Шумоизоляция автомобиля ваз 2108
Шумоизоляция Ваз 2108: зачем нужна и как проводить
Шумоизоляция Ваз 2108 – это очень важная процедура, проводить которую должен уметь каждый водитель такого автомобиля. Ведь на заводе машина оснащается звукоизоляцией, которая оставляет желать лучшего.
Естественно, если была куплена подержанная «восьмерка» у кого-то из знакомых, то можно перед покупкой спросить, была ли проведена на 2108 Ваз шумоизоляция.
Самое главное – не забыть отодрать материалы, которые были использованы для создания заводской шумки. На их место должны быть установлены новые материалы. В результате будут значительно улучшены характеристики акустической системы.
Зачем нужна звукоизоляция
Ваз 2108 шумоизоляция салона
Некоторые владельцы автомобилей, не только Ваз 2108, могут подумать: а зачем вообще нужно проводить шумоизоляцию? Ведь машина прекрасно едет и без нее.
А выполняют звукоизоляцию по нескольким причинам:
- Надоели посторонние шумы, которые мешают нормально ездить на своем автомобиле. В процессе сборки машины было использовано огромное количество пластмассовых деталей, которые нещадно скрипят и отрицательно действуют на нервную систему человека.
И этот звук порой является настолько сильным, что водители отбрасывают все мысли по поводу монтажа дорогой акустики.
Примечание: после проведения этой процедуры в машину можно будет установить любую акустическую систему, которая будет отлично звучать.
- Все на Ваз 2108 скрипит: начиная с двери и заканчивая багажником(см.Шумоизоляция багажника в комплексе мер по снижению шума в салоне). Приборная панель издает какие-то непонятные звуки, которые могут вывести из себя даже самого хладнокровного человека. Полка багажника «восьмерки» тоже не исключение в этом плане;
Ваз 2108 шумоизоляция самому
- Кажется, что все предметы, расположенные в салоне, живут своей жизнью. И здесь нет места для плавного и мелодичного звука, который является визитной карточкой дорогой и качественной акустической системы.
Необходимые инструменты
Кроме материалов (вибропласт, пенка, СПЛЕН, декор), для осуществления данной процедуры необходимы также специальные инструменты:
- Строительный фен необходим в обязательном порядке, поскольку с его помощью удастся подогреть используемые материалы, в результате чего облегчится и их монтаж;
- Технический резак. С его помощью можно без проблем выполнять раскройку любых материалов. Связано это с тем, что на инструменте имеются специальные лезвия, которые легко сменяются;
Шумоизоляция салона ваз 2108
- Также рекомендуется сделать самодельный инструмент. Изготавливается он из обычного автомобильного скребка, который сверху заворачивается в плотную ткань. После наклеивания материала последний будет легко разровнять таким шпателем.
Шумоизоляция в ваз 2108
Начало работы
Надо отметить, что этот процесс нельзя назвать совсем простым. Для его осуществления нужно время, может понадобиться несколько дней. В первую очередь, следует определиться с масштабом работы.
Естественно, чем он будет обширнее, тем больше усилий придется приложить. К примеру, можно провести лишь звукоизоляцию дверей, а можно звукоизолировать весь автомобиль.
Итак, поехали:
- Для начала необходимо полностью разобрать салон машины. То есть, следует убрать все лишние предметы. К ним можно отнести кресла, зеркала, торпеду, накладки.
Примечание: можно также модернизировать и печку, отрегулировав ее заслонки (наладить ее и модернизировать). Поэтому на данном этапе можно снять и ее.
- Теперь следует уделить особое внимание заглушкам, закрывающим отверстия в нижней части салона. Если некоторые из них уже износились, их следует заменить (в крайнем случае, сделать их более герметичными, используя монтажную пену). Упустив этот момент, нельзя будет избежать попадания влаги в салон машины.
Как проводится шумка на Ваз 2108
Обработка пластиковых частиц
От обработки металлических деталей нужно постепенно переходить к оклеиванию пластиковых элементов. Для этого лучше использовать визомат, поскольку этот материал для шумоизоляции намного легче устанавливается, чем вибропласт.
Кроме того, надо знать следующее:
- Места, где детали соприкасаются друг с другом, следует скрепить битопластом. Это нужно для того, чтобы склеенные детали не скрипели и не издавали никаких посторонних звуков;
- Пластиковые детали нужно оклеивать, начиная с багажника. Для этого их нужно снять, после чего демонтировать и накладки;
- Битопласт следует приклеивать на соединения, расположенные между полом и задней стойкой машины;
- Все детали нужно аккуратно обработать визоматом;
Двери с шумоизоляцией
- Особое внимание рекомендуется уделить и задней стойке. Фиксация материала происходит при помощи скотча;
- Для предотвращения возникновения скрипов, надо смазать элементы спинки кресла;
- Накладки стоек также нужно оклеить визоматом (можно частично или полностью);
- Далее надо начинать обработку приборной панели. Торпеда оклеивается пенкой. Видимые щели нужно заделать битопластом. Особое внимание следует уделить щелям, расположенным между печкой и воздуховодами;
- Подлежит обработке и козырек комбинации приборов. Для этого надо использовать визомат;
- Бороду рекомендуется заделать визоматом и битопластом;
- Крышка бардачка должна быть с внутренней стороны оклеена визоматом. Кроме того, на ее нижнюю часть следует разместить кусок ковролина, который желательно зафиксировать двусторонним скотчем;
- Когда все работы полностью завершены, можно собрать все детали салона на место.
Крыша
Необходимо учитывать, что изолировать нужно не весь потолок машины, а только промежутки между поперечинами. Вибропласт режется на куски, которые надо склеить соответствующим образом.
Для второго слоя применяется СПЛЕН. Чтобы было легко его установить, необходимо его немного нагреть, а после – закрепить с помощью двустороннего скотча.
СПЛЕН и шумка потолка
Примечание: раз уже потолок разобран, то можно провести по нему кабель, через который будет включаться свет в багажнике. Так будет намного удобнее искать что-то здесь и в ночное время суток.
Таким образом, выполнить качественную изоляцию своего автомобиля можно и своими руками, приложив для этого минимум усилий. Конечно, если устраивает цена работы, предложенная в автосервисе, то можно смело отвозить машину туда.
Но обычно в салонах стоимость этого процесса слишком завышается. Решив сделать все самостоятельно, будет лучше ознакомиться с фото и видео на данную тему, которые предлагает нам интернет. Инструкция тоже будет кстати.
Шумоизоляция на примере ВАЗ-2108
Несмотря на то что при описании различных инсталляций шумоизоляция, как правило, упоминается вскользь, на самом деле она очень важна, и пренебрежительно относиться к ней просто нельзя. Слушать хорошее звучание сквозь массу посторонних звуков от двигателя, дороги и прочих раздражителей никто не хочет. Печальный факт — для отечественных автомобилей это особенно актуально. Более того, к традиционным шумам добавляются шумы, источником которых станет сама аудиосистема. Создаваемые ею колебания воздуха, особенно мощные волны от сабвуфера, приводят к тому, что начинают „голосить" обшивка и другие элементы интерьера, включая кузовные панели.
Шумо- и виброизоляция также направлена на то, чтобы создать акустическим системам и сабвуферу оптимальные условия работы, поскольку установка НЧ-и НЧ/СЧ-головок в дребезжащие монтажные поверхности без соблюдения герметичности приведет к плачевным результатам: панели начнут шуметь от вибрации, а про хороший бас можно забыть. Даже если соблюдено требование герметичности (т. е. отсутствие между динамиком и монтажной поверхностью каких-либо щелей, через которые возможна утечка воздуха), хлипкая монтажная поверхность приведет к плохому басу, ибо вместо того чтобы приводить в движение воздушные массы, динамик начнет колебаться сам.
Использованные материалы: 14 листов материала «Вибропласт М2» размером 0,6х0,9 м. Растворитель марки «646» (1л).
Необходимые инструменты: нож (лучше сапожный), шпатель, строительный фен (тепловой пистолет), набор отверток (желательно аккумуляторный шуруповерт с набором насадок).
Первое, что нам понадобится сделать, — полностью разобрать салон автомобиля. То есть снять обшивки с дверей и крыши, накладки боковин задних сидений и задних колесных арок. Здесь особых рекомендаций нет, единственное — нужно действовать аккуратно. Так, например, при снятии обшивки двери крепежные пластиковые пистоны имеют свойство ломаться, хотя в нашем случае и копеечные затраты. Из инструментов понадобятся только крестовые отвертки разных калибров. Второе — это демонтаж заводской виброизоляции, которая у нашей „восьмерки" не выдерживает никакой критики из-за малой эффективности. Для этого подойдет обычный шпатель и для облегчения процесса — строительный фен (фото 1).
Звукопоглощающий материал, расположенный на дне салона, было решено оставить, так как он вполне удовлетворял предъявляемым требованиям. После того как все поверхности для последующей обработки очищены, их нужно тщательно обезжирить. Для этого нам понадобится растворитель (фото 2). В нашем случае ситуация осложнялась тем, что кузов редакционного „ВАЗ-2108" был обработан предыдущим хозяином (машина 2000 года выпуска, приобретена редакцией летом 2003 г.) антикоррозийным материалом „Rust Stop", который пришлось удалить в местах проклейки шумоизоляционных листов, поскольку они к нему очень плохо прилипали.
Следующий этап после окончания подготовительных работ — наклеивание шумоизоляции, и в данном случае нужно действовать по принципу «кашу маслом не испортишь». То есть наша задача — максимально обработать все выбранные поверхности. Начинаем мы с дверей. Нарезаем кусками материал, с липкой стороны снимаем защитный слой и оклеиваем сначала внутреннюю полость, вплоть ДО тросика открывания двери. Сам процесс чем-то напоминает наклеивание обоев: начинаем с одной стороны и одновременно тщательно разглаживаем. Для тех, кто первый раз выполняет эту процедуру, советуем нарезать «Вибропласт М2» меньшими кусками (фото 3).
Наружную панель двери оклеиваем полностью, и делаем это с целью создания практически закрытого объема, в котором будут работать фронтальные динамики. Здесь мы уже оперируем целыми листами (фото 4).
Отверстие в месте предполагаемого монтажа динамика делаем сразу, оно будет использовано для прокладки проводов и других подготовительных работ (фото 5).
Второй и самый простой этап — обработка крыши салона. Здесь действуем по такому же принципу, как и с дверьми (фото 6).
Последний в нашей работе — багажный отсек. Так как арки имеют поверхность сложной формы, для плотного склеивания необходимо делать диагональные надрезы, стараясь не повреждать краску (фото 7).
Затем по этому же принципу оклеиваем все внутренние и внешние поверхности боковин, включая среднюю и заднюю стойки (фото 8).
Шумоизоляция своими руками на ВАЗ 2108, пошаговая инструкция
Шумоизоляция автомобиля на самом деле очень важна, особенно для тех, кто ежедневно наматывает сотни километров по дороге как плохой, так и не очень. Правильная шумоизоляция избавит вас от неприятных шумов, которые доносятся в основном от днища, потолка, а также моторного отсека.
Если в иномарках "шумка" хоть какая-то имеется, то в автомобилях отечественного производства она отсутствует напрочь, по крайней мере это касается первых ВАЗовских моделей. Гранты и Приоры могут похвастаться лучшей шумоизоляцией, однако и она далека от совершенства. Без шумо- и виброизоляции нет смысла ставить дорогую акустику. Кстати, мощные колонки и громкая музыка могут также добавить дребезга и ненужных звуков, которые за долгую поездку могут вызвать головную боль и поездка в 200 км. будет ощущаться как будто вы проехали все 1000 км.
Тематические статьи о том, как сделать шумоизоляцию в домашних условиях:
Перед тем как сделать шумоизоляцию необходимо подготовить:
- Отвертки, канцелярский нож, шпатель;
- Пистоны для крепления обшивки;
- Растворитель (1-2 бутылки), ветошь;
- «Вибропласт М2» потребуется порядка 14 листов (0,6х0,9 м);
- Бытовой фен и валик для раскатывания вибропласта.
Шумоизоляция ВАЗ своими руками — пошаговая инструкция
1. Первое, что необходимо сделать — заглушить двигатель, поставить авто на ручник, и освободить салон от всего, что будет мешать. А мешать вам будет все: обшивка, сидения, дверные карты и т. д. То есть, как вы понимаете, необходимо добраться до основания кузова, для того чтобы на него выклеить шумоизоляцию. Не расстраивайтесь, что пистоны ломаются, их можно и нужно заменить новыми, продаются они практически в любом автомагазине, стоят "копейки".
2. Когда вся обшивка демонтирована, необходимо снять заводскую шумоизоляцию и виброизоляцию, если такова имеется. Для этой цели у нас имеется шпатель и фен. Прогреваем феном то, что собираемся снять и затем шпателем соскабливаем "родную шумку".
3. В нашем случае на полу проклеен звукопоглощающий материал, который мы решили оставить, мешать он не должен, наоборот его присутствие только усилит эффект проделанной работы.
4. Когда остатки старой «псевдошумки» сняты, приступаем к очистке кузова от остатков, для этого у вас подготовлен растворитель. Тщательно все обезжириваем и готовимся к выклейке шумоизоляции.
5. Когда все подготовлено, можно начинать клеить шумку. Делать это в первый раз немного непривычно и страшно, однако не стоит пугаться, ума здесь нужно не больше чем в поклейке обоев, эту работу вам уж точно доводилось выполнять. Выклейка шумоизоляции мало чем отличается, ваша задача — покрыть как можно больше поверхности и делать как можно меньше кусков, через несколько лет сквозь многочисленные стыки может начать просачиваться звук. Поэтому старайтесь делать поменьше стыков.
6. Начните с дверей. Возьмите кусок шумоизолирующего материала и отрежьте кусок необходимой величины. Далее следует снять защитную пленку, под которой находится клейкий слой, который и будет удерживать лист на металле. Если вы не уверены в своих силах или не имеете никакого опыта, рекомендую для начала потренироваться выклеивать небольшие куски, а уже после браться за листы большого размера.
Внимание: Не нужно наносить на клейкую поверхность или металл какой-то дополнительный клеящий состав, вы можете все испортить.
7. Когда лист приклеен, его необходимо "прокатать" валиком, это улучшит приклеивание, стыки тоже как следует прокатываем, чтобы ничего нигде не отстало.
8. Сначала вам нужно оклеить внутреннюю часть двери, а после этого уже можно будет приступать к наружной. Наружную часть проклеиваем полностью для того чтобы устранить источник шума полностью. Кроме того, в замкнутом пространстве динамики будут звучать куда лучше, т. к. сама дверь не будет "терять" звук, а будет шумоизолированным резонатором, который усилит звучание и сделает его более глубоким и приятным.
9. Оставьте отверстия для динамиков и не забудьте сразу же проложить проводку и прочие шнурки.
10. Теперь приступим к шумоизоляции крыши. Этот этап несложный, т. к. выклейка происходит в основном по ровной поверхности без зигзагов и выпуклостей. С крышей все очень просто, вырезаем ровную полоску по размеру и ровненько клеим ее на потолок, как показано на фото. Сложного здесь ничего нет, поэтому останавливаться на этом пункте и расписывать его нет смысла.
11. Шумоизоляция своими руками продолжается и следующим на очереди у нас багажный отсек. Поскольку конструкционно арки "восьмерки" имеют изогнутую форму, то с целью достижения идеального результата необходимо знать, как оклеить неровности. Делается это следующим образом, в местах поворотов лист необходимо подрезать. Надрезы должны иметь диагональную форму, старайтесь делать все аккуратно, чтобы не повредить ножом ЛКП.
12. По такому же принципу проклеиваем все остальные части как внешние, так и внутренние, в т. ч. боковины, заднюю и среднюю.
13. Боковые полости мы не проклеивали, поскольку они не будут использоваться в качестве подиумов под динамики.
По завершению все можно слегка прогреть феном (без фанатизма), затем прокатать все как следует валиком для пущей верности. Собственно, все! Можно сказать, что шумоизоляция ВАЗ 2108 своими руками — завершена! Собираем все в обратном порядке и едем проверять результат, надеюсь вам понравится. Спасибо за внимание, до новых встреч на ВАЗ Ремонт своим руками. Пока.
Как сделать шумоизоляцию салона на ВАЗ-2108, 2109, 21099?
Несколько странно, но шумоизоляция салона часто вовсе не упоминается в описаниях подвигов тюнеров. Между тем все мы знаем (буквально, не понаслышке) о том, что в российских машинах шумоизоляция отсутствует напрочь. Разве можно получать удовольствие от езды, прослушивания музыки или неспешного разговора со спутницей под громыхание дороги, звуки двигателя и прочий фон?
Более того, если звукоизоляция салона сделана плохо или не сделана вовсе, от хорошей музыки будет больше вреда, чем толку. Аудиосистема, а особенно — сабвуфер, будут создавать мощные волны, колебания которых будут громыхать обшивкой салона и кузовными панелями, свистеть вентиляционными щелями между железом. Какие уж там хорошие басы!
Герметичность — тоже притча во языцех. Представьте щель между монтажной поверхностью и динамиком. Вместо того, чтобы сотрясать воздух, динамик будет трястись сам.
Нет, нас с вами такой расклад не устроит, ведь так?
Что нам понадобится:
- Четырнадцать листов изоляционного материала 0,6×0,9 м (вполне подойдет «Вибропласт»).
- Растворитель в количестве 1 литр.
- Сапожный нож.
- Шпатель.
- Строительный фен.
- Шуруповерт или отвертки.
С чего начнем? Правильно! Полностью разбираем салон автомобиля. Снимаем обшивку крыши и дверей, накладки боковых поверхностей задних сидений, накладки арок задних колес. Работаем аккуратно, дабы не сломать крепежи-пистоны. Впрочем, стоят они недорого и богат ими любой магазин запчастей ВАЗ.
ВАЗ-2108 «Спутник»
Фото: Torsten Maue — OMMMA 2011 Impressionen, ru.wikipedia.org
Далее беремся за заводскую виброизоляцию. Да-да, представляете. Она там действительно есть. Впрочем, будем считать, что ее и не было. Если бы вы попробовали, сняв виброизоляцию, собрать салон и прокатиться на машине — разницы бы не почувствовали.
Если, мало ли, заводская виброизоляция не будет отдираться — можно колупнуть шпателем. Собственно, для этого он и нужен. Если ваш автомобиль собирала особо старательная смена — помогите себе строительным феном, отогревая клей, на котором держится злосчастная виброизоляция салона.
Кстати. Внимательный любитель тюнинга уже заметил, что мы ничего не говорим о шумоизоляции днища. Удивительно, конечно, но в этой части изоляция сделана весьма пристойно. В целях экономии времени и денег ее мы трогать не будем.
Когда все отскоблим, нужно будет обезжирить поверхность растворителем. Особое внимание уделяем тем местам, где будет крепиться новая шумоизоляция салона. Особое внимание этому этапу нужно уделить в том случае, если кто-то постарался и сделал антикор. В этом нелегком деле вам поможет растворитель, которым мы предусмотрительно запаслись.
Лада «Кабрио»
Фото: Sjoerd95, ru.wikipedia.org
Наконец-то наша с вами шумоизоляция салона может быть приклеена на ее законное место. Переборщить здесь нельзя — лепите «Вибропласта» столько, сколько не жалко. Все выбранные поверхности нужно как следует оклеить, чтобы ни один пук не смог просочиться.
Начинаем с дверей. Нарезав материал кусками, отдираем защитный слой и как следует все проклеиваем. Полезный совет: чем меньше будут куски, тем четче все заклеится.
На очереди наружная панель двери. Ее нужно облепить почти полностью, дабы получился закрытый объем — в нем предстоит трудиться фронтальным динамикам. Для этого этапа лучше подходят сплошные листы «Вибропласта». Лишнее облепите потом. В том месте, где вы планируете крепить динамик, нужно заранее проделать отверстие — если не озадачиться им сейчас, потом намучаетесь, когда будете прокладывать провода.
Уф! С дверями как следует попарились, но это того стоило. На очереди шумоизоляция крыши. Здесь проще. Алгоритм — тот же.
Заключительным этапом станет шумоизоляция багажника. Начинаем этот процесс с оклейки колесных арок. Так как они имеют весьма непростую форму, вспоминаем уроки труда в начальной школе и делаем на изоляционном материале надрезы по диагонали. Они нужны для того, чтобы округлости оклеились плотнее. Да, смотрите не покоцайте краску — для дальнейшей эксплуатации автомобиля коррозия в труднодоступном месте нам с вами, согласитесь, нафиг не нужна.
Оклеив те самые «округлости», переходим к остальному багажнику — внутренним и внешним боковинам, средней и задней стойкам. Боковые полости можно не заклеивать, ведь динамиков в них не будет. Хотя… в каждой из них по сорокалитровому объему… Если отгородить их фанерой, можно приютить там по динамику — заодно и объем багажника сбережем. Вы же иногда ездите на дачу?
Теперь разогреваем поверхности феном и разглаживаем ладонью. Осталось собрать салон и всё. Наша с вами шумоизоляция салона готова!
Шумоизоляция автомобиля ВАЗ своими руками
Общеизвестным фактом является наличие шума внутренних панелей ВАЗ от 2108 до 21099. Самое интересное в том, что никакими простыми способами, ни затяжкой болтов, ни заменой креплений проблему решить невозможно. Одним из методов борьбы с шумом может стать профессиональная шумоизоляция автомобиля ВАЗ. Специалисты проклеят все места контактов панелей с кузовом и между собой специальной шумопоглощающей пленкой, а во все крепежные места вставят соответствующие прокладки. Эффект будет достигнут, но этот способ в соотношении с ценой автомобиля достаточно дорогостоящий.
Шумоизоляция автомобиля ВАЗ
С целью удешевления шумоизоляции, ее можно сделать самому. Для этого потребуется комплект инструментов, 4 квадратных метра уплотнительной поролоновой пленки, саморезы, велосипедная камера и клей типа «Дракон».
В первую очередь необходимо снять переднюю панель и вставить на каждый крепежный болт по 2 резиновые шайбы, предварительно вырезанные из велосипедной камеры, одну под шляпку болта, а другую под гайку. Таким образом, будет устранен люфт и грохот панели на крепеже. Приборный щиток по периметру нужно проклеить полимерным клеем, за сутки он становится тверже самого пластика панели и фиксирует его. Крышка бардачка закреплена на двух петлях, их нужно отвинтить и вставить под них резиновые прокладки из той же велосипедной камеры.
Декоративные панели дверей, а у ВАЗ 2108 и задние панели салона, с целью шумоизоляции автомобиля уплотняются с помощью поролона и шурупов. Сначала все панели снимаются и под них подставляется вырезанный по форме поролон со всеми техническими отверстиями, особой аккуратности эта работа не требует, но все же, постарайтесь, чтобы уплотнитель не торчал из-под дверной накладки. Для прочности конструкции и исключения появления люфта следует кроме штатных креплений, закрепить панели саморезами по металлу, разумеется, что более эстетично будут выглядеть саморезы в цвет панели.
Эффект от такого способа шумоизоляции ВАЗ вполне приемлем, даже в сравнении с иномарками, а цена приятно удивит любого автовладельца.
Видео мастер класс для проведения шумоизоляции автомобиля ВАЗ своими руками
Шумоизоляция на базе автомобиля ВАЗ 2108
Как правило, описанию установки шумоизоляции в автомобиле, отводят роль заднего плана, не учитывая тот факт, что именно от нее впоследствии зависит, насколько будет комфортно в салоне водителя, не смотря на внешние звуковые факторы. Этот вопрос особенно остро касается отечественных автомобилей, удобство и комфорт для которых большая редкость по определению. Часто проблемой становится даже звучание аудио проигрывателя. Когда к сильному потоку звука, присоединяются шумы отдельных элементов салона, превращая музыкальную композицию в поток сумбурных мелодий.
Одной из немаловажных целей шумо-виброизоляции, является создание благоприятных условий для качественной работы аудиосистемы. Установку НЧ/СЧ-головок необходимо производить, соблюдая герметичность и избегая малейшего люфта или вибрации между монтируемыми элементами. Иначе при подаче сильного звука, вибрация динамиков приведет к колебанию панелей, что в свою очередь повлияет на качество работы сабвуфера, бас и общее звучание всей аудиосистемы. Очевидно, что в таких условиях время эксплуатации НЧ/СЧ- колонок ограничено.
Расходные материалы: «Вибропласт М2»- 14 листов(600х900мм), растворитель 1 литр (марка-«646»).
Инструменты: нож (желательно сапожный), шпатель, фен-строительный, шуруповерт с насадками.
Начать нужно с салона автомобиля. Потребуется поснимать дверные обшивки, боковые накладки на заднем сидении и накладки с задних арок колес. Особых инструкций тут быть не может, делается все просто, но внимательно и аккуратно. К примеру, при снятии дверных обшивок, есть большая вероятность сломать крепежные пистоны, так что с ними нужно обращаться достаточно аккуратно, но даже если несколько и сломаются при разборке, это не страшно, так же как и не затратно. Одной крестообразной отвертки с насадками будет вполне достаточно. Следующим этапом будет демонтаж стандартной и малоэффективной шумо-виброизоляции автомобиля, в нашем случае «восьмерки». Нам понадобится шпатель и тепловой пистолет (фен), с помощью которого этот процесс гораздо упрощается.
Дверную панель снаружи стоит заклеить полностью, таким способом мы создадим герметичный абразив для качественного звучания фронтальных динамиков аудиосистемы. Здесь показана поклейка большими листами.
В местах, где будут располагаться динамики, стоит заранее сделать отверстия, в дальнейшем их можно будет использовать для монтажа проводки и других потребностей подключения аудиосистемы.
Достаточно несложно повторить проделанный опыт с крышей салона. Технология такая же, но сделать это гораздо проще, за счет простоты рельефа крыши автомобиля.
И наконец, последнее – оклейка багажного отсека. Вся сложность работы в том, что из-за нестандартной формы арок, приходится делать фигурные прорезы в полосках листа, что позволяет точно повторить форму арки, делать это нужно осторожно, что бы не повредить покраску салона автомобиля и не прибавить себе дополнительных хлопот.
Таким же путем нужно заклеить всю плоскость боковин и стоек (фото-8). Как видим из фото, те места, которые не используются под монтаж динамиков, обклеивать мы не стали. Но для тех, кто все-таки хочет пожертвовать своим багажником, и сделать из него большой сабвуфер, следует проклеить его полностью, результат может превзойти все ожидания. Ну и на сам конец, стоит еще раз тщательно осмотреть салон, проверить места стыковки склеиваемых шумоизоляционных листов, и для надежности пройтись шпателем по всем склейкам нашей новой шумоизоляции, предварительно прогрев ее феном.
Делаем бесшумным ВАЗ 2108 своими силами
Шумоизоляцию владельцам автомобилей ВАЗ 2108 желательно освоить самостоятельно, так как с завода она идет слишком слабая. Ничего сложного в ее выполнении нет. Для этого придется снять заводскую изоляцию и поставить собственную.
Зачем нужна изоляция от шумов
Хотя при описании марок автомобилей о шумоизоляции (ШИ)
говорится мало, она имеет важное значение и на нее необходимо обращать
внимание. Некомфортно находиться в машине, когда слышны различные шумы от
работы двигателя, дороги, другие раздражители слуха. Это особенно актуально для
«восьмерки». Часто к обычным шумам от дороги и двигателя добавляются шумы,
которые создает аудиосистема. При большой громкости и наличии сабвуфера
создаются звуковые колебания, которые отражаются на кузовных элементах и
обшивке.
При сборке ВАЗ 2108 использовалось много деталей из
пластмассы. Во время движения они издают неприятные звуки, которые создают
дискомфорт. Скрипят все элементы внутри салона, а также в багажнике. От
приборной панели исходят звуки, которые также неприятны для слуха. Это касается
и полки багажа.
Помехи иногда настолько большие, что у владельца авто
пропадает желание устанавливать дорогую акустику. Вибро- и шумоизоляция
способствует созданию сабвуферу и акустическим системам оптимальных условий для
работы. После ШИ в салон можно устанавливать любую акустику, которая будет
хорошо звучать.
Установка ШИ дает следующие плюсы:
- повышается безопасность движения: водителя не
отвлекают посторонние шумы и мысли о причинах их возникновения; - увеличивается комфортность вождения: на
обесшумленном авто поездка доставляет удовольствие, водитель меньше устает; - плюсы от использования шумоизоляционных
материалов в том, что они выполняют несколько защитных функций (от камней,
коррозии), являются теплоизоляторами.
Заготовка материалов и инструментов
Материалы, используемые для ШИ, условно делятся на три
группы: звукопоглощающие, вибро- и теплоизоляторы. На авторынке чаще встречаются
универсальные материалы, сочетающие свойства материалов трех групп. В основном
они все изготавливаются с самоклеящейся основой. Наклеиваются либо на холодную
поверхность, либо разогретую строительным феном.
Материал для виброизоляции имеет основу из каучука, может быть с покрытием, напоминающим фольгу. Его укладывают первым слоем на внутреннюю поверхность металла. Предназначен гасить вибрации кузова от работы мотора, подвески, коробки переключения передач и др. Продается как вибропласт, изопласт, бимаст (Practik, StP, ШумоFF).
Следующим слоем укладывается шумопоглощающий материал. Его назначение – не допускать проникновение в салон посторонних шумов. Для этих целей применяют вспененную резину, нетканое полотно, пенополиуретан или пенополиэтилен. Материал достаточно легкий, поэтому его укладывают пластами. Днище покрывают полностью, не пропуская никаких полостей. Реализуется как бипласт или битопласт (ШумоFF, Вердани, Ultimate, OneFlex, StP).
Можно использовать универсальный материал, который сочетает в себе шумо- и вибропоглощающие качества. Верхний слой поглощает шумы (сплен, изолон), нижний слой идет вибрационный (с резиновой или каучуковой основой). Материал можно использовать для любых элементов кузова. Плюс в упрощении укладки, кладется только один слой вместо двух. Минус – увеличивается вес и расход материала.
Для удаления скрипов в местах, где стыкуются элементы авто, выпускаются специальные прокладочные «антискрипы». В них используется вспененный полиэтилен, каучук. Для декоративных целей применяют антискрип, изготовленный из синтетических тканей и других искусственных материалов с красивым внешним видом. Представлен следующими марками: Антискрип Ultimate, ШумоFF Карпет, Акустик, StP Битопласт.
Выбор материалов для шумоизоляции.
Для работ по ШИ нужно подготовить следующие инструменты:
- Технический резак с отламывающимися лезвиями. С
его помощью выполняется раскройка материала, подгонка под размеры элементов. - Строительный фен. Необходим для разогрева
материала, что облегчает его укладку. - Ножницы. Лезвия смазывают машинным маслом для
резки материала с клеевой основой. - Для разравнивания виброматериалов
изготавливается самодельный инструмент: автомобильный скребок для льда, оборачивается
несколькими слоями ткани.
Кроме этого, нужно приготовить набор отверток, шпатель,
крепежные клипсы для обшивки, чистую ветошь, растворитель.
Как сделать салон ВАЗ 2108 бесшумным?
Процесс занимает большое количество времени, может
растянуться на несколько дней. Поэтому нужно сразу определиться с объемом
работ. Можно провести только звукоизоляцию отдельных частей автомобиля, но
желательно выполнить полную шумоизоляцию.
Выполняются работы поэтапно:
- Автомобиль фиксируется с помощью ручника и
подпорок поз задние колеса. - Далее из салона нужно убрать все, что может
мешать: сиденья, обшивку, дверные карты, торпедо, накладки, печку и др.
Необходимо полностью освободить основание кузова для оклеивания его шумкой. - Когда основание открыто, нужно удалить полностью
изоляцию, установленную на заводе. Это делаем с помощью шпателя и фена.
Разогреваем феном материал, а затем шпателем соскребаем.
- Звукопоглощающую изоляцию на дне можно оставить.
Она мешать не будет, но усилит эффект ШИ. - Когда старая шумка полностью убрана,
обезжириваем поверхность кузова с помощью растворителя, подготавливая ее к
поклейке ШИ. - Обратить внимание нужно на резиновые заглушки,
которые закрывают отверстия на днище кузова. Если они износились, их необходимо
поменять или загерметизировать, например, посадить на мастику, чтобы защитить
от попадания влаги в салон, а соответственно от коррозии. - После проведения подготовительных работ начинаем
клеить шумоизоляционный материал. Процесс напоминает поклейку обоев. Задача
состоит в том, чтобы поклеить как можно больше цельных кусков. Тогда будет
меньше стыков, через которые в дальнейшем может проникать шум. - Начинаем работы с дверей. Нарезаем материал
соответствующих размеров. Снимаем защитную пленку, открывая клеевой слой,
которым изолятор будет приклеиваться к поверхности.
- Можно для приобретения опыта выклеивать сначала
небольшие участки, а затем переходить к листам большего размера. - Когда лист полностью приклеили к металлу, нужно
выровнять поверхность с помощью скребка, чтобы материал нигде не отставал.
- Сначала оклеиваем двери внутри, затем переходим
к наружным работам. Снаружи панель заклеиваем полностью. Это даст возможность
устранить любой источник шума. В этой области будут работать передние динамики.
Здесь используем цельные листы.
- Вырезаем отверстия для динамиков, прокладываем
одновременно проводку. - На следующем этапе оклеиваем крышу. Работа в
этом месте несложная. Отрезаем ровную полоску по размерам крыши и ровно
приклеиваем на потолок. Изолируем не весь потолок, а лишь промежутки между
ребрами. Сначала клеим полоски вибропласта. Вторым слоем устанавливаем сплен.
Для этого разогреваем материал и закрепляем двусторонним скотчем. - Так как потолок полностью разобран, можно
проложить по нем проводку для подключения подсветки багажника в темное время
суток.
- Далее работы по оклеиванию продолжаем в багажном
отделении. Так как багажник сложной формы, в местах выпуклостей и поворотов
делаем в изоляторе надрезы соответствующей формы. Аналогично оклеиваем все
поверхности багажного отсека, включая задние и передние стойки.
- Для обработки пластиковых элементов следует
взять визомат, так как его легче устанавливать по сравнению с вибропластом. Места
соприкосновения деталей лучше скрепить битопластом. Это исключит после
склеивания деталей возникновение скрипа и посторонних звуков. - Сначала демонтируем пластик вместе с накладками.
Битопластом проклеиваем соединения между задней стойкой кузова и полом. - Детали тщательно обрабатываем визоматом.
Материал на задней стойке фиксируем с помощью скотча. - Чтобы исключить скрипы, смазываем элементы
спинок кресел. - Далее оклеиваем накладки на стойках.
- Торпедо оклеиваем пенкой, заделывая щели с помощью
битопласта. - Для козырька щитка приборов используем визомат.
Для бороды – битопласт и визомат. - Крышку перчаточного ящика оклеиваем изнутри
визоматом. - Когда
работы по оклейке кузова завершены, возвращаем на место все элементы салона.
Выполнить качественную изоляцию ВАЗ 2108 можно своими руками. Это избавит от посещения автосервиса и даст возможность сэкономить финансы.
Шумоизоляция своими руками ВАЗ 2108 — детальная инструкция
Шумоизоляция автомобиля, несмотря на пренебрежительное отношение многих "брутальных" водил, играет большую роль в автомобильной жизни любого водителя. Хорошая "шумка" способна избавить вас от неприятного шелеста колес по неровной трассе, убрать шум исходящий из моторного отсека и проезжающих мимо машин. Печально признавать тот факт, что вопрос шумоизоляции наиболее актуален именно для "наших", отечественных автомобилей. Не все понимают тот факт, что кроме традиционных источников шума, ситуацию усугубляет и сама аудиосистема. Колебания воздуха, которые образуются от мощных динамиков и сабвуфера приводят к тому, что "играть и аккомпанировать" этому ансамблю начинает обшивка, а также другие детали и элементы салона автомобиля, включая и сам кузов.
Шумоизоляция и виброизоляция не только убирают шум поступающий из вне, они создают идеальные условия для звучания акустической системы и сабвуфера. Установка низкочастотных и среднечастотных головок в салон с дребезжащими панелями и незакрепленными поверхностями приведут к печальным последствиям: панели разболтаются еще больше и будут шуметь не только во время вибрации, но и каждый раз когда вы захотите послушать музыку, проще говоря деньги на сабвуфер будут выброшены впустую, а про "сочный" бас — забудьте навсегда. Сегодня вы узнаете о том, как делается шумоизоляция своими руками на примере ВАЗ 2108. Для того чтобы сделать шумку своими руками вам потребуется:
- «Вибропласт М2» 14 листов размером 0,6х0,9 м.
- Растворитель 1л.
- Канцелярский или сапожный нож.
- Шпатель.
- Бытовой фен.
- Набор отверток или шуруповерт с насадками.
- Валик для разглаживания "Вибропласта".
Шумоизоляция автомобиля своими руками — детальная инструкция
1. Первым делом необходимо полностью освободить салон, то есть вынуть из него все: сидения, обшивку крыши и дверей, и т. д. Здесь особого ума не потребуется, просто снимаете все аккуратно и готовите рабочее место. Есть, конечно, определенные моменты, к примеру, снимая обшивку дверей не стоит расстраиваться когда крепежные пистоны из пластика будут ломаться, их можно купить в любом автомагазине, стоят они недорого. 2. Следующий шаг — демонтаж заводской виброизоляции, которую и назвать то виброизоляцией можно лишь с натяжкой. Снять ее довольно просто, достаточно взять подходящий шпатель и бытовой фен. 
3. На дне был обнаружен звукопоглощающий материал, его я решил не трогать, он не будет мешать, а только улучшит эффект данной работы. 4. После полной очистки салона и всех его поверхностей необходимо пройтись по ним растворителем, для того чтобы обезжирить поверхность для последующей выклейки. 
5. После завершения подготовительных работ можно начинать шумоизоляцию своими руками. Задача заключается в следующем: вам необходимо оклеить как можно большее количество поверхностей. 6. Начинать рекомендую с дверей. Отрежьте ровный кусок материала, затем снимите защитную пленку с липкой стороны. 7. Оклейте ею сперва внутреннюю полую часть, включая места где проходит тросик открывания двери. Процесс выклейки несложный и отдаленно напоминает процесс поклейки обоев. Не забывайте все как следует разглаживать, используя специальный валик. Если вы первый раз столкнулись с подобного рода работой, рекомендую вырезать куски небольшого размера, когда "набьете руку" можете увеличить куски.
Шумоизоляция своими руками ВАЗ 2108 — детальная инструкция
8. Наружная честь (панель) двери должна быть полностью оклеена, делается это с целью образования почти на 100% замкнутого пространства, в котором фронтальные динамики будут работать и звучать намного эффективнее. 
9. Отверстие под динамики сделайте сразу, с его помощью вы также сможете проложить проводку и другие коммуникации.
Шумоизоляция своими руками ВАЗ 2108 — детальная инструкция
11. Последний этап в проведении шумоизоляции своими руками — багажный отсек, ввиду того что арки выполнены в изогнутой сложной форме — того чтобы материал лег плотно нужно будет делать специальные надрезы диагональной формы. Будьте аккуратны, чтобы не повредить ножом краску.
12. По тому же принципу произведите оклейку всех имеющихся внутренних и внешних поверхностей, включая боковины, а также заднюю и среднюю.
На этом все, шумоизоляция автомобиля своими руками завершена! Осталось собрать все обратно и проверить результат на дороге, надеюсь, вы будете им довольны.
Читайте также: