Шумоизоляция дверей шкода йети
Шумоизоляция автомобиля Skoda Yeti по варианту "ПРЕМИУМ"
Шумоизоляция Skoda Yeti в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ SKODA YETI ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗА ОДИН РАБОЧИЙ ДЕНЬ В ВАШЕМ ПРИСУТСТВИИ
Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Skoda Yeti за один рабочий день!
Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Skoda Yeti материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
Наши специалисты имеют колоссальный опыт по шумоизоляции автомобилей марки Шкода. Мы неоднократно выполняли работы по полной шумоизоляции Шкода Йети разных годов выпуска.
За счет этого наши мастера точно знают как сделать этот автомобиль более комфортным с помощью эффективных и безопасных материалов StP!
Цена полной шумоизоляции салона Шкода Йети по варианту «Премиум» — 47 000 руб.
Цена шумоизоляции салона Skoda Superb по варианту «Премиум» без шумоизоляции крыши (люк) — 42 000 руб.
Цена шумоизоляции передней панели — 20 000 руб.
Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 6 000 руб.
Цена доработки уплотнителей дверных проемов 4 дверей — 4 000 руб.
Итак, начнем наш фотоотчет с рассказа о шумоизоляции крыши автомобиля Skoda Yeti.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ SKODA YETI ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
Для снижения уровня шума в салоне автомобиля необходимо «заглушить» все тонкостенные панели, из которых самая большая по площади — это именно крыша! Аккуратно, работая только в чистых перчатках мы разбираем верхнюю часть салона Вашего автомобиля и удаляем заводскую шумоизоляцию, представленную тонким слоем войлокоподобного материала. Этот материал помешает нам полноценно проклеить крышу виброизолятором, а значит нам необходимо удалить его полностью!
На очищенный и обезжиренный металл крыши мы наносим первый слой — виброизолятор СТП АЭРО, который после тщательной прикатки будет эффективно гасить все вибрации тонкого металла крыши, снижая низкочастотный гул в салоне на скорости.
В качестве второго слоя при шумоизоляции крыши по варианту «Премиум» мы используем эффективнейший звукопоглотитель StP Бипласт Премиум толщиной 20 мм! Его рельефная поверхность исключает прямое отражение звуковых волн от материала, а значит он будет улавливать все волны в диапазоне свыше 600 Гц, «блуждающие» по салону Вашего автомобиля!
После нанесения двух полноценных слоев на крышу мы аккуратно устанавливаем на место обшивку потолка и собираем верхнюю часть салона. Естественно при этом мы не оставляем никаких следов разбора, работая чистым инструментом и только в чистых перчатках! После сборки потолка мы можем перейти к шумоизоляции нижней части салона — днища и багажника Skoda Yeti.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНИЩА И БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ SKODA YETI ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
Шумоизоляция днища и багажника автомобиля позволяет снизить уровень шума от колес и дороги при движении на высокой скорости, а также сделать гораздо менее слышной работу подвески и гул от работы узлов и агрегатов автомобиля. Для проведения работ по шумоизоляции днища Шкода Йети нам необходимо полностью разобрать нижнюю часть салона. Именно это мы и сделаем, работая максимально аккуратно и только чистым инструментом и в чистых перчатках!
Кусочек виброизоляции на задней левой арке выглядит весьма скромно. Судя по отзывам владельцев Йети — с устранением гула от задней арки от справляется плохо.
С противоположной стороны в багажнике Yeti ситуация аналогичная — арка практически «голая».
После подготовки металла к нанесению материалов (очистки и обезжиривания), мы кладем на днище и в багажнике Skoda Rapid первый слой — виброизолятор СТП АЭРО+. Этот пластичный и весьма эффективный материал имеет толщину 3 мм и после тщательной прикатки будет отлично гасить вибрации тонкого металла днища!
При виброизоляции задних арок мы используем StP Бимаст Бомб Премиум (4,2 мм) или более современный StP Профи+ (3,5 мм). Поверхность арки в заднем крыле также была обработана этим материалом, фото сделано немного раньше.
Аналогичным образом обрабатываем противоположную арку Шкоды Йети.
Нанося второй слой на задние арки Yeti мы используем рельефный шумопоглотитель СТП Бипласт Премиум, толщиной 15 мм, а на полу багажника и на днище — не впитывающий влагу звукоизолятор СТП Барьер!
Задняя левая арка с двумя нанесенными на нее слоями.
Задняя правая арка Йети после нанесения двух слоев.
Третий слой на днище — это тяжелый звукоизолятор СТП НойзБлок, который эффективно борется с гулом колес и днища, причем Нойзблок работает только в том случае, когда он отнесен от вибрирующей поверхности днища через воздушную прослойку, роль которой выполняет слой закрытоячеистого звукоизолятора СТП Барьер.
Теперь, когда на днище Вашего Йети нанесено три полноценных слоя не впитывающих влагу и экологически безопасных материалов StP, мы можем аккуратно собрать салон автомобиля. При этом суммарная толщина нанесенных нами материалов на днище, несмотря на их эффективность, составляет всего около 1 см, поэтому штатный ковер Вашего автомобиля не поплывет «волнами» как в случае с нанесением войлоков и поролонов. После аккуратной сборки нижней части салона и установки на места штатного ковра, всех сидений и пластиковых элементов отделки мы переходим к шумоизоляции дверей.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ SKODA YETI ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
Шумоизоляция дверей любого автомобиля — важный этап нашей работы, ведь суммарная площадь дверей весьма велика, а значит их обработка позволит существенно снизить объем поступающего в салон шума улицы, а также улучшить качество звучания даже штатной акустики, не говоря уже о более мощных нештатных динамиках! Для того, чтобы провести шумоизоляцию дверей Skoda Yeti нам необходимо демонтировать щит, закрывающий доступ в объем двери, и обезжирить внешний металл.
Теперь мы можем нанести на него виброизолятор СТП АЭРО, который сделает внешний металл двери жестче и погасит его вибрации.
Второй слой на внешнем металле дверей — уникальный влагостойкий звукопоглощающий материал СТП Акцент Премиум (6 мм).
После этого мы собираем двери Вашего Шкода Йети и переходим к шумоизоляции их пластиковых обшивок.
Участки ровного пластика слегка утяжеляем виброизолятором СТП Сильвер для снижения частоты резонанса участков тонкого пластика.
Затем на всю площадь обшивки наносим рельефный звукопоглотитель и антискрип СТП Бипласт Премиум толщиной 15 мм!
Теперь мы устанавливаем обшивки дверей на свои места, протираем пластик, проверяем работу всех органов управления и переходим к шумоизоляции капота автомобиля Skoda Yeti!
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА И ДВЕРИ БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ SKODA YETI
Шумоизоляция капота проводится для снижения уровня шума двигателя в салоне автомобиля, ведь немалая часть этого шума достигает салона именно через тонкий металл капота и лобовое стекло автомобиля. Обработка капота Шкода Йети ведется в два слоя. Первый — виброизолятор СТП АЭРО.
Второй слой на капоте — звукопоглотитель СТП Акцент Премиум.
Задняя пятая дверь (дверь багажника) Шкода Йети также нуждается в легкой доработке, ведь через неё в салон также поступает довольно много шума. Если не верите — просто прокатитесь с открытой дверью багажника!
На внешний металл наносим СТП АЭРО, однако с количеством материала не стоит усердствовать — иначе дверь перестанет легко подниматься с помощью штатных упоров.
После этого мы устанавливаем на место штатную обивку капота и теперь ничего, кроме глухого хлопка при закрытии капота не будет напоминать нам о том, что с капотом проводились работы по шумоизоляции. Аналогичным образом мы обрабатываем и крышку багажника Skoda Yeti, и после ее сборки мы еще раз проверяем качество сборки салона и работу всех отключавшихся электрических цепей, и только теперь можем считать, что шумоизоляция салона автомобиля Шкода Йети по варианту «Премиум» завершена!
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ SKODA YETI ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗАВЕРШЕНА
С момента начала работ прошло около 8 часов неспешной работы двух-трех наших специалистов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Шкода Йети стал гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь дальние путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.
Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего Шкода Йети, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.
Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — мы сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах.
Цена указанных работ по шумоизоляции салона Skoda Yeti по варианту «ПРЕМИУМ» составила 47 000 руб. Эта стоимость полная и окончательная, включает в себя и весь затраченный материал и нашу работу. Цена на полную шумоизоляцию Шкода Йети актуальна во всех студиях АНТИ-ШУМ в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи.
Сотни реальных отзывов о шумоизоляции в АНТИ-ШУМ Вы можете прочесть в разделе «ОТЗЫВЫ»!
Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию передней панели (20 000 руб.), шумоизоляцию арок колес и подкрылков (6 000 руб. за пару), а также замену акустики (от 4 000 руб. за пару).
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК АВТОМОБИЛЯ SKODA YETI С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR
Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.
Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6 000 руб.
Время работ: 3 часа
ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
На большинстве автомобилей (особенно японского и корейского производства) уплотнители дверных проемов представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая через некоторое время эксплуатации сминается, проседает и может даже «слежаться» под постоянным давлением двери и ударов при ее закрывании.
Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.
Оставляем небольшой запас по длине, так как при протяжке шнуры растягиваются, и через некоторое время возвращаются к привычному состоянию, немного уменьшаясь в длине. После установки уплотнителя в проем мы подрезаем шнур по месту либо «закольцовываем» его, если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.
Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.
Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 4 000 руб.
Время работ: 1 час
Если у Вас остались вопросы — смело обращайтесь к специалистам из ближайшей студии АНТИ-ШУМ, телефоны и адреса всех студий указаны в разделе «КОНТАКТЫ». Мы будем рады Вам помочь!
Если же Вам кажется, что Вы нашли более выгодное предложение по шумоизоляции автомобиля — сначала ознакомьтесь с разделом «Переделываем шумоизоляцию», где мы выкладываем информацию о нашей работе с машинами, побывавшими в других студиях шумоизоляции.
Шумоизоляция — Часть 1 — Двери
В процессе стайлинга по перетяжке центральных вставок карт дверей, разбирал все двери. Много чего было снято, чтобы вновь не снимать, когда будут готовы вставки. И тут меня осенило! А чего ждать-то?! Пока всё в разобранном виде! Не сделать ли мне шумку?
Сел на телефон, обзвонил местные конторы и средняя цена работ оказалась в пределах 3 тыс.руб., а с материалом и все 5-6. И это только за передние двери! Посидел, подумал, погуглил, пофорумил и решил, что сам сделаю.
Съездил в одну из контор и закупился материалом. В итоге на материал ушло 3 тыс.руб.
Было приобретено:
— БиМаст Бомб (Bimast Bomb) : 2 листа
— Вибропласт Голд (Vibroplast GOLD) : 3 листа
— Акцент : 2 листа
— Битопласт : 2 листа
Еще из необходимых инструментов нужны:
— фен строительный
— прикаточный валик
— обезжириватель
— остальное по потребности
Уточню заранее, вся проделанная работа была проведена мною впервые и ранее с этими материалами я не работал. О шумоизоляции знаю только теоретически. На правах новичка, прошу извинить за допущенные огрехи, если таковые имеются.
И так, приступим.
Снимаем обшивку двери
Вынимаем оконный уплотнитель
Далее нам надо освободить стекло из цепких лап стеклоподъёмника. Для этого надо освободить тех.отверстия, закрытые пластиковыми заглушками.
Но до одной из них можно добраться только сняв блок управления, и снимается он следующим образом: аккуратно плоской отверткой давим(довольно таки сильно) вниз и отщелкиваем верхнюю "ногу"
Вынимаем заглушки и опускаем стекло, пока в тех.отверстиях не увидим болты крепления зажима стекла и ослабляем их оборотов на десять
Вытягиваем руками вверх до упора стекло и закрепляем малярной лентой, которую я забыл дома и пришлось клеить на скотч, клей от которого я потом пол часа оттирал
Откручиваем болты на карте стеклоподъёмника и двигаем его сначала к петлям двери, выворачиваем "на улицу" и вынимаем
Дальше на надо вынуть пенопластовый демпфер. Но для его изъятия мешает конструкция динамика, которую я безболезненно спилил полотном и вынул демпфер
Следующий шаг нацелен на удобство работы по оклейке внешней части двери, поэтому, когда у нас снята карта стеклоподъёмника, мы вынимаем вот эти хомуты. Они очень жесткие.
И убираем всю косу проводов и наблюдаем вот такой простор для творчества
ВНИМАНИЕ!
У меня после снятия карты стеклоподъёмника ( его еще нужно отключить от блока управления), оклейки шумкой и сборки всего обратно, был косяк с работой стеклоподъёмника. При достижении верхней точки он срывался и ехал обратно до середины, хотя вниз стекло опускалось нормально. У меня только предположение о причине появления такой фигни одно — я включал зажигание при не подключенном стеклоподъёмнике к блоку управления.
РЕШЕНИЕ: после того, как поставите стеклоподъёмник, чтобы ослабить болты зажима стекла, ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание и выньте ключ из замка. И пока не соберете всё на место после закатки шумкой ЗАЖИГАНИЕ НЕ ВКЛЮЧАТЬ!
Шумоизоляция Дверей.
Как снять обшивку подробно написано у Тугодума
Повторять не имеет смысла.
Единственное добавлю, что снять ручку передних дверей не сломав её внутренний крепёж как по мне почти нереально, "радует", что за меня кто-то ранее постарался и обе ручки были измучены всем чем только это возможно и в итоге кем-то вырваны, потому мне с этим креплением не довелось встретиться.
Ну и второй момент, резинку уплотнитель стекла я не убирал, не увидел смысла.
Разбираем до основания двери
* — Динамик снимал для пробы новых, но звучание последних вообще не впечатлило, потому поставил обратно штатную акустику.
Обезжириваем и клеим вибру STP Silver GB-2, 2 мм. По сути можно и 1,5мм. Просто двойка очень универсальна и что б остатков материала не было много использовал преимущественно 2мм.
Крайне удобно использовать трафарет (типо вырезанной по форме картонки). Время с трафаретом уходит в разы меньше чем клеить без него, т.к. много спереди треугольных форм и идеально сам по себе материал сложно вырезать, а с картонкой — 1 минута.
Вторым слоем сделал STP Accent Premium 10 — 10мм, дабы сделать максимальную шумо и теплоизоляцию. Уголки пенопластовые из уголков двери убирал, дабы увеличить объем для динамика (шумка ведь объем внутри двери поджрала — компенсирую…)
Далее, без фанатизма проклеиваем виброй дверную карту. Особо уделил внимание кармашкам и стыком панели кармана и основной карты, дабы ничего не брякало не только в самой обшивке, но и когда что-нибудь положишь в карман
Ну и обязательно наносим шумоизоляцию на дверную карту
Использовал материал Comfort Soft Волна 15мм. Очень мягкий и податливый материал.
В двери перекрыл все отверстия виброй
Одна дверь готова.
Тоже самое проделываем и с остальными
Правая дверь готова, переходим к задним.
Здесь прям ппц как всё просто
Тоже самое и с последней задней левой.
Кстать, ради теста включил музыку в салоне и все двери закрыл. И вот проходя мимо задней левой двери (ещё не шумленной) было понятно что сток, музыка наружу выходила гораздо громче, это прям ощущалось.
P.S. По рекомендациям многих пользователей Йетек, разбирая дверь не трогайте замок зажигания и питание стеклоподъемника, сделав как сказано ни с одной дверью проблем с верхней и нижней точкой движения стекла не заимел!
По итогу могу отметить сразу несколько плюсов:
1. В карте теперь ничего не брякает, ни при закрытии-открытии, не при перевозки какой-нибудь требухи в карманах
2. Дверь буд-то монолит, плотная, сбитая, издаёт приятный звук при закрытии
3. Легче стала закрываться
4. Очень слабо теперь слышно центральный замок, который закрывает двери при разгоне и открывает при постановке рычага КПП в положение "P"
5. Ну и на закуску, ЗВУК — да, он стал круче, и басистей !
Работы по шумоизоляции Skoda Yeti
Шумоизоляция автомобиля решает ряд проблем связанный напрямую с подавлением внешних, внутренних звуковых помех, которые, заполняя салон Skoda Yeti, создают неудобства водителю, пассажирам.
Одним из основных источников повышенного шума является силовой агрегат автомобиля. Блокировку, подавление шумов можно добиться, установив дополнительную защиту. Шумоизоляция капота это не только возможность снизить уровень шума салона.
- Благодаря шумоизоляции дольше держится тепло моторного отсека Skoda Yeti;
- Следовательно, сокращается время необходимое для прогрева авто;
- Уменьшается количество прогревов автомобиля. Установленная теплоизоляция под капотом действует в этом плане весьма эффективно;
- За счёт сохранения тепла салон авто медленнее остывает;
- Утяжеление капота за счёт дополнительной шумки делает его закрытие более лёгким;
- Продлевает срок эксплуатации силового агрегата.
Это всё хорошо скажут скептики. А как насчёт недостатков? Конечно, они есть, но их намного меньше, нежели положительных моментов.
- После установки дополнительной шумоизоляции Skoda Yeti увеличит свой вес.
- Это приведёт автоматически к повышенному расходу топлива (в пределах 2%).
- Укрепление дверей может со временем привести к их проседанию.
ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ: Зимой при температуре воздуха -10 градусов запуск холодного силового агрегата приравнивают к пробегу 200 км.
Хочется заметить, что защита от шума будет более эффективной, если провести не частичную, а полную установку дополнительной защиты.
На что обратить внимание
Установив шумоизоляцию на внутреннюю часть крыши, укрепив позиции капота, поставив защиту на все двери, уложив шумку на днище машины, и в багажный отсек — получите полностью защищённый Skoda Yeti. Позаботиться стоит так же о задних крыльях, колёсных арках авто. Хотя степень защиты может разниться. Всё зависит от материалов, их качества, а так же количества уложенных слоёв.
Шумоизоляция колесных арок — одна из важнейших частей работы
Где выполнять работы
Проводить мероприятия по дополнительной защите можно не только у мастеров на станции технического обслуживания или специализированных центрах Шкода. Шумоизоляция Skoda Yeti может быть проведена своими силами так сказать в условиях гаражного пространства.
Самостоятельность – это хорошо или плохо?
Нужно понимать, что ставится во главе угла: качество или экономия своих денег.
Если отдать предпочтение самостоятельным работам усматриваются определённые плюсы, к коим можно отнести:
- Единоличное решение о шумовой защите того или иного компонента кузова;
- Выбор материала, на своё усмотрение исходя из финансовых возможностей;
- Экономия своих денег. Это, пожалуй, главный аргумент в пользу выполнения работ своими силами.
К недостаткам решения самостоятельной установки шумоизоляции относятся:
- Затрата своего свободного времени.
- Незнание темы (выполнение работ впервые).
- Недостаточная квалификация.
- Отсутствие помощников причём имеющих опыт выполнения подобного рода работ.
- И последнее: качество укладки шумоизоляционного материала.
Если прибегнуть к услугам специалистов?
Конечно, услуги специалистов стоят денег, но ведь они профессионалы. Выполнят шумоизоляцию капота, или багажного отсека быстро, качественно. Не составит специалистами труда провести полную щумоизоляцию авто. Для этого у них есть все необходимые материалы, инструменты, а главное опыт проведения таких работ. Укладка изоляционного материала поглощающего шум проводятся, как правило, бригадой специалистов, что существенно снижает время монтажа.
Хорошие специалисты — гарантия качественно выполненных работ по шумоизоляции
Время выполнения работ может колебаться от 6 часов до 24 часов. Всё зависит от того насколько подготовленными будут мастера. Есть ли у них заготовленные заранее лекала, разогрета ли печь до определённой температуры. У водителя отдавшего свой автомобиль на СТО появляется дополнительное свободное время для решения своих личных вопросов. Сокращается время простоя автомобиля.
К недостаткам решения вопроса по установке шумоизоляции на СТО можно отнести стоимость самих работ.
Что делается в первую очередь, какая последовательность работ?
В независимости от того проводится шумоизоляция дверей, капота или выполняется комплексная защита всего автомобиля существует определённый порядок. Прежде всего, чистота: автомобиль Skoda Yeti должен быть готов, а значит, помыт как внутри, так и снаружи.
Машину «оголяют» снимая оборудование мешающее проведению работ. Укладка защитного слоя начинается с капота, затем мастера переходят к решению проблем с крышей. Дальше приходит очередь укрепить двери. Потом бригада занимается днищем авто, задними крыльями, колёсными арками. Заканчивают монтаж багажным отсеком.
Выполнив укладку защитного слоя мастера, собирают Skoda Yeti в обратной последовательности. Мы не говорим о материалах, которые применяются, не считаем количество слоёв необходимых на том или ином участке. Всё это можно узнать самостоятельно или проконсультироваться у специалистов.
Мы хотим дать ряд рекомендаций по выбору места, рассказать, куда, к кому обратиться, что бы работы были проведены качественно в оговоренные сроки.
Обратите внимание при поиске СТО:
- Существует ли предварительная запись. Этот факт говорит в пользу такого предприятия. Именно те, кто пропагандирует предварительную запись, могут на все 100% подготовиться для работ.
- Не лишне будет поинтересоваться возможностью предварительной заготовки лекал, наличия специальной печи для разогрева материала. Ещё одно свидетельство того, что именно это СТО такие работы выполняет регулярно, следовательно, мастера имеют опыт в этом деле.
- Нужно активно использовать возможности «сарафанного радио». Выяснить интересующий вас вопрос у друзей или знакомых, которые уже устанавливали дополнительную защиту на свой автомобиль.
Одним словом, сбор дополнительной информации не помешает, наоборот, приблизит вас к принятию правильного решения. Выбор места проведения работ по установке шумоизоляции Skoda Yeti в ваших руках.
Шумоизоляция Skoda Octavia A7: рекомендации и советы
Достоинства и недостатки Skoda Yeti
Покупка Skoda Yeti: новый или подержанный?
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ SKODA YETI
Шумоизоляция Йети по топовому варианту выполняется по программе OlimpPremium за 8 часов в присутствии владельца. Каждый мастер МосОлимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Весь вибро- материал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!
Вибро материал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом кузова.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.
Шумоизоляция крыши Skoda Yeti начинается с монтажа
ультра легкого материала от ComfortMat — DARK Premium.
Монтируем вибро на горячую и прикатываем валиками.
Второй слой на крышу Skoda Yeti — шумоизоляционный материал Comfort Mat Felton. Один из лучших звукопоглощающих материалов, изготовленный из особого акустического войлока повышенной плотности по технологии термического скрепления Kniton. Это высоко плотный самоклеющийся войлок со специальным влагостойким слоем. Поглощение звука на 86%
Шумоизоляция дверей Шкода Йети включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал DARK Premium. Материал предварительно разогрет в спец.печи.
Вторым слоем в двери Yeti монтируем шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника Йети включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта.
Первым слой в нишу багажника Skoda Yeti монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2мм.
На арки монтируем вибро изоляционный материал Comfort Mat Premium DARK. Весь вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Нишу багажника Шкоды Йети проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией от Comfortmat на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем VisionRed. Толщина 6 мм.
Арки в багажнике со стороны крыла проклеены K-Flex. Армированный материал на основе пенорезины. Толщина 8 мм.
Шумоизоляция капота Йети так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем пенополиуретан с липким слоем, защищенным анти адгезионной прокладкой.Обладает высокими тепло изолирующеми и шумопоглащающеми свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2мм.
На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.
Шумоизоляция арок Skoda Yeti (Шкода Йети).
Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4мм.
Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.
Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров, которую мы делаем для Вас в подарок.
Шумоизоляция в Шкода капота и дверей
Шумоизоляция в Шкода позволит добиться небывалой раньше тишины в салоне (внутри становится в два раза тише). В данной статье мы рассмотрим инструкцию проведения процесса под названием шумоизоляция Шкода Октавия А5 и других моделей этого чешского автомобиля.
Общая информация
Отметим сразу, что семейство автомобилей Шкода постоянно расширяется и модернизируется. Каждая новая модель подвергается частичному или даже полному обновлению, расширяются опции, привлекающие все больше новых покупателей.
Если раньше покупателей больше интересовали мощностные характеристики автомобилей, возможность быстрого рывка с места и так далее, то сегодня это не так. Потребитель больше заинтересован в экономичном двигателе, комфорте управления, безопасности.
Шкода Октавия а7 шумоизоляция
Учитывая востребованность в последних параметрах, производители с каждым годом стараются при проектировании моделей Шкода, уделять внимание этому. В частности, проводя частичную или полную шумоизоляцию, производитель добивается значительного повышения «комфортных» показателей.
Акустическая система звучит на самом высоком уровне, никакие шумы и скрипы не отвлекают от дороги.
Примечание. Понимая все это, производители Шкода все же в недостаточной степени шумоизолировали автомобиль. Особенно в плане повышения акустических характеристик автомобиль нуждается в доработках в этом вопросе.
Приводить здесь все преимущества дополнительной шумоизоляции не будем. Достаточно будет того, что в среде автомобилистов, владельцев Шкода, немало истинных ценителей музыки.
Для таких меломанов качества звучания акустики при стандартной шумоизоляции автомобиля будет недостаточно, даже при условии, если головной аппарат, динамики и другие составляющие системы будут супердорогие.
Материалы для проведения шумки
Кроме того, проведение данных работ по шумоизоляции понадобится проводить и владельцам подержанных Шкод. При условии, что заводской шумоизоляцией наделены все модели Шкода, после нескольких лет езды по российским дорогам, никакая «шумка» не выдерживает.
Проведение шумоизоляции можно доверить профессионалам в автосервисе. Однако, такое решение будет оправданным, если у человека совершенно нет времени и автомобиль эксплуатируется ежедневно.
В противном случае, такое решение станет лишней тратой немалых денег, ведь цена на проведение такой услуги сегодня очень высока.
Примечание. Некоторые водители, которые никак не решаются проводить шумоизоляцию, оправдываются тем, что заботятся о моторе автомобиля. Якобы, в жаркую погоду моторный отсек будет сильнее нагреваться после проведенной операции, при условии, что грамотное проведение шумоизоляции обязательно подразумевает обработку войлоком или другим материалом подкапотного пространства.
Не стоит беспокоиться, если все сделать правильно (не «переборщить»), мотор будет медленнее остывать зимой и не так быстро нагреваться летом.
Шумоизоляция своими руками
Шумоизоляция Шкода Йети
Процесс шумоизоляции автомобиля Шкода проводится своими руками обязательно в свободном и большом помещении. Работы выполняются поэтапно.
Если проводится полная шумоизоляция, то обработке подвергаются почти все зоны автомобиля, включая колесные арки. Если же проводится частичная обработка, то самые важные.
Шумоизоляция капота
Акустические материалы в Шкода
Подкапотному пространству, как и было сказано выше, должно уделяться немаловажное значение. Сам капот – это довольно большой лист металла, способный резонировать и тем самым, создавать немалый шум.
Обычное название шума капота – дребезжание. Оно сильно раздражает водителей и отрицательно сказывается на акустических характеристиках.
Приступаем:
- Приобретается в магазине материал для проведения «шумки». В данном случае каждый решает индивидуально, основываясь на свои финансовые возможности (хороший материал стоит недешево).
Примечание. Приобретать надо три типа материала, каждый из которых предназначен для шумоизоляции слоев. С каждого материала рекомендуется брать сразу по два листа.
- Подготавливается также подходящий инструмент. В данном случае это нож и ножницы, бумага, клей и плотный картон. Также не забываем приобрести какое-нибудь сильное моющее средство;
- Демонтируется капот. Без этого никак не провести качественную шумоизоляцию.
Шумоизоляция шкода рапид
Примечание. В любом случае в подкапотном пространстве будет оставаться заводская изоляция или остатки от нее. Надо провести визуальный осмотр, оценить состояние материала. Рекомендуется его все же удалить, чтобы не болела лишний раз голова, но делать это надо крайне осторожно.
- Теперь надо тщательно очистить поверхность, а затем промыть специальной жидкостью;
- Надо изготовить шаблоны плоскостей капота из бумаги, а затем перенести все на картон. Уже после этого по картонной форме вырезается фигура из материала. Обратная сторона утеплителя (та, что без фольги) промазывается клеем;
- Теперь материал приклеивается к металлической поверхности капота;
- За один час с лишним клей полностью высохнет, после чего капот можно установить на место.
Примечание. Особое внимание рекомендуется уделить резиновым прокладкам.
Двери
Шкода октавия a5 шумоизоляция
Не секрет, что важной частью автомобиля в плане шумоизоляции являются также двери, особенно передние. Именно сюда часто ставят фронтальную акустику и именно через двери проходит немалая часть шума извне.
Приступаем:
- Подготавливаются материалы и инструменты: бимаст, вибропласт, картон и бумага, фен;
- Демонтируется обшивка дверей;
- Наружная поверхность двери (та, что ближе к улице) обрабатывается бимастом. Шумоизолятпоры на эту сторону двери ставить не надо;
Примечание. Двери изолируются 2-я способами. Частично и на «полную». Второй способ рекомендуется проводить, если в двери будет установлена акустика. В этом случае придется обзавестись еще и вибропластом.
- Проводится изоляция внутренних частей двери (тех, что ближе к салону).
Примечание. Опять же, если будет установлена в двери мощная акустика, обработка материалами проводится на 100 процентов. Если же нет, то достаточно виброизолировать ровные участки при помощи визомата или бимаста.
- Опять же, клеится бимаст, закрываются все технологические отверстия, кроме дренажных и для вентиляции;
- Стыки герметизируются вибропластом;
- В конце всю площадь покрывают битопластом или акцентом.
Зоны проведения шумки на автомобиле
Преимущества и недостатки данной операции
Шумоизоляция дверей имеет как свои плюсы, так и минусы.
| Значительно повышаются акустические характеристики | Утяжеляются двери, что приводит к их провисанию со временем |
| Уменьшается шум в салоне |
Перед проведением работа желательно посмотреть видео. Будет не лишним изучение полезных фото – материалов. Пошаговая инструкция по проведению может быть взята из других статей нашего сайта, где все описывается более подробно.
Читайте также: