Шумоизоляция арок bmw g20

Обновлено: 09.01.2025

Шумоизоляция колесных арок BMW

Одним из самых громких компонентов, которые передают шумы от дороги – это колесные арки. Через них звук массажа, который устраиваются дороге колесами, передается в салон автомобиля, что может нехило раздражать, любящих покой обитателей БМВ.

Для исправления такой гнетущей ситуации, когда ты не можешь настроиться на внутренний диалог с самим собой, из-за помех эфира дорог, можно воспользоваться услугой шумоизоляция колесных арок БМВ.

Это будет логичным дополнением к общей шумоизоляции автомобиля, доведя до логического конца шумовиброизоляционные работы в Вашем БМВ. Всегда Ваш BMW Запад.

Шумоизоляция BMW 3 (G20)

Шумоизоляция BMW 3 series G20. Автомобили "большой немецкой тройки" вcегда славились своим качеством и являются и по сей день законодателями моды не только в дизайне. Человек, являясь потребителем всех современных благ, так же является существом ненасытным, именно поэтому нам хочется еще большего от автомобиля. Владелец этой трешки БМВ попросил сделать автомобиль еще более уютным и комфортным. Наша задача - побороться в первую очередь с гулом резины, а так же с общим акустическим шумом в салоне на скоростях выше средних.

Наша большая команда заранее готова к приемке автомобиля. Весь шумоизоляционный материал еще утром нарезан по лекалам, и размещен в наши специальные печи для разогрева до 55 градусов. Мы не будем тратить время на нагрев каждого листа, а просто возьмем уже готовый и равномерно прогретый по всей толщине материал, и незамедлительно приступим к монтажу. Во время работ все клиенты могут находиться с нами, размещаясь в удобных диванчиках прямо напротив авто. К вашим услугам бесплатный чай, кофе, конфеты и, конечно же, TV и Wi-Fi. Работая в вашем присутствии у наших ребят открывается уникальная возможность показать вам настоящее мастерство и компетентность в работе с автомобилями BMW. Делать шумоизоляцию своими руками или довериться профессионалам? - решать вам. Ну а пока давайте посмотрим что же из себя представляет трешка БМВ в кузове G20 с точки зрения шумоизоляции!

Шумоизоляция капота BMW 3 (G20). После снятия обшивки капота и обезжиривания материала мы обрабатываем металл капота виброизоляцией Comfort mat Dark D3, а на штатную теплоизоляцию изнутри наносим слой вспененной резины Vision так, чтобы после сборки она оказалась зажата между штатной обивкой и капотом.

Шумоизоляция крыши BMW 3 (G20). Мы всегда отмечаем, что штатная шумоизоляция немецких автомобилей на голову выше современных японцев и корейцев. И "трешка" лишнее тому подтверждение - на потолке мы имеем толстый войлочный шумопоглотитель, правда приклеенный прямо к металлу. Прощаемся со штатным войлоком и будем отмывать остатки клея на крыше.

Обрабатываем потолк вибродемпфером Comfort mat Dark D3 Premium, качественно прикатывая его к поверхности обезжиренного металла. Виброизоляция дает очень большую пользу таким большим, тонким и звонким поверхностям.

Наносим мембранную звукоизоляцию Comfort mat Skyline, разработанную специально для крыши. Но, на этом шумоизоляция потолка не закончена.

Завершаем картину добрым слоем шумопоглощающих "пирамидок" Comfort mat Soft Wave 15 Expert, которые безукоризненно выполняют свою работу по поглощению воздушной звуковой волны.

Шумоизоляция дверей BMW 3 (G20). Наши мастера имеют высокую квалификацию при работе с немецкими автомобилями, поэтому разборка обшивок двери ведется у нас предельно аккуратно и с гарантией, что ни один пистон не пострадает, а так же не появится зацепов на фурнитуре. После разборки двери мы получаем доступ к внутренностям, которые сперва обезжириваем и сушим.

Легкий вибродемпфер Comfort mat dark D3 Premium занимает свое место на внешнем листе двери. Теперь металл будет не только "глухой", но и более устойчив к легким ударам и вмятинам, поджидающим автомобиль на каждом шагу.

Второй слой - мембранная шумоизоляция Comfort mat Integra 6, разработанная специально для дверей. Легкая и на 100% влагостойкая.

Пластиковый дверной щит, на котором установлены механизмы подъема стекла, имеет развитую структуру усилителей и чаще всего в демпфировании не нуждается. А вот дверная обшивка - да. Обрабатываем ее слоем шумопоглощающих "пирамидок" Comfort mat Soft Wave 15, которые не только поглощают шум в широком частотном диапазоне, но и обеспечат плотную посадку дверей без скрипов и сверчков.

Работа наших мастеров максимально слаженна так, чтобы никто не мешался друг другу. Пока один человек занимается крышей, остальные шумоизолируют двери, а свободные мастера готовятся к разборке багажника и пола. Одновременно мы можем производить шумоизоляцию сразу нескольких автомобилей - и за всем этим владельцы могут наблюдать в нашей уютной обстановке.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок BMW 3 (G20). Несмотря на толстый металл, которым щеголяют немецкие автомобили премиум сегмента, у них по прежнему нет звукопоглощающих материалов на полу (кроме самого ковра). Все это мы будем исправлять. Но сперва - аккуратная разборка салона и подготовка поверхности.

Багажник БМВ довольно сложной формы с массой усилителей, мешающих работе. Выносим из салона все, что может помешать нам сделать свою работу максимально аккуратно и красиво.

Спустя примерно 1 час наши мастера произвели виброизоляцию днища BMW 3 серии. Хотим особо отметить то, что на полу в салоне и колесных арках в багажнике мы используем один из самых дорогих, толстых и эффективных материалов Comfort mat Ultra Loker 4, который мы укладываем на пол горячим. Чтобы наши мастера не отвлекались и не растрачивали боевой настрой во время работы, у нас есть специальные печи, в которых вся виброизоляция уже заранее равномерно разогрета до 55 градусов еще за час до приезда автомобиля. Разогревая каждый лист феном (как это делает большинство контор), мы не добиваемся равномерного прогрева материала по толщине. Наша технология не только экономит время мастеров, но и соответствует всем правилам работы с толстой виброизоляцией.

На этой БМВ клиент решил сделать и шумоизоляцию торпедо с моторным щитом. Эта услуга оплачивается у нас отдельно и в стоимость шумоизоляции салона не входит. Услуга помогает не только избавиться от скрипов в панели приборов с гарантией, но и существенно снизить шум от двигателя, особенно если он дизельный.

Наш флагман - это Comfort mat Ultra Locker 4, который производится на отдельной линии конвеера только для Авто-Локер, поскольку мы являемся самыми крупными потребителями, а так же флагманской установочной студией Comfort mat в Москве. Этот материал имеет два слоя фольги, две разные мастики в составе и способен успешно бороться с тяжелым структурным шумом в металле. Особенно на полу и арках, где аэро-подобные материалы просто бессильны.

Мы не только обрабатываем задние арки и пол багажника, но и поверхность задних крыльев и скрытые полости арок.

На этапе укладки шумоизолирующего слоя мы пользуемся вспененной резиной Comfort mat Vision Red 6 на полу в салоне, а так же колесных арках. В области заднего сидения и в багажнике используем сразу двухслойный материал (тут важна небольшая толщина для последующей качественной сборки салона). Этот двухслойный материал Comfort mat BlockShot 7 состоит из шумоизолирующего слоя и звукоизоляционной мембраны.

Не забываем и про ниши задних крыльев, а так же задние арки со стороны этих самых крыльев. Все обрабатывается добросовестно.

На пол и колесные арки укладываем третий слой - звукоизоляционная плотная мембрана Comfort mat Блокатор. Это позволит еще сильнее повысить эффективность звукоизолятора, уложенного под ней за счет прослойки материалов разной плотности.

Таким образом, все днище BMW 3 у нас покрыто тремя слоями шумоизоляции с финишным покрытием звукоизоляционной мембраной (черная и синяя) во всей площади пола, багажника и арок. Данная технология на 100% соответствует названию самой жирной и "злой" на момент проведения фото отчета. Мы постоянно следим за актуальностью материалов, и вводим все горячие новинки в производство незамедлительно.

Крышка багажника обрабатывается вибродемпфером (металл), а так же шумоизоляционными пирамидками (обшивка).

Шумоизоляция колесных арок и подкрылков Comfort mat BMW 3 (G20). Эта услуга не входит в стоимость шумоизоляции салона и оплачивается дополнительно. Начинается все с разборки подкрылков, мойки и очистки металла арки кузова. Первым слоем наносим мощный вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker 4. Это двухфольговый мощнейший демпфер, который мы использовали на полу и колесных арках. Обязательно наносим его в горячем виде и прикатываем максимально качественно и сильно. У материала бешенная адгезия, что позволяет прилипать к кузову раз и навсегда.

Затем на вибродемпфер наносим жирный слой напыляемого шовного герметика и сушим. Это 100% полимер, который не только закрепит результат по демпфированию металла, но и обеспечит 100% гидроизоляцию арки. Как жидкий подкрылок, только 100% полимер. Оторвать нереально. Сам подкрылок обрабатываем слоем вспененной резины Comfort mat Vivoon 6.

Все. Заключительный этап - сборка салона. Каждая деталь, каждый пистон и заглушка должны стоять именно на том месте, которое им предназначено заводом.

После сборки салона мы производим проверку всего оборудования, а так же наличие изъянов сборки салона. После всех процедур сам владелец так же проверяет авто. Мы даем гарантию на работу, а так же на сборку салона без щелей, зацепов на фурнитуре и сломанных пистонов. Попутно наши клиенты получают нашу фирменную гарантию на сверчки и скрипы в салоне, устранение которых будет бесплатно в гарантийный период. Если они появятся, конечно!

Шумоизоляция трешки BMW проведена в полном с соответствии с нашими самыми жесткими требованиями к качеству. В этом лично может убедиться каждый автовладелец, присутствуя при работах со своим автомобилем. Мы уложили в эту "трешку" 55-58 килограммов качественной и современной шумоизоляции, позволив автомобилю стать еще лучше, тише, комфортнее. Мы успешно повысили комфорт в салоне, и самое главное, существенно снизили гул резины, являющийся основным раздражителем. Напоминаем, что все работы мы ведем по предварительной записи, и наша команда незамедлительно начнет работу с вашим автомобилем. До встречи в Авто-Локер.

Шумоизоляция BMW

Как водится, элитный баварский бренд претендует на звание идеального автомобиля на каждый день, предлагая завидный уровень комфорта. Соответствует этому и уровень шумоизоляции «немца».
Так, уже с завода все модели, будь то «трешка» F30 или практичный кроссовер X3 F25, идут с хорошим слоем шумовпитывающего войлока на всю площадь крыши. А в случае авто бизнес-класса (X5, X6, 5 series) толщина войлочного слоя вообще впечатляет. Минус – приклеивание непосредственно к металлу, без использования вибродемпфера.
Защищены надежно и задние арки с крыльями, для которых предусмотрены заводские войлочные чехлы. При покупке кузова купе, например 4 series (F32), в огромных полостях в зоне отсутствующих задних дверей и крыльев можно так же обнаружить. В результате в салон все равно проникает вибрация и гул от колес при движении по сложным покрытиям, например шероховатому асфальту.

Одной из причин повышения уровня акустического дискомфорта является использование на баварских автомобилях низкопрофильной резины типа RunFlat, которую владельцы откровенно называют «дубовой».
Из-за этого параллельно возникают и сверчки в районе торпедо. Внушительные пласты шумоизолятора, но без вибродемпфера. Днище и двери на этом фоне выглядят весьма бедно – голый металл и небольшое количество виброизолятора в некоторых местах.

При обращении к нам вы можете рассчитывать на серьезную доработку проблемных мест кузова автомобиля - профессиональную шумоизоляцию после чего ваш «баварец» удивит небывалым уровнем тишины на любой дороге.

Запланирована профессиональная шумоизоляция автомобиля BMW? Великолепные варианты от студии автомобильного тюнинга StyleGarage гарантируют монтаж прекрасно зарекомендовавших себя материалов и типов обслуживания зон салона. Комплексная шумоизоляция модели позволит эффективно снизить количество раздражающей акустики внутри авто.

Шумоизоляция арок на BMW 3

Как и многие машины, BMW 3, зачастую, испытывает довольно серьезные нагрузки. И это справедливо не только к регионам с отсутствием дорог как таковых. Реалии наших дорог таковы, что многие из них сравнимы с бездорожьем. В таких условиях эксплуатации, арки автомобиля подвергаются сильным внешним воздействиям. Здесь и удары камней, и влага. В результате мы получаем слабое место в автомобиле являющееся источником шума и очагом возможной коррозии.

Решение задачи по защите арок BMW 3, кроется в установке, комбинированной шумоизоляции. Проведя шумоизоляцию с использованием нескольких материалов, вы сразу избавитесь от источников повышенного шума и защитите арки от действия ржавчины.

Шумоизоляция колесных арок на BMW 3

Наше тюнинг ателье, предлагает услугу по многослойной шумоизоляции колесных арок BMW 3. Почему именно композитная? Ведь производятся универсальные материалы, сочетающие в себе виброзащитный и шумоизоляционный материалы. Однако, заметим, что наиболее качественные результаты достигаются именно при использовании как минимум двух материалов. Каждый из них выполняет свою функцию и усиливает положительный эффект от другого материала.

Шумоизоляция колесных арок на BMW 3 проводится в четыре этапа. Первый – демонтаж колес и подкрылков. Второй – подготовка поверхностей для последующих работ. Третий – установка шумоизоляции. И заключительный этап – установка комплектующих на свои места.

Порядок действий

Разберем по порядку все эти операции. Снятие колес и подкрылков не представляет проблем и занимает несколько минут. Колеса в сторону, а подкрылки, оставляем для последующей работы. Работа по подготовке поверхностей заключается в их качественной очистке. Все поверхности, на которые будет наносится шумоизолирующий материал, промываются. Металлические детали зачищаются от следов ржавчины.

После очистки поверхностей можно приступить к монтажу шумоизоляционных материалов. Для первого слоя используем вибропласт превосходно гасящий динамические вибрации. Наши мастера применяют материалы на самоклеящейся основе. Для их качественного прилегания, поверхности греются монтажным феном. Выполнять подобные операции самостоятельно не желательно. Они требуют определенной сноровки и опыта. При неимении оного можно легко все испортить.

Смонтировав виброгасящий материал накрываем его материалом жидкой шумоизоляции. Жидкая шумоизоляция оптимальна при проведении аналогичных работ. Она в точности дублирует сложные контуры арок и подкрылков, заполняя швы в листах вибропласта. Шумоизоляция накладывается методом распыления и что бы лишний материал не попал на корпус автомобиля, он закрывается от рабочей плоскости защитными экранами.

Заключение

На этом шумоизоляционные работы практически завершены. Остается снять с корпуса машины защитные экраны и смонтировать на место подкрылки и колеса. Разница между прошлым автомобилем и получившим шумоизоляцию чувствуется сразу. Вне зависимости от скорости и дорожного покрытия, пропадает шум шин и ударов камней.

Шумоизоляция колесных арок и мойка подвески

Этот пост будет посвящен самому бесполезному занятию, а именно мойке подвески. И в то же время самому необходимому в плане комфорта, и это шумоизоляция арок!

Начнем с мойки подвески и днища. В принципе занимался этим на всех машинах, строго раз в год, после зимы, сбить пыль и остатки реагентов. В плане внешнего вида, занятие это абсолютно бесполезное, так как после первого же дождя, всё принимает свой привычно грязный вид и это нормально. Но в моем случае всё таки мойка была необходимостью, так как шумить надо чистые арки))

Ну теперь о более увлекательном. Шумоизоляция арок! Кто то по-любому скажет что в этом нету никакого смысла, так как и без этих доработок в машине довольно таки комфортно, и в принципе будет прав, потому что шум особо не напрягал никогда, ну может быть только во время дождя, и это означало сделать музыку погромче. Но совершенству предела нет, и я решил что сделать это всё таки просто необходимо, да и знал что эффект будет очень ощутимый, как в принципе и произошло.

Материалы:
1. Виброизоляция STP GB 3 — 6листов
2. Мастика STP Noise Liquidator — 4 банки
3. STP NoiseBlock 2 — 4 листа
4. STP BlackTon 8 — 2 листа

Начал всё это дело с передних арок. Первым делом, как уже сказал выше, смыл всю грязь с внешне доступных деталей. Далее разобрал подкрылок, он состоит у нас из передней и задней части и на нем очень много болтов, не знаю зачем так много, но видимо инженерам БМВ виднее. далее отмыл всю грязь которая была под подкрылком, ее там было довольно таки много. Следующий этап это обезжирить все поверхности, куда будет клеиться виброизоляция. После этого начинаем залеплять все доступные места STP GB 3. После того как всё заклеено, переходим к мастике STP Noise Liquidator, кладем ее поверх виброизоляции и остатков голого металла, не жалеем делаем слой хотя бы 3мм, я сделал слой еще жирнее.

Затем, после того как выполнены эта процедуры с передними арками, переходим на сами передние подкрылки. Так же тщательно отмываем их с обеих сторон, обезжириваем и начинаем клеить. Первый слой так же как и на кузове STP GB 3, а вот вторым слоем я наклеил STP NoiseBlock 2. Заклеивать старался по максимуму, если уж делать то наверняка.

Далее всё собираем на место и переходим к задним аркам.

Задние арки. В принципе процесс полностью идентичный передним, за исключением одного НО, подкрылок сзади "тряпка" и клеить на него те же материалы, что и на передний не получится, поэтому на задний подкрылок отлично подошел STP BlackTon 8 в один слой и этого вполне достаточно, даже немного пришлось повозиться со сборкой всего этого, чуть жирновато получилось.

Итог: Результатом полностью доволен. Вдвойне приятно что делал всё сам. Сложного абсолютно ничего нету. Стало реально тише, я бы сказал что шум пропал почти полностью, ездить стало куда приятнее, но думаю на этом с шумоизоляцией на данной машине закончено, можно конечно заклеить ее полностью и будет вообще как в капсуле, но это уже и совсем другие затраты как в финансовом плане, так и по времени, да и разбирать весь салон что то желания вообще нет.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ BMW G20

Наш специализированный центр по установке шумоизоляции Мос-Олимп сотрудничает с ведущими производителями, такими как ComfortMat, STP, ШумOff. Нами разработано несколько эффективных программ шумоизоляции на выбор. Каждый обратившийся к нам сможет подобрать «шумку» авто, по бюджету и эффективности. О чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы на сторонних сайтах.

Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.

Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.

Весь виброматериал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!

Шумоизоляция автомобиля начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.

Еще раз сделаем акцент на том, что виброматериал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом кузова.

Используем премиальную новинку в линейке виброматериалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme.

Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.
Толщина материала 5 мм.

Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.

Затем приступаем к монтажу шумопоглощающего слоя в салоне.
Новинка в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium.

Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.

Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.

Проклеена вся площадь металла автомобиля, включая конечно арки со стороны салона. Первый слой виброматериала тщательно спрятан шумопоглотителем.
Поверхность под задним сиденьем пассажиров проклеиваем премиальным материалом Vision Red.

Материал для акустического тюнинга автомобиля, изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.

Третий слой blockator монтируем поверх Vision.

Благодаря использованию уникальных HW–наполнителей при изготовлении мембраны, удалось добиться значительного увеличения ее массы (при толщине всего 3 мм – удельный вес – 6,0 кг/м.кв.), что позволили создать материал с высоким уровнем звукоизоляции (до 32 дБ) в диапазоне от 50 до 3000 Гц.

Шумоизоляция крыши BMW 3 Series начинается с обезжиривания поверхности металла.

Затем мастера монтируют первый слой — ультра легкий виброматериал от ComfortMat — Dark Premium D3.

Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность. Толщина 3мм.

Вторым слоем на крышу Bmw G20 монтируем шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.

Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 6 мм.

Шумоизоляция дверей Бмв G20 включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумоматериалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.

Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.

Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium D3. Материал предварительно разогрет в спец.печи.

Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 6 мм.

Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.

Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.

В программу ОлимпПремиум входит обработка всех стоек автомобиля материалом bitosoft (антискрип). Данной проклейкой мы максимально исключаем возможность появления скрипов в автомобиле.

Шумоизоляция багажника Bmw G20 включает в себя комбинацию вибро- шумопоглощающих материалов для достижения максимального эффекта.

Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3 мм.

На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.

Нишу багажника проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией от Comfortmat на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем VisionRed. Толщина 6 мм.

На арки монтируем BlockShot, толщина 7мм.

Шумоизоляция капота Бмв 3 серии G20 так же не останется без внимания. Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.

На защиту капота монтируем fusion, защищенный анти адгезионной прокладкой. Материал обладает высокими теплоизолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.

Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумо поглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2 мм.

На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.

Шумоизоляция арок Bmw G20.

Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4мм.

Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.

Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом BlockShot. Толщина 7мм.

Шумоизоляция БМВ Х3 (BMW X3) дверей и арок за 12 часов фотоотчет

Недавно к нам поступил автомобиль BMW X3 - его владелец жаловался на неприятные звуки в машине и дребезг при закрывании дверей. Также клиенту не нравилось звучание акустики и слишком высокий уровень шумов в салоне авто.

Заказчик не мог самостоятельно определиться с вариантом комплектации авто - наши специалисты порекомендовали сделать на БМВ Х3 установку шумоизоляции дверных проемов, колесных арок и подкрылок, так как багажник, капот, моторный щит и пол уже имели достаточно хорошую изоляцию.

Шумоизоляция дверей автомобиль BMW X3 фото

Работы начались с установки шумки на двери автомобиля - для этого используем Алюмаст Бета, в основе которого есть специальная мастика. Толщина покрытия составляет 3 мм - для дверных проемов подойдет в самый раз. Внутреннюю сторону дверцы защищает силиконизированная прокладка.

Чтобы уменьшить теплопотери и снизить уровень шумов в салоне устанавливаем на двери Виолон ВЭЛ SGM - универсальную шумку, имеющую в составе гибкий полимер в комплекте с клеевым составом. Использование Виолона позволяет максимально снизить гул и дребезжание, кроме этого, этот материал имеет хорошую влагоустойчивость и низкую теплопроводность.

Далее изолируем обшивку.

Шумоизоляция арок и подкрылок автомобиля BMW X3

На данном этапе работ наносится жидкая шумоизоляция на задние колесные арки. Далее демонтируется нижняя часть салона и снимаются остатки штатной шумоизоляции, которая перестала соответствовать своим характеристикам, после чего поверхность колесных арок и багажник обезжириваются.

Жидкая и стандартная шумка наносится на чистую поверхность - в процессе жидкого распыления материал попадает во все щели, заполняя каждый стык. Этим достигается прекрасная защита авто от постороннего шума и вибраций.

На заключительном этапе на подкрылки производится установка вибродемпфера компании SGM со стороны, примыкающей к кузову авто. На внешний слой вибры кладется Унитон, после чего подготовленные подкрылки устанавливаются в арки.

После всех проведенных манипуляций автомобиль БМВ X3 становится практически "непроницаемым" для лишних звуков - была установлена шумоизоляция на двери, арки и подкрылки, а пол, крыша, багажник, капот и моторный щит уже имели хорошую шумовую защиту.

Владелец был очень удивлен разницей - неприятные звуки пропали и в авто стало более комфортабельно находиться. Кроме этого, звучание акустической системы БМВ X3 стало намного приятнее и ровнее. Стоимость услуг в Москве узнавайте у нас на сайте. Цели варьируются, в зависимости от выбранной комплектации.

Шумоизоляция колесных арок BMW X1

Клиент обратился с жалобой на повышенные шумы от колес, особенно от передних колесных арок БМВ X1. После консультации с нашими менеджерами было принято совместное решение сделать быструю и эффективную шумоизоляцию колесных арок снаружи, без разбора салона автомобиля.

В процессе выполнения работ использовались материалы:

Виброшумопоглощающий мастичный материал «X-Zone» толщиной 2 мм (Comfort mat).
Шумотеплоизолирующий вспененный каучук «Vision» толщиной 6мм (Comfort mat).
Шумоизоляция + антикор = два в одном «Noxudol AutoPlastone» (Auson AB).

Фотоотчет: этапы шумоизоляции колесных арок BMW X1 в центре RB Group

Этап 1. Подготовка автомобиля. Снимаем колеса, разбираем подкрылки. Так как автомобиль уже с пробегом, проводим мойку арок химическим составом с последующей их сушкой.

Этап 2. У BMW Х1 передние подкрылки комбинированные. Одна часть подкрылка пластиковая, а вторая – из войлочного полотна. На пластиковую часть приклеиваем и тщательно прикатываем виброизоляционный материал «X-Zone», а войлок обрабатываем не гигроскопичным материалом «Vision».

Этап 3. На высохшие арки автомобиля напыляем шведский материал «Noxudol AutoPlastone», после чего собираем подкрылки и одеваем колеса.

Шумозоляция колесных арок снаружи на автомобиле BMW X1 акцентировано снимает шум от колес, дороги и шипов.

Время и стоимость проведенных работ

Время проведения работ составило приблизительно 4 часа.
Стоимость работ 7 000 рублей за 4 колесные арки.

Как заказать шумоизоляцию BMW X1?

Шумоизоляция арок снаружи. Или попытка победить гул RunFlat. BMW X1 (F84)

Прекрасный воскресный день был посвящен действу под названием шумоизоляция арок. Если говорить по простому, то я потратил 6 часов времени и определенное кол-во ден. знаков для получения эффекта, которое пока не удалось оценить.
Об этом напишу позже. Первоначально хочу сказать, что эффект есть, но на сколько он положительный, сказать не берусь. Звук ушел куда-то под сиденье — это факт.

Теперь о нюансах и технологии:
1. Пластиковые клепки. Одноразовые по 9 штук в крыле. Я ступил. Надо было покупать обычные "ежи" 5 мм. Но купил такие же клепки.

2. Нужен керхер. Руками и щеткой мыть, удовольствия не много.

Уже отчистил всю грязь. Приятно посмотреть.

Заклеил заодно дырку для доп. насоса. Теперь грязь не летит на рулевой вал и под капот.

3. Слой жидкого вибропоглотителя. Идеально его наносить распылителем. Но нету такого у меня пока. В надежде купить когда-нибудь.
Использовал STP NoiseLiquidator
Замесил и широкой кистью нанес.

4 На подкрылки изнутри наносим "немного" stp Aero. Немного, потому что не вижу смысла закатывать подкрылок целиком. У виброматериала все-таки другая природа и на пластике он по сути не работает.

5. А вот это основной материал. Smatrflex от Smartmat, он же Комфор от Шумофф и KFlex в оригинале.

Собираем и вставляем клепки. По хорошему нужен спец. инструмент. Но обошлись пасатижами и феном. Схема следующая: Греем, вставляем, Один держит клепку в крыле, второй тянет пасатижами.

Итог: 6 часов времени с перекурами, побалтушками, перерывами на побездельничать.
Делал по сути один с небольшой помощью clubmate за что ему огромное спасибо!

Upd.
Вот измерения в "попугаях". Точности яблофонов не доверяю.
Расположение яблока на коврике пассажира. Посередине.
В первом случае скорость была ниже от 40 до 60 км.
Преимущественно 40.

Во втором случае, путь был свободен, скорость от 50 до 80. преимущественно 60-70 км\ч
Круиза нет, померить на круизе было бы правильнее.

Decibel Ultra recording at 2014-04-27 11:47:54 — 11:58:14

LCSmax: 87.0 dB
LCSmin: 54.5 dB
LCPeak: 104.0 dB
LCeqt: 76.2 dB
LCE: 104.0 dB
LAFTeq: 60.2 dB
LC01: 82.3 dB
LC10: 78.6 dB
LC50: 75.9 dB
LC90: 66.7 dB
LC95: 64.2 dB

Mic internal
Offset: -3 dB

Decibel Ultra recording at 2014-04-27 20:47:27 — 21:06:15

LCSmax: 87.5 dB
LCSmin: 52.6 dB
LCPeak: 104.0 dB
LCeqt: 75.8 dB
LCE: 103.6 dB
LAFTeq: 60.6 dB
LC01: 81.5 dB
LC10: 78.8 dB
LC50: 75.3 dB
LC90: 59.9 dB
LC95: 56.5 dB

Mic internal
Offset: -3 dB

Upd. Спустя 2 дня эффект проявился в полной мере. Связываю это с полным высыханием NoiseLiquidator.
На дороге четко ощутимо смещение гула колес в район стоек снизу. Считаю, это очень хорошо.
Нужно делать задние арки и дальнейшую шумоизоляцию всего авто.
Проехал по гравийке, передних колес совсем не слышно, только задние камни. Порадовало.
Вывод: Однозначно стоит делать.

Читайте также: