Шумоизоляция форд фокус 1
Как сделать шумоизоляцию на Форд Фокус : фото, видео
Надежная шумоизоляция салона авто.-самый лучший вариант для езды, с комфортом. Особенно при езде по шумным городским улицам. Чтобы сделать свой автомобиль более камфорным, нужно обклеит салон, слоем вибропластом, и звукоизоляционного материала.
Выбор:( Материала) для полной шумоизоляции автомобиля Форд Фокус.
1. Вибропласт м 1 размер 70см. на 50см все листы идут, по одному, размеру; цена 150р за один лист.
2.Вибропласт м2 идет на( крышу) цена 250р
3.Би-маст БОМБ на( двери) по цене 250 р.
4. Шумоизоляция Стизол А 4 кс,-Барьер 4 кс на (полы) тоже самое 250р. За один лист.
5.шумоизоляция Биопласт А 10 к (1.0-2.0м) Шумоизоляция дороже 300 р. за прогонный -метр,)
6. Гипрочный нож
7. Прикаточный валик
листы для шумоизоляци для авто
Инструкция-самостоятельная шумоизоляция Форд фокус 2
Инструменты:
Для разборки салона и( дверей).
- Набор головок
- Отвертка плоская
- Торцовый ключ 10-8.
- набор звездочек.
(ВИДЕО) разборка передней двери.
Правильная шумоизоляция передней двери (видео)
(Видео) Инструкция по шумоизоляции дверей материалами ШумоФФ
Показ готовой двери после шумки фф 2( ФОТО)
шумоизоляция передней двери форд 2
Шумоизоляция авто своими руками-(ВИДЕО)
Снятие обшивки задней двери (ВИДЕО)
Процесс одинаковый как и с разборкой передней двери, только одно различие,на задней двери ручка подъемника, стопориться как на автомобилях ваз, стоить металлическое кольцо которого нужно вытошнит, тонкой отверткой по этому нам нужно посмотреть (видео) как снять обшивку задней двери форд фокус 2.
Шумоизоляция: как заклеит заднюю дверь, показ как правильна приклеит вибропласт.
шумоизоляция задней двери форд 2
Обезжирить поверхность растворителем, и проклейте вибропластом наружную стенку двери, а внутреннею приклейте плотно, иначе не получите нужного результата, после того как приклеили и прокатили,делаем технические отверстие на дверях. нужно вырезать их по одному, моно и одним куском с запасом два и 3 см. Одним куском будет тяжело клеить, лучше полосками резать.
Снимаем обшивку потолка ( ВИДЕО) Смотрим как снять обшивку потолка,Форд фокус.
Звукоизоляция крыши
В отличи от многих автомобилей того класса, производитель Форд Фокус 2 предусмотрел вибрацию крыши, наклеив несколько штатных листов виброизоляции. для достижения высокого уровня тишины шумоизоляция крыши также начинается с оклейки виброизолирующими листами всей поверхности.
Шумоизоляция крыши (ФОТО) полная оклейка как( здесь)
шумоизоляция крыши форд фокус 2
Снятие сидений ( Видео) Разборка пола, начинается со снятие сидений
Шумоизоляция днище салона( ФОТО)
шумоизоляция дна авто
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок
Когда салон полностью разобран,всю поверхность следует очистить от пыли. Затем поверхность нужно обезжирить. Далее осуществляется оклейка салона двумя слоями изолирующих материалов : Как правило, материал наноситься путем разогрева клеившего слоя листа, теперь появились и такие что наклевываются без фена.
Разобранный салон форд фокуса 2 подготовка перед шумоизоляцией ( фото)
разобраны салон форд фокус
Разберите салон полностью, сняв все отделочные материалы. При разборке постарайтесь запомнить, складывать все болты, и саморезы, и ежики, по отдельности. Что скажется потом при сборке. Обезжиренный каркас наносим слой вибропласта, плотно прикатав его кузова, в включая пол, арки и крылья. Вторым слоем приклеим шумку для кузова авто. НА липкой основе,постарайтесь приклеит целиком, избегайте зазоров. После того как закончили, приступаем к обратному монтажу обшивки, плотно сажая на шумоизоляцию.
полна шумоизоляция кузова форд фокус
Приобретая вибропласт для автомобиля,или шумоизоляцию, получите инструкцию у продавца, потому что этот материал для кузова и других деталей идет разными свойствами качества и розмеров.
Правильная шумоизоляция Ford Focus 1
Итак, уже 3я машина не дает мне покоя со своей шумоизоляцией, не то чтобы на Фокусе фиговая шумка (хотя многие об этом говорят) но мне мало:)
Уже делал отчет по заклеивании дверей виброй, музыка заиграла, двери перестали дребезжать и т.д. но нет предела совершенству. Думаю многим знакомо то чувство, когда садишься в в новую (для себя) машину либо просто в машину друга или знакомого и кажется что в ней абсолютно ничего не играет, не скрипит, не тарабанит, все монолит… Но чувство это довольно обманчиво и если покататься в этой машине некоторое время, то постепенно начинаешь слышать все шуршания, скрипы и стуки на которые до этого вы и внимания не обратили, такое случалось и со мной и случилось с моим Фокусом.
Как только я купил машину меня все устраивало и сейчас у меня и так не погремушка, но катаюсь я часто и уже просто привык и прислушался и решил я себя немножко "обмануть" на время))
Значит, решил залепить двери дополнительной шумкой (выбрал НЕ СПЛЕН, а войлок!) + решил залепить арки, моторный щит и пол виброй (3мм). Поверх вибры планирую положить под родной ковер тот же войлок поверх штатной шумки.
Войлок я выбрал не "акустический", за который в магазинах ломят по 100 и больше грн за маленький, тоненький и абсолютно бестолковенький листочек, а именно войлок (тряпки), уже использовал этот материал, когда делал шумку капота, мне очень понравилось, том более хочется именно эффекта, а не разочарования.
Фотки отдельно самого материала я выложил в записи о шумке капота, толщина сего одеяла примерно 2-2.5 см!
По факту, сегодня за я залепил все двери
Клеил это дело я на клей-спрей, распыляется паутинкой, наносил точками, а не сплошным слоем, на 4 двери израсходовал меньше половины баллончика
Карты встали на место вообще без каких либо проблем, потому если кто в будущем захочет себе такое, можете смело лепить еще и вибру на карту.
Да, резать ножницами или ножом этот материал это еще то наказание! В 100500 раз легче его тупо рвать ( до меня это дошло уже на второй карте). Ну и по времени ушло часика 2 может 2,5. Цена такого листа 32грн, размер 90х50 см. Одного листа достаточно для шумки одной двери, на задние идет чуть меньше.
Нет абсолютно никаких дребезжаний карт, музыка стала еще приятней играть, ну и главное шума с улицы меньше.
После дверных карт я решил сходу залепить багажник виброй.
Когда снял все ковры и вытянул все дай думаю постучу, так сказать заценю эффект корыта, как же оно все звенит без вибры, именно звенит!
После нанесения материала на одну сторону я уже думал, что пора расстраиваться…
Но каково было мое удивление, когда я залепил и вторую половину багажника! Ребята, я оооочень доволен, реально есть эффект, звон ушел, глухой стук появился. Когда собрал все в кучу и ехал домой я уже радовался проделанной работе с двойным запалом)
Покрыл я примерно процентов 70-80 метала, не уверен, что есть смысл играться и закатывать 100%. Потом эти косые взгляды, что жопа полностью приварена и виброй вы что-то хотите спрятать, рассказы о сплошной ржавчине и воде под виброй, нах оно нужно…
На кочках и мелких ямках я на много меньше слышу заднюю подвеску, саб больше не пытается заставить играть багажник вместе с ним. Финальную фотку провтыкал сделать, добавлю через пару дней.
После Пасхи планирую залепить передок ибо уже кидается разница между передком(по сути голым) и "твердым" задом))
Основной целью данной затеи была именно шумо-вибро изоляция, а не утепление авто. По поводу влаги и войлока можете не комментировать, ЗНАЮ! Если кто планирует возить ведра с водой в своей машине, либо у вас при каждом дожде в машине потоп, то вам КАТЕГОРИЧЕСКИ не советую повторять подобное. За несколько лет статей перечитал море, инфы знаю кучу, войлок стелю осознано, но лучше эффекта шумки вам не даст ни один материал!
Шумоизоляция фокус форд отсутствует как таковая. Причина банальная – конкуренция, производители снижают стоимость машин, чтобы привлечь клиентов, поэтому экономят на всем, в том числе и на шумоизоляции.
В некоторых автосалонах шумоизоляция салона авто предлагается как отдельная услуга за дополнительную плату, однако вы можете существенно сэкономить бюджет, выполнив её самостоятельно.
Неужели форд фокус совсем плох
Как правило, приобретаете новую машину и без всякого удивления, обнаруживаете, что шумоизоляция с завода, в ней фактически отсутствует, не торопитесь делать выводы:
Инструмент
В любой работе необходим определенный инструмент, вам нужны:
- Наборы отверток и ключей
- Строительный фен (обычному мощности не хватает)
- Прокаточный валик
- Ветошь и растворитель
- Нож и ножницы
О шумоизоляции подробно
Начнем с капота
Капот Форд Фокус, обработанный виброматериалом
- Предварительно вам необходимо будет демонтировать заводскую обшивку капота
- Затем очистить поверхность от грязи и обработать обезжиривателем (растворителем)
- Только после этого, ваш капот готов к обработке виброизоляцией
- Чтобы избежать дополнительного утяжеления рекомендуем использовать облегченный Шумофф L2, так как он легче на 30 процентов, при одинаковых характеристиках
- Лучше из картона сделать шаблоны, затем по ним вырезать материал, тогда у вас получится, как на фото выше, идеально ровно и красиво
- Затем виброизоляцию Шумофф L2 клеим в металлические окошки капота и тщательно прокатываем роликом
- Прокатывая виброизоляцию необходимо изгонять воздушные пузыри, чтобы не было пустот, в которых будет идти накопление влаги и возникать коррозия
- Прежде чем клеить второй слой, можете также обработать поверхность виброизолятора растворителем
- Вторым слоем используйте Комфорт 6 (либо Комфорт 10, только если место позволяет)
Шумоизоляция крыши
Предварительно необходимо будет аккуратно разобрать, затем извлечь, без повреждений обшивку потолка:
Обработка днища, колесных арок и багажника
Здесь особое внимание уделяется демонтажу обшивки пола и багажника, при этом:
Примечание: Не заклеивайте крепежные отверстия, при обработке пола, иначе при сборке салона возникнут большие проблемы.
Шумоизоляция дверей
Заклеиваются все технологические отверстия в дверях, для лучшего звучания акустики
Авто шумоизоляция дверей требует особого внимания к разборке/сборке обшивок:
Подводим итоги
Истратив на лучшие материалы шумоизоляции всего лишь 1-2% от стоимости своего автомобиля) вы получили акустический комфорт, сэкономили финансы и сберегли свои нервы:
- Особенно касается это тех, кто большую часть своего времени проводит в разъездах
- Честно говоря, не понимаю тех людей, которые, приобретая автомобиль, экономят на мелочах вроде брызговиков, ковриков, защите двигателя, шумоизоляции, масле и топливе
- Во-первых, это ваш надежный помощник, надо позаботиться, чтобы он подольше вам прослужил
- Во-вторых, комфорт в салоне создает каждый, уважающий себя владелец машины
Собственно у меня все, рекомендую перед началом работы, ознакомиться с обучающим видео.
Всё о шумоизоляции на ФФ1. (Р)
На форуме много было сказано про дополнительную шумоизоляцию ФФ.
Хочу что-нить сделать с арками - очень сильно шумят шины (NK4).
Кто-нибудь может поделиться результатом если уже делали или просто своим мнением по этому поводу.
Вопрос - стоит или не стоит этим заниматься?
Насколько будет эффективно?
И конечно интересует цена вопроса.
Вопрос для питерцев: порекомендуйте достойную фирму занимающуюся дополнительной шумоизоляцией.
| шумоизоляция, шум, шви, шумка, виброизоляция, автозвук, шум от резины |
| цитата: |
| Сделал себе такое сам. Эффект больше, чем от шумки салона, т.к. глушатся шум дороги и стуки подвески. Сейчас езжу на шыпах и практически не шумит (NF3). |
Дык место подскажи
по 100р). Сделал пока салон и арки. Насчет багажника пока думаю, надо ли.
Под передними арками места, где подкрылок касается арки проклеил белой фигней. Также, полосками проклеил передние крылья, которая феном. Задние просто феном. Все, что клеил феном, потом промазывал мастикой. На нее же клеил и белую фигню.
Звиняйте за терминины - не помню я их названия.
Итого
3000р + два дня работы, против 700$, предложеных в сервисе.
| цитата: |
| Любую работу должен делать специалист - в т.ч. и шумку! |
Дык, специалисты же мне и сказали: сделаем, все что захочешь, только плати. Но сразу предостерегли, что результат не будет стоить тех потраченныз денег, чтоб потом без обид. А сложного ничего нет. У меня половина времени ушла, чтобы разобрать салон и снять подкрылки.
| цитата: |
| а вы где шумоизоляцию арок делаете, снаруже или внутри салона? На жигулях когда делал все было внутри. Какой материал покупали и на что клеить лучше всего? |
Я делал везде. Снаружи - виброизоляция, клеится феном. Изнутри - вибро + шумо. Последнюю я клеил на противошумную мастику. Материалы есть в факе.
| цитата: |
| Год назад, мне в разных местах озвучивали за подкрылки и багажник на хетче - за все с работой 300$ Остановило то, что очереди в подобные конторы дико длинные, мне предложили на пару месяцев вперед. Я решил подумать и как то позабыл про это |
Нда. за эти деньги - делаю без очереди! Кому нада?
| цитата: |
| Я делал везде. Снаружи - виброизоляция, клеится феном. Изнутри - вибро + шумо. Последнюю я клеил на противошумную мастику. Материалы есть в факе. |
А как потом ковер лег штатный на это покрытие которое внутри?
| цитата: |
| А как потом ковер лег штатный на это покрытие которое внутри? |
Да нормально. Проблем был только с установкой пластмасстки, которая закрывает прерыватель топлива и с аналогичной слева. Консоль, где ручник, пришлось притягивать более длинным саморезом. Не смог закрепить на свое место лоток для перехода проводки под сиденьями справой части салона на левую: не хватило длины самореза , который торчит из пола ближний к центру. Да и все, пожалуй.
стало ГОРАЗДО ТИШЕ, по поводу материала глядите ТУТ:
Нужен материал, или же хотите проклеить- пишите ЛС, в идеале делать несколько слоев из разных материалов типа бутерброда, первый - виброизоляция, после шумоизоляция.
еще снаружи можно проклеить, ну и двери конечно так же желательно обработать.
тк же если хотите уменьшить шум от двигателя, коробки и тд, то необходимо обклеивать пол в ногах передних пассажиров и перегородку моторного отсека.
Шумоизоляция Ford Focus 2
Шумоизоляция Ford Focus II. Один из бестселлеров Российского рынка продаж Форд Фокус у нас в гостях на полной шумоизоляции салона уже в который раз. Это уже далеко не первый фокус, который приезжает к нам на шумоизоляцию. Автомобилей Форд Фокус второго и третьего поколений с 2007 года мы сделали уже несколько сотен единиц и эта цифра растет с каждым днем.
Шумоизоляция капота Ford Focus делается, как обычно, в два этапа: крышка капота оклеивается легким виброизолятором Comfort mat Dark D3, а штатная теплоизоляция капота изнутри оклеивается шумо- теплоизолятором Сплен и прижимается к капоту после установки.
Шумоизоляция крыши Ford Focus. Разобрав крышу на фокусе видим, что производитель позаботился хоть как-то о ее вибродемпфировании, наклеив немного штатных листов. Спасибо и на этом, ведь например, на многих "японцах" такого класса этого и вовсе нет.
Мы не экономим на материале и боремся за качество на каждом этапе шумоизоляции. Поэтому крыша целиком обрабатывается трехмиллиметровым Dark D3 из премиальной линейки Comfort mat.
Честь шумоизоляции потолка будет защищать наше ноу-хау еще с 2012 года: это толстый акустический войлок уже во втором своем поколении. 10-миллиметровый высокоплотный шумопоглощающий войлок Comfort mat Felton занимает свое место на потолке Форд Фокус. Данный материал идеально поможет в борьбе с воздушной звуковой волной, которая гуляет под обшивкой потолка.
Шумоизоляция дверей Ford Focus. Двери у Фордов и некоторых других иномарок достаточно неприятные. Обусловлено это тем, чтобы добраться до металла внешней стенки двери приходится снимать "карту двери", на которой смонтирован весь механизм стеклоподъемника и закреплено стекло. Зато после снятия мы имеем более комфортный доступ к внутренностям дверей. Наши мастера располагают всем необходимым специнструментом для качественной разборки и сборки панелей и механизмов.
Итак, до внешней стенки двери добрались и оклеиваем ее легким (не более 1500 г. на лист) и эффективным (КМП 0,41) вибродемпфером Dark D3, толщина которого 3 миллиметра. Это совершенно меняет звук закрытия двери, но самое главное - снимает вибрации с внешнего листа двери, которые впоследствии передаются в салон в виде звуковых колебаний.
Затем мы применяем шумоизоляцию Comfort mat Start Fi толщиной 6 миллиметров, которая вместо клеевого монтажного слоя имеет мастичный. Это очень хорошо внутри двери, поскольку такая комбинация вовсе не боится влаги и считается на 100% влагостойкой.
Монтируем на место карту двери и обрабатываем ее тем же виброизолятором, качественно прикатывая его к металлу.
В качестве финальной преграды для шума в салон мы ставим высокоплотный шумопоглотитель Comfort mat Lock. Это так же способствует более плотной посадке двери, что в последствии исключит скрипы и другие призвуки со стороны дверной обшивки.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Ford Focus. После того, как шумоизоляция потолка, дверей и капота завершены, мы приступаем к самой главной детали, которая принесет максимальный вклад в копилку общего эффекта.
Для того, чтобы сделать свою работу максимально качественно, мы выносим из салона все сидения, ковры, центральную консоль, панели и обшивки, после чего обезжириваем рабочую поверхность днища.
Горячий слой мощнейшего вибродемпфера Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. занимает свое место на полу в салоне и колесных арках. Этот материал у нас уже заранее разогрет до температуры 50 градусов в специальной печке, что позволяет нам не тратить время на нагрев каждого листа.
Толстенный Ultra Loker построен на современной мастике, которая позволяет быть материалу легким при его высочайшей толщине (5,2 мм.) и эффективности (КМП более 0,63). Так же мы поработали над тем, чтобы материал оставался эффективным и при отрицательных температурах. Это эксклюзивный материал, который доступен только в Авто-Локер. Все самое лучшее только для наших клиентов.
Колесным аркам, как самым шумным, так же достается вся мощь в виде Ультра Локер, а днище багажника обработано вибродемпфером Comfort mat Dark D3. Не забываем и про задние крылья и ниши задних арок, срытых за крыльями.
На этапе укладки шумопоглощающего слоя мы используем плотный Comfort mat Lock, который укладываем с полным покрытием доступной площади.
Важно работать не только качественными и эффективными материалами, но и делать свою работу красиво.
Но, укладкой шумопоглощающего слоя мы не ограничиваемся. Для каждого автомобиля у нас припасена плотная и тяжелая звукоизоляционная мембрана Блокатор толщиной 3,5 мм.. Эта мембрана вкладывается на самые шумонагруженные участки кузова и позволяет существенно усилить эффект шумопоглощения.
Качественный монтажный слой позволяет Блокатору держаться и на вертикальных плоскостях, таких как колесные арки.
Крышка багажника обязательно вибродемпфируется, а ее обшивка обрабатывается вязкоэластичным шумопоглотителем Ultra Soft.
Начинается сборка салона и мы делаем свою работу с максимальной ответственностью и аккуратностью. В этом вы можете лично убедиться, присутствуя на всем протяжении работ с автомобилем.
После сборки салона мы производим его протирку, а так же проверку работоспособности всех узлов и механизмов. Работая с 2007 года в узкой специализации по шумоизоляции автомобильных салонов, мы наработали огромный и бесценный опыт, который позволяет нам гарантировать для своих клиентов качество сборки салона в соответствии с заводскими стандартами, а так же отсутствие следов вмешательства, таких как щели, царапины, сломанные пистоны или другие неприятности. От всего этого вас защищает фирменная гарантия Авто-Локер.
Шумоизоляция Форд Фокус готова. На работу у нас ушло около 8 часов в присутствии хозяина машины. Такой результат достигается потому, что во-первых, у нас все материалы уже разогреты заранее, ведь львиная доля времени уходит именно на нагрев материала, если, например, греть каждый лист отдельно. Во-вторых, у каждого мастера своя деталь и своя ответственность при оклейке. Никто не суетится и не мешает друг другу. И в третьих - шумоизоляция это наш профиль, мы сделали не одну сотню Фокусов и все подводные камни разбора-сбора салона нам давно известны. Мы узкоспециализированный сервис с самого нашего открытия в 2007 году. В автомобиль мы уложили 55 килограммов самых современных материалов, которые нам доступны на момент публикации фото отчета. Все эти премиальные материалы будут бороться за тишину в салоне и комфорт водителя и пассажиров независимо от температуры за бортом. Приезжайте к нам в гости и воочию увидите это представление под названием "Шумоизоляция в Авто-Локер в Вашем присутствии".
| Капот | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Сплен (4мм.) |
| Крыша | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.) |
| Двери | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort Start Fi4 (4 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) (внутренняя стенка) 4й слой: Comfort mat Lock 5 (5 мм.) (внутренняя стенка) |
| Пол в салоне | 1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) 3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (3 мм.) |
| Пол багажника | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) |
| Задние арки | 1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) 3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (3 мм.) |
| Задние крылья | 1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfort Start Fi4 (4 мм.) 3й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.) |
| Крышка багажника | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Вязкоэластичный антискрип и шумопоглотитель Ultra Soft (10 мм.) |
Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы
Отзывы наших клиентов по Ford Focus 2
Расплатился, сел, поехал…
Ищущим у кого делать - только у ПРОФЕССИОНАЛОВ Auto-Locker!
В заключении еще раз хочу выразить свою благодарность ВСЕМ Парням Auto-Locker, которые занимались моим Фордом, за высокий профессионализм и качество проделанной работы!
вопрос по шумоизоляции капота на 1-й Фокус
на 2.0 и дизель шумоизоляция капота ставится штатно, а на 1.6 и 1.8 нету
Если кто ставил от 2.0 - какие впечатления? насколько шум движка снижает?
или там основной шум идет через перегородку моторного отсека?
И еще вопрос, есть кто ставил воздушные фильтры пониженного сопротивления на фокус 1.8? какие модели и какие впечатления?
Ответы > Если кто ставил от 2.0 - какие впечатления? насколько шум движка снижает?
-----------без разницы какой двигатель и какой авто, УТЕПЛИТЕЛЬ на капот, в плане звукоизоляции внутри салона практически ничего не дает, да и снаружи шум не так сильно глушится как хотелось, ну зимой мотор остывает медленнее, вреда от нее нет, хочешь налепи, но чуда ждать не стоит
> или там основной шум идет через перегородку моторного отсека?
------------ну очень много мест откуда шум проникает в салон
> И еще вопрос, есть кто ставил воздушные фильтры пониженного сопротивления на фокус 1.8? какие модели и какие впечатления?
-------------ну гринфильтр делает, встает в штатное место, толку ноль, в моторе грязи больше, оно тебе надо?
++++
спасиб
по сравнению с мондевой что-то уж слишком движок хорошо слышно
есть проверенные методы снижения шума движка в салоне для Фокусов?
> -------------ну гринфильтр делает, встает в штатное место, толку ноль, в моторе грязи больше, оно тебе надо?
+++
опять же, я привык когда под капотом 170 лошадок мондевских, а тут сразу всего 115.. хочется хоть чуть движку помочь)
А грязь не смущает - машина компанейская
Точно толку ноль на Зетеках? Обычно такие фильтры процентов 5-10 максимальной мощности дают, но зависит сильно от того как система упоравления впрыском запрограммирована. Поэтому для Фокуса может быть иначе( Поэтому и спросил про опыт
Продолжение > по сравнению с мондевой что-то уж слишком движок хорошо слышно
> есть проверенные методы снижения шума движка в салоне для Фокусов?
-------------------дешевых нет, разве что беруши.
> Точно толку ноль на Зетеках? Обычно такие фильтры процентов 5-10 максимальной мощности дают, но зависит сильно от того как система упоравления впрыском запрограммирована. Поэтому для Фокуса может быть иначе( Поэтому и спросил про опыт
------------------практически на любом стоковом атмосферном моторе нольфильтры, прямотоки, вырезание ката, чипы и другие извращения все вместе взятые не дадут прибавки мощи более 5-10 лошадей, в то время как остальные хар-ки мотора скорее всего ухудшатся. возможно фильтр пониженного сопротивления добавит 1-2 лошади мотору, но ты их все равно не почувствуешь, а ресурс мотора можешь срезать сильно
Если я тебя не убедил, то проверь вот, можешь проверить сам - <a href='http://www.tuninga.ru/tuning/item.php?id=3814'>http://www.tuninga.ru/tuning/item.php?id=3814</a>
+++
ну не в деньгах дело)) может быть просто где-то слабое место и нужно там улучшить? все же в целом фокус не шумная машина.. вот только движок(
что можно сделать шумоизоляцию по кругу - это понятно
? СКОЛЬКО? > Точно толку ноль на Зетеках? Обычно такие фильтры процентов 5-10 максимальной мощности дают, но зависит сильно от того как система упоравления впрыском запрограммирована. Поэтому для Фокуса может быть иначе( Поэтому и спросил про опыт
Доказательства прошу "в студию", просто фильтр "0" сопротивления (то что я видел в расчетах МАДИ) повышает мощность на 1,5-2%.
+++
вообще институтский курс аэродинамики еще не отменяли)
любое сопротивление на пути воздуха плюсуется
И если через трубу определенного сечения "может пролететь" сколько-то воздуха при определенном разрежении в цилиндрах (они же сосут)), то с учетом дополнительного сопротивления (фильтра) это количество обязательно уменьшится..
ставил, мерил, почитай клуб фильтр+патрубки+дроссель+каналы+валы+зажигание+прога=+30-35% по мощности на колесах. Какие +15% от фильтра? Фильтр дал в пределах погрешности измерений т.е. НИЧЕГО. менее 10л.с. туда сюда вообще человеком в салоне не ощущаются.
Как евший устриц могу только утверждать что:
штатный впуск хорошо посчитан и нечего в него лазить если не менять сразу много всего. Если все-таки лезть, то надо менять тогда хотя бы впуск комплексом. если и это слишком много, то ощущение прибавки даст дроссель, правда только ощущение. фильтр ничего не даст. он меньше всего там влияет на "всасывание". После нагрева до температуры выше оптимальной мотора, чуть лучше ехать может заставить впуск, который будет меньше нагревать поступающий воздух. После того как Т опять придет в норму разница потеряется.
+++
вообще речь о 5%))
> Фильтр дал в пределах погрешности измерений т.е. НИЧЕГО. менее 10л.с. туда сюда вообще человеком в салоне не ощущаются.
+++
то есть не имеет смысл брать движок 1.8 вместо 1.6, быстрее на секунду не будет разгоняться?
> Как евший устриц могу только утверждать что:
> штатный впуск хорошо посчитан и нечего в него лазить если не менять сразу много всего. Если все-таки лезть, то надо менять тогда хотя бы впуск комплексом. если и это слишком много, то ощущение прибавки даст дроссель, правда только ощущение. фильтр ничего не даст. он меньше всего там влияет на "всасывание". После нагрева до температуры выше оптимальной мотора, чуть лучше ехать может заставить впуск, который будет меньше нагревать поступающий воздух. После того как Т опять придет в норму разница потеряется.
+++
как евший много всяких устриц (вместе с валами, расточками и т.п.)и затем клавший спидометры на нескольких машинах в виду нерасчитанности таковых на устрицепоедание в виде грамотного тюнинга, говорю искреннее спасибо за вышеозвученный опыт.
Значит с Фокусом действительно так и штатная система не получает бонусов от снижения сопротивления на впуске..
Кстати, а выводить забор воздуха к решетке радиатора мысли не было? воздух холодный, да и набегающий поток немного помогает..
При грамотной конструкции может явно больше чем низкосопротевляемый фильтр дать))
[em]не даст[/em]
>
> > Фильтр дал в пределах погрешности измерений т.е. НИЧЕГО. менее 10л.с. туда сюда вообще человеком в салоне не ощущаются.
>
> +++
> то есть не имеет смысл брать движок 1.8 вместо 1.6, быстрее на секунду не будет разгоняться?
>
[em]разница в 25 сил а не в 10. 10л.с. это примерно 0,3сек в разгоне при прочих раных, не чувствуется физически прокладкой.[/em]
> > Как евший устриц могу только утверждать что:
> > штатный впуск хорошо посчитан и нечего в него лазить если не менять сразу много всего. Если все-таки лезть, то надо менять тогда хотя бы впуск комплексом. если и это слишком много, то ощущение прибавки даст дроссель, правда только ощущение. фильтр ничего не даст. он меньше всего там влияет на "всасывание". После нагрева до температуры выше оптимальной мотора, чуть лучше ехать может заставить впуск, который будет меньше нагревать поступающий воздух. После того как Т опять придет в норму разница потеряется.
>
> +++
> как евший много всяких устриц (вместе с валами, расточками и т.п.)и затем клавший спидометры на нескольких машинах в виду нерасчитанности таковых на устрицепоедание в виде грамотного тюнинга, говорю искреннее спасибо за вышеозвученный опыт.
> Значит с Фокусом действительно так и штатная система не получает бонусов от снижения сопротивления на впуске..
>
> Кстати, а выводить забор воздуха к решетке радиатора мысли не было? воздух холодный, да и набегающий поток немного помогает..
> При грамотной конструкции может явно больше чем низкосопротевляемый фильтр дать))
[em]Все на клубе. фильтр выведен за фару. Конус грин в тепловом экране. Металлические патрубки[/em]
Шумоизоляция колесных арок на FORD FOCUS 1
Как и многие машины, FORD FOCUS 1, зачастую, испытывает достаточно серьезные нагрузки. И это справедливо не только к регионам с отсутствием дорог как таковых. Реалии наших дорог таковы, что многие из них сравнимы с бездорожьем. В таких условиях эксплуатации, арки автомобиля подвергаются сильным внешним воздействиям. Здесь и удары камней, и влага. В результате мы получаем слабое место в автомобиле являющееся источником шума и очагом возможной ржавчины.
Решение вопроса по защите арок FORD FOCUS 1, кроется в установке, комбинированной шумоизоляции. Установив шумоизоляцию с применением нескольких материалов, вы сразу избавитесь от источников повышенного шума и сохраните арки от действия коррозии.
Шумоизоляция колесных арок на FORD FOCUS 1
Наше тюнинг ателье, предлагает услугу по комбинированной шумоизоляции колесных арок FORD FOCUS 1. Почему именно композитная? Ведь производятся универсальные материалы, сочетающие в себе виброзащитный и шумоизолирующий материалы. Однако, заметим, что наиболее высокие результаты достигаются именно при применении как минимум двух материалов. Каждый из них выполняет свою функцию и усиливает положительный эффект от другого материала.
Шумоизоляция колесных арок на FORD FOCUS 1 проводится в четыре шага. Первый – демонтаж колес и подкрылков. Второй – подготовка поверхности для установки шумоизоляции. Третий – монтаж шумоизоляции. И заключительный этап – установка комплектующих на свои места.
Порядок действий
Разберем по порядку все эти операции. Демонтирование колес и подкрылков не представляет сложности и занимает несколько минут. Колеса в сторону, а подкрылки, оставляем для дальнейшей работы. Работа по подготовке поверхностей заключается в их качественной очистке. Все поверхности, на которые будет наносится шумоизолирующий материал, промываются. Металлические детали зачищаются от следов ржавчины.
После подготовки поверхностей можно приступить к установке шумоизоляционных материалов. Для первого слоя используем вибропласт превосходно гасящий динамические вибрации. Наши мастера используют материалы на самоклеящейся основе. Для их надежного прилегания, поверхности нагреваются монтажным феном. Выполнять подобные операции самостоятельно не рекомендуется. Они требуют определенной сноровки и опыта. При отсутствии оного можно легко все испортить.
Смонтировав виброгасящий материал покрываем его слоем жидкой шумоизоляции. Жидкая шумоизоляция оптимальна при проведении подобных работ. Она точно дублирует трудные обводы арок и подкрылков заполняя швы в листах вибропласта. Шумоизоляция наносится методом распыления и что бы лишний материал не попал на корпус автомобиля, он изолируется от рабочей зоны защитными экранами.
Заключение
На этом шумоизоляционные работы практически завершены. Остается убрать с корпуса автомобиля защитные экраны и смонтировать на место подкрылки и колеса. Разница между бывшим автомобилем и получившим шумоизоляцию чувствуется моментально. Вне зависимости от скорости и дорожного покрытия, исчезает звук шин и ударов камней.
Полная шумоизоляция Ford Focus (Форд Фокус) цена от 23 т.р в комплектации "Gold"
Автовладелец пригнал к нам авто в связи с тем, что от колесных арок с подкрылками, и от моторного щита исходил довольно громкий шум. Вторая проблема – размытость звучания акустики в салоне и плохая защита внутреннего пространства от нежелательных звуков. Третья – лязг при закрывании дверей. Заказчик предпочел для салона Ford Focus систему премиум класса – это полная шумоизоляция Фокус и жидкая шумоизоляция отдельных комплектующих.
Стоимость установки шумоизоляции Ford Focus в Москве
Для заказчиков в Москве мы разработали три типа комплектации, конечная цена определяется трудоемкостью и применяемыми материалами.
Последняя версия включает в себя установку улучшенной шумоизоляции на багажник, двери, пол, крышу и подкрылки. В цену «silver» не входят услуги по оклеиванию подкрылок.
Задача: установка шумоизоляции автомобиля Форд Фокус в комплектации «Platinum»
В начале расскажем, как выполнялась установка шумоизоляции на крыше авто. Аккуратно устраняются все лишние компоненты, заводской изоляции на крыше практически нет – голая металлическая поверхность. Удаляется обшивка на крыше, исходные изоляционные элементы. После этого к установке вибры крыша автомобиля полностью подготовлена.
Шумовая защита на крыше Ford Focus начинается с установки вибры, произведенной компанией SGM. Что касается Алюмаст М3, то он прикатывается с помощью специализированных роликов. Применение такой системы на крыше позволяет заметно понизить шум в автомобиле.
Следующий этап – установка автовойлока толщиной 12 миллиметров. Он намного надежнее и эффективнее, чем используемый в простых комплектациях бибитон. Автомобильный войлок защищает от загрязнений, обладает способностью поглощать шумы. Как можно заметить, продавить крышу автомобиля практически невозможно.
Далее мы проводим сборку верхних конструкций салона, после чего концентрируемся на работе с нижними частями.
Шумоизоляция пола, багажника и задних арок автомобиля Форд Фокус фото
Все элементы в салоне разбираются и очищаются с большой тщательностью, поверхности и детали обезжириваются. Теперь становится возможной установка шумки на полу, на арках, в багажнике Форд Фокус. Начальный слой на полу Ford Focus – качественная, хорошо себя зарекомендовавшая вибра, которая повторяет сложную структуру поверхности пола авто благодаря высокой пластичности.
Оклейке изолятором подвергаются все участки пола, даже скрытые и труднодоступные части. Комплексное использование жилкой шумоизоляции и стандартной позволяет добиться наилучших результатов.
Поверх вибры на полу проводится укладка ВВ-тона – материала, улучшающего шумоизоляцию, пробивающихся через колесные арки и пол автомобиля. С такой изоляцией кузов вашего авто Форд Фокус не будет подвержен появлению и развитию ржавчины.
В варианте премиум комплектация предусматривает оклейку пола авто дополнительный слой жидкой шумоизоляции – он понижает гул в слоне авто Ford Focus.
Последующий этап предполагает оклейку багажника и задних колесных арок Ford Focus. Специалисты выполняют демонтаж нижней части автомобиля, удаляется прослойка исходной шумоизоляции.
Все поверхности очищаются от загрязнений и обезжириваются, производится установка вибрационной изоляции из SGM-материала. К плюсам Алюмаста можно отнести малый вес – колесные арки и багажник не будут утяжелены. В то же время адгезия с поверхностями колесных арок – очень надежная.
Изоляция багажника и колесных арок дополнительно улучшается за счет еще одного слоя SGM. Здесь оптимальное решение – хорошо себя зарекомендовавший ВВ-Тон. С наружной стороны- жидкая шумоизоляция.
Требуется тщательная обработка багажника и колесных арок (жидкая шумоизоляция + стандартная шумка). Жидкая шумоизоляция способна устранить треть от общего шума, поступающего через колесные арки.
На колесные арки также укладывается войлок. Вы можете быть уверены, что внутренние поверхности колесных арок и багажника не будут поражены грибками и плесенью. Внешний вид багажника тоже улучшится.
Решение: шумоизоляция капота, моторного щита и подкрылок автомобиля Форд Фокус в комплектации "Platinum"
Следующая стадия работ – проклейка капота, ведь он издает шум вместе с двигателем. Соответственно, необходимо обслужить моторный щит и подкрылки. Главная функция капота – защита силового агрегата от грязи и прочих внешних негативных воздействий. Проникновение посторонних звуков в салон происходит не только по моторному щиту, но и через металл капота, в виду его хрупкости.
Для защиты от шума в салоне авто мы применим пару защитно-изоляционных слоев, однако еще до этого проведем очистку и обезжиривание металлических поверхностей. Формирование защитного слоя начинается с оклеивания капота мастичным материалом с вибродемпфирующими свойствами. Снаружи данный слой покрыт фольгой из алюминия, общая толщина небольшая – всего 3 миллиметра.
Особое внимания уделяется проемам, которые разграничивают усилители капота. Данная методика укладки вибры на капот дает возможность понизить шумовой и вибрационный фон в авто, так как внешняя металлическая конструкция демпфируется. Теперь специалисты укладывают на капот звукопоглощающую прослойку Унитон.
По завершении всех работ на капот авто повторно монтируется исходная шумоизоляция. Теперь можно приступать к работам на моторном щите. Для этого следует демонтировать торпедо, отсоединить мешающие детали и провода. Когда подготовительные работы завершены, начинается проклейка моторного щита, но при этом направляющие шпильки не затрагиваются.
Задача моторного щита в разделении салона и отсека с двигателем. Для отделки моторного щита в авто взята вибра производства SGM. Далее на моторный щит укладывается Виолон ВЭЛ.
Получить наибольшую эффективность шумозащиты в салоне авто, сохраняя при этом тепло силового агрегата в холодные месяцы, можно в случае, если обработать подкрылки в дополнение к моторному щиту и капоту.
Монтаж шумоизоляции на подкрылках авто даст максимальный защитный эффект. С авто снимаются колеса и подкрылки. Последние очищаются, обезжириваются и просушиваются, покрываются Алюмастом SGM для вибрационной изоляции.
Далее проводится оклейка подкрылок с помощью Виолона ВЭЛ. Повышение качества виброизоляции и шумоизоляции на подкрылках достигается посредством дополнительной внешней обработки колесной арки.
Итоги: шумоизоляция дверей в салоне автомобиля Форд Фокус в комплектации "Platinum" по цене от 29. тысяч рублей
Комплекс работ завершается установкой шумки на дверях автомобиля. Обеспечить надежную изоляцию дверей автомобиля Ford Focus не менее важно, чем проклеивать пол и крышу. Дверь покрывают Алюмастом (с мастичной основой). На дверь автомобиля накладывается 3-миллиметровое покрытие, его внутренняя сторона защищена прокладкой на основе силикона.
Для усиления тепловой и звуковой изоляции салона авто Ford Focus на дверях устанавливается Виолон ВЭЛ от компании SGM.
Повышение защитных функций в комплектации типа «platinum» достигается благодаря установке шумоизоляционных прослоек в два уровня, на всех дверях в салоне автомобиля Ford Focus. Далее на прежнее место устанавливается заглушка, крепится стекло. Наступает очередь пластиковой обшивки дверей автомобиля – она оклеивается виброй от SGM, а далее – шумкой от того же бренда.
В результате получилось практически бесшумное авто Форд Фокус, в котором все поверхности изолированы – пол, подкрылки, двери, крыша, багажник, капот, моторный щит. Собственник автомобиля Фокус подтвердил, что машина стала куда более комфортной в результате использования жидкой шумоизоляции – посторонние звуки отсутствуют, значительно лучше звучит акустическая система.
Читайте также: