Сколько литров на 100 км расходует ниссан жук

Обновлено: 09.01.2025

Расход топлива Nissan Juke

Ниссан Жук появился в продаже совсем недавно – в 2010 году. За все это время, что он производится, машина успела завоевать огромную популярность. Она много раз попадала в различные топы, но не всегда только в положительные. Несколько раз ее дизайн признавали самым отвратительным, хотя некоторые считают его отличным для молодежи. Сейчас выпускается рестайлинговая версия, появившаяся в 2014 году.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.2 MT бензин (механика)	7.3	4.7	5.6
1.5 CVT бензин (вариатор)	7.3	4.7	5.6
1.5 MT дизель (механика)	4.6	3.7	4.0
1.6 MT бензин (механика)	7.6	5.0	6.0
1.6 CVT бензин (вариатор)	8.3	5.2	6.3

Nissan Juke комплектуется бензиновым мотором, объем которого равняется 1.6 литра. у него существует несколько вариантов, различающихся мощностью и прочими доработками. У самой слабой комплектации показатель мощности составляет 94 лошадиные силы. Управляется она только ручной трансмиссией, имеющей пять передач. Расход топлива на 100 км отмечен по паспорту в 6.1 литра. далее следует вариант на 114 лошадиных сил. Тут уже используется вариаторная коробка передач, а показатель расхода – 5.5 литра.

Чуть более мощная комплектация – 117 лошадиных сил, может управляться обеими этими коробками передач. Расход бензина у нее составляет 6.4 литра. Самая мощная вариация – 190 лошадиных сил. тут также можно выбрать любую трансмиссию, а помимо переднего привода существует вариант еще и с полным. Такая версия съедает по 7.5 литра топлива.

Имеется и дизельная комплектация. Представлена она полуторалитровым мотором, мощностью 110 лошадиных сил. В пару к нему устанавливается ручная коробка передач, а топлива потребляется всего 4.9 литра.

Рестайлинг 2014 года не принес никаких изменений по технической части.

Отзывы владельцев

Мои 5 копеек о расходе

Всем добрый день!
Пост из серии подгорело. Картинок мало, текста много!
Начнем с того что, мне лично не понятны жалобы на большой расход у турбо джука.
Соглашусь что для такого объема и веса расход не малый, но девченки и мальчишки вы точно так же потом пишете свои восхищения какой же джук пизд@тый и шустрый за свои денги прям песня.
Хочешь кататься?! Хоти и саночки заправлять!
Меня в полне устраивает то что я вижу на приборке по среднему расходу.
Лето смешанный трасса-город (город чаще на короткие поездки), при режимах норм и спорт Жужа вещает от 10.7 до 11.4.
Езда динамичная на сколько это позволяет скоростной режим и трафик.
На трассе примерно за 60+км самый минимум что смог выжить 8.9 средний.
Зима интересней.
Добавляем, прогрев, колеса тяжелее, штатных примерно на 16-18кг и режим 4WD-V, который иногда в сухую погоду выключается. Не забываем и про водятлов впервые увидевших снег и не знающих как и куда им ехать, пробки зимой покруче летних.
В итоге мы имеем среднее значение от 12.5 до 14.5, при довольно спокойной езде. Все таки зима и не стоит об этом забывать, какая бы р@спизд@т@я резина у тебя не была и хоть 6х6, голову надо включать!
Самый максимум что я видел на пригорке это 15.4, который в итоге упал до 14.2.
Вечный спор греть или не греть это личный выбор каждого водителя, кто то верит в единорогов, а кто то нет.
И еще один момент с жалобами на обжорство! Читаешь пост со слезами о большом расходе, смотришь фото приборки, а там сук@ включен полный привод!
Ааалллеееее…вы о чем вообще, если 24/7 катаетесь 4х4. Думаете от этого Жужа не будет больше жрать? Но вы ведь ловите кайф стартуя на полном и входя в повороты?
В общем если с машиной в техническом плане все окей, не надо плакать за расход, возьмите себя в руки или смените авто.

Еще немного текста о резервном запасе бензина, после того как на приборке выскакивает значек колонки и истерически мигает остаточный километраж.
Или я плохо искал или действительно об этом нет информации с точными цифрами.
По имеющейся инфе производитель закладывает в этот резерв 10-15% топлива от общего объма бака или 50-70км запаса хода.
Мои личные наблюдения.
Джук начал истерить и показал запас хода на 55км, на приборке было еще 2 черточки.
Покатавшись в городском трафике где-то с 21.00 до 23.00 примерно 15-20км, у заправки джук показал запас хода на 49км (не забываем что это значение БК расчитывает с текущего расхода).
Заправка до щелчка.
Влезло почти 44 литра.

При баке в 45л. как заявляет производитель. Честно не знаю сколько из этого количества было в горловине. 2-3литра? Выходит в баке у заправке было пару литров? Чет не верится мне в это.
Не знаю что и думать касательно резерва, если исходить из среднего расхода, то примерно 6-7литров должно быть.
Шипко не бомбите, если где ошибся поправьте, принимается любая критика.
Всем добра!

Nissan Juke 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 190 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение

Машины в продаже

Nissan Juke, 2011

Nissan Juke, 2013

Nissan Juke, 2012

Комментарии 22

в книжке написано 50, а не 45 литров

Ошибся, мне казалось что 50 у 2WD, видать попутал.
Хотя честно не логично получается)
Суть сильно не изменилась) на пару литров больше осталось) наверное.

Почему? Как раз и сходится. Сам же пишешь, что по логике должен был быть остаток 6-7 литров. А до щелчка вошло почти 44 литра. Как раз при 50 литровом баке вот тебе и остаток в 6 литров

Да ни кто и не спорит, если учесть этот промах, то да +- показания БК и заправки сходятся.
+1 к заправке точно, за отсутствие недолива)
А вам спасибо за внимательность) все таки в чем то ошибся)

Короч, к написанному у тебя в посте побольшей части присоеденяюсь, но с некоторыми вещами не согласен.
В режиме 4 вд авто расход бенза практически одинаков, что и в режимеи 2 вд, т.к. в этом режиме 4 вд не всегда гребет, ну а кардан и все остальные железяки также вращаются и крутятся. Когда себе взял джука проводил с этим много экспериментов по поводу расхода в 2 вд и в 4 вд авто, расход бенза незначителен, в 2 вд чуть экономичнее, зато значительная потеря в упровляемости и ловли машины по дароге в случае резкого нажатия педали в пол (особенно на сырой поверхности) в режиме 4 авд руль также держим без напрягов водной рукой.
На круизе 100 км.ч у меня укладывается в 7 литров на 100км. заливаю только 95 бенз.
Катаю практически всегда в режиме еко, нет лишней дерготни в пробках и в плотном потоке, то что якобы разгоняется хуже это не так, если педаль нажать в пол поедет так же каки в спорте, но с небольшой промежутком времени между нажатием на педаль и валевом на все деньги. С места до 100 км.ч. жукан на эко ржиме разгоняется даже чуток быстрее чем в спорте, т.к. нет эмитаций переключения передач.
То что люди жалуются на обжорство, да двиг 1,6. но так то 190 л.с. (+еще на нисмо), откуда то надо браться, двигун атмо с примерно 190 л.с. это 2,5 — 3,0 литра, а там расход уже совсем другой, и на фоне иж джук экономичен.
В среднем у меня расход город 11-13 литров, трасса 10 литров, зима в среднем + 1,5 литра город, (оч сильно зависит от температуры за бортом) .
По трассе до 100 км.ч около 8 литров расход, 110-120 около 9 литров, 130-140 около 10-11 литров. дальше каждые 10 кмч на спидометре + 1 литр расхода бенза .
Как то так.

Это все отлично, только не понял почему меня воздвигли в ряды нытиков за расход?)
Я вроде указал что все устраивает и нету претензий)

Это как раз для нытиков, чтоб почитали, Ну а комменты тут раз тему затронул.

Так же было. Зимой даже чуть больше. Но часто 4 wd включено.

Мотор верховой, кушать любит. Так что это норм.

Nismo Juke stage1 жрет в меру стабильные 11 литров, по трассе лучший результат был 7 литров, ехал на круизе 110 км/ч. Летом поехал в путь 2200 км, было расстояние в 540 км без заправок и вот после того как загорелась лампа я проехал около 40 км и заглох за 100 метров от заправки 😂

Я уже мильон раз всем говорил, б/к врёт, точного там нет, но враньё на литр от этого не обеднеешь. Потом, всегда есть паспортные данные, если от них отклонения в сторону дохера, вот тогда и надо бить тревогу и искать причину этого, ну а перед этим конечно надо чуток полить слёзы:) .Не которые так вообще, когда считают расход считают типа, что они проехали за неделю 200км, а сами большую часть времени толкались в пробке, а это почему то не считают.А кто то бывало писал шоколадные данные о расходе в городе, а город в 3и светафора, то есть движение у него трасса, но пишут что в городе так хавает:). Короче есть книга, где всё уже в идеальных условиях за нас посчитали, накидываешь туда плюсом 1литр вот он твой расход и можно не заморачиваться.
У меня сейчас вообще гигантский аж 9,0 литров по городу:) никогда такого не было.Но я не турбо конечно же:)
Ну а так всё верно написали, мигалка на машинах включается когда литров 7-10 остаётся, горловина 1-2литра.

Ни в коем случае, не возьмусь утверждать что у БК точные показания, но из своих наблюдений + — в полне адекватная информация.
Кстати после заправки БК показал запас хода на 400+ км точно не помню. Ну в эту цифру я верю, не в городе конечно же.
А так по факту пробег в день где то 35-45км, но заправляют каждую неделю.
Вообще не люблю смотреть на приборку и видеть пустой бак) да и вредно это в холодное время.
За полтора года владения джуком, это первый раз когда он хапнул сушняк)
Вошло в привычку, если дачик вещает меньше половины бака, еду по делам через заправку.

Бак конечно маловат, Дэу Матиз ёпте:), как вы на турбо с ним катаете, с 17литрами зимой, это надо все заправки выучить в округе:)

Предыдущая машина тоже была лачетти)
Красотка 1.6 на палке хечбек, я иногда жаловался что че то жрет, но после приобретения жука когда прошел пик восторга по динамике, я осознал насколько маленьким был аппетит у ширика)

У меня Лач 1,4 был, он больше Жука Кушал на литр:):). Там около 10ти расход, а сейчас у меня около 9ти. До этого 6и цилиндровое авто под 1,5тонны 11,5 расход. Кто то бывало и удивлялся, от чего так мало, а удивляться было не чему, это же МКПП.

Варик прожорливей в любом случае, но радуют обороты если ровную тягу держать на более менее ровной дороге, не в гору тоесть)

Для начало нужно вообще разобраться из за чего расход может резко вырости, какие могут быть явные причины увеличения расхода, выросла нагрузка на двигатель он ее компенсирует мощностью, мощность требует топливо. Это все грубо говоря в 2-х словах, по факту я не спец и неособо разбираюсь в этом вопросе утверждать ничего не могу.
А так советую начать с себя! Вы написали расход летом 13, у меня летний был 11.2 до наступления холодов. Люблю и резко стартануть и побыстрее разогнаться даже если скоро тормозить (грешу иногда шашками, молодой еще дурак). 180км/ч да не вопрос и да это трасса и постоянно с такой скоростью не попрешь и повороты и другие участники движения населенные пункты(в них в независимости от наличия камер всегда ставлю хотя бы до 70). Не могу назвать свой стиль езды спокойным и напомню 11.2.
Не забываем про торможение двигателем, где то читал статью о том что максимум литр можно выйграть с него, ну хз. Меня оно не смущает и даже в некоторых случаях очень помогало.
Касательно зимы с прогревом расход моментально подрывается, но точно так же он станет конским если лупить на холодную, какой из зол меньше честно не знаю.
Как то смотрел "главную дорогу" Они там логан вроде морозили и катались с прогревом и без. Если память не изменяет холодный движок прожорливей.
Я зимой на полном в снегопады раздаю иногда бачком, максимальный расход я написал уже выше.
Не знаю как 8, но 9 литров реальная цифра без резких стартов и ускорений и без пробок с минимум светофоров, то есть где ни будь за городом на дачу, на шашлыки) дабы увидеть эту цифру быстрее можно сбросить показания БК.
Касательно топлива, разница в динамике мизерная если она есть вообще. Чем выше параметры топлива, тем меньше расход, опять же это заметно только на трассе. За город не ручаюсь ничего утверждать, коментарий выше правильно сказали, мало кто учитывает пробки и другие мелочи, чуть там чуть тут вот и накопилось на пару литров больше.

Ездила на эко до недавнего времени. Расход дикий. Не гоняю 180, 120 максимум. На трассе включала нормал, чуть спадал расход. Сейчас постоянно решила ездить на нормал. Расход 12.1 ниже 11,8 не опускалось ни на трассе, ни тем более в городе. Подниматься-да, поднимается. Посмотрю как зимой будет. Боком не летаю, зимой вообще спокойно езжу, 100км/ч максимум, жизнь дороже)))

JJJJJukkkke

Нормы расхода бензина Ниссан Жук на 100 км

Яркий запоминающийся кроссовер Ниссан Жук появился в 2010 году и сразу стал исключительно популярным. Кроме интересного экстерьера, автомобиль запомнился живым характером на дороге, хорошей управляемостью, надежностью и безопасностью. Еще одно преимущество Ниссан Жук – его расход топлива, радующий своей экономичностью.

Эта модель Ниссан поставляется с бензиновыми моторами объемом 1.6, выполненным в различных версиях:

94 лошадиных силы в бюджетном варианте;
форсированная до 117 сил атмосферная модель;
турбированный вариант 190 л.с.;
спортивная модификация на 200 сил.

В различных комплектациях они оснащаются пяти или шестиступенчатой механикой или вариаторами.

Двигатель 94 л.с.

Эта комплектация наиболее доступна по цене, оснащается надежным двигателем на 94 силы с силовым моментом 128 Н∙м. В паре с пятиступенчатой механикой Ниссан этой модификации имеет максимальную скорость 168 км/ч и разгоняется до сотни за 12 секунд. Расход топлива на 100 км в городе составляет 7,5 л, по трассе 6 л, а в смешанном цикле 5 л бензина.

Отзывы владельцев

Александр, Москва. Ездил на различных авто, Ниссан Жук покорил своей внешностью и тем, что он является одним из самых экономичных автомобилей в своем классе. Естественно, ни о каких внедорожных качествах речь не идет. Хочу отметить, что прельстившись ценой, многое потерял, 94 лошади при интенсивном движении машины или использовании кондиционера не хватает, а вот расход бензина растет. По городу выходит до 11 литров, в среднем около 8.
Виталий, Калининград. Покупал Ниссан в 2013 году для жены, на мой взгляд, внешность у него не мужская. Чтобы привыкала к горькой жизни автолюбителя, взял 94-сильную компектацию с механикой. Как ни странно, она всем довольна, но смущает потребление, при баке почти 50 литров расход настолько велик, что приходится очень часто заправлять. Проехавшись сам, понял причину – движок слабоват для машины, приходится постоянно раскручивать его, в результате потребляется до 10 л по городу.

С двигателем на 117 л.с.

Это самая популярная модификация Ниссан Жук бензинового атмосферного двигателя HR16DE, форсированного до 117 сил, и кутящим моментом 158 Н∙м. В этой модификации машина разгоняется до 170 км/ч, а до первой сотни за 11,5 секунд.

Комплектуется пятиступенчатой механикой или очень удачным пятидиапазонным вариатором Xtronic CVT. На трассе расход топлива у этой версии Ниссан составляет всего 5,2 литра на 100 км, в городе 8,3, а в среднем 6,3 л бензина Regular АИ92 или АИ95.

Реальные цифры

Алексей, Новосибирск. Выбирая машину, хотел совместить достаточную проходимость и маневренность, необходимую в городе. Мой автомобиль Nissan Juke 1.6 на 117 лошадок все это мне дал. Движок заводится с пол-оборота в любую погоду, машина мощная, вес ее мал, поэтому даже с передним приводом бодро гребется по глубокому снегу. Расход по городу не превышает 10 литров на сотню, на трассе легко укладываюсь в 7, при этом еду в режиме 110-120 км/ч.
Богдан, Херсон. Взял машину с вариатором, поскольку предполагалось, что на ней будет ездить и жена. Для загородных поездок у меня есть Патрол, а вот для города, Ниссан Жук очень неплохой вариант. Никакие бордюры ему не помеха, мощности хватает, чтобы не теряться на светофорах. Расход в городе не превышает 9 литров на 100 км, почти столько же, сколько в паспорте, на природу и в дальние путешествия на нем не пускался.

Мотор на 190 л.с.

Чтобы повысить интерес к Ниссан Жук была предложена версия с двигателем MR16DDT, оборудованным турбиной, который развивает мощность 190 л.с. при моменте 240 Н∙м. Он комплектуется шестиступенчатой МКПП или шестидиапазонным вариатором Xtronic. Эта модификация укомплектована полным приводом, поэтому кроссовер имеет внедорожные качества.

Машина разгоняется до 215 км/ч, первой сотни она достигает за 8 секунд. Расход топлива Ниссан Жук при этом составляет 5,6 литра на шоссе, в трафике 9,1, а смешанном цикле 6,9 л на 100 км.

Фактический расход

Геннадий, Тверь. Имею достаточный стаж вождения, купил Ниссан Жук потому что он подошел мне по цене, да и внешне понравился. При покупке не мелочился, взял заряженную SV2 с турбированным мотором на 190 лошадей, с автоматом и полным приводом. Машинка приятно удивила, скорость движения и динамика при обгонах достойная, вариатор только радует, расход сравнительно небольшой – до 12 л. Это конечно не вариант под дизельное топливо, но тоже хорошо.
Екатерина, Калуга. При выборе механику даже не рассматривала. Из всех вариантов понравилась заряженная версия Ниссан Жук. Комплектация SE для города лучший вариант, практически все характеристики, которые записаны в книге выдерживаются, и по скорости и по динамичности. Радует, что у двигателя экологический стандарт Euro V. Заливаю рекомендуемое топливо АИ95, и Juke в среднем потребляет всего 10 литров.

Ниссан Жук с двигателем 200 л.с.

Спортивная версия с форсированным до 200 сил двигателем с моментом 250 Н∙м самая динамичная и разгоняется до сотни за 7, 8 секунд. Трансмиссия осталась без изменений, был изменен аэродинамический пакет. При этом автомобиль остался достаточно экономичным, с теми же показателями, как и у менее мощного турбомотора 9,1 по городу, в смешанном цикле 6,9, на трассе 5,6 л на 100 км.

Ниссан Жук 1.6 расход топлива на 100 км

Ниссан Жук – компактный кроссовер японского производства, который начал поставляться в нашу страну весной 2011-го года, хотя в Европе, Японии и в Северной Америке начал продаваться несколько раньше. Автомобиль имеет неплохое оснащение, интересную внешность и достаточно миниатюрные размеры, что сделало его очень популярным, особенно для жителей городской местности, где часто возникает проблема с пробками и ограничениями свободного пространства для маневров.

Не удивительно, что это транспортное средство сегодня хотят приобрести многие. Но любую покупку автомобиля следует начинать с понимания, что машина в период ее эксплуатации будет потреблять определенный объем материальных ресурсов. Естественно, что этот объем хочется сократить или как-то спрогнозировать. Одним из факторов, которые влияют на растраты каждого автовладельца, является так называемый реальный расход топлива.

Казалось бы, что может быть проще, чем узнать экономичность силового агрегата? Достаточно же посмотреть в паспорт авто или изучить требуемую информацию на сайте компании-производителя? А нет – норма, заявленная разработчиками, не всегда отражает реальные результаты, полученные при непосредственной эксплуатации того или иного средства передвижения. Поэтому, прежде чем приобретать подобный мини-кроссовер, полезно будет изучить и такую информацию.

В нашей стране можно чаще всего встретить эту модель с мотором на 1.6 литра объема. Поэтому его экономичность мы и будет рассматривать в нашем материале.

Заявленные производителем показатели

Производитель для Nissan Juke предложил два силовых агрегата с объемом двигателя 1.6 литра:

HR16DE – 117 лошадиных сил, в качестве горючего – бензин;
MR16DDT – тоже бензиновый, но с турбонаддувом. Мощность – 188 лошадок.

Стоит понимать, что не только тип двигателя влияет на расход топлива на 100 км, но и некоторые другие особенности оснащения. Например, используемая коробка передач, тип привода. Исходя из этого, официальный расход бензина японского мини-кроссовера составляет:

Nissan Juke 2WD с обычным движком и механикой – 6.0 литра;
Аналогичный вариант 2WD, но коробка – вариатор, расход – 6.3 литра;
Nissan Juke 4WD, турбированный + автомат – 7.4. До рестайлинга показатели были выше, они достигали отметки в 7.6 л на каждую сотню километров пути.

Отражают ли эти данные реальные показатели, полученные в эксплуатационных условиях? Давайте узнаем это по отзывам автовладельцев

Реальный расход бензина Nissan Juke 1.6 по отзывам владельцев

Пока у нас предлагается только 1 поколение этого авто, правда, в двух вариантах, так как с 2014-го года появился рестайлинговый вариант. Отзывы автолюбителей позволяют узнать реальный расход топлива Ниссан Жук с мотором на 1.6 литра:

То есть, судя по отзывам, мнения о экономичности Nissan Juke несколько разнятся. Одни автовладельцы жалуются на перерасход, другие сообщают, что все нормально. Из явных проблем, влияющих на этот показатель, можно отметить превышение скоростного режима, возможно, плохое качество заливаемого горючего. Естественно, не стоит сбрасывать со счетов нашу русскую зиму, которая всегда вносит свои коррективы в любые заявленные компанией-производителем нормы.

Nissan Juke расход топлива

Небольшой кроссовер Nissan Juke считается одним из самых популярных авто этой марки. Компактность и, вместе с тем, неплохая проходимость и динамика вместе с доступной ценой базовых версий привели к тому, что продажи первого поколения в Европе достигли сотен тысяч экземпляров с 2009-го года, когда оно только было представлено на Женевском автосалоне. На территории РФ ежегодно продавалось от 20 до 30 тысяч таких машин. Поэтому многих отечественных автомобилистов интересует вопрос, какой расход топлива Ниссан будет на трассе, в городском и смешанном режиме.

alt="Рис. 1. Стильный «паркетник» Ниссан Жук." width="960" height="540" />
Рис. 1. Стильный «паркетник» Ниссан Жук.

Средний расход по паспортным данным

За всё время выпуска Juke комплектовали разными двигателями, но на российском рынке был представлен всего лишь один вариант, объёмом 1,6 литра. Производительность такого бензинового силового агрегата отличалась, в зависимости от комплектаций, более чем в 2 раза:

«младший» двигатель, устанавливаемый на базовых комплектациях кроссовера, получил мощность всего в 94 л. с., хотя и её хватало для разгона до 168 км/ч. Версия мотора комплектовалась 5-диапазонной «механикой». А паспортный расход топлива на 100 км составляет 6,0–6,1 л для смешанного режима;

второй по производительности силовой агрегат имеет производительность 117 л. с. и работает в паре с МКПП или вариатором, в зависимости от года выпуска. Тратит он, в среднем, около 6,3 литра, независимо от трансмиссии;
ещё более производительный вариант, развивающий до 190 л. с., тратит около 7,4 литра бензина на каждые 100 км пути в смешанном режиме;
топовая версия мотора имеет мощность 200 л. с., а её расход, в зависимости от коробки передач, составляет 6,9–7,6 литров.

После рестайлинга 2014-го года картина практически не изменилась, а версии 2017-го года отличались уже не техническими параметрами, а оснащением современной электроникой. Хотя одна из топовых комплектаций Nismo RS получила форсированный двигатель мощностью 214 л. с. Его потребление, несмотря на вариатор, не превышает в смешанном режиме 7,2 литров. Ещё один мотор, производительность которого увеличилась до 218 л. с., работает в паре с «механикой» и тратит 7,4 литра.

alt="Рис. 3. Топовая спортивная комплектация Nismo RS." width="950" height="593" />
Рис. 3. Топовая спортивная комплектация Nismo RS.

Табл. 1. Потребление топлива у различных двигателей Ниссан Жук.

Реальное потребление

Если верить информации из паспорта на кроссовер, средний расход топлива Ниссан Жук на стокилометровом отрезке пути редко превышает 7 литров. А по трассе машина тратит ещё на 15–20% меньше. Хотя на самом деле, о чём свидетельствуют и эксперты, и владельцы таких машин, показатели затрат бензина немного больше. На них влияют такие факторы как режим езды, внешние условия (от температуры до атмосферных осадков) и даже стиль вождения автомобилиста.

alt="Рис. 4. Автомобиль на трассе." width="800" height="600" />
Рис. 4. Автомобиль на трассе.

Рассматривая этот вопрос более подробно, стоит заметить, что на трассе Nissan Juke едет более чем в 1,5 раза экономнее по сравнению с городской поездкой. Для оптимального скоростного режима потребление бензина в среднем составляет около 6 литров, по городу – от 8 до 10 литров, в зависимости от производительности силового агрегата.

Заметное повышение расхода в городском режиме связано с постоянными разгонами и торможением, автомобильными пробками и отсутствием возможности ехать на скорости выше 60–80 км/ч. Притом, что оптимальным значением для любого авто считается 100–120 км/ч (для базовых версий это будет ненамного меньше максимума, для топовых – чуть больше среднего значения). Впрочем, даже по городским дорогам можно постараться ехать на максимально допустимой скорости – но светофоры и перекрёстки сделают эту попытку бесполезной.

Какой расход топлива Ниссан Juke: на 100 км в смешанном, городском (в городе) и загородном (по трассе) цикле

Эта модель Ниссан поставляется с бензиновыми моторами объемом 1.6, выполненным в различных версиях:

94 лошадиных силы в бюджетном варианте;
форсированная до 117 сил атмосферная модель;
турбированный вариант 190 л.с.;
спортивная модификация на 200 сил.

В различных комплектациях они оснащаются пяти или шестиступенчатой механикой или вариаторами.

Двигатель 94 л.с.

Отзывы владельцев

Александр, Москва. Ездил на различных авто, Ниссан Жук покорил своей внешностью и тем, что он является одним из самых экономичных автомобилей в своем классе. Естественно, ни о каких внедорожных качествах речь не идет. Хочу отметить, что прельстившись ценой, многое потерял, 94 лошади при интенсивном движении машины или использовании кондиционера не хватает, а вот расход бензина растет. По городу выходит до 11 литров, в среднем около 8.
Виталий, Калининград. Покупал Ниссан в 2013 году для жены, на мой взгляд, внешность у него не мужская. Чтобы привыкала к горькой жизни автолюбителя, взял 94-сильную компектацию с механикой. Как ни странно, она всем довольна, но смущает потребление, при баке почти 50 литров расход настолько велик, что приходится очень часто заправлять. Проехавшись сам, понял причину – движок слабоват для машины, приходится постоянно раскручивать его, в результате потребляется до 10 л по городу.

Нормы расхода бензина Ниссан Жук на 100 км

Эта модель Ниссан поставляется с бензиновыми моторами объемом 1.6, выполненным в различных версиях:

94 лошадиных силы в бюджетном варианте;
форсированная до 117 сил атмосферная модель;
турбированный вариант 190 л.с.;
спортивная модификация на 200 сил.

В различных комплектациях они оснащаются пяти или шестиступенчатой механикой или вариаторами.

Двигатель 94 л.с.

Отзывы владельцев

Александр, Москва. Ездил на различных авто, Ниссан Жук покорил своей внешностью и тем, что он является одним из самых экономичных автомобилей в своем классе. Естественно, ни о каких внедорожных качествах речь не идет. Хочу отметить, что прельстившись ценой, многое потерял, 94 лошади при интенсивном движении машины или использовании кондиционера не хватает, а вот расход бензина растет. По городу выходит до 11 литров, в среднем около 8.
Виталий, Калининград. Покупал Ниссан в 2013 году для жены, на мой взгляд, внешность у него не мужская. Чтобы привыкала к горькой жизни автолюбителя, взял 94-сильную компектацию с механикой. Как ни странно, она всем довольна, но смущает потребление, при баке почти 50 литров расход настолько велик, что приходится очень часто заправлять. Проехавшись сам, понял причину – движок слабоват для машины, приходится постоянно раскручивать его, в результате потребляется до 10 л по городу.

С двигателем на 117 л.с.

Реальные цифры

Алексей, Новосибирск. Выбирая машину, хотел совместить достаточную проходимость и маневренность, необходимую в городе. Мой автомобиль Nissan Juke 1.6 на 117 лошадок все это мне дал. Движок заводится с пол-оборота в любую погоду, машина мощная, вес ее мал, поэтому даже с передним приводом бодро гребется по глубокому снегу. Расход по городу не превышает 10 литров на сотню, на трассе легко укладываюсь в 7, при этом еду в режиме 110-120 км/ч.
Богдан, Херсон. Взял машину с вариатором, поскольку предполагалось, что на ней будет ездить и жена. Для загородных поездок у меня есть Патрол, а вот для города, Ниссан Жук очень неплохой вариант. Никакие бордюры ему не помеха, мощности хватает, чтобы не теряться на светофорах. Расход в городе не превышает 9 литров на 100 км, почти столько же, сколько в паспорте, на природу и в дальние путешествия на нем не пускался.

Мотор на 190 л.с.

Фактический расход

Геннадий, Тверь. Имею достаточный стаж вождения, купил Ниссан Жук потому что он подошел мне по цене, да и внешне понравился. При покупке не мелочился, взял заряженную SV2 с турбированным мотором на 190 лошадей, с автоматом и полным приводом. Машинка приятно удивила, скорость движения и динамика при обгонах достойная, вариатор только радует, расход сравнительно небольшой – до 12 л. Это конечно не вариант под дизельное топливо, но тоже хорошо.
Екатерина, Калуга. При выборе механику даже не рассматривала. Из всех вариантов понравилась заряженная версия Ниссан Жук. Комплектация SE для города лучший вариант, практически все характеристики, которые записаны в книге выдерживаются, и по скорости и по динамичности. Радует, что у двигателя экологический стандарт Euro V. Заливаю рекомендуемое топливо АИ95, и Juke в среднем потребляет всего 10 литров.

Ниссан Жук с двигателем 200 л.с.

С двигателем на 117 л.с.

Реальные цифры

Алексей, Новосибирск. Выбирая машину, хотел совместить достаточную проходимость и маневренность, необходимую в городе. Мой автомобиль Nissan Juke 1.6 на 117 лошадок все это мне дал. Движок заводится с пол-оборота в любую погоду, машина мощная, вес ее мал, поэтому даже с передним приводом бодро гребется по глубокому снегу. Расход по городу не превышает 10 литров на сотню, на трассе легко укладываюсь в 7, при этом еду в режиме 110-120 км/ч.
Богдан, Херсон. Взял машину с вариатором, поскольку предполагалось, что на ней будет ездить и жена. Для загородных поездок у меня есть Патрол, а вот для города, Ниссан Жук очень неплохой вариант. Никакие бордюры ему не помеха, мощности хватает, чтобы не теряться на светофорах. Расход в городе не превышает 9 литров на 100 км, почти столько же, сколько в паспорте, на природу и в дальние путешествия на нем не пускался.

Расход топлива на 100 км у Nissan Juke, Кроссовер, YF15 [2-й рестайлинг]

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Запас хода (км.)
Модификация	шоссе	город	MIX	Запас хода (км.)
1197 см³, 115 л.с., бак (46 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	4.9	6.9	5.6	670 — 940
1461 см³, 110 л.с., бак (52 л.) — ДТ, , МКПП, передний привод	3.9	4.6	4.1	1130 — 1330
1598 см³, 94 л.с., бак (46 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	5	7.6	6	610 — 920
1618 см³, 190 л.с., бак (46 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	5.1	7.6	6	610 — 900
1618 см³, 190 л.с., бак (50 л.) — АИ-95, , CVT, полный подключаемый привод	5.5	8.3	6.5	600 — 910
1598 см³, 117 л.с., бак (46 л.) — АИ-95, , CVT, передний привод	5.2	8.3	6.3	550 — 880

Мотор на 190 л.с.

Фактический расход

Геннадий, Тверь. Имею достаточный стаж вождения, купил Ниссан Жук потому что он подошел мне по цене, да и внешне понравился. При покупке не мелочился, взял заряженную SV2 с турбированным мотором на 190 лошадей, с автоматом и полным приводом. Машинка приятно удивила, скорость движения и динамика при обгонах достойная, вариатор только радует, расход сравнительно небольшой – до 12 л. Это конечно не вариант под дизельное топливо, но тоже хорошо.
Екатерина, Калуга. При выборе механику даже не рассматривала. Из всех вариантов понравилась заряженная версия Ниссан Жук. Комплектация SE для города лучший вариант, практически все характеристики, которые записаны в книге выдерживаются, и по скорости и по динамичности. Радует, что у двигателя экологический стандарт Euro V. Заливаю рекомендуемое топливо АИ95, и Juke в среднем потребляет всего 10 литров.

Расход топлива на 100 км у Nissan Juke (2010 — 2014), Кроссовер, YF15

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Запас хода (км.)
Модификация	шоссе	город	MIX	Запас хода (км.)
1498 см³, 114 л.с., бак (52 л.) — АИ-95, АИ-92, , CVT, передний привод	—	—	5.6	до 929
1618 см³, 190 л.с., бак (50 л.) — АИ-95, , CVT, полный привод	6	10.2	7.6	490 — 830
1598 см³, 117 л.с., бак (46 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	5.1	7.7	6	600 — 900
1618 см³, 190 л.с., бак (46 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	5.6	9.1	6.9	510 — 820
1461 см³, 110 л.с., бак (46 л.) — ДТ, , МКПП, передний привод	4.2	5.8	4.8	790 — 1100
1598 см³, 117 л.с., бак (46 л.) — АИ-95, , CVT, передний привод	5.2	8.3	6.3	550 — 880
1598 см³, 94 л.с., бак (46 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	5	7.6	6	610 — 920
1618 см³, 200 л.с., бак (46 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	5.6	9.1	6.9	510 — 820
1618 см³, 200 л.с., бак (50 л.) — АИ-95, , CVT, полный подключаемый привод	6	9.8	7.4	510 — 830
3799 см³, 485 л.с., бак (46 л.) — АИ-98, , РКПП, полный привод	9.2	18.2	12.5	250 — 500

Ниссан Жук с двигателем 200 л.с.

Расход топлива Ниссан Жук 1.6 автомат и механика отзывы

Ниссан Жук является самым популярным и коммерчески успешным автомобилем в своем классе. Кроссовер покорил сердца отечественных автомобилистов своей экономичностью – расход топлива Ниссан Жук на 100 км равен примерно 6 литрам при смешанном цикле езды

. Естественно, что официальные цифры могут отличаться от реальных, но если ездить аккуратно, разница будет небольшая.

Двигатель 94 л.с.

Отзывы владельцев

Александр, Москва. Ездил на различных авто, Ниссан Жук покорил своей внешностью и тем, что он является одним из самых экономичных автомобилей в своем классе. Естественно, ни о каких внедорожных качествах речь не идет. Хочу отметить, что прельстившись ценой, многое потерял, 94 лошади при интенсивном движении машины или использовании кондиционера не хватает, а вот расход бензина растет. По городу выходит до 11 литров, в среднем около 8.
Виталий, Калининград. Покупал Ниссан в 2013 году для жены, на мой взгляд, внешность у него не мужская. Чтобы привыкала к горькой жизни автолюбителя, взял 94-сильную компектацию с механикой. Как ни странно, она всем довольна, но смущает потребление, при баке почти 50 литров расход настолько велик, что приходится очень часто заправлять. Проехавшись сам, понял причину – движок слабоват для машины, приходится постоянно раскручивать его, в результате потребляется до 10 л по городу.

Какой бензин заливать в Nissan Juke Yf15

Полезность – 98% | Распечатать

Учитывая степень сжатия заводского мотора для Juke (Yf15), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Мотор данной модели Nissan не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах. Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.

Такое топливо не рассчитано на установленную степень сжатия для ДВС в Juke (Yf15). В результате готовая смесь самовоспламеняется от чересчур высокого давления ещё до того, как его подожжёт искра свечи зажигания. Происходят постоянные серии детонации в цилиндрах, двигатель при этом обязательно издаст характерные стуки. Подобные процессы при длительном воздействии, раньше обычного изнашивают элементы цилиндропоршневой группы, подвергают риску внезапной поломки поршней, клапанов и цилиндров.

Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Juke вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Возраст автомобиля в кузове Juke (Yf15) в среднем 8 лет. Пробег для модели 2012 года выпуска примерно равен 175 000 км. На таких машинах может наблюдаться небольшой прирост в расходе бензина. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, расход будет отличаться от заводских показателей — это нормально, важно не допускать резкого увеличения. Чтобы внедорожник не терял рабочую мощность двигателя и сохранял штатную компрессию как можно дольше, требуется вовремя менять расходники, масла и заправляться правильным топливом. Во время прохождения ТО, не отказывайтесь от рекомендаций по замене отработавших деталей.

Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2020 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 9.5 до 15.5 л на 100 км пути, для модификаций Juke Yf15 выпускавшихся в 2010 по 2014 год с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения Nissan Juke

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.

• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.

• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.

• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.

• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Nissan вашего региона.

С двигателем на 117 л.с.

Реальные цифры

Алексей, Новосибирск. Выбирая машину, хотел совместить достаточную проходимость и маневренность, необходимую в городе. Мой автомобиль Nissan Juke 1.6 на 117 лошадок все это мне дал. Движок заводится с пол-оборота в любую погоду, машина мощная, вес ее мал, поэтому даже с передним приводом бодро гребется по глубокому снегу. Расход по городу не превышает 10 литров на сотню, на трассе легко укладываюсь в 7, при этом еду в режиме 110-120 км/ч.
Богдан, Херсон. Взял машину с вариатором, поскольку предполагалось, что на ней будет ездить и жена. Для загородных поездок у меня есть Патрол, а вот для города, Ниссан Жук очень неплохой вариант. Никакие бордюры ему не помеха, мощности хватает, чтобы не теряться на светофорах. Расход в городе не превышает 9 литров на 100 км, почти столько же, сколько в паспорте, на природу и в дальние путешествия на нем не пускался.

Расход топлива Nissan Juke

Покажи мне, как ты ездишь, и я скажу, кто ты

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.2 MT бензин (механика)	7.3	4.7	5.6
1.5 CVT бензин (вариатор)	7.3	4.7	5.6
1.5 MT дизель (механика)	4.6	3.7	4.0
1.6 MT бензин (механика)	7.6	5.0	6.0
1.6 CVT бензин (вариатор)	8.3	5.2	6.3

Рестайлинг 2014 года не принес никаких изменений по технической части.

Отзывы владельцев

«Машину купил жене, потому что она давно хотела свой личный транспорт. Себе бы не взял ни за что, потому что автомобиль нереально скучный. Ощущений от вождения вообще нет, как будто в трамвае едешь. Жене же в самый раз, потому что водитель она не самый опытный. Взял вариаторную версию, чтобы совсем не напрягалась. Места внутри не очень много, хотя снаружи так не кажется. Из плюсов отмечу надежность и экономичность. Бензин требуется 92, в количестве 8 литров, что очень мало», — написал Николай из Казани.

«Всегда любила большие автомобили, потому что такие обычно боятся и уважают. Поэтому купила себе Ниссан Жук, который сначала казался мне достаточно великим, но со временем это мнение исчезло. В салоне тесно и очень скучно. Функционал не впечатлил, а мощности не хватает на трассе. Перед покупкой думала, турбо или обычный мотор взять, но склонилась тогда к первому варианту, о чем сейчас жалею. Также разочаровал расход топлива. По паспорту мне гарантировано одно значение, а на деле получаю совсем другое, чуть ли не в два раза выше. Я трачу по 10 литров, а должна не больше 6», — пишет Екатерина из Санкт-Петербурга.

«По молодости взял себе Жука, потому что он мне нравился внешне. Сейчас же испытываю кучу проблем с ним, так как ломаться он стал очень часто, а также увеличился расход. Если раньше я укладывался в 7 литров, то теперь думаю, как бы не израсходовалось в 2 раза больше. Ремонт довольно дорогой, детали найти крайне сложно, хотя машина распространена везде. Думаю, что буду продавать, нервов моих на него не хватит. Куплю обычный городской седан и буду радоваться жизни», — так отозвался об автомобиле Александр из Новосибирска.

«Машина неплохая, но только в условиях города и только летом. На трассе ей не хватает мощности, а съезжать с асфальтированной поверхности крайне нежелательно, потому что риск застрять очень велик. Зимой проявляются се недостатки машины. Она вообще не прогревается печкой, а у нас это важно, потому что зимой температуры просто нереальные. Мощности мотора не хватает даже на самые простые сугробы. Да и расход возрастает почти в 2 раза. Летом тратится по 8 литров, а зимой – 14», — написал Константин из Якутска.

«На покупке данного автомобиля настояла моя жена. Это еще одно доказательство, что нельзя слушать женщин. Машина оказалась плохой. Мне не нравится даже хваленая внешность. Не зря она находится на высоких позициях во многих списках самых уродливых автомобилей. Салон никудышный, очень простой и по функционалу, и по отделке. Места тут мало, в дальних поездах я очень быстро устаю, потому что сиденья неудобные. Видно, что и жене не особо то и нравится уже ее выбор. Надеюсь, что продадим этот ужас как можно скорее, потому что он еще и денег много требует на обслуживание. Топлива тратится по 12 литров», — отмечает Владислав из Калининграда.

«Автомобиль покупался для езды в условиях пробок, потому что он небольшого размера. Также меня впечатлили показатели расхода. Жаль, что они так и остались таковыми только в паспорте. На деле же они куда выше. В городе у меня выходит по 11 литров топлива, а на трассе – 7. Еще в машине очень холодно зимой, печка не справляется со своей задачей никак. Да и мотор очень долго разогревается до рабочей температуры», — рассказал Юрий из Москвы.

Мотор на 190 л.с.

Фактический расход

Геннадий, Тверь. Имею достаточный стаж вождения, купил Ниссан Жук потому что он подошел мне по цене, да и внешне понравился. При покупке не мелочился, взял заряженную SV2 с турбированным мотором на 190 лошадей, с автоматом и полным приводом. Машинка приятно удивила, скорость движения и динамика при обгонах достойная, вариатор только радует, расход сравнительно небольшой – до 12 л. Это конечно не вариант под дизельное топливо, но тоже хорошо.
Екатерина, Калуга. При выборе механику даже не рассматривала. Из всех вариантов понравилась заряженная версия Ниссан Жук. Комплектация SE для города лучший вариант, практически все характеристики, которые записаны в книге выдерживаются, и по скорости и по динамичности. Радует, что у двигателя экологический стандарт Euro V. Заливаю рекомендуемое топливо АИ95, и Juke в среднем потребляет всего 10 литров.

Технические характеристики Nissan Juke

Мини-кроссовер Nissan Juke в кузове YF15 (рестайлинг 2014 года), по габаритам относящийся к компактному B-классу, базируется на платформе Nissan V. В арсенале автомобиля имеются две силовых установки: атмосферная бензиновая «четверка» HR16DE объемом 1.6 литра в дефорсированном варианте 94 л.с. и со стандартной отдачей 117 л.с., а также 1.6-литровый турбированный агрегат MR16DDT мощностью 190 л.с. Турбомотор оснащен системой непосредственного впрыска топлива и фазовозвращателями на впуске/выпуске. Атмосферный двигатель имеет два распредвала (фазовозвращатель на впускном валу), многоточечный впрыск, электронную дроссельную заслонку, цепной привод ГРМ.

Модификации с «атмосферником» HR16DE комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач. Версия со 117-сильной установкой также может агрегатироваться с вариатором Xtronic фирмы Jatco. Турбированный Ниссан Джук получил два варианта трансмиссии: 6-ступенчатую МКПП и вариатор с возможностью ручного переключения виртуальных передач.

Полный привод All Mode 4×4-i с системой векторизации тяги Torque Vectoring достался только турбо-Жуку с CVT, остальные версии – переднеприводные. Конфигурация полноприводной трансмиссии включает две электронноуправляемые муфты в приводе задних колес. Каждая из них отвечает за свою полуось, при необходимости частично или полностью блокируя колесо с помощью набора фрикционов. В результате основная порция крутящего момента отправляет на ту сторону, которая имеет лучшее сцепление с покрытием.

Наличие или отсутствие системы полного привода влияет на применяемую схему подвески, дорожный просвет и геометрическую проходимость. Так, переднеприводные модификации Ниссан Жук оборудуются задней скручивающейся балкой, а их дорожный просвет составляет 180 мм. Кроссовер с «турбочетверкой» и All Mode 4×4-i сзади опирается на независимую многорычажную конструкцию, при этом дорожный просвет уменьшается до 170 мм.

Средний расход топлива Ниссан Жук варьируется в диапазоне 6.0-7.4 литров в зависимости от мотора и коробки передач. Атмосферный двигатель в тандеме с механической трансмиссией экономит горючее лучше всего. Турбомотор расходует топливо гораздо интенсивнее, зато и разгонную динамику обеспечивает соответствующую. Nissan Juke 1.6 Turbo с передним приводом и «механикой» ускоряется до 100 км/ч за 8 секунд, его «собрат» с полным приводом и вариатором чуть более медлителен – 8.4 секунды.

Полные технические характеристики Ниссан Жук YF15 – сводная таблица:

Ниссан Жук с двигателем 200 л.с.

Читайте также: