Шкода суперб отзывы владельцев все минусы и недостатки

Обновлено: 09.01.2025

357. Skoda Superb осмотр. Стоит ли брать на вторичке?

Всем Привет! Сегодня хочу Вам рассказать о некоторых вещах в этом автомобиле, как его выбрать и что проверить, а так же пару особенностей. А закончится пост аварией, которую многие видели!

Шкода — это ведь неплохие машины, за небольшие в целом деньги, с отличным оснащением, и многие журналы, издания, и каналы говорили, что эта машина лучшая в классе, и я много в чем соглашусь. Но бу VAG это Вам не новый VAG, и к 100 000 км пробега может оооочень многое изменится. Примером будет автомобиль, который смотрел я сам для заказчика. Я всегда говорю, все автомобили надо покупать по своим возможностям, и увиденное ниже, будет на 90% VAGа который продают бу. И я не говорю именно об Супербе, а так же и об Октавии, и косвенно это подойдет для Гольфа и тд.

Начнем с небольшого описания, совмещу его с осмотром, чтобы было понятнее, что к чему, а так же, приложу цены на запчасти где это требуется, чтобы Вы могли посчитать вложения в бу Шкоду, и понять, почему цена на вторичке 600 000 рублей за 2011 год.

Внешний вид.
Он всегда будет на любителя! О вкусах не спорят, но лично мои ощущения, не красавица эта машина, хотя и уродливой не назову ни в коем случае. Сольется в потоке автомобилей, и не будет выделяться из толпы. Лично я на таких машинах и езжу))) Так что, мне бы вполне подошла)

Краш тест.
Само собой 5 звезд!

ЛКП
ЛКП не толстое, здесь нет двойного заводского окраса, который я находил на Шкодах уже не раз. Лкп не толстое, до 140 мкм примерно.
По телефону, сказали, есть пару окрасов. Какие точно говорили по телефону, не помню, врать не буду.

Приехал, замерил, и вот что показывает толщиномер — правая передняя дверь покрашена со шпаклей около 1 мм, переднее правое крыло окрашено, капот окрашен. Это что касается толщины ЛКП.

Но и это еще не все, если посмотреть на болты, то переднее левое крыло тоже снималось, и судя по всему оно окрашено. Значит мы получили окрас всей морды.

Когда окрашена вся морда, я начинаю смотреть внутрянку, фары, и так далее, все сопутствующее. Нужно понять, была ли машина битая, или просто не было ничего серьезного. И фары Хэлла!

Не нужно быть экспертом, чтобы понять, что капот ремонтировали. Нужно просто его открыть, и посмотреть внимательно. Косяки после ремонтов почти всегда остаются. Отметил Вам маркером, где остались косяки и неровности.

На этом этапе осмотра, многие уйдут от автомобиля. Не устроит просто кузов. А другие наоборот скажут, что ничего серьезного же не было, ну покрашено и покрашено.

Еще визуально было видно, что тормозные диски передние требуют замены. К сожалению фото их, не влезает в пост. Диски колесные, облазят. А резина зимняя растрескалась уже от старости.

О двигателе.
Здесь стоит 1.8 TSI 152 лошади, CDAB. Каковы проблемы этого мотора?
Масложором страдают все, что были до середины 2011 года. При этом по телефону спрашивал у каждого про масложор, все как один говорят — не есть ни грамма!
А реально официалы, меняли двигатели в сборе на некоторых Шкодах.

Долгий прогрев двигателя. Зимой, порой кажется, что пока не поедешь, он не прогреется даже до +40С.

Привод ГРМ здесь цепной, но цепи VAGa мягко говоря не долговечны. То есть ходят как ремень, благо проверить это можно по натяжителю, и через диагностику компьютером. А при любом осмотре VAGа, я всегда с собой беру комп. Я не раз говорил, что осмотр на таких авто, надо начинать именно с диагностики. Проблемы с цепью так же были, у некоторых она не отхаживала даже 40 000 км, цепь перепрыгивала, и клапана с поршнями встречались. Официалы так же меняли эти моторы по гарантии, а по цепи ГРМ был отзыв, если не ошибаюсь.

И вот на этой осмотренной Шкоде, цепь ГРМ уже попросилась на замену.
Все цены на запчасти подобраны по ВИНу осмотренного автомобиля. Все цены взяты с Экзиста лишь для ознакомления. Я не искал самую дешевую цену.
VAG 06K 109 158 AD Цепь ГРМ основная 3 шт. 2 дн.5 756 р.
VAG 06K 109 467 K Устройство натяжное основной цепи ГРМ 196 шт. 3 дн.2 592 р.
VAG 06H 109 509 Q Успокоитель цепи грм левый 1 шт. 3 дн. 872 р.
VAG 06H 109 469 AP Успокоитель цепи грм правый 3 шт. 3 дн.557 р.

А вот нашел на профильном форуме, что нужно для замены, только без цен.
06K 109 158 AD — Цепь ГРМ
N 10 554 005 — Болт для натяжителя 2 шт .
N 91 000 101 — Кольцо уплотнительное под датчик распредвала
06H 109 509 Q — Успокоитель цепи привода
06H 109 469 AP — Направляющая цепи привода
06K 109 467 K — Натяжное устройство цепи привода
06H 109 469 T – Планка
06L 103 085 B — Сальник коленвала
06H 103 483 D — Прокладка
06H 103 483 C — Прокладка кожуха ГРМ верхняя
WHT 001 760 — Болт коленвала
06H 103 081 E — Фильтр масляный
N 911 303 01 — Болт башмака
N 911 304 01 — Болт успокоителя 2 шт
N 910 967 02 — Болт крепления крышки цепи низ 15шт
3C0 145 117 H – Уплотнение
3C0 145 117 D – Уплотнение

Почему я говорю, что цепь здесь подошла? Можно косвенно ее проверить, и читайте какие показания должны быть, снова списано с форума. Мне же люди не верят, но верят ВАГовским форумам.
от 0 до 1 — обычно показания для недавно установленного натяжителя
от 1 до 2 — это самый ходовой диапазон тут может быть 3-4 возможно 5 канавок
от 2 до 3 — "Внимание" — но для начала смотрим в лючок там может быть 5-6 канавок
больше 3 — замена цепи ГРМ (побочным эффектом может быть плохая приёмистость автомобиля на низах или звук скрежета цепи о кожух ГРМ)

КПП
Здесь стоит DSG7. О DSG люди уже наслышаны и от меня в том числе. Скажу Вам честно, сколько пройдет коробка понять невозможно. Есть разные случаи. За 80 000 км на Пассате у друга 3 раза ремонтировали. Другие говорят, что нет проблем, третьи говорят, что надо уметь пользоваться. Но, скажу Вам, как все пользуются ней, нажали "D" и едут, ничего не делая больше, пока не доедут до места назначения. При этом часто нажимая в пол!
Гарантия на DSG7 5 лет или 150 000 км пробега. Осмотренная машина 2011 года, и еще пока гарантия на КПП есть, до середины года.
В самой коробке хранится пробег. И он может отличаться от щитка до 5%, однако здесь сходится со щитком километр в километр, и я не могу сказать, смотано просто или нет, так как столкнулся с этим впервые. Раньше пробег отличался всегда.

И вот такой немаловажный фактор как мотор+кпп = имеют кучу проблем. Я частенько пишу, что на многих машинах наоборот, двс+кпп=надежно. Здесь Вы должны понимать, что берете, а не тупо покупать первую попавшуюся машину. А коробка так и останется вашими рисками, поэтому и стараются брать машины, коробка у которых на гарантии + турбина со временем тоже умирает.
VAG 06J 145 701 RX Выпускной коллектор с турбонагнетателем 1 шт. 3 дн. 95 104 р.

За что люди любят Шкоды?
Оснащение просто отличное, цена не большая, качество отделки высокое. Свои 100 000 км новая она пройдет, правда с гарантийными ремонтами, но в любом случае все Вам исправят! Зато получите быструю коробку, хороший комфорт, тяговитый двигатель. Да и просто посмотрите в салон.

Skoda Superb

Взял Skoda SuperB 1.8 с DSG, Ambition, би-ксеноновые фары, электропривод багажника, ну и там по мелочи. На счет DSG долго сомневался, но в итоге решил, что я и за 5 лет вряд ли выкатаю тысяч 60 километров, поэтому решил не мучиться с ручкой (надоела она мне). До сегодняшнего дня накатал 7500 км, ощущения просто неописуемые, на Skoda SuperB хочется ездить. Она «рулится», она входит в повороты как по рельсам, она ускоряется. Сзади с комфортом размещаются дети, старшая сама забирается в детское кресло и не достает грязными ноженками до переднего сиденья. А в багажник целиком влезает лежачая детская коляска для младшего и еще половина багажника свободна. Очень удобными оказались крючки - вешаю пакеты из магазина на них и по приезду домой не собираю фарш по багажнику. Фонарик на магните тоже разок пригодился - ночью на спонтанном пикнике он очень неплохо освещал нам поляну. Ну и в целом я пару месяцев постоянно находил какие-то мелочи, которые не заметны, но в то же время очень полезны. По шуму я не особо загоняюсь, поскольку обычно еду с музыкой на хорошей громкости, но даже когда еду в тишине - шум с улицы не напрягает, так что считаю, что шумка в Skoda SuperB достаточная. Зеркала - во всех обзорах обязательно говорят, что они маленькие. Я, конечно, понимаю, что в «лопух» на Toyota Sequoia можно смотреться чуть ли не в полный рост, но мне и в этих зеркалах видно все. Про надежность Skoda SuperB ничего сказать не могу, слухов очень много. Что касается минусов: как везде пишут - тупит на старте, да есть такое, но после «ниссановского» вариатора в паре с атмосферным двигателем 1.6 - это ерунда вообще. Привыкнуть можно без проблем. Да, и если надо побыстрее повернуть или проехать - втыкаю режим S и проблема исчезает. Зимой в -33 простояв сутки на таком морозе, тупо не завелся. Замерзло масло в коробке, наглухо. Насиловать не стал, просто обошелся пару дней без машины - целее будет. Опять же зимняя эксплуатация - периодически подмерзала кнопка закрытия багажника, в этом месте как раз скапливается конденсат. Пару раз даже пришлось закрывать руками. Ну и, конечно же, не хватает полного привода, после X-Trail, где на любом льду я ехал без проблем - тут на всех светофорах сразу шлифую, причем и летом тоже, хотя и педаль вроде не насилую. По расходу, мой 1.8 в городе потребляет около 13 литров, на трассе можно уложиться в 7, но в среднем с обгонами где-то 7.5, при этом по трассе езжу без превышений 100-110.

Достоинства : отличная динамика. Хорошая управляемость. Очень просторный салон. Много всяких полезных мелочей. Шикарный багажник.

Недостатки : DSG думает на стартах. Есть некоторые проблемы зимой (в сильные морозы не заводится, замерзает кнопка закрытия багажника).

Skoda SuperB, 2015 г

Владею автомобилем Skoda SuperB 1.8 АТ (180 л.с.). Так получилось, что взял у дилера автомобиль, который уже был в салоне. Что бы мне еще хотелось, и чего в автомашине не было. Это большой дисплей и панорамный люк. Остальные опции в данной комплектации меня всецело устраивают. Автомобиль хорошо управляется, отличные тормоза. Достойная подвеска. Шкода уже не та, что была лет так 10-15 назад. Я даже представить не мог, на что способен данный автомобиль. Решение о покупке было принято после тест-драйва, когда в машине было четыре человека, двигатель 1.4, и она представьте себе ехала и ехала не плохо. Отдельно можно проговорить о месте в салоне и багажнике Skoda SuperB. Его там предостаточно, чтобы задние пассажиры чувствовали себя комфортно. Думаю, на большие расстояния это будет просто незаменимо. С такими характеристиками и опциями автомобили люксовых брендов стоят на много дороже данной Шкоды, зачем переплачивать. Владею очень скромное время, пробег всего 4 тыс. км. Пока «полет» нормальный, если будут проблемы - отпишу.

Достоинства : динамика. Управляемость. Тормоза. Объем салона, багажника. Качественные материалы отделки салона. Разнообразие опций. Расход бензина. Не дорогое КАСКО, ОСАГО. Не дорогое ТО (сказали 8 рублей, через 1 год или 15 тыс. пробега).

Недостатки : все-таки недостаточная шумоизоляция.

Skoda SuperB, 2017 г

Отъездил на Skoda SuperB 17000 км, совсем недавно делал ТО-1, и все по плану, только расходники и все, но случилось непредвиденное, мастер заявил, что задних колодок осталось на 2-3 тысяч от силы. Если бы это были незнакомые мне люди, я бы решил, что меня обманывают, но все знакомые, да и сам проверил, колодки убиты за 15000 км. Повторюсь, задние, что очень странно. Возможно, дело в том, что не привык к электронному ручнику и иной раз забывал с него снять, а он как раз давит на задние тормоза. Динамика - по трассе едет, как танк, грешен, езжу быстро, но по трассе и стараюсь не увлекаться. Причём часто «зажигаю» с автомобилями выше классом и уровнем, Skoda SuperB едет достойно, хорошо держит дорогу и подхватывает желание ускориться на любой скорости. Максимально разгонялся 244 км/ч на платной трассе Москва — Санкт Петербург, и автомобиль все тащил и тащил, но впереди идущий поток машин вынудил сбавить ход. На него не особо влияет количество пассажиров, на динамике это не сказывается. Если на предыдущем Skoda SuperB это ощущалось (1.8T, 152 л.с.), то на этом динамика не особо и меняется, разве что резкие движения даются ему труднее и появляются лёгкие крены и торможение становится более затруднительным. Но 90% времени я езжу один и вожу воздух, так что мне жаловаться не приходится.

Езжу активно, но прекрасная функция driving mode может позволить переключить авто в ЭКО режим и подвеска Skoda SuperB становится плавающей, ты оказываешься словно за штурвалом корабля. Этот режим почти всегда включаю, как только въезжаю в Москву или пробку. Единственный минус — если необходимо ускориться, перевод коробки возможен только в спорт-режим, который я стараюсь не использовать. Если хочешь обычный режим драйв, то приходится лазить в экране. О люке. Его конструкция вызывает у меня восторг и интерес у соседей по потоку. Мне лично нравится, держу почти всегда открытой форточку, полностью открываю стоя в пробках, а то и при езде по городу, если конечно на улице сухо. Расход, 10-11 литров в смешанном режиме (активная езда 40 км по трассе, и ЭКО режим в городе).

Достоинства : внешний вид. Продуманный салон. Комфорт. Динамика.

Недостатки : мелкие.

Skoda SuperB, 2016 г

Машиной владею два месяца. Двигатель 1.8 180 л.с. Пробег 2450 км. Прекрасный автомобиль по всем показателям - большой, просторный, очень динамичный и резвый, комфорт на 5, подвеска просто уникальная, проглатывает все ямки и камушки и не раскачивает машину на большой скорости. Управляемость просто великолепная - руль лёгкий, на скорости поджимается, не даёт болтать машину. Салон - чистый немец. Ничего лишнего. Динамика – великолепная, 8.0 на 92 бензине и 7,6 на 98. И это на машине с габаритами 4,86 м, массой 1500 кг и мотором 1.8. Город привлекает внимание со всех сторон, может модель новая? Но и Skoda SuperB сама по себе очень красивая. Трасса - просто корабль, которого не столкнуть с дороги, едет очень мягко и очень быстро, ощущения на 150 такие же, как и на 100 км, всё легко и просто. Жена с ребёнком на задних сиденьях как в квартире. Боковые и задние шторки от солнца очень удачны, багажник – великолепен, он просто огромный. Сиденья электрические - кожа чёрная с отличной боковой поддержкой, валики под спину. Обзор очень хороший - ничего не мешает. Диски R18 - красиво, машина на них даже мягкая и комфортная. Уровень автомобиля могу оценить гораздо выше, чем у БМВ 5 серии. Почему? Владел маркой БМВ последние 12 лет. Все машины очень большие и тяжёлые, устарели до такой степени за последние 7 лет, что кажутся просто динозаврами. Очень жесткие. Поэтому когда говорят, что Skoda SuperB жестковат, то просто не ездили на БМВ. Молодцы чехи - респект им за новую модель.

Достоинства : комфорт. Динамика. Управляемость. Габариты и вес машины. Устойчивость. Эргономика.

Недостатки : шумоизоляция передних арок.

Илья, Владимирская обл.

Skoda SuperB, 2016 г

Двигатель я выбрал 1.4 TFSI 150 л.с., так как он самый простой по сравнению, например с 1.8 - он значительно тише и потребляет меньше топлива, а в разгоне до 100 км/ч уступая ему лишь 0,6 сек (8.1 с.), да и разница в 150 тыс. руб. внесла свой вклад. Для многих интересен вопрос - как едет Skoda SuperB 1.4 TFSI 150 л.с. АТ DSG? Едет он хорошо. Разгон бодрый вплоть до 150 км/ч, хотя и потом двигатель не скисает, а уверенно тянет до «максималки» в 221 км/ч. До 100 км/ч реально разгоняется за 8.4 - 8.8 сек. (в зависимости от бензина 95-98). При спокойном стиле вождения, как у меня, реальный расход в городе составил около 7 л, а средний за 3600 км (после обкатки) 6,4 л/100 км. При необходимости кого-то обогнать или завершить маневр за городом, например, Skoda SuperB выстреливает как из пушки, причем не думая. А для того, чтобы двигатель служил вам верой и правдой исключите спортивный стиль езды, не продувайте поршни после долгой пробки и своевременно меняйте качественное масло. DSG 7. В Skoda SuperB стоит вторая версия этого агрегата, которая выпускается с 2014 года. Во многом динамика автомобиля на столь высоком уровне благодаря эффективной работе двигателя и коробки. Дуэт великолепный. Переключения мгновенны и без рывков в любых режимах и на любых скоростях. Спортивный режим - просто песня. Слабое место классических гидроавтоматов - переключение на пониженную - здесь сплошное удовольствие. А расход топлива и КПД как у механики. На трассе Skoda SuperB ведет себя очень уверенно, едет как танк. От вождения действительно получаешь удовольствие. Подвеска - золотая середина между комфортом и управляемостью. Одна из лучших в классе шумоизоляции. Пластик везде мягкий, карманы дверей обшиты велюром. Дизайн салона типично немецкий, кому-то скучный, кому-то лаконичный и не надоест со временем. Подсветка приборов и кнопок спокойного лунного цвета, у азиатов же синий с кучей всякой ненужной бутафории. Подогрев сидений работает быстро и по всей площади сидений. Сзади места много, можно спокойно переводить детское кресло в лежачее положение и ребенок не будет упираться в переднее кресло ногами. Климат работает отлично, поставил 21 и забыл – дует куда надо и как надо.

Достоинства : отлично едет с 1.4 DSG. Комфорт салона. Вместительность. Управляемость.

Недостатки : пока не обнаружил.

Skoda SuperB, 2018 г

Начну с того, что я машиной очень доволен, Skoda SuperB мягче любой Ауди А6 и 200-го LC, при этом управление ей мало чем отличается от Ауди ТТ и Мерседеса GLE. За время моей эксплуатации машины очень порадовал маленький расход (двигатель 1,4 на 150 лошадей) и довольно хорошая динамика, для города больше точно не нужно, а на трассе хватает. Салон сделан качественно, немного строго, но при этом довольно современно. У меня была комбинированная кожа и алькантара и теперь я точно знаю что следующий автомобиль я тоже буду брать на алькантаре, потому что за 12 тыс. километров она не изменилась ни капли, как будто только с салона забрал. Багажник огромный, 4 колеса от машины помещаются стоя, и при этом ещё даже болтаются. Единственный минус для меня у Skoda SuperB - это атермальное лобовое стекло, слишком мягкое и даже на таком маленьком пробеге оно выглядит так, как будто проехало тысяч 40. Все боятся DSG, мне оно проблем доставить не успело, только удовольствие от скорости работы и плавности переключений. Брать или нет, решайте сами, а я задумываюсь от покупке Skoda Kodiaq в комплектации ещё богаче.

Достоинства : управляемость. Расход топлива. Внешний вид.

Недостатки : шумоизоляция.

Skoda SuperB, 2018 г

Проехал на Skoda SuperB пару тысяч км в смешанном режиме. Одно время рассматривал данную модель в предыдущем еще кузове в качестве автомобиля для большой семьи, но теперь даже затрудняюсь сказать, для кого создан данный авто. Всегда рассматривал шкоду как авто для тех, у кого на VW денег не хватило. На мой взгляд, роль данного автомобиля — индивидуальный трансфер туристов из аэропорта/вокзала до отеля и обратно. Двигателя 1,4 для города вполне хватает. С четырьмя взрослыми худыми людьми авто разгоняется неохотно, а на трассе не валит совсем. Запаса на обгоне никакого, поэтому маневр надо планировать сильно заранее. В спортивном режиме в салоне какой-то особенный рев, но какой-то особенной прибавки в динамике я не заметил. Чтобы было понятно, на атмосферниках я стабильно кручу двигатель выше 4,5 тыс., а на обгонах так и вообще в красную зону могу заехать. В связи с этим, поездки на авто с турбиной доставляют мне удовольствие, так как все там как-то само собой крутится. 140 кобыл этому автомобилю явно мало. Куча всяких фишек в виде датчиков парковки, подсветки, дорожных ассистентов, вентиляция и подогрев сидений и проч. В общем, есть чем поиграться, если надо убить время. Дисплей мультимедиа тоже для любителей планшетов. Спасибо, что он сенсорный и не такой убогий как в Ауди, но я пока не нашел как его совсем вырубить без выключения. Экран можно притушить, но там все равно показываются часы, и стоит датчик движения. Дернул рукой и вот он снова включен. Есть полезная фишка — адаптивный круиз-контроль. Удобно, но удовольствие от вождения, естественно, пропадает. Зеркала никакие — маленькие и в них мало что видно. Датчик слепой зоны срабатывает за километр. Кнопки климатической системы мелкие и скомпонованы так, что ничего не стоит нажать соседнюю. Разобраться можно. Пробовал предпусковой подогреватель — впечатление было, что бензин просто льется на землю — такой был запах. Никакой лужи я не обнаружил, может так и должно быть, особо не заморачивался на эту тему. На ТО разберутся. Сзади у Skoda SuperB места на двоих. Багажник большой с множеством крючочков. Да, удобно, но опять же — зачем в авто такого класса такой огромный багажник? Расход по трассе 7.3-7.5, в городе 9 с небольшим. Для себя или в качестве семейного авто не рекомендую.

Основные минусы Шкоды Суперб(3T) и его слабые стороны

Третье поколение флагманского автомобиля Skoda Superb представлено в 2015 году и выпускается по настоящее время. Легковой автомобиль относится к D классу. Построен на базе Volkswagen Group MQB. От предшественника существенно отличается. Дизайн машины ближе к Октавиа. Новая модель более агрессивна и задорна. Кроме этого, она стала длиннее и шире, увеличился дорожный просвет. Выглядит авто современно и солидно. Конечно, ярки его назвать нельзя, но это скорое плюс, чем минус, так как рассчитан он не на молодежную аудиторию. Предложено в двух вариантах кузова – лифтбек и универсал.

Слабые места Skoda Superb 3-го поколения

Кузов;
Салон;
Электроника;
Подвеска;
Силовые установки;
Коробка передач.

Лакокрасочное покрытие хоть и не плохое, но нетолстое. Поэтому со временем на кузове появляются сколы и царапины. На дверных проемах в области уплотнителей облазит краска до металла. Специалисты рекомендуют такие участки защитить виниловой пленкой. Это сохранить их вид первозданным на длительное время.

Коррозийная стойкость кузова слабая. Причиной этому стало отсутствие двойной оцинковки. В итоге спустя пять лет на кузове можно заметить рыжики. Уязвимые места – пороги, кромки дверей, стыки кузовных панелей. Быстро облазит покрытие с хромированных деталей. Алюминиевые кронштейны зеркал заднего вида становятся менее подвижными.

Не лучшие отзывы получила и крышка багажника. Часто возникают проблемы с замком и доводчиком с датчиками. Первый выходит из строя, второй глючит. Замена поломанного элемента обойдется дорого, дешевле поставить отдельный и вмешаться в проводку.

Нарекают владельцы на пластик передней оптики. Он легко царапается и мутнее. Защитить его можно использованием бронепленки.

Салон у Skoda Superb(3T) современный, стильный и отделанный качественными материалами. Внутри просторно и комфортно. Критики заслуживает шумоизоляция. Она не соответствует классу модели и требует доработки. Со временем стучат и скрепят задняя оптика, уплотнители дверей и пластиковая рамка панели.

В ходе эксплуатации электроника может преподнести много неприятных сюрпризов. У нее низкое качество изоляции, поэтому со временем разъемы окисляются, а проводка переламывается. Из-за этого выходят из строя стеклоподъемники, боковые подушки безопасности. Если повредится проводка под торпедой, возникнет сбой в работе блока управления и авто перестанет работать. Важно отметить, что система питания у Шкоды достаточно сложная система питания, поэтому доверять устранение поломок необходимо только специалистам. Неопытные мастера могут только усугубить ситуацию.

Подвеска надежна и адаптирована под отечественные условия эксплуатации. Обеспечивает хорошую плавность хода и курсовую устойчивость на высоких скоростях. Правда немного жестковата. К слабым ее местам относят:

Сайлент-блоки передних рычагов – выхаживают не более 80 тысяч км и требуют замены;
Стойки стабилизатора – срок службы 70 – 90 тысяч км;
Шрусы – прослужат 110 тысяч км пробега;
Опоры передних стоек – проседают после пробега 150 тысяч км;
Отбойники амортизаторов – приходят в негодность после 100 тысяч км пробега.

Оснащен Суперб четырехцилиндровыми турбированными двигателями с прямым вспрыском нового поколения. Они представлены пятью вариантами бензиновых агрегатов, объем которых от 1,4 до 2,0 л. Самое быстрое авто комплектуется двухлитровым агрегатом TSI 4×4. Он способен разогнаться до 250 тысяч км/час, время разгона до 100 км/час 5,7 секунды.

Двигатели надежные и выносливые. Если говорить про слабые места, то их не много:

Привод ГРМ. Несмотря на то, что он цепной, ходит недолго. Проверить его состояние можно по натяжелителю и путем компьютерной диагностики. Известны случаи, когда цепь требовала замены уже после 40 тысяч км. Она перепрыгивала и клапаны с поршнями встречались;
Прогрев. Он достаточно долгий. Особенно это ощутимо в зимнее время года.

Трансмиссия представлена шестиступенчатой механической или 6- или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Первая используется в паре с двигателем 1,4 л. Автомат устанавливается с двухлитровыми моторами. Некоторые версии автомобиля оснащены полным приводом, у которого многодисковая муфта Haldex. При спокойной манере езды и соблюдении рекомендаций производителя трансмиссия порадует длительной и беспроблемной службой.

Основные недостатки Шкода Суперб(3T):

Тонкое лакокрасочное покрытие;
Слабое лобовое стекло;
У сенсора нет обратной связи;
Жесткая и короткоходная подвеска;
Плохая шумоизоляция передних и задних арок;
Пластиковые сверчки в салоне;
Небольшой срок гарантии;
Дорогостоящее обслуживание;
Низкая ликвидность на вторичном рынке.

Заключение.

Skoda Superb(3T) – отличный автомобиль. У него современный дизайн, просторный и качественно отделанный салон, большое багажное отделение, экономичные моторы, отличное шасси и хорошо настроенная подвеска. Кроме этого, впечатляющий вариантов моторов и коробок передач. Можно выбрать полный привод, но не со всеми двигателями. Предложено два типа кузова.

Конечно, есть и минусы у модели. Сюда относят отсутствие дизельных силовых установок и классических автоматических коробок передач, слабую шумоизоляцию и высокую стоимость. Турбированные моторы и роботизированная трансмиссия вызывают опасения у отечественных водителей. Есть вероятность, того, что немецкий производитель пересмотрит со временем ценовую политику. Это положительно скажется на продажах модели. Та же Октавиа выглядит более адекватно на фоне конкурентов, поэтому пользуется большой популярностью.

Все отзывы владельцев о Skoda Superb I

Шкода Суперб 2,5тди мех 6ст. Первое впечатление о машине — она при спокойных внешних габаритах внутри просто огромная. Сравнивал с Е34 БМВ. Места сзади больше намного. В мерсе ЕшкеW211 тоже меньше.

Больше всего меня впечатлил двигатель. Тяга хорошая, расход вменяемый, правда тарахтит по сравнению с Пежовскими HDI громче, но шумка нормальная, поэтому не слышно, когда в салоне сидишь. Коробка включается четко с характерным щелчком, ход рычага минимален, в передачу попадаешь всегда и сходу. Подвеска жестковата, если сравнивать с Камри. Если с Легаси, то еще очень даже ничего. Внешность заурядная, солидный авто, но уже приелся всем, такое впечатление, что в Украине их не меньше Ланосов))) Но при этом консервативный внешний вид радует больше, чем новаторские изыски японских дизайнеров на той же новой Легаси, или Авенсисе.

Просторный салон
Экономичность (в своем классе)
Налаженный сервис
Недорогое обслуживание
Мощный двигатель

Нет изюминки

Отзыв Skoda Superb 1.8 T (Шкода Суперб) 2002 г. Часть 2

Вот и продал машину. Хорошая была машина. Смахнув слезу пишу о ней родимой, не судите строго. Купила дама машину. Думаю, что она будет за ней ухаживать.

Итак, за это время пришлось поменять подшипник задний 1 шт., этой зимой после мойки стал примерзать замок, хоть он и центральный, все двери открываются, а со стороны водителя никак. И грел ключ зажигалкой, и жидкость лил — ни в какую. Не стал заморачиваться, пошел пешком на работу, но осадок остался. Вечером отвез в гараж, оставил двери открытые, вроде всё прошло.

Появился то ли скрип, то ли не скрип в стойке. Я так думаю, что это пыль, песок и вся хрень, чего на дороге много у нас. Начал масло поедать, причину так и не узнал, под неё залезал, всё просмотрел — нигде нет признаков мокроты масла. Так и не нашел я фильтр салона, а так хотелось. Заметил, что слишком много пыли появилось на торпеде… хоть и зима, но снега у нас мало, больше пыли.

Красота
Надёжность
Комфорт

Отзыв Skoda Superb 1.8 T (Шкода Суперб) 2002 г.

Всем доброго дня и ночи!

Решил я написать про свой автомобиль, любимый автомобиль, который не подвел ни разу. Не судите строго за отзыв.

Начну я с того, что хотел купить хороший авто, но не убитый у нас не очень получается, дороги, знаете ли, никакие. Вот и пришлось другу звонить в Германию, чтоб подыскал мне. Я больше смотрел в сторону Опель Астра, а друг нашел Шкоду, в чем я очень сильно сомневался. Но он отправил мне фото данного авто, я согласился и не пожалел.

Безопасность
Комфорт
Экономичность
Европейская сборка

Передние наконечники
Подушка двигателя

Отзыв Skoda Superb 1.8 T (Шкода Суперб) 2005 г. Часть 2

Прошло полтора года владения данным автомобилем. Если вернутся немного назад, покупка Суперба в Автосалоне обошлась в 480 т.р. В эту сумму входило постановка на учет в ГАИ и тех. осмотр на два года. Честно скажу, что ни разу не пожалел, что приобрёл эту марку машины, несмотря на некоторые комменты в первой части отзыва, типа большой пробег, турбина на последнем вздохе, повёлся на внешний вид — да, повёлся, так как по внешнему виду можно процентов на семьдесят пять определить, как предыдущий владелец относился к автомобилю, конечно при условии, что авто не восстановленное для продажи. Я, например, при покупки подержанной машины не питаю иллюзий, что всё в отличном состоянии, как бы манегеры мне это не доказывали, и сразу откладываю энную сумму на доводку. Так же про турбину (она же накроется), изначально готов потратить денежку на её замену.

Итак, про сам автомобиль. Пробег за полтора года составил тридцать пять тысяч. Сразу после покупки была замена ремня ГРМ, помпы, ролика и ещё ремень. Ремонт с запчастями (оригинал) составил девятнадцать т.р. Можно было сэкономить, но в дальнейшем на небольшой экономии можно заработать большой геморрой. На сто сорок седьмой тысячи накрылась катушка зажигания. На сайтах шкодоводов писали, что если накрылась одна, то покупать нужно две как минимум. Как после выяснилось, истинная правда. Купил одну — 1360р, через неделю полетела вторая — плюнул и купил три, чтобы забыть и не парится. Обслуживается машина, как и все предыдущие мои авто, в ********. Перед зимой загнал к ним на диагностику. По ходовой никаких косяков нет. Диагностика движка и акпп ошибок также не выдаёт. По тормозам требуется замена задних колодок и мокрит задний суппорт. Рем.комплект суппорта и колодок с заменой обошлось в три тысячи триста. Заменил свечи, поставил те, которые идут с завода, с платиной, цена за штуку — 425р. Масло заливаю Шел 5-40. Сейчас на зиму перешёл на Мобил 0-30.

Отличное ЛКП
Шумоизоляция
Неугоняемость
Устойчивость и ездовые качества

Отзыв Skoda Superb 2.5 V6 TDI (Шкода Суперб) 2004 г. Часть 2

За 11 месяцев удостоверился в хороших качествах этого автомобиля. Эксплуатирутся в основном в городских условиях, особых недостатков не заметил, кроме как уже упомянутой в предыдущем отзыве нераскладной задней спинке сидения. 4 месяца назад у меня была смена места жительства и при переезде этого очень не хватало, хотя основную массу вещей перевез на грузовике. Но вот последующая (при ремонте и т.п.) мелочевка иногда просто не влезала: плинтуса, гардины…. Эх… приходилось ездить с приоткрытым багажником как… Ну в общем пережилось.

Поездки на большие расстояния доставляют большое удовольствие. На автобане не чувствуешь себя гонщиком, конечно, но этот мотор себя так просто в обиду не даст! Разгонял один раз до 235км/ч по спидометру (реально наверняка меньше — погрешности спидометра и все такое), на разгон еще шла, но в мою полосу перестроился «Форд Мондео», пришлось оттормаживаться. Хотя не думаю, что намного больше бы разогнался. Перед этим за пару месяцев поменял зубчатые ремни (2), поликлиновые (2), 8 роликов, 1 натяжитель. Некоторые ролики (большие) ходили бы еще, но все до кучи менялось. Только вот про помпу очень поздно подумал — осталась старой. Тогда же поменял передние колодки и пыльник на левом внешнем ШРУСе. Ну и колеса перекинул с летних на зимние. Фильтры, масло раньше менялись, теперь вот опять думаю поменять. Все остальное нормально. А, вот еще, лампочку стоп-сигнала одну поменял. Меняется, кстати, легко и удобно. Особенно в сравнении головным светом, там вроде надо бампер снимать. Да уж…

В салоне тоже все нормально, ничего не скрипит, не гремит. Только вот ручки дверей, а именно тонюсенькое (как краска) резиновое их покрытие начало облезать. Вот с этим инженеры промахнулись — лучше бы так и оставили голым пластиком. Наверное обдеру их полностью, чтобы ничего не осталось! Благо, цвет покрытия и пластика под ним совпадает — не бросается в глаза, а менять смысла не вижу — они все такие. В остальном все хорошо по салону. Светлая кожа, конечно, заметнее пачкается, но все отмывается и остается в хорошем виде. Простор и комфорт сзади все люди, кто там ездил, оценили очень положительно!

Мягкий
Комфортный
Динамичный

Нераскладывается спинка заднего сидения

Отзыв Skoda Superb 1.8 T (Шкода Суперб) 2005 г.

Доброго всем время суток. Читая отзывы про СУПЕРБ, решил написать о своём. При выборе ШКОДУ как таковую даже и не рассматривал. Продал предыдущий авто — БМВ-320 в 46 кузове 2000 года, решил взять посвежее и обязательно с переднем приводом. Искал немца или японца в пределах 550тр. Объездил кучу салонов. На авторынок после покупки Фольца Б-3, который еле отсудил, не ногой. Лучше немного переплачу, но возьму в салоне. Но или в бюджет не укладывался, то авто были не по душе. Заехал в Запад на *******, там предложили СУПЕРБ 2005 года, но куплен был в 2006 в ********* на Мосфильмовской.

Внешне машина была, не смотря на пробег 140000 тысяч, близка к идеалу. Обслуживалась тоже там же. Просмотрев все бумаги и, глядя по ним же, вроде как машина была в отличном состоянии. Масло, фильтра и диагностику бывший хозяин проходил каждые 7500 километров. В общем, машина ухоженная. По тем же бумагам от официалов рекомендовалось только замена подшипника генератора. Но когда завели, звук мотора был как на дизеле. Хотел отказаться, но жене уж больно понравилась из всех машин, что видели. Решили брать.

Первая же езда приятно удивила — мотор тянул практически как на бумере, есть с чем сравнивать — до бумера был пассат Б-5 автомат 2000 года. При обгонах по трассе Пассат сначало думал, потом было поздно — шла встречка. Оказалось, что бывший хозяин на ШКОДЕ чиповал движок. Уж не знаю, на сколько кобыл поднялась мощность, но её за глаза хватает. Через пару дней поехал в автосервес к своим мастерам по фольцу, диагноз — требуется срочная замена ГРМ, ролика и от помпы что-то. Непонятно как официалы могут этого не знать. Перестраховался, поехал к другим, диагноз потвердили, в результате почти двадцатка.

Хорошая шумоизоляция
Не пользуется спросом у угоньщиков
Хорошая управляемость
Просторный салон

Пока не проявились

Отзыв Skoda Superb 1.8 T (Шкода Суперб) 2006 г.

Отзыв Skoda Superb 2.5 V6 TDI (Шкода Суперб) 2004 г.

Недостатки:

Обзор и отзывы о автомобиле Шкода Суперб

Шкода Суперб отзывы о себе собрала от многих владельцев. Общая оценка о ней не менее 4,5 по пятибалльной шкале. Мы поможем разобраться, на что же опираются люди при оценке данной модели.

Краткий обзор

Первое поколение вышло с конвейера в 2001 г. в кузове седан и имела немногочисленные отличия в кузове от пятого поколения модели Passat. Можно сказать, что это ее удлиненная версия.

Через 5 лет был проведен рестайлинг первого поколения, а в 2008 году вышло II поколение, которое имело хороший спрос вплоть до 2015 г. Сразу после этого вышло III поколение и производится по сей день.

От автосалона имеется десятилетняя гарантия от коррозии.

Безопасность производители обеспечили передними, боковыми для защиты головы и груди подушками безопасности, которых может насчитываться до 9 штук. Так в машине имеются ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, сигнализатор не пристегнутого ремня, система помощи при парковке и другие полезные вспомогательные системы, в том числе ABS и ESC.

Технические характеристики

1,4 л. 125 л.с.
1,8 л. 160 л.с., расход 7,3 л/100 км.
3,6 л. 260 л.с. расход 10,2 л/100 км.

Заправлять производитель советует топливом АИ-95.

1,9 л. 105 л.с.
2 л. 140 л.с., расход 4,6 л/100 км.
2 л. 170 л.с.

Обычно двигатель комплектуется с 5/6 ступенчатой механикой либо с 6/7 ступенчатым роботом DSG, но есть и автоматическая коробка 6 ступка. Привод передний, но с топовыми моторами имеется полный привод.

Независимая подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости повсеместно, спереди типа McPherson, сзади пружинная многорычажная. Тормоза дисковые, спереди вентилируемые.

Рулевая рейка оснащена электроусилителем.

Преимущества

К достоинствам модели относятся:

люк в крыше;
объемный багажник;
качество оптики;
хорошая аудиоподготовка;
приятные материалы салона (комбинированная кожа, вставки алькантары);
плавность хода, курсовая устойчивость на скорости;
надежность дизельных моторов и экономичность;
богатое оснащение;
эргономичность салона и наличие большое количества настроек сиденья;
надежность механической коробки.

Недостатки

К обнаруженным минусам можно отнести:

расход топлива мощных двигателей;
расход масла мотором;
низкий клиренс;
дорогое обслуживание;
плохая шумоизоляция, требующая доработки;
1,4 литровый движок слабый;
время прогрева длительное не только в морозы, а постоянно;
цена на вторичном рынке высокая и продолжает расти;
ЛКП не стойкая, склона к появлению сколов, нет двойной оцинковки кузова;
крышка багажника не надежная, относится это к замку и доводчику с датчиком;
слабая изоляция и надежность электрики салона;
слабая цепь ГРМ бензинового двигателя;
быстрый износ робота DSG.

Заключение

Skoda Superb проверена временем, все недочеты известны и как их исправлять, в том числе. В целом в использовании Шкода практична, но ремонт может влететь в копеечку, если использовать дорогие оригинальные запчасти. Если грамотно поискать на вторичном рынке и сторговаться, можно приобрести машину достаточно дешево и удачно, главное убедитесь, что возможные неисправности вас не пугают и вы готовы иметь с ними дело.

Оставляйте свои отзывы о Шкода Суперб. Ваши знания помогут потенциальным покупателям данной модели не ошибиться с выбором, а может и отказаться от покупки и рассмотреть другие варианты.

"С моторами TSI хлопот не оберешься? Очень сомневаюсь". Мнение владельца Skoda Superb

- Были две причины, чтобы купить эту Skoda Superb. Во-первых, до нее у меня была Skoda Yeti 2010 года выпуска. Впрочем, Yeti и сейчас у нас, только теперь на нем жена ездит. А поскольку зарекомендовал себя Yeti просто замечательно, когда встал вопрос, что хватит уже пользоваться автомобилем попеременно, покупка другой Skoda напрашивалась сама собой.

Yeti отпадал - зачем нам в семье другая такая же машина? Этот Superb - 2013 года выпуска, но куплен был новым у дилера в июне 2014-го. Это вторая причина, по которой я взял именно его. Могла быть и Octavia, но конкретно этот автомобиль год простоял на складе, в результате продавали его по акции с приличной скидкой - это решило дело в его пользу. Правда, из-за того, что машина была акционная, выбирать комплектацию, двигатель, цвет не приходилось. Что продавали, то и купил.

И цвет отделки салона, пожалуй, единственное, что мне в машине кажется недостатком. Хотелось бы светлее, хотя бы чуть-чуть. А так мрачновато как-то внутри, но, повторюсь, выбирать не приходилось.

К остальному никаких претензий. Очень удобный в эксплуатации автомобиль. Салон просторный, багажник вместительный. Багажник к тому же можно на выбор открывать как в седане или как в хэтчбеке. На ходу Superb и не жесткий, и не мягкий. То есть жесткость подвески подобрана так, чтобы и ехать было комфортно, и управляемость в поворотах не страдала.

Проехал Superb с момента покупки уже 67 тысяч километров. Двигатель бензиновый 1.8 TSI. О том, что моторы TSI капризные и хлопот с ними не оберешься, говорят много, но я к этим разговорам прислушиваюсь вполуха. Разговоры - одно, а личный опыт - другое. У Yeti двигатель 1.2 TSI - никаких с ним проблем, хотя покупали Yeti мы подержанным с пробегом 90 тысяч километров, а сейчас пробег под 140 тысяч. И что-то я не вижу, чтобы с TSI в ремонт очереди выстраивались, а ведь в Беларуси таких машин уже много ездит.

Впрочем, виноват, была в Yeti одна неисправность, которая поначалу показалась серьезной, но только потому, что обращался я не туда, куда надо было сразу обратиться. Падали обороты двигателя, загоралась лампочка ESP. Куда ни ездил, везде предлагали разные варианты решения вопроса: одни рекомендовали поменять катализатор, другие - блок управления, третьи - вообще полмашины разобрать. На дилерской СТО тоже сначала не могли понять, что происходит, и связались с заводом. Из Чехии прислали какую-то прошивку, перешили "мозги" - все наладилось. Обошлось мне это примерно в 15-20 долларов. То есть, во-первых, ничего серьезного, а во-вторых, раз на официальной станции раньше с такой проблемой не сталкивались, значит, это была какая-то случайность.

Ну а если что-то все-таки сломается по-настоящему, то тут ведь какое дело. У Superb расход топлива сейчас средний 7,1 литра на 100 километров. Это по компьютеру, но я проверял расход и по заправкам - расхождение в пределах точности измерения. Более того, пока я машину обкатывал и ездил очень аккуратно, компьютер показывал и вовсе 5,9 литра на "сотню". Правда, это летом было, когда бензина расходуется меньше, чем зимой, но в любом случае мотор очень экономичный.

Так что если после, допустим, 150 тысяч километров с двигателем что-то сделается, то на заправках сэкономлено будет уже столько, что покроет любой ремонт.

С одним могу согласиться - ремонтопригодность у старых машин лучше. Но ведь и ломаются они чаще, потому что старые. А многие владельцы самостоятельно неисправности не устраняют - гоняют на СТО, в гаражи, платят деньги. Что толку от этой ремонтопригодности? Дешевле? Что-то я сомневаюсь, что, например, турбина в моем TSI в разы дороже, чем на каком-то старом моторе.

В Superb у меня не было еще ни одной поломки вообще. Зато по опыту владения подержанными автомобилями могу сказать, что у всех за 67 тысяч километров что-нибудь ломалось. И чем старше была машина, тем чаще она ломалась. Тогда зачем отказывать себе в удовольствии от новых технологий, даже если они сложнее в ремонте?

Не буду перечислять все, что в этом Superb есть, но то, что многого из этого в старых машинах просто не может быть по определению, факт неоспоримый. Например, есть Android - кто лет десять назад мог представить, что Интернет будет прямо в автомобиле?

Что касается затрат на обслуживание, то, пока машина на гарантии, обслуживанием занимается дилер. Стоимость - от полутора-двух миллионов рублей до где-то четырех с половиной в зависимости от того, какие работы проводятся по регламенту. Кроме "расходников", больше ничего не менялось - это все, что я могу сказать по поводу надежности.

Так что не нужно бояться новых технологий, тем более что техника на месте не стоит. Что сегодня было новым, завтра устареет. Эта модель мне нравится, но новый Superb еще лучше. Думаю, через какое-то время это и будет мой следующий автомобиль.

Автор: Валерий Моторин Раздел: SKODA

Рынок

В объявлениях о продаже преобладают экземпляры, реализованные через Российских официальных дилеров. Для покупки Skoda Superb придется запастись суммой около 600 000 рублей. Если же Вы хотите получить автомобиль в более-менее приличном состоянии, то придется увеличить бюджет, по крайней мере, до 700 000 рублей.

На рынке доступны две версии кузова. Первый, лифтбек, напоминающий в профиль седан. Оригинальное решение: багажник имеет двухсекционную крышку, открывающуюся либо как в седане, либо как в классическом хэтчбек. Конструкция получилась очень тяжелой, поэтому амортизаторы крышки долго не живут. Крышка начинает «падать» уже через несколько лет.

В 2009 году появился универсал – довольно редкий экземпляр на нашем рынке. Он имеет огромный багажник и вполне привлекательные линии кузова. Ценник на универсал выше, примерно на 50-100 рублей.

В 2013 году Skoda Superb II был подвергнут модернизации. Самые дешевые рейсталинговые экземпляры стоят около 800 000 рублей. К сожалению, после обновления автомобиль потерял свою оригинальность и стал похож на другие модели Шкоды. Отличительные признаки: новые фары со светодиодными элементами, немного увеличенная решетка радиатора и задние фонари, выполненные по технологии LED. В интерьере появилось другое рулевое колесо – 3-х или 4-спицевое, в зависимости от комплектации.

В Европе встречается и так называемая «внедорожная» модификация универсала – Skoda Superb Combi Outdoor. Она выделяется защитными пластиковыми накладками на бамперах, колесных арках и порогах.

Семейный лимузин

Для подавляющего большинства покупателей главное преимущество – это необычайно огромный салон и великолепная шумоизоляция. Багажник версии лифтбэк имеет емкость 595 литров, а универсала – 633 литра. Модель вне конкуренции, когда речь заходит о количестве места на заднем диване. Это практически идеальный семейный автомобиль.

Шкода Суперб отличается богатым серийным оборудованием и опциями. Не приходится жаловаться и на качество материалов отделки, но до уровня премиум класса они не дотягивают. Имитация деревянных вставок из пластика и облезающий хром декора – это пример бюджетного подхода в оформлении салона.

Лучше, чем предшественник

Подвеска – еще одна сильная сторона модели. Спереди работает МакФерсон, а сзади –многорычажная система. Внешне конструкция подвески напоминает решения, применяемые в Passat B6, но в действительности есть отличия. Помимо прочего, в Пассат использовались рычаги из легких сплавов. В Skoda Superb они изготовлены из нержавеющей стали. Передние рычаги позволяют отдельно менять шаровые и сайлент-блоки, что существенно снижает затраты на техническое обслуживание и ремонт. Стоит отметить, что в Шкода Суперб предыдущего поколения применялась многорычажная подвеска с дорогими алюминиевыми рычагами. В целом, подвеска Skoda достаточно крепкая, но работа шасси на неровной дороге некоторым кажется довольно грубой.

Перед покупкой стоит обратить внимание на состояние ШРУС и пыльников. Это одно из слабых мест Skoda Superb. Признаком износа является характерное стрекотание (треск) во время маневрирования с максимально вывернутыми колесами.

Пробег 340 000 км. На ободе рулевого колеса заметны сильные потертости.

Некоторые владельцы сетуют на то, что при полном салоне пассажиров, сильно проседает «зад». Чаще всего в этом виноваты пружины, которые довольно быстро теряют былую упругость. Стоит отметить, что Шкода Суперб – это тяжелый автомобиль, который весит более 1500 кг.

Не стоит опасаться версий с полным приводом. Система достаточно прочная и надежная. Она же применяется в большинстве моделей Volkswagen. В обычном состоянии автомобиль переднеприводной, а задние колеса подключаются через электронно-управляемую муфту Haldex.

Двигатели

В России наиболее популярны бензиновые моторы, которые считаются более надежными. Однако в случае с Superb все оказалось несколько иначе. Реальных примеров множество. Наиболее популярная версия с 1.8 TSI страдает от чрезмерного расхода масла. А в 1.4 TSI регулярно наблюдаются проблемы с цепью ГРМ и системой изменения фаз газораспределения. Впрочем, ничего плохого нельзя сказать в адрес 2-литрового TSI. Разве, что он слишком прожорлив.

В это трудно поверить, но самым надежным в моторной гамме является старый добрый 1.9 TDI. Да, он не впечатляет ни характеристиками, ни мягкостью работы. Зато здесь нет сажевого фильтра, а сам дизель выносливый и недорогой в обслуживании.

Достоин внимания и 2-литровый турбодизель 2.0 TDI с системой питания Common Rail. Это, пожалуй, оптимальный выбор. Он не создает много проблем, но потребует соблюдения сроков замены зубчатого ремня ГРМ. Наиболее предпочтительна 140-сильная версия двигателя. В 170-сильной модификации используются более капризные и более дорогие форсунки. Стоит отметить, что оба мотора работают гораздо тише, чем 1.9 TDI. К тому же они потребляют такое же количество топлива, но гораздо динамичнее.

В Европе встречаются модели с очень маленьким 1.6 TDI, который позже пришел на смену 1.9 TDI. Небольшой современный дизель гораздо экономичнее, но не может сравниться со «старичком» ни в плане динамики, ни в плане выносливости.

Сажевый фильтр дизельных Skoda Superb оказался на удивление долговечным. Это наглядно продемонстрировали европейские автомобили из службы такси. Многие экземпляры не показывали никаких проблем с фильтром твердых частиц даже после 200 000 км пробега.

С осторожностью следует подходить к образцам, оснащенным автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением DSG. Как правило, характерные признаки износа появляются уже после 100-150 тыс. км.

Типичные проблемы и неисправности

- двигатели 1.8 TSI потребляют большое количество моторного масла. К счастью, встречаются экземпляры, свободные от данного дефекта.

- проблемы с цепью ГРМ в 1.4 TSI.

- неисправности системы впрыска в 2.0 TDI. Проблема затрагивала абсолютно все автомобили начального периода производства. Двигатели глохли без причины.

- выход из строя коробки DSG после окончания гарантии (поломка мехатроника).

- проблемы с шарнирами приводных валов.

- быстро перегорают лампы.

- быстрый износ тормозных колодок и задних пружин.

- быстрый износ обивки интерьера базовых версий.

- защита кузова от коррозии очень хорошая, но качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего. Некоторые владельцы отмечают, что в районе лобового стекла и в нижней части дверей появляются мелкие сколы.

Отчеты о надежности

GTU : Сильный козырь – долговечная подвеска и хорошая защита от коррозии. Встречаются проблемы с тормозной и выхлопной системой.

TUV : В рейтинге надежности Skoda Superb расположился выше, чем Toyota Auris. Но это средний результат – 55 место из 129.

DEKRA : Классифицирует как представителя премиум-класса и оценивает его надежность при пробеге до 150 000 км на уровне Mercedes E-Class и BMW 5 Series.

Читайте также: