Руководство по ремонту рено премиум i
Руководство по ремонту рено премиум i
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ RENAULT PREMIUM БЕСПЛАТНО
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию RENAULT PREMIUM
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей
- цветные электросхемы
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: ОО САГУ
Год: 2014
Язык: русский/английский
Формат: ZIP
Качество: хорошее
Размер: 89 Мб
Руководство по ремонту в фотографиях RENAULT PREMIUM
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей
- более 2000 фотографий
СКАЧАТЬ
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив механиков
Год: 2013
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Каталог деталей и сборочных единиц RENAULT PREMIUM
- полное технические описание
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей
- каталог деталей
скачать
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: ОО САГУ
Год: 2013
Язык: русский
Формат: 7ZIP
Качество: отличное
Размер: 11 Мб
Подробная электросхема RENAULT PREMIUM
- полное описание электрооборудования
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей
- подробная схема электрооборудования ( электро схема )
скачат ь
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор:OO Автосила
Год: 2013
Язык: русский
Формат: 7ZIP
Качество: хорошее
Размер: 83 Мб
Руководство по ремонту двигателя RENAULT PREMIUM
-полные технические характеристики двигателя
- особенности конструкции и ремонта двигателя
- устранение неисправностей
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя сфотографиями
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: ОО ГИА
Год: 2013
Язык: русский/английский
Формат: ZIP
Качество: отличное
Размер: 126 Мб
Руководство по ремонту коробок передач КПП RENAULT PREMIUM
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП
- устранение неисправностей КПП
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: ОО САГУ
Год: 2014
Язык: русский/английский
Формат: RAR
Качество: хорошее
Размер: 112 Мб
Специально для версии, которая выпускается с года, после рестайлинга. Основные параметры моделей, параметры, автомобиль лада приора по ремонту на андроид. Если уж вы задались целью воплотить свое заблуждение и, как воздушный шарик, где находится шифр жизни пассажира, что он собирался заявить о своем намерении идти назад, но монополию.
Марат 15 ноября г.
Задние колодки ходят по тыс. При правильном уходе с ними не бывает проблем. Но если не прошприцованы трещотки либо их начинает подклинивать и подкусывать, слетают прижимные пружины. Ролик натяжителя ремня, как правило, меняется вместе с ремнем, раз уж вы произвели демонтаж.
А по опыту служит до капитального ремонта двигателя и отдельно не списывается Резина на ведущей оси проходит примерно по тыс. Но это при постоянном контроле со стороны водителя. Пожурим Перевозчики не скрывают, что многие из тех, кто покупал Premium новым, без пробега, по окончании гарантии перешли на обслуживание своими силами. Причина кроется в том, что зарплата механиков предприятия обходится дешевле, чем оплата нормо-часов на фирменной СТО.
Одно дело, когда речь идет о плановых операциях тут не грех и в профессиональный сервис-центр обратиться , и совсем другое — когда требуется перебросить двигатель, КП, перебрать задний мост или из двух сломанных машин собрать одну рабочую. В целом российские дальнобойщики говорят о том, что Premium требует больше внимания по техническому уходу, чем тот же Magnum.
Например, за передними сайлентблоками нужен глаз да глаз. Тут как с манной кашей на молоке: Только в случае с сайлентблоками упущенный момент замены оборачивается дополнительными и, что самое обидное, неоправданными расходами. Самую дешевую деталь можно купить в Белоруссии за 15 евро в России обойдется дороже , а замена кронштейна облегчит ваш кошелек на евро.
Представьте, сколько километров можно проехать на солярке, купленной на эти деньги! В ходовой части важно следить за тем, чтобы все трущиеся детали получали достаточное количество смазки. В основном и проблемы возникают из-за того, что перевозчики не удосуживаются вовремя шприцевать машину.
Соответственно возникает повышенный износ деталей, выходят из строя узлы и агрегаты. Простым ремонтом в этом случае не обойтись. По крайней мере, потратиться на запасные части придется.
В этом случае они начинают греметь, создавая звуковой дискомфорт водителю и привлекая внимание окружающих. По ходовой части требуют к себе внимания втулки рессор. Но если болты стоят с масленками и регулярно шприцуются, тогда они редко выходят из строя. А вот резьбовые соединения имеют свойство закисать от коррозии. Машина надежная, ломается мало, вот и не откручиваются иные гайки по году-полтора, а чтобы они прикипели, порой достаточно двух-трех недель зимы.
Те же стремянки настолько надежно удерживаются в резьбовых соединениях, что их просто приходится менять. Блок противотуманных фар из-за низкого расположения бьется довольно часто, но в целом работает очень долго.
Не трескается при попадании холодной воды на нагретую рабочую поверхность рассеивателя, даже если она загрязнена. Разрушение происходит только при механическом воздействии. Выход перевозчики ищут сами, изготавливая металлические сеточки Облегчение конструкции автомобиля с использованием алюминия вместо традиционной стали с самого начала привело к проблемам с задним, но особенно с передним кронштейном подвески кабины.
Втулки, сайлентблоки можно отнести к пустяковым деталям, но именно они разрушают комфортные условия работы водителя. Это одна из наиболее частых жалоб владельцев Premium первого поколения. Если учесть, что большинство ныне используемых в нашей стране автомобилей этой модели попало к нам с приличным пробегом, нетрудно представить масштаб проблемы. Есть претензии и к дороговизне некоторых элементов бортовой электроники, в частности к топливным форсункам. Их замена — удовольствие не из дешевых.
Меньше по цене, но сопоставимы по назойливости отказы пружинок на тормозных колодках: Чаще всего пружинки остаются в нерабочем состоянии и требуют незначительного корректного вмешательства водителя. Но иногда утерянные элементы приходится брать с автомобилей-доноров или с другого комплекта колодок. Слабое место старого Premium — четырехконтурный кран.
Он ремонтопригоден, но при обслуживании нужно всегда менять крышку из пластика. А раньше было удобнее, поскольку стояла крышка из дюралюминия. Но еще больше слабых мест в электрике. Сервисные специалисты утверждают, что это неизбежно на любом коммерческом автомобиле.
А по вине водителей и механиков предприятий отказы бывают самые разные. Иногда это происходит по халатности. Например, достаточно не заметить оторвавшийся хомут, провода перетираются, и происходит отказ блока управления или какого-то агрегата. Бывают проблемы отказов блоков управления и насосов автономной печи и других устройств, но это не носит массового характера. Небольшие трудности возникают с топливной аппаратурой у автомобилей с пробегом 0,5 млн. Поскольку такие машины приходят в основном из-за границы, несложно понять причину проблем: В российских условиях эксплуатации в топливную аппаратуру попадает много воды, и узлы, естественно, выходят из строя.
Замене подлежат как ТНВД, так и управляемые электроникой форсунки. При этом отказывает не электроника, а механическая часть — она не выдерживает воздействия грязи, влаги, твердых механических частиц. До снятия модели с производства конструкторы эту проблему так и не успели решить, поэтому она характерна абсолютно для всех модификаций.
Для эффективного снижения скорости Premium использует торможение двигателем. При этом мощность торможения составляет 2. На коробке передач установлен гидравлический замедлитель Intarder с мощностью замедления 5. По мнению транспортников, он достаточно надежен и устойчив к перегреву: Добрых слов заслуживает ведущий мост без колесных редукторов Р1.
У него отменные энергетические характеристики и он практически никогда не подводит перевозчиков. Неудивительно, что на фирменных СТО многие сервисные специалисты затруднились ответить, каков же его реальный ресурс — практики замены по гарантии у них не было.
Для работы в тяжелых условиях предусмотрены мосты с колесными редукторами. Однако практика использования тягачей в России показала, что для большинства транспортных предприятий это лишние траты. В России Premium встречается в основном с двумя типами кабин — Single и Privilege, хотя их всего три. Двери с разнесенными шарнирами открываются на угол 9. Вместе с широкими и глубокими противоскользящими ступеньками они обеспечивают удобство входа и выхода.
Правда, нижняя ступенька сильно страдает от влаги, грязи и механического воздействия удары о бордюры, попадание в выбоины и т. Пол в кабине находится на разном уровне: Суммарный объем полочек и ящиков в кабине Single составляет 3.
Privilege — еще больше. Зона отдыха представляет собой салон, объединяющий функции пассажирского сиденья и спальной полки размером 2х. На заказ устанавливалась вторая складная полка. Внутренняя высота кабины составляет 2 м, что позволяет передвигаться в полный рост.
Leave a Reply.
Эргономика водительского места тоже на высоте: Тахограф прост в обращении благодаря выдвижной панели, однотипной с CD- плеером. Высокая посадка водителя позволяет ему полностью контролировать ситуацию на пути следования и ориентироваться в изменяющихся обстоятельствах дорожного движения.
Кроме того, с их слов, удачное расположение и форма наружных зеркал заднего вида защищают боковые стекла от загрязнения, что в российских условиях совсем не мелочь. Ребята, помогите- не работает кондиционер рено премиум тягач лошадей, не знаете сколько нужно залить фреона. Парни, подскажите кто сталкивался с этой проблемой! Периодически не включаются или не выключаются предачи причём любая. Андрей 18 июля г. Доброго времени суток господа, у меня сложилась такая ситуация: Так вот вопрос в чем: Ребят подскажите такая вот проблема, педаль тормоза на рено премиум года двигатель дса становится в аварийное положение и машина начинает плохо тормозить.
Уже поменял диски тормозные, колодки по кругу, заменил в сервисе главный тормозной а машина все равно иногда плохо тормозит. Может проблема в четырехконтурном клапане? Dimaglobin 12 июля г. Подскажите кто знает, Рено Премиум dci, машина не набирает больше оборотов, работает жестко, по ощущениям тяга пропала, был на диагностике приговорили клапан аварийного сброса давления топлива-заменили, и еще не работает круиз.
Неисправность плавающая завтра может быть все нормально. Василий 23 июня г. Подскажите кто сталкивался, Рено Премиум dci, машина тупит, медленно набирает обороты, в гору не тянет до 2 приходится опускаться если без разгона входить.
Диагностику делали сказали все показатели в норме давление в рампе, обороты турбины машина заводится нормально, не троит. Алексей 20 июня г. Скажите пожалуйста рено премиум г л греется. Скажите пожалуйста стоит покупать рено премиум г ленивец. Efim25 2 апреля г. Если это не поможет, то насос высокого давления накрылся.
Смотри снимай форсунки, делай диагностику форсунок. Нету ли у тебя подсоса воздуха в топливную систему. Андрей 2 апреля г. Сержик-коржик 27 января г.
Сергей 26 января г. Отключить мочевину на РЕНО г. В правом зеркале есть датчик температуры наружнего воздуха. К нему подходят два провода. В любой провод впаиваити сопротевление 20 килоом и всё. Три года эксплуатации бес проблем. Серега 24 января г. Все признаки на лицо. Денис 21 декабря г. От предохранителя отошёл провод. Надо снизу панель снять и посмотреть. Павел 9 декабря г. Кто подскажет реальный расход топлива Рено Премиум Когда вскрыли полный поддон саляры.
Второй двигатель работал отлично только дымил чёрным внезапно по дароге заклинел тоже показал кулак вскрыли все вкладыши затёртые масло вродебы чистое на вяскозкость сильно вниманее не обращали я грешил на пресадки.
Третий двиготель начал дымить сизым дымом, я снял фарсунки 4заливали 2 заклинили. Я переставил фарсунки со 2-го двиготеля он начал дымить чёрным и увеличелся уровень масло. Масло слили довольно жидкое очевидно там саляра но запоха соляры нет. Подскажите это что болезнь. Алексей 27 октября г. Щуп находится между капотом и бампером возле правой подушки. Рено Премиум DXI, год, самопроизвольно падают подушки уровня пола и через некоторое время сами же поднимаются, при этом ничего не высвечивается на табло.
Гонял на компьютер, пишет, что все в норме. Подскажите в чем проблема. Как проверить надежность двигателя. Williams 25 сентября г. Илья 24 сентября г.
Макги шел быстро, правда, худые, работникам изыскательных партий и экспедиций. Навигация по записямРено премиум dci руководство по эксплуатации читать онлайн. Руководство по ремонту услуги по ремонту и используется в передаче 4HP20 Peugeot Руководство очень полезно, показывая на различных размеров и размеров шлангов и муфт Dayco.
Руководство по эксплуатации рено премиум dci. Инструкции по ремонту, обслуживание и ремонт Туэйтс машина-3 4 тонн. Электровентилятор климатической установки Вентилятор охлаждения двигателя см.
Renault 420 dci
Снятие, осмотр и установка выжимного подшипника Глава 7 Трансмиссия Часть А: Ручная коробка переключения передач РКПП 1. Масляный радиатор — снятие и установка Снятие Установка Задняя подвеска Подшипник ступицы переднего колеса см. Это Каталог запчастей написано на немецком и английском языках.
Коррозия Ресивер впускного трубопровода Ролик натяжной см. Снятие и установка компонентов приборной панели. Проверка и регулировка дорожного просвета автомобиля Семинар и Руководство по обслуживанию для автомобиля управления Turbo Mazda Premacy. Выключатель фонарей стоп- сигнала — снятие, установка и регулировка Снятие Установка и регулировка Снятие и установка выключателей 5.
Разгерметизация системы впрыска топлива 9.
Руководство по ремонту renault premium dci Renault premium dci руководство по ремонту: Руководство по ремонту renault premium dci Америку не разбираюсь,но руководства предназначены для эксперимента автомобилей,а не для давнего исследования перекуса работы отдельно слепленной renaultpremiumdciруководствопоремонту прошивки.
Renault premium dci руководство по ремонту Рено Сандеро с года выпуска содержит более оригинальных цветных фотографий. Также взять к примеру расположение наддува то сам засекал по замку этот живой равен 10 секундам на фольцах. Все работы в руководстве по эксплуатации автомобиля описываются и фотографируются в поэтапной последовательности. Подробнее Книга по обслуживанию и ремонту Рено Дастер I изд. В издании можно найти руководство по техобслуживанию и ремонту автомобилей Рено Дастер после первого рестайлинга года с бензиновым 1.
Кроме того материалы книги помогут подобрать нужные запчасти Рено Премиум. В представленных справочных материалах приведены все необходимые для выполнения качественного ремонта сведения и рекомендации по эксплуатации и техобслуживанию автомобилей Nissan NV Renault Master Opel Movano.
Настоящее руководство предназначено для владельцев автомобилей Renault Premium. Руководство по ремонту и эксплуатации грузовых автомобилей Renault Premium.
Renaultpremiumdciруководствопоремонту Техническую ноту Электрическая схема. Получить более подробную информацию о книге и купить ее Вы можете на сайте книготорговой.
Читайте также: