Самая полная комплектация шкода октавия

Обновлено: 24.01.2025

Шкода Октавия «Стайл Плюс» 2021 — максимальная комплектация, цены, конкуренты

Новая Шкода Октавия А8 2021 модельного года предлагается покупателям в трёх вариантах исполнения: «Active Plus», «Ambition Plus» и «Style Plus» за 1 409 000 — 1 757 000 рублей. В этой статье мы перечислим, что входит в максимальную комплектацию «Стайл Плюс», чем она отличается от предыдущего уровня оснащения «Амбишн Плюс», а также сравним её с ближайшими конкурентами: Киа Церато «Джи Ти Лайн Плюс», Тойота Королла «Престиж» и Мазда 6 «Актив».

Комплектация Шкода Октавия «Стайл Плюс»

Что входит в комплектацию Skoda Octavia «Style Plus»:

Экстерьер

Наружные зеркала в цвет кузова
Теплозащитное остекление
Подвеска для плохих дорог
LED-фонари сзади (для «Style Plus» — фонари High с динамическими указателями поворота)
Хромированная накладка на нижнюю решётку радиатора
Светодиодные фары (LED) ближнего и дальнего света
Дневной свет фар Day Light на светодиодах
Противотуманные фары светодиодные
Функция освещения поворота Corner передних противотуманных фар
Колёсные диски 17-дюймовые 7J x 17, шины 205/55 R17
Колёсные диски легкосплавные Rotare
Запасное колесо со стальным диском

Интерьер

2-спицевое кожаное рулевое колесо
Комбинированная обивка сидений кожа/искусственная замша чёрного цвета
Центральная консоль со шторкой-жалюзи
Передний центральный подлокотник Jumbo Box
Солнцезащитный козырёк водителя с зеркалом
Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с зеркалом
Солнцезащитный козырёк водителя со светодиодной подсветкой
Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с подсветкой со светодиодной подсветкой
Светодиодная подсветка пространства для ног
Атмосферная светодиодная подсветка салона, проекция логотипа в дверях
Вещевые отделения в багажнике справа и слева
Спинка заднего сиденья делимая складная
Центральный задний подлокотник
Подсветка в багажнике
Набор сеток в багажнике
Полка багажника складная

Безопасность

Антиблокировочная система (ABS)
Система курсовой устойчивости (ESC)
Блокировка дифференциала (XDS)
Фронтальная подушка безопасности водителя
Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира
Возможность отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира
Подушки безопасности боковые передние
Шторки безопасности
Система контроля слепых зон
Система безопасного выезда с парковки задним ходом
Электромеханический ручной тормоз
Крепление для детского кресла Isofix сзади и на переднем пассажирском сиденье
Индикатор непристёгнутого ремня безопасности водителя и всех пассажиров
Датчик давления воздуха в шинах
Центральный замок
Пульт управления центральным замком в ключе
Иммобилайзер
Противоугонная сигнализация с датчиками объёма, крена и сиреной
Система бесключевого доступа Kessy Full и запуск двигателя кнопкой
3 задних подголовника
Двухтональный клаксон
Набор автомобилиста
Устройство вызова экстренных оперативных служб «Эра-Глонасс»
Ассистент подъёма в гору (только для АКПП)
Датчики парковки задние
Датчики парковки передние
Комплект инструментов и домкрат

Комфорт

Многофункциональное рулевое колесо (для АКПП — с управлением АКПП)
Подогрев руля
Беспроводная зарядка для телефона
Два USB-разъёма спереди
Два USB-разъёма для пассажиров второго ряда сидений
USB-разъём в зеркале заднего вида
Сиденье водителя с ручной регулировкой по высоте
Сиденье переднего пассажира с ручной регулировкой по высоте
Поясничная опора в спинке водительского сиденья с механической регулировкой
Поясничная опора в спинке переднего пассажира с механической регулировкой
Механизм складывания спинки заднего сиденья из багажного отделения
Розетка 12V в багажнике
Круиз-контроль
Ограничитель скорости
Цифровая приборная панель с 10,2-дюймовым экраном
2-зонный климат-контроль Climatronic
Охлаждаемый перчаточный ящик
Боковые зеркала с электрорегулировкой
Боковые зеркала с обогревом
Боковые зеркала с электроприводом складывания
Боковые зеркала с затемнением
Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Датчик дождя
Датчик света
Электростеклоподъёмники передние
Электростеклоподъёмники задние
Подогрев передних сидений
Подогрев форсунок стеклоомывателя
Система «старт-стоп» (остановка и перезапуск двигателя для экономии топлива)
Скребок для льда
Мультимедийная система Columbus
Навигационная система
10,0-дюймовый цветной сенсорный дисплей
Система SmartLink+ (с беспроводным подключением по WLAN)
Bluetooth
8 динамиков
Голосовое управление

Чем «Стайл Плюс» отличается от «Амбишн Плюс»

Отличия Шкода Октавия «Стайл Плюс»

Цифровая приборная панель с 10,2-дюймовым экраном
Колёсные диски 17-дюймовые 7J x 17, шины 205/55 R17
Колёсные диски легкосплавные Rotare
Система бесключевого доступа Kessy Full и запуск двигателя кнопкой
Мультимедийная система Columbus
10,0-дюймовый цветной сенсорный дисплей
Система SmartLink+ (с беспроводным подключением по WLAN)
Хромированная накладка на нижнюю решётку радиатора
Подогрев руля
Комбинированная обивка сидений кожа/искусственная замша чёрного цвета
Беспроводная зарядка для телефона
Солнцезащитный козырёк водителя со светодиодной подсветкой
Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с подсветкой со светодиодной подсветкой
Светодиодная подсветка пространства для ног
Атмосферная светодиодная подсветка салона, проекция логотипа в дверях
Центральный задний подлокотник
Механизм складывания спинки заднего сиденья из багажного отделения
Система контроля слепых зон
Система безопасного выезда с парковки задним ходом
Противоугонная сигнализация с датчиками объёма, крена и сиреной
Боковые зеркала с электроприводом складывания
Боковые зеркала с затемнением
Функция освещения поворота Corner передних противотуманных фар
Датчики парковки передние
Навигационная система
Голосовое управление

Отличия Шкода Октавия «Амбишн Плюс»

Многофункциональный дисплей Maxi Dot
Колёсные диски 16-дюймовые 6.5J x 16, шины 205/60 R16
Колёсные диски легкосплавные Velorum
Кнопка запуска двигателя Kessy Go
Радио Swing
8,0-дюймовый цветной сенсорный дисплей
Система SmartLink+

Skoda Octavia «Ambition Plus» / «Style Plus»:

1,4 (150 л.с.) 6МТ — 1 499 000 / 1 700 000 рублей;
1,4 (150 л.с.) 8АТ — 1 556 000 / 1 757 000 рублей.

Конкуренты

Далее перечислим ближайших конкурентов Skoda Octavia «Style Plus» 1,4 (150 л.с.) 8АТ за 1 757 000 рублей.

Киа Церато «Джи Ти Лайн Плюс» 2,0 (150 л.с.) 6АТ — 1 539 900 рублей

Что лучше: Skoda Octavia «Style Plus» 2021 или Kia Cerato «GT Line Plus» 2020 — сравнение моделей.

Список одинаковых опций (Skoda Octavia «Style Plus» 2021 / Kia Cerato «GT Line Plus» 2020)

Отличия Шкода Октавия «Стайл Плюс»

Теплозащитное остекление
Подвеска для плохих дорог
Хромированная накладка на нижнюю решётку радиатора
Комбинированная обивка сидений кожа/искусственная замша чёрного цвета
Центральная консоль со шторкой-жалюзи
Передний центральный подлокотник Jumbo Box
Два USB-разъёма для пассажиров второго ряда сидений
USB-разъём в зеркале заднего вида
Солнцезащитный козырёк водителя с зеркалом
Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с зеркалом
Солнцезащитный козырёк водителя со светодиодной подсветкой
Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с подсветкой со светодиодной подсветкой
Светодиодная подсветка пространства для ног
Атмосферная светодиодная подсветка салона, проекция логотипа в дверях
Сиденье переднего пассажира с ручной регулировкой по высоте
Поясничная опора в спинке переднего пассажира с механической регулировкой
Вещевые отделения в багажнике справа и слева
Центральный задний подлокотник
Механизм складывания спинки заднего сиденья из багажного отделения
Подсветка в багажнике
Набор сеток в багажнике
Розетка 12V в багажнике
Полка багажника складная
Блокировка дифференциала (XDS)
Возможность отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира
Электромеханический ручной тормоз
Крепление для детского кресла Isofix сзади и на переднем пассажирском сиденье
Индикатор непристёгнутого ремня безопасности водителя и всех пассажиров
Противоугонная сигнализация с датчиками объёма, крена и сиреной
3 задних подголовника
Двухтональный клаксон
Набор автомобилиста
Ограничитель скорости
Цифровая приборная панель с 10,2-дюймовым экраном
Охлаждаемый перчаточный ящик
Боковые зеркала с затемнением
Датчик дождя
Противотуманные фары светодиодные
Функция освещения поворота Corner передних противотуманных фар
Система «старт-стоп» (остановка и перезапуск двигателя для экономии топлива)
Скребок для льда
Навигационная система
8 динамиков
Голосовое управление
Запасное колесо со стальным диском
Комплект инструментов и домкрат

Отличия Киа Церато «Джи Ти Лайн Плюс»

Передние и задние брызговики
Усилитель экстренного торможения (BAS)
Передние и задние дисковые тормоза
Бортовой компьютер
Запасное колесо полноразмерное
Регулировка рулевой колонки по высоте
Регулировка рулевой колонки по вылету
Аудиовход AUX
6 динамиков
Дополнительный электрический отопитель салона
Подогрев задних сидений
Повторители указателя поворота (LED)
Противотуманные фары галогенные
Отделка рычага КПП кожей
Электрорегулировка водительского сиденья
Обивка сидений кожаная
Память водительского сиденья
Автоматическая система предотвращения запотевания лобового стекла
Приборная панель Supervision с цветным 4,2-дюймовым дисплеем TFT
Камера заднего вида
Система выбора режима вождения (Drive Mode Select)
Дополнительная USB-розетка для быстрой подзарядки
Бесконтактный сенсор багажной двери
Спортивные передние сиденья с увеличенной боковой поддержкой
Спортивное рулевое колесо
Подрулевые «лепестки» переключения передач
Металлические накладки на педали
Обивка потолка черной тканью
Решетка радиатора и задний диффузор с красными вставками
Задний спойлер, накладки на пороги и зеркала заднего вида с отделкой черным глянцем

Тойота Королла «Престиж» 1,6 (122 л.с.) CVT — 1 738 000 рублей

Что лучше: Skoda Octavia «Style Plus» 2021 или Toyota Corolla «Prestige» 2020 — сравнение моделей.

Список одинаковых опций (Skoda Octavia «Style Plus» 2021 / Toyota Corolla «Prestige» 2020)

Отличия Шкода Октавия «Стайл Плюс»

Наружные зеркала в цвет кузова
Теплозащитное остекление
Подвеска для плохих дорог
Хромированная накладка на нижнюю решётку радиатора
Комбинированная обивка сидений кожа/искусственная замша чёрного цвета
Центральная консоль со шторкой-жалюзи
Два USB-разъёма для пассажиров второго ряда сидений
USB-разъём в зеркале заднего вида
Светодиодная подсветка пространства для ног
Сиденье переднего пассажира с ручной регулировкой по высоте
Поясничная опора в спинке переднего пассажира с механической регулировкой
Вещевые отделения в багажнике справа и слева
Механизм складывания спинки заднего сиденья из багажного отделения
Подсветка в багажнике
Набор сеток в багажнике
Розетка 12V в багажнике
Полка багажника складная
Блокировка дифференциала (XDS)
Система контроля слепых зон
Система безопасного выезда с парковки задним ходом
Электромеханический ручной тормоз
Индикатор непристёгнутого ремня безопасности водителя и всех пассажиров
3 задних подголовника
Двухтональный клаксон
Ограничитель скорости
Цифровая приборная панель с 10,2-дюймовым экраном
Охлаждаемый перчаточный ящик
Боковые зеркала с затемнением
Подогрев форсунок стеклоомывателя
Функция освещения поворота Corner передних противотуманных фар
Система «старт-стоп» (остановка и перезапуск двигателя для экономии топлива)
Скребок для льда
Навигационная система
8 динамиков
Голосовое управление
Запасное колесо со стальным диском
Комплект инструментов и домкрат

Отличия Тойота Королла «Престиж»

Электрокорректор угла наклона фар с ручным управлением
Светодиодный задний противотуманный фонарь
Антенна «плавник акулы»
Ручки дверей в цвет кузова
Запасное колесо полноразмерное
Регулировка рулевой колонки по вылету
Регулировка рулевой колонки по высоте
Мягкая отделка центральной консоли
Два подстаканника для передних пассажиров
Подсветка перчаточного ящика
Коврики резиновые
Электростеклоподъёмник водителя с функцией Auto
Электростеклоподъёмник переднего пассажира с функцией Auto
Электростеклоподъёмники задние с функцией Auto
Розетка 12V для водителя и переднего пассажира
Механическая регулировка переднего пассажирского сидения в 4 направлениях
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Усилитель экстренного торможения (BAS)
Система аварийной сигнализации аварийной остановки (EBS)
Антипробуксовочная система (TRC)
Нижняя решётка радиатора глянцевого чёрного цвета
Хромированные молдинги переднего бампера
Хромированные молдинги подоконной линии
Тонированные заднее и задние боковые стекла
Отделка рычага КПП кожей
Прострочка нижней части центральной консоли
Прострочка верхней части центральной консоли
Расширенный пакет хромированной отделки центральной консоли и дверей
Отделка центрального подлокотника искусственной кожей с прострочкой
Мягкая отделка верхней части дверных панелей с прострочкой
Отделка дверных подлокотников искусственной кожей с прострочкой
Камера заднего вида со статической разметкой
Цветной информационный 7,0-дюймовый дисплей на панели приборов
Функция автоматического складывания боковых зеркал
Обивка сидений комбинированная (кожа/ткань)
Электрорегулировка водительского сиденья
Карман на спинке переднего пассажирского сиденья
Регулируемые подголовники задних боковых сидений
6 динамиков
Аудиовход AUX
Подогрев задних сидений
Электрообогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей
Дополнительный электрический отопитель салона
Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений
Индикатор низкого уровня омывающей жидкости
Энергонезависимая сирена сигнализации
Датчик объема

Мазда 6 «Актив» 2,0 (150 л.с.) 6АТ — 1 741 000 рублей

Что лучше: Skoda Octavia «Style Plus» 2021 или Mazda 6 «Active» 2020 — сравнение моделей.

Список одинаковых опций (Skoda Octavia «Style Plus» 2021 / Mazda 6 «Active» 2020)

Skoda Octavia A5 в максималке

Всем привет. Сегодня рассказ пойдет о поиске Октавии в кузове А5 в максимальной комплектации. Будет снова несколько машин и покажу вам некоторые особенности при проверке конкретно данного авто.

Пролог
Был заказ на подбор Октавии а5 от 2012 года, в максимальной комплектации с двигателем 1,8 турбо и на автомате с пробегом до 100 000 макисмум а лучше чтобы было около 60-70. Бюджет на покупку 700 000 рублей. Приоритет в цвете -желательно белый.
Несмотря на то, что октавия — машина очень распространенная, найти хорошую октавию в максималке да еще и на автомате достаточно сложно. Такой вариант авто очень ликвиден на рынке б/у и долго не стоит в продаже.

Поискав некоторое время машину по Пензе и области, пришел к выводу, что у нас в регионе такую машину можно ждать вечность и состариться так и не найдя ее… принял решение искать в соседних регионах и на крайний случай уж ехать в Москву и МО (хоть и не люблю я оттуда машины).

Саратов
Первым в списке поисков турбооктавии выпала честь быть Саратову. Там было сразу 2 Октавии в максималке. И обе белые. Удача! Надо ехать, смотреть обе.
1. 2012 год, пробег 68000 км, цена 720000 рублей

В Саратове смотреть начал сразу сначала ту, на которой пробег был заявлен меньше. И все с ней было хорошо и соответствовало тому, что про нее говорил хозяин, кроме одного… она была не в максимальной комплектации… хотя продавец меня долго уверял что это была максималка… день не задался с самого начала…

Ну ладно, думаю я, давай поторгуемся хотя бы за нее ради интереса. Но нет. Как была 720, так и осталась. Владелец в торг не шел ни в какую! Все равно она была нам уже не нужна… Едем к следующей машине.

2. 2013 год, пробег 103000, цена 660000 рублей.

И вот с ней было интересней. встретился я с хозяином, сверил документы, убедился, что машина действительно его и стал ее проверять… и выяснилось, что у машины окрашен капот и правое крыло. Спрашиваю, зачем красил? В ответ: в гараже на капот упал баллон кислородный из-за этого и перекрашивал.

В общении с продавцом выяснил, что он поменял уже и цепь ГРМ на 80 тысячах и антифриз совсем недавно и масло в коробке тоже поменял. В общем машина полностью обслужена. Но!

Дальше больше. Стал делать компьютерную диагностику и что я вижу?

Спрашиваю: кто что делал? зачем лазили? И в ответ слышу опять же никто ничего не лазил и ничего не делал… угу… понятно… смотрим дальше…

— Вот это разница у вас какая маленькая в пробеге (говорю я ему)
— Так это же шкода! (гордо заявляет мне хозяин)

Говорить в лицо, владельцу сего аппарата, что он меня обманывает и делать это не хорошо, я не стал. А просто с ним попрощался, пожелал хорошей продажи и отбыл.

Саратов не оправдал мои надежды. С этими мыслями я покинул сей славный городок. Через несколько дней меня ждала Самара…

Самара
В Самаре была только одна турбооктавия в макисмалке и, к сожалению не белого цвета и после небольшого ДТП. Продавал ее так же настоящий владелец, но по ПТС он уже был второй хозяин. Многое я узнал по телефону, прежде чем ехать ее смотреть, и все что узнал, передал заказчику. Договорились, если все это подтверждается, то ее берем, цвет устраивает. Отлично! Еду.

3. Дата производства авто 24.11.2012, пробег 74000, конечная цена 710000 рублей.
Продавал ее сотрудник официального диллера фольксваген в Самаре и договорились мы встретиться непосредственно у него на работе.

Приятно смотреть автомобиль, когда продавец от тебя ничего не скрывает и старается сам тебе помочь, что-то показать или просто хотя бы не мешает. Это был как раз тот случай.
Меня встретили у официалов, пока машину домывали я в спокойной обстановке попил кофе, помечтал о новом тигуане… (ну кто сейчас о нем только не мечтает?) и пошел в сервисную зону осматривать авто.

Самый главный вопрос был таков. Как отремонтировали авто после ДТП?

Суть аварии такова: он не успел вовремя перестроиться и на торможении догнал прицеп камаза. К счастью удар оказался таким, что подушки не сыграли. Скорость была примерна около 15 км в час.

Вот я часто слышу такие фразы: да зачем машину страховать по каско… да никогда я не буду ремонтироваться у оффициалов… Да в гаражах у моих друзей (соседей, знакомых, собутыльников) сделают ни разу не хуже да еще и лучше. И тому подобные фразы. К чему я это? Авария по факту пустяковая и в гаражах ее реально сделают за недорого (если покупать все китай) или уже за нормальную цену если оригинал. Или другая ситуация: человек узнает сколько это стоит сделать нормально в оригинал ох…вает от цен и отдает ее первому же перекупу, а потом через пару месяцев появляется очередная не битая не крашеная машина за недорого.
Чтобы не быть пустословом, вот вам фото заказ-нарядов и ценник на ремонт по каско у официалов в оригинал.

Ну вы как бы понимаете суть перекупства, так ведь? Не надо никому разжевывать?

Поехали дальше. Вердикт был такой: ремонт сделан отлично и действительно восстановили в оригинал. (Детальное фото после ремонта приложить уже не могу, не осталось свободных мест под фото) Отлично! Дальше компьютерная диагностика.

Дальше шел подъемник. И опять хочется сказать большое спасибо продавцу. Даже ехать никуда не надо было. 5 метров в сторону и она уже на подъемнике.

Следом шел черед кататься. И помимо посторонних шумов, бряков по подвеске и других мелочей на таких машинах обязательно надо смотреть диагностикой работу турбины (все равно что врач смотрит кардиограмму вашего сердца) и работу АКПП.

Турбооктавия оказалась в том состоянии, в котором ее мне описали по телефону, и у меня не было причин не рекомендовать этот автомобиль к покупке. С ним все было хорошо.

Итог.
Машину приобрели и заказчик остался доволен. По поводу цены. В продаже машина стояла 730, после торга машина отошла нам за 710, но со старыми комплектами зимней и летней резины. Скажете вот это зашибись себе торг… Я предлагал заказчику взять ее с новой резиной, но он сказал что ни зимние ни летние колеса ему не нравятся фирмами производителей и он сам докупит те, которые ему надо. Так что торг можно считать зачтенным))
Вложения в купленную машину?
Только замена масла и фильтров. Машина была полностью обслужена и ухожена, ее любили и ухаживали за ней с пониманием дела. Почему продали? Сказали, что нужны деньги на свадьбу и я в это могу поверить, причин избавляться от этой машины из-за потенциальной поломки нет.

Спасибо всем, дочитавшим до этих строк. Покупайте хорошие машины и обязательно их проверяйте перед покупкой.

Сравнение комплектаций автомобилей Шкода Октавия А7

Автомобиль Шкода Октавиа А7 был впервые показан в 2012 году в чешском городе Млада-Болеслава. В конце этого же года состоялась мировая премьера в Женеве. Покупатели могут приобрести Шкода Октавиа А7 в разных комплектациях: Active, Ambition или Style.

Сравнение комплектаций Шкода Октавия А7

Skoda Octavia A7 в комплектации Ambition, по сравнению с базовой Active, производитель дооснастил:

8 динамиками вместо 4-х;
дисками 16-го размера (в базовой версии они тоже присутствуют, но в сочетании с силовым агрегатом 1,4 TSI);
центральным подлокотником Jumbo Box впереди;
хромированной накладкой на нижнюю решетку радиатора;
кожаной отделкой руля и рычагов коробки и ручного торможения;
розеткой на 12V в багажном отделении;
двумя лампами для комфортного чтения сзади;
3-спицевым рулевым колесом;
подсветкой пространства на уровне ног;
футляром для очков;
механической корректировкой уровня пассажирского сиденья;
отделением для вещей в багажнике;
2-мя USB разъемами сзади;
зонтом, расположенным под сиденьем пассажира справа;
датчиками света и дождя;
передними сидениями с подогревом и ручной регулировкой поясничной опоры;
подголовниками для всего заднего ряда;
противотуманными фарами впереди;
автоматически затемняемым зеркалом заднего вида;
индикатором износа тормозных колодок (предусмотрен только для версии мотора 1,8 TSI);
подушками по бокам для водителя и соседнего пассажира;
круиз-контролем;
розеткой на 230В сзади.

Оснащение салона в Skoda Octavia A7 Ambition (фото)

Возможности Октавия А7 в комплектации Style расширяются по сравнению с Амбишн в следующих моментах:

Climatronic – наиболее технически совершенной 2-х зонной климатической системой;
комплектом литых дисков 16-го диаметра;
датчиками спереди и сзади для безопасной парковки;
передними противотуманками, оснащенными функцией Corner, значительно расширяющей угол освещения при повороте;
шторками безопасности;
светодиодными задними фонарями;
сигнализацией, предотвращающей угон и включающей в себя автомобильную сирену, а также датчики крена и объема;
Dive Mode Select – программой, позволяющей выбрать один из режимов управления авто – обычный, экономный, комфортный, спортивный, персональный;
зеркалами с электрическим складыванием;
круиз-контролем, позволяющим устанавливать ограничение по скорости;
цифровой приборной панелью;
стеклоочистителем сзади;
центральной консолью с закрывающейся нишей и для телефона; , SD-слотом, разъемом USB, поддержкой MP3 и Apple Chip;
системой SmartLink+, обеспечивающей безопасную эксплуатацию смартфона;
светодиодной подсветкой салона, включающей 10 цветов.

Еще один отличительный момент Шкода А7 в комплектации Style – многофункциональный подогреваемый руль, отделанный кожей.

Фото Шкода Октавия в комплектации Актив

Ценовой диапазон

Цены на все комплектации Шкода Октавия А7 разнятся между собой, в зависимости от оснащенности железного коня, года выпуска, а также от модификации силового агрегата. Например, дорестайлинговая версия 2017 года в универсальном кузове, самой простой комплектации Active и с объемом двигателя 1,6 варьируется от 1159,0 до 1219,0 тыс. рублей для механической и автоматической трансмиссии, соответственно.

Цены на автомобили в комплектациях Ambition и Style представлены в таблице:

Объем (мощность) силового агрегата, тип трансмиссии	Ambition, тыс. рублей	Style, тыс. рублей
1,6 (110), механика 5-ступ.	1 317,0	1 418,0
1,6 (110), автомат 6-ступ.	1 377,0	1 478,0
1,4 (150) 6-ти ступ. мех. КПП	1 420,0	1 524,0
1,4 (150) 7 ступ. робот	1 460,0	1 564,0
1,8 (180) МКПП 6-ти ступ.	1 490,0	1 592,0
1,8 (180) робот 7-ми ступ.	1 531,0	1 632,0
1,8 (180) полный привод DSG-6	1 581,0	1 682,0
2,0 (143) DSG-6	1 662,0	1 763,0

Стоимость на Шкода Октавия А7 2017 года и 2018 года (рестайлинг) также варьируется в зависимости от комплектации и динамичности авто.

Фото Шкода Октавия в комплектации Амбишн

Какую комплектацию выбрать

Главным преимуществом Шкода Октавия А7 в комплектации Актив является доступная стоимость.
Следующая версия Амбишн увеличивает уровень комфорта, так как появляется – подогрев сидений с регулировкой поясничных опор, противотуманные огни, кондиционер в сочетании с охлаждаемым ящиком для перчаток. Улучшение безопасности в комплектации Амбишн происходит за счет добавления боковых подушек, датчиков света и дождя.
Style – вариант для любителей программ «все включено». Шкода Октавия в полной комплектации доставит пассажиров к месту назначения с максимальным комфортом. Правда, и заплатить придется побольше.

Шкода Октавия А7 – прекрасный семейный автомобиль. Каждая комплектация добавляет функции и программы, которые приближают железного коня гольф класса к премиальной серии. Ценник на разную оснащенность автомобиля, при других одинаковых условиях, увеличивается от 50 до 100 тыс. рублей. Окончательный выбор зависит от желаний и финансовых возможностей покупателя, но лучше 1 раз заплатить, а потом долгое время пользоваться надежным, качественным и комфортным автомобилем.

Ниже в видео дан обзор комплектаций Active, Ambition, Style для Skoda Octavia:

Skoda Octavia 2019-2020 - Лидер класса из Чехии

Skoda Octavia - легковой автомобиль C-класса от чешского бренда. Выпускается в виде 5-дверного кузова лифтбек и универсала Combi. Современная Октавия получила свое название в честь модели 1960-х годов.

Первое поколение Шкода Октавия было представлено в 1996 году, а в 2004 году его сменила машина второго поколения. Модель получила признание как на европейском, так и на российском рынке.

Третье поколение Octavia показали в 2012 году в музее Шкода в Млада-Болеслав. Как и прежде модель предлагается в двух вариантах кузова: лифтбек и универсал. В 2013 году началась сборка Октавия лифтбек в Калуге, универсалы Комби импортируют к нам из Чехии. В 2017 году модель подверглась обновлению - машина получила переднюю оптику в новом стиле и дополнительное оборудование.

Модель является лидером российского рынка в сегменте C (компактные легковой автомобиль) и занимает первое место по продажам. Основными преимуществами Октавии перед конкурентами можно назвать немецкое качество без премиального ценника, большой выбор модификаций и опций, один из самых просторных салонов и самый большой багажник в классе.

Основными конкурентами на нашем рынке являются такие модели:

Mazda 3; ; ; ;
Peugeot 308.

Купить новую Шкода Октавия 2019-2020 можно за 1 119 000 рублей или в кредит с платежом от 9 000 рублей в месяц. Это будет 5-дверный лифтбек в комплектации Active с 1.6-литровым мотором мощностью 110 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Универсал Комби в такой же версии оценивается в 1 336 000 руб. - такая переплата за автомобиль чешской сборки.

Кузов Skoda Octavia 2019-2020

Октавия третьего поколения построена на фольксвагеновской модульной платформе MQB. В сравнении с предшественником, машина заметно выросла в размерах (+100 мм к длине и колесной базе) и стала просторнее, но при этом сбросила немного веса.

После рестайлинга 2017 года модель получила нетипичные для автомобилей Шкода разделенные передние фары в стиле “глазастика” Мерседес Е-класса. Это самая заметная особенность обновленной Октавии. В остальном дизайн кузова не изменился.

Передние фары в базе галогенные, со светодиодными ходовыми огнями. В качестве опции для комплектации Ambition и выше предлагаются полностью светодиодная оптика с ближним и дальним светом. Она может автоматически переключаться с дальнего на ближний свет. Задние фонари светодиодные, даже в базовом исполнении.

Боковые зеркала не очень большие - в пробках и при буксировке прицепа не очень удобные. В базе окрашены в цвет кузова и имеют электрообогрев.

Модель выпускается в двух вариантах: 5-дверный лифтбек и универсал. Размеры обеих версий приведены в таблице. Колесная база немного варьируется, в зависимости от мотора и трансмиссии - 2686 мм у версий с мотором 1.6 MPi и 1.4 TSi, 2680 мм у машины с мотором 1.8 TSi.

Для универсала Комби доступен электропривод багажной двери.

Версия	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Объем багажника*, л
Лифтбек	4670	1814	1476	568
Универсал	4667	1814	1480	588

* Данные без сложенных сидений второго ряда

В зависимости от модификации, снаряженная масса лифтбека 1223-1343 кг, универсала - 1245-1365 кг.

Для лифтбека доступно 7 цветов окраски. Уникальная особенность машин российской сборки - возможность покрасить крышу и боковые зеркала в черный цвет. Универсал Октавия Комби позволит выбрать из 13 цветов.

Двигатель и трансмиссия Skoda Octavia 2019-2020

На российском рынке для Октавии предлагаются три бензиновых мотора. Все с 4 цилиндрами и поперечным расположением. В зависимости от двигателя, машина может сочетаться с механической, автоматической или роботизированной коробкой передач. На данный момент на нашем рынке продаются только переднеприводный версии. К сожалению, полноприводные версии ушли с нашего рынка из-за малого спроса. Дизельные моторы для нашего рынка тоже не предлагаются.

Базовый мотор 1.6-литровый MPi с распределенным впрыском. Он развивает 110 л.с. (5800 об/мин.), максимальный крутящий момент 155 Нм при 3800-4000 об/минуту. Такой мотор может сочетаться с 5-ступенчатой механической коробкой передач или с 6-ступенчатой автоматической коробкой с гидротрансформатором.

Вторая силовая установка - 1.4-литровый турбированный TSi с непосредственным впрыском. Мощность 150 л.с. (5000-6000 об/минуту), крутящий момент - 250 Нм развивается уже на 1500-3000 “оборотах”. Эта версия сочетается с 6-ступенчатой “механикой” или 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями DSG.

В скобках указаны данные, которые отличаются для кузова универсал; 5MT - механическая КПП (5 ступеней); 6MT - механическая КПП (6 ступеней); 6AT - автоматическая КПП (6 ступеней); 7DSG - роботизированная КПП (7 ступеней).

Объем топливного бака 50 литров. Базовый атмосферный мотор соответствует экологическим нормам Евро-5, турбированные моторы соответствуют стандарту Евро-6. Все моторы рекомендуется заправлять бензином Аи-95.

Подвеска, тормоза и колеса Skoda Octavia 2019-2020

Передняя подвеска независимая со стойками McPherson и нижним поперечным рычагом, со стабилизатором поперечной устойчивости.

Сзади в “простых” версиях применяется надежная торсионная балка. Для модели с мотором 1.8 TSi предусмотрена независимая многорычажная подвеска с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Подвеска характеризуется хорошей энергоемкостью и хорошей управляемостью, но плавность хода страдает - особенно на поперечных стыках и ямах с острыми краями. Машины для российского рынка снабжаются пакетом для плохих дорог с более жесткими пружинами и повышенным до 156 мм клиренсом.

Рулевое управление с электроусилителем. Настройки электроусилителя меняются в зависимости от скорости.

Тормоза на обеих осях дисковые, спереди вентилируемые. ABS входит в базовое оснащение.

Для Шкода Октавия предлагаются стальные и легкосплавные колесные диски размером от 15 до 17 дюймов с шинами размером 195/65 R15, 205/55 R16 и 225/45 R17. Отдельно можно заказать опциональные фирменные диски разного дизайна.

Салон Skoda Octavia 2019-2020

5-местный салон не претерпел сильных изменений после рестайлинга 2017 года. Для нашего рынка предлагаются 3 варианта исполнения салона: Active, Ambition и Style. В отделке применяются разные ткани, искусственная и натуральная кожа и замша. Есть вариант с двухцветной отделкой салона. В доступных версиях используются серебристые элементы “под алюминий”, а в более дорогих - вставки под “черный лак”.

Главное отличие обновленной Октавии в салоне это 6,5” сенсорный экран медиасистемы Swing уже в базовой комплектации (ранее был экран на 5”). В топовой версии Style установлен 8” экран системы Bolero с mp3, USB и SD-слотом, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto при помощи системы SmartLink+. В качестве опции, впервые для Октавии, предлагается медиасистема Columbus с 9,2” сенсорным экраном, навигацией, камерой заднего вида, DVD, USB, SD-слотом и голосовым управлением. Беспроводная технология Bluetooth доступна с комплектации Ambition (опция для Active). Беспроводная зарядка для смартфона входит в комплектацию Style.

Ниже медиасистемы находится блок климатической установки. В более простых версиях Active и Ambition используется кондиционер. Для версии Style предусмотрен двух-зонный климат-контроль Climatronic. Бардачок охлаждаемый независимо от версии.

На центральном тоннеле, помимо рычага коробки передач и “ручника”, есть 12В розетка и пара подстаканников. Начиная с версии Ambition доступен центральный передний подлокотник Jumbo Box, на задней стороне которого есть 2 USB для задних пассажиров.

Приборная панель версий Active и Ambition имеет традиционную для сегмента компоновку - аналоговые спидометр и тахометр, между которыми находится экран маршрутного компьютера. Для версии Style предлагается продвинутая цифровая приборная панель как у VW и Audi.

Трехспицевый руль в базе без функциональных кнопок. Для версии Style предусмотрен руль с функциональными кнопками, кожаной отделкой и подогревом (появился после обновления 2017 года).

Передние сидения регулируются по высоте и имеют механическую регулировку поясничного подпора. Начиная с Ambition - с подогревом.

Задний ряд сидений может похвастаться большим простором - не зря Октавия одна из самых вместительных машин в своем классе. Спинки заднего дивана складываются в пропорции 40/60. Есть откидывающийся центральный подлокотник с подстаканниками, крепления для детских кресел ISOFIX, пара USB разъемов, розетка на 220В и опциональный подогрев дивана.

Багажник Октавии самый большой в классе. У лифтбека объем багажника 568 литров, а если сложить спинки задних сидений то он увеличивается до 1558 литров. Универсал Комби располагает еще большим багажником - 588 и 1718 литров соответственно.

Конечно, салон автомобиля Шкода не обошелся без удобных мелочей Simply Clever улучшающих жизнь владельца. Есть держатель парковочного талона, удобные ниши для смартфона, ниша для зонтика под передним сиденьем, фиксатор для груза и фонарик в багажнике.

Шумоизоляция салона выполнена на хорошем уровне, только на скоростях за 120 км/ч появляется аэродинамический шум от боковых зеркал.

В “зимний пакет” входят такие функции:

передние сиденья с подогревом (Ambition);
руль с подогревом (Style);
индикатор уровня жидкости омывателя;
обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла;
электрообогрев лобового стекла (Style опция);
подогрев задних сидений (Style опция).

Со всеми комплектациями можно ознакомиться в соответствующем разделе ниже.

Системы безопасности Skoda Octavia 2019-2020

Шкода Октавия прошла испытания Euro NCAP в 2013 году и получила 5 звезд. Защита водителя и взрослого пассажира на уровне 93%, пассажира-ребенка - 86%, защита пешеходов при столкновении - 66%.

Активные системы безопасности:

ABS;
электронная система курсовой устойчивости (ESC);
электронная блокировка дифференциала (XDS);
ассистент трогания на подъеме;
парковочный автопилот Park Assist;
помощь при маневрировании задним ходом Maneuver Assist;
камера заднего вида;
ассистент маневрирования с прицепом Trailer Assist;
адаптивный круиз-контроль;
система контроля дистанции Front Assist;
ассистент управления дальним светом Auto Light Assist;
система контроля слепых зон Blind Spot Detect;
ассистент движения по полосе Lane Assist;
система распознавания усталости водителя Drive Alert.

Пассивные системы безопасности:

Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
Подушка безопасности для коленей водителя;
Боковые шторки безопасности;
Боковые подушки безопасности спереди и сзади.

Система экстренной службы ЭРА-ГЛОНАСС - стандартное оборудование.

Гарантия и обслуживание Skoda Octavia 2019-2020

Гарантия на автомобиль Шкода Октавия российской сборки составляет 3 года или 100 000 км пробега. Гарантия на лакокрасочное покрытие кузова 3 года без ограничения пробега. Гарантия на отсутствие сквозной коррозии кузова 12 лет. Межсервисный пробег - 15 000 км.

Комплектации Skoda Octavia 2019-2020

Комплектации указаны для лифтбека Octavia и универсла Octavia Combi. Оборудование и опциональные пакеты предназначенные для Combi имеют специальную пометку.

Нажмите на название нужной комплектации, чтобы раскрыть список оборудования.

От хлама до эксклюзива: как покупать Skoda Octavia A7

Хитовый чешский лифтбек дает редкую по нашим временам свободу выбора. В разнообразии комплектаций, связок моторов и коробок, спецверсий и спецсерий легко запутаться, если не почитать наш гид по подбору «Шкода Октавии» с пробегом.

За что любят «Шкоду Октавию»: плюсы авто

Формально «Октавия» относится к С-классу (Cerato, Elantra), но куда практичнее почти всех конкурентов. Там и задний диван с запасом (сопоставим с иным бизнес-классом), и багажник недосягаемый (568 л в стандартной конфигурации). Плюс, там всегда передовое оснащение (беспроводная зарядка телефона, омыватель камеры заднего вида), которое мы до сих пор не видим, например, на Camry – машине рангом, а то и двумя выше.

В придачу к практичности и технологичности Octavia довольно неприхотлива в обслуживании. А само это обслуживание по стоимости где-то между откровенно бюджетными «корейцами» и дорогими «немцами» на грани премиума.

За счет своей распространенности она еще и довольно ликвидна: среднее время продажи – 25 дней, что почти роднит ее с лидером ликвидности – «Короллой», которая ждет своего часа в среднем 23 дня.

Поэтому для активного горожанина 30+ Octavia – это напичканный нормальными технологиями современный европейский автомобиль за умеренные деньги и с понятной перспективой перепродажи.

За что не любят «Шкоду Октавию»: недостатки

Насколько выгоднее машина смотрится на фоне европейских конкурентов, настолько же дороже на фоне конкурентов корейских. В условном KIA Cerato за меньшие деньги будет больше опций, это правда. Как правда и то, что качество исполнения салона драматически хуже, да и ездовые свойства – принципиально хуже.

Но если вопрос экономии стоит очень остро, то можно и в «корейце» посидеть. Но лучше после Octavia, чтобы была база для сравнения. Вероятно, желание экономить отпадет.

Второй серьезной проблемой «Октавии А7» (даже комплексом проблем) является длинный шлейф дурной репутации из поздних «нулевых», когда с моторами TSI и коробками DSG реально встречались проблемы. Аккурат к выходу третьего поколения Octavia (2012 год) детские болячки более-менее устранили, но мало кто это отразил – и поэтому непременно заведет старую песню: «Ой, турбомотор! Ой, DSG!».

Да, там турбомоторы и DSG, но в версиях 2012+, то есть со всеми возможными апгрейдами, и чураться их стоит едва ли.

Чешский или нижегородский – имеет ли это значение

Собственники любят бравировать в описании объявления фразой «чешская сборка». Особого смысла в ней никакого. Из Чехии к нам поставлялся очень ограниченный набор комплектаций «Шкоды Октавия А7» и то недолго.

Сборку лифтбеков почти сразу развернули на нижегородской площадке «Фольксвагена», которая по части оборудования куда современнее чешских и немецких заводов. То, что головному предприятию в Млада-Болеславе доставалось в рамках модернизации и поэтапно, на ГАЗе монтировалось сразу и полным набором.

И так хорошо монтировалось, что в 2017-2018 гг. был вал реэкспорта: нижегородские Yeti в большом количестве пошли обратно в Европу. И никто не морщил нос от «российской сборки».

Чем хороша «чешская сборка»? Скорее всего, перед вами объявление с универсалом. Этот тип кузова в России почему-то особым спросом не пользуется, а зря: и без того огромный багажник «Октавии» в версии Combi становится просто бездонным. Но из-за слабой популярности локализовывать у нас «Октавию Комби» не стали – везли из Чехии.

Еще чистого «чеха» могут выдавать моторы 1,2 TSI и 2,0 TDI. Первый непродолжительное время был базовым двигателем, пока в Нижнем не начали устанавливать локальные же 1,6 MPI схожей мощности. Дизель же нам в моторную гамму то добавляли, то убирали, но каждый раз его надо было ждать под заказ из-за рубежа.

Но и универсалы, и 1,2 TSI, и 2,0 TDI – редкость. Тот же дизель на вторичке представлен 20+ экземплярами из

1 500 в целом по рынку.

Так что в основном дело придется иметь с другой линейкой моторов.

Атмосферный и турбовый – есть смысл переплачивать

Самым массовым двигателем на российских «Октавиях» был и остается 1,6 MPI в 110 сил. Таксопарковые версии агрегатируются механикой, более гражданские – шестиступкой Aisin.

И оба агрегата не без греха. Порой владельцы отмечают повышенный расход масла у двигателя и локальные проблемы у автомата. Последний не любит долгую работу под высокой тепловой нагрузкой на грани перегрева. Если не следить за своевременной заменой масла и не щадить узел, жди порчи соленоидов, гидроблока и ремонта на 20-40 тыс. рублей.

Но, опять же, с оглядкой на массовое присутствие таких «Октавий» в таксопарках (и пробеги 200+ тыс. км) сказать, что эти болячки поголовные, нельзя.

Следующий мотор – 1,4 TSI в топовой форсировке 150 л. с. Оптимальный по динамике и расходу агрегат. Он и первую сотню набирает за достойные 8,2 сек., и в трассовом режиме расходует по 5 л/100 км.

Но надо помнить, что машины с 1,6 MPI и 1,4 TSI идут с упрощенной задней подвеской – там балка, а не многорычажка. С точки зрения долговечности и дешевизны обслуживания вариант достойный. Но разница в комфорте задних пассажиров между полузависимой и независимой подвеской будет критичной.

А если хочется независимую подвеску, прямая дорога к топовым «Октавиям» с 1,8 TSI (180 л. с.) и 2,0 TSI (220 л. с.). Версии с 1,8 л, кстати, в большом количестве трудятся на благо ДПС – опять же, к вопросу о выносливости агрегатов. Если у дорожной полиции турбина с DSG выживают, то в гражданской жизни при бережном обращении выживут и подавно.

Двухлитровый мотор встречается только на «заряженных» версиях RS. Их немного (сейчас – порядка десятка предложений на всю страну), но они есть и вполне заслуживают внимания. «Эр Эска» быстрая, притом разумная. Все сильные стороны стандартных «Октавий» при ней – просто она еще острее и легче на подъем.

В целом же с «Октавией» на 100% работает правило: «Чем дороже, тем лучше». Если, например, Cerato подешевле и Cerato подороже отличаются только набором опций, то Octavia 1,6 MPI и Octavia 1,8 TSI отличаются не столько пакетами опций (их можно накрутить и в 1,6), но и динамикой, отделкой и плавностью хода.

И переплатить за старшие версии смысла много.

Какая Skoda Octavia A7 оптимальна к покупке

Оптимальный выбор из «Октавий» – дизельный универсал на «мокром» «роботе». Но их таких на всю страну – десяток экземпляров, и стоят полтора миллиона каждый.

Поэтому умериваем аппетиты и смотрим сразу на 1,4 TSI: начальный 1,6 все-таки слишком душноват и туповат, особенно в паре с автоматом. Тихонечко ездить по прямой еще куда ни шло, но притопить и обогнать что-нибудь для него – задачка та еще.

С 1,4 динамики уже с запасом, но все еще балка вместо нормальной задней подвески. Поэтому начинать стоит сразу с 1,8 TSI: там именно тот перформанс и та рулежка, которая задумана. Без компромиссов.

При этом переплата при покупке будет не то чтобы принципиальной:

машины с 1,6 MPI предлагаются в диапазоне 400 тыс.-1,85 млн рублей;
с 1,4 TSI – 480 тыс.-1,8 млн рублей;
с 1,8 TSI – 600 тыс.– 2 млн рублей.

То есть в зависимости от комплектации разница в цене между средним и топовым мотором будет порядка 90-150 тыс. рублей. Если учесть, что за эти деньги получаешь не только лучшую динамику, но и другую походку, то вопрос «доплатить сотню» как будто и не стоит.

Эксклюзивные «Октавии» – какие они

Были и эксклюзивные «Октавии». Во-первых, спортивная RS, о которой сказано выше. Она быстра, красива, точна, но их мало, а состояние может желать и желать. Чип-тюнинг, старты с лонч-контроля, ковыряние в потрохах двигателя – все это явно не проходит бесследно, и второй владелец рискует получить сильно поношенный экземпляр из-под неумелого стритрейсера.

Во-вторых, универсал повышенной проходимости Scout. Обольщаться не стоит, клиренс там уступает всем актуальным кроссоверам, а из внедорожного арсенала – только подключаемый полный привод. Зато это универсал в самой хорошей комплектации и с оптимальным мотором 1,8 TSI – стоит за ним погоняться, хотя встречаются они даже реже RS’ок. Если RS сейчас в продаже где-то десять штук, то «Скаутов» на всю страну – три-пять.

С какими проблемами продается «Шкода Октавия»

Помимо ( возможно , всплывущих) проблем с турбомоторами и DSG, есть много общих моментов.

Первый момент – пробеги. У машин концерна VAG пробег мало просто смотать на одометре – он дублируется в дюжине других мест, и вычищать отовсюду – работа муторная, не все берутся, проще продать как есть. Поэтому цифры «160-300 тыс. км» в объявлениях могут смутить, но это как раз ближе к правде, чем 90 тысяч на восьмилетней машине. Так что, может, и к лучшему, что у VAG’ов так тяжело сматывать пробег.

Второй момент – таксопарки. Те предложения, которые по низу рынка, – точно из такси, зачастую это даже не скрывается. Вот пример:

Читайте также: