателем
— перед работой с левой головкой лучше снять шланг вентиляции системы охлаждения (от двигателя к расширительному бачку), я свой сломал случайно нажав на него локтем, пришлось покупать новый
— при извлечении пружины клапана смотрите, чтобы шайба, которая ставится под пружину оставалась в головке, а не прилипла к пружине, было неприятным сюрпризом обнаружить данную шайбу на тряпке после того, как поменяли все колпачки, прикрутили все валы, вкрутили натяжитель и генератор

— запаситесь очистителями, масляных потеков будет много, после ремонта лучше смыть все по максимуму, т.к. потом когда мотор нагреется остатки масла будут выгорать.
— приготовьте много тряпок, у меня пол пододеяльника ушло)))))
— купите стрейч-пленку, ей удобно накрывать разобранные элементы мотора, генератор и т.д., чтобы грязь не попала в двиг, а масло в генератор при выкручивании натяжителя

Работа в принципе не очень сложная при наличии прямых рук, помощника (спасибо Вованычу VOVAN-NPC ) и места с необходимым инструментом (очень много болтов TORX под Е-насадку и Т-насадку)

Так же по совету DenizShevchenko решил почистить канал слива масла, который находится в задней части правой ГБЦ, почитав инфу в сети — у м112 есть проблема с засорением этого канала, из-за чего масло попадает во впуск, по хорошему для чистки канала нужно снять КПП и заднюю крышку двигателя, но пока обошелся тем, что заливал в это отверстие очиститель карбюратора и продувал воздухом, так же пытался прочистить его тросиком, получилось или нет не могу сказать. Единственный момент — про проблему с данным каналом в сети пишут о М112 на w210, для меня так и осталось загадкой — на w211 устранена это проблема или нет?

Замена маслосъемных колпачков Мерседес

Маслосъемные колпачки Мерседес – важная часть в работе ГБЦ. Они надеваются на втулку клапана и плотно, но подвижно, охватывают верхнюю часть штока клапана. Клапан в процессе работы ходит вверх-вниз внутри втулки, а маслосъемный колпачок снимает масло с верхней части штока клапана. Это необходимо для того, чтобы масло, в парах которого работает распредвал и т.д., не попало из верхней части ГБЦ в камеру сгорания.

Маслосъемный колпачок изготавливается из акрилатного каучука или фторкаучука. Это достаточно прочный материал со сроком службы приблизительно 100 тыс. км. Но работать маслосъемным колпачкам приходится в тяжелых условиях паров масла, высоких температур и постоянного трения. Из-за этого резина теряет упругость, изнашивается, покрывается трещинами. Масло начинает попадать в камеру сгорания. Признаками этого является увеличенный расход топлива и иногда масла, сине-сизый дым из выхлопной трубы в комплексе с нагаром на свечах зажигания.

Стоимость:

Вид работы:	Цена
Замена со с/у ГБЦ	от 8000 руб.
Проверка ГБЦ на плоскость	от 1000 руб.

Где заменить в Санкт-Петербурге :

На СТО еще обычно при диагностике измеряют компрессию в цилиндре. При этих признаках нужно делать замену. Сложность замены маслосъемных колпачков Мерседес состоит в том, что придется работать с двигателем и снимать ГБЦ. Поэтому без должного опыта и знаний мы не рекомендуем заниматься этим самостоятельно. Доверьтесь специалистам наших СТО. Существует еще вариант замены без снятия ГБЦ. Он несколько дешевле, но можно ли его использовать, нужно смотреть по обстоятельствам.

Вместе с маслосъемными колпачками можно заменить и поршневые кольца, прокладку крышки. Если замена будет со снятием ГБЦ, то и прокладку головки блока. При наличии люфта меняются и втулки клапанов.

Важно вовремя заменить м/с колпачки. Если этого не сделать, нагар текущего масла покроет и клапаны, и поршни. Двигатель закоксуется. Нормальная работа нарушится. Это приведет к серьезному ремонту двигателя в самых запущенных случаях.

Какова стоимость замены маслосъемных колпачков на СТО

Никто не будет спорить, что силовые агрегаты автомашин относятся к высокотехнологичным конструкциям. Они состоят из многих узлов и деталей. В процессе смазки клапанов важную роль играют маслоотражающие сальники, но, к сожалению, их срок службы ограничен. Не каждый автомобилист в состоянии самостоятельно определить неисправный узел и произвести ремонт ДВС. Поэтому многих интересует не только цена такой услуги в автосервисе, но и в каком случае ее нужно проводить.

Назначение и устройство маслоотражающих сальников клапанов

Резиновые уплотнители клапанов – это неотъемлемая деталь любого ДВС. Они выполняют две основные задачи:

Обеспечение достаточной смазки штоков клапанов, особенно это важно при воздействии горячих отработавших газов.
Противодействие проникновению излишков смазки в камеру сгорания.

Эксплуатационные параметры мотора в значительной мере зависят от качества и надежности маслоотражающих сальников клапанов ГРМ. Их своевременная смена важна и практически одинакова как для Lada Samara , так и для BMW.

Конструкция

Нынешняя версия сальника представляет собой резинотехническое изделие с армированной втулкой и пружиной, прижимающей кромку уплотнительной манжеты к штоку клапана. Автомобилисты, интересующиеся, сколько стоит замена маслосъемных колпачков, также должны учитывать стоимость самих расходников, которая зависит от бренда. Например, последние десять лет популярностью пользуется продукция Goetze, конструктивно состоящая из следующих элементов:

1 – арматурное кольцо.
2 – уплотнительная кромка.
3 – верхняя плоскость рабочей кромки.
4 – нижняя плоскость рабочей кромки.
5 – посадочная грань.
6 – монтажный буртик.
7 – эспандерная пружина.

Сальники изготовлены из эластомеров, в основном это резиновая смесь FP-7510 на базе фторкаучука. Ресурс деталей в среднем составляет 160-180 тысяч километров пробега или 5-6 лет. Похожая конструкция и у продукции фирмы Elring, которая сделана из смеси FPM-8003. Но их ресурс немного меньше – 120-140 тысяч км.

Когда начинать думать о стоимости замены штатных маслосъемных колпачков на своем авто?

Повышенный расход масла через уплотнители значительно ухудшает сгорание горючей смеси, в результате чего мощность мотора понижается, а расход топлива увеличивается. На исправном двигателе, где сальники, поршневые кольца и вентиляция картера находятся в нормальном состоянии, средний расход масла находится в пределах от 120 до 180 грамм на тысячу километров пробега.

Если обнаружено, что выхлоп стал чересчур дымным, особенно при торможении двигателем, а также свечи замаслены, то нужно ожидать, что расход смазки увеличится до 800-1200 грамм на одну тысячу пробега. Такую картину могут подтвердить владельцы «десяток», после чего они приступали к смене уплотнителей клапанов на ВАЗ 2110 самостоятельно или в автосервисе. Последний вариант заставляет задуматься о стоимости работ по замене маслосъемных колпачков, в любом случае своевременная установка новых маслоотражающих элементов обойдется значительно дешевле, чем капремонт всего силового агрегата.

В любом случае, каждый уважающий себя автомобилист должен вовремя определить износ уплотнительных манжет по следующим признакам:

Понижение уровня масла в ДВС.
Образование на свечах зажигания черного нагара.
Сизый дым из выхлопной трубы при торможении двигателем или резком нажатии на акселератор.
Повышенный расход горючего и падение мощности.
Снижение компрессии.

При несвоевременной замене серьезную опасность представляет нагар на стенках цилиндров и на поверхностях поршней. При работе агрегата отложения превращаются в абразив, что влечет интенсивный износ узлов и деталей.

Доверься спецам: сколько стоит замена штатных маслосъемных колпачков на СТО?

По традиции первым шагом при устранении дефекта, связанного с повышенным расходом масла, идет смена уплотнителей клапанов. Только после этого, если должного эффекта не достигнуто, идет очередь маслосъемных колец на поршнях и далее по списку. Многие автолюбители считают, что первый этап ремонта не сложнее, чем установка тросика сцепления на ВАЗ 2110 в собственном гараже.

Почему лучше обратиться в сервис?

Правильная реализация всех этапов работы подразумевает наличие нескольких факторов:

Досконально разбираться в устройстве мотора своего авто.
Обладать определенным опытом выполнения слесарных работ.
Иметь соответствующий комплект инструмента и оборудования.

Взять, к примеру, устройство для сжимания клапанных пружин – его не всегда можно найти в арсенале даже бывалого автомобилиста. Поэтому вопрос, сколько стоит замена неисправных маслосъемных колпачков, довольно популярен среди автовладельцев. Особенно важно учесть момент, когда ремонт выполняется автослесарем с низкой квалификацией или кустарным методом. В этом случае сальники могут потерять свои свойства еще на стадии установки.

Преимущества специализированного автосервиса с солидной репутацией заключаются в следующем:

Качественное выполнение ремонтного процесса.
Современное оснащение и инструментарий.
Полный технологический комплекс выполняемых работ на любом виде авто.
Сжатые сроки выполнения, не влияющие на качество ремонта.
Предоставление гарантийных обязательств.

В случае возникновения непредвиденных обстоятельств мастера сервисного центра способны провести диагностику и реализовать следующий этап работ. При использовании специализированного оборудования СТО исключается распространенная проблема «сползания» уплотнителей с направляющей клапанной втулки.

Ориентировочные цены за смену сальников клапанов

Ценник за ремонтные работы зависит от модели автомашины и технологических нюансов. К примеру, цена за установку новых уплотнителей без съема головки блока цилиндров несколько меньше, чем аналогичная операция с демонтажем ГБЦ. Это вполне закономерно, так как трудозатраты по реализации съема головки блока цилиндров намного больше.

Автомобилю, имеющему солидный пробег, имеет смысл снять ГБЦ и притереть или поменять клапаны. Также рекомендуется провести дефектовку распредвалов и других элементов силового агрегата. Владельцам дорогих престижных иномарок стоит сразу принять во внимание, что стоимость замены неисправных маслосъемных колпачков на таких моделях намного дороже, чем, например, на Lada Vesta или на Renault Logan. По маркам авто в автосервисах за подобный ремонт средняя цена составляет:

ВАЗ 2101-07 – 1500 рублей.
Нива и Нива Шевроле – 1750 рублей.
Иномарки в зависимости от сложности – 3500-12000 рублей.
Мотор 8 клапанов – 1500 рублей.
Мотор 16 клапанов – 4500 рублей.

Представленные цифры далеко не предельны. Если старенькую «десятку» можно восстановить за 1500-2000 рублей, то владельцу Audi TT придется выложить около 60 000.
Замена сальников клапанов со съемом ГБЦ на моторах М54, М52, М56, М50 от BMW обойдется в сумму до 23 000 рублей. Такая же операция, но без демонтажа головки будет стоить уже 10 000 рублей. В любом случае цена за работу по смене расходников значительно ниже капремонта двигателя, который может стать итогом халатного отношения к состоянию уплотнителей.

Сколько сейчас стоит замена маслосъемных колпачков

На штоки клапанов надевают уплотнительные резинки, которые не пропускают масло в камеру сгорания. Их называют маслосъемными колпачками, и со временем они изнашиваются, что приводит к изменению работы автомобиля. Проблема износа этих резинок объединяет всех автолюбителей – от владельцев недорогих бюджетных машин до шикарных люксовых. Всем им интересно, сколько стоит на СТО замена маслосъемных колпачков. Разберемся в этом вопросе.

Как определить, что необходимо заменить уплотнители

Есть несколько признаков того, что маслосъемные колпачки пришли в негодность:

на свечах зажигания образуется черный нагар;
выхлопной газ поменял цвет, дым стал сизым, особенно в момент торможения двигателем или при нажатии на педаль акселератора;
уровень масла в двигателе понизился, потребовалось долить от 800 до 1200 мл его;
упала мощность автомобиля;
машина стала потреблять больше топлива;
снизилась компрессия.

Если вовремя не поменять сальники, то на поверхности цилиндров и поршней образуется нагар. Во время работы двигателя он выступает в роли абразива, который портит металлические детали. Экономия на ремонте тем самым приведет к необходимости замены всего блока цилиндров, а иногда и к масштабному ремонту двигателя.

Что входит в замену колпачков

Стоимость замены маслосъемных колпачков зависит от:

модели автомобиля;
используемой запчасти;
объема проведенных работ.

В зависимости от того, как мастеру придется добираться до маслосъемных колпачков, объем ремонтных работ может быть разным. Минимальный список выглядит так:

снятие крышки клапанного механизма;
демонтаж цепи ГРМ;
удаление распределительного вала;
рассухаривание клапанов;
замена дефлекторов из резины;
сборка механизмов.

В некоторых случаях мастеру приходится дополнительно снимать головку блока цилиндров. В этом случае ремонт выйдет дороже, так как усилий придется приложить больше. На инжекторных двигателях могут возникнуть проблемы с демонтажом впускного коллектора. На иностранных автомобилях есть трудности с демонтажом фазовращателей распределительных валов и системы подъема клапанов. Но большей проблемой является обратная установка механизмов и их регулировка.

Сколько будет стоить запчасть

Многие СТО разрешают автолюбителям самостоятельно покупать набор маслосъемных колпачков. Это позволит сэкономить и выбрать действительно качественную запасную часть. Есть несколько фирм, производящих комплектующие. Воздержаться от покупки стоит запчастей следующих брендов:

Viktor Reinz;
SWAG;

Сочетание цены и качества в них не самое лучшее. Особенно это касается Viktor Reinz – этот бренд часто подделывают, он слишком разрекламирован, цена на его изделия завышена. Оригинальные запчасти этого производителя ставят на Mercedes.

Хорошо себя зарекомендовали Corteco и Elring. Они достаточно долго служат. Если вы водитель Тойоты, то можно выбрать бренд NOK. У этого производителя контракт с автоконцерном, он выпускает колпачки для всех моделей.

В зависимости от модели вашего автомобиля и выбранного производителя запчасти, сальники могут стоить от 500 до 5 тысяч рублей.

Сколько стоит замена маслосъемных колпачков

Ориентировочные цены на замену маслосъемных колпачков следующие:

Большую стоимость объявляют, если требуется снимать головку блока цилиндров. Высокую стоимость приходится отдавать владельцам престижных марок машин.

В иномарках работу часто осложняют системы интеллектуального регулирования. Так, на BMW с двигателем N46B20 присутствует регулятор подъема клапанов Valvetronic. По этой причине за ремонт минимально запросят 12 тысяч рублей, тогда как на двигателе M54B30 работы обойдутся от 10 тысяч рублей.

Во время ремонта вам могут предложить дополнительные услуги:

притирка или замена клапанов;
дефектовка элементов силового агрегата, в том числе распределительных валов;
занять ГБЦ.

В большинстве случаев автолюбителям предлагают снимать головку блока цилиндров, чтобы очистить от кокса камеру сгорания и клапаны. Это надолго продлит их работу. Если у вас есть возможность, не отказывайтесь от этой услуги.

Также вам могут предложить притирку или замену клапанов. Эти виды ремонта стоит сделать в том случае, если ваш автомобиль пробежал уже достаточно много. В любом случае профилактические работы обойдутся дешевле, чем капитальный ремонт двигателя.

Почему лучше обращаться на СТО

Если вы не занимаетесь профессионально ремонтами двигателей, то во время замены маслосъемных колпачков можете столкнуться с несколькими проблемами:

Обращение на СТО сократит время ремонта и избавит вас от любых проблем. У мастеров имеются все необходимые инструменты и комплектующие. К тому же вы получите гарантию на выполненные работы. Автолюбителю, который действовал сам, ошибки придется исправлять за свой счет.

Замена маслосъемных колпачков

Не секрет, что любая деталь автомобиля рано или поздно нуждается в замене. Не являются исключением и маслосъемные колпачки, которые предотвращают попадание машинного масла на направляющие втулки и другие прилегающие элементы (они должны быть защищены от агрессивного смазывающего вещества).

Стоимость замены маслосъемных колпачков, оценка состояния двигателя и его клапанов зависят от нескольких факторов. Но все же цена на подобные работы не столь велика, чтобы отказываться от услуг профессиональных мастеров и пробовать проделать все работы самостоятельно.

Проблемы, которые могут возникнуть при самостоятельной замене

Как правило, опытный водитель вовсе не является профессиональным механиком. И если иномарки люди не так часто пытаются починить сами, то продукцию отечественного автопрома многие начинают ремонтировать, совершенно не разбираясь во внутреннем устройстве автомобиля.

Некоторые люди полагают, что лучше не платить даже небольшую цену за замену маслосъемных колпачков на ВАЗе, а сделать все самостоятельно. Как правило, это приводит лишь к новым проблемам в работе автомобиля, а потом – к более дорогостоящему ремонту.

Позвоните нам: 8 (963) 644 92 22 или Оставьте заявку

Многие «начинающие» непрофессиональные механики просто забывают как следует закрутить колпачки, что и приводит к тому, что масло все-таки попадает в камеру сгорания. Кроме того, хорошо подумайте, готовы ли вы самостоятельно демонтировать и воздушный фильтр, и топливный насос, и другие вспомогательные механизмы и элементы системы, а потом монтировать их обратно, полностью соблюдая все правила. А ведь именно это необходимо будет сделать для того, чтобы заменить данную деталь.

Если человек не обладает специальными знаниями и навыками, то лучше доверить замену маслосъемных колпачков, элементов двигателя и притирку клапанов, несмотря на стоимость работ, специалисту. В итоге это окажется дешевле, чем последующее исправление «домашнего» ремонта. То же касается и обслуживания системы охлаждения автомобиля, а также ряда других несложных, на первый взгляд, ремонтных работ.

Когда требуется обратиться в мастерскую

Как правило, поломку можно заметить по весьма красноречивому признаку – это повышение расхода масла при работе автомобиля, а также густой синеватый дым, выделяющийся из выхлопной трубы машины. Именно эти явления говорят о необходимости замены детали.

Обратившись в нашу мастерскую своевременно, вы не потратите много времени на ожидание того, когда машина будет снова «на ходу». Кроме того, цена на замену маслосъемных колпачков на ВАЗе или другом автомобиле наверняка окажется для вас приятным сюрпризом. Поэтому не рискуйте, пытаясь самостоятельно устранить поломку, – дешевле и проще будет обратиться к нашим опытным мастерам, которые проведут ремонт на должном высоком уровне, да и времени таким образом вы потратите куда меньше, а о силах и нервах и говорить нечего.

Главная функция маслосъемных колпачков – не пропустить лишнее моторное масло в рабочую область двигателя автомобиля. Для этого они в первую очередь должны плотно прилегать к клапану и пропускать ровно столько рабочей жидкости, сколько требуется мотору для нормальной работы. Изготавливаются эти элементы из высокопрочной резины, устойчивой к истиранию, а также к термическим нагрузкам.

Как понять, что нужна замена маслосъемных колпачков

Когда маслосъемные колпачки перестают в полном объеме справляться со своей функцией, автовладелец отмечает следующее:

Чрезмерный расход моторного масла. Колпачки со временем теряют форму, растрескиваются, теряется герметичность их прилегания к клапану. Как следствие, в рабочую область мотора поступает больше масла, чем нужно, и объем его в целом быстро снижается.
При работе мотора из выхлопной трубы идет дым синеватого оттенка.
Замасливание электродов свечей зажигания.

Можно не дожидаться этих признаков и менять маслосъемные колпачки в ходе профилактического ремонта. Так, на отечественных авто ВАЗ, ГАЗ замена маслосъемных колпачков требуется через каждые 75–80 тысяч пройденных километров. На современных зарубежных авто эту процедуру можно проводить через 150–220 тыс. км пробега.

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки

Начинать замену данных элементов нужно на холодном двигателе. Масло должно стечь в поддон. После остывания мотора с клапанов снимается крышка (нужно постараться при этом ничего не повредить). В Сети выложено множество видео о том, как провести замену маслосъемных колпачков без снятия головки собственными руками. Но для этого, во-первых, нужен инструмент, а во-вторых – определенные умения и знание устройства ДВС. Если у вас нет ни того ни другого, обращайтесь в сервис!

Замена маслосъемных колпачков: цена работы

Маслосъемные колпачки – элемент важный, но не дорогой. Это всего лишь маленькие детали из резины. Цена их варьируется в зависимости от марки машины, для которой они предназначаются, модели ДВС и некоторых других параметров.

Зато замена маслосъемных колпачков – процесс трудоемкий, поэтому сколько в итоге будет стоить такой ремонт, зависит также от марки и модели машины (это ВАЗ 2107, Лада Приора, Нива или Пежо 308 и Мицубиси Лансер), количества изношенных, подлежащих замене колпачков и от необходимости сопутствующего ремонта.

Замена колец и маслосъемных колпачков по низкой стоимости на машинах различных марок в автосервисе в Люберцах

За услугой замены маслосъемных колпачков без снятия головки на авто Пежо, Ситроен, Ниссан, ВАЗ, Лада, Шевроле, Форд, Тойота, БМВ, Мазда, Киа, Опель, Хендай, Ауди и других марок обращайтесь в автотехцентр «Служба 644». От конкурентов нас отличает ряд значительных преимуществ, за которые и ценят нас клиенты:

Доступные цены на услуги ремонта и сервисного обслуживания.
Прозрачная система ценообразования. Итоговая стоимость работ рассчитывается по утвержденному прайсу, который размещен в открытом доступе на сайте.
Высокий профессионализм мастеров. У нас работают опытные и ответственные специалисты. Для работы они обеспечены всем необходимым оборудованием, инструментом, запчастями и расходными материалами для ремонта и сервиса автомобилей разных марок.
Выполнение точной диагностики неисправностей автомобилей на современном оборудовании и проведение ремонтных работ любого уровня сложности.
Ремонт автомобилей проводим не затягивая сроки, точно определяя время, необходимое для выполнения ремонта.
Гарантированное качество.

Адрес нашего автосервиса вы легко найдете на карте. Мы работаем во всех районах области, расположенных поблизости:

Сколько стоит замена маслосъемных колпачков — примерные цены

В среднем замена маслосъемных колпачков на территории России составляет от 3 000 до 10 000 рублей.

Что это такое?

Маслосъемные колпачки — детали, которые обеспечивают уплотнение стержней клапанов с направляющими втулками. Они препятствуют проникновению масла в камеру сгорания, тем самым препятствуя закоксовке поршней, залеганию маслосъемных колец и т.д. А также обеспечивают частоту цилиндров, против образования нагара в них.

Смазка трущихся деталей двигателя необходима для нормальной работы всех систем двигателя, потому что при попадании масла внутрь камеры сгорания в ней появляются нежелательные шламовые отложения. Поэтому при движении клапана верхняя часть маслосъемного колпачка с уплотнительной пружинкой снимает масло со штока.

Эффективность маслосъемного колпачка определяется конструкцией и материалом из которого он сделан.

Почему так дорого?

Цена замены маслосъемных колпачков напрямую зависит от сложности разборки двигателя, ведь чем сложнее устроен двигатель автомобиля, тем сложнее добраться до заменяемой детали. Следовательно, специалисты требуют более высокую цену за их работу.

Как еще можно заменить?

Заменить маслосъемные колпачки можно единственным способом:

Дождаться пока двигатель и все его элементы остынут.
Снять клапанную крышку (не ковырять отверткой!)
Выставить коленчатый и распределительный валы по меткам. (промаркируйте детали, чтобы не перепутать их при сборке двигателя!)
Взяв специальный инструмент (рассухариватель), установить его лапку на шпильку распредвала. Вторую часть рассухаривателя установить на тарелке клапана.
Нажимая на инструмент, аккуратно достать сухари. (для удобства можно воспользоваться пинцетом!)
Начать замену маслосъемных колпачков лучше с цилиндров, в которых поршни находятся в верхней мертвой точке.
Достать пружинку и тарелку.
Вытягивающими движениями съемником снимаем маслосъемные колпачки. (не снимать пассатижами, т.к. можно повредить посадочную площадку колпачка!)
Новые колпачки надеваем предварительно смазав шток клапана, оправкой набиваем маслосъемный колпачок, проверяет ровность установки колпачка. Повторяем с остальными колпачками.
Устанавливаем новую прокладку клапанной крышки и закручиваем болты крепления клапанной крышки по определенной схеме с нужным усилием.

Такой вид замены в СТО обойдется в среднем от 4000 рублей + стоимость маслосъемных колпачков. Можно отметить, что данный вид технического обслуживания довольно прост для выполнения его самостоятельно.

Сколько это будет стоить?

Двигатели внутреннего сгорания российского производства просты в ремонте, в отличии от зарубежных. Поэтому стоимость замены маслосъемных колпачков на среднестатистическом СТО для автомобилей отечественного производства будет составлять от 3500 рублей. В то время как для зарубежных автомобилей эта услуга обойдется от 6000 рублей.

Как, где, у кого?

Для консультации по оказанию услуги стоит всего лишь обратиться в ближайшую СТО, где вам назначат дату посещения станции. Также лично вы сможете обговорить сроки замены и оплату за выполненную работу.
В настоящее время, вам может б

ыть предоставлена возможность записи в некоторые СТО по электронной почте, либо мессенджеры, что поможет сэкономить время. Останется лишь привезти автомобиль.

Вы можете обратиться на ближайшую станцию технического обслуживания в вашем городе, либо записаться на услугу в другом городе.

Произвести замену маслосъемных колпачков советуют у профессионалов, во избежание поломки деталей двигателя. Замену колпачков можно также произвести самостоятельно, но стоит заметить, что вы берете на себя все риски связанные с этой процедурой. Однако в этом есть свои преимущества, ведь вы сами можете контролировать процесс замены и подбора нужных деталей, а так же вы проанализируете состояние других деталей и по надобности произвести их замену, затратив меньшую сумму денег.

Важным элементом для работы двигателя являются поршневые кольца. Они обеспечивают необходимую компрессию, а также уровень смазки камеры сгорания.

Принцип работы

Основной задачей маслосъемных колец служит отведение масла. Излишки смазки направляются через специальные каналы в полость поршня, а затем стекают в поддон картера.

Существует несколько вариантов устройства колец:

Неразъемные сделаны из чугуна с проточкой по внешнему диаметру и канавками для отвода масла. Главным недостатком таких деталей является малая упругость и слабое прилегание к цилиндру.
Состоящие из двух частей. Основная задача такой сборки – управление количества масла. Небольшая часть его уходит на мертвых точках. Конструкция состоит из самого кольца и пружины – расширителя. Круглая деталь изготовлена из стали или серого чугуна. По внутреннему диаметру выполнена полукруглая проточка для установки расширителя. Устанавливается спиральная или пластинчатая пружина радиального расширения. Его функция повышать упругость сборки, а также обеспечивать равномерное прилегание к цилиндру. Кроме этого, внешние кромки кольца обладают фасками. Они работают по принципу скребка – угол улучшает отведение масла. Дополнительное хромирование рабочих поясов кольца увеличивает его долговечность. Это актуально для дизельных моторов с их повышенной степенью сжатия.
Наборные из трех частей. Для бензиновых двигателей они имеют наибольшее распространение. Конструкция состоит из двух стальных пластин и разжимающей их распорной пружины. Она может иметь осевое, радиальное и тангенциальное расширение.

Плоские хромированные детали толщиной до 0,7 мм независимы друг от друга. Это позволяет им равномерно прилегать к стенкам цилиндра, а также не допускать попадания масла в камеру сгорания. Так возрастает риск обеднения смазки рабочей пары агрегата. Производители двигателей решили этот вопрос уменьшив диаметр компрессионных колец.

Проверка рабочего состояния

Ресурс колец составляет 300000 км. Это число меняется от правильности эксплуатации автомобиля.

Главным симптомом износа маслосъемных колец является повышенный расход масла. Это хорошо заметно по черному или сизому дыму из выхлопной трубы. В техническом паспорте, как правило, пишется допустимый предел в 1 л / 1000 км.
Плохо отражается на их ресурсе несвоевременная замена расходных материалов. Езда по бездорожью и пробкам быстро засоряет воздушный фильтр. Грязный кислород негативно влияет на топливно-воздушную смесь, сокращая ресурс двигателя в целом. Некачественное горючее засоряет фильтр, происходит неполное сгорание и образуется нагар на деталях. Важно также правильно подобранное масло в соответствии с маркой машины.
Двигатель должен успевать прогреваться до рабочей температуры. Кратковременные поездки не дают сжечь накопившийся нагар. Езда на максимальных оборотах образует перегрев, что также влияет на износ колец. На скоростных автосистема управления следит за температурой масла, не допуская превышения пределов.
Внешний вид свечей зажигания также может сказать о характере работы двигателя. Наличие масла на резьбе и электродах говорит о его повышенном сгорании.
Следует обратить внимание на места установки сальников и прокладок агрегата. Наличие подтеков масла говорит об избыточном давлении цилиндро – поршневой группы (ЦПГ).
Избыточные вибрации двигателя, а также рычага переключения передач на холостом ходу, подтраивание, шумы, стуки – налицо явный износ. Передвигаться на авто с такими неполадками представляет некоторую опасность.

Раскоксовка и ее значение

В процессе эксплуатации двигателя на поршневых канавках образуется слой нагара. Он уменьшает упругость колец. Это приводит к еще большему износу.

Существует несколько вариантов очистки данных мест:

Неполная раскоксовка. Заготавливается смесь из керосина и ацетона в равной пропорции. На двигателе выкручиваются свечи, далее в отверстия заливается данная смесь. Затем требуется 9 часов для растворения нагара. По истечении времени закручиваются свечи, запускается мотор. Необходимо проехать 15 км в обычном режиме. Производится замена масла и фильтра. Такая процедура позволяет очистить только внутренние поверхности поршневой группы.
Жесткая раскоксовка. Для такой очистки требуются специальные средства:
1. Вначале двигатель прогревается до рабочей температуры.
2. Выкручиваются свечи. Прокруткой коленвала поршни устанавливаются в среднее положение.
3. Через отверстия заливается специальное средство, завинчиваются свечи, дается покой до следующего дня.
4. Снова вынимаются свечи. Стартером крутится коленвал для вывода жестких кусков налета.
5. Свечи ставятся на место. Двигатель должен проработать 1 час в режиме холостого хода.
6. Производится замена масла и фильтра.
В состав смесей для раскоксовки входят специальные окислители, позволяющие размягчить нагар и вывести его вместе с выхлопом.

Пошаговая инструкция замены колец и маслосъемных колпачков

Процесс раскоксовки убирает небольшой нагар. В случае сильного износа требуется полная замена всех поршневых колец и маслосъемных колпачков:
1. Производится подбор необходимых деталей в соответствии с маркой машины. Следует отдать предпочтение оригинальным запчастям чтобы впоследствии не лезть снова.
2. Выкручиваются свечи, снимается крышка, а затем вся головка блока цилиндров (ГБЦ). Сливается масло, откручивается поддон картера. Далее откручиваются крышки шатунов, поршни вынимаются наружу.
3. При помощи съемника или отверткой снимаются старые кольца. Применяя старые поршни, производится очистка посадочных канавок. Производится она аккуратно ненужным кольцом. Их установку проводить только после соединения поршня с шатуном.
4. Из всех поршневых колец первыми ставятся маслосъемные. Все операции производить руками. На коробчатых со спиральной пружиной замок расширителя поворачивается на 180° относительно замка кольца. Для составных первой ставится пружина, затем нижнее пластина и верхняя. Замки пластин относительно друг друга поворачиваются на 180°.
5. После монтажа остальных колец необходимо оценить внешний вид цилиндров. При сильном износе производится расточка и хонингование.
6. Установить поршни на свои места, прикрутить крышки шатунов и поддон картера.
Важную роль для удержания масла выполняют также маслосъемные колпачки. Они снимают его излишки с клапанов. Замена колпачков производится либо со снятием головки блока цилиндров, либо без него.
- В первом случае ключом прокручивается коленвал до установления первой пары поршней в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Это делается для удержания клапана от падения в цилиндр.
- Снимаются оси коромысел впуска и выпуска с гидрокомпенсаторами. Во многих моделях они могут выпадать – для этого пригодятся нейлоновые хомуты.
- Специальным съемником необходимо одновременно сжимать пружины клапанов, а пинцетом вынимать сухарики. Они нужны для сжатия пружины относительно оси клапана. Помощник здесь будет кстати.
- Сняв изношенный колпачок – установить вместо него новый. Следует помнить об их разделении на впускные и выпускные.
- В обратной последовательности устанавливаются сухари. Далее следует прокрутить коленвал до положения ВМТ другой пары поршней. Все выполняется так же. В случае замены колпачков со снятием ГБЦ, можно вытянуть клапаны, оценить их состояние. Образовавшийся нагар необходимо счистить.
- После установки клапанов и пружин на место, произвести обратный монтаж осей коромысел.
- Попутно можно проверить натяжение ремня ГРМ, а также по меткам установить правильное зажигание. Это убережет ЦПГ от износа.
- Установить крышку ГБЦ. Под нее потребуется новая прокладка.
- Установить новый фильтр, залить масло.
- Подключить все приборы, завести двигатель.
Начало работы агрегата с новыми деталями потребует их притирки. Возможны неестественные звуки, свисты. Может повалить дым из выхлопной трубы, двигатель возможно заглохнет. Первые 500 – 1000 км не стоит сильно повышать обороты.

Стоимость замены

Цена работы по замене маслосъемных колец и колпачков колеблется от 9000 до 30000 р. На ее рост может повлиять степень износа деталей. Это прибавляет для механика расчетные нормо-часы.

Процесс замены не слишком трудоемкий, скорее требует аккуратности, а также необходимых знаний устройства автомобиля. При прочих обстоятельствах можно поручить эту работу профессиональным мастерам.

Читайте также: