Шевроле круз замена фазорегуляторов
Замена фазорегулятора с клапанами и ГРМ
После покупки машины сразу заменил масло на лукойл 5в-30 кларитех, до этого было 4 замены раз в 15000км у дилера масло GM. При покупке обратил внимание, что на холостом иногда потарахчивал фазик. Ну думал поезжу и поменяю с ГРМ. Но тяга стала часто пропадать довольно часто, а после замены еще и чек иногда загарался и погасал. Ну думаю приехали, попал на замену. Полез искать номера, цены, списки что менять. Да, мне все говорили вот французы дорогие, ничего подобного — GM дороже. С ним мне сразу повезло, полез чистить клапана, передний снялся — довольно чистый, легко встал назад, задний при первом обороте — шляпка болта в трещетке, охренеть. Пока выковыривали — все отверстие в труху, естественно держался плохо, ради теста завели машину под давлением естественно клапан сочился, т.к. посадочное место болта разхерачено) Тьфу. Предновогодние приключения.
Полез в сеть, нашел, что я не один такой оказывается (привет уродам на заводе, или кто виноват в этом говеном болте), на шевиках буквально пару случаев нашел с сорванной шляпкой, чаще у братцев опелей с этим ДВС Z18XER. Нашел на разборке бугель, 2 дня и он у меня транспортной компанией. Список покупок :
— Бугель 2000р.
— Клапана модифицированные INA 427001410 5850р 2шт.
— Ремень Gates 4PK643SF 278р 1шт.
— Ремень Gates 6 PK 1555 630р 1шт.
— Комплект ГРМ Gates K015603XS 4600р 1шт.
— Прокладка клапанной крышки General Motors 55354237 600р 1шт.
— Помпа DOLZ O-263 1370р 1шт (не пригодилась, осталась в запасе).
— крышка болта крепления звездочки распредвала General Motors 55557288 253р 1шт.
— фазорегулятор впускной General Motors 55 567 049 6200р 1шт.
— уплотнительное кольцо распредвала General Motors 55563374 (для замены бугеля) 600р 2шт.
— болт м12 General Motors 94 502 154 260р
— Винт, torx, m5 x 12, для клапанов (тот что обломался) 2005086 GM 80р 2шт.
— Ролик натяжителя 0N1799S OPTIMAL(в коробке лежит ролик NSK) 630р
Поехал заменять к знакомому человеку который моторы перебирает на иномарках. Сам в холодном гараже не стал херней страдать, если учесть что дело происходит 29 декабря, забрал ее уже 30 вечером, цена вопроса 5000р.
Фазорегулятор Chevrolet Cruze
Фазорегулятор является небольшой, но важной деталью в каждом автомобиле. Он помогает настроить качественную работу двигателя. Однако, как и все элементы двигателя может выйти из строя, в результате чего потребуется его замена. Данный элемент при правильной настройке позволяет увеличивать мощность двигателя, улучшать крутящий момент, экономить топливо, снижать шум мотора и выбросы СО.
Поломки фазорегулятора Шевроле Круз
Клапаны фазорегулятора регулируются по нескольким параметрам. Чтобы провести такую работу требуется измеритель разрежения, осциллограф и сканер. Необходимо помнить, что бортовой компьютер не всегда выдает ошибку при подклинивании клапана или его неисправности. Если клапан фазорегулятора заклинивает при максимальном открытии, то отмечается неустойчивая работа двигателя на холостом ходу. Иногда при полном заклинивании клапана мотор вовсе не работает на холостых.
В большинстве случаев заклинивание происходит из-за загрязнений системы смазки мотора. В этом случае рекомендуется чаще менять масло. Еще одним показателем поломки фазорегулятора является резкое проваливание тяги во время набора скорости. В результате это ведет к увеличению расхода горюче-смазочных материалов. Также отмечаются повышенные нагрузки на механические части авто.
Одним из показателей неисправности фазорегулятора является посторонний шум и проблемы в работе двигателя. Чтобы выяснить причину можно поставить авто правым боком на возвышенность и завести мотор через несколько часов. Если вы услышите треск, тогда причина в фазорегуляторе и, скорее всего, потребуется его полная замена. Точную поломку можно узнать только в специализированном сервисе. Еще некоторое время можно будет ездить на сломанном фазорегуляторе, однако затем его надо будет менять полностью. Из-за его поломки двигатель не будет заводиться.
Стоимость детали и дополнительные работы
Ремонт фазорегулятора
Корректировка работы двигателя осуществляется при помощи регулятора фаз через датчик масляного клапана. Со временем он выходит из строя и требует ремонта или полной замены. По сути, данный элемент представляет собой датчик и механизм. Индикатор позволяет устанавливать положение распределительного вала, давление масла, температурный режим и закрывает клапан подачи масла.
Если вы обнаружили течи масла, тогда проблема связана с клапаном перекрытия или сальником. В данном случае требуется замена клапана:
- отключите контакты датчика;
- на торцевой стороне регулятора откручивается болт и снимается сам клапан;
- осмотрите деталь на наличие трещин, дефектов, коррозии клемм, если они есть, тогда необходима обязательная замена элемента;
- желательно заменить уплотнительное прорезиненное кольцо (сальник).
После этого все устанавливается в обратном порядке, затягивается болт и подключаются контакты.
Замена фазорегулятора
В некоторых случаях на двигателях объемом 1.8 литра и других моделях надо полностью поменять механизм. Проводить такую работу должен опытный специалист со всем необходимым набором инструментов, поэтому лучше обратитесь в автосервис. Только в крайнем случае рекомендуется проводить замену самостоятельно.
Замена осуществляется по следующему принципу:
- извлеките сальник (описано выше);
- застопорите мотор на совпадении рисок коленвала и распредвала;
- снимите ролики, а также ременную передачу ГРМ;
- выкрутите крепежи;
- снимите фазорегулятор.
Сборка происходит в обратном порядке. Очень важно соблюдать весь порядок работ.
При ремонте или замене фазорегулятора лучше всего использовать только оригинальные детали от производителя. Это очень важно, поскольку недорогие детали сомнительного производителя могут не только снова в скором времени выйти из строя, но и привести к более серьезным поломкам. Для настройки системы газораспределения необходимо наличие специальных инструментов.
Постарайтесь доверять работу только опытным специалистам и хорошим автосервисам. Только в этом случае вы можете быть уверены в своем автомобиле и в том, что он не сломается в самый неподходящий момент. Помните, что из-за вышедшего из строя фазорегулятора автомобиль не будет заводиться вообще.
Замена ГРМ Шевроле Круз 1.8 литра своими руками
Замена ГРМ Шевроле Круз 1.8 литра (141 л.с.) требуется раз в 150 000 километров. Да, именно столько и ходят современные ремни газораспределительного механизма. Правда замена может потребоваться и по другой причине. Например вышел из строя ролик ГРМ или на ремень попало моторное масло. В этом случае откладывать ремонт не стоит. Не будем забывать, что при обрыве ГРМ на Chevrolet Cruze клапана загибает и вашему автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт двигателя. Операция по замене ремня привода ГРМ весьма сложная. Поскольку понадобится специальный инструмент для фиксации распредвалов от проворачивания, яма или эстакада. Плюс на эту процедуру уйдет довольно много времени для разборки и снятия различных деталей.
Начнем пожалуй со схемы ГРМ Шевроле Круз 1.8, что бы было понятно, что нам предстоит.
Спешим порадовать, в этой конструкции есть метки ГРМ. Однако для установки ремня нам обязательно понадобится зафиксировать шкивы распредвалов от проворачивания, иначе установить все по меткам не получится. Начинаем разборку двигателя Круз 1.8 литра. Для работы нам понадобится яма или эстакада, поскольку часть работ придется проводить снизу.
Под моторным отсеком Chevrolet Cruze головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления защиты силового агрегата к подрамнику передней подвески. Снимаем защиту силового агрегата, поддерживая регулируемым упором. Далее следует снять правый грязезащитный щиток моторного отсека. Вынимаем два пистона, соединяющих одновременно щиток и подкрылок правого колеса. Головкой «на 8» отворачиваем три самореза крепления щитка к подрамнику. Сдвинув правый щиток вниз, выводим его из-под подкрылка колеса и снимаем.
Отворачиваем саморезы крепления подкрылка правого переднего колеса к переднему бамперу и крылу и вынимаем пистоны крепления передней части подкрылка к кузову, отгибаем переднюю часть подкрылка и заводим ее за диск тормозного механизма.
Для проверки состояния ремня ГРМ головкой Е-10 отворачиваем два винта крепления верхней крышки привода. Снимаем крышку.
Проворачивая головкой Е-18 коленчатый вал по часовой стрелке за винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов оцениваем состояние зубчатого ремня привода ГРМ.
Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов Шевроле Круз и демонтируем его натяжное устройство.
Для доступа к ремню ГРМ следует демонтировать правую опору силового агрегата. Устанавливаем через деревянный брусок под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор. Снимаем воздушный фильтр.
Головкой «на 15» отворачиваем два болта крепления правой опоры силового агрегата к лонжерону, три болта крепления опоры к кронштейну двигателя и гайку крепления опоры к брызговику кузова. Вынимаем опору из моторного отсека.
Демонтируем свечи зажигания. Для доступа к торцам рапределительных валов снимаем крышку головки блока цилиндров. Потянув вверх, снимаем с держателей крышки головки блока цилиндров кожухи жгутов проводов системы управления двигателем. Сдвигаем пружинный фиксатор наконечника трубки вентиляции картера. Снимаем наконечник трубки со штуцера крышки головки блока цилиндров.
Головкой Е-10 отворачиваем 11 винтов крепления крышки головки блока цилиндров. Снимаем крышку головки блока цилиндров двигателя.
Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения метки на шкиве привода вспомогательных агрегатов с меткой на нижней крышке привода ГРМ. Метки ГРМ коленвала хорошо видны на следующем фото.
При этом пазы, выполненные на хвостовиках обоих распределительных валов, должны расположиться параллельно и практически на одном уровне с поверхностью головки блока цилиндров, прилегающей к крышке головки блока. Смотрим на фотографии далее.
Если пазы на хвостовиках распределительных валов не занимают указанное положение, поворачиваем коленчатый вал еще на один оборот (360 градусов) по часовой стрелке и вновь проверяем правильность установки коленчатого вала и распределительных валов.
Головкой Е-18 отворачиваем винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы при этом удержать от проворота коленчатый вал, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза.
Если таким образом отвернуть винт крепления шкива не удалось, то, отвернув головкой «на 15» два болта, демонтируем грязезащитную пластину, закрывающую щель в месте соединения картера коробки передач и поддона картера двигателя — рядом с корпусом внутреннего шарнира привода правого колеса.
Через щель вставляем между зубьями маховика шлицевую отвертку и опираем ее на крышку подшипника дифференциала, блокируя тем самым коленчатый вал от проворачивания. Отвернув, вынимаем винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Снимаем шкив.
Головкой «на 15» отворачиваем три болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата (шкив насоса охлаждающей жидкости для наглядности снят). Снимаем кронштейн.
Шлицевой отверткой освобождаем фиксатор средней крышки привода ГРМ с одной стороны и с другой стороны.
Приподнимаем и снимаем среднюю крышку привода ГРМ. Головкой Е-10 с удлинителем отворачиваем четыре винта крепления нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку привода газораспределительного механизма двигателя двигателя Шевроле Круз 1.8. Снова проверяем правильность установки фаз газораспределения двигателя.
При снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов проверяем совпадение метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой на крышке блока цилиндров. Метки на зубчатых шкивах обоих распределительных валов должны располагаться друг против друга.
При необходимости поворачиваем коленчатый вал в требуемое положение за винт крепления шкива вспомогательных агрегатов, ввернутый на место через подходящую упорную втулку.
Для того чтобы при замене ремня зафиксировать распределительные валы от проворачивания, необходимо изготовить приспособление из металлической пластины или уголка. Размеры приспособления указаны на следующем фото.
Приспособление для фиксации распределительных валов поможет правильно установить новые ремень ГРМ Chevrolet Cruze 1.8.
Вставляем приспособление в пазы на хвостовиках распределительных валов. Пластина зафиксирует валы друг относительно друга.
Внимание! Во избежание повреждения задающих дисков датчиков положения распределительных валов устанавливайте пластину так, чтобы она не касалась дисков. Для этого в пластине выполнены два углубления.
Для ослабления натяжения ремня вставляем шестигранник «на 6» в отверстие ролика и, поворачивая шестигранником ролик по часовой стрелке, ослабляем натяжение ремня и стягиваем ремень с ролика. Снимаем ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных валов и коленчатого вала.
Ремень привода ГРМ Шевроле Круз 1.6 литра (141 л.с.) имеет 146 зубьев, ширину 24 мм.
Внимание!После снятия ремня коленчатый вал нельзя поворачивать во избежание утыкания клапанов в поршни. При необходимости замены натяжного ролика ключом-звездочкой Torx T-50 отворачиваем винт его крепления. Снимаем ролик.
Для замены направляющего ролика ремня ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления ролика. Снимаем ролик. При установке натяжного ролика вводим выступающий конец его пружины (на обратной стороне ролика) в соответствующий паз на крышке блока цилиндров.
Перед монтажом ремня проверяем по совпадению установочных меток (см. выше) правильность установки коленчатого вала и корпусов исполнительных механизмов распределительных валов системы регулирования фаз. При необходимости поворачиваем коленчатый вал и зубчатые шкивы распределительных валов в нужное положение. Надеваем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов и заводим ремень за направляющий ролик. Повернув натяжной ролик по часовой стрелке, заводим за него ремень и отпускаем ролик. При этом ремень автоматически натянется.
Вынимаем фиксирующее приспособление из пазов хвостовиков распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
Вновь проверяем фазы газораспределения. В случае несовпадения установочных меток повторяем процедуру установки ремня привода ГРМ Шевроле Круз снова.
Если все в порядке затягиваем винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов вначале моментом 95 Нм. Далее доворачиваем на 30 градусов, а затем еще на 15 градусов.
Все остальные детали и узлы двигателя Chevrolet Cruze 1.8 литра устанавливаем в обратной последовательности.
Chevrolet Cruze F18D4 Шевроле Круз года Замена фазорегуляторов и ремня ГРМ 2 часть
Иногда при полном заклинивании клапана мотор вовсе не работает на холостых. В большинстве случаев заклинивание происходит из-за загрязнений системы смазки мотора.
В этом случае рекомендуется чаще менять масло. Еще одним показателем поломки фазорегулятора является резкое проваливание тяги во время набора скорости.
В результате это ведет к увеличению расхода горюче-смазочных материалов. Также отмечаются повышенные нагрузки на механические части авто.
Одним из показателей неисправности фазорегулятора является посторонний шум и проблемы замена фазорегулятора шевроле круз работе замена фазорегулятора шевроле круз. Чтобы выяснить причину можно поставить авто правым боком на возвышенность и завести мотор через несколько часов. Если вы услышите треск, тогда причина в фазорегуляторе и, скорее всего, потребуется его полная замена. Точную поломку можно узнать только в специализированном сервисе.
Еще некоторое время можно будет ездить на сломанном фазорегуляторе, однако затем его надо будет менять полностью. Из-за его поломки двигатель не будет заводиться.
Стоимость детали и дополнительные работы Если в вашем Шевроле Круз произошла подобная поломка, то надо приготовиться к тому, что придется выложить не мало денег. Замена элемента достаточно дорогая, поскольку его стоимость составляет примерно тысяч рублей.
Но кроме замены самого замена фазорегулятора шевроле круз дополнительно потребуется провести еще некоторые работы.
Так, кроме замены самого фазорегулятора, дополнительно потребуется приобретать ремень ГРМ. В некоторых случаях может потребоваться замена помпы и масла. В качестве профилактики можно периодически проводить чистку клапанов фазорегулятора.
Ремонт фазорегулятора Корректировка работы двигателя осуществляется при помощи регулятора фаз через датчик масляного клапана.
Со временем он выходит из строя и требует ремонта или полной замены.
Замена фазорегулятора шевроле круз
По сути, данный элемент представляет собой датчик и механизм. Индикатор позволяет устанавливать положение распределительного вала, давление масла, температурный режим и закрывает клапан подачи масла.
Разобрали теплообменник! Промывает бензом под давлением!
Фазорегулятор Chevrolet Cruze
Почистил, выглядит как новый! Мною было принято решение, не менять прокладки теплообменника, так как отдавать р за мелкие резинки не хотелось, поставили старые прокладки на герметик Done Deal черный и собрали.
За одно был снят расширительный бачек и промыт бензом, но крышкой закрывать его не надо, убьете прокладки на крышке! Снимем крышку головки и крышку грм, выставляем ВМТ! Сделав метки, отводим поршни в среднее положение, продолжаем разбирать механизм ГРМ! Разобрав механизм ГРМ, вращаем распреды замена фазорегулятора шевроле круз мерим зазоры в клапанах!
Снятие, дефектовка и установка распределительных валов
Снятие, дефектовка и установка распределительных валов Chevrolet Cruze
- упало давление в системе смазки двигателя. Причиной этой неисправности часто бывает повышенный износ шеек распределительного вала и гнезд подшипников распределительного вала в головке блока цилиндров. При износе гнезд заменяют головку блока в сборе, так как гнезда выполнены непосредственно в ее корпусе;
- стук клапанов при исправных гидрокомпенсаторах зазоров в механизме привода клапанов. Вызывается повышенным износом кулачков распределительного вала из-за применения низкокачественного моторного масла или повреждения масляного фильтра.
6. Выверните по два болта крепления крышек передних подшипников распределительных валов.
7. . снимите крышки.
8. . и извлеките сальники распределительных валов.
9. Выверните по два болта крепления остальных крышек подшипников распределительных валов, снимите крышки.
Предупреждение: Пометьте крышки любым способом, чтобы установить их на прежние места.
10. . и снимите распределительные валы.
Предупреждение: Распределительные валы пометьте любым способом, чтобы при сборке установить их на прежние места.
11. Внимательно осмотрите поверхности крышек подшипников распределительных валов и опорных шеек на головке блока цилиндров. Если поверхности подшипников чрезмерно повреждены, замените головку блока цилиндров, так как крышки подшипников обрабатывают в сборе с головкой блока и они не могут быть обезличены. 12. Внимательно осмотрите распределительные валы. На резьбе в отверстиях для крепления зубчатого шкива не должно быть повреждений и износа. Поверхности опорных шеек и кулачков должны быть хорошо отполированы и без повреждений. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в головке блока. Если на рабочих поверхностях кулачков есть следы заедания, перегрева, глубокие риски или износ в виде огранки, замените вал.
Предупреждение: Шлифовка кулачков распределительного вала для устранения ступенчатого износа запрещена, так как при изменении размеров профиля кулачков будут нарушены фазы газораспределения.
13. Измерьте диаметры опорных шеек распределительных валов и их подшипников, вычислите зазоры в подшипниках валов, определяемые разностью между диаметрами подшипников в головке блока цилиндров и диаметрами шеек (табл. 5.1). При износе, превышающем допустимый, замените распределительный вал, так как перешлифовка шеек на ремонтный размер не предусмотрена. 
14. Установите распределительные валы и все снятые детали в порядке, обратном снятию. 15. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. "Проверка ремня привода газораспределительного механизма").
Видео про "Снятие, дефектовка и установка распределительных валов" для Chevrolet Cruze
Chevrolet Cruze F18D4 Шевроле Круз 2011 года Замена фазорегуляторов и ремня ГРМ 3 часть Chevrolet Cruze F18D4 Шевроле Круз 2011 года Замена фазорегуляторов и ремня ГРМ 2 часть Chevrolet Orlando - Ошибка Р0365 - Отсутствует сигнал цепи датчика положения распредвалаЧистим клапаны фазорегулятора - Chevrolet Cruze 1.8
Фазорегулятор Шевроле Круз, Опель Астра. Причины выхода из строя и признаки неисправности.
Дизеление бензинового мотораZ16XER, Z18XER OPEl(часть первая)
Как чистить Электромагнитный клапан фазовращателя
Дополнительные материалы
Магнитный клапан двигатель Z18XER (Опель, Шевроле. ) звук дизеления
Chevrolet Cruze F16D4 или (A16XER от Opel) замена фазовращателей и ремонт пробки картера двигателя.
Ваш бензиновый Опель "дизелит"? Встречайте.
Chevrolet Cruze дизельный стук
Как выглядит фазорегулятор внутри, разрезал фазорегулятор от Шевроле Круз
Шевроле круз 1.8, замена фазорегуляторов.
Как проверить клапан фазорегулятора. Признаки неисправного фазорегулятора. Продлеваем работу
Чистить или купить электромагнитный клапан? | Opel Astra H 2012 г. | Пробег 200.000 км.
Ошибка P0016 Шевроле Круз, Опель Астра, после замены сальников, фазовращателей. F16D4. 16XER
Магнитный клапан распределения фаз Шевроле Круз 1.8 F18D4
P0011, P0014. Шевроле Круз. Теряется сигнал на vvt - i. клапана .
Шеролет Круз на газу регулировка клапанов в гараже CHEVROLET Cruze Своими руками.
Chevrolet Cruze F18D4 Шевроле Круз 2011 года Замена фазорегуляторов и ремня ГРМ 3 часть
Чистим клапаны фазорегулятора - Chevrolet Cruze 1.8
Фазорегулятор Шевроле Круз, Опель Астра. Причины выхода из строя и признаки неисправности.
Дизеление бензинового мотораZ16XER, Z18XER OPEl(часть первая)
Как чистить Электромагнитный клапан фазовращателя
Дополнительные материалы
Магнитный клапан двигатель Z18XER (Опель, Шевроле. ) звук дизеления
Chevrolet Cruze F16D4 или (A16XER от Opel) замена фазовращателей и ремонт пробки картера двигателя.
Ваш бензиновый Опель "дизелит"? Встречайте.
Chevrolet Cruze дизельный стук
Как выглядит фазорегулятор внутри, разрезал фазорегулятор от Шевроле Круз
Шевроле круз 1.8, замена фазорегуляторов.
Как проверить клапан фазорегулятора. Признаки неисправного фазорегулятора. Продлеваем работу
Чистить или купить электромагнитный клапан? | Opel Astra H 2012 г. | Пробег 200.000 км.
Ошибка P0016 Шевроле Круз, Опель Астра, после замены сальников, фазовращателей. F16D4. 16XER
Магнитный клапан распределения фаз Шевроле Круз 1.8 F18D4
P0011, P0014. Шевроле Круз. Теряется сигнал на vvt - i. клапана .
Шеролет Круз на газу регулировка клапанов в гараже CHEVROLET Cruze Своими руками.
Chevrolet Cruze F18D4 Шевроле Круз 2011 года Замена фазорегуляторов и ремня ГРМ 3 часть
Vectra Club Russia
Фазорегулирование на Z18 и Z16XER (для любознательных)
Фазорегулирование на Z18 и Z16XER (для любознательных)
Фазорегулирование на моторах Z18 и Z16XER (для любознательных)
Как развивались события.
В августе 2012 года товарищ приобрел Вектру С с пробегом по одометру 120 тыс.км и двигателем Z18XER. Последний был перегрет, поэтому двигатель ему вынули, вскрыли, отревизировали, отфрезеровали головку с последующей заменой МСКолпачков и притиркой клапанов, почистили все что можно, заодно заменили элементы привода ГРМ и диск сцепления с корзиной на изитронике, поменяли щетки эл.дв-ля привода сцепления и вентилятор радиатора на БОШ.
Началась эксплуатация Вектры. По словам хозяина все было радужно, кроме иногда выскакивающей ошибки и побрякивания ГРМ, обычно после утренней холодной заводки. На это диагност при адаптации изитроника и сканировании двигателя сказал, что дело в отсутствии на нем самого факта фазорегулирования. Он посоветовал проверить правильность установки фазовращателей, т.к. углы вне допуска.
С просьбой помочь проконтролировать сборку, товарищ обратился ко мне. Я залез в интернет для выяснения особенностей настройки ГРМ, а затем мы вскрыли крышки и визуально определили, что метки на коленвалу, фазовращателях и пазы в торцах распредвалов на месте. Возникло недоумение. Но т.к. двигатель слегка «дизелил» и присутствовало масляное потение через сальники шестеренок, было решено заменить шестерни вместе с гидроэлектроклапанами.
В целом машина вела себя хорошо, на ее приемистость он не жаловался, масло Neste Oil City Pro LL 5w30 не ела, запросто заводилась в -30, поэтому прошла зима, прежде чем был приобретен весь комплект. В марте, взяв по знакомству приспособления (рис. 1) для установки фазовращателей, я приступил к работе. Каково же было мое удивление, когда, пытаясь установить пластину КМ6628 в торцы распредвалов, я обнаружил, что валы поменяны местами, а ведь прошло полгода эксплуатации и наезжено около 8 тыс.км.
Рис. 1. Самодельные приспособления для установки фазовращателей
КМ6628 (из уголка 25х25) и КМ6340 (из 3 мм текстолита)
К сожалению, мое вмешательство, возврат валов на свои места и установка комплекта новых деталей, не принесло желаемого результата, хотя течь масла через сальники и грохот звёздочек прекратились. Но ОПКОМ, который товарищ к этому времени приобрел у китайцев, показывал, что фазовые углы теперь другие и электронный блок управления двигателем (ЭБУ) сразу после запуска мотора пытается их корректировать, а затем «зависает».
Прошло еще три месяца, машина, кроме выскакивающего «ключика», проблем не создавала. И только в июне 2013, по моему настоянию, он доехал до диагноста, который «перезалив» программу решил проблему. «Ключик» исчез, фазы регулируются.
По словам владельца авто, двигатель стал лучше тянуть с низов. И хотя кардинально ничего не изменилось, ездить стало приятней.
Т.к. я невольным образом участвовал в решении возникшей проблемы, то разобрался с принципом фазорегулирования на двигателях Z18/Z16XER. Теперь с ними хочу ознакомить аудиторию. Благо в одном сервисе мне попался на глаза «конченый» мотор, который мне позволили «покурочить» и сделать фото.
На рис. 2 привожу исправленную схему с выделением цветом мест, относящихся к разговору.
Итак. Заводим двигатель.
Подача масла.
Шестеренчатый насос 4 (рис. 2) сразу же подхватывает масло и подает в систему с давлением превышающим 0,5 атмосфер (кгс/кв.см). Оно заставляет срабатывать датчик давления масла (12 52 555) и подавать соответствующую команду компьютеру, хотя лампочка на приборке может еще продолжать гореть. Это можно установить, если ввернуть штуцер с резьбой М10х1 в отверстие 9, расположенное в головке блока цилиндров над выпускным коллектором, и присоединить к нему манометр. Штатно отверстие заглушено пробкой под ключ торкс …
Для справки.
Насос при температуре -10 градусов Цельсия на холостом ходу давит около 6 ат. По мере прогрева масла давление падает и при +90 достигает 1,1-1,2 ат. (масло Neste Oil City Pro LL 5w30).
Рис. 2. Контур смазки бензинового двигателя Z18XER DOHC-1
1 - регуляторы положения распредвала (фазовращатель); 2 - маслоохладитель;
3 - масляный фильтр; 4 - масляный насос; 5 – маслоприемник;
6 - система клапанов; 7 – гидроэлектромагнитные клапана;
8 – кольцевые масляные каналы; 9 – резьбовая пробка М10х1
Масляные магистрали.
Очищенное масло подается по вертикальному каналу (рис. 2), расположенному в блоке цилиндров и головке блока, в бугель (крышка передних подшипников распредвалов), где по горизонтальному каналу (рис. 3 и 4) поступает к центральным отверстиям IV (рис. 9 и 10) гидроэлектроклапанов фазорегуляторов.
На рис. 3 и 4 буквами А и В обозначены отверстия, через которые масло попадает в соответствующие полости фазовращателей (рис. 7 - 12). Слив из этих полостей происходит через отверстия, расположенные у задней упорной поверхности подшипников, сначала в ГБЦ, а, затем, в картер. Часть его, за счет сил смачивания, через нижнее отверстие (рис. 4) попадает в полость, заключенную под сальником распредвала. Чтобы масло не выдавливало через сальник, в плоскости разъёма бугеля предусмотрены дренажные отверстия.
Рис. 4. 1 – бугель; 2- головка блока цилиндров
Принцип фазорегулирования.
После запуска двигателя и подачи масла в систему, создавшееся давление утапливает фиксатор (рис. 5 и 6). Фазовращатель готов к работе. После остановки двигателя и сбросе давления фиксатор возвращается пружинкой в исходное положение. Поэтому, при покупке шестеренок и в момент установки их на распредвалы, статор и ротор (рис. 11) неподвижны относительно друг друга. Они находятся в «транспортном» положении (рис. 5).
В свою очередь, ограничитель (рис. 5 и 6) не позволяет лопаткам при пуске и работе мотора ударяться о стенки полостей А и В (рис. 7 и 8 ) и заламывать лопатки.
Рис. 5. Звездочка впускного распределительного вала в «транспортном» положении (вид спереди)
Рис. 6. Звездочка впускного распределительного вала в «рабочем» состоянии (вид спереди)
Рис. 7. Звездочка впускного распределительного вала (вид сзади)
Рис. 8. Звездочка впускного распределительного вала (вид сзади)
Судя по диаграмме динамического изменения фаз (рис. 16), на холостом ходу соленоиды гидроэлектроклапанов фактически обесточены, поэтому золотники обеспечивают беспрепятственное проникновение масла из магистрали IV через каналы I (рис. 9) в полости А обеих фазовращателей. Его давления хватает, чтобы пластины ротора вытеснили масло из полостей В через каналы III-II клапанов на слив. При этом угол развала (альфа + бета) между вершинами кулачков впускного и выпускного распредвалов близок к максимальному (120 + 100 градусов). Еще большее расхождение кулачков возникает в момент торможения двигателем (133 + 110 градусов).
При нажатии на акселератор, ЭБУ подает напряжение на катушки гидроэлектроклапанов и они втягивают сердечники, которые, в свою очередь, перемещают золотники в положение близкое к противоположному, тем самым, открывая каналы III для подачи смазки из магистрали IV в полость В фазовращателей (рис. 10). Ротор регулятора положения впускного распредвала поворачивается относительно зубчатого венца по часовой стрелке , а выпускного – против часовой. При этом пластины ротора вытесняют масло из полостей А на слив уже через каналы I-II. Расхождение кулачков резко уменьшается (рис. 16) до 78 + 69 градусов, а угол перекрытия возрастает (рис. 14 и 15).
На рис. с 13 по 14 приведены статические линейные диаграммы изменения фаз газораспределения, где схематично показаны моменты и величины открытия клапанов у четырехтактного двигателя. На рис. 15 то же самое, но в традиционной для специалистов форме. На рис. 16 приведена диаграмма динамического изменения фаз работающего двигателя Z18XER, анализ которой говорит о синхронности работы фазорегуляторов. Данные сняты с помощью ОПКОМа и обработаны в Exel. На ней отражены области холостого хода, разгона, торможения двигателем и его частичной нагрузки, но нет зоны полной нагрузки.
Рис. 9. Схема подачи масла в фазорегуляторы и положения кулачков распредвалов на холостом ходу
Рис. 10. Схема подачи масла в фазорегуляторы и положения кулачков распредвалов под нагрузкой
Рис. 11. Регулятор распредвала привода впускных клапанов
Рис. 12. Сечение масляных направляющих регулятора распредвала привода впускных клапанов
1 – болт крепления зубчатого венца фазовращателя; 2 – маслопровод к камерам «А»; 3 – передний подшипник распредвала с кольцевыми каналами; 4 – кулачок; 5 – распредвал; 6 – маслопровод к камерам «В»; 7 – шкив (зубч.венец) зубчатого ремня; 8 – пластина, разделяющая камеры «А» и «В»; 9 – болт крепления регулятора на распредвалу; 10 – ротор; 11 – крышка регулятора положения распредвала; 12 – статор; 13 – фиксатор; 14 – пластмассовая втулка, разделяющая маслоподводы к камерам «А» и «В»
Рис. 13. Линейная фазовая диаграмма двигателя на холостом ходу с минимальным перекрытием клапанов
Рис. 14. Линейная фазовая диаграмма двигателя под нагрузкой с большим перекрытием клапанов
Рис. 15. Круговая фазовая диаграмма двигателя а) на холостом ходу; б) под нагрузкой
1 и 3 – начало и завершение открытия выпускного клапана;
2 и 4 – начало и завершение открытия впускного клапана
Рис. 16. Диаграмма динамического изменения фаз (реальное время 2-3 минуты)
(ENG SUB) ЧИСТИМ ФАЗОРЕГУЛЯТОРЫ Chevrolet Cruze 1.8 ECOTEC\\Phase regulators clean Chevrolet Cruze1.8
При пуске на холодную 2-3 сек дизеление потом норм .. Что может быть?
Шестерни распредвала 99%
Как хорошо можно запретить канал ,чтобы этот бред не появился
Мне чистка помогла
Пробег, 140к, ни разу туда не лазил🤔
Шлак через сетки проковырял и справился. Господи дай этому водятлу хоть одну извилину кривую.
Еще нужно было минут 10 в керосине клапана прогонять, подавая 12в.
А вообще, без чистки движка клапана опять засрутся и залипнут.
А масло мотюл дексос 2 хорошее для шевроле круз 1.8 или другое посоветуйте?я просто начал лить мотюль?
Мотюль отличное масло, да и цена не слабая
4600 Топтек от ликви Молли лью уже как 200000 км и все устраивает.
Надо было сеточки снять
Здравствуйте. Я по чистил дроссельной заслонку на авео т300 теперь как можно адаптировать дроссельной заслонку за рания спасибо.
@Нурик 986 что такое трайт?
@REMavto перебойем работает (трайт) двигатель после чистой дросселя.
Какой двигатель,какие симптомы после чистки?
Для чего надо чистить фазу регулятора при каком причине?
Ребят дизеление лечится только путем вскрытия двигателя остальная лабуда на время
@Владимир Чистяков для прочистки маслянного канала тем самым восттановить давл в системе смазки и двигатель еще будет работать и работать без дизеления и замены фазорегуляторов
Конкретно для чего вскрывать.
Лучше разбири клапан и весь промой
Здравствуйте! А эти клапана можно чистить ацетоном или растворителем?
Подскажи почему течет из них масло или из под него
Да я новый поставил и он потек через месяц а старый чё поменял он ошибку выдавать начал. я воще вот купил бу поставил и все ок пока
@Kulumbegov Ruslan как получил или новый купил
@Kulumbegov Ruslan у меня также потек клапан сам а не резинка . что ты делал
@REMavto а если из самого клапана тесть металическои частю и пластмасом
А вы не пробовали масло менять в двигателе. Как может быть такая копать в двигателе.
Может если ездить на GM
Ты вообще знаешь что такое фазорегуляторы ?
Ещё бы показал бы как ёлочку вешать))))))) нах вы бред снимаете
У меня сразу сеточки поотлетали(((
Ты их об асфальт что ли чистил?
Сеточки б хоть снял. Чистельщик блин
Хуйня все это первый раз разобрал клапан На 200 к Он чистый был на опеле н
Уплотнительные кольца после очистителя карбюратора теряют свою эластичность и могут разбухать! "Хорошая работа" молодые люди! Нех. мешать работе двигателя если все исправно!
Доброго времени суток!
Кто может подсказать, можно ли почистить сам фазорегулятор?
Фазарегулятор,влияет на тягу,ату прокладку на головке поменял,завели проехал,загорелся чек,зделал деагностику показал ошибку р0016 и р0017,но метки все стоят ровна ,может знаеш причину?
@Умар Муллоев кондер вкл.или направление потока воздуха на стекла, это сделано для быстрой очистки и просушки лобового стекла.
и винтеляторы у меня часто работает в чем причина
@Даке Баймухамет салам брат у меня 1.8 тоже самый абароты есть все четка работает но разганяетсь очень плохо как будто 1.4 обем
@Редисон Флечер нашел причину
ответь пожалуйста ! Я уже две недели не могу машину сделать ! Поставил контрактный двигатель без навесного , и точно такие же ошибки и тяги нет ! УЖе не знаю что поменять ! Если есть возможность оставь номер , позвоню поговорим !
Этот двигатель на Шевроле трекер тоже идёт? Спасибо
Походу надо было клапан от аккумулятора прикурить, и еще раз почистить.
в чем была причиной чистки клапана?
Это не фазорегуляторы, а клапана фазорегуляторов.
@Briggs Asher Definitely, have been using Flixzone> for since december myself :D
a trick: you can watch series at flixzone. Me and my gf have been using them for watching all kinds of movies lately.
Здравствуйте
Подскажите пожалуйста какой из них впускной и выпускной?
Разница есть?
Разницы нет,они одинаковые.
Где расположен датчик холостого хода если знаете сажите
на крузе датчик хола. ))) Ты прикололся. датчик хола стоит на траблёрном зажигании. Не глумись
Точно не помню, если на дросселе его нет, значит холостыми управляет сам дроссель .
Смотри на дросселе
Тазалағанда не болат не жұмыс аткаратын зат
Сначало на масле экономят, потом редко его меняю, ну а потом начинают выдумывать со своими вариантами, что и где почистить/поменять!
Что его мыть на 30тысячах и ебать себе этим мозг если все исправно работает? Лучше масло хорошее заливать и на 7тысячах менять! Тогда и мозг хуйней не придется забивать!
Так бы и написал в названии видео, что чистка клапанов, а не фазарегуляторов, я когда чистил ещё и с торца сетку снимал и сетки с боков снимал, полностью так сказать разбирал))
это не чистка и даже сетки снимаете тоже не чистка! Реально разбирал с другой стороны вернее отгибал 3 усика и расклепывал его - вот тогда это разбор и там столько грязи что в жизни не поверишь на каком масле мы ездием.
Здраствуйте! Что это дает, и как понять что пора чистить?
@Alex SG инструкция по ремонту и регламент работ? Да, спасибо, скиньте пожалуйста
@Алексей Мальченко у круза такой же мотор. Инструкцию целиком надо?
@Alex SG да это вообще никакого отношения не имеет к Крузу, да и вообще непонятно откуда эта шляпа взялась! На заборе тоже можно многое написать!
@Alex SG [email protected]
@Алексей Мальченко ссылку на пдф фаил? Давайте на мыло напишу
Экологов не было по близости, такой бы штраф въебали что и чистить уже было бы нечего
@kaz im говно экологии даже а плюс если че
Так это ж срашка, даже название страны происходит от слова срать!
Да пошел ты на ХреН со своей экологией. Почему ты тогда тоннами в год среш в унитаз и выбрасываешь пакеты про экологию не вспоминаешь? Скажи эту туфту чиновникам которые лес рубят и за границу отправляют . Или государству которое ядерное оружие производит. Парень хоть клапана умеет чистить , а ты ушлепок даже этого сам не сможешь.
Ты уверен что сетки можно снимать. Я хочу снять но, людей которые именно САМИ так делали не встречал! Все где то читали где то слышали
Привет! У меня Ниссан примера р12 я снимал это клапан убирал сеточки и промывал его и как в одном из комментариев сказали прикуривал от аккумулятора пару раз и снова промывал и всё в порядке было.
Очистить можно ВСЁ! Если не лень, конечно.
у меня сетки были настолько засраны, что не очищались, я просто их снял совсем, уже год катаюсь
Хорошо, спасибо, попробую
Сними сетки ,просто промой промывкой без подключения и ставь.
Здаров, чистка помогла?
Дмитрий Васюков да, у меня такое уже тысяч 100, но я не парюсь, главное не экономить на масле я так понял ( пробег у меня 320)
@Marat Paramonov Какой пробег на данный момент? У меня в момент запуска пару секунд дизелит, потом все норм! Я так понял у тебя так же?
Дмитрий Васюков дело было в модуле зажигания
@Marat Paramonov Решил задачу с подтраиванием?
Георгий Круглов такая же хуйня
Привет! Боковые сетки уже сняты?
с торца нельзя снимать, т.к. если какая какой шлак будет идти по каналу, то сетка его не остановит и он на прямую попадет в фазорегулятор, из-за чего он может заклинить и выйти из строя
ПыСы хотя я снял, т.к. они были так забиты, что не очищались
Оксана Головенко я тоже снял все сеточки в тч и торцевые, без них все отлично уже проезвл 35 тыс. А вы шестерни за 370 тыс меняли?
REMavto мне официалы на первом ТО все сетки сняли и ничего. Пробег уже 370000. Двигатель z18xer opel vectra c.
Скажите, почему нельзя снимать торцевые сеточки, все говорят, что нельзя, а почему никто не говорт (или не знает)
Привет! В показанном случае хозяин авто отказался снять боковые сетки. Могу сказать, что дилер рекомендует снимать боковые сетки где-то на третьем ТО. Главное не трогать сетки ,которые находятся с торца фазорегуляторов.
Читайте также: