Самый большой седан фольксваген

Обновлено: 09.01.2025

Седаны «Volkswagen»

Весь модельный ряд седанов марки «Volkswagen» (новые модели 2021-2022 года): цены, фото и характеристики, отзывы.

Среднеразмерный седан восьмого поколения дебютировал осенью 2014 года. Внешность и интерьер автомобиля выполнены в «фамильном» стиле бренда, в его основе лежит модульная «тележка» MQB, а список оснащения просто переполнен высокотехнологичными решениями.

Четырёхдверка седьмой генерации справила дебют в январе 2018 года – на международном автосалоне в Детройте. Авто обладает привлекательной и динамичной внешностью, просторным салоном и 150-сильным мотором, а базируется на модульной «тележке» MQB.

Это недорогой седан, который был представлен в конце 2012 года, но предназначен он лишь для рынка Поднебесной. Автомобиль демонстрирует собой как из платфомы «B-сегмента» можно вытянуть машину «малого среднего класса».

«Подогретая» версия трёхобъёмника была анонсирована еще в мае 2015-го, а её выход на российский рынок запланирован на осень 2016 года. От «стандартного собрата» такой автомобиль будет отличаться «спортивными» штрихами в оформлении и мощным турбодвигателем под капотом.

Трёхобъёмник шестой генерации дебютировал в июне 2010 года, а в апреле 2014-го он подвергся плановой модернизации. Седан отличается солидной внешностью, сдержанным и качественным салоном, исключительно бензиновыми моторами и современной техникой.

Трехобъёмный «бюджетник» представлен на рынке России с 2010-го, однако первое существенное обновление он пережил только в мае 2015 года. Машина обзавелась подкорректированной внешностью и улучшенным интерьером, при этом техническая составляющая «обрусевшего немца» осталась без изменений.

Представительский трехобъемник от «народной марки» дебютировал в 2002 году, после чего несколько раз модернизировался. Автомобиль демонстрирует солидную внешность, роскошный интерьер, мощную технику и доступный (на фоне конкурентов) ценник… впрочем это не принесло ему популярности.

На Парижском автосалоне 2014 года «вольфсбургцы» представили седан и универсал с гибридной силовой установкой (бензиновый двигатель и электромотор). Главная особенность первого в истории этого семейства «бензоэлектрического варианта» – высокие показатели топливной экономичности.

Volkswagen представил свой самый дорогой седан Arteon

Новым флагманом марки Volkswagen в Европе стал лифтбэк Arteon, который немцы представили на автосалоне в Женеве. В отсутствие представительского седана Phaeton, от наследника которого пришлось отказаться из-за финансовых соображений, именно Arteon станет самой большой и дорогой моделью марки в Европе.

В модельном ряду дизайнерский Arteon фактически займет место модели Volkswagen Passat CC, но теперь это не производная от седана Passat, а совершенно самостоятельная модель. Название машины намекает на искусство (art) и флагманский седан Phideon для китайского рынка, у которого модель заимствовала вторую часть имени. И это не просто стилистический эксперимент, которым по сути был прежний Volkswagen CC. Немцы представили новый дизайн, который впоследствии получат все будущие модели марки.

Arteon только кажется седаном – у машины пять дверей и безрамочные окна, но четырехместной конфигурации салона не предусмотрено. По габаритам он сильно напоминает Skoda Superb: длина машины - 4862 мм, ширина – 1871 мм, а колесная база – те же 2841 миллиметров. Однако Arteon чуть ниже и имеет менее емкий багажник объемом от 563 до 1557 литров.

Салон флагман заимствовал у Passat, но посадка ниже, комплектация богаче. Например, в базе есть климатическая установка, электроприводы передних кресел, сенсорная медиасистема и светодиодные фары. За доплату предложат тот же набор, что есть в списке опций седана, включая массажер сидений, климат-контроль для задних пассажиров, проекционный экран и дисплей панели приборов. Набор систем-помощников не хуже, чем у конкурентов, но теперь электроника может самостоятельно затормозить машину и даже припарковать ее на обочине, если водитель уснул или потерял сознание.

Женева-2017 7 марта 2017 Ночь премьер: преемник Passat CC и несколько суперкаров

Женева-2017 7 марта 2017 Volkswagen представил полностью автономный электрокар

В основе машины – стандартная платформа MQB, а набор двигателей тот же, что у седана. Но открывает линейку новый 1,5 TSI мощностью 150 л.с., следом за которым идут двухлитровые бензиновые моторы мощностью 190 и 280 л.с., а также дизели с отдачей 150, 190 и 240 лошадиных сил. В базе – шестиступенчатая МКП, альтернатива –семиступенчатый «робот» DSG. Будет и полный привод, но только для старших моторов.

Выпуск машины наладят в Германии на одной ветке конвейере с Passat. Продажи начнутся в июне, но решение о том, появится ли Arteon в России, пока не принято.

Volkswagen Phideon 2021: стильный премиальный седан для рынка Поднебесной

Концерн VAG регулярно радует поклонников своих автомобилей выпуском премиальных моделей. На сей раз рестайлинг достался машине, предлагаемой исключительно китайским покупателям – крупному седану бизнес-класса Фидеон. В последние годы его продажи существенно сократились и, дабы повысить популярность авто, его решено было освежить. В итоге появился Volkswagen Phideon 2021 – пятиметровый соплатформенник Ауди А6, напоминающий внешностью Пассат последнего поколения, но только больших размеров. К сожалению, модернизация почти не затронула салон, а вот технические характеристики существенно улучшились, что должно позитивно сказаться на имидже седана в Поднебесной.

Экстерьер

Судя по первым фото новинки, она будет выдержана в прежнем, консервативно-деловом стиле. Впрочем, появятся и яркие украшения в виде подсветки логотипа бренда на радиаторной решетке, немного осовремененного рельефа, переделанных бамперов и светотехники.

Морда новой модели расположена по-прежнему невысоко. При этом она кажется чуть более широкой, чем раньше, и достаточно длинной. Такое впечатление позволяет создать капот с возвышенной центральной частью и наклоненный вперед, к дорожному полотну. Сразу перед ним расположились узкие полосы головной оптики с качественной светодиодной начинкой, а также хромированная радиаторная решетка с двумя широкими горизонтальными ламелями. В центре можно обнаружить огромный, светящийся в темноте значок Фольксваген, от которого в обе стороны через весь кузов идет стильная, тонкая светодиодная полоса.

Обвес автомобиля смотрится очень солидно и, помимо скромной площадки под регистрационный знак, содержит широкую прямоугольную полосу дополнительного воздухозаборника, переходящую по краям в отделанные хромом углубления под противотуманки, симпатичную аэродинамическую выштамповку и тончайший защитный слой в самом низу.

Профиль модели Фольксваген Фидеон 2021 смотрится очень богато за счет покатой куполообразной крыши, крупных, собранных в полукруглую фигуру окон, а также интересного рельефа, сосредоточенного, главным образом, вдоль средней части дверей. Дополняют облик крупные округлые зеркала на тонких стойках, элегантные вставки в задних частях передних крыльев, а также крупные циркульные колесные ниши с оригинальными огромными колесными дисками.

Корма нового кузова выполнена в представительском стиле. Под небольшим стеклом красуется еще более короткая крышка багажного отделения с едва заметным выступом на верхней задней кромке. Затем все переходит в едва снабженную рельефом основную часть багажника с крупными выпуклыми светодиодными габаритными огнями и подштамповкой под номер между ними. Затем идет ребристый бампер с двумя опоясывающими всю заднюю часть горизонтальными полосами, узкими противотуманными огнями и хромированной полосой внизу. Завершается отделка обвеса двумя покрытыми хромом плоскими стволами системы выхлопа, разведенными по разные стороны кузова.

Интерьер

Для внутренней отделки нового Фольксваген Фидеон 2021 модельного года подобраны премиальные материалы, среди которых – дорогая кожа, пластик, а также вставки из дерева и металлов. В распоряжении водителя и пассажиров будет находиться современная продвинутая мультимедийная оснастка, две системы климат-контроля, а также очень удобные кресла.

Органы контроля и управления

Центральная консоль выполнена в традиционном для Фольксвагена стиле и выглядит очень массивной. Наверху расположен ряд крупных, отделанных хромом дефлекторов, яркий приборный щиток с крупным бортовым компьютером между датчиками скорости и оборотов двигателя, а также интересные аналоговые часы. Ниже идет блок управления развлекательной системой, который активирует доступ к различным функциям как посредством прикосновений, так и при помощи физических кнопок, а ниже можно обнаружить клавиши и шайбы климатического контроля.

Центральный тоннель, широкий и вальяжный, начинается с технической панели, затем идут подстаканники, место для беспроводной зарядки телефона и углубление для мелочей. Завершается его передняя часть просто огромным подлокотником, внутри которого расположился дополнительный бардачок с функцией охлаждения.

Посадочные места

Автомобиль получил четыре роскошных сиденья, обшитых качественной кожей и содержащих мягкий наполнитель. Передние посадочные места имеют шикарную поддержку с боков, подогрев, охлаждение, а в некоторых версиях – массаж и вентиляцию. Регулировать их положение можно с помощью электроприводов.

Задний диван снабжен подогревом, массажем и вентиляцией всегда, а между креслами можно обнаружить мини-бар, удобнейший подлокотник и блок управления мультимедийной оснасткой и автономной климатической системой. Каждое посадочное место новинки, кроме того, «умеет» подстраиваться под анатомию конкретного пассажира и запоминать ее, делая каждую поездку комфортной и приятной.

Технические характеристики

Сердцем Volkswagen Phideon 2021 станет одна из двух силовых установок: либо бензиновый двухлитровый турбодвигатель мощностью 224 «лошади», либо трехлитровый мотор, способный выдать уже 300 сил. Разработчики предполагают и возможность установки гибридного агрегата, характеристики которого пока неизвестны.

Привод будет на передние колеса, но за доплату можно получить и полный. Также можно выбрать и коробку передач: это будет либо семиступенчатый «робот», либо полноценный автомат.

Судя по данным первых тест-драйвов, автомобиль будет прекрасно справляться с городскими и трассовыми условиями движения, потребляя довольно мало топлива. Однако для поездок по плохим дорогам его использовать не стоит.

Комплектации и цены

Большого количества комплектаций флагманскому автомобилю не положено, их всего две, однако каждую можно серьезно улучшить покупкой дополнительных пакетов. Цена простейшей версии начинается от 50000 долларов, за топовую нужно будет доплатить еще примерно 10000 единиц американской валюты.

Старт продаж в России

На китайском рынке модель появится в самом конце 2020 года, а вот о дате выхода в России можно даже не думать, поскольку модель «заточена» исключительно под рынок Поднебесной.

Конкурирующие модели

Помимо ближайшего конкурента – Ауди А6, за кошелек покупателя с Фидеоном поспорят Киа Кворис, Инфинити Q50, БМВ 5-й серии, а также Мерседес класса «Е». Две последних модели заметно дороже, но готовы предложить покупателю большее количество опций и лучшие технические параметры.

Немец который волнует меня больше чем Камри - Фольксваген Артеон 2020 что мы получим?

Наконец-то в Россию привезли новый Немецкий седан Фольксваген Артеон, он был представлен ещё 2 года назад, и тогда ещё не было уверенности что он приедет к нам.

Честно сказать очень ждал этот авто, уж больно он хорош во всех смыслах, а внешность у него просто крутейшая. А самое приятное когда я узнал сколько он стоит и как оснащён, такую машину можно купить по цене богатой Камри. Плюс Немца что у него больше места на втором ряду и больше багажник.

В России будет продаваться 2 богатые версии, одна ценой 2,6 млн (столько стоит топовый Камри), вторая версия 2,9 млн. Давайте расскажу про обе версии, а вы в конце напишите своё мнение по поводу нового седана, и стоит ли его покупать вместо Камри.

Новый Фольксваген Артеон 2020 сделан в спортивной манере с купеобразным кузовом, для тех кто не в курсе, напомню, что Артеон заменил ушедший Пассат СС. Сразу скажу у нас не будет базовых комплектаций, обе версии богато оснащены. Да, ценник не маленький, но у Артеон не будет локализации, к тому же Ваг никогда не был дешёвым.

Модификация R-Line будет стоить 2 639 000 рублей. За эти деньги вы получите:

8 подушек безопасности,

датчик давления в шинах,

датчики парковки по периметру,

бесключевой доступ и кнопка запуска,

задняя камера с динамической разметкой,

адаптивное управление шасси DCC,

шасси с увеличенным дорожным просветом,

светодиодная оптика спереди и сзади,

обивка салона алькантара+кожа,

3-х зонный климат контроль с управлением для второго ряда,

виртуальная приборная панель,

электрорегулировки передних сидений и т.д.

Как видите оснащение не бедное, машина точно стоит своих денег, тем более с такой внешностью, по крайней мере лично мне она больше нравится чем Камри.

Единственный плюс Камри это мотор V6 3.5 л мощностью 249 сил, который стоит в топовой версии, но зачем нужен в городе такой мотор седану, я не понимаю. У Артеон будет единственный мотор 2.0 л мощностью 190 сил, более чем достаточно для города.

Версия R-Line Premium стоит 2 999 000 рублей. Здесь дополнительно к предыдущей будет:

Система кругового видео обзора,

адаптивный круиз-контроль с функцией stop & go,

литые диски на 19 дюймов ( в начальной версии на 18),

динамический поворотный свет,

панорамный люк с приводом,

сенсорное управление открытием багажника,

спортивный руль с подрулевыми лепестками,

фоновая подсветка салона,

голосовое управление мультимедиа и т.д.

В этой версии уже больше понтов чем действительно чего-то необходимого, поэтому я бы не стал переплачивать за всё это. Всё таки Фольксваген это не премиум, а за 3 млн можно уже присмотреться к Ауди, БМВ и Мерседес. Но для тех кто хочет покупать Камри в богатых версиях, Артеон будет достойной альтернативой, если вы не пенсионер конечно, потому что Немец более динамичный и спортивный.

Для тех кто категорически не приемлет связку турбо мотора с роботом DSG лучше проходить мимо, крутейший Фольксваген Артеон не для вас. Я хоть и доверяю больше атмосферным моторам в паре с классикой, всё таки взял бы именно Артеон, а не Камри. Просто дело вкуса, а что думаете вы по этому поводу?

Модельный ряд Фольксваген: обширное предложение

Одна из самых популярных немецких корпораций Фольксваген в последнее время переживает постоянные нападки со стороны конкурентов. Сильно подкосил положение компании в мире американский скандал с заниженными показателями выброса вредных веществ в атмосферу для дизельных силовых установок. Тем не менее, компания достойно выходит из всех неприятностей и продолжает разрабатывать прекрасные автомобили. Несмотря на падение цен акций Volkswagen, предприятие не меняет планов по своему развитию, продолжает создавать экономичные и экологически чистые технологии и снабжать российский рынок замечательной техникой, пусть и не самой дешевой. В последние годы корпорация начала конкурировать с собственными братьями по концерну. Skoda - соперник в бюджетном классе, а Audi - в элитном.

Это соперничество кажется непонятным, ведь все автомобили приносят прибыль одной корпорации. Но на деле мы получаем от такого поведения компании только выгоды. Бюджетные машины становятся еще дешевле, благодаря серьезной конкуренции со стороны чешской корпорации. А концерн Audi заставляет немцев из Вольфсбурга подумать о качестве технологий в дорогих элитных автомобилях. Это формирует для Volkswagen удачную нишу для работы на рынке, которая позволяет продавать больше автомобилей покупателям, ищущим золотую середину. Модельный ряд корпорации сегодня очень велик.

Бюджетные модели Volkswagen - удивительное понимание доступности

Конечно, назвать пусть даже самого дешевого представителя линейки Фольксваген бюджетным не так просто. Компания стремиться предоставить клиентам шикарную поездку, высочайшее качество автомобилей, а также оптимальные варианты технического обеспечения и технологий на борту. Поэтому машины выходят не слишком дешевые. Но при рассмотрении особенностей именно модельного ряда Фольксваген возникает понимание некоторых не столь дорогих представителей:

Volkswagen Polo - прекрасный бюджетный седан, собирающийся в России, который получил классические двигатели 1.6 MPI, простейшие коробки и надежные технологии, также для покупателя доступно несколько выдающихся комплектаций, а базовая стоимость равна всего 520 000 рублей;
Volkswagen Jetta - автомобиль стал более дешевой альтернативой для тех, кто всю жизнь мечтал о новом Пассате, столь же интересный дизайн, фирменные черты элитного стиля корпорации и отличный комплект техники мотивируют покупателя, а базовая стоимость в 830 000 рублей не отпугивает от покупки;
Volkswagen Golf - легендарный хэтчбек с огромными преимуществами в модельной линейке, отличными передовыми двигателями и отсутствием экономии на реализации интерьера, машина обладает прекрасным оснащением и отличными эмоциями при поездке, цена стартует с 1 080 000 рублей;
Volkswagen Beetle - симпатичный жучок стал настоящим носителем стиля огромной корпорации, он отличается от всех присутствующих представителей бренда на российском рынке дизайном, а техника под капотом соответствует современным требованиям, стоимость от 980 000;
Volkswagen Scirocco - еще одна вариация на тему Гольф-класса, прекрасный стильный хэтчбек с отличными технологиями на борту, машина, за которую потенциальному покупателю точно не жалко будет отдать 1 020 000 рублей.

Сложно назвать всех представителей, описанных выше, именно бюджетным классом. Тем не менее, именно так считает компания. Впрочем, в Европе эти автомобили на самом деле являются одним из дешевых предложений, которое можно рассматривать в качестве простого практичного транспорта. Для России же большинство бюджетных представителей Volkswagen стали настоящей мечтой, которая ассоциируется только с элитным транспортом и самой высокой функциональностью. Все зависит от вашего восприятия техники.

Средний класс - большинство представителей бренда Volkswagen

Средний ценовой класс - это золотая середина в каждой компании, производящей автомобили. В предложении немецкой компании речь пойдет о том, что средний класс является лидирующим в продажах, наиболее перспективным. Именно этот сегмент содержит всех самых производительных представителей автомобильного рынка от Фольксваген. Стоит заметить, что большинство моделей также получают постоянные технические новинки от компании, что способствует росту продаж и отрыву от конкурентов. Рассмотреть можно такие предложения:

Volkswagen Caddy - прекрасный «каблучок» от немцев, который получает только самые положительные отзывы от покупателей, современную технику и удивительное оснащение, практичный и удобный, а стоимость стартует от 1 140 000 рублей;
Volkswagen Passat - самый продаваемый в мире Фольксваген, получивший не так давно новое седьмое поколение, оптимальный седан для семьи или бизнеса, удачный во всех отношениях автомобиль со стартовой ценой от 1 340 000 рублей;
Volkswagen Passat CC - спортивная и стильная версия удачного седана, получившая более производительную технику, а также изменившая стартовую стоимость до 1 545 000;
Volkswagen Touran - большой семейный минивэн для комфортной поездки на любые расстояния, мягкий и удобный, практичный и надежный - это идеальный автомобиль для путешествий при своей стоимости в 1 250 000 рублей;
Volkswagen Tiguan - удивительный стильный кроссовер, который стал самым популярным компактным внедорожником по запросам фото в интернете, новейшие двигатели и хорошее оснащение определяют цену в 1 660 000 рублей;
Volkswagen Amarok - пикап, который стал логическим продолжением модельного ряда корпорации, получив мужской дизайн, прекрасную проходимость и все основные функции внедорожника, стоит от 1 450 000 рублей.

Как видите, в среднем классе у Фольксваген не только значительный диапазон цен, но и самые разные варианты кузовов автомобилей. От седана до пикапа, в модельной линейке немцев найдется предложение для каждого покупателя. Какие-то модели стали невероятно успешными и самыми удачными в своем окружении, другие получили меньше оптимальных характеристик и менее выразительные продажи. Но в целом весь ассортимент производителя оказался успешным.

Дорогие и элитные предложения от Фольксваген

Нельзя забывать и о тех моделях, которые фактически не имеют конкурентов. Элитные машины Фольксваген в большинстве случаев покупают те автомобилисты, которые предпочитают только немецкие машины и только этот бренд. Поэтому конкуренция оказывается вторичным фактором, но определяет стоимость предложений. Среди элитных и необычных предложений корпорации Фольксваген можно отметить такие интересные модели:

Volkswagen Phaeton - невероятный седан, который предоставляет водителю и пассажирам самые удобные места для поездки, в таком автомобиле создается совершенно иное настроение при поездке по привычным дорогам, стоит предложение от 4 390 000 рублей;
Volkswagen Touareg - шикарный внедорожник, наполненный самыми современными технологиями и передовыми двигателями от концерна, основное внимание уделено внутренней отделке, которая стала просто великолепной, цена джипа стартует с 2 645 000 рублей;
Volkswagen Multivan - шикарное соединение мощности и потенциала с семейным пространством, а также местом для поездок делового типа, этот автомобиль удивляет своим пафосом и шикарными предложениями, стоимость стартует от 1 500 000 рублей, но есть версии, доходящие до 3 миллионов;
Volkswagen California - специальная версия микроавтобуса Мультивэн, которая обладает всем необходимым для вашего кемпинга и активного отдыха, это настоящий дом на колесах, в котором можно путешествовать на особо дальние расстояния, стоимость от 2 615 000 рублей.

Учитывая технологические преимущества элитного транспорта от Фольксваген, можно найти множество преимуществ в покупке машин именно этого бренда. Достаточно просто посмотреть сравнения с конкурентами и представить, как будут выглядеть основные соперники автомобиля в самых невообразимых сравнениях. Впрочем, вы можете просто пойти на тест-драйв и изучить особенности технологий транспорта на собственном опыте. Предлагаем небольшой обзор автомобиля Volkswagen California на следующем видео:

Подводим итоги

Несмотря на определенную схожесть разных типов транспорта от Фольксваген, корпорация предлагает множество интересных особенностей уникальности для каждой своей разработки. Наверно, это и привлекает любителей транспорта данного бренда, которые меняют один Фольксваген на другой и получают от этого колоссальное удовольствие. В большинстве случаев после покупки немецкого автомобиля владелец пишет только положительные отзывы.

Правда, критики в адрес Фольксваген также достаточно. Корпорация перестала славиться уникальным качеством своей техники, начала активно использовать агрегатную замену на гарантийном ремонте. Это несколько негативно сказывается на рейтинге бренда, но не отворачивает любителей немецкой надежности и производительности от покупки автомобилей. А какая модель Фольксваген нравится вам больше всего?

Как известно, компания Volkswagen предоставляет своим клиентам широкий выбор самых разнообразных автомобилей. В модельный ряд входят седаны, универсалы, хэтчбеки, купе, кроссоверы и многое другое. Как не потеряться в таком многообразии и сделать правильный выбор? Попробуем разобраться.

Модельный ряд автомобилей Volkswagen

Автомобили Volkswagen классифицируются не только по назначению и объёму двигателя, но и по типу кузова. Рассмотрим основные модели кузовов, выпускаемые компанией.

Седан

Седан можно без преувеличения назвать самым распространённым типом автомобильного кузова. Машины с такими кузовами производит огромное количество автомобильных фирм, и Volkswagen не исключение. В классическом исполнении кузов седан может иметь как две, так и четыре двери. У любого седана обязательно должно быть два ряда сидений, причём сиденья должны быть не компактными, а полноразмерными, т. е. на каждом из них должен с комфортом помещаться взрослый человек. Классическим примером седана от немецкого концерна является Volkswagen Polo.

Ещё одним распространённым седаном является Volkswagen Passat.

Универсал

Универсалом принято называть грузопассажирский тип кузова. Как правило, основой универсала является немного модернизированный кузов седана. Главное отличие универсалов — наличие пяти дверей, с обязательной задней дверью. Некоторые компании выпускают трёхдверные универсалы, но такое бывает редко. Здесь же следует отметить, что задние свесы на кузовах-универсалах могут быть или длиннее, чем на седанах, или такими же. И разумеется, универсал тоже должен иметь два ряда полноразмерных кресел. Типичным универсалом является Volkswagen Passat B8 Variant. Нетрудно заметить, что это слегка доработанный седан.

Другим известным универсалом является Volkswagen Golf Variant, созданный на основе одноимённого седана.

Хэтчбек

Хэтчбеки тоже относятся к разряду грузопассажирских кузовов. Главное отличие хэтчбеков от универсалов заключается в меньшей длине задних свесов, и как следствие, в меньшей грузоподъёмности. Дверей у хэтчбека может быть как три, так и пять. Самым известным хэтчбеком фирмы Volkswagen является пятидверный Volkswagen Polo R.

А типичным представителями трёхдверных хэтчбеков являются Volkswagen Polo GTI и Volkswagen Scirocco.

У классического купе только один ряд сидений. Кузова этого типа чаще всего ставят на спортивные автомобили. А если в купе и предусмотрены задние сиденья, то их вместимость, как правило, бывает ограничена и взрослому человеку на них сидеть неудобно. Из этого правила есть одно исключение: купе представительского класса, обеспечивающее максимальный комфорт для всех пассажиров. Но такой тип кузова сегодня является редкостью. А ещё в купе всегда только две двери. Именно такая конструкция у Volkswagen Eos 2010 года выпуска.

Здесь же следует отметить, что автопроизводители часто идут на хитрость и выдают за купе машины, которые купе не являются. Например, очень часто за купе выдают хэтчбеки с тремя дверями.

Кроссовер

Кроссоверы — это нечто среднее между традиционным легковым автомобилем и SUV (аббревиатура расшифровывается как Sport Utility Vehicle, то есть «спортивно-утилитарная машина»). Первые SUV появились в США и позиционировались как лёгкие грузовики, которые в определённых ситуациях могли использоваться и как пассажирский транспорт. Большинство современных кроссоверов — это кроссоверы, созданные по типу SUV, и машины фирмы Volkswagen не исключение. Это автомобили с высокой посадкой пассажиров и пятью дверями. При этом шасси кроссовера остаётся легковым, ведущими часто являются лишь передние колёса, что существенно снижает внедорожные качества машины (у кроссоверов они находятся на среднем уровне, и это — в лучшем случае). Самым известным кроссовером немецкого концерна на сегодняшний день является Volkswagen Tiguan, выпускаемый как в переднеприводной, так и в полноприводной комплектации.

О конфигураторах автомобилей Volkswagen

На сайте фирмы Volkswagen и на сайтах официальных дилеров концерна имеются специальные конфигураторы, с помощью которых потенциальные покупатели могут «собрать» себе именно тот автомобиль, который им нужен. С помощью конфигуратора будущий автовладелец может подобрать цвет автомобиля, тип кузова, комплектацию.

Там же он может рассмотреть специальные предложения дилера, получить определённые скидки в период акций и т. д. В целом конфигуратор — это удобный инструмент, позволяющий автолюбителю сэкономить время и деньги. Но выбирая автомобиль определённого типа, следует учитывать нюансы, о которых речь пойдёт ниже.

Выбор седана Volkswagen

К моментам, которые должен учитывать покупатель, выбирая себе седан от Volkswagen, относятся:

седаны Volkswagen выглядят представительно и вместе с тем изящно. Это автомобили, которые всем своим видом демонстрируют, что их создали для перевозки людей, а не шкафов на дачу. Выбирая седан, покупатель должен помнить, что родная стихия этой машины — город и хорошая трасса. Именно по этой причине подавляющее большинство седанов имеет небольшой дорожный просвет, так что для езды по бездорожью эти автомобили совершенно не приспособлены;
ещё одним важным нюансом являются размеры. Седаны значительно длиннее хэтчбеков. А это значит, что проблем с парковкой седана возникнет больше, особенно если водитель — новичок;

Выбор купе Volkswagen

Как уже говорилось выше, в классическом купе только два сиденья. Так что у этого кузова тоже есть свои особенности:

как правило, купе покупают люди, предпочитающие ездить в одиночку или вдвоём. По этой причине отыскать классическое купе с двумя сиденьями с каждым годом становится всё сложнее;
исходя из предыдущего пункта, все купе от Volkswagen сегодня — это машины с салоном типа 2+2, то есть с четырьмя сиденьями. Причём задние сиденья назвать таковыми можно с натяжкой: они очень маленькие и неудобные, это особенно хорошо чувствуется в долгих поездках;

Выбор хэтчбека от Volkswagen

Вот какие моменты следует учесть, выбирая хэтчбек:

главное достоинство хэтчбеков — компактность. Эти машины короче универсалов и седанов, а значит, парковаться и водить хэтчбеки значительно легче. Это обстоятельство может стать решающим для начинающего водителя;
вышеуказанная компактность в хэтчбеках Volkswagen достигается путём уменьшения размеров багажника, так что если автолюбителю требуется большое багажное отделение, имеет смысл присмотреться к седану или универсалу;

Выбор универсала Volkswagen

Тем, кто задумался о покупке универсала от Volkswagen, следует помнить следующее:

универсалы являются, пожалуй, самыми практичными машинами, выпускаемыми концерном Volkswagen. Они вместительные и длинные, как седаны, но при этом у них есть большая задняя дверь. В результате багажники универсалов вдвое больше, чем у седанов и хэтчбеков;
универсал подойдёт тому, кто планирует периодически перевозить крупногабаритные грузы: холодильники, шкафы, стиральные машины и тому подобное;
если покупатель является любителем автомобильных путешествий, то универсал идеально подойдёт и в этом случае. В его большой багажник без труда поместится всё необходимое.

Выбор кроссовера Volkswagen

Перечислим основные моменты, о которых нельзя забывать при выборе кроссовера:

изначально кроссовер, особенно полноприводный, задуман как автомобиль повышенной проходимости. Но нельзя забывать о том, что полноценным внедорожником кроссовер всё же не является (именно за кроссоверами в среде бывалых автолюбителей закрепилось звание «паркетные внедорожники»);
несмотря на сомнительные внедорожные качества, у кроссовера большой дорожный просвет. И если водитель планирует ездить преимущественно по грунтовым дорогам или по асфальту, качество которого оставляет желать лучшего, то кроссовер может оказаться оптимальным вариантом;
по сравнению с седанами и хэтчбеками, геометрическая проходимость кроссоверов намного выше. Это означает, что машина может заезжать на препятствия под довольно большим углом и столь же успешно съезжать с них;

Итак, каждый автомобиль Volkswagen обладает как достоинствами, так и недостатками. Задача потенциального покупателя сводится к тому, чтобы ответить на один простой вопрос: в каких условиях будет эксплуатироваться покупаемый автомобиль? Ответив на этот вопрос, определиться с выбором машины будет проще.

Самый большой седан фольксваген

Кроссовер создан на короткой платформе Tiguan, и его колесная база в китайской версии составляет 2680 мм, для рынков Америки – 2690 мм.

Но в варианте для РФ она меньше, и равна 2638 миллиметрам.

Это достигается за счет того, что в российском исполнении используется шасси и задняя панель кузова от Skoda Karoq, поэтому здесь короче и длина автомобиля: не 4453 или 4465, а всего лишь 4417 мм.

Хотя в США автомобиль Taos считается самым маленьким внедорожником от VW по общим габаритам, все же он немного длиннее, чем T-Roc и T-Cross.

Остальные размеры авто одинаковые вне зависимости от региона поставки: ширина составляет 1841 мм, высота с рейлингами – 1635 мм, до крыши – 1602 мм.

В России он будет оснащаться шинами/колесными дисками R16, R17 и R18, заявленный дорожный просвет в любой модификации – 163 мм.

Салон, оснащение и немного про комплектации

По своему интерьеру Volkswagen Taos напоминает внутреннее пространство Шкода Карок, но отличается от него в первую очередь другим оформлением руля, горизонтально расположенными воздушными дефлекторами на торпедо, новым двухзонным климат-контролем.

Салон машины оформлен в темно-серых тонах, смотрится достаточно стильно и современно.

Также сложно представить весь набор опционального оснащения, но в любом случае для авто будут предложены:

светодиодная оптика с адаптивным светом IQ.Light в топе;
беспроводная зарядка смартфонов и бескабельное соединение AndroidAuto/AppleCarplay;
два порта USB-C на центральной консоли;
мультифункциональное рулевое колесо с кожаной обшивкой;
камера заднего вида с парктрониками;
датчики света/дождя;
атмосферная салонная подсветка;
зимние опции;
режим автоматической парковки;
цифровой кластер комбинации приборов с аналоговыми шкалами по бокам:
новое программное обеспечение MIB3.

Также предусмотрен пакет помощи водителю IQ.Drive, в который входят системы:

автоматического торможения;
предупреждения о фронтальном столкновении и перекрестном движении сзади;
удержания в полосе движения;
распознавания дорожных знаков;
адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, мониторинг слепых зон.

Всего на российском рынке заявлены три основные комплектации – Respect, Status и Exclusive, более детальная информация о них будет предоставлена ближе к старту продаж.

Также к моменту выхода модели на рынок россиянам предложат ограниченную серию Joy с оригинальной кузовной окраской в бежевом Cappuccino Beige и оранжевом (Energetic Orange) цвете, с декоративной салонной отделкой, в которой присутствуют оранжевые декоративные элементы.

Стоит отметить, что для Северной Америки кроссовер Таос тоже доступен в трех комплектациях, но с другими названиями: S, SE и SEL.

Интересно и то, что при разработке и создании данной модели VW сотрудничал с производителем наушников Beats Electronics, и теперь автомобиль оснащается динамиками этой фирмы.

Некоторые технические подробности

1,4-литровый турбированный двигатель TSI мощностью 150 лошадиных сил, из серии VW EA211, на переднем приводе;
1,5-литровый движок, также с турбиной, 187 л. с., из линейки VW EA888, полноприводный вариант.

Оба мотора в связке получили 7-ступенчатую роботизированную КПП с двойным сцеплением, а с октября 2020-го стала доступной электрическая переднеприводная версия 100 кВт (136 л. с.) с батареей емкостью 44,1 кВт*ч и максимальной дальностью хода 315 километров (в соответствии со стандартом NEDC).

Китайская базовая модель Tharu наделяется торсионной балкой, «старшие» версии комплектуются многорычажной задней подвеской.

Для североамериканского региона этот автомобиль поставляется с мотором 1,5 TSI мощностью 158 лошадиных сил, вместе с которым в модификации 2WD идет классический восьмиступенчатый «автомат», а для привода 4WD предлагается семиступенчатый «робот».

В Южной Америке кроссовер доступен с 1,4-литровым 150-сильным бензиновым ДВС турбо, он дополняется шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

Также в зависимости от региона автомобиль может оснащаться бензиновыми моторами TSI 1,2 и 2,0 л мощностью 115 и 190 лошадиных сил соответственно.

Двигатели и трансмиссия для российской версии

Фольксваген Таос, который собираются выпускать на Горьковском автозаводе, получит 1,6-литровый атмосферный движок, работающий на бензине, и он является базовым силовым агрегатом.

Такой мотор с заводским обозначением CWVA уже хорошо известен на российском рынке, будет доступен на данном авто в связке с пятиступенчатой «механикой» или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Этот «атмосферник» выпускается с 2014 года, устанавливается на модели Фольксваген Кэдди, Гольф-7 и 8, Джетта-6, Поло Седан-1 и 2, а также на Шкоду Октавию-3 и 4, Рапид-1 и 2, Йети, Карок.

Его характеристики, следующие:

моторная серия – EA211;
количество цилиндров – четыре, рядное расположение;
точный рабочий объем – 1598 см 3 ;
мощность максимальная при 5800 оборотах минуту – 110 лошадиных сил;
крутящий момент макс., достигаемый при 4000 об/мин – 155 Н*м;
диам. цилиндра/ход поршня – 76,5/86,9 мм;
степень сжатия – 10,5;
привод системы газораспределения – ремень;
общее количество клапанов ГРМ – 16;
тип топливной системы – инжектор;
турбонаддув – нет;
фазорегулятор – есть, на впускном распределительном валу;
гидрокомпенсаторы – есть;
материал блока цилиндров/ГБЦ – алюминиевый сплав.

Если раньше этот ДВС отвечал экологическим нормам Евро-5, то теперь его привели в соответствие со стандартом Евро-6.

Мотор отличается простотой, надежностью, относительно небольшим топливным расходом и довольно значительным ресурсом.

Его основной недостаток – повышенный масляный расход, еще нужно следить за состоянием ремня ГРМ и вовремя его менять во избежание загиба клапанов.

Основные технические данные этого четырехцилиндрового рядного двигателя:

объем цилиндров – 1395 см 3 ;
мощность максимальная при 5 тыс. об/мин – 150 л. с. (110 кВт);
крутящий момент max – 250 Н*м (при 1500- 4000 оборотах в минуту);
диам. цилиндра/ход поршня – 74,5/80,0 мм;
степень сжатия – 10,0;
соответствие экологическому классу – Euro-6;
топливный впрыск – прямой;
гидравлические компенсаторы – есть;
фазовращатели – есть, на впуске и выпуске;
привод газораспределения – ременный;
клапанов ГРМ – 16.

Как и ДВС 1,6 л, этот двигатель довольно экономично расходует топливо, выхаживает до капремонта при бережной эксплуатации обычно не менее 250 тысяч километров.

Его блок и головка цилиндров также изготавливаются из алюминия, для заправки требуется бензин марки Аи-95 или Аи-98.

С таким же обозначением DJKA 1,4-литровый силовой агрегат с ноября 2019 года устанавливается на нижегородскую Шкоду Карок, а вообще он и его почти полные аналоги CZEA и CZDA применяются на многих моделях авто Skoda и VW.

Все поколения Фольксваген Пассат (1973—2021 год)

Volkswagen Passat — это среднеразмерный автомобиль компании Фольксваген, который начал свое производство с 1973 года. В настоящее время автомобиль выпускают на заводе в Эмдене (Германия).

Passat — это название устойчивых ветров в тропических широтах. Более того, Пассат был не единственным Volkswagen, названным в честь знаменитых ветров и родственным явлениям природы.

Например VW Golf назван так не в честь всем известной игры в гольф, а в честь течения Гольфстрим. VW Jetta названа в честь Jet Stream (струйное течение). VW Scirocco в переводе на итальянский звучит, как юго-восточный ветер.

VW Passat B1 с 1973 года

Первое поколение Volkswagen Passat было запущено в 1973 году. Изначально предлагались двух- и четырехдверные седаны и аналогичные трех- и пятидверные версии.

По сути, первым Passat была версия седана от Audi 80, введенная годом ранее. Пятидверный универсал был выпущен в 1974 году, продаваемый как Audi Fox на рынках Северной Америки.

Первоначально на авто устанавливали четырехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,3 литра (мощностью 55 л.с. и 54 л.с.) и 1,5 литровые (мощностью 75 л.с. и 84 л.с.) с продольным расположением мотора, эти же ДВС использовались на Audi 80.

В августе 1975 года 1,5-литровый двигатель был увеличен до 1,6 литра без изменения мощности. В 1978 году появился Passat Diesel, оснащенный 1,5-литровым дизелем, а уже в 1979 году появилась инжекторная версия 1,6-литрового мотора.

Все модели получили рестайлинг в 1977 году, с модернизацией интерьера и переработанным дизайном в зависимости от модели: четыре круглые фары, либо две прямоугольные.

VW Passat B2 с 1981 года

Второе поколение Volkswagen Passat было запущено в 1981 году. Платформа B2 опять основана на соответствующей ей платформе Audi 80, запущенной тремя годами ранее.

Passat B2 стал немного длиннее, обновился дизайн автомобиля, по которому можно было сразу определить новую модель: наиболее очевидным отличием являются прямоугольные фары.

В дополнение к хэтчбекам и универсалам (другое название Variant) имелся классический седан, который до 1985 года продавался как Volkswagen Santana в Европе. Полноприводная версия Syncro была представлена в октябре 1984 года, изначально только с мощным пятицилиндровым двигателем.

Как и предыдущее поколение, Passat B2 в основном продавался с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Однако, в отличие от своего предшественника, топовые версии получали пятицилиндровые моторы Audi либо VW объёмом 1,9-2,2 литра.

Система полного привода, используемая в Passat Syncro, имеет механику идентичную Audi 80 quattro, а не Volkswagen Golf Syncro.

В 1985 году все версии получили фейслифтинг, заключающийся в новых, более крупных бамперах, изменении интерьера, новой передней решетки радиатора и новых задних фонарей. Трехдверный хэтчбек был отменен, а VW Santana в Европе был переименован в VW Passat.

VW Passat B3 с 1988 года

Третье поколение Пассата дебютировало в Европе в 1988 году. Это был первый Passat с поперечным расположением мотора, построенный на собственной платформе Volkswagen, не имеющий ничего общего с платформой Audi.

Автомобиль был создан на платформе, которая использовалась для моделей Volkswagen Golf. Данное поколение Пассатов имело всего 2 типа кузова: четырехдверный седан или пятидверный универсал.

Гамма моторов, устанавливаемых на Passat B3, включала в себя как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты, с наддувом и без.

Выпускавшийся только в Германии автомобиль оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,6 до 2,0 литров (максимум на 136 л. с.), а самым мощным был вариант с новым мотором VR6 2.8 литра, развивавшим 174 л. с.

Дизельных двигателей было три: атмосферный 1.9, турбированные 1.6 и 1.9. Сохранилась в модельном ряду и версия с полным приводом.

На выбор предлагалась 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая КПП.

VW Passat B4 с 1993 года

Несмотря на обозначение B4, четвёртое поколение Passat представляло авто глубокого рестайлинга своего предшественника, который включал тот же силовой каркас кузова, крышу и остекление, но имел новые наружные кузовные панели и изменённое оформление салона.

Из всех выпущенных автомобилей (порядком 700 000), из которых 60 % составили универсалы. Выпуск остановлен был в 1996 году. Появились новые двигатели (в том числе турбодизель семейства TDI).

VW Passat B5 с 1996 года

Passat пятого поколения был показан в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они опять были унифицированы с однотипными авто от марки Audi, а именно моделями А4 и А6, что позволило использовать мощные силовые агрегаты от Ауди продольного расположения.

Даже полноприводные версии Пассата пятого поколения syncro и 4motion также используют систему, идентичную quattro 4-го поколения от Audi (с межосевым дифференциалом).

Модели Passat стали выпускаться только в кузове седан и 5-дверном универсале Variant, оснащённые 4- , 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами мощностью 1,6-2,8 л.

В середине 2001 года Passat произошел рестайлинг и автомобиль получил название Volkswagen Passat B5+.

Изменения носили в основном косметический характер, но в то же время новые фары, бамперы, задние фонари и хром в отделке придали Passat вид нового авто. Были модернизированы двигатели, обновлена комплектация.

VW Passat B6 с 2005 года

Шестое поколение народного автомобиля было представлено в марте 2005 года. В отличие от своего предшественника, Passat B6 больше не делил свою платформу с эквивалентной моделью Audi. Теперь авто базировался на платформе 5-го Golf , в результате чего Пассат получил поперечное расположение двигателя, а не продольное как у своего предшественника B5.

В базовой модификации Пассата был мотор объемом 1.6 л. мощностью 102 л. с. Двигатели серии FSI с непосредственным впрыском топлива имели объем 1,6 и 2,0 литра (115 и 150 л. с. соответственно), а турбоверсии 1.4 TSI, 1.8 TSI и 2.0 TFSI развивали от 122 до 200 л. с.

Топовая версия оснащалась шестицилиндровым смещенно-рядным мотором VR6 3.2 FSI (250 л. с.), а в 2007 году был представлен самый мощный 300-сильный Volkswagen, под капотом у которого стоял двигатель VR6 3.6 FSI. Турбодизельные версии имели объем мотора 1,6–2,0 литра и мощность 105–170 л. с.

Покупателям предлагались «Пассаты» с кузовами седан и универсал, в качестве альтернативы механической коробке передач можно было выбрать «автомат» или роботизированную преселективную коробку передач DSG. Кроме того, в модельном ряду были и полноприводные модификации.

VW Passat CC с 2008 года на базе Passat B6

В 2008 году на автовыставке в Детройте Volkswagen представил 4-х дверное купе на базе Passat В6, которое получило название Volkswagen Passat CC, что означает «Comfort Coupe».

Passat CC создавался как конкурент Mercedes CLS, он более стильный и роскошный, чем ранее выпущенный Passat B6.

Двигатели, предлагаемые в CC идентичны обычным Passat. В конце 2011 года авто получил обновление стиля, аналогично обновлению более крупного Phaeton. Для обновленной модели Volkswagen отказался от названия Passat CC для всех рынков, теперь это просто Volkswagen CC.

VW Passat B7 с 2010 года

Несмотря на то, что Пассат B7, не является абсолютно новой моделью, а представляет собой рестайлинг B6 версии, здесь используется обновленный кузов, за исключением крыши и остекления, с заметными изменениями в решетке радиатора и фарах.

Новые функции включают в себя адаптивное управление шасси, динамические световые индикаторы без бликов, систему обнаружения усталости и автоматическую систему «городского экстренного торможения». Интерьер незначительно отличается от B6, но основной дизайн приборной панели остаётся неизменным.

Машина комплектовалась тремя уровнями комплектаций (Trendline, Comfortline, Highline), двигателями (1.4 на 122 л.с., 1.8 на 152 л.с., 2.0-литровыми 170-сильным дизелем, и 210-сильным бензиновым мотором).

На полноприводную топовую версию ставили атмосферную «шестерку» объемом 3,6 литра и мощностью 300 л. с.

Дизели 1.6 TDI и 2.0 TDI развивали 105-177 лошадиных сил в зависимости от модификации. Также у машины была версия 1.4 TSI EcoFuel, способная работать как на бензине, так и на газе.

VW Passat B8 с 2014 года

Восьмое поколение модели Volkswagen Passat выпускается с 2014 года в Германии, продажи в России начались в 2015 году.

Volkswagen Passat B8 построен на универсальной модульной платформе — MQB. Для Passat B8 приготовлено десять бензиновых и дизельных моторов мощностью от 120 до 280 л.с. (среди них есть вариант для метана).

Из силовых установок особого внимания заслуживают две новинки.

Дизель 2.0 TDI bi-turbo (240 л.с., 500 Нм), с которым идут полный привод и семиступенчатый «робот» DSG. С таким двигателем седан может разгоняться до 240 км/ч, набирать первую сотню за 6 секунд, средний расход топлива у него равен 5,3 л/100 км, что даёт внушительный пробег при 66-литровом баке.
Гибридная установка, состоящая из 156-сильного мотора 1.4 TSI и электродвигателя мощностью 80 кВт. Общая отдача системы — 211 л.с. Заряжаемая от розетки батарея позволяет на одном электричестве проезжать 50 км. Это означает средний расход в 1,5 л/100 км в комбинированном цикле.

В начале 2019 года Volkswagen Passat восьмого поколения был модернизирован. Рестайлинг модели затронул практически незаметные части. Так, внешне новинка отличается от предшественника видоизмененными скошенными противотуманками и бампером, увеличившим длину на целых 8 мм, а также слегка подрихтованной радиаторной решеткой с горизонтальными планками.

Салон немецкого Passat B8 2019 лишился аналоговых часов в консоли, но получил новый мультимедиа-комплекс с сим-картой, воспроизведением онлайн-видео и голосовым управлением.

Обновленный Passat-2019 получил 2.0 TDI Evo – дизельный 150-сильный мотор с новым сажевым фильтром. Такой же мотор установлен в Audi A6 последнего поколения.

В гамме моторов также присутствуют 150-сильный полуторалитровый TSI, двухлитровый турбоагрегат на 190 и 272 л.с., а также дизель с рабочим объемом в два литра и различной степенью форсировки — 190/240 сил. В качестве трансмиссии задействованы стандартный DSG-робот или механическая коробка.

Напомню, что гибридная установка представлена 156-сильным турбомотором на 1,4 литра и электромотором на 115 сил.

Читайте также: