Самая первая ламборгини трактор
Первый парень на селе. Редкий гусеничный трактор Lamborghini
Этот красавец стильной внешности, простой конструкции и сугубо утилитарного назначения выехал из ворот фабрики Lamborghini Trattori в 1965 году.
Тогда еще не было стремительных спортивных «Ламб», ведь автомобильное подразделение только-только появилось, на фоне своих более-менее известных колёсных собратьев, гусеничные тракторы Ламборгини выглядели совсем уж диковинкой, производились небольшим тиражом.
Конструкция этой машины очень простая. 40-сильный трёхцилиндровый дизельный мотор с воздушным охлаждением работает в паре с механической четырёхступенчатой коробкой передач.
Рамы как таковой здесь нет, её функцию выполняет картер двигателя и корпус коробки передач. Сцепление однодисковое сухое. Электрооборудование 12 – вольтовое, запуск мотора электростартером.
Заглянем под низ, видно, что подвеска трактора не полностью жесткая, как это кажется на первый взгляд.
Передняя часть гусениц подрессорена мощной поперечной четырёхлистовой рессорой. Вряд ли это добавляет особого комфорта, но как по мне – это лучше, чем вообще никак.
Натяжение гусянок поддерживается автоматически, пружиной которая находится в закрытом цилиндре. Внизу каждой гусеницы по четыре опорных катка, поддерживающих роликов сверху нет, очевидно конструкторы полностью положились на натяжитель.
Управление предельно простое, два рычага поворота, механически соединенных с бортовыми фрикционами, рычаги коробки передач, реверс-редуктора и включения вала отбора мощности.
Из приборов есть механический указатель давления масла, тахометр со счетчиком моточасов и две контрольных лампочки, одна – контроль работы генератора, вторая сигнализирует о перегреве двигателя.
Гидравлической навески здесь нет, плуги, бороны, сеялки и остальное просто крепилось к прицепному кронштейну.
Тираж производства этих машин мне выяснить не удалось, о существовании модели Lamborghini 3 CTL не знает даже всезнающая Википедия.
Думаю, каждый из этих уцелевших тракторов представляет собой коллекционную ценность, недаром этот красавец ушел в начале 2020 года с аукциона за 22 тыс. американских денег. Уверен, пахать на нем точно не станут. я-д
Самые дорогие тракторы в мире
В декабре 2013 года итальянская компания Lamborghini, специализирующаяся в основном на выпуске авто спортивных серий, представила широкой публике новую модель трактора. Это яркое событие происходило в Индии на сельскохозяйственной выставке.
Трактор с двигателем мощностью 46,5 л.с. разработан для распахивания полей. Предполагается, что покупателями столь недешевой машины станут богатые фермеры. Новинка будет продаваться в европейских странах, а также ее можно будет приобрести в Австралии и Малайзии.
Как правило, цены на тракторы марки Lamborghini составляют 100 – 200 тысяч евро. Однако новинка, представленная на выставке, наверняка будет стоить дороже. Кстати, за отличный дизайн Lamborghini Nitro уже был награжден премией «Золотой трактор».
Тракторы Lamborghini — не единственные в мире представители элитной аграрной техники. Дорогие тракторы выпускает и компания John Deere. Например, модель John Deere 9560RT с двигателем мощностью 560 л.с. оценивается в 444 800 долларов.
Сельскохозяйственная техника, производимая американской компанией Case IH, отличается высокой мощностью. Трактор Case IH Steiger с двигателем мощностью 600 л.с. стоит примерно 440 000 долларов.
Однако в настоящее время он является не самым дорогим трактором, уступая по стоимости модели Case Quadtrac, которая вместо колес имеет треугольные гусеничные ленты. Двигатель этого трактора обладает мощностью 600 лошадиных сил. Не удивительно, что цена Case Quadtrac в розничной сети достигает 600 тысяч долларов.
Пока в истории аграрной техники наиболее дорогим трактором остается Big Bud 747, произведенный компанией Northern Manufacturing в 1977 году. Вес этого крупногабаритного трактора составляет 50 тонн, длина — 8,1 метр, высота — 4,27 метра. Big Bud 747 в те времена обошелся покупателю в 300 тысяч долларов, что сейчас эквивалентно сумме 1 130 000 долларов.
Самая первая ламборгини трактор
Отслужив в армии механиком по обслуживанию военной техники союзников во время второй мировой войны и вернувшись домой в Италию , юный Феруччо Ламборгини знал, чем займется , ведь за время службы он понял , что многое понимает и умеет в своей профессии
Отслужив в армии механиком по обслуживанию военной техники союзников во время второй мировой войны и вернувшись домой в Италию , юный Феруччо Ламборгини знал, чем займется , ведь за время службы он понял , что многое понимает и умеет в своей профессии. Так , узнав , что на торги выставили мотор для американских грузовиков Моррис , он купил патент и сконструировал шасси для новой модельной линейки тракторов собственного производства .
Шло время , и новые трактора Ламборгини стали задавать темп местным конкурентам , набирая огромную популярность . Постепенно это сделало Феруччо состоятельным человеком , позволяющим себе только лучшее . Будучи поклонником престижных автомобилей , он имел в своем гараже несколько авто марки Мерседес , Мазерати , Ягуар и даже легендарные Феррари . Идея создания знаменитой марки спорткаров обсуждается и поныне , но особо яркая была именно следующая .
У автогиганта Ламборгини была интересная политика по отношению к автогонкам. В то время , как знаменитый конкурент – Феррари – продавал гражданские автомобили для участия в гонках, ни одного автомобиля Ламборгини в гонках участия не принимало . На этом настоял сам Феруччо , за что его критиковали его инженеры , работавшие ранее , в основном , на заводе Феррари .
После обретенного успеха , в 1972 году Ламборджини участвовал в крупном контракте по поставке тракторов в регионы Южной Америки , но контракт был прерван , тем самым нанеся Феруччо огромный финансовый урон и вынудил продать часть тракторной компании , а затем и активов автозавода инвесторам . Далее компания переживала взлеты и падения, привязанная к мировому рынку в эпоху кризисов. Годом позже , испытывая финансовые трудности и переживания из-за забастовок рабочих , Феруччо продал и свою долю бывшим партнерам. Смерть настигла его в возрасте 76 лет , в 1993 году в Перудже . Сын знаменитого инженера работает дизайнером одежды и к автомобилям никакого отношения не имеет , однако дело Феруччо живет – толковые инвесторы компании Ауди ныне владеют маркой и под их чутким руководством, Lamborghini живет и процветает !
Под знаком тельца: как Феруччо Ламборгини прошел путь от производителя тракторов до суперкаров
Феруччо Ламборгини родился в небольшой деревушке Ренаццо 28 апреля 1916 года. Он был старшим сыном в семье Антонио и Эвелины Ламборгини. Родители Феруччо были фермерами, и поскольку по традиции старший сын должен был идти по стопам отца и получить в наследство ферму, его судьба казалась предопределенной. Однако юного Феруччо больше привлекала механика, а не земледелие. С ранних лет он проводил все вечера в мастерской на ферме. Как и многие люди, рожденные под знаком тельца, Феруччо был педантичным и упорным, а также твердо верил в свои идеи. Когда он был еще совсем мальчиком, ему удалось устроиться на работу в лучшую автомастерскую в Болонье: именно там он осваивал все секреты мастерства.
Когда началась Вторая мировая война, Феруччо, который к тому времени уже стал опытным и авторитетным механиком, призвали в состав 50-го смешанного маневренного автопарка, расположенного на Родосе и отвечающего за техническое обслуживание всей военной техники на острове, включая дизельные грузовики и тягачи, использовавшиеся для буксировки самолетов. Во время войны Феруччо приходилось чинить (и, как он позже рассказывал, иногда приводить в неисправное состояние) технику, попеременно принадлежавшую итальянцам, немцам и британцам. Свою первую компанию — небольшую ремонтную мастерскую — он основал именно на Родосе вскоре после окончания войны.
В 1946 году Феруччо вернулся в Италию. В Ченто, воспользовавшись льготами, направленными на восстановление экономики, он открыл собственную мастерскую по ремонту автомобилей. Работая в своей мастерской и наблюдая кризис сельского хозяйства в регионе, Феруччо Ламборгини решил основать компанию по производству недорогих тракторов из деталей старой военной техники, доступных мелким землевладельцам. Его первым творением стал трактор Carioca с мотором от грузовика Morris: Феруччо модифицировал его топливную систему, которая позволяла заводить мотор на дефицитном бензине, а продолжать работу он мог на более доступной солярке.
Модель была представлена в городе 3 февраля 1948 года в день святого покровителя Ченто. Феруччо удалось продать 11 таких тракторов. Именно с этого успеха начинается предпринимательская деятельность Феруччо: чтобы приобрести еще тысячу двигателей Morris для будущих тракторов, он обращается за кредитом в банк и закладывает все свое имущество, включая (с разрешения отца) и семейную ферму. Постепенно бизнес пошел в гору, позволив предприимчивому итальянцу к 60-м годам прошлого века стать крупнейшим производителем тракторов в стране и сколотить неплохой капитал. Он купил себе роскошный Ferrari 250 GT, но остался неудовлетворенным его качеством. Тогда Феруччо бросает вызов самому Энцо Феррари, решив построить свой собственный спорткар.
Идея создать лучший автомобиль класса Grand Touring получила развитие в 1963 году: в Сант-Агате была основана компания Automobili Lamborghini S.p.A., а в качестве конструкторов для своего детища Феруччо пригласил лучших специалистов Ferrari. Но, помимо самого автомобиля, Ламборгини требовалось создать подходящий логотип. Тракторы Lamborghini оснащались очень простой серебряной эмблемой: треугольником с надписью FLC (Ferruccio Lamborghini Cento). Для разработки нового логотипа позвали известного графического дизайнера Паоло Рамбальди. Паоло спросил у Феруччо, какими чертами характера он, как ему кажется, обладает. «Я сильный и упрямый, как бык», — ответил ему Ламборгини. Так, в сочетании со знаком зодиака Феруччо, на свет и появляется знаменитый логотип с разъярённым быком.
Первенцем Lamborghini стала модель 350 Gran Turismo Veloce, но гораздо больше прославилась следующая новинка - появившаяся в 1966 году Lamborghini Miura. Тогда журналисты, которым довелось испытать Miura, даже придумали новый термин для описания модели: суперкар.
В дальнейшем Феруччо не изменял своей идее перфекционизма. Модель Countach, появившаяся в 1971 году, была настолько революционной, что не утратила своей актуальности и в 1990 году.
Суперкар Countach выпускался в течение 17 лет. За это время на было произведено 1999 экземпляров. После этого на смену Countach пришла модель Diablo — первый суперкар Lamborghini с полным приводом. И целая вереница других моделей, которая стремительно разрослась с переходом итальянской компании под крыло Volkswagen Group.
Хотя Феруччо оставил компанию много лет назад, его твердая убежденность в том, что даже самое хорошее можно улучшить, и его стремление исследовать новые возможности, остаются с Lamborghini и по сей день. Феруччо, скончавшийся 20 февраля 1993 года, мог бы гордиться тем, что компания делает сегодня.
Трактора Ламборджини ( Lamborghini) — модели их характеристики
7 сентября в новом пространстве музея «Эрарта» состоялось открытие выставки под названием «Lamborghini.Легенда дизайна».
История прославленного итальянского бренда и тех, кто сделал всемирно известным. Выставка удивляет разнообразием экспонатов, начиная от старых фото с производства и чертежей первых двигателей, которые дают возможность представить процесс создания автомобиля, заканчивая современными мощными моторами и, конечно же, самими авто.
Соответствуя названию, «Легенда дизайна», на выставке представлены также оригинальные эскизы дизайнеров Марчелло Гандини и Мити Боркерта, нынешнего шеф-дизайнера, уменьшенные модели автомобилей, которые делают, чтобы представить каким будет оригинал и, ставшая теперь уже эталоном автомобильного дизайна Miura.
Мы пытаемся передать «язык» Lamborghini, который проходит через поколения, и следуем ему, сохраняем формы, которые выделяют машину из многих других и делают этот необычный дизайн самым узнаваемым.
— рассказал о дизайне марки Митя Боркерт.
Первую экскурсию проводил лично директор музея Lamborghini Антонио Гини:
«Ламборгини- это автомобиль мечты. Ферруччо Ламборгини – это человек, чьей страстью были механизмы, моторы. В той же сфере работал Енцо Феррари и после войны Ламборгини превратил свою страсть в работу и начал строить механизмы. Сначала он производил трактора, затем перешел к изготовлению необычных моторов. В 1963 году он, человек, обожавший автомобили, сказал: «Я построю машину лучшую, чем все остальные»
Выставка как раз показывает, что Ламборгини это удалось. Сейчас модели этой марки можно считать произведениями искусства, и некоторые из них представлены в экспозиции. Такие, как например, Lamborghini Miura, стоимость которой сейчас колеблется от 2 до 2,5 миллионов евро. И, как отмечает синьор Гини, она будет только расти. Есть и новая модель, одна из самых эксклюзивных машин в мире, выпущенная в честь столетия Ферруччо Ламборгини – Lamborghini Centenario, идеальное сочетание красоты и мощи. Впервые в России она будет представлена именно на этой выставке.
Не осталась без внимания и часть биографии Ферруччо, связанная в участием его автомобилей в гонках. Не смотря на то, что он давал всем понять, что не хочет делать автомобили для гонок или поддерживать гоночные команды, в современной истории Lamborghini участвует в гонках, и этому посвящена часть экспозиции.
На открытии выставки присутствовал также президент компании Стефано Доминикале:
Наш клиент знает, что в марке существует дизайн, технологии, новшества, которые всегда будут сопутствовать этому бренду. Естесственно, Lamborghini делает автомобили высочайшего качества. Модели, которые будут выпущены в будущем, сочетают в себе характеристики прошлых моделей. На выставке есть эскизы нового автомобиля, который мы выпустим в конце этого года. Мы надеемся что эта модель, которая называется Urus, займет высшие позиции на рынке и будет также популярна в России. Это Lamborghini, и будущие владельцы этих автомобилей будут отличаться от других.
Выставка «Lamborghini.Легенда дизайна» первая на новом пространстве музея, по этому поводу Екатерина Атоян-Милюкова добавила, что это новые возможности как для музея, так и для посетителей: «Как для марки самое важное- это клиент, те люди, которые любят эти автомобили, выбирают, ездят на них, так и для музея «Эрарта» посетитель является тем, ради кого мы существуем. Мы будем очень рады, если эта выставка будет иметь успех, уверены, что так и будет. После завершения выставки мы планируем много замечательных проектов в этом большом пространстве, позволяющем выставлять большие объекты»
Выставка будет открыта до 17.12. Располагается она в новом крыле музея «Эрарта»
Автор и фото: Роман Бубенщиков
- VK
- Tumblr
полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Lamborghini (Ламборгини)
Ламборгини
Год основания: 1963 Основатели: Ферруччо Ламборгини Количество моделей: 16 Принадлежит: Audi AG Новостей на сайте: 72 перейти Наших тест-драйвов: 2 перейти
Автомобили Lamborghini
Murcielago sv
Veneno
Veneno Roadster
О Lamborghini
Все модели Lamborghini
На этой странице:
Фотогалерея Lamborghini
Последние отзывы о Lamborghini
Андрей Теплов
Lamborghini Urus
За грибами норм ездить, на рыбалку.
Больше отзывов можно найти на странице конкретной модели Lamborghini
Все тесты Lamborghini
Вас заинтересует:
Сделано тест-драйвов:
Модельный ряд автомобилей Lamborghini
Lamborghini Sesto Elemento
Lamborghini – это итальянская компания, которая занимается производством дорогих спортивных автомобилей, а также тракторов в прошлом. В данный момент компания принадлежит Audi. Компания была основана в 1963-м году и поначалу она занималась производством тракторов. История была следующей, Ферруччо Ламборгини был владельцем Ferrari 250 GT и с какой-то проблемой он обратился к владельцу компании Феррари и предложил некие доработки, но получил достаточно грубый отказ. В итоге он решил создать свои спортивные автомобили, так и появился Lamborghini 350 GT.
За все время производство было выпущено большое количество спортивных автомобилей, которые получили отличные продажи, также было выпущено немало спорткаров. В ближайшее время ожидается выпуск кроссовера.
В молельном ряду находятся только купе и кабриолеты с очень мощными моторами и привлекательным дизайном. Каждый автомобиль достигает высоких скоростей и показывает отличные динамические характеристики.
Официальный сайт: https://www.lamborghini.com/ru-en/
Lamborghini Gallardo LP / цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
Премьера суперкара Gallardo тип L состоялась на Женевском автосалоне в марте года. Название Gallardo, традиционно для Lamborghini, чьим логотипом является золотой бык на черном фоне, отсылает к корриде. Так называется популярная порода боевых быков, выведенная еще в восемнадцатом веке.
На сегодняшний день это самая массовая модель от Lamborghini — за 2 года было построено более автомобилей для сравнения: Автомобиль был создан совместными усилиями инженеров Audi проектирование полностью алюминиевого кузова и двигателя и Lamborghini разработка шасси и настройка подвесок на двойных поперечных рычагах.
Дизайн схож с дизайном Murcielago, так как внешний вид этих автомобилей создавался под руководством одного мастера Люка Донкерволка. После моделей Countach, Diablo и Murcielago, оснащенных вертикально открывающимися дверями, в Lamborghini решили вернуться к традиционным дверям, открывающимися в горизонтальной плоскости.
Также Gallardo обладает более широким, по сравнению с предшественниками, обзором происходящего сзади. Водителю помогает управлять автомобилем множество электронных систем, которые также повышают маневренность Gallardo.
Этот автомобиль оснащён двигателем V10, расположенным в базе перед задней осью. Силовой агрегат обладает рабочим объемом 5 литров. Он способен развить мощность до л. Угол развала цилиндров увеличен с традиционных 72 до 90, что позволило уменьшить высоту мотора и опустить центр тяжести автомобиля. В оснащение входят дюймовые литые колесные диски, управляемый электроникой задний спойлер, ручная отделка салона алькантарой и натуральной кожей, раздельный климат-контроль и многое другое.
Данная модификация разошлась тиражом в экземпляров. Все машины двухцветны, причем бамперы, контур крышки двигателя, крыша и внешние зеркала заднего вида всегда черные. Остальные кузовные детали могут быть желтыми, зелеными, оранжевыми, серыми. Gallardo SE отличаются от базовой модели полным приводом, новейшими системами безопасности и камерой заднего вида, необходимой при парковке. Lamborghini Gallardo Spyder, представленный на автосалоне во Франкфурте в году, отличают новый дизайн и уникальная система складывания матерчатого верха под крышку двигательного отсека.
Механизм складывания отличается простотой в работе и управляется двумя кнопками на передней панели. Дизайн создавался в Lamborghini Centro Style. Практически плоская крышка моторного отсека украшена лишь узкими прорезями отвода воздуха. Заднее стекло играет роль аэродинамического экрана, оно оборудовано электроприводом и поднимается автоматически, но может быть опущено нажатием кнопки.
Конструкцию кузова была серьезно изменена, в частности, усилены пороги и стойки лобового стекла. Двигатель Spyder развивает до л. Выберите модель Lamborghini Gallardo:
В конце сороковых годов Ламборгини сумел наладить выпуск трактора собственной конструкции. Негодяй Феррари ещё узнает меня! Но потом произошёл прорыв. Это необычное решение вдохновило дизайнеров, придавших автомобилю необычную, сенсационную форму. Lamborghini Gallardo На днях посчастливилось потестить этого зверя. На 2-х-дневный тест-драйв машину брал близкий 1,0 Дмитрий. Lamborghini Gallardo Всем привет! Недавно стал обладателям Ламборгини. Машина понравилась сразу после появления на 1,0 Эльдар.
Lamborghini Gallardo Зверь дикий. Lamborghini Murcielago LP В начале лета получил свою красотку. Lamborghini Gallardo Очень сложно говорить про эту машину, поскольку мнение мое не однозначное. Медленно тянуло в сон.
Nitro от Lamborghini: описание трактора | MotorPuls
Технические характеристики техники в каталоге основаны на информации, взятой из официальных источников, в том числе с официальных сайтов производителей. К нашему сожалению, даже официальные документы могут содержать ошибки и опечатки.
Обзор зарплат менеджеров и машинистов летом Масса — 4,9 т, мощность двигателя — 89,5 кВт. Количество цилиндров 4 Максимальная мощность 89,5 кВт Колесная база мм Ширина гусениц мм Минимальна ширина трактора мм Высота мм Масса кг Масса с кабиной кг. Найти любую технику — бесплатно и быстро! Вся информация взята из открытых источников. Экскаватор Ру — ведущий портал о строительной технике и оборудовании в русскоязычном интернете. Вконтакте Facebook Одноклассники twitter.
Ваш браузер — IE6 — безнадёжно устарел. Обновите его , или установите другой, хороший браузер. Например Google Chrome или Mozilla FireFox Наверное, многие из вас удивятся, когда узнают, что, начав свою деятельность, компания Lamborghini занималась только производством тракторов.
И лишь тогда, когда Ферручо Ламборджини устал возиться с неисправным сцеплением на собственном автомобиле, Lamborghini переключились на производство спорткаров. Впрочем, Lamborghini Trattori S. Кроме того, они разработали совершенно новую модель трактора, способную переосмыслить стиль сельскохозяйственной техники.
Глядя на продукт, делаем вывод, что компания добилась своей цели. Трактор Lamborghini Nitro разработали в ателье Giugiaro. Он оснащен сотовой решеткой радиатора, современной крышкой двигателя, панорамными выпуклыми окнами и светодиодными фарами. Конечно, двигателя от суперкара здесь нет, скорее всего, он оснащается обычным 4-цилиндровым агрегатом Deutz Tier 4i, но уверяем Вас, что мощности хватит с головой.
Наверное, многие из вас удивятся, когда узнают, что, начав свою деятельность, компания Lamborghini занималась только производством тракторов. Lamborghini , Nitro , трактор. Щелкните чтобы отменить ответ. Автомобили в играх 7. Автомобили в кино Автомобильные темы для WordPress 1.
Каталог автомобильных сайтов 5. Покупка и продажа авто Яхты и катера Как избежать сна за рулем автомобиля? Новейшая разработка от Volvo. Чехол для запасного колеса. Инвертор, автомобильный преобразователь напряжения.
Вентили для бескамерных колес. Нагрузочная вилка для проверки аккумулятора.
Ткацкие станки от Suzuki и тракторы от Lamborghini: с чего начинали знаменитые автобренды
Рассказываем о 5 автомобильных концернах, которые далеко не сразу приступили к производству машин.
- 16.11.2020
- /
- За рулем , Автоистория
- /
- Евгения Жилина
Когда компания достигает определенных высот, все постепенно забывают с чего же она начинала. Но некоторые истории заслуживают внимания. Эта статья о производителях автомобилей, которые начинали бизнес вовсе не с машин.
Кофемолки от Peugeot
Это бренд имеет долгую историю, и началась она еще в XIX веке, через несколько лет после окончания Великой Французской революции! Путь одного из самых известный производителей автомобилей во Франции начинался, как ни трудно в это поверить, с изготовления кофемолок и мельниц для перца. Кстати, на эти изделия давалась пожизненная гарантия.
Постепенно интересы семьи Пежо сместились в сторону двухколесного транспорта и, как оказалось, не напрасно. Велосипеды Peugeot считались одними из лучших по качеству и пользовались большим уважением в Европе. Отметим, что первый автомобиль этого бренда был собран в 1889 году, а совсем скоро Peugeot стали принимать участие в гонках, причем небезуспешно.
Тракторы от Lamborghini
Согласно самой распространенной версии, Ферруччо Ламборгини взялся за разработку спортивных автомобилей после разногласий с Энцо Феррари. Ферруччо был недоволен сцеплением на своем Ferrari, а Энцо отправил его вместе с жалобами домой, заявив, что производитель тракторов ничего в спорткарах не понимает. Со своей проблемой Ламборгини разобрался самостоятельно, а также пришел к выводу, что ему вполне по силам самому заняться производством спортивных авто.
Ткацкие станки от Suzuki
Кто бы мог подумать, что производство ткацких станков превратится в мотоциклетную компанию, которая потом и вовсе начнет делать автомобили. Всерьез за транспорт японская компания Suzuki взялась в начале 1950-х, когда ткацкие станки уже совсем превратились в рудименты индустриальной эпохи.
Миру нужен был личный транспорт, и концерн серьезно взялся за производство мотоциклов, которые даже активно экспортировали в США. Очень скоро с конвейеров Suzuki стали сходить первые малолитражки, заслужившие любовь не только в Японии.
Самолеты от Saab
Изначально Saab была создана в 1937 году как аэрокосмическая и оборонная компания. Ее главной целью было производство самолетов для шведских ВВС, поскольку Европа уже быстро приближалась ко Второй мировой. Когда война подошла к концу и самолеты были уже не так актуальны, Saab начала искать новые способы заработать. И тут шведы нашли золотое дно: в Северной Европе очень не хватало частных автомобилей.
В 1950-х годах компания даже рискнула заняться первыми коммерческими компьютерами, а также осталась в частной и военной авиации. Но в 2000-е компанию приобрел GM, который и так, и сяк пытался вернуть бренду популярность, а в уходящий поезд запрыгнуть не удалось. Последний гвоздь в гроб вбил экономически кризис 2007-2008 годов. Потом кто только ни покупал Saab, но ничего путного из тех проектов так и не вышло.
Швейные машинки от Opel
Кто знает, как повернется жизнь? Вот и Адам Опель тоже не имел представления. Начинал он в 1862 году производителем швейных машин и даже открыл собственную фабрику. К середине 1880-х годов Адам, который интересовался всеми возможными технологическими новинками, уже стал специализироваться на велосипедах. И только в 1899 году, спустя еще полтора десятка лет, началось производство автомобилей.
Долгое время компания входила в состав General Motors of Europe, но в 2017 году была распродана. В настоящее время Opel принадлежит автомобильному концерну Stellantis, который возник в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и PSA (Peugeot).
На чем можно выехать из кризиса
Если призадуматься, то у трактора и спорткара может быть много общего: например, четыре колеса и руль, конечно же, мощный и тяговитый двигатель. И еще на производстве тракторов зарабатывали деньги на постройку спорткаров, а занимались этим даже такие известные компании, как Porsche и Lamborghini.
История в общем-то житейская. Так обычно говорят родители будущим певицам или актрисам: «В жизни всякое может случиться, поэтому сначала получи нормальную профессию – юриста или бухгалтера, а потом поступай в свой театральный». В истории с Porsche и Lamborghini, их тракторами и спорткарами примерно так все и было.
Фердинанд Порше мечтал о производстве тракторов еще в тридцатые годы, когда занимался созданием «народного автомобиля» – будущего Volkswagen Kaefer. Трактор по его замыслу тоже должен был стать «народным», но, несмотря на близость к властным кругам Германии, осуществить эту мечту тогда не удалось. Может быть, что и те годы для «народного трактора» были слишком благополучными, потому он и остался незамеченным, а вот в тяжелые времена необходимость в нем появилась.
Красные трактора от Порше – неплохое вложение денег. Этот Porsche-Diesel Junior 108L, изготовленный в 1960 году, пару лет назад был продан на аукционе за 44 800 долларов. В будущем трактор будет только расти в цене, причем не хуже, чем старинные автомобили марки Porsche.
Фото: RM Sotheby's
Фото: RM Sotheby's
О тракторе Порше вспомнил в конце сороковых годов, когда Германия приходила в себя после поражения во Второй мировой войне. Тогда же в стране началось и массовое производство «Жуков», а потом и различных микроавтомобилей типа «Изетты» или «Мессершмитта» – денег у покупателей транспортных средств в те годы особо не водилось и экономили на всем. Даже первый спорткар Porsche-356, появившийся в 1948 году, и тот был сделан на базе «Жука». И вот настало время «народных тракторов».
Для их производства в 1950 году было создано отдельное предприятие Porsche-Diesel Motorenbau GmbH, расквартированное в городе Манцель на берегу Боденского озера. Это тоже оказалось символично: Бодензее помнило и лучшие времена, когда над его водной гладью неспешно плыли гигантские цеппелины – настоящая гордость Германии, в соседнем Фридрихсхафене так же неспешно собирались самые дорогие немецкие автомобили марки Maybach. И вот теперь наступило время производства тракторов.
Модельный ряд продукции Porsche-Diesel Motorenbau GmbH делился по числу цилиндров в двигателе: одноцилиндровые трактора носили имя Junior на капоте, двухцилиндровые именовались словом Standard, трехцилиндровые были уже Super, а четырехцилиндровые гордо звались Master.
Фото: RM Sotheby's
Трактора Porsche-Diesel – именно так звучит их марка, чтобы не путать с автомобилями, – выпускались до 1963 года. Новая продукция оказалась более массовой и востребованной, чем спорткары – всего за это время изготовили более 120 тысяч тракторов, в то время как Porsche-356 с 1948 по 1965 год сделали 76 тысяч. Даже модельный ряд тракторов был намного шире: с одним, двумя, тремя и четырьмя цилиндрами, различные модели и модификации – всего более тридцати за все время производства. Для сравнения, Porsche-356 выпускался только в вариантах купе и родстер, а модификации появлялись последовательно и только при значительных усовершенствованиях базовой модели. И лишь в одном потребительском аспекте трактора проигрывали автомобилям Porsche – все они красились только в красный цвет, не оставляя покупателям никакого выбора. Когда выпуск тракторов Porsche-Diesel прекратился, цеха на берегу Боденского озера приобрел концерн Daimler-Benz для выпуска мощных дизельных двигателей серии MB 833, 837 и 838.
Lamborghini 2241R – самый маленький трактор в модельном ряду Lamborghini Trattori в 1960 году. Прежнее обозначение модели DL20, выбитое на подкапотной табличке, относилось к ранней системе индексации. Эта модель также называлась уменьшительным именем Lamborghinetta.
Фото: RM Sotheby's
Фото: RM Sotheby's
Кредит для бизнеса
В похожей ситуации в конце сороковых годов оказалась и Италия – она, как и Германия, тоже проиграла войну и переживала не лучшие времена. Будущий производитель автомобилей Lamborghini – Ферруччо Ламборгини – начинал в 1947 году с того, что собирал свои трактора из найденных деталей от брошенной военной техники. Первый трактор получил название Carioca, очевидно, что в честь бразильского танца, совмещающего в себе стили самбы, матчиша, фокстрота и румбы. Трактор «Кариока» тоже совмещал в себе мотор, трансмиссию и мосты от самых разных грузовиков, но показал, что такая конструкция жизнеспособна и пользуется спросом.
Оранжево-голубой Lamborghini 2241R в 2018 году ушел с торгов за 31 900 долларов. Это немногим меньше, чем аукционная цена на Porsche-Diesel, но у тракторов Lamborghini есть другие плюсы: во-первых, они попадаются на торгах гораздо реже, а во-вторых, их цветовая гамма намного шире.
Фото: RM Sotheby's
В 1948 году Ферруччо Ламборгини учредил Lamborghini Trattori, а вскоре производство значительно увеличилось: если вначале собирали по одному трактору в неделю, что уже через пару лет – по двести в год. К 1951 году почти все в тракторе Lamborghini было собственного изготовления, за исключением двигателя от британского грузовика Morris. Впрочем, и его Ферруччо улучшил, добавив пусковой стартер, позволявший заводить мотор на бензине, а потом переключаться на солярку.
Предприятию Ламборгини помог и принятый в 1952 году «закон Фанфани», согласно которому фермеры получали от государства на развитие хозяйства кредит со ставкой всего 3 процента, но при обязательном условии покупки итальянской сельхозтехники. Тут уж дела Ферруччо Ламборгини и вовсе пошли в гору: в том же 1952 году он представил сразу пять новых моделей тракторов, в 1956 году открыл новый завод, а в 1957-м представил самую маленькую и бюджетную модель Lamborghinetta, тут же ставшую бестселлером. Так друг за дружку итальянцы и вытащили страну из послевоенного кризиса.
Фото: RM Sotheby's
Фото: RM Sotheby's
Трактор и лошадка
Заработанные на тракторах деньги Ферруччо Ламборгини тратил на главную страсть своей жизни – спортивные автомобили. В его гараже перебывали почти все новинки того времени: Mercedes-Benz 300SL, Jaguar E-Type, пара Maserati 3500GT, несколько Ferrari 250GT. В автомобилях Ferrari ему очень не нравилось слабенькое сцепление, постоянно выходившее из строя и требовавшее постоянных поездок в Маранелло для ремонта. Говорят, Ферруччо Ламборгини заменил его на своей фабрике на более мощное – от трактора, и «подкованная» Ferrari 250GT, что называется, «поехала». По наивности Ферруччо решил рассказать о своем усовершенствовании самому Энцо Феррари, а заодно обратить внимание на то, что интерьер у его автомобилей слишком спартанский и не мешало бы сделать его покомфортнее. Самолюбивый Энцо не выдержал такой критики, да еще от кого – какого-то тракториста, и выставил Ламборгини за дверь, посоветовав и дальше заниматься своими тракторами.
Тут уж наступил черед самолюбия самого Ферруччо Ламборгини. Покинув кабинет Феррари, он дал клятву, что создаст спортивный автомобиль намного лучше любой Ferrari. Было это в 1958 году, а уже в 1963-м на свет появилась Lamborghini 350 GTV – первая модель новой марки, ставшей вечным конкурентом Ferrari. Легенда гласит, что некоторые детали в ней были унифицированы с тракторами.
В отличие от Porsche-Diesel, трактора марки Lamborghini выпускаются до сих пор, а модель Nitro в 2014 году даже завоевала титул «Трактор года». Но к самому Ферруччо Ламборгини и к его семье Lamborghini Trattori уже давно не имеет никакого отношения: он продал компанию еще в 1970 году, чтобы вырученные за нее деньги вложить в разработку и производство спортивных автомобилей Lamborghini.
amonov
Удивительна связь тракторостроения и производства суперкаров. Вроде бы настолько разные сферы, но сколько взаимопроникновении можно найти. Конечно самый яркий пример это Lamborghini. Этот бренд по сей день носят как суперкары так и трактора. Хотя обе фирмы давно принадлежат разным владельцам, причем владельцы немцы, но бренд Lamborghini един в двух лицах - трактора и спорткары.
История о том как вернувшийся с армейской службы Ферруччо Ламборгини начал переделывать военную технику в сельхозтехнику широко растиражирована пиарщиками Lamborghini. Действительно в послевоенной Европе существовал дефицит сельхозтехники. Мужское население было по выбито, многие вернулись с войны инвалидами. По этим причинам количество рабочей силы сильно сократилась. Дефицит людских ресурсов восполнялся за счет внедрения техники. Власти Италии, как и других стран Европы, стали уделять большее внимание механизации сельского труда. До Второй Мировой этому вопросу не уделялось большего значения. Даже в такой развитой стране как Британия с трудом было можно найти десяток комбайнов. О Италии и говорить не приходится, страна была полунищая. В сельском хозяйстве царил сплошной ручной труд. Благо людских ресурсов хватало с избытком.
Свою фирму по производству тракторов Ферруччо Ламборгини открыл в 1948 году. Конкуренты у Trattori Lamborghini SpA были серьезные, в лице Fiat и Landini. Первый трактор Lamborghini носил обозначение L33. Аппарат был простой как молоток, ходил на дизеле Morris.
В 1952 году в производство запускают трактора серии DL. Это первые трактора Lamborghini с дизелями собственного производства Но Lamborghini DL также комплектовались дизелями Perkins. Оригинальные двигатели Lamborghini имели модульную конструкцию и выпускались в одно, двух, трех и четырехцилиндровых вариантах, мощностью от 15 до 40 л.с. До 1955 трактора Lamborghini только на колесном ходу. В 55 году в модельный ряд добавляется гусеничная версия - DL 25C.
В целом серия DL оказалась очень удачной и востребованной покупателями. Техника была надежная, простая в обслуживании. Lamborghini DL производились до 1963 года. В начале шестидесятых Trattori Lamborghini SpA продавал по 400 тракторов в месяц.
Читайте также: