Система контроля слепых зон шкода

Обновлено: 09.01.2025

Безопасность и ассистенты Шкода Карок

Skoda Karoq может быть оснащен системой контроля слепых зон Blind Spot Detect, ассистентом выезда с парковки задним ходом Rear Traffic Alert или системой контроля дистанции спереди Front Assist, дополненной функцией превентивной защиты пешеходов.
В странах ЕС в стандартную комплектацию входят электронная система контроля курсовой устойчивости (ESC) с системой экстренного торможения Multicollision Brake и семь подушек безопасности.

Система контроля дистанции спереди Front Assist с функцией превентивной защиты пешеходов
Фронт Ассист предупреждает водителя об опасности столкновения, а в случае неминуемой аварии самостоятельно задействует тормоза для минимизации последствий. В состав системы контроля дистанции спереди Front Assist входит радарный датчик, устанавливаемый в решетке радиатора. С его помощью она постоянно контролирует расстояние до движущегося впереди транспорта.
Система контроля дистанции спереди Front Assist дополнена функцией превентивной защиты пешеходов. При скорости от 10 до 60 км/ч она обеспечивает аварийную остановку, если пешеход совершит опасную попытку пересечь траекторию движения автомобиля. На скоростях свыше 40 км/ч выдается дополнительное предупреждение о возможности столкновения.

Ассистент управления дальним светом Auto Light Assist
Эта система обеспечивает автоматическое включение и выключение дальнего света. Внимание! Это не полноценный DLA, система не умеет "вырезать" из пучка света встречные и попутные автомобили, а полько гасит/включает давльний свет фар.
Многофункциональная камера распознает встречные транспортные средства в темноте, после чего система освещения Light Assist автоматически переключает дальний свет на ближний.
Система Лайт Ассист автоматически контролирует использование дальнего света. На скорости более 60 км/ч она самостоятельно включает дальний свет, когда становится достаточно темно. При приближении к движущемуся впереди автомобилю или при появлении встречного транспорта система автоматически затемняет фары, не допуская ослепления других участников движения.

Ассистент движения в пробке Traffic Jam Assist
Эта система повышает уровень безопасности и комфорта при движении в плотном потоке при частых остановках и трогании с места.
Траффик Джем Ассист подключается к системе адаптивного круиз-контроля и ассистенту движения по полосе Lane Assist и работает вместе с ними.
В дорожных заторах и при скорости до 60 км/ч система Lane Assist осуществляет адаптивный контроль автомобиля, помогая удерживать его на своей полосе. Если одновременно с этим активен и адаптивный круиз-контроль, рулевое управление, торможение и ускорение осуществляются автоматически при любой загруженности дороги. Для работы этой системы руки водителя должны находиться на рулевом колесе.

Ассистент аварийной остановки Emergency Assist
Ассистент аварийной остановки вмешивается в ситуацию, когда водитель не может самостоятельно управлять автомобилем. Если в течение определенного промежутка времени не будут зафиксированы движения рулевого колеса или другие действия водителя, раздастся звуковой предупреждающий сигнал. Если и в этом случае водитель не отреагирует, система обеспечит кратковременное отклонение от курса. При полном отсутствии реакции от водителя автомобиль будет автоматически остановлен. Кроме того, в этой ситуации автоматически активируется аварийная световая сигнализация.
Ассистент аварийной остановки действует вместе с КП DSG, адаптивным круиз-контролем и ассистентом движения по полосе Lane Assist.

Система проактивной защиты водителя и переднего пассажира Crew Protect Assist
Эта система координирует действия различных бортовых систем с целью свести к минимуму вероятность аварийной ситуации во время движения. Skoda Karoq поддерживает два уровня работы системы Crew Protect Assist, выбор которых зависит от оснащенности автомобиля другими системами:
Система начального уровня обеспечивает предварительное натяжение передних ремней безопасности при возникновении опасных ситуаций на дороге (избыточный или недостаточный поворот рулевого колеса и т. д.). Кроме того, она действует вместе с электронной системой поддержания курсовой устойчивости (ESC) и автоматически закрывает боковые окна и панорамный люк, чтобы предотвратить попадание посторонних объектов в автомобиль.
Система более высокого уровня задействует передний радар. Используя передние датчики адаптивного круиз-контроля, эта система защиты водителя и пассажиров может обеспечить заблаговременную реакцию на дорожную обстановку.

Система поддержания курсовой устойчивости (ESC) с функцией аварийного торможения Multicollision Brake
В систему поддержания курсовой устойчивости (ESC) Skoda Karoq встроена система аварийного торможения Multicollision Brake. После аварии, когда были активированы подушки безопасности, автомобиль может продолжить движение и стать причиной еще одного ДТП. Система аварийного торможения Multicollision Brake, останавливает автомобиль, чтобы предотвратить групповое столкновение.

Другие средства обеспечения безопасности
В качестве стандартного оборудования или дополнительных опций Skoda Karoq доступны следующие системы:
ABS предотвращает блокировку колес при экстренном торможении или при торможении на скользких поверхностях.
EDL помогает при ускорении или движении в гору, когда под одним из ведущих колес оказывается поверхность с низким сцеплением.
MSR предотвращает блокировку ведущих колес на скользкой дороге, если водитель резко отпускает педаль акселератора.
ASR обеспечивает плавное трогание с места и разгон без пробуксовки колес на скользких поверхностях.
Тормозной ассистент помогает водителю в ситуациях, требующих экстренного торможения, увеличивая давление в тормозной системе. Благодаря этому можно достичь значительного сокращения тормозного пути.
Система контроля давления в шинах постоянно информирует водителя о давлении в шинах.
Ассистент трогания на подъеме помогает безопасно начать движение на крутом подьеме. Ассистент включается автоматически на уклоне крутизной от 5% и обеспечивает легкое и безопасное начало движения без использования ручного тормоза. Данная система предотвращает скатывание автомобиля назад или выключение двигателя.
Мигающие стоп-сигналы уменьшают риск наезда сзади, особенно при приближении к дорожным заторам на шоссе или при резком торможении перед внезапно появившимся препятствием.

Как работает система контроля слепых зон Шкода Кодиак

Устройство контроля не просматриваемых водителем дорожных зон, предусмотренное в автомобиле Шкода Кодиак, ненавязчиво предупреждает его о появившихся с боковой стороны, за спиной транспортных средств. Конструкторы, технологи новой модели поставили безопасность пассажиров на первое место. Автостроительный концерн считает завидной такую дорожную аварию, которая не произошла. Поступивший в продажу городской вседорожник обеспечен эластичными оболочками, наполненными воздухом, усиленным противоударным корпусом, дополнительными защитными приспособлениями, в которые включена система контроля слепых зон. В дороге средств предохранения много не бывает.

Обзор контроля за дорогой

Установка Blind Spot Detect нацелена на недопущение фактического столкновения автотранспорта путем своевременного информирования водителя о возможной опасности. Наиболее актуально получение информации при перестроении из ряда в ряд при плотном автомобильном потоке, обгоне впереди идущего авто. Система Шкода Кодиак построена на 2 датчиках, вмонтированных в заднем бампере. Они постоянно отслеживают 20 метровую дорожную обстановку позади городского паркетника. Начинают работать при скорости автомобиля 10 км/час.

Процесс предупреждения об опасности

При попадании в сектор действия специального датчика различного вида транспорта, его приближения на боковом отражателе загорается яркое световое предупреждение об изменении дорожной обстановки. При повороте автомобиля в сторону возникающей опасности начинается мигание индикатора, предупреждающее о возможном столкновении.

Практические уроки

Часто при переходе на другую полосу внезапно близко возникает автомобиль. Причина неожиданного появления – нахождение транспортного средства в слепой зоне, которая не видна водителю.

Владельцы различных моделей автомобиля, где не вмонтированы система контроля слепых зон, комплекс расчета требуемой автомобилю безопасной дистанции (Фронт Ассис), многие другие, служащие для безопасности движения приспособления, считают их дорогой безделушкой, используемой для увеличения цены кроссовера. На самом деле комплекс Blind Spot Detect Skoda Kodiaq многократно увеличивает шансы безопасности водителя, пассажиров в возникших аварийных ситуациях.

Постоянные пользователи единогласно признают его выгоду, а при пересадке на другую модель, не укомплектованную контроллером, долгое время ощущают отсутствие комплекса безопасности.

Система контроля слепых зон Шкода Кодиак – особенности работы

Безопасность и еще раз безопасность – именно так можно охарактеризовать новый Шкода Кодиак. И в чешской компании правильно рассудили, что лучшее столкновение – то, которого не произошло. Именно поэтому, помимо средств пассивной безопасности, которые включают 9 подушек, усиленный кузов и прочее, новый кроссовер обладает целым набором средств активной безопасности, среди которых и Система контроля слепых зон Шкода Кодиак.

Средств пассивной безопасности достаточно далеко не всегда.

Что это?

Этот комплекс – Blind Spot Detect – ориентирован на предотвращение столкновения путем информирования водителя об опасности. Особенно актуален он во время обгона и перестроения.

Система контроля слепых зон Шкода Кодиак включает 2 датчика, которые установлены в заднем бампере. Они постоянно мониторят обстановку позади паркетника – на расстоянии до 20 м. Активируется этот электронный помощник, когда скорость движения превышает отметку 10 км/ч.

Алгоритм работы и польза

Если в слепую зону попадает любое транспортное средство, или же когда оно приближается сзади, на боковом зеркале загорается световой индикатор, сигнализирующий об опасности. Если же шофер все же начнет поворачивать в данном направлении, индикатор станет мигать. Он привлекает внимание водителя, существенно снижая вероятность аварии.

Пример работы системы.

Немало водителей неоднократно побывали в ситуациях, когда во время перестроения на соседней полосе вдруг возникает автомобиль. А ведь причина в том, что его просто не было видно в боковом зеркале, так как он оказался в слепой зоне.

Те, кто не привык к работе Системы контроля слепых зон Шкода Кодиак, нередко относятся к ней, словно к безделушке, как и к другим электронным помощникам, вроде Фронт Ассист и т. п. Но это не так – комплекс Blind Spot Detect Skoda Kodiaq существенно повышает безопасность движения.

И обладатели авто, оснащенных таким девайсом, признают его несомненную пользу. Причем они утверждают, что, когда пересаживаются на другую машину, не укомплектованную данным контроллером, чувствуют, что им как будто чего-то не хватает.

Установка системы контроля слепых зон на Skoda

Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.

Цена: от 17 700 руб. Цена с установкой: 34 500 руб.

Наша компания представляет инновационную систему контроля слепых зон для автомобилей. Данная система представляет собой 2 микроволновых радара с индикатором оповещения приближения сторонних объектов. Радары не боятся влаги и грязи, а главное – для их монтажа нет необходимости делать отверстия в заднем бампере. Крепление миниатюрных и все наружные элементы и разъемы имеют уровень защиты IP68. Угол контроля радаров составляет 130 градусов, а дистанция обнаружения – 8 метров.

Мы предлагаем на выбор два типа монтажа системы

1 Вариант Установки:
В оригинальные зеркала

Индикаторы светят сквозь Ваш оригинальный зеркальный элемент, который мы предварительно подготавливаем путем гравировки. Данный вид инсталляции наиболее популярен и совершенно не отличается от оригинальной опции в комплектациях автомобиля, где установлены оригинальные системы контроля слепых зон.

2 Вариант Установки:
На стойку автомобиля

Самый простой и быстрый способ, но он наименее популярен, т.к. происходит внедрение не штатного элемента в дизайн Вашего авто.

Индикаторы имеют возможность выбора звукового предупреждения. Звук отключается кнопкой. Система включает в себя светодиодные индикаторы, которые встраиваются в зеркальный элемент или устанавливаются на стойку рядом с зеркалом заднего вида, звуковой динамик и 2 высокочувствительных сенсора/сонара, которые устанавливаются под бампером автомобиля.

При движении система информирует водителя о возможной опасности, а при перестроении с включенным поворотником система в случае обнаружении опасности информирует об этом водителя. Если в слепой зоне находится автомобиль, то загорается предупредительная лампочка. Если автомобиль находится слева, то лампочка загорается в левом зеркале, если справа — то в правом.

Хотите узнать больше про установку системы контроля слепых зон на Skoda?

Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

Описание и принцип работы системы контроля слепых зон

У каждого водителя бывали ситуации, когда из соседнего ряда неожиданно выскакивала машина, хотя в зеркалах было все чисто. Так часто происходит из-за наличия у любого автомобиля слепых зон. Это то пространство, которое не доступно для контроля водителя ни в окна, ни в зеркала. Если в такой момент водитель зазевался или дернул руль, то высока вероятность аварийной ситуации. В современных автомобилях эту проблему помогает решить система контроля слепых зон.

Что такое система контроля слепых зон

Система позиционируется как дополнительный атрибут активной безопасности. В некоторых машинах такие комплексы уже идут в базовой комплектации с завода. Но не так давно на рынке появились отдельные системы, которые можно установить на автомобиль самому или в мастерской. Такое новшество понравилось многим водителям.

Система контроля слепых зон представляет собой набор датчиков и приемников, которые работают на обнаружение объектов, находящихся вне обзора водителя. По функционалу и принципу работы они схожи с известными всем парктрониками. Датчики обычно располагаются в зеркалах или на бампере. Если фиксируется наличие автомобиля в слепой зоне, то водителю подается звуковой или визуальный сигнал в салоне.

Принцип работы

Первые варианты подобных систем не отличались точностью обнаружения. Часто подавался сигнал об опасности, хотя таковой не было. Современные комплексы более совершенны. Вероятность ложной тревоги очень мала.

Например, если задние и передние датчики отмечают присутствие какого-либо объекта, то функция не срабатывает. Отсеиваются различные недвижимые препятствия (бордюры, ограждения, отбойники, здания, другие припаркованные автомобили). Система также не сработает, если объект зафиксируется сначала задними датчиками, а затем передними. Так происходит при обгоне автомобиля другими транспортными средствами. Но если задние датчики фиксируют сигнал от объекта в течение 6 секунд или больше, то это значит, что автомобиль задержался в невидимой зоне. В этом случае водитель будет оповещен о потенциальной опасности.

Большинство систем настраиваются по желанию водителя. Можно выбрать визуальный или звуковой сигнал оповещения. Также можно настроить активность функции только при включении сигнала поворота. Такой режим удобен в городской среде.

Элементы и типы систем контроля слепых зон

Системы отличаются и по типу индикатора. В большинстве приобретаемых моделей индикаторы устанавливаются на боковых стойках слева и справа от водителя. Они могут подавать звуковые или световые сигналы. Также есть внешние индикаторы, которые располагаются на зеркалах.

Чувствительность датчиков настраивается в диапазоне от 2 до 30 метров и больше. В условиях городского движения лучше понизить чувствительность датчиков и установить световой сигнал индикатора.

Системы контроля слепых зон у разных производителей

Одной из первых в 2005 году функцию контроля слепых зон применила компания Volvo (BLIS). Она отслеживала мертвые зоны с левой и с правой стороны автомобиля. В первичном варианте на боковых зеркалах устанавливались камеры. Затем стали использоваться только радиолокационные датчики, которые рассчитывали расстояние до объекта. Вмонтированные в стойки светодиоды оповещают об опасности.

На автомобилях Audi используется система Audi Side Assist. Также используются радиолокационные датчики, расположенные в боковых зеркалах и бампере. Система отличается шириной обзора. Датчики видят объекты на расстоянии 45,7 метра.

На автомобилях марки Infiniti есть две системы под названием Blind Spot Warning (BSW) и Blind Spot Intervention (BSI). В первой используется радар и датчики оповещения. Принцип схож с другими подобными системами. Если водитель, несмотря на сигнал, захочет сделать опасный манёвр, то включится система BSI. Она воздействует на органы управления автомобиля, упреждая опасные действия. Также похожая система есть на автомобилях BMW.

Кроме заводских комплексов, есть разные варианты отдельных систем контроля. Цена будет зависеть от качества и комплектации. Стандартная комплектация включает в себя:

датчики;
кабели проводки;
центральный блок;
индикаторы или светодиоды.

Чем больше датчиков, тем сложнее будет монтаж комплекса.

Преимущества и недостатки

Главное преимущество подобных систем очевидно – безопасность вождения. Даже опытный водитель будет чувствовать себя более уверенно за рулем.

К недостаткам можно отнести стоимость отдельных систем, которые влияют на цену автомобиля. Это относится к заводским моделям. Недорогие системы имеют ограниченный радиус обзора и могут реагировать на посторонние предметы.

Система контроля слепых зон шкода

Комфорт нового поколения и максимальная вместительность

Флагманский внедорожник Škoda Kodiaq — мощный и стильный

Фото: компания «Волга-Раст-Октава»

Мы уже не раз писали статьи про топовые модели Skoda и спрашивали мнение самих владельцев. Поэтому, когда пришло время сделать обзор на флагманский внедорожник Kodiaq, пришлось серьезно задуматься: ну что нового можно написать про это авто? Но, как оказалось, автомобиль таит в себе много приятных сюрпризов.

Лидер по габаритам в своем классе

Škoda Kodiaq, относящийся к классу внедорожников, по внешним параметрам превосходит своих прямых конкурентов. Это справедливо не только по отношению к наружным размерам, но и к внутреннему пространству авто:

у Kodiaq одна из самых больших колесных баз в классе, длина которой составляет 2791 мм;
высота от сиденья до потолка для задних пассажиров — 1048 мм, благодаря чему автомобиль занимает лидирующие позиции при сравнении с конкурентами.
Kodiaq — признанный лидер по размеру багажника. Базовый объем багажного отделения для 5-местной версии — 635 л (1980 л — максимальный объем, если сложить задние сиденья).

Первый семиместный внедорожник Škoda

Škoda Kodiaq может быть оборудован тремя рядами сидений: одно спереди и два задних. Последний задний ряд при необходимости складывается, образуя ровный пол. Средний ряд кресел можно сдвинуть вперед на 18 см: это удобно, если требуется перевезти крупногабаритный груз. Трехзонная климатическая установка обеспечивает комфортную температуру во всем салоне.

Двигатели Kodiaq отличаются уникальным сочетанием мощности и экономичности, при этом соответствуют экологическому стандарту Евро-6

В России Škoda Kodiaq доступен с тремя вариантами двигателей: два бензиновых и один дизельный. В зависимости от предпочтений покупатель может выбрать разные варианты силовых агрегатов для своего внедорожника:

1,4 TSI[i] бензиновый двигатель мощностью в 150 л.с. разгоняет авто до 100 км/ч за 9,7 секунды (в случае семиместной версии это занимает 9,9 секунды);
2.0 TSI — двухлитровый бензиновый мотор выдает 180 л.с. и работает вместе с 7-ступенчатой DSG коробкой и показывает минимальный расход топлива при сравнении с другими авто в классе;
2.0 TDI[ii] — двухлитровый дизель развивает мощность в 150 л.с. Ему нет равных среди конкурентов с точки зрения экономичности.

Все установленные в автомобиль моторы соответствуют нормам Евро-6. Бензиновый двигатель мощностью в 150 л.с. поставляется вместе с 6-ступенчатой DSG[iii] коробкой. Двухлитровые двигатели (бензиновый и дизельный) оснащены 7-ступенчатой DSG коробкой передач, которая впервые используется в автомобилях марки Škoda.

В Kodiaq все двигатели независимо от выбора оснащены системой «старт-стоп» и функцией рекуперации энергии торможения.

Škoda Kodiaq доступен с адаптивной подвеской

Благодаря подвеске DCC (Dynamic Chassis Control)[iv] водитель получает следующие возможности за рулем чешского внедорожника:

В режиме реального времени подвеска подстраивается под особенности дорожного покрытия. Система собирает информацию о дорожном просвете, ускорении и корректирует поведение подвески. В результате повышается устойчивость машины на дороге и в поворотах.
Водитель должен только определить режим движения (нормальный, комфортный, спортивный и экологичный), дальше система самостоятельно подстраивает работу амортизаторов и рулевой системы под выбранные критерии. Для полноприводных версий доступен еще режим «зимний», в котором предусмотрены настройки для езды по снегу.

24 помощника водителя в Škoda Kodiaq

Чешские инженеры смогли оснастить свой внедорожник богатым набором электронных систем и устройств помощи. Детальное перечисление их потребует длительного времени, расскажем об основных ассистентах:

система помощи при подъеме в гору;
система отслеживания слепых зон;
передние и задние парктроники;
ассистент парковки авто с прицепом;
помощник удержания авто в полосе движения;
автоматическая парковка;
система контроля дистанции с функцией экстренного торможения;
адаптивный круиз-контроль и т. д.

Список получается довольно внушительным, остановимся на некоторых из них подробнее.

Kodiaq оборудован системой кругового обзора — Area View[i], которая поможет управлять машиной в узких местах, когда требуется ювелирная точность. Преимущества использования подобной системы для водителя очевидны:

На дисплей в салон выводится информация о происходящем вокруг авто в режиме реального времени.
На экран можно вывести изображение дороги впереди машины, что особенно актуально при езде по бездорожью.
Если необходимо выехать из узкой улицы, то поможет отображение дороги от передней точки машины под прямым углом.

Manoeuvre Assist[ii] — помощник при маневрировании. Эта система может автоматически остановить двигающийся задним ходом автомобиль, если будет обнаружено препятствие.

Самый умный автомобиль в семействе чешского производителя

Инженеры и дизайнеры разместили в KODIAQ более 30 «умных решений» из категории Simply Clever[i]. Остановимся подробнее на некоторых из них, характеризующих заботу компании ŠKODA о водителе и пассажирах в своем внедорожнике:

спальный пакет. Комфортный внедорожник предполагает длительные поездки, а это значит, что пассажирам нередко захочется поспать в машине. Те, кто хоть раз пробовал вздремнуть в пассажирских креслах, знают, к чему это может привести — затекшая шея и голова, которая норовит упасть в любой момент. Специалисты ŠKODA позаботились о таких путешественниках и предусмотрели фиксацию головы пассажира в подголовниках KODIAQ с помощью специальных откидных боковин. Помимо этого в спальном пакете предусмотрено теплое одеяло;
пластиковая защита дверей. Škoda Kodiaq — это первый автомобиль, у которого в базе предлагается защита кромки двери от повреждения. Благодаря выдвижным пластиковым накладкам обеспечивается гарантированная защита от царапин как самого KODIAQ, так и стоящих рядом машин. В городских условиях тесных парковок во дворах это особенно актуально.

Пластиковые ограничители Škoda Kodiaq при открытии дверей защитят от царапин ваш автомобиль

Фото: компания «Волга-Раст-Октава»

выдвижной фаркоп. Это решение позволяет использовать прицеп весом до 2,5 тонн. Из багажника при необходимости можно быстро как выдвинуть, так и убрать фаркоп;
отсек для зарядки смартфона. В Škoda Kodiaq есть беспроводная зарядка телефона, для этого достаточно положить его в специальный отсек. Все очень просто, и не нужно никаких проводов и сложностей с подключением;

Беспроводная зарядка телефона в Škoda Kodiaq — элементарно

Фото: компания «Волга-Раст-Октава»

система цифрового усиления голоса — In-Car-Communication[ii]. Она облегчает общение водителя и пассажиров во время движения. Эта система усиливает голос с помощью штатных динамиков автомобиля.

Помимо перечисленных решений Simply Clever в ŠKODA KODIAQ размещено множество полезных приспособлений, как в самом салоне, так и в багажном отделении. Например, за счет различных потайных отделений можно разместить до 30 литров ручной клади в салоне авто. К удобству пассажиров в задней части салона есть розетка на 230В с USB-разъемом[iii], на спинках передних кресел можно разместить держатели для планшетов. Те, кто путешествовал с детьми, понимает, насколько это нужное решение. В багажнике есть съемный светодиодный фонарик, места для креплений и размещения сеток и крючков.

Škoda Connect

— онлайн информирование о ситуации на дороге

Мультимедийная система Škoda Connect[iv] — информационный центр автомобиля Kodiaq. Водитель за рулем современного автомобиля находится в гуще событий, и ему требуется, чтобы помогли с поиском нужного маршрута, заранее предупредили о пробках на дороге впереди, подсказали, где искать заправку в незнакомой местности. Со всем этим прекрасно справляется мультимедийная система Škoda Connect, которая подскажет водителю такую информацию как:

пробки, ДТП или строительные работы на дороге;
автоматически или вручную позвонит в экстренную службу при наличии форс-мажорной ситуации;
покажет ближайшие АЗС и сравнит их по типу топлива, его марки и стоимости;
найдет нужный дом, а также покажет фотографию выбранного участка местности.

Технологические помощники водителя, которые обеспечивают безопасность в дороге

По итогам испытаний в краш-тесте EURO NCAP[i] ŠKODA KODIAQ получил 5 звезд, которые означают максимальный уровень защиты водителя, пассажиров и пешеходов. Автомобиль отлично справился со всеми испытаниями благодаря многочисленным системам безопасности:

Lane Assist[ii] — помощник движения по полосе, который подает сигнал водителю при неконтролируемой смене полосы движения. На дисплей поступает предупреждение, и инициируется корректировка рулевого управления;
Traffic Jam Assist[iii] — ассистент движения в пробке, который работает вместе с адаптивным круиз-контролем и Lane Assist. Система помогает в управлении, когда автомобиль находится в плотном потоке, и водитель вынужден часто останавливаться и снова трогаться с места;

Высокий уровень безопасности и комфорта в условиях плотного транспортного потока

Фото: компания «Волга-Раст-Октава»

Auto Light Assist[iv] — управление дальним светом. Система автоматически при движении в темноте на скорости более 60 км/ч включает дальний, а при встрече с транспортным средством переключает на ближний свет;
Blind Spot Detect[v] — система контроля слепых зон помогает водителю при обгоне и смене полосы движения. На боковые зеркала выносится информация об автомобилях, находящихся в слепых зонах;

Система контроля слепых зон в Škoda Kodiaq помогает водителю при обгоне и смене полосы движения

Фото: компания «Волга-Раст-Октава»

автомобиль оборудован девятью подушками безопасности, включая боковые, коленные, фронтальные и специальные шторки;
надежные крепежи ISOFIX[vi] позволяют безопасно перевозить детей в автокреслах;
преднатяжители в трехточечных ремнях безопасности;
автоматическое отключение подачи топлива при экстренной остановке.

Škoda Kodiaq получил 29 наград и титулов

Škoda Kodiaq, который недавно вышел на автомобильный рынок, уже успел завоевать признание и получить значительное количество международных наград.

Практически сразу после презентации нового автомобиля в ноябре 2016 года британское издание Top Gear[i] присудило ŠKODA KODIAQ награду в номинации «Лучший автомобиль для больших семей». Автомобиль поразил экспертов наличием семи посадочных мест, самым большим багажником в классе, возможностью буксировки прицепа в 2,5 тонны, более 30 решений концепции Simply Clever и оснащением автомобиля 24 системами помощи при вождении.

В январе 2017 года известное английское автомобильное издание «What a Car»[ii]признало ŠKODA KODIAQ лучшим автомобилем 2017 года в категории «Большой кроссовер». Победа была присуждена на основе общей оценки по таким характеристикам как дизайн, ходовые возможности, системы помощи водителю.

Škoda Kodiaq — автомобиль 2017 года в Чехии. По итогам длительного голосования представители автомобильных СМИ среди 22 претендентов выбрали победителя.

Чешский внедорожник — автомобиль года в Латвии. Конкурс проходил среди 24 моделей легковых автомобилей. В финале Kodiaq пришлось соревноваться с автомобилями известных производителей: BMW, Opel, Peugeot, Volkswagen, Volvo, KIA.

Kodiaq был признан автомобилем года в Польше, Болгарии, завоевал титул «Внедорожник года» в Китае и Франции. В Германии KODIAQ стал лучшим полноприводным автомобилем года. Помимо этого в копилке нового чешского внедорожника две награды Red Dot[iii] за выдающийся дизайн.

Škoda Kodiaq получил награду AUTO TEST Winner 2017[iv] от экспертов популярного немецкого журнала AUTO TEST[v]. В испытании принимало участие более 500 автомобилей разных марок, которые сравнивали по таким показателям как стоимость, безопасность водителя и пассажиров, технические характеристики, наличие дополнительных опций, расход топлива. Данная награда стала 29-й по счету, которую сумел получить Kodiaq.

Победы в сравнительных тест-драйвах

Škoda Kodiaq по результатам сравнительных тест-драйвов — один из лучших внедорожников в своем классе

Фото: компания «Волга-Раст-Октава»

Проведенные сравнительные тест-драйвы различными специализированными автомобильными журналами, сайтами и телевизионными передачами показывают преимущества ŠKODA KODIAQ по сравнению с конкурентами.

Британское издание «What car?» сравнило Škoda Kodiaq с Kia Sorento и Mazda CX-5. По результатам испытаний чешский внедорожник занял первое место. Специалисты издания выделяют такие его качества как хорошая управляемость, стильный и комфортабельный интерьер салона.

В июле 2017 года известный российский журнал «За рулем» провел сравнительный тест-драйв автомобилей Škoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga и Nissan X-Trail. При подсчете итоговых баллов чешский внедорожник уверено выиграл у своих конкурентов. Особенно были отмечены следующие преимущества Kodiaq:

эргономика водительского кресла;
комфортный салон;
хорошие показатели динамики автомобиля;
отличный тяговитый двигатель и хорошо настроенная программа для off-road[vi]-поездок.

Российская популярная программа «Авторевю» в июле 2017 года провела тест-драйв Škoda Kodiaq, Renault Koleos, Kia Sorento Prime. В результате оценки эргономики и комфорта салона, динамики разгона, удобства управления чешский внедорожник занял первое место.

Выгодная покупка

При покупке нового автомобиля Škoda Kodiaq по программе trade-in выгода составит до 200 000 рублей, а также подарок от дилера — сигнализация с автозапуском.*

[i] ТэСАй; [ii] ТдеАй; [iii] ДСГ; [iv] ДСС (Динамик Хасис Контрол); [v] Эриа Вью; [vi] Маневр Ассист; [vii] СимплиКлевер; [viii]; Ин-кар-комуникейшн; [ix] ЮСБи-разъемом; [x] Шкода Коннект; [xi] ЕвроНкап; [xii] Лайн Ассист; [xii] Трафик Джем Ассист; [xiv] Ауто Лайт Ассист; [xv] Блайнд Спот Асисст; [xvi] ИсоФикс; [xvii] Топ Гиар; [xviii] Вот э Кар; [xix] Ред Дот; [xx] Ауто Тест Винер 2017; [xxi] Ауто Тест; [xxii] Офф-роад.

*Выгода достигается при покупке автомобиля ŠKODA KODIAQ Ambition (Амбишн) с пакетом WH1, при условии сдачи своего автомобиля по системе трейд-ин (приобретение автомобиля с принятием в зачет стоимости прежнего автомобиля). В подарок входит сигнализация с автозапуском. Выбор марки сигнализации дилер оставляет за собой. Срок предложения с 01 по 31 августа 2019 года. Количество автомобилей с предложением ограничено. Подробности по тел.: 8 (8442) 55–23–55.

Система контроля слепых зон

Система контроля слепых зон с выводом звукового сигнала внутри салона и светового предупреждения в боковые зеркала заднего вида

Система контроля слепых зон (система контроля мёртвых зон, система помощи при перестроении, blindspotsystem)
служит для обеспечения максимально возможного уровня безопасности при перестроении из одного ряда в другой. Если в "слепой зоне" есть автомобиль, то система проинформирует Вас о помехе, даже если Вы её не заметили до этого момента!

Работы по монтажу системы

Видео по установке системы

Для звукового оповещения устанавливается дополнительный динамик (громкость регулируется).

Для светового оповещения в оригинальные зеркала вставляются светодиоды: с помощью лазера вырезаются места под индикаторы любой формы на Ваш выбор: треугольник, машинки, логотип любимого бренда.

Два основных типа датчиков

1. Врезные в задний бампер

Ультразвуковые датчики, внешне очень похожи на обычные парктроники.

2. Скрытной установки

Ёмкостные, интеллектуальные датчики - обеспечивают отсутствие ложных срабатываний и не видны снаружи; крепятся внутри заднего бампера.

Ценообразование

Ультразвуковые датчики врезные в задний бампер

от 15 000 рублей *

с работой под ключ **

Ёмкостные, интеллектуальные датчики скрытной установки

от 45 000 рублей *

с работой под ключ **

* Окончательная стоимость зависит от типа авто и сложности монтажа.

** Отправляем комплекты в регионы для самостоятельной установки.

Группа компаний БГТ поставляет системы контроля слепых зон по партнёрской программе официальным дилерам

О нас

Обширный опыт в области установки дополнительных устройств в различные автомобили любых брендов позволяет нам осуществлять монтаж и настройку дополнительных устройств на самом высоком уровне. Сплочённая команда узко-профильных инженеров и мастеров установщиков даёт возможность разрабатывать и внедрять уникальные технологии.

Подробнее о наших работах в социальных сетях:

а так же на сайте нашего установочного центра:

Клиентская зона

Наша уютная клиентская зона всегда к Вашим услугам!
Здесь Вы сможете скоротать время, сидя на комфортном диване с чашечкой кофе или чая,
пока мы трудимся над Вашим автомобилем.

Контроль слепых зон Blind Spot, ассистент выезда с парковки не работает

Заключение станции:

Одну или несколько рекламаций клиента удаётся воспроизвести.

В блоке управления обнаружения слепых зон (-J1086-) может появиться следующее событие:

C118FF3: автоматическая калибровка невозможна

В блоке управления 2 обнаружения слепых зон (-J1087-) может появиться следующее событие:

C1190F7: автоматическая калибровка невозможна

Отклонение параметров ПО в блоке управления обнаружения слепых зон (-J1086-) и в блоке управления 2 обнаружения слепых зон (-J1087-).

Введение оптимизированных параметров ПО (версия ПО 0066) для блока управления обнаружения слепых зон (-J1086-) и для блока управления 2 обнаружения слепых зон (-J1087-).

Обновление параметров ПО в блоке управления обнаружения слепых зон (-J1086-) и в блоке управления 2 обнаружения слепых зон (-J1087-)

В случае рекламации по блоку управления обнаружения слепых зон (-J1086-) и по блоку управления 2 обнаружения слепых зон (-J1087-) провести обновление соответствующих параметров ПО по следующей таблице. При этом обязательно следует учитывать столбец/ «код мероприятия»!

Сообщить клиенту, что необходимо провести обновление параметров ПО блока управления обнаружения слепых зон (-J1086-) и блока управления 2 обнаружения слепых зон (-J1087-). Разъяснить клиенту, что после обновления параметров ПО разные блоки управления будет необходимо конфигурировать заново для обеспечения их правильной совместной работы с другими блоками управления в автомобиле. Дооборудования в автомобиле, которые на данный момент не задокументированы в списке комплектации автомобиля через систему учёта обновлений ПО – SVM (Software-Versions-Management), после конфигурирования могут перестать работать. Узнать у клиента, производились ли третьими лицами на его автомобиле неоригинальное дооборудование/изменение.

Следует попытаться воспроизвести рекламацию клиента (в соответствии с описанием проблемы клиентом/Техническим обоснованием), чтобы установить однозначную связь с данной TPI. Описываемые далее ремонтные работы проводить только в случае, если все заданные критерии (модель/тип) совпадают в точности. В противном случае это мероприятие не приведёт к устранению проблемы и потребуется повторный ремонт. Замена блока управления обнаружения слепых зон (-J1086-) и блока управления 2 обнаружения слепых зон (-J1087-) не даёт результата – необоснованная замена деталей или узла в счёт гарантии не компенсируется!

Версии ПО, приведённые в таблице ниже, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление версий ПО может привести к отличиям!

Обновление параметров ПО в блоке управления обнаружения слепых зон (-J1086-) и в блоке управления 2 обнаружения слепых зон (-J1087-):

Неисправность адаптивного круиз-контроля, контроля слепых зон и других систем: причины, что делать?

Электронные системы в современном автомобиле уязвимы как никогда (виной всему — датчики)

Электронные датчики на автомобилях . Сегодня без них в современной машине никуда — безопасность автопроизводителями в наше время ставится во главу угла. Даже на самой стандартной Lada Granta за 470 тысяч рублей, в которой, кажется, нет ничего из современных технологий, стоит три важнейших датчика активной безопасности (это не считая разнообразных сенсоров в двигателе и в других жизненно важных элементах автомобиля):

Антиблокировочная система тормозов (ABS);

Система распределения тормозных усилий (EBD);

Помощь при экстренном торможении (EBA).

А вот на флагманском седане Лада , также в стандартной комплектации, в активной безопасности применяются уже гораздо более продвинутые наборы датчиков (заметим, что среди автомобилей этого класса количество вспомогательных систем на отечественном авто вне конкуренции — Веста действительно «заряжена» электронными помощниками по полной):

Антиблокировочная система тормозов (ABS);

Система распределения тормозных усилий (EBD);

Помощь при экстренном торможении (EBA);

Система курсовой устойчивости (ESP);

Антипробуксовочная система (ASR);

Система помощи при старте на подъеме (HHC).

Опять же, в пример приводим только датчики безопасности, на самом деле сенсоров гораздо больше!

Про Mercedes-Benz , BMW , Audi и другие флагманские автопроизводители и говорить как-то неудобно. У них за работой машины, дорогой, поведением водителя и другими параметрами следят сотни электронных устройств, и первые из них появились еще в 80-х годах XX века. Эти сенсоры должны были быть безотказными, но оказались ломкими и чувствительными, как никакой другой элемент автомобиля.

С датчиками и электронными системами нужно обращаться очень бережно и внимательно следить за показателями бортового компьютера, ведь неработающий сенсор — это гарантированный выход из строя какой-либо из автомобильных систем помощи, безопасности и так далее. Вот лишь один из примеров проблем, которые могут внезапно произойти при выходе из строя хотя бы одного из датчиков.

Пример из жизни: проблема неработающего из-за датчика адаптивного круиз-контроля (ACC)

В одной из восточноевропейских стран, где дороги не столь хороши, как в той же Германии, на автомобиле Фольксваген «полетел» один из датчиков адаптивного круиз-контроля. Бортовой компьютер выдал две неисправности круиза, что привело к необходимости посещения владельцем сервисного центра при общем пробеге взятого из салона нового автомобиля всего в 20 тыс. километров.

Симптомы поломки датчика варьировались следующим образом: от загорания пиктограммы индикатора на приборной панели («ACC not available», «ACC sensor blocked» или аналога) до полного отключения системы. При этом другие смежные системы работали нормально. Значит, неисправность крылась в самой электронной системе. Вышел из строя какой-то из ее компонентов, либо всему виной был именно один из датчиков.

Как говорят в различных автосервисах, адаптивный круиз-контроль (система, позволяющая поддерживать расстояние до впереди идущего автомобиля — один из базовых элементов автономного вождения) очень и очень требователен к условиям окружающей среды. И чем больше грязи, реагентов и других химических веществ попадает на датчик (любой датчик, хоть адаптивного круиз-контроля, контроля слепых зон или других систем), тем скорее он выйдет из строя.

Неисправность круиз-контроля: чем она вызвана?

Большинство сбоев адаптивного круиз-контроля можно «вылечить» при помощи калибровки. Ее можно произвести самостоятельно, но лучше доверить это дело профессионалам, тем более если автомобиль на гарантии. Для калибровки вручную потребуется диагностический интерфейс от производителя (он недешев и для одноразовой настройки приобретать его просто невыгодно), ровная площадка, отражающая поверхность, например зеркало, и, конечно же, знания.

фото: maximp / drive2.ru

Калибровка системы адаптивного круиз контроля потребуется:

при замене датчика радара;

если демонтировались передний бампер или радиаторная решетка.

Как рассказал Хьюберт Недзельск, PR-менеджер Volkswagen, причин отказа круиз-контроля может быть, увы, множество.

«Если контроллер не перемещался в результате столкновения, механического повреждения, загрязнения и радар не был блокирован (например, при установке дополнительной защитной сетки на фальшрешетку), система ACC безотказна и нет необходимости калибровать ее», — говорит специалист из VW.

Видео взято с YouTube-канала «Autel CIS»

Интересно, что, возможно, понадобится калибровка системы на авторизованном сервисе, даже после регулировки схождения задней оси, которое может «сместиться» при въезде в яму или в результате естественного износа компонентов подвески.

Температура, соль, вода

фото: Matthew Stevens / flickr.com

Грязь — бич новых автомобилей. Если хотите, чтобы системы работали бесперебойно, мойте свой автомобиль почаще, а не доводите его до состояния «грязевого комка».

Даже небольшие различия в расположении компонентов означают, что автомобиль может, например, «увидеть» автомобили на соседней полосе движения (чего при нормальной работе системы быть не должно), что в лучшем случае может закончиться внезапным торможением.

И наконец, самая главная проблема датчиков ACC, которая выводит из строя не только их, но и любые другие электронные устройства, — активная опасная окружающая среда.

«Электронные компоненты реагируют на температуру (как высокую плюсовую, так и низкую зимой), соль (реагенты), воду и даже сильно загрязненный выхлопами воздух? Деградация этих систем является главной темой функционирования и безопасности автономных автомобилей», — сказал Карл Обермайер, директор отдела мобильности в TUV Rheinland.

«Многие производители автомобилей с 1 и 2 уровнями автономности постепенно осознают, что это действительно большая проблема», — добавляет директор одного из отделов TUV.

При этом отметим, что проблема, в том числе, наблюдается в Германии и других странах Западной Европы. В России датчики могут выходить из строя в два-три раза быстрей… а стоимость их из-за курса может быть впечатляющей.

Так что, похоже, это еще одно препятствие в разработке не столько автономных автомобилей, сколько тех, которые оснащены системами помощи водителю, например, кроме активного круиза, это может быть система контроля слепых зон.

Читайте также: