Сколько разгоняется ламборджини галлардо
Lamborghini Gallardo: история и характеристики
В 2003 году на Женевском автосалоне появился новый спортивный автомобиль от итальянцев Lamborghini. Имя ему дали традиционно в честь быка, участвующего в корриде, даже не так - в честь их породы! Это был Gallardo.
Технические характеристики оригинальной модели были весьма неплохи. Подвело время разгона до 100 км/ч: 4 секунды - относительно медленно для суперкара. Максимум скорости тоже был скромноват по их меркам - 309 км/ч. Двигатель выдавал 500 лошадиных сил.
На этом итальянцы не остановились. После выпуска этой модели её много раз подвергали модификациям.
Gallardo Spyder
Традиционно этим словом обозначают родстеры. Именно их под похожими названиями (Spyder/Spider) выпускали в своё время марки Porsche, Audi, McLaren. Не нарушили неписаного правила и в Lamborghini, выпустив открытый вариант Gallardo со съёмной матерчатой крышей. Это не единственное изменение, внесённое в изначальную конструкцию: мощность двигателя увеличена на 20 "лошадей".
Gallardo SE
Этих машин выпустили немного. То есть по сравнению с ограниченными сериями других марок количество экземпляров приличное - 250 штук. Эту машину "заточили" под спортивное применение: внесли изменения в рулевое управление, увеличили на те же 20 сил мощность мотора, и теперь автомобиль мог разогнаться до 315 км/ч. Внешний вид и салон тоже модифицированы, чтобы SE выглядела более "спортивно".
Эти две версии появились в 2005 году.
Gallardo Superleggera
В этом случае название говорит само за себя (на итальянском обозначает "суперлёгкая"). Дебютировала она в Женеве в 2007 году. Качества, за которое она получила своё имя, удалось добиться традиционным для производителей суперкаров способом - заменив металлические детали кузова на карбоновые. Удалена система звукоизоляции, заменены колёсные диски. В результате эта модификация на 100 кг легче других.
Подписывайтесь на канал и узнавайте много интересного о мощных и быстрых машинах!
Lamborghini Gallardo (Ламборгини Галлардо)
В марте 2008 года на Женевском автосалоне прошла официальная презентация Lamborghini Gallardo LP560-4, второго поколения легендарного суперкара, выпускавшегося с 2003 года. По сравнению с первой генерацией, внешность автомобиля претерпела ряд изменений. В том числе новая Ламборджини Галлардо получила более массивный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками и головную оптику с ходовыми огнями.
Облик Lamborghini Gallardo LP560-4 дополнили светодиодные задние фонари и сдвоенные трубы выпускной системы, а также была увеличена площадь вентиляционной решетки. Последнее стало необходимым, чтобы обеспечить охлаждение 10-цилиндрового силового агрегата, объемом 5,2 л и мощностью 560 л.с., которому новая Ламборджини Галлардо была обязана дополнительным числовым индексом в своем названии. Новый двигатель стал экономичнее и экологичнее предыдущего: выбросы CO² удалось снизить на 18%.
Благодаря увеличенному объему и степени сжатия, мотор Lamborghini Gallardo LP560-4 стал на 40 л.с. мощнее в сравнении с предшественником, а максимальный крутящий момент вырос на 30 Нм – до 540 Нм. В связке с 6-ступенчатой МКПП он способен разогнать автомобиль с 0 до 100 км/ч за 3,7 с, а разгон до 200 км/ч занимает всего 11,8 с. Наравне с механикой для Ламборджини Галлардо доступна роботизированная коробка “E-Gear”, которая переключает передачи на 40% быстрее.
Индекс “4” в названии Lamborghini Gallardo LP560-4 указывает на полноприводную трансмиссию “Viscous Traction”. Подвеска автомобиля собрана на алюминиевых рычагах и оснащается более жёсткими пружинами и амортизаторами. В стандартной комплектации на Ламборджини Галлардо устанавливаются вентилируемые тормозные диски Brembo, но по заказу доступны карбоно-керамические диски. Что касается электроники, то в салоне установлена современная развлекательная система с ЖК-дисплеем, возможностью просмотра видео, а также USB-выходом. Также комфорт для водителя и пассажира обеспечивает 2-зонный климат-контроль, Bluetooth и другие приятные мелочи.
Остается добавить, что на основе Lamborghini Gallardo LP560-4 был выпущен кабриолет LP 560-4 Spyder, а также более легкая и мощная LP 570-4 Superleggera, способная разгоняться до 100 км/ч всего за 3,4 с – на 0,3 с быстрее базовой модели.
Lamborghini Gallardo: спорткар, доступный каждому – это реально?
Lamborghini Gallardo – это вторая попытка компании создать суперкар, рассчитанный на широкий круг покупателей. В начале 2000-х годов итальянским брендом уже управляла «Audi AG», в планах руководства было увеличение количества продаж спортивных машин с 2-3 тысяч до 5 минимум. Для этого проектировался автомобиль, сохраняющий все возможности гоночной тачки, но способный жить в городской среде. При этом уникальная машина должна была продаваться по максимально низкой цене и стать достойным преемником Lamborghini Jalpa – первой модели, занявшей нишу доступных спорткаров. Все эти условия были соблюдены и весной 2003 года на Женевском автошоу зрители впервые увидели Lamborghini Gallardo LP500-4.
Стильное купе Ламборгини Галлардо с дикой динамикой и гоночным характером пришлось по вкусу автолюбителям, тираж серии преодолел отметку в 10 000 единиц, за 10 лет было продано 14022 экземпляра. Эта модель оправдала все самые смелые надежды, а низкая стоимость Ламборгини Галлардо позволила машине стать самым массовым авто в истории бренда. Какие хитрые приёмы помогли так удачно удешевить производство?
Как сэкономить на дизайне, чтобы никто не заметил
Lamborghini Gallardo выглядит достаточно просто, но традиционные черты характера итальянского спорткара всё же просматриваются. Новый дизайн разрабатывался в совместной работе сотрудников «Audi» и «Lamborghini » под контролем главного дизайнера Люка Донкервольке, он же работал над Murcielago. Поэтому в Lamborghini Gallardo так отчётливо видна синергия темперамента итальянца и практичности немца. Кузова производились в немецких мастерских «AluCenter» и «Krupp Drauz», а на сборку отправлялись в Италию.
Существует мнение, что полюбить дизайн Ламборгини Галлардо можно только при разгоне, ведь так водитель ясно почувствует невероятную аэродинамику этого автомобиля, бонусом – отклик педали газа буквально на миллиметры нажатия. Круто скошенный капот, несуразные воздухозаборники на переднем бампере, раскосые головные фонари – всё эти спорные элементы стиля отходят на второй план. И даже отсутствие визитной карточки – ламбо-дверей – всё можно простить за те невероятные эмоции, которые даёт эта машина.
Для пущего пафоса крышка двигателя сделана из прозрачного материала, безумный мотор с табуном в 500 голов предстаёт во всей своей красе. Корма Ламборгини Галлардо как будто выплавлена из цельного куска стали, покатые формы и стекающие фары придают задней части машины особый шарм. Спустя 20 лет экстерьер модели выглядит слегка устаревшим, но в 2000-х годах это был достаточно симпатичный и свежий дизайн. Конечно, дизайнеры могли бы уделить больше внимания силуэту, как, например, в Huracan
, который и через 10 лет смотрится элегантно и свежо, но у Lamborghini Gallardo и ценник соответствующий, так что вопросы вкусовщины отпадают.
Бюджетный люкс или богатая скромность?
Если по части внешности к Ламборгини Галлардо вопросов нет, то по поводу салона можно долго рассуждать. Первое, что очень хочется сказать – нас обманули, расходимся. В салоне Lamborghini не оказалось Lamborghini, здесь нас встречает Audi. Прелести традиционного итальянского люксового спорта обошли стороной Lamborghini Gallardo, интерьер максимально приближен к характерному «полуспортивному» классу гражданских Audi.
На материалах отделки не экономили – тут и приятнейшая алькантара, и мягкий углепластик, и качественная кожа. Но общее впечатление здорово обостряют слишком простые формы и какая-то еле уловимая разрозненность эргономики. Нестандартные для итальянского бренда решения по компоновке ничем не компенсируются, салон не стал беднее выглядеть в угоду комфорту, он просто стал беднее. И, увы, даже в самом начале выпуска казался несколько устаревшим морально.
Дизайн интерьера Ламборгини Галлардо расстраивает не только эстетическими недостатками, некоторые водители этой машины чувствуют дискомфорт из-за странного расположения кресел, ширина Lamborghini Gallardo всего на несколько сантиметров меньше, чем у Range Rover , а ощущается, как в два раза урезанная. Мягкая съёмная крыша Ламборгини Галлардо будет нещадно бить по голове любого пилота, чей рост выше 165 см, а когда в двухместное купе сядет пассажир, столкновений локтями не избежать. Понятно, что толщина кузова спортивной машины по условиям безопасности должна быть намного больше, но «ложечки нашлись, а осадочек остался».
Художественные изъяны этой модели резонно уравновешиваются ценой, ответ на вопрос: «Сколько стоит Ламборгини Галлардо?» вполне ожидаемый – новая машина стоила 10-11 миллионов рублей, а подержанную Lamborghini Gallardo купить можно в два раза дешевле. За 10 лет производства вышло несколько спецсерий с рестайлингом дизайна и внутри, и снаружи, так что найти модификацию на свой вкус не проблема. При этом на технической начинке не экономили ни в одной комплектации, все модели Lamborghini Gallardo по оснащению – истинные спорткары.
Технические характеристики Lamborghini Gallardo
Первая часть тиража Ламборгини Галлардо комплектовалась двигателем V10 на 500 л.с. Расположили мотор немного ниже, чем в прошлых моделях, центр тяжести ощутимо сместился и новая курсовая устойчивость автомобиля удачно вписалась в рамки городской эксплуатации. Разгон до 100 км/ч у первых моделей занимает 4,4 секунды, а максимальная скорость Lamborghini Gallardo составляет 310 км/ч, при этом расход топлива вполне адекватный – до 15,5 литров в смешанном режиме.
Через два года после старта производства вышло обновление – Lamborghini Gallardo SE. У этих машин двухцветный кузов, новые штрихи дизайна и форсированный до 520 л.с. двигатель, разгон до сотни сократился на 0,2 секунды, а максимальная скорость увеличилась на 5 км/ч. Эта серия, ограниченная 250 машинами, имеет улучшенные настройки шасси и КПП.
В том же году выпустили 800 экземпляров Lamborghini Gallardo Spyder с мотором от SE, главное отличие – крыша, складывающаяся в отсек рядом с двигателем. Особенности кузова не дают этой модификации разгоняться так же быстро, поэтому до сотни Спайдер едет 4,3 секунды.
В 2007 году появилась Lamborghini Gallardo Superlegerra – модель, переосмысленная с точки зрения дизайна и некоторых технических элементов. Эта машина «приоделась» в карбон, полегчала на 100 кг и вкупе с форсированным до 530 л.с. мотором разгонялась до сотни за 3,8 секунды. Для уменьшения веса с модели Superlegerra сняли шумоизоляцию, вероятно, это было роковой ошибкой, тираж серии даже разглашать не стали. Всё-таки изначально Lamborghini Gallardo задумывалась, как не повседневный, но вполне способный жить в городской среде спорткар, поэтому в кабине рёв необузданного V10 должен хоть как-то приглушаться.
Самые первые Ламборгини Галлардо шли с постоянным полным приводом и муфтой Haldex, следующие модификации были доступны на заднем приводе с дифференциалом повышенного трения. КПП в базовых версиях представлены 6-ступенчатой механикой, в «богатых» версиях стоит 7-ступенчатый робот с одним сцеплением, обе коробки критикуются за агрессивность, они больше предназначены для гоночного трека, чем для города.
В 2008 году вышел рестайлинг серии, в машинах заменили оптику на современную светодиодную, форма фар поменялась, воздухозаборники в переднем бампере стали ещё больше, а двигатель ещё мощнее. Мотор разогнали до 560 л.с., Lamborghini Gallardo LP 560-4 в кузове «купе» едет до сотни 3,7 секунды, а Gallardo LP 560-4 Spyder разгоняется ровно за 4, а облегчённая Spyder Performante всего за 3,9 секунды.
Следующий рестайлинг прошёл в конце 2012 года, Ламборгини Галлардо получила новый обвес и улучшенные элементы аэродинамики, мотор оставили без доработок. Форсированные двигателя установили только на спецсерии – облегчённую Lamborghini Gallardo LP570-4 Superlegerra, гоночную версию LP570-4 Super Trofeo и выпущенную в честь филиала, который отвечает за мотоспорт, LP570-4 Squadra Corse.
Эксклюзивные серии Lamborghini Gallardo
За 10 лет производства Lamborghini Gallardo было выпущено два десятка оригинальных серий – от приуроченных к датам модификаций до адаптированных под трек версий. Некоторые из них совсем не соответствовали идеологии бюджетных спорткаров.
Одна из самых дорогих версий – Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, выпущенная в честь выхода на пенсию одного из первых пилотов-тестировщиков бренда. Валентино проработал пилотом в компании 42 года, машину, названную его именем, окрасили в гоночную стилистику, убрали полный привод и доработали мотор. В итоге получилась модель, способная разогнаться до сотни за 3,9 секунды.
Самой дорогой оказалась модель Lamborghini Gallardo Italia, она выпущена в 2007 году в честь победы итальянской сборной в чемпионате по футболу. Единственный экземпляр выполнен в цветах команды снаружи и внутри, машина построена на базе первых моделей.
Для изначально бюджетной серии спорткаров Ламборгини Галлардо характеристики подобраны на редкость гармонично. Простенький стиль в сочетании с мощнейшим оснащением позволил автомобилю выйти на широкий круг покупателей. С этой модели началась новая глава жизни итальянского бренда, в которой суперкары становятся всё доступнее и ближе к покупателю.
Автомобили Lamborghini Gallardo и их характеристики
У бренда Lаmborghini длинная и неоднозначная история. В 60-х годах ФерруччоЛамборгини, выпускавший трактора и являющийся очень состоятельным человеком, нашел несколько изъянов в автомобиле Феррари и беседовал по этому поводу с Энцо Феррари, но ему резонно указали, что его удел трактора, после чего Ламборгини взялся за спортивные авто.
Данное увлечение, переросшее в неплохой бизнес, явило автомобильному миру новый бренд спортивных автомобилей – Lаmborghini. Но с 1972 г по 1998 год марка постоянно находилась на стадии банкротства и сменила пять владельцев. Стабильность появилась только при переходе под крыло AudiAG.
За все время было выпущено 18 самостоятельных моделей. Некоторые модели продавались в штучном экземпляре, по 120-300 машин. А самой продаваемой моделью за все время стал Lamborghini Gallardo с количеством реализованных машин более 10 тысяч, что превышает совокупные продажи остальных родственников по сборочному цеху.
Особенностью данной машины является ее двигатель, так любимый среди тюнинг ателье, ведь базовая мощность достигается без применения турбин, что дает возможность существенного апгрейда. Не удивительно, что по миру колесят несколько десятков Галлардо с мощностью 1200 л.с. И даже парочка машин с мощностью 2000 л.с.
Рассмотрим технические характеристики самых популярных поколений Lаmborghini Gаllardo.
Lаmborghini Gаllardo 2003 г.
Lаmborghini традиционно выпускали дорогие автомобили, возможно, поэтому продажи шли степенно. И в компании задумали сделать более доступную модель, которая могла бы подстегнуть продажи. И такой моделью стал, впервые показанный на Женевском автосалоне в 2003 году, LаmborghiniGallardo, представляющий собой двухместное купе с задним размещением двигателя.
Lamborghini Gallardo характеристики образца 2003 года были следующие:
- длина - 4300 мм
- ширина - 1900 мм
- высота - 1160 мм
- колесная база - 2560 мм
- масса - 1430 кг.
Автомобиль имел полный привод. Двигатель на авто устанавливался W-образный (развал между цилиндрами 96 градусов) 10-ти цилиндровый, 5.0-ти литровый, 500-сильный атмосферный безнаддувный агрегат. Пиковая мощность достигается при 7800 об/мин. Максимальный крутящий момент 510 Нм при 4500 об/мин. Разгон до 100 км/ч за 4,2 секунды. Максимально возможная скорость 309 км/ч. Коробка передач – механика, с шестью ступенями.
Стоимость такого автомобиля во время официальных продаж составляла 165 тысяч долларов, что существенно меньше стоимости остальных Ламбо.
Lаmborghini Gаllardo Spеcial Еdition 2005г.
В 2005 году вышла партия всего из 250 машин именуемая Lаmborghini Gаllardo Spеcial Еdition. Она отличалась перенастроенным двигателем, доработанной подвеской и иной цветовой гаммой от обычного Gallardo. В обязательный чёрный цвет были окрашены зеркала заднего вида, крыша и капот двигателя.
На Spеcial Еdition устанавливался мотор W10, выдающий уже 520 л.с. при 8000 об/мин. Крутящий момент остался прежним, 510 Нм, но его «полка» снизилась до 4250 об/мин. До 100 км/ч галлардо с перенастроенным мотором разгонялся ровно за 4 секунды. А «максималка» возросла до 315 км/ч. Коробка передач осталась прежней.
Изменений в габаритах не последовало, но дополнительные технические обновления все же были:
- Изменения коснулись настроек шасси и обычные шины Gallardo были заменены на спортивные;
- Также было перенастроено рулевое колесо на более точное и линейное управление.
В целом данное обновление можно считать обычным рестайлингом, с привлечением внимания по средствам спецверсии, однако он был достаточно тепло встречен рынком.
Lаmborghini Gаllardo LP 560-4 2008г.
Слегка поменяв дизайн, в 2008 году вышел новый Галлардо и основные изменения по традиции заключались в технике. Данный авто получил маркировку LP560-4, где где LP - это обозначение среднемоторной компоновки от итальянского Longitudinale Posteriore – "продольное заднее", 560 – мощность, а 4 – количество ведущих колес.
Этот Lamborghini Gallardo технические характеристики имел следующие:
- незначительно увеличилась длина – 4345 мм
- ширина осталось прежней – 1900 мм
- высота 1165 мм, прибавила 5 мм
- колесная база без изменений – 2560 мм
- масса 1410 кг.
Автомобиль имел полный привод. Объем двигателя составлял уже 5,2 литра мощностью 560 л.с. при 8000 об/мин. Крутящий момент в 540 Нм тяги достигался при 6500 об/мин. Разгон до 100 км/ч составляет 3,7 секунды, а максимально возможная скорость – 325 км/ч. Расход топлива достигает почти 20 литров в городском режиме, что сопоставимо с крупным внедорожником, но привилегия размена первой «сотни» быстрее 4-х секунд того стоит.
Интересной новинкой в техническом оснащении этой модели стала система приподнимания передней части машины для проезда через препятствие, которая доступна всего одним нажатием кнопки. Также опционально LP 560-4 оборудован углеродисто-керамической тормозной системой с тормозными дисками диаметром 36,5 см.
Что касается окраски кузова, то дополнительно к стандартным цветам покупателям предлагались 3 эксклюзивных цвета: Матовый белый - Bianco Canopus, матовый черный - - Nero Nemesis и матовый коричневый - Marrone Apus.
Gallardo LP550-2 Valentino Balboni 2009 г.
Эта модель автомобиля, которая названа в честь тест-пилота Lamborghini Валентино Бальбони, представляет собой заднеприводную версию LP560-4. Тираж LP550-2 составил всего 250 экземпляров.
За счет того, что спорткар остался только моноприводным он стал легче на 30 кг, чем LP560-4, однако двигатель для Balboni был дефорсирован с 560 до 550 л. с. Вследствие перенастройки разгон до 100 км/ч стал чуть медленнее – 3,9 секунды, а максимальная скорость составила 320 км/ч. Автомобиль оснащается доработанной роботизированной коробкой передач E-gear.
Отметим, что Gallardo Balboni предлагается с восемью вариантами окраски кузова и в качестве отличительной черты на нем имеются наклейки в виде белой гоночной полосы с золотым тиснением, которые проходят через весь автомобиль.
Gallardo LP570-4 Superleggera 2010 г.
Новой топ-моделью в линейке Gallardo Lamborghini стал автомобиль с маркировкой LP 570-4 Superleggera, разработанный на базе LP560-4. Основным преимуществом LP 570-4 Superleggera можно назвать вес в 1340 кг, что делает этот спорткар самой лёгкой моделью Lamborghini, при этом габариты авто имеет следующие:
- длина – 4386 мм
- ширина – 1900 мм
- высота – 1165 мм
- колесная база - 2665 мм.
Машина оснащается тем же 5,2-литровым двигателем V10, но с мощностью 570 л. с. с алюминиевым блоком цилиндров. Максимальный крутящий момент достигается при 6500 об./мин. Ускорение до 100 км/ч занимает 3,4 секунд, при максимальной скорости 325 км/ч. Потребление топлива снижено на 20,5 % по сравнению с базой LP 560-4. В стандартную комплектацию входит шестиступенчатая трансмиссия E-gear, вместо которой бесплатно можно установить механическую КПП.
Обновление 2013 года
В 2013 году слегка обновилась внешность автомобиля, новый передний бампер, иной узор на колесных дисках, новая отделка салона, но техническая начинка суперкара осталась все той же. Он по-прежнему поставляется с 5,2-литровым двигателем V10 мощностью 560 л. с..
Кардинальным образом менять нечего, Галлардо мощный и быстрый, легкие и по умеренной стоимости. Конкуренты из Порше, конечно же, не дремлют, но сталкиваться с ними лбом по причинам маркетинга больше нет необходимости, ведь и Порше и Ламборджини принадлежат, так или иначе,VоlkswagenGrоup. Кроме этого есть и старшие модели, в сегмент которых Галлардо попадать не должен.
Обзор Lamborghini Gallardo 2003-2013
Gallardo – одна из самых значимых моделей Lamborghini. Это первый по-настоящему новый автомобиль, произведенный в Сант-Агате под управлением Audi. Он также ознаменовал возвращение фирмы к созданию более доступного и пригодного для использования суперспортивного автомобиля, чем ее легендарная династия V12. Такого не было с тех пор, как Jalpa снялась с производства в 1988 году. Это был первый серьезный автомобиль для традиционного рынка суперкаров, который задумывался как прямой конкурент 360 Modena и Porsche 911 Turbo. В 2003 году он поступил в продажу на признание критиков.
И крайний Gallardo LP560-4 является живым, кричащим доказательством того, что Lamborghini действительно очень серьезно относится к своему будущему. Поскольку это более быстрая, легкая и мощная версия обычного Gallardo, это также самый чистый, экономичный и экологически эффективный автомобиль, который когда-либо выпускала Lamborghini.
В двух словах, 560-4 (560 л.с. и полный привод) представляет собой более современный способ мышления Lamborghini, хоть и создавался в далеком 2008 году.
Lamborghini Gallardo
Внешний дизайн
Не дайте себя одурачить знакомыми, хотя все еще глубоко соблазнительными взглядами 560-4. Визуально он может незначительно отличаться от оригинального Gallardo – выемки носа больше, задние фонари меньше и элегантнее, а интерьер «рационализирован», чтобы с ним было легче взаимодействовать, как говорит Lamborghini. Но под капотом это совсем другая машина.
У него имеется 5.2-литровый двигатель V10, у которого не только другой порядок запуска, в отличии от предыдущего 5.0-литрового V10, но также и больше мощность (552 л.с. при 8000 об/мин) и больший крутящий момент (540 Нм при 6500 об/мин). Кроме того, он чище, в основном благодаря топливной системе Bosch с непосредственным впрыском, которая позволяет Lamborghini утверждать, что это самый быстрый в мире двигатель с непосредственным впрыском топлива.
Двигатель Lamborghini Gallardo
Большая часть полноприводного шасси также обновлена – имеются большие стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, повышенные амортизаторы, а также значительные изменения в геометрии рулевого управления и задней подвески, а также аппаратное и программное обеспечение для электронного редуктора. Lamborghini утверждает, что более 90% Gallardo покупается с опциональной коробкой переключения передач и поэтому приложила немало усилий для улучшения системы. По словам компании, переключения в новом режиме Corsa теперь происходят на 40% быстрее, и это ощущается даже в обычном и спортивном режимах.
560-4 не просто чище в плане выбросов – он также плавнее благодаря улучшенной аэродинамике и более эффективен механически благодаря снижению трения по всему автомобилю.
Интересно, что 560-4 легче, чем полностью «раздетая» предыдущая версия Superleggera. Он имеет удвоенное соотношение мощности и веса 391 л.с. на тонну.
Lamborghini Gallardo внешний дизайн
Интерьер
Lamborghini не был бы таковым без низкого положения водителя, крутого ветрового стекла и метров кожи и углеродного волокна внутри. Gallardo 560-4 сочетает в себе все это, но в отличие от многих предыдущих творений Сант-Агаты, эти классические реплики сопровождаются подлинным чувством качества, превосходной эргономичной четкостью и щедрым уровнем отделки и оборудования.
Интерьер Lamborghini Gallardo
В чем автомобиль действительно преуспевает внутри, так это в его способности смешивать некоторые довольно очевидные части Audi – коммуникационный пакет, некоторые компоненты из его распределительного устройства и превосходную систему спутниковой навигации без разбавления излишним драматизмом, который выделял интерьеры Lamborghini на протяжении более 40 лет. Вы также получаете систему кондиционирования воздуха, которая на самом деле хорошо работает; изображение с камеры заднего вида, которое автоматически появляется при выборе заднего хода; и высококачественную стереосистему. Не сомневайтесь, 560-4 чувствует себя очень круто внутри. Если какой-нибудь суперкар отражает свою цену в стиле и качестве салона, то это он.
Lamborghini Gallardo место водителя
Вы не покупаете суперкар по практическим соображениям, но его 560 не так уж и плох даже в этом. Багажник в капоте впечатляюще глубокий и может вместить одну мягкую сумку приличного размера, а внутри кабины есть множество огромных ячеек для хранения.
Багажник в капоте
Модель Superleggera получает еще больше стяжек из карбонового волокна в рамках общего снижения веса на 70 кг, а также новые передние сиденья из карбонового волокна. Задние ветровое и боковые стекла тоже пластиковые.
Вы можете опустить крышу (доступную в черном, синем, бежевом или сером цвете) в версии Spyder одним нажатием кнопки, и чуть более 20 секунд спустя вы будете управлять полным кабриолетом. Одним из приятных моментов является то, что задний экран остается на месте и действует как дефлектор ветра при поднятой крыше.
Производительность
В основе Gallardo лежит двигатель V10, который развивает 552 л.с. и 539 Нм крутящего момента, но другим ключевым фактором является его относительная нехватка веса. При весе 1410 кг этот автомобиль впечатляюще легкий для полноприводного суперкара. Когда вы складываете это с восхитительным саундтреком нового двигателя V10, то понимаете, что у 560 действительно есть все, что вам нужно. В тестовом заезде он разогнался до 100 км в час за 3,7 секунды, почти точно так, как говорит Lamborghini, затем достиг 160 км/ч за 7,7 секунды и 240 за 17,3 секунды.
Одним из факторов, способствующих его скорости, является новая коробка передач. Переключения, возможно, не самые плавные, но вы не сможете спорить с фактической скоростью смены или силой ускорения. Сначала двигатель рвется к своему ограничителю оборотов, и вам нужно быть в состоянии повышенной готовности, чтобы не пустить его по этому ограничителю по ошибке.
Gallardo с дополнительными карбоново-керамическими тормозами хорошо работает после прогрева, но в целом они чувствуют себя немного мертвыми на дороге.
Производительность Lamborghini Gallardo
Самое лучшее в LP560-4 Spyder – это то, что теперь вы можете слушать этот 5,2-литровый V10 с опущенным верхом. Каким-то образом способность слышать это громче на самом деле усиливает ощущения. Грубые цифры говорят, что Spyder немного медленнее, чем купе – 4,0 с до 100 км в час, и это просто потому, что он весит чуть-чуть больше.
В отличие от этого LP570-4 версия Superleggera с его 562 л.с. и меньшим собственным весом – разгоняется до сотни всего за 3,4 с.
Вождение
Gallardo 560-4 обладает восхитительной смесью сцепления, равновесия и самообладания, не говоря уже о его рулевом управлении и тяге, которые также превосходны. И все это отлично сочетается с самой удивительной особенностью автомобиля: его комфортабельностью. То, как 560-4 ощущается на автостраде – таким успокаивающим и изысканным, является свидетельством талантливости его инженеров.
Вы можете подумать, что кабриолет Lamborghini будет управляться очень грубо и сложно, но на самом деле это очень хорошая машина. Они просто больше не делают плохо спроектированные продукты в Lamborghini, и то, что Gallardo LP560-4 Spyder так сильно похож на своего двоюродного брата-купе, является тому доказательством. Даже на комковатых поверхностях Spyder чувствуется удивительно хорошо сбалансированным и надежным, а не шатким, и в основном очень похож на LP560-4.
Обзор Lamborghini Gallardo
Расходы
Изо дня в день Gallardo предсказуемо растет в стоимости владения. Потребление топлива в среднем составляет от среднего до высокого уровня (худшее – 29,4 литра на 100 км), страховка соответственно ужасна, а кузов вряд ли будет пуленепробиваемым, как и все остальные детали, которые часто будут требовать замены. Тем не менее, мы благодарим Lamborghini за то, что они сделали этот Gallardo на 18% более чистым, чем его предшественник. Если вам интересно, выбросы CO2 здесь составляют всего лишь 327 г/км, если «всего лишь» – действительно уместная фраза здесь.
Gallardo стоит около 90 000 долларов за модель LP560-4 с ручным управлением. Коробка передач с электронным приводом может быть приобретена за дополнительные $ 10 тыс. или около того. Версии Spyder стоят примерно на $ 12 000 больше, чем их купе-аналоги. Мощная версия Superleggera стоит около 230 тысяч, что выгодно отличается от таких моделей, как Ferrari 458 Italia и McLaren MP4-12C, с которыми она сталкивается благодаря своей дополнительной производительности. Но стоит ли она чуть ли не тройной цены по сравнению с обычным Gallardo? Для некоторых людей, вероятно, да. Gallardo хорошо оборудован для Lamborghini, и все работает так, как должно, что, без сомнения, результат влияния Audi. Прошли те времена, когда Lamborghini можно было отнести к категории ненадежных или хрупких внутри.
Но затраты на обслуживание могут заставить вас вздрогнуть. Например, новое сцепление на коробку E-gear, которое вам может понадобиться в пределах 8000 км или около того при неаккуратном вождении, обойдется вам в стоимость семейного отдыха на Карибах.
Расход Lamborghini Gallardo
Итоги
Возможно, это самый дешевый способ купить Lamborghini в Москве, Санкт-Петербурге, да и по всей Европе. Gallardo LP560-4 – самый совершенный суперкар Lamborghini на сегодняшний день, потому что даже Aventador не без изъянов. Он отличается уровнем качества и удобства использования, который обычно не ассоциируется ни с одним автомобилем подобного типа, не говоря уже о Lamborghini. Он также чувствует себя долговечным, как будто надолго сохранит не только чувство легкости, но и общую целостность. Не все Lambo чувствовали себя так спустя столько лет после выхода.
Но что действительно отличает LP560-4, так это потрясающая производительность, связанная с почти странным цивилизованным поведением. Это автомобиль, который может гоняться с Ferrari 458 Italia, но в то же время он идеально подходит и для простой ежедневной поездки на две персоны. В конце концов, он не такой блестящий, как Ferrari, и не столь же продвинутый, как McLaren MP4-12C, но это не мешает ему быть одним из самых запоминающихся суперкаров в мире.
Gallardo на каждый день
Этот автомобиль принадлежит к ограниченному количеству тех, чьи имена всегда произносят с придыханием. Независимо от нынешнего положения марки, появления новых "икон" на рынке или количества знаний на автомобильную тему. Lamborghini, Ferrari, TVR, Pagani, Porsche на худой конец — все эти имена делают автомобиль предметом культа, а не просто средством передвижения. Тем не менее, иной знаток, обремененный высшим автомобильным образованием, может сказать — дескать, нет ничего легче, чем построить 500-сильный суперкар. Гораздо сложнее запустить в производство, допустим, Volkswagen Golf MKI и сделать так, чтобы он и его последователи простояли на конвейере треть века. И все потому, что поиск баланса качеств является намного более трудной задачей, нежели создание ярко выраженного генератора адреналина. Все встает на свои места, если сравнить среднегодовые цифры пробега "машины выходного дня" и семейного хэтчбека. Кажется, "гольфисты" победили "ферраристов" с разгромным счетом? Не совсем. Ведь суперкары тоже бывают разные. И не стоит воспринимать Murcielago, Zanda, или Enzo как единственных представителей этой привлекательной популяции. Требования рынка привели к появлению своих "семейных хэтчбеков" и среди "автомобилей мечты". Суперкары на каждый день — вот имя этому небольшому легиону.
Чуть-чуть от разных миров
Porsche 911 Turbo, Ferrari 360 и наконец, наш герой, Lamborghini Gallardo. В чем смысл подобных машин? Если управление их старшими собратьями зачастую превращается в сложную работу, которая не по силам неподготовленным людям, то здесь все максимально упрощено. Больше электронных систем безопасности, меньше объем двигателей, слабее моторы. Образно говоря, сверхбыстрая езда на такой машине не превращается в 12-раундовый поединок с братьями Кличко, это скорее бой с тенью — со страхами самого водителя.
Здесь больше комфортных "примочек", электроприводов, богаче отделка. Ведь никто уже не гонится за максимальным снижением веса, ничего не бросают в костер ради лишних километров максимальной скорости. Посадка в подобные машины не требует от водителя хороших физических кондиций, когда для того, чтобы попасть в салоне, надо согнуться, сконцентрироваться, присесть и провалиться.
По своим габаритам эти автомобили имеют больше шансов выжить в городских джунглях, чем их более громкие и объемные собратья. Обычно их размеры не превышают данные среднестатистических седанов класса D или E, так что двери открываются не вверх, а по обычной схеме — так проще. Среди этих машин уже больше черных, серебряных и синих особей.
Тот, кто разбирается в подобной технике, может отметить, что все сказанное больше всего относится именно к Lamborghini, и он будет прав. Именно эта марка всегда производила едва ли не самые экстремальные автомобили в сегменте суперкаров. Самые мощные, самые требовательные к пилотам-владельцам, самые изматывающие. Представить женщину за рулем Porsche или Ferrari всегда было возможно, но чтобы она оказалась в кокпите Lamborghini. Эти автомобили — удел увлеченных. Но с тех пор, как дела по управлению процессом были переданы Audi, многое изменилось. В первую очередь, в маркетинге — в частности, в линейке марки появился первый бэйби-суперкар. Именно Lamborghini Gallardo надо было стать тем автомобилем, за руль которого могла без страха сесть первая женщина-водитель. Но вряд ли она туда до сих пор села — просто все места оказались заняты мужчинами, которым тоже очень нравится Gallardo.
В движении
В одном из своих интервью основатель компании Феруччо Ламборгини рассказывал, что покупал много итальянских машин класса "гран-туризмо" и везде находил свои недостатки. Его же мечтой стало построить автомобиль, который был бы достаточно быстрым, комфортным, качественно сделанным и технически совершенным. Учитывая то, что говорил он эти слова в 1963 году, можно сказать, что своего он добился к 2003-му в виде Lamborghini Gallardo — суперкара почти без недостатков.
Кроме того, мне показалось, что у Gallardo намного более энергоемкая подвеска, нежели чем у его конкурентов. Она без проблем глотаем ямки и ямы, пасуя только перед серьезными рытвинами с острыми краями или трамвайными рельсами. На наших дорогах это является дополнительным преимуществом — за счет более длинноходной подвески колесо меньше времени проводит в воздухе, а значит, контроль над такой дорогой у Gallardo будет лучше, чем у конкурентов.
6-ступенчатая механическая трансмиссия Gallardo с секвентальным приводом — аналог "феррариевской" коробки F1 c подрулевыми переключателями, только здесь эта система называется E-gear. Коробка имеет свою примечательную особенность — в то время как большинство суперкаров используют первую передачу исключительно для начала движения, в новом Lamborghini на ней можно разгоняться примерно до 80 км/ч, и это делает передвижение в режиме городской пробки вполне комфортным. Кроме этого, здесь есть кнопка Sport, которая позволяет ослабить тугой ошейник системы ESP и ускорить процесс "перещелкивания" передач.
Для своего обитателя салон Gallardo предлагает массу приятных мелочей вроде удобных сидений с массой регулировок, двухзонной системы климатконтроля, продвинутой навигации и CD-плеера. А ведь есть еще и "багажник" — небольшое пространство под крышкой капота, где хранится баллон докачки шин и несколько комплектов фирменных инструментов. И, тем не менее, Gallardo — это не городской "пуфик", а настоящий суперкар, о чем не дает забыть рык десятицилиндрового мотора, расположенного за спиной водителя. Его хоть и нельзя увидеть через прозрачную крышку, как у Ferrari, но преимущества двигателя ощущаются всем телом. Не вестибулярным аппаратом, заметьте, — мощность выдается всем четырем колесам мягко и без эксцессов, что, впрочем, не мешает машине набирать сотню за 4,2 секунды и достигать максимальной скорости в 310 км/ч.
В чем же минусы или упомянутые нами "почти недостатки"? Все просто — некоторые элементы интерьера и "бытовой электроники" напрямую заимствованы у Audi, что как-то не вяжется с имиджем суперкара, за который платятся совсем другие деньги. В частности, это блок климат-контроля, который перекочевал сюда прямо с A8, и ручки управления навигацией — оттуда же.
Но имеет ли смысл выискивать таких блох в гриве у замечательного скакуна? Скорее всего, нет, тем более, что и "блохи" эти не с "Жигулей" сняты… А если надо будет подвести итог, то стоит отметить, что Lamborghini на пару с Audi удалось создать автомобиль, способный доставить удовольствие, и не выжимающий все соки из водителя. И любой ценитель подобной техники скажет вам, что это дорогого стоит.
Ламборджини Галлардо LP560 4
Как и все автомобили Ламборджини, Галлардо имеет спортивный характер и броскую внешность. Но в отличие от многих других моделей именитого бренда, у этой случилась бешеная популярность. За первые два года производства купить Ламборджини Галлардо пожелали около 3 тыс. человек. Все экземпляры были распроданы.
Также посмотрите на Lamborghini Veneno Roadster и LM002.
Автомобиль появился ещё в 2003 году, когда был объявлен старт продаж. И с тех пор на протяжении десятилетия выпускались серии этих машин, разных комплектаций и цветов кузова. Над ними два раза производили рестайлинг, и у них появлялся новый кузов.
Каков же секрет такой популярности весьма недешевых супер-каров? (Хотя данная модель как раз имела сравнительно невысокую стоимость.) Попробуем разобраться, исследовав её салон, экстерьер и всё остальное.
Обзор внешнего вида
Наименование Галлардо взято из терминологии испанской корриды. Оно означает «самый храбрый бык». Внешний облик только подтверждает это определение. Перечислим основные особенности экстерьера.
- Lamborghini Gallardo на фото выглядит весьма эффектно, особенно спереди. Этот кабриолет имеет необычную переднюю часть. Область капота спускается как бы накатывающей морской волной к бамперу. Но переднюю крышку ограждают трапециевидные фары, напоминающие каждая лезвие топора.
- Бампер же обустроен по бокам массивными фонарями.
- Боковые части машины отличаются, во-первых, огромными колесами со стильными дисками, во-вторых, внушительными дефлекторами, очевидно предназначенными для забора воздуха, предваряющими задний ряд колес.
- Модель, как видно на фото Галлардо Ламборджини, представляет собой кабриолет, однако существует модификация Lamborghini Gallardo Spyder, у которой имеется крышка кузова. Она достаточно быстро, за 11 секунд, выдвигается и превращает автомобиль в зимний вариант. Это подтверждает видео тест-драйва.
- Задняя часть авто не очень выразительная, угловатая, оснащена мощными задними фарами и слитым с кузовом бампером. Хотя здесь имеется своего рода антикрыло, увеличивающее угол атаки. Также гораздо расширен обзор через заднее стекло, сравнительно с прошлыми моделями. А там, где у обычных авто находится фаркоп, у нашего героя красуется полоска красной световой оптики.
- Габариты супер-кара таковы: 4345 мм х 1900 мм х 1184 мм. Вес некоторых модификаций достигает 1500 кг.
Салон и опции
Внутри Ламборджини Галлардо также всё стильно. Сиденья выполнены из кожи. Они обеспечивают максимум удобств для людей, при этом электронная регулировка включает множество уровней.
Руль здесь небольшой, приятный для охвата. Его окружают стильные подрулевые переключатели.
Кожаный салон имеет многочисленные вставки из углепластика. Здесь не очень высокий потолок, но достаточно уютно. Многочисленные тест-драйвы, выложенные на специальных сайтах, подтверждают данный факт.
Что касается управления автомобилем, у водителя есть много приятных аксессуаров. Например, круиз-контроль, климат-контроль, аудиосистема и навигация. Соседу-пассажиру внутри двухместного Ламборджини Галлардо тоже комфортно, а сзади есть полка для сумок.
Столь же комфортен кабриолет с выдвигающейся крышей. Чтобы убедиться в этом, достаточно рассмотреть фото салона Lamborghini Gallardo Spyder.
Технические характеристики по-максимуму
Начнём с главных фишек. Специальная пневматическая система помогает увеличить дорожный просвет. С её помощью супер-кар можно приподнять на 4 см. Ведь изначальный клиренс у этого Ламборджини соответствует лишь условиям асфальта.
Кузов Ламборджини Галлардо полностью алюминиевый. Над его формой работали специалисты концерна Ауди. Они же занимались его выпуском, поставляя затем сборочную единицу в Италию.
У данных автомобилей по умолчанию задний привод. Расстояние между задними колесами, как и подобает настоящему спорт-кару, больше, чем соответствующая величина у передних колес. К тому же, на скользкой дороге водитель может активировать полный привод.
А теперь перечислим основные параметры.
- Двигатель у данного спорт-кара занимает солидный объём 5,2 литра. Он максимально приспущен вниз, смазка его обеспечивается по принципу сухого картера. Главный арсенал этого поршневого агрегата – целых десять цилиндров!
- Коробки передач у разных модификаций встречаются различные – автомат и механика.
- Расход топлива большой, в связи с внушительным объемом двигателя. Средняя величина до 15 литров на 100 км.
- Gallardo Lamborghini развивает максимальную скорость 310 км/ч посредством 530 лошадиных сил.
- Разгон до скорости 100 км/ч осуществляется за 4,4 секунды.
- Двигатель, конечно, не дизель, в качестве топлива используется бензин.
Подробнее изучить все технические характеристики этой серии можно, если найти паспортные данные машины в интернете. А заодно стоит скачать бесплатно, как фотообои, например, красную Ламборджини Галлардо, поскольку она послужит отличным украшением рабочего стола.
Комплектации и цены
Описываемая модель, пожалуй, самая доступная из всех «быков» концерна Ламборджини. Её цена в России начинается всего от 3 млн. рублей. Такая цена в рублях возможна на один из первых Lamborghini Gallardo выпуска 2003 года.
Основные данные приведены в нижеследующей таблице. Всё зависит от комплектаций, ведь автомобиль претерпел за годы производства несколько изменений. С тех пор, как было объявлено начало продаж в 2003 году, два раза менялся заводской тюнинг, точнее сказать, проводился рестайлинг.
От всего этого и зависит, сколько стоит Ламборджини Галлардо. Итак, перед нами сводная таблица, характеризующая цены в рублях на Ламборджини Галлардо в зависимости от модификации и года выпуска.
| Ламборджини Галлардо, технические характеристики, год выпуска | Примерная стоимость в России в рублях |
| 2003 г. в., механика. | 3 592 000 руб. |
| 2007 г. в., робот | 5 786 000 руб. |
| 2010 г. в., АКПП | 8 677 000 руб. |
| 2013 г. в., робот | 13 780 000 руб. |
По приведенным данным ясно, что цена Lamborghini Gallardo не так уж велика для России. Хотя надо помнить, что количество экземпляров каждой комплектации весьма ограничено по России.
Поэтому, чтобы купить Lamborghini Gallardo где-нибудь в Сибири, придётся поискать по всей стране, где купить нужную модель. Чаще всего встречается модификация Lamborghini Gallardo lp560 4.
Согласно последним новостям и слухам, в настоящее время спрос на эти машины среди состоятельных российских граждан только увеличился.
Отзывы и конкуренты
Среди главных конкурентов описываемого авто можно отметить такой спорт-кар, как Феррари Ф430. Указанный автомобиль даже внешне похож на нашего героя. Старт продаж Феррари Ф430 был объявлен в те же времена – в 2004 году.
Двигатель у этого семейства имел несколько меньший объем – 4,3 литра, однако его мощность достигала почти те же 530 лошадей. Максимальная скорость тоже практически мало отличалась от Ламборджини.
Вернуться вверх
Стоимость Феррари Ф430 на вторичном рынке России не меньше, чем у Ламборджини Галлардо. Так что выбор за покупателем.
Мы собрали несколько отзывов владельцев на Ламборджини Галлардо.
…И вот я её купил, плюнув на стоимость и на отсутствие сервиса! Когда сел за руль и запустил двигатель, то понял, что аудиосистема здесь лишнее. Надо слушать и наслаждаться двигателем! Это живой звук сдавленной мощности!
Автомобиль неоднозначный. Внешне очень красивый и броский. Двери закрываются тяжело. Салон никак не тянет на цену автомобиля. Торпедо обтянуто кожей, но как-то грубовато и скучно.
На столь грустной ноте рассказ об этой машине можно завершить. Как говорится, каждая банка мёда имеет ложку дёгтя. Так что Ламборджини Галлардо хоть и прекрасен, но всё же не идеал. Теперь взгляните на Ламборджини Урус и Авентадор.
Lamborghini Aventador , Audi R8 , Audi TT , Nissan GTR , Chevrolet Corvette , Jaguar F-Type , Porsche 911 , Lamborghini Gallardo .
Новинки авто > Автомобильные обзоры >Автор материала: Думченков Михаил
Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:
Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.
Записаться прямо сейчас
- Acura
- Alfa Romeo
- Audi
- Bentley
- BMW
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Dodge
- Fiat
- Ford
- GAZ
- Geely
- Hawtai
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Lincoln
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Skoda
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- UAZ
- VAZ
- Volkswagen
- Volvo
Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.
Читайте также: