Штуцер прокачки на опель омега
Ребят, нужна помощь, или штуцер прокачки заднего суппорта!
но вот беда гнилой штуцер оторвался сразу, так что теперь вот думаю можно ли заменить штуцер родной на какой нибудь может жигулевский?
и как лучше всего извлечь старый?
спасибо за любые советы !
Opel Omega 2001, 144 h. p. — parts
Comments 15
Не делай из омеги жигули!) И возьми у Вовки экстрактор!
он *** сказал что сам ни разу им не пользовался, а если я бля сломаю, *** же криков будет)
Тогда отдай знающим людям) Там по деньгам то понты выходят))
понты?0_о, в твоем понимание понты это сколько?
Максимум по 500 за суппорт. Может тебе цены за новые суппорта показать?)
хаха) 500 за высверливание только?
Я сказал не больше. Вообще если хочешь — делай сам, но у меня руки из жопы и один суппорт я так убил разок. Тоже скупился — так вот заплатил даже не дважды. Ну а если уверен что сделаешь нормально, так сверло взял, да вытащил. Тут вариант то один
НА своей откручивал нагревом (так сказать эффект теплового расширения) нагрел — метал расширился, остывает — метал сжался, образуются микро трешины и все потом идеально откручиваеться, был один заломан с покупки, дак я его расверлил на следующюю резьбу, нарезал резьбу и штуцер больше забубонил, самое главное конус не закакать когда высверливать будеш. (и если засреш конус есть небольшая хитрость, можно подкладывать свинцовые пластиночки внутрь маленькие и обтягивать свинец дифформируеться в месте засранасти и ничего теч не будет главное аккуратно.
а на будущее! чтоб открутить прокачной штуцер, его сначала в резьбе НАДО ОСАДИТЬ! тоесть по русски, е.уть по нему аккуратно сверху, чтоб примять его в резьбе, не слишком сильно но точно! 20ти летние штуцера отлично потом откручиваются))
ох как, ну не уж то в сервис пряморуким сервисмэнам отдавать?
нет, самому учиться))
а на будущее! чтоб открутить прокачной штуцер, его сначала в резьбе НАДО ОСАДИТЬ! тоесть по русски, е.уть по нему аккуратно сверху, чтоб примять его в резьбе, не слишком сильно но точно! 20ти летние штуцера отлично потом откручиваются))
просто как то денег не особо сейчас
и как пряморуко самому высверлить?
Гидросистема — прокачка
1. Если любой из гидравлических компонентов в тормозной системе был удален или разъединен, или если уровню жидкости в резервуаре заметно упал, то возможно попадание воздуха в систему. Следующие пункты описывают процедуру для удаления воздуха.
2. Передние и задние гидропроводы полностью независимы, следовательно, если главный цилиндр не был удален, или заменяется тормозная жидкость, необходимо прокачать только ту цепь, которая была нарушена.
3. Имеется несколько видов комплектов прокачки тормоза. Соблюдайте инструкции изготовителя комплекта при выполнении процедуры прокачки (фото).
4. Во время прокачки не допускайте, чтобы уровень тормозной жидкости в резервуаре понизился ниже минимальной отметки и используйте только новую жидкость для дозаправки. Никогда не используйте жидкость многократно.
5. Перед началом, проверьте, что все трубки и гибкие шланги находятся в хорошем состоянии и что все гидравлические соединения зажаты.
6. Если нет специального комплекта прокачки тормозов, то возьмите чистый резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки и новую тормозную жидкость.
7. Очистите область вокруг штуцера прокачки на одном из передних тормозных суппортов и снимите пылезащитный колпачок. Соедините один конец трубки со штуцером прокачки и погрузите другой конец в резервуар, налив в него предварительно немного тормозной жидкости, чтобы погрузить в него конец трубки.
8. Откройте штуцер прокачки на полоборота. Помощник нажимает педаль тормоза и затем медленно выпускает ее. Зажимайте штуцер прокачки в конце каждого хода педали тормоза вниз, чтобы предотвратить попадание воздуха и старой жидкости обратно в систему. Продолжайте эту процедуру до тех пор пока из системы не начнет выходить только чистая тормозная жидкость без воздушных пузырей. В заключение зажмите штуцер прокачки.
9. Снимите трубку, установите пылезащитный колпачок и повторите эту процедуру на остающемся переднем тормозном суппорте.
10. Повторите процедуру на задних тормозных суппортах, учитывая, что на моделях оборудованных системой ABS потребуется по крайней мере пятнадцать нажатий педали, чтобы прокачать заднюю тормозную цепь.
11. Когда прокачка завершена, дополните уровень жидкости в резервуаре и установите крышку.
10.1 Прокачка гидросистемы тормозов
Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.
Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.
1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.
| Клапан прокачки расположен на правой стороне коробки передач. |
(1).jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
