Шкода фабия или сузуки свифт что лучше

Обновлено: 09.01.2025

Сравнение автомобилей хэчбек Suzuki Swift IV и хэчбек Skoda Fabia II

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	2350 руб	1500 руб
ОСАГО:	7551 руб	6864 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
- по городу	45200 руб	57800 руб
- по трассе	32600 руб	35600 руб
- в смешанном цикле	37200 руб	43800 руб
Итого расходы за год:	47101 руб	52164 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	2.35505 руб	2.6082 руб

Общая информация

Страна марки	Япония	Чехия
Сборка модели	Венгрия	Россия, Чехия
Класс автомобиля	B	B
Количество дверей	5	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	165	156
Разгон до 100 км/ч, с	12.3	16.8
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	6.1 / 4.4 / 5	7.8 / 4.8 / 5.9
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Экологический класс	Euro 5
Выбросы CO2, г/км	116
Расход в городе	6.1	7.8
Расход смешаный	5	5.9
Расход по трассе	4.4	4.8

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1242	1198
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	94 / 69 при 6000	60 / 44 при 5200
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	118 при 4800	108 при 3000
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	3
Число клапанов на цилиндр	4	2
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	11	10.3
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	73 × 74.2	76.5 × 86.9
Мощность двигателя	94	60

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	5	5
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	3850	3992
Ширина	1695	1642
Высота	1510	1498
Колесная база	2430	2462
Клиренс	140	135
Ширина передней колеи	1480	1436
Ширина задней колеи	1485	1426
Размер колес	175 / 65 / R15	165 / 70 / R14

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	211 / 874	300 / 1163
Объем топливного бака, л	42	45
Снаряженная масса, кг	960	1065
Полная масса, кг	1480	1580

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, торсионная	полунезависимая, торсионная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	барабанные

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS	+
Isofix / LATCH	+
Подушка безопасности водителя	+	+
ESP	+
Подушка безопасности пассажира	+
Подушки безопасности оконные (шторки)	+
ABS — платная опция	+
Подушка безопасности пассажира — платная опция	+

Комфорт

Усилитель руля	+	+
Бортовой компьютер	+
Кондиционер	+
Кондиционер — платная опция	+
Регулировка руля по высоте	+

Салон

Тканевый салон	+	+
Электростеклоподъемники передние	+
Мультифункциональное рулевое колесо	+
Отделка кожей рулевого колеса	+
Подогрев передних сидений	+
Подогрев передних сидений — платная опция	+

Защита от угона

Центральный замок

Обзор

Электропривод зеркал

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка	+	+
Штатная аудиосистема с CD	+
Штатная аудиосистема (без CD) — платная опция	+

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Swift iv

Отзыв Suzuki Swift 1.2 (Сузуки Свифт) 2011 г. Часть 3

Перед написанием этой части специально прошелся по сайту на предмет поиска коллег. Увы, больше ни одного отзыва по Suzuki Swift последнего поколения. Либо машина неинтересная, либо про нее нечего рассказывать.

Значит продолжим рассказ в гордом одиночестве.

Позади еще один год эксплуатации, все также в качестве второй машины в семье.

Беспроблемный автомобиль
Очень удобный бесключевой доступ

Непрестижный?

Отзыв Suzuki Swift 1.2 (Сузуки Свифт) 2011 г. Часть 2

И снова привет всем!

Прошел ровно год эксплуатации, за это время пробег составил 10 тыс. км. Да, это немного, но для второй машины в семье нормально.

Свое отношение и сложенное мнение относительно автомобиля остались прежними. Все без изменений и все как было описано в первом отзыве. Немного повысил оценку за комфорт: либо я привык, либо подвеска немного смягчилась.

Дизайн
Компактность
Маневренность
Расход топлива
Надежность

Жесткость подвески (хотя на хороших дорогах это плюс)
Низкий передний бампер

Отзыв Suzuki Swift 1.2 (Сузуки Свифт) 2011 г.

Сайт читаю давно и всегда прислушиваюсь к тому, что пишут.

Далее рассказ о новом Suzuki Swift модель 2011г. в максимально возможной комплектации: 7 подушек, круиз-контроль, климат-контроль, открывание/закрывание дверей и зажигание/стартер без ключа; автосвет, CD + MP3 + USB, Bluetooth, система курсовой устойчивости, подогрев сидений.

Веселый дизайн
Компактность
Маневренность
Надежность (со слов знакомых работников на сервисе)
Низкий расход топлива

Жесткая подвеска
Низкий клиренс

Отзыв Suzuki Swift 1.3 (Сузуки Свифт) 2002 г.

Вступление.

Уже три месяца на этом сайте. Наконец, решил написать отзыв, не судите строго, т.к. в автомобилях не особо разбираюсь и техническими тонкостями вряд ли удивлю. Хотя спасибо и машине за это — за три года ничего серьёзного. В любом случае замечания приветствую. Сразу хорошо и быстро получается тока у профессионалов. Я пока учусь.

Про авто.

Маленькая
Маневренная
Недорога в ремонте и обслуживании

Динамика
Престижа
Комфорт

Отзывы владельцев о Fabia ii

Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 3

Приветствую тебя уважаемый читатель!

Не знаю, что сподвигло меня на написание очередного отзыва, возможно желание доказать, что фабия это вполне добротный, малолитражный автомобиль, а может быть просто прочтение одного из отзывов про один из распространённых автомобилей с двс 1.6 литра. В любом случае пожалуй я начну.

В данном отзыве я буду не многословен потому, что рассказывать в общем то и не о чем, да и какой смысл переписывать прежний отзыв. Всё дело в том, что с момента написания предыдущего отзыва ничего такого, что бы обратило внимание на себя, не произошло.

простота конструкции от этого ремонтнопригодность

Хотелось бы лучшую шумоизоляцию

Отзыв Skoda Fabia 1.2 12V (Шкода Фабия) 2010 г.

Добрый день, дорогие коллеги автолюбители и автолюбительницы!

Предоставляю вашему вниманию отзыв о выборе, покупке и эксплуатации замечательного автомобиля Skoda Fabia.

Итак, немного о себе: 32 года (в 2009 году), женат, сыну 6 лет, проживаю в г. Серпухове, работаю в Москве. Машина нужна для поездок на работу 2 раза в неделю и по делам в городе.

Безопасность
Надежность
Экономичность
Недорогое ТО
Приемлемый просвет
Управляемость
Габариты

Шумоизоляция
Комфорт подвески
Гарантия 2 года
Недоработки в мелочах

Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г.

Итак, начну, случилось в нашей жизни приятное событие — мы купили автомобиль! Почему мы, ну потому, что авто для жены, а вот приятно нам обоим, жене потому, что у неё теперь своя машинка, а мне потому, что теперь не нужно подрываться по пустякам и ехать куда-то, теперь я могу избежать этого))).

Наверное уже по сложившейся традиции начну с мук выбора или почему всё же шкода фабия. Не подумайте, что я был инициатором покупки второго авто только из семейства ВАГ, я вообще не рассматривал этот концерн, с моей стороны предлагался рено сандеро степвей, мне казалось, что вторым автомобилем должна стать машина, которая хоть немного выше в плане дорожного просвета, чем наша нынешняя октавия. Летом мы выезжаем в лес и клиренс играет значение, а у стёпы он прилично больше, чем у многих легковушек, вдобавок ко всему у него ещё и декоративный обвес имеется, который, как мне кажется, придаёт машине хороший внешний вид. Ещё одним из немаловажных факторов в пользу рено была его всепоглощающая подвеска, в недрах которой растворялись реалии наших дорог и направлений, я сам несколько раз катался пассажиром в сандеро и мне очень понравилось как он едет по гребёнке и мелким неровностям. Пожалуй, из минусов можно отметить лишь высокий расход бензина, но зато говорят, что он тяговит на низах.

Управляемость
Экономичность
Вместительность

Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 2

Всем привет! Прошёл уже год с момента покупки фабии и мне показалось, что будет не лишним черкнуть несколько строк об этом.

Начну с кузова, ещё при перегоне с автосалона к дому я заметил, что вся грязь смахиваемая щётками с лобового течёт на боковое как раз на уровне глаз, тем самым мешая полноценному обзору, сразу же решил, что куплю ветровики. Зимой проблем с обзором никаких не было и жаловаться было не на что, с приходом лета, я купил и наклеил те самые ветровики, польза несомненно есть, но только от того, что в дождь можно приоткрыть немного окно и вода не будет попадать внутрь салона, на трассе же вся грязь по прежнему попадает на боковое стекло, но теперь чуть выше уровня глаз. Исходя из этого могу смело сказать, что инженер который занимался дизайном мягко говоря бездарная личность, у того же гольф + лобовое стекло как бы утоплено в стойки и грязь по идее должна подниматься по краю лобовика на крышу, а там пусть течёт куда угодно, главное стекло боковое чистое, подобное видел на некоторых моделях мерса, у меня на октавии такого нет, но и претензий никаких. В общем тут по кузову фабии минус.

Заднее стекло как и у всех автомобилей с подобным типом кузова постоянно грязное во время и сразу после дождя и всегда в пыли в сухую погоду. За столь продолжительное время производства хэтчей пора бы уже начать делать спойлеры перенаправляющие поток воздуха с крыши на заднее ветровое, подобное было у второго фокуса в 3-х дверном кузове. И тут получается очередной минус, хотя как показывает жизнь, минус не только шкоде. Больше по кузову никаких нареканий у меня нет.

Swift vs. Fabia new

Да, была такая статья.. Читал.
Фабия однозначно хуже! Но, чисто вневше она мне нравится.. А как там внутри.. Для меня загадка.

Мой совет: покупай Стрижа!

Maryatti

Розовая Чихуа-Хуа

MAMOHT

Guest

MAMOHT

Guest

Селена

Наш человек

MAMOHT

Guest

MAMOHT

Guest

2 jah: Это такой метод убеждения, от противного? ))

2 Селена: Да я уж поди второй месяц читаю, а вот как-то убедиться не могу до конца Всё кажется что где-то что-то вкуснее есть )

Вот пойду на форум фабиеводов и задам им аналогичный вопрос - то-то смеху будет ))

Местный

MAMOHT

Guest

Maryatti

Розовая Чихуа-Хуа

frugus

Местный

Редкий гость

Ответ: Swift vs. Fabia new

Были недавно на тест-драйве Фабии. Хороша машинка. Но дороговата (VW, однако). Салон несколько аскетичный, готичный, можно сказать. Ждать пришлось бы при установке парктроника (вывод на дисплей штатной магнитолы) на заводе 2.5 месяца. Если б не эта опция - возможно и сразу бы комплектацию Спорт можно было бы взять. Но разница около 1.5 тысяч бы вышла по сравнению со Свифтом GLX.

frugus

Местный

Ответ: Swift vs. Fabia new

Дорого за такие деньги да с таким слабым набором агрегатов . еслибы была версия 1.6 ТДи. но стоило бы 550 не меньше а за эти деньги можно взять пассат трехлетку в отличном состоянии и намного мощнее комфортнее.

Suncry

Продвинутый новичок

Ответ: Swift vs. Fabia new

Информация к размышлению. Шкоды с 2008 года делают в Калуге. Хорошый город,у меня родственики там. Но вот машина должна быть из Японии)

Philosopher

Местный

Ответ: Swift vs. Fabia new

tvalexk

Местный

Ответ: Swift vs. Fabia new

. и не забудьте - у Свифта есть полноприводная модификация на ручке. такого у Фабии ни за какие деньги не купишь!

Артем1979

Наш человек

Ответ: Swift vs. Fabia new

Что тут сравнивать тех. хар-ки, при одинаковой цене и их совокупность будет одинакова, так что лучше всего поддаться эмоциям и определиться!
Если вы консервтивны, то Фабия, если прогрессивны и активны, то Свифт.

Шкода фабия или сузуки свифт что лучше

Изначально хотела ТОЛЬКО свифт, но вот смущает коробка
Хочу автомат, а там, я так понимаю, робот.
Буду рада отзывам владельцев.

В нонешнем свифте нет робота. Автомат, однако. :006:

Однозначно выбрала бы сузуки.ИМХО Японцы все-таки надежнее по сравнению с другими.

Ну сузуки как-то в общем недоипонец, хуже тока масда. Все, к чему приложили руку General Motors и Ford - фигня. Вот Тойота, Хонда и Субару - действительно нормальные ипонцы.

мне нравицо фабия с мотором 1.6. она с отличной и надежной АКПП

Фабия 1.6 АКПП :love:
+ мульон.
У меня такая - чудо! :love: Даже муж оценил.

да одинаковый он у них, однако.
судя по техническим характеристикам.
140 мм.

Не смотрите на эти цифры, посмотрите вживую. Фабия однозначно выше. Это не есть такой уж очевидный плюс, но это факт-))

мне ипонцы всегда больше нра. Хотя сейчас знатоки прийдут и обо*рут. 065:

Однозначно выбрала бы сузуки.ИМХО Японцы все-таки надежнее по сравнению с другими.

сузуки - японский запорожец :065:

а шкода? недоауди? или недофольцваген? :016:

у свифта не полный привод, насколько я понимаю.

была вроде версия с полным приводом - редкая и дорогая.

Таки его не надо рассматривать,на нём надо ездить;).Я как в субботу свой пригнал из салона,так соседи уже шею сломали любуясь.:))

дык он же - пузотер:005:

Если по цене то Фабия, а внешне конечно свифт

а чо разве фабия дешевше свифта? Если нормальную комплектацию брать,она зараза золотая получается.

я даже боюсь спрашивать сколько эти букашки могут стоить :(

Я если честно не понимаю, зачем покупать такую маленькую машинку, за нормальные деньги!
Это еще плюсом доп оборудование +сигналка+ страховка

может потому. что бензин нынче дорог. большие машинки кормить накладно :073:

по теме- не брала бы ни ту ни другу, взяла что-нить более побольше к томе же за такие деньги :010:

до 640 это весьма скромная комплектация.

может потому. что бензин нынче дорог. большие машинки кормить накладно :073:

по теме- не брала бы ни ту ни другу, взяла что-нить более побольше к томе же за такие деньги :010:

Тогда надо вообще на велике гонять :004:
помню была у меня маленькая машинка, бензину кушала :010: как большая!

маленькие машинки тоже разные бывают :))) Количество и качество поглощаемого бензина не от размеров зависит :))

Кризис,клиенты не хотят к мошенникам идти,практически живу как альфонс.:(

:)) С клиентами надо работать.
Там же понель в центре. На ЛВ пишуд неудобно. Зочем брал?

Сам ты убогий:)),вон не пьёшь даже:)),у меня соседи шею сворачивают от красоты моего пепелаца,он сине-голубой,реально классный.
Кризис,клиенты не хотят к мошенникам идти,практически живу как альфонс.:(
Новый С5 шикарен,НО,похож на немца,и таки по идейным соображениям я хотел маленькую машинку,и если бы не кризис в работе,то взял бы DS-3 или RCZ.

Альфонсите лучше :065: гляфишь и фиксу пересядите

Альфонсите лучше гляфишь и фиксу пересядитеили в Кед. хотя куда ему:065:

а фикса это круто штоле? весьма посредственный авто, только внешне ничо так, но салон убогий

или в Кед. хотя куда ему:065:

а фикса это круто штоле? весьма посредственный авто, только внешне ничо так, но салон убогий

Ну это наверное от качества предоставляемых альфонсных услуг зависит :073:
может и в кед, а может и в спортажжжж : )))))))))) ( если дамочка любительница корейцев попадется)

Это не ко мне, это к девушке в соседнем топике, сама такое название только вчера услышала :004:

Я если честно не понимаю, зачем покупать такую маленькую машинку, за нормальные деньги!
Это еще плюсом доп оборудование +сигналка+ страховка
потому как большая машина есть у мужа
нет смысла в семью ещё одну большую машину
а где - подскажите - небольшую нормальную машинку за меньшие деньги найти?
я, например, ничего толкового дешевле не нашла
матиз не предлагать. :005:

до 640 это весьма скромная комплектация.
почему скромная?
639 тыс - самый дорогой свифт
619 тыс - самая дорогая фабия.
вроде так.

почему скромная?
639 тыс - самый дорогой свифт
619 тыс - самая дорогая фабия.
вроде так.

Да по сайтам так получается. а по факту всегда больше,к сожалению.

потому как большая машина есть у мужа
нет смысла в семью ещё одну большую машину
а где - подскажите - небольшую нормальную машинку за меньшие деньги найти?
я, например, ничего толкового дешевле не нашла
матиз не предлагать. :005:

почему скромная?
639 тыс - самый дорогой свифт
619 тыс - самая дорогая фабия.
вроде так.

Ну это кому как ;)
Да же если мужа танк, это разве означает что жена должна на букашке ездить - не вижу логики!

Да по сайтам так получается. а по факту всегда больше,к сожалению.
да не получается по факту дороже.
допопции - понятно - денег стоят
но они везде стоят
хлеб же вы купили - за масло тоже платить надо! )))

Ну это кому как ;)
Да же если мужа танк, это разве означает что жена должна на букашке ездить - не вижу логики!
да не должна, конечно
но мне машина нужна отвезти-забрать ребёнка из сада, да по городу иногда
мне зачем большая машина?
за город всё равно на мужниной ездить будем, и в магазин за глобальными покупками
а я реально хочу маленькую
надоело рулить джипом!
мне в нём неуютно!

да не получается по факту дороже.
допопции - понятно - денег стоят
но они везде стоят
хлеб же вы купили - за масло тоже платить надо! )))

Просто у фабии в допопции входит то,что у других автомобилей включено в нормальные комплектации.

а где - подскажите - небольшую нормальную машинку за меньшие деньги найти?
я, например, ничего толкового дешевле не нашла
матиз не предлагать. :005:

Есть еще пежо 207 (даже 308 можно), опель корса. Корейцев и китайцев машинами не считаю.

да не должна, конечно
но мне машина нужна отвезти-забрать ребёнка из сада, да по городу иногда
мне зачем большая машина?
за город всё равно на мужниной ездить будем, и в магазин за глобальными покупками
а я реально хочу маленькую
надоело рулить джипом!
мне в нём неуютно!

Раз вам она не за чем, совсем другое дело
А то что надоело джипом рулить - это сильно, зимой наверное вы так не думали, когда на полном приводе сугробы обьезжали

Если уж смотрите на Сузуки - посмотрите их НСГВ 3d:
- небольшая
- полный привод
- зимой удобно ездить
В этом классе, правда, больше ничего нет.

А новый свифт уже не тот, что был раньше. 100 лошадок снять, конечно, можно. Даже практически гражданскими способами.
Испортили модельку, одним словом.

- небольшая
- полный привод
- зимой удобно ездить

Из первых двух выводов третий вытекает с отрицательным результатом.:))

Есть еще пежо 207 (даже 308 можно), опель корса. Корейцев и китайцев машинами не считаю.

т.е. французы - это машина?

Есть еще пежо 207 (даже 308 можно), опель корса. Корейцев и китайцев машинами не считаю.
а зря
у меня был опыт на Хундай Элантра
потом на КИА Соренто
обе машинки ни разу не подводили и очень радовали
а - заметте - разного класса и разных корейцев )))
и китайцев с корейцами не сравнивайте
это в корне неправильно.

Ну хоть одного вменяемого человека увидел.:flower:
спасибо :017:

Раз вам она не за чем, совсем другое дело
А то что надоело джипом рулить - это сильно, зимой наверное вы так не думали, когда на полном приводе сугробы обьезжали
возможно и так
но сейчас - летом - когда я села за руль малолитражки, которую мне оставили на 2 недели - я прям поняла, чего себя лишаю!
очень хочется маленькую, маневреную, легкоуправляемую машинку.
к тому же с парковкой гораздо проще
а на выхи тут за руль ДендРовера Дискавери 3 села
не хочу обижать владельцев джипов - они конечно супер - мощные, большие и проходимые
но я, например, напрягалась, управляя им
в поворотах кренит
больше 20 км и в поворот-то входить страшно
на педали откликается, задумываясь
на руль - тоже
назад едешь с опаской, несмотря на парктроник.
хотя машина хорошего класса
но это. видимо, особенности всех внедорожников
я - например - настоящую радость испытываю, управляя маленькой маневреной машинкой

а зря
у меня был опыт на Хундай Элантре
потом на КИА Соренто
обе машинки ни разу не подводили и очень радовали

возможно и так
но сейчас - летом - когда я села за руль малолитражки, которую мне оставили на 2 недели - я прям поняла, чего себя лишаю!
очень хочестся маленькую, маневреную, легкоуправляемую машинку.
к тому же с парковкой гораздо проще
а на выхи тут за руль ДендРовера Дискавери 3 села
не хочу обижать владельцев джипов - они конечно супер - мощные, большие и проходимые
но я - например - настоящую радость испытываю, управляя маленькой маневреной машинкой

Suzuki SX4 против Skoda Fabia Scout

«Шкода-Фабия-Скаут» от 689 000 руб. vs «Сузуки-SX4» от 619 000 руб.

Каждый шел своею дорогой

При создании своего компактного «как бы джипа» чехи действовали весьма рационально. Взяв за основу самую обыкновенную «Фабию», оснастили ее подвеской для плохих дорог, увеличили клиренс до 159 мм (у обычных европейских версий дорожный просвет всего 100 мм), на двери, бамперы и крылья установили защитные накладки из неокрашенного пластика. Кроме того, в России чистокровно чешский «Скаут» отличается от своих калужских родственников 1,2-литровым бензиновым турбомотором с турбонаддувом, в пару к которому можно заказать 7-ступенчатую роботизированную коробку DSG. Именно такой вариант как наиболее удобный в городе мы и выбрали для сравнительного теста. Да, стоит он недешево — от 749 000 рублей. Но цена «Сузуки» с автоматической коробкой лишь немногим меньше — 719 000 рублей. Правда, SX4 крупнее соперника, у него выше клиренс и больше зеркала. Хорошо заметно, что имидж вседорожника ему прививали с младых ногтей, а не в качестве факультативного образования. Впрочем, несмотря на некоторую разницу форм и размеров, оба автомобиля очень похожи идеологически и рассчитаны, в общем, на одного покупателя.

Степень утонченности

Если бы проводился конкурс на самый лаконичный автомобильный интерьер, то «Сузуки» наверняка занял бы в нем одно из первых мест. И ведь не скажешь, что SX4 оснащен бедно: на его передней панели разместились пульт климат-контроля и 5-дюймовый экран мультимедийной системы, спицы руля приютили накладки под титан и кнопки управления музыкой. Но все это добро умело маскируют незатейливые формы и бюджетные материалы. Лишь красно-бело-синяя расцветка приборов выделяется на их сером фоне. Однако в «Сузу» все равно никак не можешь отделаться от впечатления, что в салоне как-то пусто. Машина оживает лишь с наступлением темноты, когда наряду с тахометром и спидометром кнопки обнаруживают свою красноватую подсветку. Зато по части эргономики «японец» совсем неплох. Мультимедийная система столь же проста в управлении, как и выглядит. Несмотря на единственную регулировку руля по углу наклона, найти удобную посадку не составит никакого труда. Массивные передние стойки, между которыми спрятались маленькие треугольные окошки, скрывают значительную часть пейзажа, однако большое ветровое стекло и крупные зеркала обеспечивают очень хорошую обзорность.

«Сузуки-SX4» от 619 000 руб.

Формально оснащение «Фабии» не богаче: тот же «климат», MP3-магнитола, обогрев сидений. Зато как классно все подано! Кнопки выполнены аккуратно и стильно, а щиток приборов без преувеличения можно назвать образцом для подражания. Да и к качеству материалов не придерешься. Положенные «Скауту» спортивные кресла отлично фиксируют тело. Всяческой похвалы заслуживает и внимание чехов к мелочам. Озабоченные комфортом дамы наверняка оценят удобный регулируемый подлокотник и резинки для фиксации журналов в дверных карманах. Молодец, «Фабия»!

«Шкода-Фабия-Скаут» от 689 000 руб.

Все наоборот

Компактная снаружи «Шкода» оказывается весьма просторной внутри. На диване достаточно места не только малым детям, но и вполне взрослым индивидуумам ростом 185 см: благодаря высокому потолку и нишам в спинках передних кресел «Фабия» благожелательна даже к весьма откормленным персонам. Конечно, троим пассажирам на заднем сиденье «Скаута» будет откровенно тесно, но иначе в автомобилях этого класса и быть не может.

«Шкода-Фабия-Скаут» от 689 000 руб.

А вот «Сузуки», даром что на 12 см длиннее «Шкоды», не может похвастать подобным гостеприимством. Расстояние для ног задних пассажиров в SX4 меньше на 15 мм, а из-за высоко установленной подушки дивана потолок на 45 мм ниже. Все это не сказывается на комфорте пассажиров среднего роста, но высоким личностям на заднем сиденье японского хэтчбека будет уже не так удобно, как хотелось бы.

«Сузуки-SX4» от 619 000 руб.

Одноместные

«Фабию» и SX4 в народе частенько называют машинами без багажников. Доля правды в этом есть: грузовые отсеки у этих авто и впрямь не настолько велики, чтобы в них можно было поместить пару прогулочных детских колясок. Посему тем счастливым мамашам, у которых более одного чада, наши дуэлянты не покажутся такими уж и неоценимыми помощниками. Но для вещей одного ребенка в обоих автомобилях места предостаточно. Если необходимо захватить с собой велосипед или лыжи, при помощи простейших манипуляций можно сложить часть спинки дивана. Однако в условиях равенства размеров и возможностей трансформации багажник чешского автомобиля чуть более удобен в использовании: расстояние от земли до верхней кромки бампера «Скаута» на 85 мм меньше, что облегчает погрузку того же велосипеда.

«Шкода-Фабия-Скаут» от 689 000 руб. vs «Сузуки-SX4» от 619 000 руб.

Скорость реакции

В городской толчее, где требуется изрядная сноровка, не столько важна динамика разгона, сколько время отклика на нажатие педали газа. В этом аспекте 112-сильный мотор SX4 и его простенькая, но проверенная временем 4-ступенчатая автоматическая коробка действуют чрезвычайно эффективно. Стоит чуть тронуть педаль газа — и машинка живо набирает ход. Где-то до 50 км/ч она весьма проворно шевелит поршнями, но после динамика сникает. И все же свои крейсерские 130 км/ч «Сузу» набирает достаточно уверенно. Только при необходимости резко ускориться для обгона педаль акселератора приходится буквально втаптывать в пол, ибо на мягкие уговоры SX4 практически не реагирует. При этом замедляется японский хэтч надежно и эффективно практически с любых скоростей.

Тормоза «Скаута» тоже успешно справляются со своими обязанностями. Однако взаимодействие оснащенного турбонаддувом мотора и робота DSG в городе нам не слишком понравилось. Несмотря на свою передовую конструкцию, во время стартов с места или по требованию ускориться из «ползучего» режима коробка выдерживает мхатовскую паузу, которую хочется прервать нетерпеливым обращением к педали газа. И тогда машина огрызается резким прыжком. Такой «скаутский» характер вызывает серьезные неудобства и при маневрах во дворе. Избавиться от дерготни можно лишь крайне аккуратным и предельно плавным педалированием. Однако такого рода нежности, как правило, сильно затрудняют перестроения в плотном потоке. И хотя на трассе «Фабия» едет веселее, характер SX4 нам нравится больше.

«Шкода-Фабия-Скаут» от 689 000 руб. vs «Сузуки-SX4» от 619 000 руб.

Не подведут

По части управляемости «Сузуки» оказался весьма способным товарищем. Ни высокий центр масс, ни относительно короткая колесная база ничуть не мешают ему уверенно следовать заданному курсу как на скоростных прямых, так и в затяжных поворотах. Разве что колейность да волны на асфальте заставляют машинку слегка нервничать, однако не настолько, чтобы это хоть сколько-нибудь напрягало. И в поворотах SX4 держится молодцом: охотно ныряет в виражи и при этом не слишком сильно кренится. Для пущего водительского удовольствия хотелось бы наделить чуть более прозрачной обратной связью рулевое управление и немного снизить на нем фоновое усилие. Но это всего лишь наше пожелание, а не критика.

И все же как бы ни был хорош маленький «Сузу», «Шкода» умеет ездить еще лучше! Кажется, она понимает тебя с полуслова — настолько быстро и четко «Скаут» реагирует на команды рулем. И хотя увеличенный клиренс «чешки» заставляет быть более аккуратным при прохождении поворотов, однако ту стабильность и уверенность, с которыми «Фабия» цепляется за дорогу на высоких скоростях, нечасто встретишь у ее одноклассников.

«Шкода-Фабия-Скаут» от 689 000 руб. vs «Сузуки-SX4» от 619 000 руб.

Сила звука

Один из знаков отличия «Скаута» — 16-дюймовые диски с низкопрофильными шинами. Тем не менее эти достаточно жесткие колеса не мешают «Шкоде» плавно проезжать ямы и стыки: ее амортизаторы и пружины сдаются лишь на самых крупных ухабах. Неплохо обстоят дела у чешского автомобиля и с шумоизоляцией: вой покрышек особо не досаждает даже на высоких загородных скоростях, да и двигатель позволяет себе огрызаться лишь в том случае, если его хорошенько пришпорить.

К подвеске «Сузу» у нас также нет претензий: по нашим дорогам на нем можно шпарить не разбирая дороги! Однако с шумоизоляцией у SX4 далеко не все гладко. Пластиковые подкрылки не в силах утихомирить покрышки даже на городских скоростях — несмотря на то, что шины «Континенталь-Премиум-Контакт» не отнесешь к разряду говорливых. К тому же мотор спешит наполнить салон воем, как только коленвал раскрутится до отметки 3000 об/мин.

«Шкода-Фабия-Скаут» от 689 000 руб. vs «Сузуки-SX4» от 619 000 руб.

С поправкой на Россию

В тестах по методике «ЕвроNCAP» оба автомобиля получили по четверке. При фронтальном ударе «Сузуки» водительский эйрбэг все же не уберег голову манекена от контакта с рулевым колесом, а ремень безопасности довольно сильно врезался в грудь пассажира. Кроме того, экспертам не понравилось, что предупреждение о неотключаемой передней подушке наклеено на противосолнечный козырек и не всегда хорошо заметно. Все это не позволило SX4 набрать максимальные пять баллов — даже несмотря на полную экипировку, включающую шесть подушек. В России базовая версия японского автомобиля располагает ABS и фронтальными эйрбэгами, но версия с АКП оснащена по максимуму.

«Шкоду» европейцы оштрафовали на балл, придравшись к осколкам передней панели, представляющим угрозу коленям и бедрам водителя и переднего пассажира. И хотя «Скаут» по умолчанию оснащен ESP, боковые подушки и надувные «занавески» безопасности независимо от коробки передач требуют дополнительной платы.

«Шкода-Фабия-Скаут» от 689 000 руб. vs «Сузуки-SX4» от 619 000 руб.

Наценка за имидж

«Сузуки-SX4» с АКП не может быть бедным. Комплектация GLX помимо ESP и 6 подушек безопасности включает климат-контроль, электроприводы стеклоподъемников и зеркал, обогрев сидений, MP3-магнитолу с CD-чейнджером и литые диски. Цену в 719 000 рублей, конечно, нельзя назвать особенно привлекательной, но дешевле автомобиль с таким оснащением сегодня никто не предлагает. При этом стоимость планового технического обслуживания у японцев вполне адекватная: «сузучий» сервис в течение 60 тыс. км обойдется в 44 333 рубля.

Поддержание «Скаута» в надлежащей технической форме на 10 000 рублей дешевле. Однако сам автомобиль на 30 000 рублей дороже, к тому же до оснащения соперника «Шкоде» не хватает магнитолы и четырех боковых подушек. Все это потребует дополнительных 33 400 руб. В итоге цена «Фабии» превышает 800 000, что для автомобиля такого класса, пусть даже с легким кроссоверным налетом, все-таки перебор.

«Шкода-Фабия-Скаут» от 689 000 руб. vs «Сузуки-SX4» от 619 000 руб.

МЫ РЕШИЛИ:

«Сузуки» нельзя отнести к автомобилям, которые могут дарить яркие эмоции. Скорее это инструмент для максимально беззаботного перемещения по городу в любую погоду, достаточно удобный, хорошо оснащенный и в меру безопасный. Именно такие качества и ценят дамы: недаром две трети всех проданных в России хэтчбеков SX4 оказались в женских руках. Если бы не весьма посредственный комфорт, то «Сузу» можно было бы назвать твердым хорошистом. Впрочем, даже с неважной шумоизоляцией «японец» в итоге заработал приличную оценку.

«Скаут» кажется чуть лучше сбалансированным: он интереснее внутри и дарит больше комфорта. Посему он с боем выбил чуть более высокую оценку. Конечно, у него меньше дорожный просвет, чем у «Сузуки», но и такого клиренса вполне достаточно для того, чтобы не бояться ям, а в случае необходимости вскарабкаться на высокий бордюр. К тому же пластиковый периметр замечательно защищает от тележек на стоянке супермаркета. Но все способности машины практически полностью перечеркивает немалая цена. А ведь есть обычная «Фабия», которая благодаря российской сборке значительно дешевле чешского «Скаута» и при этом также располагает пакетом для плохих дорог.

Правда, «Сузуки» можно оснастить полноприводной трансмиссией, в то время как «Шкода» в любом случае ограничена приводом на передние колеса.

Skoda Fabia vs. Suzuki SX4 (тест-драйв)

Давно хотел это сделать, наконец случился повод! А присмотрелся я к Suzuki SX4, хетч который. Да не что-бы нравится, но симпатизирует — точно. Ведь практичный очень: прошлой снежной зимой с ее ледяными да глубокими колеями такие больно уж безпроблемничали. Еще-бы — 175см под брюхом! А я всего со своими статридцатипятью.
Так вот. На долгожданном тест-драйве сажусь в этот SX4 и начинаю оценивать и сравнивать.
Посадка — высоко сижу, далеко гляжу — в принципе в городе оправдана. Пластик неожиданно жесткий, забегая вперед скажу: на тестовом авто во время движения не гремел, так-что можно смириться.
Завелись. Что?! Это окно не закрыли или дверь? Елы-палы — это хреновая шумка ) Говорят, на фабе стоковая шумка не очень, оказывается очень даже "очень"! Все, как говориться познается в сравнении. "Ну не шуми ты так!" — так и повторял в сердцах…
Ну вот и поехали. Подо мной тот, что с автоматом. 112 лошадей для 1200 кг в принципе хватает (в базе тот-же движок, но с МКП). Я со своими 60-ю при 1045 кг так не ускорялся. Короче немного прибалдел…
Подвеска хороша — упруга, собранна. Правда, все это на городских скоростях, что будет за городом — не знаю.
Руль туговат, думаю можно привыкнуть. Зато обратная связь лучше чувствуется, но на фабе все-же посбалансированней настройка рулевого управления будет.
Порадовала, конечно, минимальная комплектация своей "укомплектованностью" — тут тебе и АВС, и EBD, и даже мультируль, а также встроенная магнитола (правда без USB) с 9-тью колонками. Я не говорю о полном электропакете, ГУРе (или ЭУРе) и т.п…
Вобщем, молодца Япономашина из Венгрии. И все это за 629500 рэ. Эх, еще-бы ей помускулистей экстерьер.
Короче, наверно неожиданно, но разочаровался я (. А дело в том, что сидишь в нем, а как в автобусе, блин. Да и этот жесткий пластик внешне не очень. Панель приборов как-то старомодна. Что-за мода эти треугольные окошечки? Вообщем, расхотелось что-то…
Сел в свою родную фабу — вот она моя любовь, привыкли мы друг к другу… И руль удобный, и потише, и пластик поприличней хотя-бы на вид, и сижу пониже.
Теперь буду мечтать/планировать не SX4. Короче, вообще не кроссоверы — не большие не маленькие… Они все-же автобусы внутри. Как-то не мое это.
Седан хочу — пониже, в меру ширины и длины, 110-120л.с.(буду старше, буду немного мощнее), японский или немецкий/чешский (у них цена чаще демократичнее).
Отлично придумали — "тест-драйв" — все точки над i расставил. В моем случае не в пользу SX4.

Шкода фабия или сузуки свифт что лучше

Теща попросила выбрать машину - хэтч, механика, цена - 500-600к.

Ну я тут же кинулся смотреть цены на sx4 и его конкурентов. Облазил почти весь интернет и увидел, что чуть ли не самое лучшее предолжение у skoda - 1.6 от 490 до 540к. Причем цены на авто не со склада, а под заказ, т.е. новое.

Ну и кто что думает? Стоит ли в этом случае за секс более 100к переплачивать?

А по мне так даже и сравнивать не стоит. Фабия проигрывает однозначно. Полноприводный SX4 Хетч стоит 597 000. Повотрюсь полноприводный да ещё куча всего установлена :
Фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, шторки безопасности, АВS+EBD+ESP*, передние и задние электростеклоподъемники, электропривод зеркал, регулировка водительского сидения по высоте, центральный замок, иммобилайзер, система запуска двигателя без ключа, климат-контроль, подогрев передних сидений, подогрев зеркал, аудиосистема MP3+changer 6CD + управление магнитолой на рулевом колесе, информационный дисплей, дуги на крыше, противотуманные фары, раздельно складываемые задние сидения, система фиксации детского сидения ISO-FIX, накладки колесных арок, боковой молдинг, передняя и задняя защита бампера, литые диски. ШИНЫ 205/60 R16. Производство Венгрия.

Что может проитвопоставить Шкода за 539 000 руб 1.6L
Передний привод.
• Антиблокировочная система тормозов ABS
• Электронная система стабилизации ESP (только
для двигателя 1,6)
• Перчаточный ящик с подсветкой
• Бортовой компьютер
• Пакет для курильщика (пепельница и
прикуриватель)
• Косметическое зеркало в пассажирском
козырьке
• 2 лампочки для чтения спереди
• Датчик внешней температуры
• Крепление для детского сиденья на заднем
сиденье ISOFIX
• Передние электростеклоподъемники с
функцией комфортного закрывания
• Разделяемая складная спинка заднего сиденья
(в соотношении 1/3 и 2/3)
• Микролифт сиденья водителя
• Система контроля износа тормозных колодок
• Задние дисковые тормоза (только для
двигателя 1,6)
• Двухтоновый сигнал
• Центральный замок
• Боковые электрозеркала в цвет кузова с
обогревом
• Тонировка стекол.
• Микролифт пассажирского сиденья
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Передний центральный подлокотник
• 2 лампочки для чтения сзади
• Текстильные коврики передние и задние
• Кондиционер Climatic (полуавтоматический)
• Малый кожаный пакет (4-спицевый кожаный
руль, кожаная рукоятка рычага ручного тормоза,
кожаная манжета коробки передач)
• Очечник
• Охлаждаемый перчаточный ящик
• Тонированная полоса на ветровом стекле
• Противотуманные фары
• Центральный замок с дистанционным
управлением
• Черные боковые защитные молдинги
• Обогреваемые жиклеры омывателя ветрового
стекла
• Галогеновые фары с прожекторной линзой
• Легкосплавные диски 15”.
Сборка - Россия
Мафона нет вовсе, А 6 подушек безопасности не будет ни за какие деньги Разница всего 58 тыр явно не в пользу Шкоды.
Да и ещё Шкода 1,6 за 490 кр совсем пустая и купить её врядли получится за такие деньги. 519 000 руб стартовая цена.
Можно SX4 седан посмотреть. ценник ещё больше не в пользу Шкоды.

еще вапрос - а скока теще лет?

это я к чему. а к тому, что моя теща (65лет) очень высоко оценила секс именно за удобство посадки-высадки - не "падаешь" в салон, как на предыдущей мазде, и не "взбираешься" как в Спортидж свояка. вот так вот.

еще вапрос - а скока теще лет?

Вашей тёще в этом плане Джимник вообще раем покажется :)

После теста в АР, где Фабия всех (включая новый Джаз) порвала, зашел в салон Шкоды, чтобы посмотреть на эту "образцовую" (словечко из АР) Фабию вживую.

ИМХО В АР под этим словом подразумевали управляемость, как я заметил, читая АР уже 16 лет, они все автомобили через призму управляемости рассматривают. И ;D оччень много могут "простить" или "не обратить внимание" если машинка хорошо рулится. Живые люди в общем со своими предпочтениями. В общем не сказать всей правды - не значит обмануть:).

Октавия - супер авто - дешевая, практичная. Ни фабия, ни секс рядом не стояли. Но она седан + большая. Так что в данном случае не рассматриваются совсем.

Kranovoy, вообще то не 597, а 649. Брать двухлетнюю машину по цене новой, я считаю, довольно глупо.
Насчет пластика в салоне - очень субъективно. Сам в ней сидел, правда в версии RS - все очень понравилось.

Rostan2209, а как sx4 по сравнению с фабией по проходимости в городе? сильна ли разница?

По калькулятору примерно 550 вышла фабия в похожей кмплектации.

В фабии кстати в + идет еще и бодрый моторчик.

Октавия - супер авто, ни секс рядом не стояли.

Я б не был столь категоричным. ;D

В фабии кстати в + идет еще и бодрый моторчик.

Зато эргономика всегда была из лучших. Все под рукой и на своем месте. Вся обшивка, ручки управления и общий дизайн отличались строгостью, одним словом классика.

Ну. не знаю.
Если оцифровка спидометра по дуге - это удобно. :sm_lol:

Плюс:
- Наидешевейшие материалы отделки в нижних версиях (а только их и надо брать во внимание, т.к. остальные стоят, как машины класса C)
-доплата абсолютно за все, включая стеклоподъемники
- отстутствие в базе даже ABS (sic!), уж не знаю, есть ли еще производитель, кроме VW, допускающий мысль о продаже машин без ABS

Сравнить сузуки свифт и шкода фабия

Сравнение автомобилей Skoda Fabia, Suzuki SX4 Classic, Kia Ceed, Suzuki Swift 3D| AutoNeva.ru

Добавить АМ к сравнению

Производители

Условные обозначения: "+" - стандарт, "-" - отсутствует, "н.д." - нет информации про эту опцию.

Раздел "Сравнение автомобилей" позволяет сравнить не ограниченное количество автомобилей по ключевым параметрам и техническим характеристикам. Для того, чтобы добавить интересующий автомобиль в список сравниваемых, выберите последовательно марку, модель и модификацию в выпадающих списках над кнопкой "Добавить к сравнению".

Сравнить Suzuki Swift с Skoda Fabia

Skoda Fabia Active 1.2 5-МТ

Skoda Fabia Ambition 1.2 5-МТ

Skoda Fabia Ambition 1.4 5-МТ

Skoda Fabia Ambition 1.6 5-МТ

Skoda Fabia Ambition 1.6 6-AT

Skoda Fabia Elegance 1.4 5-МТ

Skoda Fabia Elegance 1.6 5-МТ

Skoda Fabia Elegance 1.6 6-В

Skoda Fabia RS 1.4 TSI DSG 7-AT

Skoda Fabia RS 1.2 TSI DSG 5-МТ

Skoda Fabia RS 1.2 TSI DSG 7-AT

Škoda Fabia 1.2 TSI против Suzuki Swift 1.2

Сравнить две машины

Сравните любые две машины и получите мнение нашего виртуального советника ™

Альфа РомеоAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverodaSABSSAng

2012 Škoda Citigo 2017 Škoda Citigo 2000 Škoda Fabia 2004 Škoda Fabia 2007 Škoda Fabia 2010 Škoda Fabia 2014 Škoda Fabia 2018 Škoda Fabia 2019 Škoda Kamiq 2017 Škoda Karoq 2016 Škoda Kodiaq 2000 Škoda Octavia 2004 2009 Škavia Octavia 2004 Škavia Octavia 2004 Škavia Octavia 2004 2009 Škavia Octavia 2013 Škoda Rapid (Typ NH) 2017 Škoda Rapid (Typ NH restyle) 2006 Škoda Roomster 2010 Škoda Roomster 2019 Škoda Scala 2002 Škoda Superb 2006 Škoda Superb 2008 Škoda Superb 2013 Škoda Superb 2015 Škoda Superb 2019 Škoda Superb (2009 Škoda 3V restyle) Yeti 2014 Škoda Yeti

Fabia (хэтчбек - 5 дверей) Fabia Combi (универсал - 5 дверей)

Škoda Fabia 1.2 TSI Škoda Fabia 1,2 TSI Škoda Fabia 1,2 6V Škoda Fabia 1,2 12В Škoda Fabia 1,4 TSI RS Škoda Fabia 1,2 TDI Škoda Fabia 1,6 TDI

Альфа РомеоAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverodaSABSSAng

2000 Suzuki Alto 2004 Suzuki Alto 2009 Suzuki Alto 1998 Suzuki Baleno 2015 Suzuki Baleno 2014 Suzuki Celerio 1998 Suzuki Grand Vitara 2005 Suzuki Grand Vitara 2012 Suzuki Grand Vitara 2001 Suzuki Ignis 2003 Suzuki Ignis 2016 Suzuki Ignis 1998 Suzuki Jimny 2018 Suzuki Jimny 2012 Suzuki Jimny 2012 Suzuki Jimny 2012 Suzuki Jimny 2012 Jimny 2010 Suzuki Kizashi 2001 Suzuki Liana 2004 Suzuki Liana 2013 Suzuki S-Cross 2016 Suzuki S-Cross 2006 Suzuki SX4 2010 Suzuki SX4 2008 Suzuki Splash 2012 Suzuki Splash 1996 Suzuki Swift 2005 Suzuki Swift 2010 Suzuki Swift 2017 Suzuki Swift 2015 Suzuki Vitara 2019 Suzuki Suzuki Wagon R 2000 года выпуска Suzuki Wagon R

Читайте также:


Стоит ли покупать газель рефрижератор для работы

Great wall hover замена заднего сальника коленвала

Мерседес 220 схема пневмоподвески

Лада калина плохо держит дорогу

Самый красивый порше кайен