Шкода фабия ремонт абс

Обновлено: 09.01.2025

Шкода фабия ремонт абс

вальмон » Сб дек 29, 2018 19:47

Итак спустя полтора года напишу о том где "собака порылась" а именно в чём была проблема.

Итак ,сделав самое простое на "авось прокатит"был куплен датчик абс(подумалось что может быть обрыв катушки в датчике) и поменян-толку ноль!
Далее как не хотелось но пришлось прозванивать цепи,для этого был отсоединён от блока АБС разъём и от датчика абс провод у колеса и началась веселуха.

Собсна надо было ещё и найти на разъёме эту пару проводов.Ес-сно не всё так быстро и просто это, с мучениями но нашлось,правда только когда не выдержав нервного накала я взял и обрезал провод под задним сидением и прозвонив понял что у меня не как у [b]sam378[/b ]и не там где у него обрыв.

Т.к. далее провод уходил под накладку(внутри кузова)левого порога то понял что придется искать схему прокладки проводов по кузову машины.Один вечер рытья инета дал представление как идет и где коса проходит.Если не путаю, экзист дал представление что провод разделяется( условно) на три участка провода, соединенного ВНИМАНИЕ разъёмным соединением"папа-мама"и приблизительно где оно может быть. Вскрыв одно из мест(до которого показалось проще добраться и возможно повредить как-то ногой)увидел целую косу проводов переплетенных фирменной черной лентой.Понятно что никакого соединения там не нашел,расплетать всю косу не хотелось. Решив начать с конца и идти по косе разглядывая его внимательно начал с задней накладки порога внутр. Только её замучавшись снял, и БИНГО обнаружил место отсоединения провода.

Вообщем в России для (далее только мои домыслы) удешевления стоимости машины,они(ФГР) просто заменили разъёмы на обыкновенную пайку оловом! Соответсвенно со временем и влажности нашего климата это место сопрело-корродировало(как ещё сказать) и провод просто тупо отвалился а олово превратилось в какой-то порошок.Причем это место замотано обычной черной изолентой внутри косы. Вот так.

Замена блока ABS на ESP (горе мастер)

Блок приобрёл зимой, ждал тёплых деньков и вот настал час Хэ. Был хороший тёплый день, думал да сейчас быстренько поменяю, делов то… открутил сначала две трубки спереди, затем верхние четыре, блок вытягиваем вверх, потом снизу крепление блока две гайки, крепление состоит из двух частей, снизу хомутик, который нужно переставить на крепление нового блока. Ставим блок ESP, у него крепление идёт одно, закручиваем две гайки.
Тут по внимательней!
Нужно трубки согнуть к блоку, покачивая каждый доли трубки, крутимые пальцами почти др середины резьбы, затягиваем ключом на 11. Сначала 2 трубки спереди, затем сверху 4, но что-то пошло не так, болт второй пошёл криво, в итоге сорвал резьбу. :(
Прикупил метчики 10 с шагом 1, нарезал, вставил и немного вокруг болта сопливилось, было уже поздно, прокачали тормоза. Подключил Вася диагност, закодировал согласно схеме Ярослава по vin номеру, все принялось, сделал адаптацию каналов 060,063,066,042, есть информация как именно кодировать у Ярослава «Блондинка в Соломоново» не буду описывать много раз. В блоке тормозов в кодировании две галочки не активировались это HHC и TPMS, не принималась кодировка, в итоге пошёл другим путём, в самом длинном коде в конце вместо 1000 поставил 1700 это TPMS, XDS, HHC. Все встало без проблем.
Поехал, стою в пробке немного горочка, отпускаю тормоз, машина стоит на месте, жму сцепление, включаю передачу и жму газ она едет и даже совсем не катится назад, заметил при резком трогании теперь машину не уводит в сторону, в повороты входит лучше, видно что включается система Esp значок на приборке загорается. И вот спустя три дня, я наконец-то решил исправил свой косяк, открутил трубку, увидел на конце стружку, из-за чего и текло, почистил, продул компрессором, закрутил, залил жидкость, нажал на тормоз и она потекла ещё больше, и ещё удалось сорвать один спереди, купил метчик на 12 с шагом 1, и лерку, все удалось сделать без приключений. По поводу верхнего я поехал в специализированный магазин где продаётся все что нужно для ремонта резьбы, мне посоветовали жидкость «фиксатор резьбы» высокопрочный и высокотемпературный, взял оба.
делал все по инструкции, нанёс жидкость на резьбу, перед этим все обезжирил бензином, блок был сухой, закрутил, грел феном женским, ждал 20 минут, затем ещё сверху полил где болт, прокачали тормоза и о чудо не течёт. Езжу доволен, вот теперь то я знаю с чем связался, больше туда ни ногой! Алюминий металл мягкий, лучше это делать в сервисе. Думаю кому-то пригодится мой тяжёлый труд, теперь знаем какие наборы для восстановления резьбы есть)

Антиблокировочная система (ABS) Шкода Фабиа

9.10.1 Антиблокировочная система (ABS)
Элементы ABS 1 – блок управления; 2 – вакуумный усилитель с главным цилиндром; 3 – выключатель ASR; 4 – контрольная лампа ASR; 5 – контрольная лампа ABS; 6 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости и включения стояночного тормоза; 7 – диагностический разъем; 8 – .

9.10.2 Снятие и установка блока управления
Установка блока управления ABS 1 – блок управления; 2 – тормозная трубка к левому переднему тормозному механизму; 3 – тормозная трубка к правому переднему тормозному механизму; 4, 5 – тормозные трубки от главного цилиндра; 6 – тормозная трубка к левому заднему тормозном.

9.10.3 Замена блока управления
Разборка блока управления ABS 1, 2, 3, 4, 5, 6 – винты; 7 – гидравлическое устройство; 8 – электронный блок Электронный блок с гидравлическим устройством 1 – гидравлическое устройство; 2 – корпус клапана; 3 – контакты; 4 – прокладка; 5 – катушка; 6 – электронный.

9.10.4 Замена провода датчика частоты вращения колеса
Снятие крышки соединительной колодки 1 – соединительная колодка; 2 – отвертка; 3 – крышка Отсоединение жгута проводов от колодки блока управления ABS 1 – соединительная колодка; 2 – фиксатор; 3 – отвертка Крепление провода датчика частоты вращения переднего ко.

9.10.5 Замена датчика частоты вращения колеса
ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите и установите на надежные опоры переднюю часть автомобиля. 2. Отсоедините колодку с проводами от датчика 10 (см. рис. Передний тормозной механизм типа FS III). 3. Отверните болт 9 крепления и выньте датчик 10. 4. Устано.

9.10.6 Замена сенсорных колец датчиков частоты вращения колес
Ступица с сенсорным кольцом датчика частоты вращения колеса а – ступица переднего колеса; б – ступица заднего колеса; 1 – сенсорное кольцо; 2 – ступица Сенсорные кольца 1 встроены в ступицы 2 колес, поэтому сенсорное кольцо можно заменить только в сборе со ступицей.

9.10.7 Снятие и установка выключателя сигнала торможения
Предупреждение Выключатель сигнала торможения следует заменять на станции технического обслуживания, так как его установка требует определенного навыка. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. 2. Снимите вещевой ящик со стороны водителя. .

9.10.8 Проверка электропроводки ABS
Нумерация контактов (1–42) соединительной колодки блока управления ABS ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед началом проверки проверьте предохранители и неисправные замените. Затем выключите зажигание и отключите все потребители электроэнергии (фары, магнитолу, вентилятор и т.

Шкода фабия ремонт абс

На автомобили Skoda ставились электронные блоки управления (ЭБУ) ABS (АБС) фирмы Bosch, имеющие различные дефекты. Ниже приведем пример самых распространенных:

1) Блок управления ABS не выходит на диагностику (загорается значок ABS (АБС) (при наличии также значок ESP) на панели приборов, компьютерная диагностика не может войти в систему ABS. Выскакивают ошибки:

03-10 - No Signal – Intermittent (Блок не выходит на диагностику)
18259 P1606 - ошибка связи моторного блока и ABS по CAN шине

2) Загорается ошибка ABS (АБС) и ESP (при наличие данной системы на автомобиле). Компьютерная диагностика видит ошибки по обрыву одного или нескольких колесных датчиков скорости. Коды неисправностей:

18119 P1711 - Недостоверный сигнал с датчика скорости переднего левого колеса
18124 P1716 - Недостоверный сигнал с датчика скорости переднего правого колеса
18129 P1721 - Недостоверный сигнал с датчика скорости заднего левого колеса
18134 P1726 - Недостоверный сигнал с датчика скорости заднего левого колеса
00283 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47 неверный сигнал
00285 - Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45 неверный сигнал
00290 - Датчик частоты вращения заднего левого колеса-G46 неверный сигнал
00287 - Датчик частоты вращения заднего правого колеса-G48 неверный сигнал

3) При появлении на панели приборов индикации неисправности (значка) ABS (АБС) компьютерная диагностика видит ошибку по подкачивающему насосу. При этом подкачивающий насос может постоянно работать (даже при выключенном зажигании), а может не подавать признаков жизни.

4) Компьютерная диагностика обнаруживает ошибку:

01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster (нет связи между блокои ABS и приборной панелью)

5) Ошибка по подкачивающему насосу системы ABS.

6) При возникновении иных неисправностей звоните или пишите нам, мы будем рады Вам помочь.

Ниже приводим номера блоков управления АБС (ABS), в которых встречаются описанные выше проблемы (список неполон, если в нем нет Вашего блока, звоните):

Ремонт блока абс шкода

Небольшой отчет о восстановлении работоспособности блока 1K0 907 379 AD.
Звонит мне как то знакомый и жалуется, что при резком торможении включалась на приборке гирлянда из ламп ABS, ESP и ручника (машина Skoda Octavia 1.8). Договорились о встрече и диагностике. Встретились, подключили VagCom — блок ABS не видит. Включили выключили зажигание, подключаемся снова, Адрес 03: Электроника тормозной системы (-----) Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 AD HW: 1K0 907 379 AD
Компонент: ESP MK60EC1 H35 0104
-----------
2 Найдены неисправности:
01276 — Гидравлический насос ABS-V64
014 — имеется неисправность/ошибка — Непостоянно
-----
16352 — Блок управления
014 — имеется неисправность/ошибка

Зная о проблемах с этими блоками, было решено вскрыть данный блок и попробывать его отремонтировать. А если не получится, то купить б.у блок.

Стоимость ремонта предварительно снятого блока управления ABS (АБС) фирмы Bosch автомобилей Skoda в Москве:

Bosch 5.3 — 8 000 рублей.
Bosch 5.7 — 10 000 рублей.
Bosch 8.0 8 000 — 13 000 рублей.

Гарантия на ремонт 6 месяцев. Время выполнения ремонта 2-4 рабочих дня.

Огромная просьба перед тем, как позвонить, будьте готовы назвать номер блока, год выпуска автомобиля и его основные параметры (объём и номер двигателя, тип КПП) и, ОБЯЗАТЕЛЬНО, коды неисправностей, которые показала компьютерная диагностика. На телефоне установлены Viber и WhatsApp, можете написать на них и туда же сбросить скриншот с компьютерной диагностики.

03-10 — No Signal – Intermittent (Блок не выходит на диагностику)
18259 P1606 — ошибка связи моторного блока и ABS по CAN шине

18119 P1711 — Недостоверный сигнал с датчика скорости переднего левого колеса
18124 P1716 — Недостоверный сигнал с датчика скорости переднего правого колеса
18129 P1721 — Недостоверный сигнал с датчика скорости заднего левого колеса
18134 P1726 — Недостоверный сигнал с датчика скорости заднего левого колеса
00283 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47 неверный сигнал
00285 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45 неверный сигнал
00290 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса-G46 неверный сигнал
00287 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса-G48 неверный сигнал

4) Компьютерная диагностика обнаруживает ошибку:

01203 — Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster (нет связи между блокои ABS и приборной панелью)

5) Ошибка по подкачивающему насосу системы ABS.

6) При возникновении иных неисправностей звоните или пишите нам, мы будем рады Вам помочь.

Skoda 8E0614111B Bosch 0273004283 (0 273 004 283) 0265220405 (0 265 220 405)
Skoda 3B0614111 Bosch 0273004573 (0 273 004 573) 0265220621 (0 265 220 621)

Skoda Superb 1997 — 2008 годов выпуска.

Skoda 6Q0907379H Bosch 0265900009 (0 265 900 009)
Skoda 6Q0907379M Bosch 0265950073 (0 265 950 073)

Skoda Fabia 2000 — 2004 годов выпуска.

Skoda 6Q0907379AB Bosch 0265800362 (0 265 800 362)
Skoda 6Q0907379AF 6Q0614117S Bosch 0265800511 (0 265 800 511) 0265231712 (0 265 231 712)
Skoda 6Q0907379AG 6Q0614417P Bosch 0265800512 (0 265 800 512) 0265231715 (0 265 231 715)
Skoda 6Q0907379AQ 6Q0614517AE Bosch 0265950518 (0 265 950 518) 0265234397 (0 265 234 397)
Skoda 6R0907379C 6R0614117D Bosch 0265800635 (0 265 800 635) 0265231945 (0 265 231 945) 837
Skoda 6R0907379J 6R0614117F Bosch 0265800816 (0 265 800 816) 0265232276 (0 265 232 276)
Skoda 6R0907379L 6R0614117D Bosch 0265800817 (0 265 800 817) 0265232282 (0 265 232 282)
Skoda 6R0907379M 6R0614417F Bosch 0265800819 (0 265 800 819) 0265232285 (0 265 232 285)
Skoda 6Q0907379AH 6Q0614517S Bosch 0265950490 (0 265 950 490) 0265234361 (0 265 234 361)
Skoda 6Q0907379AP 6Q0614517AC Bosch 0265950492 (0 265 950 492) 0265234367 (0 265 234 367)
Skoda 6Q0907379T 6Q0614517R Bosch 0265950347 (0 265 950 347) 0265234090 (0 265 234 090)
Skoda 6R0907379E 6R0614517B Bosch 0265950689 (0 265 950 689) 0265234575 (0 265 234 575) 838
Skoda 6R0907379N 6R0614517K Bosch 0265951045 (0 265 951 045) 0265234712 (0 265 234 712)
Skoda 6R0907379P 6R0614517M Bosch 0265951046 (0 265 951 046) 0265234715 (0 265 234 715)

Skoda Roomster 1.9 TDI (Roomster, 5J) 2008 двигатель BLS

Skoda Fabia (Fabia, 5J) 2007 двигатель BZG

Skoda Fabia 1.6 (Fabia, 5J) 2008 двигатель BTS

Skoda Fabia 1.4 (Fabia, 6Y) 2004 — 2005 двигатель BBZ, BKY

Skoda Fabia 1.4 Combi (Fabia, 6Y) 2005 двигатель BKY

Skoda Fabia 1.4 TDI (Fabia, 5J) 2008 двигатель BMS

Skoda Fabia 1.4 Combi (Fabia, 5J) 2007 двигатель BXW

Skoda Fabia 1.4 TDI Combi (Fabia, 5J) 2008 двигатель BMS

Skoda Fabia 1.6 Combi (Fabia, 5J) 2008 двигатель BTS

Skoda Roomster 1.4 (Roomster, 5J) 2008 двигатель BXW

Skoda Fabia 1.4 Combi (Fabia, 5J) 2009 двигатель BXW

Skoda Fabia 1.4 TDI Combi (Fabia, 5J) 2008 — 2010 двигатель BMS

Skoda Roomster 1.4 (Roomster, 5J) 2009 двигатель BXW

Skoda Fabia 1.4 (Fabia, 6Y) 2004 — 2005 двигатель BBZ, BKY

Skoda Fabia 1.4 Combi (Fabia, 6Y) 2005 двигатель BKY

Skoda Fabia 1.2 Combi (Fabia, 5J) 2009 двигатель BZG

Skoda Fabia 1.4 TDI (Fabia, 5J) 2009 двигатель BNM

Skoda Fabia 1.2 (Fabia, 5J) 2009 двигатель BBM

Skoda Fabia 1.2 (Fabia, 5J) 2008 двигатель BBM

Skoda Fabia 1.4 Combi (Fabia, 6Y) 2006 двигатель BKY

Skoda Fabia 1.4 (Fabia, 6Y) 2006 — 2007 двигатель BKY, BUD

Skoda Fabia 1.4 TDI (Fabia, 6Y) 2006 двигатель BNM

Skoda Fabia 1.2 Combi (Fabia, 6Y) 2006 — 2007 двигатель BME

Skoda Fabia 1.4 Combi (Fabia, 6Y) 2006 двигатель BNV

Skoda Fabia 1.9 TDI Combi (Fabia, 6Y) 2006 двигатель AXR

Skoda Fabia 1.2 (Fabia, 6Y) 2006 двигатель BMD

Skoda Fabia 1.2 Combi (Fabia, 6Y) 2004 двигатель AZQ

Skoda Fabia 1.4 (Fabia, 6Y) 2004 двигатель BKY

Skoda Fabia 1.4 Combi (Fabia, 6Y) 2004 двигатель BKY, AUB

В данной статье мы разберём проблемы с блоками АБС, начиная с 2007 года по 2012, на автомобилях VAG-группы и методы диагностики, а также решения проблем с ABS.

Проявление ошибки может быть периодически, либо постоянно. Чаще всего, начинается с зажигания лампочек ABS ESP на панели приборов, когда горит абс Шкода Октавия, ваш авто пищит, на skoda octavia мигает восклицательный знак, изменяется жёсткость руля, неисправность сильно зависит от модификации блока, комплектации машины и типа дефекта. В любом случае, при подобных проявлениях, требуется подключение любого диагностического прибора для считывания кодов ошибок.

Коды часто встречающихся ошибок на ЭБУ ABS Фольксваген Гольф и Шкоды Октавии:
01542 — датчик скорости поворота-G202
16352 — блок управления неисправен
00778 — датчик угла поворота рулевого колеса подтип 003
01423 — датчик поперечного ускорения-G200
01042 — блок управления не кодирован 000
01276 — гидравлический насос ABS-V64

При возникновении этих неисправностей требуется более углублённая проверка, но если возникает, например, ошибка 16352 — блок управления неисправен, то дефект достаточно очевиден, ясно, что проблема не в машине, а в самом блоке. Данная ошибка достаточно общая и проблема может быть связана с чем угодно внутри блока управления.

Данная ошибка может свидетельствовать о том, что неисправен блок клапанов, неисправен встроенный датчик давления, какие-то проблемы по датчику давления, параметр работы клапанов не соответствует заданным, существует утечка внутри гидравлической части, проблемы в электронной плате в соленоидах, либо произошло какое-то замыкание по цепи датчиков и электронная плата вышла из строя. Если возникает данная ошибка, то уже требуется вмешательство профессиональных электронщиков. Ошибка может быть плавающая или постоянная.

Решение проблем с АБС Шкода и Сеат
При проблемах с блоком АБС Шкоды «Октавии», Ауди А3, Сеата, Гольфа, с двигателем CDVA 3,6 л. Motronic 191 кВт/, начиная с 2007 года, в приоритете – ремонт «родного» блока или замена.
Всего блоков ESP существует несколько модификаций три из них не взаимозаменяемы. По вин-номеру или у дилера можно узнать, какой номер подходит на вашу машину либо какой номер идет по замене. Разобраться в этом может только узкий специалист с многолетним опытом по данному направлению.

Подробнее о возникающих ошибках и проблемах блока АБС автомобилей группы VAG, можно в статье «Проблемы с ABS Шкода Октавия, Ауди A3, Сеат, Альхабро», на сайте специализированной лаборатории электроники иномарок.

Система ABS Шкоды Фабии

Вы знаете, что многие модели Шкода Фабия ставят ABS. Но немногие знают, зачем она необходима, как она устроена и т.д. Поэтому сегодня предлагаем вашему вниманию описание ABS Шкоды Фабия, откуда вы узнаете…

- как она работает

- из чего состоит

- какие дополнительные системы могут использоваться вместе с ней

Что такое ABS?

Благодаря ABS удается достигнуть таких показателей:

- повышения качество торможения

- улучшение управляемости устойчивости автомобиля

Из чего состоит ABS Шкода Фабия?

Она состоит из тормозной системы и дополнительных элементов. Дополнительные элементы это:

- датчики частоты вращения колес – они устанавливаются в тормозные механизмы колес (см. рисунок ниже – номера 8 и 10). Кроме того, они имеют сенсорные диски, расположенные в ступицах колес.

Дополнительные системы к ABS Шкода Фабия

В некоторых случаях в помощь ABS могут устанавливать:

Для чего нужна ASR?

Она необходима для того, чтобы не давать возможности пробуксовывать колесам, когда машина разгоняется. В этот момент она воздействует на систему управления мотором. Благодаря чему крутящий момент снижается до нужной отметки. Если возникнет желание отключить ASR, то это можно сделать с помощью выключателя под номером три (см. рисунок выше).

Для чего нужно EDS?

Эта система непрерывно определяет угловые скорости ведущих колес. И для этого использует данные, идущие от датчиков частоты вращения.

Если угловые скорости не будут совпадать, то система будет притормаживать то колесо, которое пробуксовывает. Делать эта она будет до той поры, пока угловые скорости не сравняются. Выравнивание угловых скоростей приводит к такому эффекту, как блокировка дифференциала.

Стоит отметить, что данная система может работать только тогда, когда автомобиль движется прямо.

Для всех трех систем имеется одно место в автомобиле. Оно расположено в блоке управления.

В Шкоде Фабии используется блок управления «BOSCH 5.7». Тот блок, в котором собраны все три системы, больше блока, в который установлена только антиблокировочная система (ABS). Для сравнения посмотрите рисунок ниже.

Дальше мы вас кое о чем предупредим и кое-что посоветуем

1. Если понадобится отключить колодки с проводами ABS, то это надо делать после того, как вы выключите зажигание.

2. Если потребуется что-то делать с узлами ABS, то перед этим надо отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ.

3. Если потребуется электросварка, то перед ее началом отсоедините колодку с проводами от блока управления ABS.

4. Если захотите протереть узлы ABS, то используйте для этого безворсовый материал. Но не протирайте тканями, которые линяют.

Проверка электропроводки ABS автомобиля Skoda Fabia 2002 - 2007

1. Перед началом проверки проверьте предохранители и неисправные замените. Затем выключите зажигание и отключите все потребители электроэнергии (фары, магнитолу, вентилятор и т.п.).

2. Снимите верхний кожух двигателя, как описано здесь.

3. На моделях с дизельным двигателем 1,9 л, 74 кВт снимите воздуховод воздухонаддува и шланг между впускной трубой двигателя и верхним воздуховодом.

4. Выдвиньте фиксатор колодки и, потянув вверх, отсоедините колодку от блока управления.

5. Поддев отверткой 2, снимите крышку 3 колодки.

6. Для проверки цепи питания гидравлического насоса ABS подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 1 и 2 колодки.

7. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте провода от контакта 1 к «массе» и от контакта 2 к блоку предохранителей.

8. Для проверки цепи питания электромагнитных клапанов подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 5 и 6 колодки.

9. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 6 к блоку предохранителей.

10. Для проверки цепи питания блока управления ABS подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 23 и 5 колодки.

11. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 6 к выводу «15».

12. Для проверки выключателя сигнала торможения подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 5 и 32 колодки.

13. Вольтметр должен показать напряжение менее 1 В. Если напряжение имеет другое значение, проверьте выключатель сигнала торможения, а также провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 32 к выключателю сигнала торможения.

14. Затем нажмите на педаль тормоза. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте соответствующий предохранитель.

15. Для проверки выключателя ASR подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 5 и 27 колодки. Включите зажигания и ASR. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи.

16. Затем выключите ASR. Вольтметр должен показать напряжение менее 1 В. В противном случае проверьте провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 27 к выключателю ASR, а также сам выключатель ASR.

Цепи, подсоединяемые к контактам колодки:

Номер контакта - Цепи, подсоединяемые к контактам колодки

1 - На «массу» вывода «31»

2 - От клеммы «+» аккумуляторной батареи

5 - От клеммы «+» аккумуляторной батареи

6 - От клеммы «+» аккумуляторной батареи

12 - К датчику частоты вращения левого переднего колеса

13 - К датчику частоты вращения левого заднего колеса

14 - К датчику частоты вращения левого заднего колеса

15 - К датчику частоты вращения правого переднего колеса

16 - К датчику частоты вращения правого переднего колеса

Ремонт ABS, ESP, EBD, BAS, VSC Skoda Fabia в СПБ

Необходимо отремонтировать ABS на Шкода Фабия? ТОРМОЗ СПБ - срочный ремонт и диагностика ABS, ESP, EBD, VSC Skoda Fabia по низким ценам.

Что такое ABS, ESP, EBD, VSC?

ABS - Антиблокировочная система тормозов которая существует практически в каждом автомобиле.

ESP - Система курсовой устойчивости другое наименование - система динамической стабилизации предназначена для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля за счет заблаговременного определения и устранения критической ситуации.

В зависимости от производителя различают следующие названия системы курсовой устойчивости:

ESC Electronic Stability Control на автомобилях Honda, Kia, Hyundai;
DSC Dynamic Stability Control на автомобилях BMW, Jaguar, Rover;
DTSC Dynamic Stability Traction Control на автомобилях Volvo;
VSA Vehicle Stability Assist на автомобилях Honda, Acura;
VDC Vehicle Dynamic Control на автомобилях Infiniti, Nissan, Subaru.
VSC Vehicle Stability Control на автомобилях Toyota;

Определение наступления аварийной ситуации осуществляется путем сравнения действий водителя и параметров движения автомобиля. В случае, когда действия водителя желаемые параметры движения отличаются от фактических параметров движения автомобиля, система ESP распознает ситуацию как неконтролируемую и включается в работу. При недостаточной поворачиваемости система ESP предотвращает увод автомобиля наружу за пределы траектории поворота, подтормаживая заднее внутреннее колесо и изменяя крутящий момент двигателя. При избыточной поворачиваемости занос автомобиля в повороте предотвращается подтормаживанием переднего наружного колеса и изменением крутящего момента двигателя. Система, объединяющая систему курсовой устойчивости, рулевое управление и подвеску носит название интегрированной системы управления динамикой автомобиля.

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты.
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Специалисты нашего техцентра быстро и качественно отремонтируют любую поломку вашего автомобиля. Обратившись к нам, Вы получите полную и гарантированно качественную услугу по ремонту и диагностике автомобиля в СПб

Тема: Skoda Fabia 2 2009 кодировка абс

АБС принимает кучу разных кодировок ( это к тому, что из-за щитка может не принимать) , ошибки не уходят, asr горит, сам абс работает,подсказок по кодированию у меня на этот блок не даёт, вот и пытаюсь подобрать. Может софт моторного не канает, но мне бы закодировать сам абс точно под 1.9 TDI

Всё родное на машине, кроме моторного

На старых блоках не важно, есть только разница в байтах к примеру 8.2 и 9.0. Также разные блоки ставились под разную комплектацию. Со старыми не заморачиваемся, сейчас интересней с 29-ти байтными поиграться или 46)))).
Недавно смотрел шкоду, она для UA 24076A9124202172407C060960C42424562484026006247220 21F0004002430B00000012121212B835351919323200 , но легко можно включить TPMS, XDS настроить,ESC включить или отключить. Короче плюшек много. Даже размерность дисков поменять без офов уже не проблема.

В твоем случае не даст перепрошивка блока, там по моему по панели сверяет, от 8.2 и выше точно знаю. Панель их и трет.

На днях буквально по поло помогал, только там мозги поставили с ибицы, панель сделали соответственно, кодировка блока ABS(сцука без ESP, урезанный гандон) Ручками составил десятка полтора, не принимает VIN хоть усрись. А будет другой блок, всунуть 17 байт ему не составит труда, пофигу,что VIN кузова будет другой.
Но если купят сами блок, и окажется он от другого авто, будут танца по кругу.
В логе нужно смотреть номера блоков, это иногда важнее чем подсунуть и оно схавает.

Да, перепрошивка из AXR на BSW ничего не дала, по-ходу либо другой блок, либо светит ему заклееный диод в панели, думаю клиент выберет второе))) не станет заморачиваться с заменой блоков. ABS , электроусилитель, круиз и прочее работает, ESP на ней нет с завода. Есть блок правда от авто донора, с которой мотор этот, первая фабия, 2006 год,чуть не такой по разъёму, но он с есп, просит датчики угла поворота и бокового ускорения,вращения, которых нет. В общем понял, либо правильный блок abs, либо без ASR ездить. Благодарю за помощь

Ещё спросить хотел, этот блок, который по ЭТКЕ бьётся ,1J0907379H который, он уже с длинный кодированием?

По этке можно пробить только при наличии вина, другие методы как бы не действительные. Можно по логу нагуглить номера и кодировки.
Но главное не это, особенно на свежих авто. Там блоков больше,чем моделей автотаза))).
Пример..
12.10.jpg

Схавает только этот 410100DB007600B2022500E500D700420000

В моторный ведь нельзя записать прошивку с другого блока. Наблюдал такую тенденцию, когда на MK60EC1 подсовывают кодинг с похожей модели перебив пять цифр VIN, даже внимания не обращают,что диски тормозные другого размера, Hill-Hold controll отключен и т.д.
Щас WAG на платформе MQB конструктор, кто знает где поменять кодировки, и какой блок подкинуть, можно как в лего поиграться.
Офы это сделать не могут, или могут задорого, т.к. к примеру поменяв диски и включив XDS только с изменением комплектации ЭТКА, а потом сервак сгенерит новый код по нужной комплеrтации и VIN/

Антиблокировочная система (ABS) Шкода Фабиа

На части автомобилей в системе тормозов дополнительно установлена антиблокировочня система (ABS). ABS – это автоматическое устройство, которое обеспечивает торможение автомобиля в прерывистом режиме и исключает блокирование колес, тем самым сохраняя их сцепление с дорогой. Применение системы позволяет повысить эффективность торможения, улучшить управляемость и устойчивость автомобиля на дороге.

ABS состоит из стандартной тормозной системы и дополнительных узлов, в которые входят блок управления 1 (см. рис. Элементы ABS) и датчики частоты вращения колес, установленные в тормозных механизмах передних 10 и задних 8 колес, с сенсорными дисками в ступицах колес.

Дополнительно на моделях с ABS могут устанавливать антипробуксовочную систему (ASR) и систему электронной блокировки дифференциала (EDS).

ASR препятствует пробуксовке колес при разгоне автомобиля, воздействуя на систему управления двигателем, в результате чего крутящий момент двигателя снижается до оптимальной величины. ASR можно отключить кнопкой выключателя 3.

EDS постоянно определяет угловые скорости ведущих колес, получая сигналы от датчиков частоты вращения. При несовпадении угловых скоростей пробуксовывающее колесо притормаживается до тех пор, пока угловые скорости ведущих колес не сравняются, тем самым создается эффект блокировки дифференциала. Cистема срабатывает только при прямолинейном движении. ABS, EDS и ASR объединены в общем блоке управления. Блоки управления ABS «BOSCH 5.7» и ABS/EDS/ASR «BOSCH 5.7» (см. рис. Блоки управления «Bosch 5.7») можно отличить по внешнему виду.

Предупреждение

Отсоединяйте колодки с проводами ABS только при выключенном зажигании.

Перед началом любых работ с узлами ABS обязательно отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

Перед проведением электросварки на автомобиле отсоедините колодку с проводами от блока управления ABS.

Читайте также: