Руководство по ремонту faw besturn b50
Ремонт FAW Besturn B50
Ремонт автомобиля FAW Besturn B50 часто происходит из-за небольшого заложенного ресурса. Экономия на запчастях, низкое качество сборки, недоработки производителей заставляют многих автовладельцев регулярно обращаться в автосервис для ФАВ Бестурн Б50.
Регулярное техническое обслуживание не всегда спасает автотехнику от суровых дорожных и климатических условий. При выявлении неработоспособности какого-либо блока следует обратиться в ближайший СТО во избежание серьезных технических проблем.
Цены на оказание услуг
| Адаптация dsg | от 6426 ₽ |
| Ремонт DSG | от 5715 ₽ |
| Замена раздаточной коробки | от 2792 ₽ |
| Ремонт раздаточной коробки | от 3187 ₽ |
| Замена выжимного подшипника | от 2950 ₽ |
| Ремонт вариатора | от 7295 ₽ |
| Ремонт гидротрансформатора | от 2002 ₽ |
| Замена сальника коробки передач | от 161 ₽ |
| Замена сцепления | от 3977 ₽ |
| Замена сцепления дсг 6 | от 3977 ₽ |
| Замена сцепления dsg 7 | от 3977 ₽ |
| Замена сцепления powershift | от 3977 ₽ |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | от 659 ₽ |
| Ремонт дифференциала | от 3187 ₽ |
| Регулировка сателлитов дифференциала | от 1133 ₽ |
| Ремонт акпп | от 7295 ₽ |
| Ремонт мкпп | от 3345 ₽ |
| Ремонт коробки робота | от 3345 ₽ |
| Ремонт гидроблока | от 1923 ₽ |
| Замена редуктора | от 1765 ₽ |
| Ремонт редуктора заднего и переднего моста | от 3187 ₽ |
| Замена гидроблока | от 1923 ₽ |
| Замена карданного вала | от 1291 ₽ |
| Замена DSG | от 4609 ₽ |
| Замена цилиндра сцепления | от 3977 ₽ |
| Обслуживание акпп | от 122 ₽ |
| Ремонт редуктора | от 3187 ₽ |
| Ремонт электронного блока | от 580 ₽ |
| Замена сальника | от 185 ₽ |
| Замена двс | от 6347 ₽ |
| Замена переднего сальника коленвала | от 1212 ₽ |
| Замена подшипника первичного вала | от 462 ₽ |
| Замена подшипника первичного вала | от 422 ₽ |
| Замена поршневых колец | от 6268 ₽ |
| Замена головки блока цилиндров | от 5952 ₽ |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 699 ₽ |
| Замена комплекта грм | от 2634 ₽ |
| Замена свечей | от 146 ₽ |
| Замена свечей накаливания | от 209 ₽ |
| Замена турбины | от 2318 ₽ |
| Замена форсунок | от 264 ₽ |
| Замена цепи грм | от 4767 ₽ |
| Проверка компрессии в цилиндрах двигателя | от 185 ₽ |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 23727 ₽ |
| Восстановление блока цилиндров | от 1607 ₽ |
| Ремонт головки двигателя | от 1607 ₽ |
| Ремонт двс дизель | от 2397 ₽ |
| Ремонт инжектора | от 817 ₽ |
| Ремонт тнвд | от 817 ₽ |
| Ремонт тнвд | от 817 ₽ |
| Ремонт турбины | от 2397 ₽ |
| Ремонт форсунок | от 1212 ₽ |
| Снятие головки блока цилиндров | от 4767 ₽ |
| Чистка дроссельной заслонки | от 580 ₽ |
| Чистка клапана egr | от 485 ₽ |
| Капремонт двигателя | от 23727 ₽ |
| Замена вакуумного усилителя тормозов | от 580 ₽ |
| Замена главного тормозного цилиндра | от 580 ₽ |
| Замена датчика абс | от 580 ₽ |
| Замена заднего суппорта | от 343 ₽ |
| Установка задних дисков | от 501 ₽ |
| Замена колодок | от 383 ₽ |
| Замена колодок ручника | от 343 ₽ |
| Замена переднего суппорта | от 383 ₽ |
| Замена пыльника суппорта | от 620 ₽ |
| Замена тормозного барабана | от 659 ₽ |
| Замена тормозных шлангов | от 304 ₽ |
| Замена тормозных дисков | от 580 ₽ |
| Замена тормозных цилиндров | от 580 ₽ |
| Регулировка ручника | от 256 ₽ |
| Ремонт датчика abs | от 580 ₽ |
| Ремонт ручного тормоза | от 659 ₽ |
| Ремонт суппорта | от 580 ₽ |
| Ремонт тормозных цилиндров | от 580 ₽ |
| Замена впускного коллектора глушителя | от 817 ₽ |
| Замена выпускного коллектора автомобиля | от 1291 ₽ |
| Замена катализатора | от 1844 ₽ |
| Установка пламегасителей | от 1844 ₽ |
| Замена приемной трубы глушителя | от 1844 ₽ |
| Замена прокладки впускного коллектора | от 1844 ₽ |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 1844 ₽ |
| Замена прокладки приемной трубы | от 1844 ₽ |
| Замена резонатора глушителя | от 1844 ₽ |
| Установка насадок на глушитель | от 1844 ₽ |
| Ремонт катализатора | от 1844 ₽ |
| Ремонт кронштейна глушителя | от 264 ₽ |
| Ремонт резонатора | от 1844 ₽ |
| Сварка выпускных коллекторов | от 501 ₽ |
| Сварка глушителя автомобиля | от 501 ₽ |
| Удаление катализатора | от 2081 ₽ |
| Замена гофры | от 422 ₽ |
| Замена глушителя | от 817 ₽ |
| Ремонт глушителя | от 185 ₽ |
| Ремонт дросселя | от 620 ₽ |
| Ремонт топливной трубки | от 304 ₽ |
| Замена регулятора давления | от 304 ₽ |
| Ремонт регулятора давления | от 304 ₽ |
| Замена клапана вентиляции | от 185 ₽ |
| Замена крышки топливного бака | Бесплатно |
| Замена тнвд | от 1133 ₽ |
| Ремонт бензонасоса | от 1133 ₽ |
| Замена бензонасоса | от 1133 ₽ |
| Ремонт топливного бака | от 2081 ₽ |
| Замена топливного бака | от 2081 ₽ |
| Ремонт гур | от 817 ₽ |
| Замена гидроусилителя руля | от 738 ₽ |
| Ремонт рулевого кардана | от 738 ₽ |
| Ремонт рулевого карданчика | от 738 ₽ |
| Замена пыльника шруса | от 343 ₽ |
| Замена пыльника рулевой рейки | от 343 ₽ |
| Замена ремня гур | от 169 ₽ |
| Замена рулевого наконечника | от 311 ₽ |
| Ремонт рулевых наконечников | от 311 ₽ |
| Замена рулевого редуктора | от 738 ₽ |
| Ремонт рулевого редуктора | от 738 ₽ |
| Ремонт рулевой колонки | от 817 ₽ |
| Поменять рулевую рейку | от 2239 ₽ |
| Замена рулевой тяги | от 296 ₽ |
| Ремонт рулевой тяги | от 296 ₽ |
| Замена сальника рулевой рейки | от 232 ₽ |
| Ремонт гидравлики рулевой рейки | от 2634 ₽ |
| Замена шруса | от 580 ₽ |
| Ремонт рулевой рейки | от 2160 ₽ |
| Ремонт электроусилителя руля | от 2397 ₽ |
| Ремонт шаровой опоры | от 817 ₽ |
| Замена стойки амортизатора | от 975 ₽ |
| Замена верхнего рычага подвески | от 667 ₽ |
| Замена втулок стабилизатора | от 304 ₽ |
| Замена заднего амортизатора | от 667 ₽ |
| Замена нижнего рычага подвески | от 699 ₽ |
| Замена опорных подшипников | от 304 ₽ |
| Замена опоры амортизатора | от 1054 ₽ |
| Замена переднего амортизатора | от 1054 ₽ |
| Замена переднего рычага подвески | от 659 ₽ |
| Замена передних сайлентблоков | от 264 ₽ |
| Замена передних стоек | от 209 ₽ |
| Замена поворотного кулака | от 738 ₽ |
| Замена подшипника задней ступицы | от 817 ₽ |
| Замена подшипника передней ступицы | от 817 ₽ |
| Замена ступичного подшипника | от 817 ₽ |
| Замена пружин подвески | от 580 ₽ |
| Замена рычагов подвески | от 501 ₽ |
| Замена сайлентблоков | от 264 ₽ |
| Замена сайлентблоков задней балки | от 1765 ₽ |
| Замена сайлентблоков рычагов | от 264 ₽ |
| Замена стабилизатора | от 209 ₽ |
| Замена стойки амортизатора | от 1765 ₽ |
| Замена стойки стабилизатора | от 225 ₽ |
| Замена ступицы | от 817 ₽ |
| Ремонт пневмоподвески | от 422 ₽ |
| Ремонт пневмостоек | от 5241 ₽ |
| Сход развал | от 659 ₽ |
| Сход развал 3d | от 738 ₽ |
| Установка пневмы | от 2950 ₽ |
| Замена датчика коленвала | от 161 ₽ |
| Замена датчика распредвала | от 161 ₽ |
| Замена датчика скорости | от 209 ₽ |
| Замена катушки зажигания | от 138 ₽ |
| Замена ламп габаритных огней | от 106 ₽ |
| Замена лампы ближнего света | от 106 ₽ |
| Замена механизма стеклоочистителя | от 580 ₽ |
| Замена моторчика омывателя лобового стекла | от 304 ₽ |
| Замена высоковольтных проводов | от 138 ₽ |
| Ремонт стартера | от 304 ₽ |
| Замена блока управления | от 383 ₽ |
| Ремонт электронных блоков управления | от 383 ₽ |
| Регулировака света фар | от 185 ₽ |
| Замена блока предохранителей | от 667 ₽ |
| Зарядка акб | от 122 ₽ |
| Замена кислородного датчика | от 161 ₽ |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 169 ₽ |
| Замена замка зажигания | от 817 ₽ |
| Замена проводки в автомобиле | от 5557 ₽ |
| Замена ремня генератора | от 122 ₽ |
| Замена стартера | от 817 ₽ |
| Замена генератора | от 975 ₽ |
| Ремонт генератора | от 304 ₽ |
| Регулировка фар | от 185 ₽ |
| Замена фар автомобилей | от 383 ₽ |
| Диагностика автокондиционера | Бесплатно |
| Компьютерная диагностика вариатора | от 738 ₽ |
| Диагностика выхлопной системы | от 264 ₽ |
| Проверка генератора | от 288 ₽ |
| Проверка грм | от 422 ₽ |
| Диагностика мотора | от 659 ₽ |
| Компьютерная диагностика дизельного двигателя | от 659 ₽ |
| Диагностика климат контроля автомобиля | Бесплатно |
| Диганостика мкпп | от 422 ₽ |
| Проверка пневмоподвески | от 501 ₽ |
| Диагностика подвески ходовки | от 343 ₽ |
| Диганостика рулевого управления | от 817 ₽ |
| Диагностика системы охлаждения автомобиля | Бесплатно |
| Диагностика стартера | от 288 ₽ |
| Диагностика сцепления автомобиля | от 422 ₽ |
| Диагностика топливной системы автомобиля | от 817 ₽ |
| Диагностика тормозной системы | от 817 ₽ |
| Диагностика турбины | от 817 ₽ |
| Диагностика эбу автомобиля | от 620 ₽ |
| Диагностика электрооборудования автомобиля | от 1133 ₽ |
| Диагностика датчика абс | от 422 ₽ |
| Диганостика dsg | от 422 ₽ |
| Диганостика комплексная | от 1133 ₽ |
| Компьютерная диагностика акпп | от 817 ₽ |
| Диагностика лямбда зонда | от 620 ₽ |
| Антикоррозийная обработка автомобиля | от 896 ₽ |
| Замена воздушного фильтра | от 169 ₽ |
| Замена масляного фильтра | от 1212 ₽ |
| Замена водяного насоса | от 1291 ₽ |
| Замена приводного ремня | от 264 ₽ |
| Замена прокладки картера | от 738 ₽ |
| Замена ролика натяжителя | от 343 ₽ |
| Удаление сажевого фильтра | от 580 ₽ |
| Замена топливного фильтра | от 169 ₽ |
| Предпродажная подготовка автомобиля | от 817 ₽ |
| Промывка двигателя | от 383 ₽ |
| Установка защиты картера | от 169 ₽ |
| Ремонт маслонасоса | от 169 ₽ |
Несмотря на критику, китайские автомашины отличаются демократической невысокой ценой и надежностью. Основные проблемы, легко устраняемые в любом техцентре для ФАВ Бестурн Б50, связаны:
- с поломкой передних стоек;
- сбоями электрооборудования;
- неисправностью катализатора выхлопной системы.
Проблемы с работой двигателя, заставляющие заезжать в техцентр для ремонта FAW Besturn B50, случаются редко. Они связаны с экстремальным стилем езды и несвоевременным ТО.
Любой ремонт авто FAW Besturn B50 начинается с визуального осмотра места поломки. В это время определяются объем и приблизительная стоимость работ. Далее специалисты выполняют все процедуры по отработанной схеме:
- Проведение компьютерной или инструментальной диагностики.
- Частичная разборка для локализации и определения характера неисправности.
- Точный расчет стоимости запчастей и технических услуг.
- Снятие неисправного узла, агрегата.
- Полная разборка.
- Замена вышедших из строя деталей.
- Сборка и установка восстановленного узла.
- Повторная диагностика, настройка, обкатка.
Обращение в рекомендованный автосервис «DDmotors» убережет автовладельца от получения некачественных ремонтных услуг.
Преимущества обращения в автосервис «DDmotors» для ремонта FAW Besturn B50 в СПб:
Faw Besturn B50: культурная эволюция
Марка Besturn хоть и принадлежит старейшей и мощнейшей китайской автомобильной корпорации FAW, еще очень молода. Ее первенец — седан В70 дебютировал в 2006 году, а В50 — всего вторая модель, добравшаяся до конвейера уже в 2009-м. Тем не менее широкая российская общественность узнала о существовании Besturn B50 лишь летом текущего года, с началом продаж. По старинной русской традиции немедленно появились форумы любителей марки, на которых спорят до хрипоты о том, из чего же состоит В50 и как с ним жить после приобретения.
Faw Besturn B50
Faw Besturn B50
Faw Besturn B50
Faw Besturn B50
Faw Besturn B50
Faw Besturn B50
Besturn B50 с МКП
Взгляд газеты «За рулем»
Александр Столяров
— Основные претензии к эргономике. Сиденья неудобные: жесткие, с буграми в подушке и спинке. Далеко в таком кресле не уедешь. Климат-контроль не справляется со своими прямыми обязанностями — температура воздуха на выходе из дефлекторов заметно «гуляет».
Чтобы ехать в приемлемом темпе, надо крутить мотор и активно переключать передачи, так как на низах двигателю не хватает тяги. Нормальный разгон возможен только в диапазоне от 3000–3500 до 5500 об/мин. Но это уже зона шумового дискомфорта. Механизм переключения ручной коробки, несмотря на издаваемые им пластмассовые звуки, позволяет менять передачи быстро и практически безошибочно. К информативности сцепления претензий также нет. Подвеска мягкая и «несобранная». Она неплохо справляется с дорожными изъянами, но досаждает кренами и раскачкой. В общем, несмотря на некоторый прогресс, впечатление осталось, как от «не совсем настоящего автомобиля». Рекомендовать к покупке B50 я не решаюсь. Разве только ненавистникам подержанных авто при ограниченном бюджете.
Faw Besturn B50
Андрей Кочетов
— За восемь лет официальных продаж китайских машин в России я уже привык искать, откуда же «растут ноги» у очередного автошедевра из Поднебесной. С В50 случай особый — 100-процентного прямого донора нет. Имена авторов отдельных фрагментов не замалчиваются, а даются ссылки на лицензии. Это, с одной стороны, радует — нарождается-таки новый легитимный игрок в бюджетном сегменте. А с другой, машина собрана из такого количества местами даже породистых лоскутков, что появляется сомнение в жизнеспособности этого «тришкиного кафтана». Но отставим личную мнительность. На вид В50 — совершенно не урод. Разгоняется для своих 103 л.с. вполне прилично и рулится не провально. Подвеска не вызывает ярких отрицательных эмоций, и тормоза предсказуемые. В общем, не особенно «ах!», но вполне себе бюджетный автомобиль. Даже фенолом по давней китайской традиции в нос не шибает. Остается цена. Кожа, климатик, круиз-контроль, электролюк, датчики давления в шинах и прочие прелести за эти деньги — здорово. Но готов ли рядовой российский покупатель платить от 549 000 до 669 000 руб. за пусть и не самого плохого, но «китайца» — большой вопрос. Увы, магию бренда пока у нас никто не отменял.
Faw Besturn B50
Галина Андронова
— Besturn В50 выглядит вполне прилично. Особенно цепляет взгляд агрессивная радиаторная решетка.
Салон напоминает японско-корейские интерьеры из недалекого прошлого. Порадовали сиденья, затянутые в светлую кожу. Может, не практично, но весьма нарядно. Правда, радость была преждевременной — они оказались неудобными и жесткими, как табуретки. Поскольку на улице похолодало, я кинулась искать заветную кнопочку с подогревом. Облазив все укромные места, так ее и не нашла. Странно — китайцы не учли суровости нашего климата. А ведь тестируемый автомобиль в весьма богатой комплектации. Здесь есть даже круиз-контроль. Эта опция мне так и не пригодилась — я ездила в режиме дом-офис-супермаркет. Кстати, загружать покупки в багажник нужно осторожно. Если не приноровиться, то можно получить крышкой в лоб.
По поводу поведения на дороге к Besturn у меня особых претензий не возникло. Для передвижений по столичным улицам вполне хватает 103-сильного мотора. У этого «китайца» одно достоинство — цена. Возможно, именно она, несмотря на эргономические недостатки, определит спрос.
Faw Besturn B50
— Единодушие экспертов в оценке В50 объясняется просто: автомобиль хоть и не слишком современный, но такого отторжения, как большинство «соотечественников» из Поднебесной, не вызвал. В нем нет кричащих недостатков, хотя претензий достаточно. Но они уже другого, потребительского, уровня. Скидок на происхождение в данном случае уже не требуется, а соответственно оценки невысоки. И тем не менее «светлыми пятнами» названы мотор, КП и сцепление, удовлетворительными признаны рулевое и подвеска, а критике опять подверглась эргономика: форма и набивка водительского сиденья и отсутствие регулировки руля по вылету.
Faw Besturn B50
Faw Besturn B50
Faw Besturn B50
Faw Besturn B50
Мнение
Ярослав Маршалкин (зам. главного редактора ZR.RU)
FAW — не новичок, в том числе и на российском авторынке. Грузовики этой марки продаются у нас давно, да и легковушка Vita была на слуху еще в 2007 г. Правда, популярности марка так и не снискала. Второе пришествие FAW выполняет с моделью Bestrun B50, на этот раз размер гораздо серьезней, а внешность — солидней. Маэстро Джурджаро сделал дизайн B50 гармоничным, азиатский мотив присутствует, пожалуй, только в хромированной фальшрадиатороной решетке.
no_copyright_201209201739_faw_na_khodu
Внутри FAW встречает жесткими кожаными сиденьями, причем сама кожа сомнительная, а кресла лишены подогрева. Между тем, в дальней дороге к креслам нареканий не возникло, сидеть оказалось удобно. Багажник, несмотря на солидный класс, отпирается только ключом. Объем внушительный, но узкий проем не позволит перевезти габаритную поклажу.
Интерьер на первый взгляд ладный и зазоры в пределах нормы, и пластик не особо пахуч. Претензии к эргономике сводятся к раздражающей ярко-красной подсветке (хотели быть похожими на Audi прежних лет?) и навязчивом пиканье, при использовании кнопок аудиосистемы на руле. В дороге решил подзарядить смартфон от USB-порта: обыскал все и с большим трудом обнаружил гнездо слева, в бардачке водителя. Поначалу не мог отыскать и индикацию температуры климат-контроля, оказалось, кнопка на консоли переключает показатель с забортной температуры на внутреннюю…
К мотору у меня претензий не возникло, несмотря на скромный, для этого класса, объем, в потоке держаться можно, да и расход невелик. Хотя удовольствия от динамики как ни пришпоривай, не получишь. В пробеге по шоссе порадовал акустический комфорт, который создает уют и ощущение качественного авто.
Кстати, пока B50 добирался до нас, в Китае уже ждут обновленную версию.
Кроме того, в Поднебесной Besturn оснащается большим lcd-дисплеем с навигатором.
Ну а что светит новинке в России? Цена мне кажется завышенной. И если про корейцев сейчас говорят то же самое, мол цены вровень с японцами и немцам, то разница есть: корейцы прочно закрепились и доказали свое право на такую ценовую политику. Китаю же требуется время на создание адекватной дилерской сети и имиджа, и только после этого убеждать поклонников голосовать кошельком. Пока что в России бренд дорогого стоит, это и становится для многих решающим фактором. Будь я владельцем таксопарка, присматривался бы скорей к Nissan Almera, даром что скупая передняя панель от Логана, зато сзади места вдоволь, к тому же на сэкономленные деньги на зимнюю резину осталось. Ну а себе, если бы я был целевой аудиторией, взял годовалый Fluence за ту же цену.
Безопасность
В 2009 году FAW Besturn B50 прошел краш-тест по методике C-NCAP и если фронтальные испытания были выполнены без замечаний, то боковой краш-тест Besturn завершил неудовлетворительно. Несмотря на то, что боковые подушки уберегли голову манекена, остальные части тела получили серьезные повреждения.
Результаты бокового краш-теста:
Голова: 4 балла из 4
Грудь: 1.55
Живот: 1.55
Таз: 3.85
Мнение: FAW Besturn B50 с АКП
Михаил Кулешов, журнал «За рулем»
Faw Besturn B50
Когда очередной знакомый спрашивает о целесообразности покупки китайского автомобиля, я отвечаю категорическим «нет». Снобизм? Не думаю. Мнение о машинах формирую достаточно долго, стараясь не делать поспешных выводов, зато, когда оно сложилось, переубедить меня сложно. Портрет автомобиля из Поднебесной в моем сознании составлен давно: полная заимствований внешность, пахнущий фенолом салон из дешевого пластика и отвратительного качества сборка. Китайские производители кормили нас и себя этими полуфабрикатами на протяжении почти десяти лет. Ехали автомобили примерно так же, как выглядели и пахли.
Признаться, ничего иного я не ждал и от «FAW-Бесторн Б50», хотя пообещал себе на время теста не вспоминать о происхождении и оценивать автомобиль объективно. Для знакомства выбрал максимальную комплектацию «Премиум» с 6-ступенчатым автоматом и внушительным списком опций. Судите сами: кожаный салон, антиблокировочная система, четыре подушки безопасности, климат- и круиз-контроль, электропакет (в том числе привод люка и регулировок водительского кресла), 15-дюймовые легкосплавные диски, задний парктроник и даже датчик давления в шинах.
Более дорогие пластики могли бы стать дополнительным украшением симпатичного и эргономичного интерьера.
За все про все 619 000 рублей. Неплохо за самобытный седан с ровными кузовными зазорами и приемлемым, на первый взгляд, качеством окраски. Интерьер и вовсе производит впечатление роскошного: никакого пластмассового «дерева» или карбона, сиденья из светлой кожи, симпатичные сдержанные приборы — красота! Но стоит устроиться, понимаешь: чудес не бывает. Пластик дешев, бесформенные кресла слишком жестки, а происхождение кожи вызывает большие сомнения. До боли знакомая картина, правда? Впрочем, постойте. Я же пообещал не спешить с выводами.
Пространства для ног задних седоков — с достатком. Дискомфорт очень рослым пассажирам может создать лишь покатая крыша.
Едем. Двигатель 1,6 л с автоматической коробкой передач быстро настраивает на спокойный лад. Для нынешней Москвы, напичканной камерами фиксации нарушений, это скорее плюс, к тому же автомат работает весьма неплохо, радуя плавными переключениями и комфортным передвижением по пробкам. На трассе же хочется большего запаса тяги, поскольку даже в спортивном режиме расторопности машине недостает. Другое дело шасси! По управляемости «Бесторн» заслуживает сравнения с продукцией корейских, а то и некоторых японских или европейских фирм. Лишь недостаточная энергоемкость подвесок (ею пожертвовали в пользу управляемости) может слегка расстроить на неровной дороге. На хорошем покрытии плавность хода достойная. Нет упреков и в адрес шумоизоляции.
Приборы красивы и лаконичны.
Словом, в основных ездовых дисциплинах новичок произвел недурное впечатление. Казавшиеся жесткими и плоскими кресла на деле вполне удобны, а звучание штатной аудио-системы и породистые усилия на ее кнопках — приятный сюрприз. Чтобы завоевать мое сердце, машине не хватило лишь более мощного мотора и внимания к мелочам.
В моем смешанном цикле 103-сильный двигатель расходовал 9 л топлива на сотню.
Как объяснить, что клавиша регулировки громкости музыки на рулевом колесе издает ужасный «аналоговый» звук при каждом нажатии, а встроенный в салонное зеркало компас на моем экземпляре указывает только на север или северо-запад? Взываю к производителям: осталось чуть-чуть! Избавьте машину от подобных досадных проколов и дайте ей более мощный мотор, хотя бы в качестве опции. Для множества российских потребителей эти факторы окажутся даже более важными, чем количество опций.
FAW Besturn B50: фото, обзор, технические характеристики, особенности авто и отзывы владельцев
При выборе автомобиля покупатели учитывают много факторов. Но, пожалуй, самый главный момент – это цена. Если говорить о сегменте до 700 тысяч рублей, на ум приходят только бюджетные автомобили В-класса. Но можно ли найти за эту цену С-класс? Китайские инженеры дают положительный ответ. Итак, встречайте: FAW Besturn B50. Фото, отзывы владельцев, технические характеристики и многое другие – далее в нашей статье.
Описание
Вообще, марка ФАВ в России ассоциируется с коммерческими автомобилями. Но не так давно производитель решил освоить новый сегмент. Одним из таких автомобилей стал FAW Besturn B50. Это четырехдверный седан с переднеприводной компоновкой, построенный на базе «Мазды 6». Серийный выпуск машины стартовал в 2009 году.
Дизайн
Как заявляет китайский производитель, внешность разрабатывалась итальянским дизайнером Фабрицио Джуджаро. Но как заявляют отзывы владельцев, FAW Besturn B50 в большей степени похож на японскую «Субару-Легаси». Так, среди основных отличий можно отметить разве что другой низ бампера и более широкие передние арки. В остальном же это чистая копия «японца». Тем не менее, нельзя сказать, что машина выглядит нелепо, как в случае с «Дади Шатл» (попытка скопировать «Тойоту-Прадо»). Автомобиль имеет неплохой, динамичный силуэт. Дизайну уже почти десять лет, но машина не выглядит старой, скучной либо же унылой.
Рестайлинг
В апреле 2016 года китайский автопроизводитель презентовал обновленную версию седана ФАВ.
Дизайн машины стал более напористым и хищным. Спереди – огромная решетка радиатора с фирменным логотипом компании, а также раскосые фары, линия которых тянется вплоть до середины кузова. Внизу есть аккуратные противотуманные фары. Сзади автомобиль смотрится не менее эффектно. В большей части он напоминает «Киа» с ее широкими и необычайными фонарями. В целом облик китайского седана получился эффектным и даже спортивным. Такой автомобиль будет под стать любому.
Кузов и коррозия
Многие китайские автомобили страдают плохим лакокрасочным покрытием и часто ржавеют. Но как дела обстоят с FAW Besturn B50? Отзывы владельцев говорят, что эта машина, на удивление, устойчива к нашим реагентам. Лакокрасочное покрытие прочное, а металл не ржавеет даже в скрытых полостях. Это «жирный» плюс данной модели.
Размеры, клиренс
Как мы уже отмечали, по европейской классификации, эта машина принадлежит к С-классу. Так, длина кузова составляет 4,6 метра, ширина – 1,79, высота – 1,44 метра. Величина колесной базы – 2675 миллиметров. Дорожный просвет четырехдверного седана – 16 сантиметров. Это весьма неплохо, говорят отзывы. Но все же машина не предназначена для езды по очень плохим дорогам или сложным участкам без асфальтированного покрытия.
Салон
Как выглядит внутри китайский седан FAW Besturn B50, читатель может увидеть на фото в нашей статье. Дизайн интерьера неплохой, но все же к нашему времени он устарел.
Если говорить об эргономике, здесь китайцы постарались. Руль удобный (регулируется как по высоте, так и по вылету), все органы управления находятся под рукой. Сиденья имеют широкий диапазон регулировок. Но все же не хватает боковой поддержки – отмечают отзывы. Как дела обстоят с шумоизоляцией? Не сказать, что эта машина является эталоном, но шумов не больше, чем в бюджетных корейских автомобилях.
Переместимся на второй ряд. Здесь с комфортом могут разместиться до трех человек. Также сзади есть выкидной подлокотник, он же и подстаканник. Места внутри хватает как в коленях, так и над головой.
Удивляет, что для каждого пассажира предусмотрен отдельный подголовник. Правда, их наличие несколько мешает обзору через салонное зеркало. Как и в любой переднеприводной машине, здесь есть тоннель посередине. Но он не слишком высокий. Поэтому перемещаться по салону можно без проблем.
Среди недостатков отзывы отмечают:
- Возможные «глюки» автозапуска.
- Слабый подогрев сидений.
При этом сама печка работает хорошо. Зимой в машине трудно замерзнуть.
Багажник
Его объем составляет 450 литров. При этом под полом располагается полноразмерная запаска. Но к сожалению, этот объем не расширить – сиденья на FAW Besturn B50 не складываются. В то же время багажник отличается своей глубиной и широкими проемами. Среди недостатков отзывы отмечают залом проводки в гофре, что находится между кузовом и салоном.
FAW Besturn B50: технические характеристики
Китайский автомобиль построен на базе японской «Мазды», однако под капотом располагается двигатель, схожий на фольксвагеновский. Здесь такое же неудачное расположение масляного фильтра и применен обычный распределитель вместо катушек зажигания. Но сами китайцы и не скрывают, что тесно сотрудничают с ведущим немецким производителем.
Какие имеет FAW Besturn B50 характеристики? Под капотом автомобиля находится рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель на 1,6 литра. Его максимальная мощность составляет 103 лошадиные силы. Данный агрегат может работать в паре с пятиступенчатой механической коробкой либо с шестискоростным автоматом. В первом случае машина разгоняется до сотни за 12,8 секунды. Максимальная скорость – 190 километров в час. В случае если седан укомплектован автоматом, первую сотню он набирает за 13,8 секунды. А максимальная скорость ограничивается 180 километрами в час.
В обслуживании силовой агрегат неприхотлив. Раз в 10 тысяч километров требуется замена масла и воздушного фильтра. Каждые 60 тысяч нужно менять ремень газораспределительного механизма (вместе с роликом). На более высоких пробегах рекомендуется осматривать состояние помпы. Некоторые сталкиваются с заменой термостата. Также СОД может поймать воздушную пробку.
Ходовая часть
Подвеска здесь была заимствована от японской «Мазды» шестой серии. Так, спереди здесь находится независимая конструкция со стойками «МакФерсон» и поперечным стабилизатором. Сзади – подвеска на поперечных рычагах. Дополнительно применен стабилизатор поперечной устойчивости.
Какие есть слабые места по подвеске? Почти что каждый владелец сталкивался с выходом из строя передних ступичных подшипников. Их ресурс составляет от 10 до 40 тысяч километров. Причем меняются эти подшипники целиком со ступицей. Остальные элементы подвески весьма живучие на наших дорогах. Рычаги и стойки не требуют внимания на протяжении минимум 100 тысяч километров. Кстати, ступичные подшипники можно установить от «Киа» - по словам специалистов, они будут более выносливыми.
Как же ведет себя данный автомобиль на ходу? Тест-драйв показал, что характеристики подвески не хуже, чем у «Мазды». Китайцам не удалось испортить ту саму управляемость и устойчивость автомобиля на дороге. Но к агрессивному вождению прибегать приходится редко – уж слишком слабый здесь мотор. А на автомате и подавно.
Цена, комплектации
На вторичном рынке такой автомобиль можно приобрести по цене от 300 тысяч рублей. Более свежие экземпляры доступны за 450 тысяч. Средний пробег китайских автомобилей ФАВ В50, что продаются на "вторичке", - от 60 до 100 тысяч километров. Если говорить о новых автомобилях, в базовой комплектации «Модерн» седан доступен за 530 тысяч рублей. Версия «Премиум» (максимальная комплектация) стоит 627 тысяч рублей.
Что входит в базовую комплектацию:
- Две фронтальные подушки безопасности.
- Кондиционер.
- Механическая регулировка водительского кресла в шести направлениях.
- Бортовой компьютер.
- Электростеклоподъемники всех дверей.
- Центральный замок и заводская сигнализация.
- Магнитола с поддержкой USB и шесть динамиков.
- Электрические зеркала с подогревом.
Комплектация «Премиум» предполагает наличие:
- Кожаного салона.
- Круиз-контроля.
- Мультимедиа-системы с сенсорным экраном и процессором «Пентиум» (включает в себя телевизор, плеер, навигатор).
- Фронтальных и боковых подушек безопасности.
- Электрического привода водительского сиденья с возможностью регулировки в восьми направлениях.
- Светодиодных задних фонарей.
- Люка с электрическим приводом.
Как видите, уровень оснащения достаточно серьезный. Подобные комплектации присутствуют у автомобилей с ценой за один миллион рублей. Здесь же это доступно за вполне адекватные деньги.
Подводим итоги
Итак, мы выяснили, какие имеет FAW Besturn B50 технические характеристики, дорожный просвет, каковы у него стоимость, расход топлива и прочее. Среди сильных сторон стоит отметить:
- Неплохую внешность.
- Стойкий к коррозии металл.
- Неплохой уровень оснащения.
- Удобный салон.
- Низкую стоимость содержания.
Среди недостатков – возможные проблемы по электрике, маломощный двигатель и слабые места по ходовой части. Но в целом, ФАВ В50 является неплохой альтернативой бюджетным авто из В-сегмента. Китаец выигрывает не только ценой, но и солидным уровнем оснащения.
Читайте также: