Самый мощный додж дюранго

Обновлено: 21.04.2025

Dodge Durango опять обновился и обзавёлся 720-сильной версией SRT Hellcat

Нынешний Dodge Durango третьего поколения является ближайшим техническим родственником Jeep Grand Cherokee и с периодическими обновлениями выпускается с 2010 года. По популярности Durango сильно уступает Grand Cherokee, который по итогам прошлого года стал лидером американского среднеразмерного сегмента SUV: по данным ресурса CarSalesBase, продано 67 599 и 242 969 шт. соотвественно. Другое дело, что спрос на Durango остаётся стабильным, на протяжении последних семи лет он существенно не менялся, и модель продолжает исправно приносить денежки в кассу FCA.

Приуроченное к 2021 модельному обновление — самое значительное по интерьерной части с момента дебюта: кроссовер (в отличие от Grand Cherokee у него нет понижающей передачи, так что именно кроссовер, а не внедорожник) получил полностью новую переднюю панель с горизонтально ориентированным 10,1-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы Uconnect 5 и новым более крупным блоком климат-контроля. Оформление центрального тоннеля с селектором АКП тоже изменилось: справа появился высокий бортик, визуально создающий вокруг водителя обособленное пространство. Снаружи обновлённый Durango проще всего распознать по приплюснутой снизу фальшрадиаторной решётке в стиле легковых моделей Dodge, более рельефному переднему бамперу с бумерангообразными боковыми прорезями и новым светодиодным фарам.

Главное техническое новшество — появление долгожданной версии SRT Hellcat с компрессорным 6,2-литровым V8 HEMI, который FCA, кажется, привила уже всем своим знаковым моделям кроме, собственно, Durango. Последний — не значит худший: под капотом Durango SRT Hellcat легендарный мотор выдаёт максимальные 720 л.с. и 875 Нм. У идейно близкого Jeep Grand Cherokee Trackhawk пиковая мощность меньше на символические 3 л.с., а потому FCA называет именно Durango SRT Hellcat самым мощным серийным SUV в мире.

Справедливо ли такое утверждение? Если говорить о стоковых, разработанны с нуля машинах, то да — позади Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и Porsche Cayenne в топовых модификациях. Но вот, скажем, известное ателье Hennessey Performance, имеющее статус автопроизводителя, ещё в 2018 году выкатило Jeep Trackhawk HPE1200 с мотором в 1217 л.с. и уже предлагает апгрейд для Durango SRT Hellcat — для начала «всего лишь» до 1026 л.с., а там дальше видно будет.

Dodge Durango SRT Hellcat стал самым мощным кроссовером в мире

Из наиболее заметных визуальных изменений обновленного Durango, характерных для всего семейства — новая мелкоячеистая решётка радиатора, бамперы в стиле Charger Widebody, более узкие светодиодные фары, крупный задний спойлер и дополнительные варианты колёсных дисков.

В салоне появилась полностью новая передняя панель с перерисованной «приборкой» и повернутой на семь градусов к водителю центральной консолью. Плюс медиасистема Uconnect 5 с диагональю сенсорного дисплея 8,4 либо 10,1 дюйма, которая работает в пять раз быстрее прежней. Некоторым версиям Durango (GT, R/T, SRT 392 и новой Hellcat) полагается ещё и спортивный руль с подрулевыми лепестками, такой же, как на купе Challenger.

В техническом плане изменений практически нет. «Начальные» версии Durango SXT, GT и люксовая Citadel по-прежнему оснащены «атмосферником» V6 3.6 Pentastar мощностью 299 лошадиных сил (353 Нм) и восьмидиапазонным «автоматом» TorqueFlite. Однако для последней ещё доступен 335-сильный Hemi V8 5.7 от модификации R/T. Для неё, в свою очередь, предложен пакет Tow N Go с компонентами из каталога SRT, тормозами Brembo и дополнительными ездовыми режимами.

На ступеньку выше стоит Dodge Durango SRT 392. Такой кроссовер оснащен двигателем Hemi V8 6.4 (482 силы и 637 Нм) и стандартным полным приводом. Кроме того, у него перекалибрована подвеска, на 2,5 процента снижена недостаточная поворачиваемость и на пять процентов крены кузова в поворотах. Ещё появились лонч-контроль и функция Launch Assist, не допускающая вертикального перемещения колес при резком старте. С нуля до 60 миль в час (97 километров в час) Durango SRT 392 разгоняется за 4,4 секунды.

Но главная новинка этого года — инфернальный Durango SRT Hellcat. Такая версия у модели появилась впервые и сразу же заявила свои права на звание самого мощного серийного кроссовера. Под капотом демонического вседорожника установлен Hemi V8 6.2 со шнековым компрессором. Агрегат развивает 720 сил и 875 Нм, оставляя позади даже 717-сильный Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Коробка — усиленный восьмиступенчатый «автомат» TorqueFlite. Время разгона до 60 миль в час — 3,5 секунды. Дрэговую дистанцию в четверть мили (402 метра) Durango SRT Hellcat проходит за 11,5 секунды — это время сертифицировано Национальной ассоциацией хот-родов (NHRA).

От версии Durango SRT новый SRT Hellcat отличается оформлением «передка»: дополнительными воздуховодами для охлаждения масляных радиаторов и сплиттером. Новый спойлер на крыше призван улучшить аэродинамический баланс — благодаря ему прижимная сила на задней оси возросла на 400 процентов и теперь на максимальных 290 километрах в час составляет 63,5 килограмма.

Новый Dodge Durango SRT Hellcat будет предлагаться только как модель 2021 года. Заказы американские дилеры начнут принимать осенью, а первые поставки запланированы на начало следующего года.

Dodge Durango SRT Hellcat 2021 года

Было конечно же неизбежным, что после выхода TRX Dodge не установил бы сердце Hellcat в Dodge Durango.

Мощность 6,2-литрового V8 с наддувом рассчитана на 710 лошадей и 874 Нм крутящего момента в этом варианте. У него есть 3 дополнительных пони помимо традиционной 707-сильной версии, и это, вероятно, только для того, чтобы Dodge мог назвать его самым мощным внедорожником в мире, превосходящим Jeep Grand Cherokee Trackhawk, который как раз имеет мощность 707лс.

Durango Hellcat разгонится за 3,5 секунды 0-60 миль в час и достигает максимальной скорости 180 миль в час(290км/ч), конечно же, если вы достаточно храбры для таких скоростей. Время 0-60 миль в час на 0,9 секунды быстрее, чем у незаряженного Durango SRT. Додж столкнул их лбами на 2,1-мильном дорожном курсе, и Hellcat завершил круг на 1,5 секунды быстрее, чем базовый SRT. Все переключение передач по-прежнему осуществляется восьми ступенчатой автоматической коробкой передач.

SRT адаптировал двигатель Hellcat к Durango так, чтобы он мог выдерживать длительное использование на треке.
Он оснащен уникальным контуром для охлаждения нагнетаемого воздуха, который обеспечивает поступление уже охлажденного воздуха в двигатель не более 140 градусов. Внизу переднего бампера скрывается дополнительные воздухозаборники. И естественно все это дополняет громкая система выхлопа с 260 мм Х патрубком.

С точки зрения стиля Hellcat выделяется среди своих собратьев, не выглядит слишком бросским. На новом переднем бампере были удалены противотуманные фары для улучшения поступления большего потока воздуха в двигатель, нижняя часть бампера так же дооснащена воздухозаборником, большой задний спойлер (который дает на 400% больше прижимной силы, чем раньше) и значки Hellcat повсюду.

Интерьер и остальная часть модельного ряда Durango были обновлены в этом году,. Уникальными для Hellcat являются красные датчики на приборной панели, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, замшевые вставки и спинки сидений с тисненым логотипом Hellcat.

Dodge Durango SRT Hellcat 2021 дебютирует как самый мощный внедорожник в мире

Dodge наконец-то создал самый мощный в мире внедорожник. Dodge Durango SRT Hellcat 2021 года будет производить 710 лошадиных сил (529 киловатт) и 645 фунтовых футов (875 ньютон-метров) крутящего момента. На рынок он выйдет в начале следующего года.

Несмотря на незначительное снижение мощности по сравнению с Dodge Challenger 2020 года и Charll Hellcats , мощность которых составляет 717 л.с. и и 889 Нм, Durango по-прежнему занимает высшие награды среди внедорожников. Его 710 «лошадей» превзошли BMW X5 M Competition, Mercedes-AMG GLE 63 S и Porsche Cayenne Turbo более чем на 100 л.с. - только Cayenne Turbo S E-Hybrid приближается, с 670 л.с. и 899 Нм от своего турбо V8 и электродвигателей.

Таким образом, Durango Hellcat разгоняется до 60 миль в час всего за 3,5 секунды, достигая максимальной скорости 180 миль в час. Четверть мили проходит за 11,5 секунды. Буксировочная мощностью 8 700 фунтов, которая может даже усмирить более крупный, и более похожий на грузовик Cadillac Escalade 2021 года .

Двигатель у Dodge Durango SRT Hellcat - это мощный, Hemi V8 6,2 литра, турбированный мотор с двухвинтовыми роторами, способными развивать 14 600 об / мин и обеспечивающие давление наддува 11,6 фунтов на квадратный дюйм. Охладители наддувочного воздуха, встроенные в нагнетатель, состоящие из водяного насоса, резервуара охлаждающей жидкости и теплообменника, поддерживают температуру всасываемого воздуха ниже 60 градусов по Цельсию.

Контроль за кинетической энергией - это работа автоматической коробки передач с восемью скоростями, такой же, что была установлена в Trackhawk . Полный привод является стандартным, при этом доступны все четыре всесезонные шины Pirelli Scorpion Zero, также доступны летние шины Pirelli P-Zero.

Dodge Durango SRT Hellcat стал самым мощным серийным внедорожником в мире

Компания Dodge обновила модель Durango, одна из версий которого может смело претендовать на звание "самого мощного внедорожника в мире". Речь идёт о варианте SRT Hellcat, который впервые появился у данного SUV.

Под капотом у Dodge Durango SRT Hellcat стоит 6,2-литровый наддувный V8, который выдаёт 719 л.с. и 875 Нм момента. Это на 12 сил больше, чем у Jeep Grand Cherokee Trackhawk с этим же мотором. И гораздо больше, чем у BMW X5 M Competition (625 л.с.), Mercedes-AMG GLE 63 S (612 л.с.) и Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (680 л.с.).

Мощность Dodge Durango SRT Hellcat также обеспечивает 2,4-литровый нагнетатель с двухвинтовыми роторами, способный вращаться со скоростью 14 600 об/мин. Система охлаждения поддерживает температуру всасываемого воздуха ниже 60 градусов по Цельсию. Также у мотора имеются кованый стальной коленчатый вал, поршни и шатуны, а также масляные форсунки с поршневым охлаждением.

В оснащение "заряженного" внедорожника вошла подвеска 20-процентным увеличением общего контроля отскока в зависимости от выбранного режима движения. Тормоза стоят от Brembo: шестипоршневые с дисками 401 мм спереди и четырёхпоршневые с дисками 351 мм сзади. Шины - всесезонные Pirelli Scorpion Zero или летние Pirelli P-Zero.

Внешне Dodge Durango SRT Hellcat отличается новым дизайном передней решётки, фарами и задними фонарями. Вместо противотуманных фар отверстия для обеспечения лучшего охлаждения двигателя. Есть передний сплиттер, задний спойлер, 20-дюймовые колёса. Внутри - переработанный интерьер с 10,1-дюймовым дисплеем новой мультимедиа Uconnect 5 и приложением Performance Pages, которое позволяет настраивать работу коробки передач, подвески, рулевого управления и двигателя.

Dodge Durango 2021 — базовая «SXT» и мощная «SRT Hellcat» версии кроссоверов

Сегодня в обзоре самый мощный серийный кроссовер 2021 года, за рулем которого чувствуешь себя, как в ракете. И не только, потому что он разгоняется до сотни за 3.5 секунд. Руль, торпеда и центральный тоннель усыпаны кнопками, как у самолета. Чтобы узнать за что отвечает та или иная кнопка понадобится несколько дней.

Так что, без лишних предисловий, перед нами обновленный Dodge Durango и его заряженная версия SRT Hellcat.

Техническая начинка

Рестайлинг оказался более чем глобальным. Инженеры Dodge серьезно поработали над совершенствованием платформы с целью ее облегчения и увеличения надежности.

Напомним, что тут стоит тележка «тело в раме», то есть силовой каркас, больше напоминающий раму, крепится к кузову путем точечной сварки и болтов. Классическое решение старого американского автопрома.

Ходовая часть получила:

Систему VGS (можно менять передаточное отношение руля);
Дисковые вентилируемые тормоза спереди и просто дисковые без вентиляции сзади.

По поводу последних, топовый вариант Дуранго получает набор от Brembo, включающий 6-поршневые суппорты спереди и 4-поршневые сзади. Также не стоит забывать, что заряженной модификации положена спортивная подвеска на пневмоэлементах.

В общем-то по тележке все, поэтому можно переходить к моторной гамме, представленной V-образными «шестерками и «восьмерками»:

Последний мотор разгоняет новый Dodge Durango до сотни за 3.5 секунд. А заезд на четверть мили продлится всего 11.5 секунд. Максимальная скорость отпущена до отметки в 290 км/ч. Кстати, версия поскромнее (SRT) порадует разгоном за 4.4 секунды.

Бортовое оснащение

Как и раньше, Dodge будет предлагать 5 комплектаций, не считая Hellcat. Это SXT, GT, Citadel, R/T и упомянутый 482-сильный вариант SRT.

В зависимости от выбранного варианта, покупателю будут доступны:

Датчики света, дождя и давления в покрышках;
Противотуманки спереди и на корме;
Боковые зеркала с электроприводом и подогревом;
Регулируемая рулевая колонка и обогрев руля;
Запуск двигателя с кнопки и бесключевой доступ;
12-диапазонная электрорегулировка передних кресел с памятью + подогрев и вентиляция;
Пассивные системы ABS, EBD, ESP, BAS, TCS, HAC;
Мониторинг слепых зон;
Парктроник сзади;
3-зонный климат;
Продвинутая мультимедийка, навигация и музыка от Alpine с 9 динамиками, разъемами AUX и USB + усилитель на 500 Вт.

Из новшеств, Додж Дюранго пошел по пути трендов и теперь на борту адаптивный круиз-контроль, благодаря которому электроника значительно облегчает вождение на главных улицах городов и шоссе.

В комплекте система автоматического торможения при угрозе столкновения, радары распознавания знаков, пешеходов, велосипедистов и пр.

Кузов и габариты

Касательно внешнего вида, самым заметным элементом обновления стала новая радиаторная решетка и светодиодная оптика.

Первая получила более узкую архитектуру с мелкозернистой решеткой, вторая обзавелась дневными огнями и эффектными росчерками. Также был поправлен обвес и добавлен массивный спойлер сзади.

Габариты плюс-минус прежние:

Длина, мм

Естественно, больше всего внимания заслуживает Hellcat. Тут другая решетка, эффектные спортивные бампера, покрышки от Pirelli и двойные полосы, свидетельствующие о спящей мощи под капотом. Диаметр легкосплавов в базе — 19 дюймов, в топовой — 20.

Салон

Общая концепция салона в Додже не поменялась. Тут та же развернутая на 7 градусов в сторону водителя торпеда. Тот же объединенный блок виртуальной приборки, 10-дюймового экрана мультимедийки и диффузоров вентиляции. Та же центральная консоль с массой клавиш и тот же спортивный толстый руль, также с массой функциональных кнопок.

Мультимедийка прошла серьезный апгрейд. Установлена новая ОС и разработан более интуитивный интерфейс. В Dodge заверяют, что новая система в 5 раз быстрее прежней.

По поводу обшивки, кресла и торпеда обтянуты кожей Nappa. Остальное, к сожалению, пресловутый американский пластик.

Также стоит обратить внимание на компоновку салона. Помимо классической 5-местной, есть возможность заказать 6-местную с двумя капитанскими сиденьями на втором ряду или 7-местую, с небольшим диваном третьего ряда.

Кстати, для пассажиров сзади доступны мультимедийные экраны с Blu-Ray-проигрывателем и HDMI.

По объему, 7-местный Durango 2021 порадует 487 литрами багажника, если убрать третий ряд — 1936 л., а если сложить еще и второй — 2393 л.

Конкуренты

На счет конкуренции судить на самом деле не просто. Если рассматривать Hellcat, то такие кроссоверы, как Jeep Grand Cherokee Trackhawk, Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid и Lamborghini Urus проигрывают ему, как по мощности, так и в динамике.

При этом последние два еще и дороже на пару миллионов. Так что для тех, кто ищет огромную 5-метровую карету с динамикой GT-R или 911-го Porsche, лучше варианта не найти.

Базовую же версию легко можно поменять на Honda Pilot, KIA Mohave, Ford Explorer и Toyota Highlander, причем чуть ли не в топовых комплектациях. Но, естественно, тут все собрались именно из-за Hellcat.

Цена и дата начала продаж

Додж Дюранго с индексом SXT поступит в продажу на местный рынок уже осенью 2020 года. Заряженный болид к этому сроку не подоспеет. SRT Hellcat приедет к дилерам только к началу 2021 года.

Что касается цены, самый дешевый вариант американцу доступен уже за 2.3 млн. рублей, а вот Hellcat стоит в 2.5 раза дороже — 5.9 млн. По поводу появления модели на российском рынке, пока никакой информации не поступает.

Представлен новый Dodge Durango SRT Hellcat 2021

Битва за звания в сегменте кроссоверов в самом разгаре. В этот раз свое слово сказали заокеанские специалисты. Совсем недавно компания Dodge представила «подогретую» версию SRT Hellcat полноразмерного кроссовера Durango третей генерации. Ранее подобные модификации полагались только моделям Challenger и Charger. SUV сразу стал главным претендентом на титул «Самого мощного внедорожника на планете», оставив позади 717-сильный Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

Внешне модель можно отличить по новому светодиодному рисунку головной оптики, свежей радиаторной решетке с сетчатой структурой и агрессивному аэродинамическому обвесу. Он включает в себя мускулистые бампера, расширенные колесные арки, спойлер на пятой двери, а также 20-дюймовые колесные диски.

В интерьере также имеется ряд доработок. Это новая приборная панель, в центре которой расположен 8.4 либо 10.1-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийного комплекса со свежим софтом Uconnect 5. На центральной консоли разместился новый модуль управления климатической установкой. Некоторым версиям внедорожника, а именно (GT, R/T, SRT 392 и Hellcat) полагается ещё и спортивный руль с подрулевыми лепестками,от масклкара Challenger.

Базовые версии SXT, GT и люксовую Citadel оснастят прежним атмосферным 3.6-литровым V 6, с отдачей в 299 л.с. и 353 Нм. В последней, также доступен вариант с 5.7-литровым 335-сильным V 8. Для нее также положен дополнительный пакет Tow N Go, тормоза Brembo и пара дополнительных режимов движения.

Более старшая модификация SRT 392 получла 6.4-литровый V 8 HEMI на 482 л.с. и 637 Нм. Кроссовер разгонится до 97 км/час за 4.4 секунды.

Все версии с V -образными восьмерками могут брать на буксир трейлеры либо прицепы с общей массой до четырех тонн.

Заказы на новинку начнут принимать осенью. Версия Hellcat появится в дилерских центрах в начале 2021 года. Цены пока что не озвучиваются.

Dodge обновил кроссовер Durango, теперь это самый мощный кроссовер в мире

Кроссовер Dodge Durango, выпущенный в 2010 году, практически неизвестен за пределами США. Спустя 10 лет компания решила модернизировать модель.

Бренд Dodge известен выпуском спортивных авто: эту тенденцию компания постаралась учесть и при проведении рестайлинга Додж Дюранго. Во внешнем облике стоит отметить следующий изменения: радиаторная решётка стала мелкоячеистой, были установлены новые бампера, светодиодные фары стали уже, а спойлер, находящийся на задней, увеличился в размерах.

В интерьере салона появилась полностью измененная передняя панель: центральная консоль для удобства водителя находится к нему под углом 7 градусов. Крупный экран комбинации приборов располагается по центру, а новая мультимедийная система в обновленном Durango работает, по заверению производителя, в 5 раз быстрее. Приобрести обновленную модель можно с двух- или с трёхрядным салоном.

Отдельно стоит выделить Durango SRT: автомобиль в этой комплектации обзаведется 6,4-литровым 482-сильным двигателем V8 (разгон до 97 км/ч займет 4,4 секунды).

Для любителей ещё большей мощи разработана версия Durango SRT Hellcat, технические характеристики позволяют именовать автомобиль самым мощным серийным кроссовером в мире. Она оборудуется 6,2-литровым мотором, выдающим феноменальные 720 л. с. (до 97 км/x агрегат способен разогнать машину за 3,5 секунды). Hellcat способен тянуть за собой прицеп, весом не более 3500 кг.

Внешне отличить модификацию SRT Hellcat можно по воздуховодам, расположенным в переднем бампере. Модель имеет подвеску с измененными настройками и более мощные дисковые тормоза.

Продажи Hellcat стартуют в начале 2021 года, другие версии модели можно будет купить уже осенью 2020 года. Цены на данный момент производителем не объявлены.

Dodge Durango 2021: новый дизайн и версия SRT Hellcat

Кроссовер Dodge Durango разработан специально для рынка США, поэтому почти не экспортируется в другие страны. При этом в третьем поколении модель пребывает уже десять лет и за это время подверглась лишь одной серьезной модернизации. Теперь же подоспел второй рестайлинг, по итогам которого автомобиль получил новую внешность, более современный салон с продвинутым медиацентром и мощнейшую 720-сильную версию SRT Hellcat. Вариант «адская кошка» расположится на вершине линейки, но кроме него будет предложено еще пять исполнений – SXT, GT, Citadel, R/T и SRT 392.

Прием заказов на Додж Дюранго 2020-2021 модельного года стартует уже этим летом. Цена базовой комплектации SXT составляет 31 300 долларов (2.2 млн. рублей), до клиентов машины доберутся осенью. «Злая» модификация Durango SRT Hellcat стоимостью не менее 83 500 долларов станет доступна для заказа осенью, а в руки счастливых обладателей попадет в начале 2021 года.

Новые штрихи во внешности

Марка Dodge традиционно ассоциируется со спортивными автомобилями, и в этом плане кроссовер Durango является типичным представителем бренда. Мало того, рестайлинг 2020 года добавил модели дорожной агрессии. Более зловещим облик Дюранго сделали новые головные фары с узкими полосками ходовых огней, подправленная решетка радиатора и модифицированный бампер с забравшимися выше секциями противотуманок. Характерный рельеф боковин с мощными приливами в зоне колесных арок сохранен, тогда как спойлер на вершине пятой двери прилично подрос в размерах.

Фото Dodge Durango Citadel 2021

Варианты Dodge Durango SRT 392 и SRT Hellcat отличаются от начальных версий дизайном кузова. Они щеголяют интегрированным в передний бампер сплиттером, который прошел испытания в аэродинамической трубе. Плюс к этому Хеллкэту полагаются решетка радиатора с более крупными ячейками и передний бампер с вырезами на месте протовотуманок. Дополнительные отверстия способствуют лучшему охлаждению высокопроизводительного силового агрегата кроссовера.

Фото Dodge Durango SRT Hellcat

Покупатели смогут выбрать между 11 цветами кузова и тремя пакетами декора (Blacktop, SRT Black, SRT Platinum). Контрастные двойные полосы по центру доступны в пяти расцветках. На 20-дюймовые штатные диски монтируются шины Pirelli Scorpion Zero (стандарт) или Pirelli P-Zero (опция) размером 295/45 R20.

Интерьер

В салоне довольно серьезно изменилась архитектура передней панели. Центральная консоль отныне развернута к водителю на 7 градусов, а компоновка элементов на ней кардинально пересмотрена. Горизонтально ориентированная верхняя часть здесь использована для размещения экрана медиацентра, который окружен по бокам дефлекторами вентиляции. Размер дисплея – 8.4 или 10.1 дюйма в зависимости от комплектации. Система Uconnect 5 обещает высокое быстродействие, а также поддержку массы полезных функций. Среди заявленных возможностей подключение сразу двух телефонов, беспроводная интеграция устройств через интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, навигация TomTom с продвинутым поиском и распознаванием голоса.

Отделка и оснащение в значительной степени зависят от версии. Например, в богатом исполнении Citadel кроссовер имеет шестиместную компоновку салона с двумя подогреваемыми капитанскими креслами на втором ряду. Передние же сиденья, обтянутые кожей Наппа, оборудованы вентиляцией. Пассажиры задних рядов получают в распоряжение развлекательную систему с двумя 9-дюймовыми дисплеями, разъемами HDMI и проигрывателем дисков Blu-ray. Набор электронных помощников в данной модификации максимально широкий – он включает адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение, слежение за рядностью и предупреждение о выезде из полосы, мониторинг поперечного трафика при выезде задним ходом.

Технические характеристики Dodge Durango 2020-2021

Базовые вариации модели (SXT, GT, Citadel и R/T) по-прежнему комплектуются моторами V6 3.6 Pentastar (299 л.с., 353 Нм) и Hemi V8 5.7 (365 л.с., 529 Нм). Коробка передач у них восьмиступенчатая автоматическая, а привод задний или полный (по желанию покупателя). Далее идет исключительно полноприводное исполнение SRT с агрегатом Hemi V8 6.4, выдающим 482 л.с. и 637 Нм. Такая тяга и наличие функции launch control позволяют автомобилю разгоняться до 97 км/ч за 4.4 секунды.

Для обуздания невероятной мощи турбированного V8 «кошки» оснащаются более жесткими креплениями подрамника, по-особому настроенной подвеской с адаптивными амортизаторами и усиленными тормозами Brembo. Спереди устанавливаются шестипоршневые тормозные механизмы с дисками 400 мм, сзади – четырехпоршневые с дисками 350 мм.

Читайте также: