Шкода октавия на горячую плохо заводится на
На горячем двигателе не заводится Шкода Октавия А5
@andrienko.1966 --> Не заводится горячая, если успел прогазовал до полика не заглохла работает нормально. Это 2-3 раза на стартере потом бесполезно крутить, или ждать пока остынет, или если сразу то с буксира .
Не пойму почему.
Здравствуйте! Подскажите на Шкода Октавия, 2007г, на холостом ходу глохнет после минуты работы. Может ли это связано с первым лямбда зондом.
Здравствуйте! При повороте ключа не срабатывает бензонасос, не загорается чек и ESP. Может постоять и все заработает. Где искать? Спасибо. Октавия А5 BLF FSI 2008 год.
Всегда слышны стуки. После запуска двигателя утром, стуки не постоянные плавающие в течении 2-3 минут, похожие на стук гидрокомпенсаторов. Пробег 30 т.к., проявилось при 3500 км.
Добрый день! Подскажите, кто знает. В общем, утром завожу авто и спокойно еду, потом останавливаюсь, глушу двигатель. Потом завожу без проблем, через секунд 30 или же при включении.
Всё будет хорошо!
С буксира если запускается без проблем, значит искра есть, топливо поступает.
Со стартера проблемно запустить, значит неисправен температурный датчик. ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) или ДТВВ (датчик температуры впускаемого воздуха). Сделайте компьютерную диагностику двигателя и ошибка точнее укажет где именно неисправность.
ДТОЖ можно и самому проверить на работоспособность
Нужно было проверить датчик, зачем деньги зря тратить. Подключить диагностику и посмотреть по факту что датчик передает на блок управления.
Кстати, зимой данной проблемы не наблюдалось. Машинка начала капризничать совсем недавно - как потеплело на улице. Боюсь представить что будет летом, если не удастся решить данную проблему!( Диагностика ошибок никаких не выявляет( мистика прям!
Спасибо! Работоспособность и производительность бензонасосов проверил. Никаких нареканий!) ДТОЖ заказал. На днях поменяю и отпишусь.
Здравствуйте. К сожалению связи с автором вопроса нет, неизвестно как решилась проблема. Диагностику делали есть ошибки какие-то? От себя могу вам посоветовать проверить датчик ОЖ и давление бензонасоса.
Подскажите, удалось ли автору решить проблему и как? Просто симптомы один в один у меня на автомобиле! Заранее спасибо!
Не заводится Шкода Октавия: причины
Многим владельцам автомобилей известна эта ситуация, когда необходимо срочно выехать, а двигатель никак не хочет запускаться. Причем это может случиться не только в холодную пору года. От подобной проблемы не застрахована ни одна машина.
Видео
Видеоматериал расскажет, почему автомобиль не заводится, укажет на причины и методы ремонта
Описание
Известно множество причин, по которым двигатель Шкода Октавия не заводится. Автовладельцу нужно максимально знать о каждой и уметь самостоятельно выявлять и устранять неисправности, чтобы в один прекрасный момент не стать заложником досадной ситуации. Постараемся максимально подробно описать все распространенные причины невозможности запуска силового агрегата. Сразу отметим, что неисправности стартера, из-за которых невозможно запустить двигатель в рамках публикации рассматриваться не будут.
Причины и устранение неисправностей
Наиболее распространенным случаем считается именно тот, когда мотор Октавия не заводится, стартер крутит. При этом аккумуляторная батарея имеет необходимый заряд для обеспечения корректного пуска. Соответственно, варианты такого поведения автомобиля заключаются в следующем: некорректная работа топливоподачи, перебои в работе зажигания либо в неисправности двигателя или системы его управления. Отсутствие зажигания либо подачи топлива наиболее вероятные причины, по которым невозможно выполнить пуск силового агрегата.
Переходим к выявлению причин. Первым делом следует протестировать работоспособность системы зажигания. Октавия имеет классическую схему, ее работа представлена тремя фазами:
- Низковольтная — замок зажигания и АКБ
- Высоковольтная — бронепровода и катушки
Топливовоспламенение — свечи
Наиболее распространенной поломкой зажигания Шкода является отсутствие нормального искрения свечей. Поиск неисправностей следует начинать с проверки работоспособности системы на холодную, начиная от замка и заканчивая свечами.
Наиболее уязвимыми элементами являются высоковольтные провода. Именно из-за них часто происходят перебои в работе этой системы. Проверять их надо последовательно, начиная с центрального провода. Нужно отцепить наконечник от распределителя, после чего поднести его на расстояние примерно 5 мм к любой чистой металлической части подкапотного пространства (желательно не делать это на силовом агрегате, поскольку существует риск его воспламенения в случае присутствия на нем потеков масла и топлива), которая имеет хорошую массу. Теперь нужно попросить помощника запустить силовой агрегат, повернув ключ в замке зажигания. Наличие хорошей искры является свидетельством исправности высоковольтных проводов.
После тестирования проводов, переходим к проверке распределителя. Его необходимо осмотреть на предмет повреждения корпуса, после чего открутить крышку, поскольку под ней может скапливаться влага, делая невозможным подачу тока к свечам зажигания. В случае наличия воды в корпусе распределителя, ее нужно удалить, после чего высушить устройство насухо. Желательно извлечь из распределителя все контакты, удалить грязь с их поверхности и зачистить при помощи наждачной бумаги. Отдельное внимание следует уделить «бегунку». Наличие нагара и темных пятен на нем является прямым свидетельством пробоя. В этом случае деталь только менять.
На следующем этапе следует протестировать отдельные провода, которые соединяют контакты распределителя со свечными головками. Во время визуального осмотра выявляются повреждения их изоляции, и определяется целостность центральных жил. При отсутствии описанных повреждений, можно подключать провода к контактам и закрывать крышку распределителя. После этого нужно вновь попытаться запустить двигатель Октавия. Либо он запустится без проблем, либо вообще не будет подавать какие-либо признаки работоспособности при вращающемся стартере. В любом случае после этого необходимо выкрутить и очистить свечи, поскольку после проведения этой процедуры они будут залиты топливом.
Если стартер по-прежнему крутит, а Шкода Октавия не заводится, проверяем работоспособность свечей зажигания. Для этого каждую из них необходимо извлечь из цилиндров, проверить состояние корпуса и электродов. Далее нужно проверить их на искрение. Делается это по аналогии с тестом высоковольтных проводов. Здесь есть один нюанс: не на каждой из свечей может присутствовать искра. Это говорит вовсе не об их неисправности. Вполне возможно, что неисправна катушка, либо ее контакты обильно засорены, в результате чего ток нормально не поступает на свечи. Ее очистка в этом случае поможет решить проблему. Проверить работоспособность катушки можно при помощи тестера.
Проверка электронного зажигания
У Октавия и подобных авто в систему электронного зажигания дополнительно включен коммутатор, либо внутри корпуса распределителя располагается специальный датчик, контролирующий работу. Для определения работоспособности этих элементов потребуется специальное оборудование.
Следует обязательно заглянуть под крышку распределителя, чтобы проверить состояние контактов. Зачастую они окисляются и не проводят ток должным образом. Желательно их зачистить при помощи мелкой наждачной бумаги, после чего сомкнуть и разомкнуть. В этом случае напряжение бортовой сети не причинит вреда агрегатам автомобиля. Однако после выполнения описанных действий силовой агрегат должен запуститься. Если же это невозможно, но стартер крутит, необходимо вновь протестировать свечи и бронепровода.
Проверка топливоподачи
Если описанные выше действия не привели к конкретному результату, и двигатель не запускается, следует проверить работоспособность линии подачи топлива. На Шкода Октавия установлена инжекторная система топливоподачи, вмешательство в работу, которой без определенных знаний может привести к печальным последствиям. Единственное, что можно самостоятельно сделать в этом случае — заменить топливный фильтр. Для поиска и устранения неисправностей в инжекторной системе подачи топлива автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую.
Все системы исправны, двигатель не заводится
Очень редко имеет место еще одна проблема, из-за которой невозможно запустить мотор, несмотря на то, что все системы работают корректно, аккумулятор Шкода Октавия имеет полный заряд, стартер находится в исправном состоянии. Заключается она в ременном приводе распределительного вала. Специалисты рекомендуют выполнять его диагностику каждые 50-60 тыс. км пробега. Но, здесь есть определенные сложности, и без соответствующего опыта их будет тяжело преодолеть. В случае износа ремня, нарушаются фазы газораспределения, делая невозможным запуск мотора. Сложность вовремя его замены заключается в демонтаже защитного кожуха.
После замены ремня ГРМ Шкода Октавия проблема должна решиться. Бывает и так, что при продолжительной эксплуатации выработавшегося ремня привода распредвала повреждаются клапана и механизм газораспределения. В этом случае потребуется уже более дорогостоящий и серьезный ремонт.
Профилактика проблемы с пуском
Каждому владельцу Октавия вне зависимости от поколения автомобиля и типа трансмиссии (механика либо автомат) необходимо четко запомнить следующие правила:
В подкапотном пространстве всегда должна быть чистота (это касается также и силового агрегата);
- необходимо постоянно следить за состоянием заряда АКБ, проводов, исправностью стартера и свечей зажигания;
- периодически осматривать контакты и удалять с них оксидную пленку и очаги коррозии;
- своевременно менять фильтры;
- не пренебрегать проведением планового ТО в специализированном автотехцентре.
Здесь стоит подчеркнуть, что неудовлетворительное состояние электропроводки в подкапотном пространстве служит не только одной из причин, из-за которой не заводится двигатель, но и может спровоцировать возгорание автомобиля.
Вывод
Главное — не стоит паниковать. Вполне возможно, что причина, по которой не запускается силовой агрегат довольно банальна, и, достаточно проделать несколько несложных действий (например, проверить состояние АКБ, свечей зажигания и т. д.) для ее устранения. При более серьезных проблемах потребуется помощь квалифицированного мастера. Вполне возможно, что машину придется транспортировать на СТО. Подчеркнем, что для Шкода Октавия с АКПП категорически запрещена буксировка, в противном случае, существует риск выхода трансмиссии из строя.
Не заводится двигатель основные причины (из мануала)
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:
Так же, помимо перечисленных основных причин,двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.
Общие приемы пуска двигателя
Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре дружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.
Для пуска достаточно лишь включить стартер не прикасаясь к педали акселератора.
Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.
1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода его замка.
2. Маслоизмерительным щупом измерьте уровень масла.
3. Уровень масляной пленки должен находиться между верхней и нижней границами рифленого участка на щупе.
Если уровень масла ниже границы этого участка, долейте масло.
4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
5. Осмотрите двигатель и подкапотное пространство.
Обратите внимание на потеки бензина, масла и охлаждающей жидкостей.
Убедитесь в целостности электропроводки.
Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнездах модуля зажигания, на свечах.
6. Сядьте за руль и включите зажигание, повернув ключ в выключателя в замке зажигания в положение «1».
При этом включится электробензонасос. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте его), пустите
двигатель, повернув ключ в положение «2».
Капот лучше закрыть после того, как двигатель начнет работать.
Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе.
Если по какой-либо причине во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом «продувки» цилиндров.
Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер.
В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха будет удален лишняя горючая смесь, при этом свечи зажигания сушатся.
Тема: на горячую плохо заводится
на горячую плохо заводится
возможно причина в поломке обратного клапана безнонасоса.
или в регуляторе давления топлива.
а регулятор давления топлива в самом бензонасосе стоит ?
Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
а регулятор давления топлива в самом бензонасосе стоит ?
нет. он стоит на конце топливной рампы
вот - деталь под номером 1.
Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
дело не в том, чтобы просто взять и поменять - нужно делать диагностику. и просто проверять работу и клапана и регулятора.
проверяется это однозначно и достаточно легко и быстро.
прежде чем чего то менять - для начала нужно сделать нормальную диагностику.
и очень может быть, что всё станет ясно сразу.
Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
gar Одназначно на диагностику, если регулятор и насос в норме, то может и на форсунки будет смысл грешить. Температурный датчик может конечно в случае неисправности обогощать смесь, но мне думается он тут не причем. А вот форсунки могут травить топливо в цилиндры тем самым заливая свечи.
Эксперементально не замечал через какое время хорошо заводится?
тогда обрати пристальное внимание на ДТОЖ (датчик температуры) -
он же "двойной". одно показание идет на приборку. другое - в мозги.
и вот его косяк - именно так и проявляется.
Была таже фигня, при тестировании была ошибка датчика ДТОЖ, при плохом контакте или обрыве он показывает очень низкую температуру жидкости (на горячем двигателе -35 или около того) и когда начинаешь заводить льет бензин по полной программе, как на промороженную машину, ну соответственно она и захлебывается. Вариантов лечения было несколько:
1. Выходишь, шатаешь фишку датчика, садишься и заводишь
2. Вынимаешь предохранитель бензонасоса, заводишь. Машина заводится и есть несколько секунд чтобы затолкать предохранитель на место. Машина работает, но не правильно- очень большие обороты и не стабильная работа на холостом ходу, но можно куда-то доехать.
3. Самый правильный. Находишь смазку для улучшения контакта, снимаешь фишку, смазываешь контакты, заталкиваешь все на место и забываешь об этом.
Последний раз эта проблема была года полтора назад.
Но все это при условии, что датчик исправен.
Skoda Octavia 2012 г.в. двигатель 1.6 BSE плохо заводится на горячую. В чем проблема? Решение?
Всем привет.
Если после просмотра данного видео у вас появились вопросы или пожелания, не стесняйтесь их задавать. Быть может мы подготовим еще видео по данной теме если считаете это необходимым.
Приятно просмотра
Офицалы ремонтом или диагностикой не занимаются, у них задача продавать сначала машины, потом запчасти, думать им некогда да и не принято у них)
Офыициалы разводят рурами, 🤷♂️спасибо. Понятно нужно искать хорошего диагноста
@Jinn-Auto спасибо офыициалы
Тут только ехать к диагносту оставлять у него машину и пусть он ищет. Я с таким с лучшем не помню чтоб сталкивался, поэтому сходу подсказать не смогу.
Да забыл сказать топливный фильтр менял свечи тоже
Та же проблема. Только двигатель АКЛ. На холодную заводится хорошо. А когда остынет до 60-70° нужно крутить примерно 5 секунд (( катушку зажигания и бронепровода со свечами заменил. Не помогло. Есть еще варианты? Спасибо
@Алексей Ар да.оказалось что забиты две форсунки. При чем чистка бесполезна. Только новые
@Андрей Андрущак решил проблему?
@Jinn-Auto бензонасос проверил. В норме. А за реле спасибо. Проверю
Давление топливной системы надо будет проверить на горячую, если ниже нормы, то проверил бы реле топливного насоса.
подскажите пожалуйста. у меня VW Jetta 2008 1.6 BSE автомат. такая беда, в холодное время года все нормально. как толька наступает теплое время года градусов так примерно с 20 начинается проблема. загорается контрольная лампа EPC мощьность движка резко падает и не дает развивать её, после того как заглушу двигатель завожу снова проблема уходит. поездиешь и опять в сильную жару чаще + еще и чек загорается. но не всегда пролема уходит после выключения. это только в теплое время года
А нет ощущения что двигатель как будто задыхается?
Добрый День, столкнулся с точно такой же ситуацией, после не продолжительной остановки двигатель не хочет снова запускаться( свечи поменял, катушку прозвонили сказали вся целая, давление в топливной системе 3,5-4 , куда еще смотреть?
@Алексей Ар модуль зажигания поменял пока вроде все ок
@Jinn-Auto понял, спасибо, будем наблюдать
Если авто такое же, то прозвонка обмотки катушки ничего не даст
Здравствуйте у вас есть осциллограф?
Раздел «О канале» там все явки и пароли)
Вы хоть с Краснодара сами ? А знаете, часто люди хотят с других городов приехать, потому что решили что никто им помочь не может)
@Jinn-Auto скиньте адрес и тел буду проездом хочу к вам на диагностику
Здравствуйте, да Bosch FSA-500
Короче, вкратце!) светится лампа ASR, на холодную заводится отлично, коробка автомат не в аварийке, но странное поведение(светятся все индикаторы), с момента запуска, не выключаясь, работают вентиляторы. На горячую не заводится совсем!!
У кого какие мысли?
Конечно бывает) все мы не без греха)
А это то о чем я уже устал повторять, никогда не спешите покупать запчасти, сначала надо установить причину, только после этого надо покупать, запчасти в замен неисправных, но увы люди автовладельцы наступают на одни и те же грабли постоянно. На любом сервисе вам расскажут кучу истории и они будут правдивые, из цикла приезжает клиент и начинает жаловаться «двигатель застроил. Поменял свечи- не помогло! Помыл форсунки не помогло! Поменял дроссель- не помогло!» и так далее- дмрв, датчик дпкв и тд и тп. но все равно не помогло, а причина было в другом и совсем не такая денежная. Но уже пол машины поменяно.
@Jinn-Auto бензонасос в порядке, его работу слышно..
не буду томить - датчик ОЖ на термостате заменил, и все симптомы в раз пропали!! Я был в шоке.. зря катушку только заказал)).
Мысли тут только одни, брать машину и ехать к диагносту и делать диагностику. Именно диагностику, а не просто считать коды ошибок на основание этого пытаться делать заключения. Ко мне частенько в комментариях обращаются со своими проблемами, сколько бы я советов не пытался давать, почти всегда было мимо, потому что машины под рукой нет, и много я тупо не вижу, а в результате такая «диагностика» идёт долго и возможно дорога. То что на горячую не заводится, обычно две частые причины: реле топливного насоса моросит, либо модуль зажигания, что у вас может быть- нужно проверять чтоб сказать точно.
Надеюсь и на моём бсе заработает!! Сегодня заморочусь!)
Скажите , помогла замена котушки?
Та же проблема на vw golf5 1.6mpi. 2005г.
катушка это, там микротрещины появляются. я поменял на NGK
Осцилограф поможет если машина или работает идеально или не заводится?
Но та шкода что снята в видео , жалоб не было? Помогла замена катушки?
@Jinn-Auto Спасибо Вам.
Ну как говорится «те же яйца, только в профиль». Если симптомы такие же, плохо заводится на горячую, то вполне возможно что уже модуль зажигания барахлит, хотя у Фольксваген подобный недуг встречается редко. Если есть возможность, предварительно бы проверил систему зажигания на осциллографе, если есть проблема то покажет чётко, для этого надо обратится к автоэлектрику/диагносту, а так давать советы что менять, будет не совсем правильно с моей стороны, потому что это все стоит денег.
Добр.времени́ суток посоветуйте бы́ла такая проблема у меня на шкоде тур поменял катушку и через 2месяца тоже самое может провода свечей или сами свечи?
Если меняют модуль зажигания то провода и свечи меняют тоже, ну в крайнем случае броне провода надо было проверить( замерить их сопротивление), свечи так же хотя бы зазор нужно проверить, все равно все это при заменим снимается. А модуль зажигания ковкой фирмы поставили ? Если например фирмы «эра» то они с завода уже не работают, если например “NGK” (дорогой вариант), то заводской брак можно исключить с вероятностью 99%
Ну называя шкоду «гольфом» имел ввиду Фольксваген, так как по своей сути шкода это тот же самый Фольксваген, только в своей обмётке. Двигатель, кпп, электроника, ходовка, обеспечение все одно и то же, но при этом именно школы чаще приезжают в сервис с «детскими» болячками. Если рассматривать, наш случай, то если с такой проблемой приедешь к офицалу, они даже не станут ничего говорить, а сразу поменяют модуль зажигания. Хотя такой же точно двигатель(BGU, BSE) стоит в гольфах, пассатах, поло, джеттах, октавиах, даже в Ауди, встречается и на некоторых китайцах, но вот такая проблема встречалась только на шкодах. Может тут играет роль сборка (немецкая или другая) или ещё что, но факт остаётся фактом.
Если на передаче глохнет ,стреляет в трубу ,Шкода а 5 ,1,6 ,подскажите что может быть?,поменял лям ,датчик коленвала,говорят 3 бронепровода не пашут ,думаю и это не поможет
Ну тут надо посмотреть и по трогать. Вариантов много может быть. Если меняли на сервисе, то езжай к ним и спрашивай что тебя беспокоит, уважающий себя сервис всегда расскажет и проверит лишний раз. А если сам менял, тут другую история. Вполне возможно что просто колодки притираются
Jinn-Auto ,опять я к вам добрые люди,за советом ,поменял колодки передние ,при очень слабой скорости ,звук как будто метал об метал ,и что то отвалиться 😀,потом когда набираю скорость немного тереться ,и пропадает ,что за куй такой .
Skoda Octavia 2012 г.в. двигатель 1.6 BSE плохо заводится на горячую. В чем проблема? Решение?
Всем привет.
Если после просмотра данного видео у вас появились вопросы или пожелания, не стесняйтесь их задавать. Быть может мы подготовим еще видео по данной теме если считаете это необходимым.
Приятно просмотра
Офицалы ремонтом или диагностикой не занимаются, у них задача продавать сначала машины, потом запчасти, думать им некогда да и не принято у них)
Офыициалы разводят рурами, 🤷♂️спасибо. Понятно нужно искать хорошего диагноста
@Jinn-Auto спасибо офыициалы
Тут только ехать к диагносту оставлять у него машину и пусть он ищет. Я с таким с лучшем не помню чтоб сталкивался, поэтому сходу подсказать не смогу.
Да забыл сказать топливный фильтр менял свечи тоже
Та же проблема. Только двигатель АКЛ. На холодную заводится хорошо. А когда остынет до 60-70° нужно крутить примерно 5 секунд (( катушку зажигания и бронепровода со свечами заменил. Не помогло. Есть еще варианты? Спасибо
@Алексей Ар да.оказалось что забиты две форсунки. При чем чистка бесполезна. Только новые
@Андрей Андрущак решил проблему?
@Jinn-Auto бензонасос проверил. В норме. А за реле спасибо. Проверю
Давление топливной системы надо будет проверить на горячую, если ниже нормы, то проверил бы реле топливного насоса.
подскажите пожалуйста. у меня VW Jetta 2008 1.6 BSE автомат. такая беда, в холодное время года все нормально. как толька наступает теплое время года градусов так примерно с 20 начинается проблема. загорается контрольная лампа EPC мощьность движка резко падает и не дает развивать её, после того как заглушу двигатель завожу снова проблема уходит. поездиешь и опять в сильную жару чаще + еще и чек загорается. но не всегда пролема уходит после выключения. это только в теплое время года
А нет ощущения что двигатель как будто задыхается?
Добрый День, столкнулся с точно такой же ситуацией, после не продолжительной остановки двигатель не хочет снова запускаться( свечи поменял, катушку прозвонили сказали вся целая, давление в топливной системе 3,5-4 , куда еще смотреть?
@Алексей Ар модуль зажигания поменял пока вроде все ок
@Jinn-Auto понял, спасибо, будем наблюдать
Если авто такое же, то прозвонка обмотки катушки ничего не даст
Здравствуйте у вас есть осциллограф?
Раздел «О канале» там все явки и пароли)
Вы хоть с Краснодара сами ? А знаете, часто люди хотят с других городов приехать, потому что решили что никто им помочь не может)
@Jinn-Auto скиньте адрес и тел буду проездом хочу к вам на диагностику
Здравствуйте, да Bosch FSA-500
Короче, вкратце!) светится лампа ASR, на холодную заводится отлично, коробка автомат не в аварийке, но странное поведение(светятся все индикаторы), с момента запуска, не выключаясь, работают вентиляторы. На горячую не заводится совсем!!
У кого какие мысли?
Конечно бывает) все мы не без греха)
А это то о чем я уже устал повторять, никогда не спешите покупать запчасти, сначала надо установить причину, только после этого надо покупать, запчасти в замен неисправных, но увы люди автовладельцы наступают на одни и те же грабли постоянно. На любом сервисе вам расскажут кучу истории и они будут правдивые, из цикла приезжает клиент и начинает жаловаться «двигатель застроил. Поменял свечи- не помогло! Помыл форсунки не помогло! Поменял дроссель- не помогло!» и так далее- дмрв, датчик дпкв и тд и тп. но все равно не помогло, а причина было в другом и совсем не такая денежная. Но уже пол машины поменяно.
@Jinn-Auto бензонасос в порядке, его работу слышно..
не буду томить - датчик ОЖ на термостате заменил, и все симптомы в раз пропали!! Я был в шоке.. зря катушку только заказал)).
Мысли тут только одни, брать машину и ехать к диагносту и делать диагностику. Именно диагностику, а не просто считать коды ошибок на основание этого пытаться делать заключения. Ко мне частенько в комментариях обращаются со своими проблемами, сколько бы я советов не пытался давать, почти всегда было мимо, потому что машины под рукой нет, и много я тупо не вижу, а в результате такая «диагностика» идёт долго и возможно дорога. То что на горячую не заводится, обычно две частые причины: реле топливного насоса моросит, либо модуль зажигания, что у вас может быть- нужно проверять чтоб сказать точно.
Надеюсь и на моём бсе заработает!! Сегодня заморочусь!)
Скажите , помогла замена котушки?
Та же проблема на vw golf5 1.6mpi. 2005г.
катушка это, там микротрещины появляются. я поменял на NGK
Осцилограф поможет если машина или работает идеально или не заводится?
Но та шкода что снята в видео , жалоб не было? Помогла замена катушки?
@Jinn-Auto Спасибо Вам.
Ну как говорится «те же яйца, только в профиль». Если симптомы такие же, плохо заводится на горячую, то вполне возможно что уже модуль зажигания барахлит, хотя у Фольксваген подобный недуг встречается редко. Если есть возможность, предварительно бы проверил систему зажигания на осциллографе, если есть проблема то покажет чётко, для этого надо обратится к автоэлектрику/диагносту, а так давать советы что менять, будет не совсем правильно с моей стороны, потому что это все стоит денег.
Добр.времени́ суток посоветуйте бы́ла такая проблема у меня на шкоде тур поменял катушку и через 2месяца тоже самое может провода свечей или сами свечи?
Если меняют модуль зажигания то провода и свечи меняют тоже, ну в крайнем случае броне провода надо было проверить( замерить их сопротивление), свечи так же хотя бы зазор нужно проверить, все равно все это при заменим снимается. А модуль зажигания ковкой фирмы поставили ? Если например фирмы «эра» то они с завода уже не работают, если например “NGK” (дорогой вариант), то заводской брак можно исключить с вероятностью 99%
Ну называя шкоду «гольфом» имел ввиду Фольксваген, так как по своей сути шкода это тот же самый Фольксваген, только в своей обмётке. Двигатель, кпп, электроника, ходовка, обеспечение все одно и то же, но при этом именно школы чаще приезжают в сервис с «детскими» болячками. Если рассматривать, наш случай, то если с такой проблемой приедешь к офицалу, они даже не станут ничего говорить, а сразу поменяют модуль зажигания. Хотя такой же точно двигатель(BGU, BSE) стоит в гольфах, пассатах, поло, джеттах, октавиах, даже в Ауди, встречается и на некоторых китайцах, но вот такая проблема встречалась только на шкодах. Может тут играет роль сборка (немецкая или другая) или ещё что, но факт остаётся фактом.
Если на передаче глохнет ,стреляет в трубу ,Шкода а 5 ,1,6 ,подскажите что может быть?,поменял лям ,датчик коленвала,говорят 3 бронепровода не пашут ,думаю и это не поможет
Ну тут надо посмотреть и по трогать. Вариантов много может быть. Если меняли на сервисе, то езжай к ним и спрашивай что тебя беспокоит, уважающий себя сервис всегда расскажет и проверит лишний раз. А если сам менял, тут другую история. Вполне возможно что просто колодки притираются
Jinn-Auto ,опять я к вам добрые люди,за советом ,поменял колодки передние ,при очень слабой скорости ,звук как будто метал об метал ,и что то отвалиться 😀,потом когда набираю скорость немного тереться ,и пропадает ,что за куй такой .
Skoda Octavia 2012 г.в. двигатель 1.6 BSE плохо заводится на горячую. В чем проблема? Решение?
Всем привет.
Если после просмотра данного видео у вас появились вопросы или пожелания, не стесняйтесь их задавать. Быть может мы подготовим еще видео по данной теме если считаете это необходимым.
Приятно просмотра
Офицалы ремонтом или диагностикой не занимаются, у них задача продавать сначала машины, потом запчасти, думать им некогда да и не принято у них)
Офыициалы разводят рурами, 🤷♂️спасибо. Понятно нужно искать хорошего диагноста
@Jinn-Auto спасибо офыициалы
Тут только ехать к диагносту оставлять у него машину и пусть он ищет. Я с таким с лучшем не помню чтоб сталкивался, поэтому сходу подсказать не смогу.
Да забыл сказать топливный фильтр менял свечи тоже
Та же проблема. Только двигатель АКЛ. На холодную заводится хорошо. А когда остынет до 60-70° нужно крутить примерно 5 секунд (( катушку зажигания и бронепровода со свечами заменил. Не помогло. Есть еще варианты? Спасибо
@Алексей Ар да.оказалось что забиты две форсунки. При чем чистка бесполезна. Только новые
@Андрей Андрущак решил проблему?
@Jinn-Auto бензонасос проверил. В норме. А за реле спасибо. Проверю
Давление топливной системы надо будет проверить на горячую, если ниже нормы, то проверил бы реле топливного насоса.
подскажите пожалуйста. у меня VW Jetta 2008 1.6 BSE автомат. такая беда, в холодное время года все нормально. как толька наступает теплое время года градусов так примерно с 20 начинается проблема. загорается контрольная лампа EPC мощьность движка резко падает и не дает развивать её, после того как заглушу двигатель завожу снова проблема уходит. поездиешь и опять в сильную жару чаще + еще и чек загорается. но не всегда пролема уходит после выключения. это только в теплое время года
А нет ощущения что двигатель как будто задыхается?
Добрый День, столкнулся с точно такой же ситуацией, после не продолжительной остановки двигатель не хочет снова запускаться( свечи поменял, катушку прозвонили сказали вся целая, давление в топливной системе 3,5-4 , куда еще смотреть?
@Алексей Ар модуль зажигания поменял пока вроде все ок
@Jinn-Auto понял, спасибо, будем наблюдать
Если авто такое же, то прозвонка обмотки катушки ничего не даст
Здравствуйте у вас есть осциллограф?
Раздел «О канале» там все явки и пароли)
Вы хоть с Краснодара сами ? А знаете, часто люди хотят с других городов приехать, потому что решили что никто им помочь не может)
@Jinn-Auto скиньте адрес и тел буду проездом хочу к вам на диагностику
Здравствуйте, да Bosch FSA-500
Короче, вкратце!) светится лампа ASR, на холодную заводится отлично, коробка автомат не в аварийке, но странное поведение(светятся все индикаторы), с момента запуска, не выключаясь, работают вентиляторы. На горячую не заводится совсем!!
У кого какие мысли?
Конечно бывает) все мы не без греха)
А это то о чем я уже устал повторять, никогда не спешите покупать запчасти, сначала надо установить причину, только после этого надо покупать, запчасти в замен неисправных, но увы люди автовладельцы наступают на одни и те же грабли постоянно. На любом сервисе вам расскажут кучу истории и они будут правдивые, из цикла приезжает клиент и начинает жаловаться «двигатель застроил. Поменял свечи- не помогло! Помыл форсунки не помогло! Поменял дроссель- не помогло!» и так далее- дмрв, датчик дпкв и тд и тп. но все равно не помогло, а причина было в другом и совсем не такая денежная. Но уже пол машины поменяно.
@Jinn-Auto бензонасос в порядке, его работу слышно..
не буду томить - датчик ОЖ на термостате заменил, и все симптомы в раз пропали!! Я был в шоке.. зря катушку только заказал)).
Мысли тут только одни, брать машину и ехать к диагносту и делать диагностику. Именно диагностику, а не просто считать коды ошибок на основание этого пытаться делать заключения. Ко мне частенько в комментариях обращаются со своими проблемами, сколько бы я советов не пытался давать, почти всегда было мимо, потому что машины под рукой нет, и много я тупо не вижу, а в результате такая «диагностика» идёт долго и возможно дорога. То что на горячую не заводится, обычно две частые причины: реле топливного насоса моросит, либо модуль зажигания, что у вас может быть- нужно проверять чтоб сказать точно.
Надеюсь и на моём бсе заработает!! Сегодня заморочусь!)
Скажите , помогла замена котушки?
Та же проблема на vw golf5 1.6mpi. 2005г.
катушка это, там микротрещины появляются. я поменял на NGK
Осцилограф поможет если машина или работает идеально или не заводится?
Но та шкода что снята в видео , жалоб не было? Помогла замена катушки?
@Jinn-Auto Спасибо Вам.
Ну как говорится «те же яйца, только в профиль». Если симптомы такие же, плохо заводится на горячую, то вполне возможно что уже модуль зажигания барахлит, хотя у Фольксваген подобный недуг встречается редко. Если есть возможность, предварительно бы проверил систему зажигания на осциллографе, если есть проблема то покажет чётко, для этого надо обратится к автоэлектрику/диагносту, а так давать советы что менять, будет не совсем правильно с моей стороны, потому что это все стоит денег.
Добр.времени́ суток посоветуйте бы́ла такая проблема у меня на шкоде тур поменял катушку и через 2месяца тоже самое может провода свечей или сами свечи?
Если меняют модуль зажигания то провода и свечи меняют тоже, ну в крайнем случае броне провода надо было проверить( замерить их сопротивление), свечи так же хотя бы зазор нужно проверить, все равно все это при заменим снимается. А модуль зажигания ковкой фирмы поставили ? Если например фирмы «эра» то они с завода уже не работают, если например “NGK” (дорогой вариант), то заводской брак можно исключить с вероятностью 99%
Ну называя шкоду «гольфом» имел ввиду Фольксваген, так как по своей сути шкода это тот же самый Фольксваген, только в своей обмётке. Двигатель, кпп, электроника, ходовка, обеспечение все одно и то же, но при этом именно школы чаще приезжают в сервис с «детскими» болячками. Если рассматривать, наш случай, то если с такой проблемой приедешь к офицалу, они даже не станут ничего говорить, а сразу поменяют модуль зажигания. Хотя такой же точно двигатель(BGU, BSE) стоит в гольфах, пассатах, поло, джеттах, октавиах, даже в Ауди, встречается и на некоторых китайцах, но вот такая проблема встречалась только на шкодах. Может тут играет роль сборка (немецкая или другая) или ещё что, но факт остаётся фактом.
Если на передаче глохнет ,стреляет в трубу ,Шкода а 5 ,1,6 ,подскажите что может быть?,поменял лям ,датчик коленвала,говорят 3 бронепровода не пашут ,думаю и это не поможет
Ну тут надо посмотреть и по трогать. Вариантов много может быть. Если меняли на сервисе, то езжай к ним и спрашивай что тебя беспокоит, уважающий себя сервис всегда расскажет и проверит лишний раз. А если сам менял, тут другую история. Вполне возможно что просто колодки притираются
Jinn-Auto ,опять я к вам добрые люди,за советом ,поменял колодки передние ,при очень слабой скорости ,звук как будто метал об метал ,и что то отвалиться 😀,потом когда набираю скорость немного тереться ,и пропадает ,что за куй такой .
Плохо заводится на холодную Skoda Octavia
двигатель на холодную плохо заводится. Если завёлся - работает как часы. Почему плохо заводится - подскажите (бензонасос - новый).
Возможно, неисправны катушки зажигания, следует поменять свечи, высоковольтные провода проверить. Посмотрите также и блок управления зажиганием, датчик положения коленвала, датчик детонации, лямбда-зонд и датчика массового расхода воздуха.
Обычно, если неисправен лямда-зонд, то проблемы главным образом возникают ВО ВРЕМЯ вождения (черный дым, повышенный расход топлива и т.д.). Если после запуска двигатель прогрелся и уже работает нормально (как часы, судя по определению), то какая там может быть несправность?
Я говорю про комплексную проверку.
У меня Octavia 1.6 AEE 75 л.с., плохо заводиться на холодную, как-бы нехватает чего-то, в обще-то езжу на газу, почистил форсунки, поменял свечи, проверил провода, бензонасос качает, на диагностике показывает ошибку лямбда хонд, и замыкание на массу 4-й форсунки. Если всеже завидусь то лупит холостой ход то 850-1000, бывает до 2000 и выше, что за хрень подскажите, может у кого-то было такое? пожалуйста, достала.
to aivanikov: Доброго времени суток. Вы знаете с чем бороться - меняйте кислородный датчик, чистите форсунки. Замыкание устраняем, вв-провода, вероятно, потребуется поменять. Держите в курсе.
В вашем вапросе содержится и ответ. Какова причина такого холостого хода. Датчик холостого хода и датчик положения дросельной заслонки. На холодном двигателе машина глохнет. После прогрева плавают обороты и иногда скачкообразно до 1500 об. Такая-же проблема.
двигатель 1.4тоже плохо заводится на холодную в чём причина никто сказать не может,хочу её поджеч,заебала уже
Привет. Мой авто вообще не заводится. Не понимаю что все так нахваливают эти авто. Ездил на шестилетней праворукой японке за три года ни одной поломки. Шкодой владею полгода 3 раза ремонтировался в сервисе. В данный момент постояно горит лампа падушки, при выключенных габаритах горят правые габариты и четыре дня подряд пробую без результатно завести. Покупка что надо. Только успеваю платить за этого модного немца кредит.
to michel2012: Здравствуйте.
Кроме замечательной истории владения различными автомобилями, никакой другой информации Вы не предоставили.
Если желаете написать отзыв о том или ином автомобиле, то делайте это, пожалуйста, в соответствующем разделе форума.
Skoda Octavia 2012 г.в. двигатель 1.6 BSE плохо заводится на горячую. В чем проблема? Решение?
Всем привет.
Если после просмотра данного видео у вас появились вопросы или пожелания, не стесняйтесь их задавать. Быть может мы подготовим еще видео по данной теме если считаете это необходимым.
Приятно просмотра
Офицалы ремонтом или диагностикой не занимаются, у них задача продавать сначала машины, потом запчасти, думать им некогда да и не принято у них)
Офыициалы разводят рурами, 🤷♂️спасибо. Понятно нужно искать хорошего диагноста
@Jinn-Auto спасибо офыициалы
Тут только ехать к диагносту оставлять у него машину и пусть он ищет. Я с таким с лучшем не помню чтоб сталкивался, поэтому сходу подсказать не смогу.
Да забыл сказать топливный фильтр менял свечи тоже
Та же проблема. Только двигатель АКЛ. На холодную заводится хорошо. А когда остынет до 60-70° нужно крутить примерно 5 секунд (( катушку зажигания и бронепровода со свечами заменил. Не помогло. Есть еще варианты? Спасибо
@Алексей Ар да.оказалось что забиты две форсунки. При чем чистка бесполезна. Только новые
@Андрей Андрущак решил проблему?
@Jinn-Auto бензонасос проверил. В норме. А за реле спасибо. Проверю
Давление топливной системы надо будет проверить на горячую, если ниже нормы, то проверил бы реле топливного насоса.
подскажите пожалуйста. у меня VW Jetta 2008 1.6 BSE автомат. такая беда, в холодное время года все нормально. как толька наступает теплое время года градусов так примерно с 20 начинается проблема. загорается контрольная лампа EPC мощьность движка резко падает и не дает развивать её, после того как заглушу двигатель завожу снова проблема уходит. поездиешь и опять в сильную жару чаще + еще и чек загорается. но не всегда пролема уходит после выключения. это только в теплое время года
А нет ощущения что двигатель как будто задыхается?
Добрый День, столкнулся с точно такой же ситуацией, после не продолжительной остановки двигатель не хочет снова запускаться( свечи поменял, катушку прозвонили сказали вся целая, давление в топливной системе 3,5-4 , куда еще смотреть?
@Алексей Ар модуль зажигания поменял пока вроде все ок
@Jinn-Auto понял, спасибо, будем наблюдать
Если авто такое же, то прозвонка обмотки катушки ничего не даст
Здравствуйте у вас есть осциллограф?
Раздел «О канале» там все явки и пароли)
Вы хоть с Краснодара сами ? А знаете, часто люди хотят с других городов приехать, потому что решили что никто им помочь не может)
@Jinn-Auto скиньте адрес и тел буду проездом хочу к вам на диагностику
Здравствуйте, да Bosch FSA-500
Короче, вкратце!) светится лампа ASR, на холодную заводится отлично, коробка автомат не в аварийке, но странное поведение(светятся все индикаторы), с момента запуска, не выключаясь, работают вентиляторы. На горячую не заводится совсем!!
У кого какие мысли?
Конечно бывает) все мы не без греха)
А это то о чем я уже устал повторять, никогда не спешите покупать запчасти, сначала надо установить причину, только после этого надо покупать, запчасти в замен неисправных, но увы люди автовладельцы наступают на одни и те же грабли постоянно. На любом сервисе вам расскажут кучу истории и они будут правдивые, из цикла приезжает клиент и начинает жаловаться «двигатель застроил. Поменял свечи- не помогло! Помыл форсунки не помогло! Поменял дроссель- не помогло!» и так далее- дмрв, датчик дпкв и тд и тп. но все равно не помогло, а причина было в другом и совсем не такая денежная. Но уже пол машины поменяно.
@Jinn-Auto бензонасос в порядке, его работу слышно..
не буду томить - датчик ОЖ на термостате заменил, и все симптомы в раз пропали!! Я был в шоке.. зря катушку только заказал)).
Мысли тут только одни, брать машину и ехать к диагносту и делать диагностику. Именно диагностику, а не просто считать коды ошибок на основание этого пытаться делать заключения. Ко мне частенько в комментариях обращаются со своими проблемами, сколько бы я советов не пытался давать, почти всегда было мимо, потому что машины под рукой нет, и много я тупо не вижу, а в результате такая «диагностика» идёт долго и возможно дорога. То что на горячую не заводится, обычно две частые причины: реле топливного насоса моросит, либо модуль зажигания, что у вас может быть- нужно проверять чтоб сказать точно.
Надеюсь и на моём бсе заработает!! Сегодня заморочусь!)
Скажите , помогла замена котушки?
Та же проблема на vw golf5 1.6mpi. 2005г.
катушка это, там микротрещины появляются. я поменял на NGK
Осцилограф поможет если машина или работает идеально или не заводится?
Но та шкода что снята в видео , жалоб не было? Помогла замена катушки?
@Jinn-Auto Спасибо Вам.
Ну как говорится «те же яйца, только в профиль». Если симптомы такие же, плохо заводится на горячую, то вполне возможно что уже модуль зажигания барахлит, хотя у Фольксваген подобный недуг встречается редко. Если есть возможность, предварительно бы проверил систему зажигания на осциллографе, если есть проблема то покажет чётко, для этого надо обратится к автоэлектрику/диагносту, а так давать советы что менять, будет не совсем правильно с моей стороны, потому что это все стоит денег.
Добр.времени́ суток посоветуйте бы́ла такая проблема у меня на шкоде тур поменял катушку и через 2месяца тоже самое может провода свечей или сами свечи?
Если меняют модуль зажигания то провода и свечи меняют тоже, ну в крайнем случае броне провода надо было проверить( замерить их сопротивление), свечи так же хотя бы зазор нужно проверить, все равно все это при заменим снимается. А модуль зажигания ковкой фирмы поставили ? Если например фирмы «эра» то они с завода уже не работают, если например “NGK” (дорогой вариант), то заводской брак можно исключить с вероятностью 99%
Ну называя шкоду «гольфом» имел ввиду Фольксваген, так как по своей сути шкода это тот же самый Фольксваген, только в своей обмётке. Двигатель, кпп, электроника, ходовка, обеспечение все одно и то же, но при этом именно школы чаще приезжают в сервис с «детскими» болячками. Если рассматривать, наш случай, то если с такой проблемой приедешь к офицалу, они даже не станут ничего говорить, а сразу поменяют модуль зажигания. Хотя такой же точно двигатель(BGU, BSE) стоит в гольфах, пассатах, поло, джеттах, октавиах, даже в Ауди, встречается и на некоторых китайцах, но вот такая проблема встречалась только на шкодах. Может тут играет роль сборка (немецкая или другая) или ещё что, но факт остаётся фактом.
Если на передаче глохнет ,стреляет в трубу ,Шкода а 5 ,1,6 ,подскажите что может быть?,поменял лям ,датчик коленвала,говорят 3 бронепровода не пашут ,думаю и это не поможет
Ну тут надо посмотреть и по трогать. Вариантов много может быть. Если меняли на сервисе, то езжай к ним и спрашивай что тебя беспокоит, уважающий себя сервис всегда расскажет и проверит лишний раз. А если сам менял, тут другую история. Вполне возможно что просто колодки притираются
Jinn-Auto ,опять я к вам добрые люди,за советом ,поменял колодки передние ,при очень слабой скорости ,звук как будто метал об метал ,и что то отвалиться 😀,потом когда набираю скорость немного тереться ,и пропадает ,что за куй такой .
Читайте также: