Сколько стоит фольксваген поло 2015

Обновлено: 25.01.2025

Обзор автомобиля Фольксваген Поло 2015 года

С 2010 по 2015 год Volkswagen Polo собирался на заводах под Калугой без каких-либо существенных изменений. Доработке подвергались только настройки бортового компьютера. Дебют обновленной версии состоялся в мае 2015 года. Рестайлинг затронул передний бампер, решетку радиатора, капот, диски, внутренний экстерьер салона, также стал доступен еще один цвет кузова. Повлияло ли это как-то на эргономичные и эксплуатационные показатели автомобиля, судите сами.

Позиционирование

Фольксваген Поло 2015 года – это компактный, но достаточно вместительный семейный автомобиль в кузове седан пятого поколения, европейского класса «B». Относится к категории среднего класса. Считается отдельной моделью в семействе Volkswagen Polo V. После ухода хэтчбека Polo V с российского рынка, оставшуюся модель принято называть просто Фольксваген Поло.

Volkswagen Polo Comfortline 2015

Технические характеристики Фольксваген Поло 2015

Эксплуатационные показатели зависят от года выпуска и комплектации модели, поэтому ниже приведена таблица базовых и максимальных показателей Фольксваген Поло 2015 с техническими характеристиками от разных комплектаций. Напомним, что в 2016 году вышла версия с бензиновым турбомотором.

Наименование		Polo стандарт, 85 л/с		Polo 1.6 110 л.с.
Двигатель, тип			бензиновый
Впрыск			распределенный
Количество цилиндров			четыре
Количество клапанов на цилиндр			четыре
Объем, куб. см.			1,6
Мощность, л/с. (обороты)		85-90 (4250-6100)		110 (5800)
Крутящий момент, Н*м (обороты)		155 (3800-4100)		155 (3800-4000)
Тип Привода			передний
Коробка переключения передач	5МКПП		5МКПП		6АКПП
Тип передней подвески			независимая
Тип задней подвески			полузависимая торсионная балка
Тип переднего тормоза			дисковые вентилируемые
Тип заднего тормоза			барабан
Используемое топливо			АИ-95
Заправка, л			55

Автомобиль в стандартной версии поставляется с четырнадцатидюймовыми дисками, украшенными пластмассовыми колпаками. Объем багажного отделения без дополнительных опций составляет 460 литров. В продвинутой версии доступны 15-дюймовые диски. Длина кузова составляет – 4.3 м, ширина – 1.7 м, высота – 1.5 м, клиренс – 163 мм.

Такого объема хватит на размещение в салоне пяти человек, но если рост пассажира или водителя составляет больше 180 см, то сидеть на передних сиденьях будет неудобно, ноги упираются в панель.

Расход топлива колеблется в пределах от 5,5 до 8 литров на 100 км. В условиях города потребление бензина всегда выше, чем за его пределами. Это зависит не только от отсутствия светофоров и частых остановок, но и от своевременно проведенного технического осмотра. Разгон до 100 км/ч занимает не более 10.5 сек, максимальная скорость составляет 190 км/ч.

Фото Фольксваген Поло 2015 года

Внешний вид

Силуэт Фольксваген Поло 2015 практически полностью повторяет контуры седана старого образца, выполненного в соответствии с фирменным стилем компании. Однако если присмотреться и поставить два автомобиля рядом, то можно выделить, что силуэт нового образца имеет больше острых граней и строгих линий, что в сочетании с легкосплавными дисками и оригинальными колпаками, придает седану достаточно сдержанный и презентабельный облик.

Бампера имеют угловатую форму, как большинство авто старшей линейки Volkswagen.
Решетка радиатора исполняется в новом фирменном стиле семейства VW.
Передние фары выделяются острыми углами и увеличенным углом освещения.
Задние фонари имеют объемную трехмерную форму со стандартным рисунком свечения.
Противотуманные фары устанавливаются в прямоугольном формате, обладают возможностью освещения слепых зон при повороте.
Капот выделяется ярко выраженными ребрами жесткости.

Некоторые автовладельцы в этом седане видят сходство со старой маленькой Jetta.

Салон VW Polo 2015

Безопасность

Кузов и система безопасности Volkswagen Polo 2015 продумана практически до мелочей.

В базовом оснащении предусмотрены две подушки безопасности: одна для водителя, вторая для пассажира.
В комплектации Highline дополнительно устанавливаются еще две боковые подушки для пассажира и водителя на переднем сиденье, также в этой комплектации предусмотрены инерционные ремни как для водителя, так и всех пассажиров.

В результате профессионально проведенного китайской компанией C-NCAP краш-теста, было установлено, что кузов имеет хорошие прочностные характеристики. Ремни и подушки безопасности работают в пределах допустимых значений, обеспечивая безопасность водителя и пассажиров как при смещенном фронтальном, так и боковом ударе на скорости до 65 км/ч. По итогам комплексной проверки Volkswagen получил 14,3 бала из 16 возможных. Это отличный результат для седана среднего класса.

Конкуренты и аналоги

Основными конкурентами VW Polo 2015 года в России считаются Лада Веста, Hyundai Solaris и Kia Rio. Все они находятся в одном ценовом диапазоне, а также имеют практически одинаковые эксплуатационные характеристики на стоке и в максимальной комплектации.

По популярности Solaris обходит другие модели, но проигрывает VW и RIO в качестве сборки коробки переключения передач. Несбалансированная настройка коробки Весты также немного приравнивает автомобиль к уровню Hyundai и Polo, но последний в этом критерии выигрывает в скорости переключения, задержка составляет всего несколько секунд.

В модели KIA передачи переключаются максимально комфортно, но уровень шума оставляет желать лучшего. Также при управлении автомобилем на больших скоростях отмечается легкое подергивание, что вызывает дискомфорт и желание сбавить скорость. Подвеска хорошо выполняет свои функции, Volkswagen в этом критерии ей уступает, но выигрывает в акустическом комфорте.

Веста в сравнении с Polo имеет более жесткую подвеску и несбалансированное управление. В центральном положении руля у Весты практически всегда наблюдаются скачки нарастания и резкого сброса усилий на нем.

Если сравнить все плюсы и минусы представленных моделей, то Polo немного опережает своих прямых конкурентов. Плюсов у него больше, поэтому он его можно считать оптимальным вариантом для этой ценовой категории.

Серебристый Поло 2015

Преимущества и недостатки модели

Точки зрения критиков и отзывы владельцев о Фольксваген Поло 2015 года сильно разнятся , но все они сходятся во мнении, что автомобиль уверенно держится на трассе при скорости 100-130 км/ч и позволяет совершать обгоны даже без использования режима «спорт».

При этом отмечают, что подвеска слишком жесткая для наших дорог. Этот момент особенно заметен зимой, когда из-за слабой системы отопления лед намерзает на нижней части заднего стекла, что в совокупности с жесткой подвеской создает впечатление дребезжащего пластика.

Некоторые владельцы VW отмечают тихий звук двигателя при холостых оборотах, а также быстрый прогрев при запуске «на холодную» в зимний период.

Фольксваген Поло 2015 (вид сзади)

Стоимость автомобиля складывается из наличия того или иного компонента в конструкции, так например, в базовой комплектации цена седана будет начинаться от 500 000 рублей.
В максимальном снаряжении от 700 000 рублей.

Базовая версия: стандартные лампы, подушки безопасности для водителя и пассажира, четыре электрических стеклоподъемника, унифицированная система управления, систему ABS, 14-дюймовые стальные диски.
Максимальное (премиум) оснащение: дополнительные украшения экстерьера, автоматический климат контроль, обдув переднего стекла, дополнительные боковые подушки безопасности с датчиком бокового удара, круиз-контроль с подогревом сидений, аудиосистема с Bluetooth, легкосплавные диски 15 размера.

Стоит отметить, что в первый год продаж объем реализованных моделей составил более 45 000 штук. Поэтому данный автомобиль можно назвать любимцем у Россиян.

Эволюция VW Polo – это плавный переход от экономичной и ничем не выдающейся малолитражки с максимальной скоростью 132 км/ч, до стильного, современного седана среднего класса с множеством дополнительных опций, недоступных другим автомобилям.

Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) 2015 года - обзор модели авто

В течение 5 лет автомобиль Volkswagen Polo выпускался абсолютно без изменений. Наконец, в 2015 году производитель все-таки осуществил рестайлинг седана и, при взгляде на него, совершенно справедливо стоит заметить – что ждали все мы не зря.

Во внешнем облике нового Volkswagen Polo появилась совершенно иная решетка радиатора и бампера, обновленная оптика, а также другой дизайн колесных дисков. Теперь автомобиль стал очень похож на свою старшую модель – Volkswagen Jetta. Иными словами, поменялась сама суть восприятия Фольксваген Поло. Если раньше модель считалась бюджетной, то сейчас ее легко можно повысить до среднего класса.

Изменения коснулись и интерьерной части седана. К примеру, расширилась цветовая гамма тканей, применяемых в обивке салона. К тому же, некоторые из элементов, в частности, рулевое колесо, дизайнеры и вовсе заменили, установив таковое от модели Гольф 7-й серии.

Новый Фольксваген Поло 2015 не растерял своих былых преимуществ. Так же как и предыдущая версия, модель отлично приспособлена под особенности эксплуатации в странах СНГ – комфортная подвеска, четко поглощающая неровности дороги; динамичный двигатель, а также высокий ресурс эксплуатации. Все это, безусловно, является одним из главных преимуществ автомобиля.

Новый Volkswagen Polo 2015 оснащается исключительно бензиновыми двигателями, объем которых составляет 1.6 литра, а вот мощность варьируется от 85 до 105 л.с. Своего обладателя Поло однозначно порадует расходом топлива: в смешанном цикле эксплуатации седану требуется 6.5-7 литров/100 км пути.

В базовой комплектации автомобиль предлагается с МКПП, а вот для топовой версии уже доступен 6-ступенчатый автомат. Что касается конструкции ходовой части, производитель оставил все как есть, лишь немного подкорректировав рулевое управление, благодаря чему автомобиль еще лучше реагирует на повороты рулевого колеса.

Фольксваген Поло 2015 новый кузов комплектации и цены фото

Фольксваген Поло седан 2015 года совсем недавно покинул ворота дизайнерских центров после проведенного рестайлинга. Так какие же перемены в нем появились? Действительно ли это серьезный рестайлинг или просто незначительное обновление, которое немцы пытаются выдать за что-то большее? И как изменилась в результате этого цена авто, собираемого под Калугой? Сколько стоит новый немецкий седан? А также не забудем рассмотреть технические характеристики.

Габариты

В результате доработок обновленный Фольксваген в новом кузове немного разросся в параметрах (в скобках указана прибавка относительно дорестайлинговой версии), однако рядовой водитель все эти миллиметры наверняка не заметит:

Как видно, прирост в одних характеристиках компенсировался убытком в других.

Экстерьер

Тут метаморфозы не столь значительны, но их вполне достаточно, дабы освежить внешность седана. Сам Поло – это все тот же выверенный штангенциркулями и логарифмическими линейками автомобиль. Педантичные немцы из Фольксвагена чтут свои автомобильные традиции. Образ машины остался прежним, а перемены неискушенный зритель может и не заметить.

Больше всего трансформаций произошло в передке, который получил новую радиаторную решетку с тремя поперечинами, вместо прежних двух. Кроме того, изменился воздухозаборник – он стал серьезнее и выразительнее, да и подштамповки капота теперь видны четче. Противотуманки также заменили – вместо скромных круглых фар в бампере красуются стильные прямоугольные. Ни дать, ни взять настоящий Passat!

Но больше всего перемен наметилось в головной оптике – на фото видно, что Поло оснастили новыми фарами с более мощными галогенными лампами типа Н7. Кроме того, седан получил усовершенствованные омыватели фар. Но чтобы в полной мере ощутить все достоинства новинки, определенно необходим вечерний тест-драйв машины.

В профиле перемен не найти, за исключением иных колпаков и литых дисков, а вот в корме они ограничиваются иной конфигурацией заднего бампера, который получил внизу более выразительный изгиб. А еще седан теперь можно заказать в новом колере – бежевый металлик Titanium делает внешность Поло гораздо более выразительной и солидной.

Двигатели

Под капотом у Фольксвагена перемен не наблюдается. Моторы остались прежними – это пара 1.6-литровых бензиновых агрегатов. Двигатели имеют ряд общих черт – квартет цилиндров с 16-ю клапанами, атмосферная конструкция, инжектор и распределенный впрыск. Но разные настройки определяют и различие в характеристиках.

Так, первый движок выдает 85 л. с. на 5 200 оборотах, что дополняется тягой в 145 Нм на 3 750 оборотах. Благодаря пику крутящего момента уже в среднем диапазоне, двигатель седана более резвый, чем ожидаешь – 11.9 сек. для размена сотни. Очень неплохо для скромных 85 лошадок! Максималка, впрочем, невелика – 179 км/ч. Расход вполне приемлем – 8.7 л в городе.

Более мощный собрат при аналогичном объеме выдает уже 105 коней. Примечательно, что пик мощности у него в том же диапазоне – на 5 200 оборотах. Это же касается и крутящего момента, который на 3 800 оборотах доходит до 153 «ньютонов». Скоростные характеристики такого мотора заметно лучше – сотню он набирает почти на 1.5 секунды шустрее (за 10.5 сек.), а потолок скорости уже на 190 км/ч. На тест-драйве эти полторы секунды весьма ощутимы! При этом расход остается прежним – 8.7 литра.

Конечно, в списке моторов очень кстати оказались бы дизели, там более что в моторной линейке немцев они имеются. Но российским покупателям придется довольствоваться исключительно бензинниками.

Трансмиссия

Коробки передач у Поло отменные – не зря же он считается эталоном! Всего Фольксваген предлагает покупателям 2 типа трансмиссий. Это либо «механика» на 5 передач, либо классический 6-диапазонный «автомат».

Примечательно, что с 85-сильным мотором в паре идет исключительно механическая коробка. Такое решение немцев можно объяснить только 2-мя вариантами. Либо они посчитали, что для 85 коней 6 передач АКПП будет слишком много, либо решили сохранить в цене на авто видимость бюджетности, которая с «автоматом» сразу же улетучилась бы. Скорее всего, верными окажутся обе версии. Впрочем, 5-ступенчатая «ручка» отлично сочетается с мотором – ее передаточные числа подобраны как нельзя лучше, рычаг короткоходный и мягкий, а включения передач четкие. Что еще нужно от трансмиссии на бюджетном седане?

А вот для 105-сильной модификации доступна и 6-диапазонная АКПП. В случае с Поло установка преселективной трансмиссии, которой Фольксваген комплектует многие другие модели, неоправданная из-за цены. С другой стороны, надежность DSG еще под вопросом, так что выбор в пользу проверенного гидротрансформатора очевиден. Сама коробка выше всяких похвал – переключения своевременные и оперативные, реакция на кик-даун незамедлительная, да и неприятных рывков или толчков не наблюдается. Вдобавок имеется спорт-режим, в котором АТ сбрасывает больше ступеней вниз. Тем не менее, кардинальных перемен в характере авто в спортивном режиме не происходит. А для любителей самостоятельного контроля авто предусмотрена возможность ручного переключения.

Шасси

Оно стандартное для своего сегмента – полностью независимая схема на передней оси и полузависимая сзади. В первом случае подвеска оснащается стойками типа McPherson, а во втором – торсионной балкой. Дисковые тормоза есть только спереди.

Управляемость у Поло отменная – даже на видео видно, как задорно и четко он входит в повороты и сохраняет невозмутимость на прямой, не позволяя волновой раскачке сбить себя с курса. За это приходится платить чуть большей, нежели хотелось бы, жесткостью шасси. Электроусилитель грамотно настроен, равно, как и тормозные механизмы. Но на фото днища заметны низко посаженные опоры задних пружин, которыми можно зацепиться за покрытие или бордюры.

Интерьер

Внутри все сделано по канонам Фольксвагена. Фото салона в который раз поражает выверенными пропорциями, ниточными зазорами между панелями и визуальной дороговизной исполнения. Эргономика продумана так, что возникает ощущение, будто находишься не в машине, а в кабинете – пользоваться клавишами можно с закрытыми глазами. Обзорность у него отличная, сиденья удобные и по-немецки плотные, да и пространства внутри хватает.

А если учесть, что в ходе рестайлинга Поло получил новый руль, скошенный снизу и выполненный в стиле более дорогих моделей компании, а также бежевый вариант исполнения интерьера в версии Highline, становится понятным новый виток популярности модели.

Видео седан Фольксваген Поло 2015

Комплектации и цены

Всего для покупателя доступны три комплектации:

Trendline;
Comfortline;
Highline.

Начинается цена на Volkswagen Polo с 554 900 руб. за машину с «механикой», но уже 105 сильным мотором, придется отдать уже 587 900 руб., а такой же седан, но с «автоматом» обойдется в 673 900 руб. Топ-версия Highline с АКПП оценена дилерами в 739 900 руб. Что ж – престиж немецкой марки обязывает…

Новый Фольксваген Поло седан 2015 года

Обновленный Volkswagen Polo sedan впервые был представлен широкой публике осенью 2014 года в рамках Московского автосалона. На представленных фото зрители выставки не заметили особых отличий от предыдущей модели седана, отмечены были лишь незначительные изменения приборной панели. Но уже этим летом российские автолюбители смогут купить фольксваген поло седан с обновленным экстерьером.

Внешний вид нового Фольксваген Поло седан

Салон и интерьер автомобиля

Салон описываемой модели Поло седан не сильно отличается от внутренней обстановки хэтчбэка-прародителя. Главное изменение заключается в материалах, из которых сделан интерьер автомобиля. Они откровенно дешевле, из-за чего при сравнении салонов двух этих моделей VW возникает ощущение, что внутренности седана совершенно дубовые. Однако такое сокращение затрат пошло на пользу продажам модели, которая стала экономичным вариантом стильного авто. Объем багажного отделения составляет 460 л. Для транспортного средства, это является отличным показателем.

Немного подробностей о новом дисплее: теперь на приборной панели фольксваген поло, присутствует небольших размеров экран, располагающийся между тахометром и спидометром. На нем будут отображаться данные о температуре движка в текущий момент, а также другие показатели, выбрать которые водитель сможет самостоятельно. Из нововведений стоит отметить датчики осадков и освещенности. Также Volkswagen заявляют об обновлениях в пакете опций, которые помогут владельцу сократить расходы на оборудование для своего авто.

Мотор и коробка передач

Расход топлива обновленного седана

Технические характеристики

Характеризуя габариты модели, представим следующие числа: 4384 мм x 1699 мм x 1465 мм. Эти показатели наглядно демонстрируют длину, ширину и высоту.

Багажник Поло рассчитан на 460 л.

База, расстояние между передней и задней осями – 2552 мм

Дорожный просвет, который имеет новый фольксваген поло, – 170 мм

Комплектации и стоимость Volkswagen Polo sedan

Что касается стоимости автомобиля, то она напрямую зависит от изменений на валютном рынке. Неустойчивость российского рубля влияет на изменения в заявленной стоимости автомобиля, так что к этому следует быть готовым. На авторынке России концерн Volkswagen представил свой седан в четырех комплектациях, а также в продажу поступил набор дополнительных функций, которыми обладает новый Фольксваген Поло.

антиблокировка;
подушки безопасности для водителя и рядом сидящего пассажира;
возможность изменять высоту водительского кресла;
стеклоподъемники, которыми оснащены все дверцы авто;
рулевая колонка, положение которой можно регулировать;
усилитель рулевого управления;
компьютерный дисплей, с помощью которого можно управлять многими системами авто;
центральный замок.

Далее идет комплектация, имя которой Trendline. Примерно в 570 тысяч рублей обойдется данная версия Фольксваген Поло седан, отличающаяся от вышеописанной всего лишь парой моментов. Во-первых, это наличие кондиционера, недостаток которого отмечали многие владельцы Conceptline. Во-вторых, это небольшие изменения в техническом плане, которые позволяют установить вместо двигателя на 85 л.с. 16-клапанный мотор больше мощности.

Volkswagen Polo Sedan Comfortline является более дорогим авто, цена которого превышает 620 тысяч рублей. За эту сумму автолюбители получают дополнительное оборудование и функционал: магнитолу, систему подогрева сидений, электрические зеркала, стальные диски на колеса диаметром 15 дюймов. Также есть возможность установить на седан Comfortline 6-ступенчатой автоматической коробки передач.

Премиум-версия данного автомобиля, стоимость которой составляет примерно 720 тысяч рублей, обладает самым полным комплектом дополнительных функций и устройств. На борту авто установлены литые колесные диски, противотуманные фары, а в салоне Фольксваген Поло находится современная стереосистема. Также имеется система климат-контроля.

Подведем итог по новому седану

Несомненно удачный эксперимент концерна Volkswagen и по сей день является востребованным на авторынке России и многих других государств. Скачки цен, конечно, оказали негативное влияние на продажи, но смелый дизайн седана в купе с множеством комплектаций, среди которых можно подобрать более подходящую по стоимости и функционалу, позволяют Фольксваген Поло седан 2015 года, не теряться на фоне других автомобилей данного класса.

Продажа подержанных Volkswagen Polo

Продаётся авто в отличном состоянии все вопроси по телефону причина продажа купил недвижимость машина на такси работал но мало сделали лицензия для автобусный полосу ТОРГ У КАПОТА серьёзные ДТП не было

1.6 л, Бензин, Автомат, Передний привод

Новый автомобиль с салона в идеальном состоянии. Пробег трассовый.

1.4 л, Бензин, Механика, Передний привод

Автомобиль с крепким кузовом , рестайлинг оцинкованный, подготовлен под установку 2.0 или 1.8 1.8Т , проект не закончен так сервис в котором хранился двигатель и все остальное сгорел . Для завершения нужен МОТОР, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ , Н.

1.6 л, Бензин, 90 л.с., Седан, Механика, Передний привод

СРОЧНО ЦЕНА НА ПАРУ ДНЕЙ Автосалонам не звонить! Продам VOLKSWAGEN POLO Двигатель: Обслужен полностью, работает идеально!, на пробеге 70 т.км было заменено масло, фильтра, свечи. КПП: Работает идеально, без хрустов и вылетов, на п.

1.6 л, Бензин, 110 л.с., Седан, Автомат, Передний привод

Дополнительно: авто в хорошем состоянии,как внешне так и технически,не требует вложений.все опции работают отлично без нареканий,чистый не прокуренный ухоженный салон.кондиционер холодит отлично.двигатель и коробка передач работают .

1.6 л, Бензин, 110 л.с., Седан, Автомат, Передний привод

Кoнец 2018 года выexала в 19. Состoяние идeальноe, недочeтов нeт ни где. Hoвaя peзина куплена и установлена нa aвто, кoмплeкт зимы на шипax, кoмплектация c круизом, блютуз, мультиpуль, пэп, подoгрeвы сидeний, зeркал, два ключa птc o.

1.6 л, Бензин, Автомат, Передний привод

⭐ АutоLех - надежный автодилер в Иркутске! Максимальная оценка на 2ГИС и Яндекс Картах — нам доверяют! ⚫ Описание автомобиля: Описание Автомобиля: Электроусилитель руля Кожаная оплетка рулевого колеса Регулируемая рулевая колонка.

1.6 л, Бензин, 90 л.с., Седан, Механика, Передний привод

ESP, кондиционер, все стеклоподъемники, подогрев передних сидений, электрозеркала с подогревом, штатная магнитола с aux, Bluetooth, Настоящий пробег, есть сервисная книжка, ТО у официального дилера, в салоне не курили, птс оригинал.

1.6 л, Бензин, 105 л.с., Седан, Автомат, Передний привод

Поло на классическом автомате. В отличном состоянии. Не бит не крашен 100%. Кузов без вмятин и царапин. Салон чистейший. ЭУР, Кондёр, ABS, Подогрев передних сидений, 4 стеклоподъёмника, штатная магнитола, сигнализация. Вложений не т.

1.6 л, Бензин, 105 л.с., Седан, Механика, Передний привод

Пpодaю Полo в oтличнoм состоянии.Мaшинка в идeальнoм coстoянии и в очень peдкoй кoмплeктaции в которую входит:Кожаный мультиpуль c подoгpевoм,пoдoгрев cидений,зеpкал,AБС,aнтизанoc,помощь при тpoгaнии,штатная мaгнитоллa,caмоe глaвное.

1.6 л, Бензин, 105 л.с., Седан, Механика, Передний привод

По технике машина исправна, около 20 тысяч назад была замена всех передних сайлентблоков, рейки и опорников, передних колодок, поменяны задние амортизаторы с отбойниками и пружинами, основной радиатор, максимальная комплектация, дв.

1.6 л, Бензин, Механика, Передний привод

Машина в идеальном состоянии кузов полностью покрашен

1.6 л, Бензин, 105 л.с., Седан, Механика, Передний привод

Комплектация «Highline»: • Антиблокировочная система • Подушки безопасности водителя • Подушки безопасности пассажира • Блокировка замков задних дверей • Система крепления детских автокресел • Датчик проникновения в салон (датчик об.

Volkswagen Polo

Автомобиль начинает свою историю весной 2010 года. Именно с этого года на заводе под Калугой начинается реализация этого транспортного средства по полному циклу.

Интересно, что эта модель была специально создана для российских автолюбителей. Именно поэтому при производстве учитывались такие факторы как состояние дорожных условий, климат, качество топлива. Автомобиль проходил проверку в самых разных районах России.

Такие эксперименты определили, что Поло Седан должен быть оснащён оцинкованным кузовом, усиленной подвеской и мощным двигателем. Также этот автомобиль отличается от европейской модели ходовой частью.

Прежде чем купить новый Volkswagen Polo седан в салоне в Москве, нужно подробнее узнать об этой модели.

Особенности кузова

Если сравнивать Поло Седан с хэтчбеком, то нельзя не отметить более сильный наклон лобового стекла, а также более высокую линию капота. Детали, которые предрасположены к различным повреждениям, оцинкованы. Это даёт двенадцатилетнюю гарантию нержавеющей стали. Модели снабжены 2 передними подушками безопасности. При желании клиента могут дополняться боковыми и передними. Объём багажника – 460 литров. Есть крепления на сидениях для ребёнка.

Двигатель

Для машины доступны двигатели как объёмом в 1,6 литров, так и 1,4 литра. Кроме того, в последних версиях седан имеет расширенный пакет, который предполагает улучшенную подготовку к зимнему периоду. Это способствует реализации стабильного пуска двигателя даже при температурах ниже минус тридцати. Автосалон Пилот Авто предлагает модели и с тем, и с другим объёмом двигателя.

Экстерьер и интерьер

Дизайн обновлённого Volkswagen Polo порадует даже самого щепетильного эстета. Светодиодные фары, новые задние фонари трёхмерной формы, декоративное обрамление передней модели, стильное рулевое колесо – всё это не только красиво, но и удобно и безопасно. Например, на руль можно вывести контроль за магнитолой или смартфоном. Багажник открывается одной кнопкой, а сиденье и руль координируются по высоте или длине. В салоне может быть ещё больше места, если сложить задние сиденья.

Возможности модельного ряда широкие: можно выбрать декоративные колпаки и легкосплавные диски в многообразии вариантов. Наличие задних дисковых тормозов – это управление тормозного процесса.

Тише едешь – дальше будешь – это точно про этот автомобиль, ведь он оснащён прекрасной системой звукоизоляции, чтобы ни водителя, ни пассажиров точно ничего не отвлекало во время путешествия.

Датчики света и дождя, омыватель фар, передние и задние датчики для комфортной парковки, обогрев лобового стекла и передних сидений, поворотный свет – это только часть современных технических характеристик, которыми обладает последняя версия авто.

Автомобиль завоевал популярность среди русских автолюбителей. За шесть месяцев продано более полумиллиона автомобилей этой марки, что ещё раз доказывает его отличный функционал и качественную сборку.

Комплектации и цены на автомобили Фольксваген Поло седан можно посмотреть на сайте компании Пилот Авто. Здесь есть выбор качественных автомобилей с оптимальными условиями приобретения, а также с выгодными программами автокредитования.

Комплектации и цены Volkswagen Polo sedan 2015-2016 модельного года. Технические характеристики и тест-драйв

Автомашина, который обречен на успех в наших широтах может иметь любой кузов. При условии, что этот кузов — седан. Так можно перефразировать слова великого Генри Форда о черноволосом цвете его Жестянки Лиззи. И, хотя он говорил со свойственным ему сарказмом, черноволосые Форды, действительно, составляли практически весь тираж завода. Но Форды бывальщины черными не потому, что Генри так решил, а потому, что так было намного недороже. Красителем выступал мазут, который при высокой температуре запекался в оригинальную антикоррозионную черную корку. Почему в наших широтах седаны имеют подобный успех, достоверно не может сказать никто. Но если даже зарубежные производители начали учитывать популярность этого образа кузова на нашем рынке, то дело обстоит серьезно.

Volkswagen Polo sedan 2015

Так серьезно, что Фольксваген Поло, урожденный хэтчбек, стал седаном. Случилось это в 2010 году и подобный автомобиль можно купить только в Восточной Европе, Бразилии и Индии. Истина, в Южной Америке и в Индии машина называется по-другому, тем не менее стоимости и комплектации выглядят очень похоже. Собираются седаны для третьего вселенной там же, в третьем мире. У нас Volkswagen Polo собирается на механосборочном предприятии под Калугой. Причем собирается не машинокомплектами, а по схеме целого цикла. Более того, даже новый двигатель для Поло Седан не то что собирается у нас, но и отливается из алюминиевого сплава. Истина, не в Калуге, а в Уфе, но сути это не меняет.

Что нового в Поло Седан 2016 года

На фотоснимке — Volkswagen Polo sedan 2015

Первоначальный российский Поло с багажником появился еще в 2010 году, а первый рестайлинг пережил лишь летом 2015 года. Зимой автомобиль обновил уже не только наружность, но и значительные изменения произошли по технической части. Немцы, когда проектировали новоиспеченный седан для наших дорог, должны были сделать сложный выбор, прикасающийся подвески — либо делать ее мягкой, но недолговечной и подверженной пробоям, либо жесткой, неубиваемой, но не подобный комфортной, как, скажем, в соплатформенной Шкоде Рапид. Победила жесткость. Не тщетно, хотя и отзывы владельцев о работе подвески уже говорят о ее чрезмерной жесткости. Чудес не случается. Фольксваген не может поменять дороги в стране, зато может адаптировать подвеску и чуть увеличить клиренс. Что и было сделано. По сути, Джетта, Рапид и Пустотело собираются на одной тележке, но в ходу их отличить можно с закрытыми глазами. И это даже не потому, что Рапид вышел к покупателю на чету лет позже, а его подвеска подвергалась неоднократным доработкам.

Новый Поло 2016 года имеет долгую базу, а Шкода Рапид немного шире. Но конструктивно у обоих автомашин спереди стоит обычный МакФерсон, а сзади торсионную балку. Но кушать один нюанс — у Поло передняя подвеска была усилена под немало тяжелые моторы, которые ставятся на него в Европе. Отсюда и такая жесткость. Критичной ее наименовать нельзя ни в коем случае, но на топовом Поло с 16-дюймовыми небюджетными алюминиевыми дисками и низкопрофильной резиной Пирелли, кочки, ямы и неровности будут чувствоваться весьма хорошо. Чувствоваться будут, но благодаря усиленным стабилизаторам, на Поло в новоиспеченном кузове можно запросто бросаться и на лежачих полицейских, и на трамвайные рельсы. Погремит, но пробоя не будет.

О минусах Volkswagen Polo sedan 2015

Еще одним минусом престарелого Поло были барабанные тормоза сзади. Слишком уж бюджетно выглядели тамбуры на автомобиле с таким логотипом, а если учесть грохочущие на трамвайных линиях тормозные колодки, то с Фольксвагеном это уж никак не вязалось. Зато это позволяло сэкономить и немножко понизить отпускную цену. Причем хэтчбеки Поло, как и Шкода Рапид, выпускаются лишь с дисковыми задними тормозами. Барабанная конструкция на малых скоростях трудилась довольно сносно, но после 120 км/ч наличие барабанов чувствовалось даже без подготовки. Тормоза хватали не разом, несмотря на АБС и для их срабатывания надо было прилагать серьезные усилия. В Polo Sedan 2016 модельного года с барабанными тормозами кончено. Теперь седан стал цепким в любой комплектации, отлично осаживается с любой скорости, несмотря на загрузку салона и багажника. Истина, некоторые отмечают небольшое запаздывание в срабатывании ABS на мокром асфальте.

Комплектации и стоимости Фольксваген Поло седан 2015-2016 модельного года

Пустотело стал дороже, выше и еще больше напичкан оборудованием. Дорестайлинговый Пустотело Седан можно было купить по-бедному за 505 тысяч рублей. Сейчас минимальная цена на комплектацию Концептлайн — 524 000 рублей. В нее входят две подушки безопасности для передних кресел, АБС, бортовой компьютер, центральный замок и электроусилитель руля. Также в салоне введён бортовой компьютер и электрические стеклоподъемники по кругу. Теперь устроиться за рулем новоиспеченного Фольксвагена Поло Седан будет проще водителям любой комплекции — рулевая колонка настраивается во всех плоскостях, а сиденье регулируется также и по вышине. Руль, кстати, появился в новом Поло после рестайлинга от Гольфа. Спокойный и приятный на вид, трехспицевый, почти спортивный. В базе автомобиль будет шагать на стальных штампованных дисках, но к новому модельному 2016 году завод приготовил цельную коллекцию новых пластиковых колпаков.

Наиболее распространенные комплектации Volkswagen Polo sedan 2015

Самая недорогая комплектация будет шагать только в обычных цветах, а за металлик придется доплатить 16 350 рублей. У немцев показался новый цвет. он доступен только на высших комплектациях, но выглядит с ним Пустотело очень нарядно, особенно на топовых 16-дюймовых литых дисках. Эта версия бюджетного седана идет с 1,6-литровым бензиновым 16-клапанным двигателем. Кушать у него 2 модификации: дефорсированная до 90 сил и обычная, на 110 лошадей. На недорогой комплектации устанавливается лишь 90-сильный мотор в паре с механической коробкой на 5 ступеней. Двигатель, разумеется, не претендует на лидерство в классе, зато очень приятным для владельцев сделается его простота в обслуживании и ремонте. Открыв капот, мы видим абсолютно все навесное оборудование, какое доступно без длительного демонтажа для замены. Все как на ладони — масляный фильтр, щуп и горловина для долива масла, самопуск, генератор, АКБ, воздушный фильтр. И это обязательно оценят те владельцы, которые свыклись обслуживать свой автомобиль не в сервисе, а своими руками. Учитывая бюджетный сегмент, так поступают утилитарны все владельцы, как только Поло выезжает за рамки гарантийного обслуживания.

Вытекающая в иерархии комплектаций нового Поло в кузове седан — фактически та же технически, но с кондиционером. Трендлайн обойдется охотникам климатического комфорта уже 559 000 рублей, но кроме кондиционера и того нехитрого оборудования, пришедшегося от предыдущей комплектации, автомобиль получит систему стабилизации ESP и боковые подушки безопасности, истина, за доплату в 27 000 рублей. Также можно сделать свой Пустотело перламутровым за 16 330 рублей и поставить на алюминиевые 15-дюймовые диски за доплату в 28 000 рублей. В пакет платных опций для этой комплектации входят теплые передние сиденья, дистанционка для центрального замка, зеркала с подогревом и штатная магнитола с поддержкой внешних конструкций и функцией воспроизведения мр3. Здесь будет стоять все тот же надежный дефорсированный до 90 сил двигатель и механическая 5-ступенчатая КПП. Комплектация Комфортлайн выделяется только тем, что за опции, предоставленные в Трендлайн, платить не нужно. Все входит в сумму 599 990 рублей.

Немало мощный 110-сильный двигатель доступен в комплектации Трендлайн за 603 000 рублей. Но тут будет установлена все та же механическая трансмиссия. Фольксваген Поло с автоматической трансмиссией будет доступен лишь с комплектацией Комфортлайн и стоить такой седан будет 683 000 рублей. В отличие от двигателей, самодействующие КПП собираются в Германии и поставляются в Калугу в сборе. Кстати, поставки металла для изготовления элементов кузова и тащащего кузовного каркаса также осуществляются пока только из Европы. Качество нашего металла не прошло немецкие тесты.

Самый дорогой Volkswagen Polo Sedan будет доступен в комплектации HighLine со 110-сильным двигателем, механической и самодействующей коробками передач. Уровень оснащения — самый богатый. На этих автомашинах будут установлены биксеноновые фары, интегрированные в корпус фары светодиодные дневные ходовые пламена, противотуманки, зеркала заднего вида с указателями поворотов, а вместо них на крыльях разместили фирменный шильдик Polo Sedan. Автомашина получил обновленные бампера, аккуратные брызговики, хромированную решетку, вставки из матового полированного алюминия в двуцветном черно-бежевом салоне. Автомашина в топовой комплектации будет стоить 703 и 749 тысяч рублей с механикой и АКПП соответственно. Не чересчур бюджетный, но вполне достойный автомобиль. Но главное обновление Фольксваген покинул на первую половину 2016 года. Volkswagen Polo Sedan GT с бензиновым турбированным двигателем 1,4/125 сил и фирменной трансмиссией DSG. Фактически, это заводской тюнинг для бюджетного седана. Но это все теория. А как утилитарны ведет себя новый Volkswagen Polo Sedan, покажет лишь тест-драйв.

Внутри салона Volkswagen Polo sedan 2015

Технические характеристики новоиспеченного Volkswagen Polo Sedan

Тест-драйв Volkswagen Polo Sedan 2015

Новоиспеченный Polo Sedan теперь не боится морозов. По крайней мере, об этом сообщает пресс-релиз рестайлинговой машины. На нее установлена батарея увеличенной емкости, повышено сечение силовой проводки и модернизирован стартер. Поэтому при запуске автомашины в 25-градусный мороз проблем быть не должно. Теплый пакет также подразумевает пересмотренную конструкцию подогрева фронтального стекла и зеркал заднего вида. Если раньше ветка стеклоочистителя могла отказать от большенный нагрузки в снегопад, то на новом Polo Sedan эта проблема решена. В цельном же, автомобиль остался достойнейшим представителем немецкой марки и, несмотря на ребяческие болезни, продолжает расти в размерах, мощности и в цене.

Помните цены на Поло седан? (с) bob007

Вдогонку посту bob007 где он показал фотографию прайс-листа на Polo за 2011 год. У меня аналогичный, но за 2013 год.

Volkswagen Polo Sedan 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Volkswagen Polo, 2012

Volkswagen Polo, 2018

Volkswagen Polo, 2015

Комментарии 12

Самое интересное-это изменение цены с 11 по 13 год. Примерно на 30-40 тысяч за 2 года. А сейчас такие изменения в квартал 😟

30-40 тысяч теперь за месяц изменения

Парни не забывайте сколько стоил доллар в 2013 и сейчас.

Доллар сколько стоил столько и стоит, а вот рубль уронили в два с лишним раза.

Я это и имел ввиду

Kindergarten

Доллар сколько стоил столько и стоит, а вот рубль уронили в два с лишним раза.

Стабильность как в СССР!

Помним, любим, скорбим!
Я своего комфорта в 12-м году заказывал… ждал с июня по октябрь. Думал не дождусь.
Обошелся с допами от дилера в 515.

В 2011 забирал Гольф 6, заказанный под себя на заводе в Вольфсбурге. Турбо на палке, 830 с чем-то насчитали. Когда машина пришла, сделали скидку. Отдал меньше 800-та. Доходы мои тогда были в два раза больше, чем сейчас. Вот так.

11 год… Хайлайн с Премиумом на палке встал мне в 625…GT в 18…Мультимедия и палка… в 855…

Мой старый поло был куплен в 2012г и в 2020г я его продал почти за ту же сумму, за которую он был куплен! ))

У меня есть прайс за 12 год.
Трендлайн стоил тогда 420 000, Комфортлайн 520 000.
Кстати на свой Поло я заказывал АВС, тогда это был доп.

Стал дороже, но лучше ли? Оцениваем масштаб изменений в новом Volkswagen Polo

На тест нового Polo я приехал на Polo прежнем специально для того, чтобы сравнить по свежей памяти. Как оказалось, разница есть, причем не только там, где ее ожидаешь. Впрочем, обо всем по порядку.

"Спереди похож на "Весту", - сошлись во мнении сразу несколько коллег во время недавней презентации. Неожиданно, ведь вообще-то передняя часть Polo решена в духе современных моделей Volkswagen.

А при взгляде сзади сразу вспоминаешь про новую Jetta. С этого ракурса Polo тоже выглядит довольно солидно, хотя крышке багажника не помешали бы более выраженная подштамповка или молдинг, чтобы визуально облегчить вздернутую "корму".

Впрочем, это все неважно. Принципиально другое. Стоит взглянуть на Polo в профиль или в три четверти – видишь перед собой перелицованный Rapid. Новый или старый, неважно – по технике-то различий нет. А значит, покупатели по-прежнему получают платформу PQ25 и хорошо знакомые силовые агрегаты: 1,6-литровый "атмосферник" MPI на 90 и 110 л.с. сочетается с 5-ступенчатой МКП или 6-диапазонным "автоматом" Aisin. Плюс турбомотор 1.4 TSI в связке с 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG, доступный лишь с самыми дорогими комплектациями.

Парадокс в том, что в случае со Skoda вся "смена поколений" сводится лишь к иному оформлению передней и задней частей кузова да "переосмыслению" интерьера. А вот новый Polo, пусть и копирует родственную модель, заметно отличается от предшественника. Ведь теперь это не седан, а лифтбек!

Поэтому все самое важное – позади средних стоек. Салон стал чуть просторнее, что в первую очередь оценят задние пассажиры. Впрочем, место по ширине все равно ограничено стандартами В-сегмента, так что трое взрослых будут сидеть плечом к плечу очень плотно. А средний пассажир еще будет жаловаться на высокий центральный тоннель. Но факт: места в области ног у Polo теперь значительно больше.

Главный прирост – у багажника. Теперь его объем 530 литров против 460-ти, а главное преимущество, конечно, заключается в том, что благодаря смене кузова обеспечен огромный проем – вези что хочешь! Правда, сохранен и шкодовский недостаток – довольно высокий порог.

С точки зрения опытного владельца Polo интерьер теперь другой. Разумеется, он предельно унифицирован с Polo, поэтому передняя панель, считайте, один в один, за исключением декоративных панелей с оригинальным узором.

Соответственно, сохраняются претензии по поводу перенесенных ниже дефлекторов климатической системы – не лучшее решение. Но вынужденное. Ведь теперь на их месте большой экран мультимедиа – в топовой комплектации, аудиосистема – в версиях попроще.

В максимальной комплектации Polo теперь имеет цифровую панель. Графика, впрочем, довольно простая, и не сказать, что по части эргономики или информативности кладет на лопатки прежние аналоговые приборы с небольшим экранчиком трип-компьютера. И оцифровка спидометра на Polo до 260 км/ч вызывает лишь улыбку. Зато "все как у взрослых"!

И, разумеется, рулевое колесо – фирменное фольгсвагеновское, трехспицевое, причем в дорогих версиях наконец-то с электрообогревом. Но управление "музыкой" и круиз-контролем (его клавиши тоже перенесены на мультируль) как минимум требует привыкания. Лично мне больше нравился предыдущий вариант. Или тот, что теперь у Rapid.

А вот центральная консоль осталась прежней, с небольшими разноразмерными подстаканниками и крохотной полочкой, она напоминает о реальном возрасте модели. Не то оставили! Лучше бы сохранили классические USB-порты – все-таки новомодные Type C еще не так актуальны.

Еще один момент. В максимальной комплектации за счет декоративных накладок и той же мультимедиа интерьер Polo выглядит куда солиднее, чем в более простых версиях, где по кругу – серый пластик, простенькая обивка, "голый" руль и аудиосистема с небольшим экраном. Восприятие автомобилей совершенно разное!

Но вне зависимости от варианта исполнения в части эргономики Polo по-прежнему задает тон в сегменте В+. А опытный "половод" быстро освоится с управлением даже несмотря на то, что в мелочах автомобиль немного изменился. Взять те же подрулевые переключатели и перенос органов управления круз-контролем на мультируль.

На тест предоставили автомобиль со 110-сильным мотором и "автоматом". Сочетание хорошо известно, поэтому здесь никаких откровений. В режиме D коробка работает довольно шустро и мягко, но явно норовит подкинуть передачу повыше. Поэтому если вдруг надо ускориться, сначала в ответ на резкое нажатие "газа" последует секундная заминка на переключение, а затем под рев мотора Polo начинает разгонятся.

В спортивном режиме "автомат" лучше готов к переходным режимам, но тут уже перебарщивает со слишком низкими передачами: долго держит двигатель на высоких оборотах, да и в целом работает резче при переключениях. В общем, к настройке коробки по-прежнему есть вопросы.

А вот что удивило, так это работа подвески. Отлично зная, как любит "поскакать" Polo-седан на неровностях, привычно скидываюсь с запасом по скорости перед "лежачим полицейским" – и понимаю, что подвеска отрабатывает это легко и непринужденно. Чуть прибавляю на следующем – тоже все хорошо. Специально выбираю дорогу похуже – машина идет непривычно мягко для Volkswagen вообще и Polo в частности.

Это странно. В тот же день я ездил на прежнем Polo, и тот демонстрировал типичный "зажатый" характер подвески. Не так давно тестировал Rapid – он тоже едет "плотно", временами даже слишком. А здесь какая-то "вольница"! Причем известно, что пружины и амортизаторы такие же, как и на Rapid.

Неужели все дело в шинах? На тестовом Polo установлены Pirelli Cinturato размерности 185/60R15 (на Rapid стояли Continental ContiPremiumContact 5 той же размерности). Чуть шумноваты в поворотах и на шершавом асфальте, но в остальном шины как шины. Однако едет на них Polo неожиданно мягко.

Что касается вопросов управляемости, то это привычный фольксвагеновский набор качеств. "Легкий" и потому лишь в меру информативный, довольно острый руль, хорошая курсовая устойчивость и практически нейтральная поворачиваемость. Причем наконец-то уже в базе идет ESP, которая вмешивается в критическую ситуацию практически моментально, но действует при этом довольно деликатно. Приятная настройка.

К тормозам вопросов тоже нет – усилие на педали легко дозировать, у привода неплохая информативность, да и с эффективностью в граждаских режимах все в порядке. На тестовой машине сзади стояли дисковые механизмы, но в версиях попроще идут пресловутые "барабаны".

Шумоизоляция, кажется, лучше не стала: на сухом асфальте гул от дороги умеренный, с ростом скорости начинают возрастать аэродинамические шумы, а мотор "голосит" лишь при активных разгонах. В общем, здесь тоже без сюрпризов. А что про Polo скажет коллега? Послушаем его мнение.

Вадим Зенькевич, редактор:

- Кто последний в очереди? За сколько отдают?! Я отойду на минуточку.

Если долго вглядываться в новый Polo, то увидишь в нем не только Skoda Rapid. Спереди – почти копия новой Jetta, сзади – отсылки к ней же или даже к Passat B8.

Багажник бьет прямо в сердце. Тут же просыпается крепкий хозяйственник: это не Passat B3, но полкабана сюда поместятся, возможно, его даже можно "прибить" сверху мешком картошки. Прежний "полуседан" остается далеко позади.

Салон в той комплектации, что была на тесте, как бы говорит нам: "Это кого ты назвал "бюджетником"?" Цифровая "приборка", здоровенный сенсорный экран, мягкий (!) подлокотник. Правда, посадка почти как в старом Polo – тут без откровений.

Зато откровения есть в езде: он мягче, он интеллигентнее! Именно то, чего не хватало предшественнику. Впрочем, на трассе Polo остался рыскающим, но и не спорткар это, а самый дешевый новый Volkswagen.

И тут нужно смириться: хотите не автомобиль-пустышку – платите. Если предшественника можно было сравнивать с одной популярной машиной российского бренда, то как это делать с новым поколением Polo, я не понимаю, при всем уважении и симпатии к конкуренту. По крайней мере, если речь идет о топ-комплектации с LED-фарами, климат-контролем и всеми этими дисплеями.

В общем, новый Polo по максимуму постарался отвязаться от затертого имиджа "полуседана", но хорошо это или плохо с точки зрения белорусского покупателя, мы узнаем только в начале следующего года в отчете БАА.

Ценообразование

Прайс-лист на Polo стартует с отметки 27.900 белорусских рублей (порядка 11.680$) за версию с 90-сильным мотором и "механикой" в комплектации Origin. В базовое оснащение входят фронтальные подушки безопасности, система курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, аудиосистема, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, регулировка водительского кресла по высоте и даже светодиодные фары. Чего не хватает? Правильно, кондиционера. Поэтому начальная комплектация – для самых экономных или корпоративных покупателей. А если им при этом все же необходим "автомат", то в сочетании со 110-сильным двигателем он обойдется в 31.100 руб (13.020$).

Комплектация Respect уже "для жизни": есть и кондиционер, и подогрев передних сидений, а заодно электропривод и обогрев боковых зеркал. Такой Polo с 90-сильным мотором и МКПП стоит 30.500 руб. (12.770$), со 110-сильным и МКПП - 31.900 руб. (13.360$), с АКП - 33.700 руб. (14.110$). Комплектация Status увеличит стоимость автомобиля еще на 2.800 руб. – это доплата за климат-контроль, обогрев рулевого колеса, круиз-контроль, легкосплавные диски и ряд других позиций, хотя многие опции по-прежнему доступны лишь за доплату.

Наш вердикт

Главное "приобретение" нового Polo – принципиально другой кузов, более просторный и практичный. С этой точки зрения смена поколений – шаг вперед. С точки зрения оснащения – тоже. ESP в базе, LED-оптика, обогрев руля – весьма полезные опции. Да, есть еще цифровая панель и более крупный экран мультимедиа, но тут на ценителя.

Хуже, что улучшенное оснащение повлияло на стоимость автомобиля – Polo заметно подорожал. При том, что за некоторые важные позиции (те же боковые подушки безопасности) все равно придется доплачивать. Что касается реальных покупателей, похоже, сохранение прежней платформы и моторов-коробок их мало волнует – все равно шасси у Polo настроено неплохо, а большинство отдают предпочтение более простым "атмосфернику", "механике" и "автомату".

Как насчет того, что Polo теперь минимально отличается от Rapid и технически, и по цене? Конкуренция, возможно, станет чуть острее, но конечный выбор покупателя будет зависеть не только от незначительных отличий в комплектации и стоимости, но и от расторопности менеджеров и гибкости дилеров по части скидок, а также банально от привязанности к марке. Как показывает практика, эти моменты оказываются важнее технических аспектов.

P.S. Выражаем благодарность импортеру Volkswagen в Беларуси за предоставленный для теста автомобиль.

Нравится	Не нравится
С кузовом лифтбек стал практичнее	Подросший ценник
Хорошая управляемость	Отсутствие "классических" USB-портов
Свет LED-фар	1.4 TSI доступен только с "роботом"

Путевой дневник

Сначала я опешил, когда не смог поставить упор капота в специально предназначенное для него гнездо. Оказалось, дополнительно установлены газовые пружины, так что необходимость в "палке" отпадает. Но и крышка капота выше не поднимается.

Защитная мелкая сетка – "доп", отказываться от которого не стоит.

Подвижная эмблема совмещена с клавишей замка. А за доплату в нее можно встроить и камеру заднего вида, которая будет всегда чистой.

Бутафорский патрубок, зато буксировочная проушина напоказ…

При складывании спинки образуется небольшая ступенька.

А еще у заднего дивана есть лючок для длинномеров!

Вместе с пятидверным кузовом Polo досталась и характерная шкодовская ручка-груша.

Ближний свет LED-фар реально хорош! А во дворах очень полезна дополнительная подсветка поворотов.

Технические характеристики Volkswagen Polo

Читайте также: