Рено сандеро замена левого привода

Обновлено: 09.01.2025

Замена ШРУСа Рено Логан (Сандеро) своими руками

Замена ШРУСа Рено Логан может потребоваться, когда шарниры равных угловых скоростей пришли в негодность. Но стоит сразу сказать, что есть наружный ШРУС (наружная граната) и внутренний. Наружный расположен в ступице колеса, а внутренний втыкается в коробку передач. В большинстве случаев в первую очередь выходит из строя именно наружный ШРУС Renault Logan, поскольку он мало того, что более нагружен механическими воздействиями, но и довольно сильно нагревается из-за активной работы тормозных колодок.

При этом пыльник наружной гранаты Логана в более уязвимом месте и так же быстрее изнашивается, трескается и рвется. А с порванным пыльником ШРУСа далеко уехать не получится, как только грязь и песок попадет внутрь ШРУС, то можно прощаться с этим элементом привода.

Конструктивно левый и правый приводы колес Рено Логан разные. Ведь длина приводов различна из-за несемитричного расположения коробки передач. Далее фото, которое наглядно покажет чем отличаются левая и правые полуоси Логана.

Приводы правого «А» и левого «В» колес Рено Логан .

1 — корпус наружного шарнира
2 — большой хомут крепления чехла наружного шарнира
3 — чехол наружного шарнира
4 — малый хомут крепления чехла наружного шарнира
5 — демпфер
6 — вал привода правого колеса
7 — малый хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода правого колеса
8 — чехол внутреннего шарнира привода правого колеса
9 — большой хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода правого колеса
10 — корпус внутреннего шарнира привода правого колеса
11 — трехшиповик внутреннего шарнира привода левого колеса
12 — держатель чехла внутреннего шарнира привода левого колеса
13 — чехол внутреннего шарнира привода левого колеса
14 — хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода левого колеса
15 — вал привода левого колеса

А теперь снимаем приводы колес для замены ШРУСов или их пыльников. Для начало необходимо слить масло из коробки передач. Затем откручиваем ступичную гайку (сама гайка одноразовая, поэтому её придется потом заменить новой) вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо. Далее нам необходимо снять шаровую опору, после чего можно отводить поворотный кулак в сторону, одновременно выталкивая из ступицы наружный ШРУС. Фото прилагается.

Как только наружная часть привода освобождена, нам необходимо вытащить гранату из коробки. Для этого головкой на 13 отворачиваем три болта крепления держателя чехла внутреннего шарнира к картеру коробки передач. И легко вынимаем более короткий левый привод.

Для того, что бы вытащить правый привод полуоси со ШРУСами проводим следующую операцию. Внешний ШРУС освобождаем окручивая ступичную гайку и шаровую опору (как и в случае с левым приводом), а внутренняя часть освобождается еще проще. Просто сдвигаем наконечник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала и снимаем привод правого колеса. Смотрим фото.

Наружные ШРУСы Рено Логан приводов обоих колес одинаковы, выполнены неразборными и не демонтируются с валов. Разобрать вы можете только внутренние гранаты, которые стоят ближе к коробке передач. Поэтому для замены наружного ШРУСа придется купить гранату в сборе с валом, а вот внутреннюю гранату можно купить отдельно. Производитель утверждает, что замена смазки в шарнирах равных угловых скоростей Рено Логан не требуется, если конечно не порвался пыльник. В ШРУСах используется смазка MOBIL CVJ 825 BLACK STAR рассчитанная на весь срок службы шарниров. Кстати, внутренние ШРУСы для Логана подходят от моделей Renault: Megan, Scenic, Clio, Twingo, Kangoo; Citroёn Saxo; Peugeot 106; Volvo: 440, 460, 480… Правда пыльник у Renault Logan стоит свой оригинальный.

Снятие правого переднего приводного вала

Запрещено ослаблять затяжку гайки ступицы, если автомобиль стоит на колесах. Это может привести к разрушению подшипника ступицы.

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Снимите защиту поддона картера двигателя.

• Снимите правое переднее колесо.

• Отсоедините колодку проводов и снимите датчик скорости (1) правого переднего колеса (если он есть).

гайку ступицы (2) с помощью приспособления (Rou. 604-01), - гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (3),

шаровой шарнир наконечника правой рулевой тяги с помощью приспособления (Tav. 476) в точке (4),

- два болта крепления направляющей тормозных колодок правого тормозного механизма,

• Подвяжите направляющую в сборе с тормозными колодками и скобой к пружине амортизационной стойки так , чтобы не нагружался тормозной шланг.

• Снимите оба болта крепления правой амортизаторной стойки к поворотному кулаку(5)

• Вставьте вал привода в ступицу поворотного кулака.

• Отсоедините приводной вал от коробки передач.

Не перемещайте автомобиль с неустановленными в ступицы колес и незатянутыми требуемым моментом валами привод а передних колес, так как несоблюдение этого требования может привести к разрушению подшипников ступиц колес и к повреждению ответной части датчика ABS.

• Вставьте шлицевой хвостовик внутреннего шарнира вала в полуосевую шестерню.

• Вставьте вал привода переднего колеса в отверстие ступицы поворотного кулака.

• Хвостовик вала должен свободно войти вплоть до выхода на длину, достаточную для заворачивания гайки ступицы.

- оба болта крепления правой амортизаторной стойки к поворотному кулаку,

- два болта крепления направляющей тормозных колодок правого тормозного механизма,

- шаровой шарнир наконечника правой рулевой тяги,

- гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги,

• Затяните требуемым моментом:

- болты крепления аморти заторной стойки к поворотному кулаку (105 Нм).

- гайку ступицы (280 Нм) с помощью приспособления (Rou. 604-01),

- гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (37 Нм),

- болты крепления направляющей тормозных колодок (105 Нм).

• Присоедините колодку проводов и зафиксируйте датчик скорости вращения правого переднего колеса.

- защиту поддона картера двигателя,

- правое переднее колесо.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ JH3 ВЕРСИИ 160 ИЛИ DP0

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Снимите защиту поддона картера двигателя.

• Слейте масло из коробки передач.

• Снимите правое переднее колесо.

• Разъедините разъем датчика скорости вращения (1) правого переднего колеса и отсоедините датчик.

- гайку ступицы (2) с помощью приспособления (Rou. 604-01).

- шаровой шарнир наконечника правой рулевой тяги (3) с помощью приспособления (Tav. 476) (4).

- болты крепления направляющей тормозных колодок правого тормозного механизма.

• Подвяжите скобу тормоза к пружине амортизаторной стойки.

• Снимите болты крепления правой амортизационной стойки к поворотному кулаку (5).

• Отклоните поворотный кулак и извлеките из него вал привода колеса.

Коробка передач JH3 версии 160

• Снимите болт (6) крепления фланца промежуточной опоры приводного вала.

• Ослабьте болт (7).

• Поверните фланец (8) промежуточной опоры вала привода колеса.

Автоматическая коробка передач DP0

• Снимите болт (9) крепления фланца промежуточной опоры приводного вала.

• Поверните фланец (10) промежуточной опоры вала привода колеса.

• Отсоедините вал привода колеса от коробки передач.

• Проверьте состояние посадочного места сальника на валу привода колеса.

Не устанавливайте вал привода колеса, если посадочное место сальника, повреждено.

• Замените сальник фланца дифференциала.

• Вставьте шлицевую часть вала привода колеса в шлицы полуосевой шестерни дифференциала, как можно более соосно, чтобы не повредить сальник.

• Вставьте шлицевой хвостовик вала привода колеса в шлицы ступицы колеса.

- фланец промежуточной опоры,

- болты крепления фланца промежуточной опоры приводного вала.

• Затяните требуемым моментом болты крепления фланца промежуточной опоры вала привода колеса (21 Нм).

- болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку,

- гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги,

- болты крепления направляющей колодок.

• Затяните требуемым моментом:

- болты крепления нижней части амортизаторных стоек к поворотному кулаку (105 Нм),

- гайку ступицы (280 Нм), с помощью приспособления (Rou. 604-01),

- гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (37 Нм),

- болты крепления направляющей колодок тормозного механизма (105 Нм).

• Присоедините колодку проводов и зафиксируйте датчик скорости вращения правого переднего колеса.

Устройство и комплектующие детали автомобилей Рено. Эксплуатация, техническое обслуживание и регулировки.

Детали передней подвески и приводов колес Рено Сандеро

Передняя подвеска автомобилей Рено Сандеро Степвей

Передняя подвеска Рено Сандеро Степвей (рис. 20) независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами.

Стабилизатор поперечной устойчивости устанавливают на модели с двигателем К4М (16-клапанный, 1,6 л).

Рис. 20. Детали передней подвески Рено Сандеро Степвей

1 - гайка крепления ступицы колеса; 2 - ступица; 3 - подшипник ступицы; 4 - тормозной диск; 5 - поворотный кулак; 6 - тормозной суппорт; 7 - стойка амортизатора; 8 - нижняя чашка пружины; 9 - пружина; 10 - кузов автомобиля; 11 - верхняя чашка пружины; 12 - опорный подшипник стойки амортизатора; 13 - гайка штока амортизатора; 14 - гайка верхнего крепления стойки амортизатора; 15 - упорная шайба; 16 - верхняя опора амортизаторной стойки; 17 - буфер сжатия; 18 - соединительная тяга; 19 - привод колеса; 20 - рулевая тяга; 21 - подрамник; 22 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости (на автомобилях, укомплектованных стабилизатором); 23 - рычаг передней подвески; 24 - наружный наконечник рулевой тяги; 25 - болт крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости (на автомобилях, укомплектованных стабилизатором); 26 - резиновая втулка стабилизатора (на автомобилях, укомплектованных стабилизатором); 27 - шаровая опора

Основной элемент передней подвески Renault Sandero Stepway - телескопическая стойка амортизатора, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.

На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора. Через упорный подшипник и верхнюю опору передается нагрузка на кузов автомобиля.

Стойка амортизатора соединена с нижним рычагом подвески шаровой опорой. Нижние рычаги прикреплены к кузову автомобиля с помощью сайлентблоков.

Стабилизатор поперечной устойчивости (на автомобилях Рено Сандеро Степвей, укомплектованных стабилизатором) торсионного типа, с установленными на нем резиновыми подушками соединен с подрамником автомобиля двумя скобами, а с нижними рычагами подвески - болтами.

Стабилизатор поперечной устойчивости - устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов при поворотах автомобиля.

Главным элементом стабилизатора является штанга, которая представляет собой торсион (вал, работающий на кручение и выполняющий функцию упругого элемента).

Штанга изготовлена из термически обработанной стали, допускающей большие напряжения кручения и значительные углы закручивания (десятки градусов).

Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Проверка технического состояния деталей передней подвески Рено Сандеро Степвей

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).

При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, на чехлах не должно быть механических повреждений.

Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, соединительных тяг, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.

Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.

Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.

Работы по замене рычага передней подвески Рено Сандеро Степвей:

- Ослабьте болты крепления колеса, поднимите переднюю часть автомобиля, установите ее на опоры и снимите колесо.

- Отверните гайку нижнего крепления и выверните болт верхнего крепления соединительной тяги.

- Если на модификации предусмотрена установка стабилизатора поперечной устойчивости, отверните гайку болта крепления штанги стабилизатора, удерживая болт от проворачивания, и извлеките болт.

- Отверните гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой.

- Выньте стяжной болт из отверстия.

- Отверткой немного разожмите клеммовое соединение и выведите палец шаровой опоры Рено Сандеро Степвей из отверстия поворотного кулака.

- Отверните гайку болта крепления переднего сайлентблока рычага к подрамнику, удерживая болт от проворачивания, и извлеките болт.

- Аналогично снимите болт крепления заднего сайлент-блока рычага к подрамнику.

- Снимите рычаг передней подвески.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

- Затяните гайки болтов крепления сайлент-блоков рычага к подрамнику моментом 105 Нм (10,5 кг/см), болт крепления соединительной тяги моментом 21 Нм (2,1 кг/см), гайку крепления соединительной тяги и гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой моментом 62 Нм (6,2 кг/см).

- После замены рычага передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес в специализированной мастерской.

Приводы передних колес автомобиля Рено Сандеро Степвей

Приводы передних колес Рено Сандеро состоят из наружных и внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами. Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов.

Внутренний шарнир дополнительно к угловым обеспечивает и осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески.

Все шарниры обоих приводов типа Трипод, причем наружные шарниры обоих приводов одинаковы по конструкции, а внутренние - различаются.

Поэтому правый и левый приводы невзаимозаменяемы. Для снижения вибрации в трансмиссии на валу правого привода установлен с натягом динамический демпфер.

На автомобиле Renault Sandero применяют наружные ШРУС типа GE 86 и внутренние типа GL 69 (левый) и RC 462 (правый).

Наружный ШРУС состоит из корпуса 5 (рис. 15) и трех роликов 3, надетых на цапфы трехшиповой ступицы 2. Последняя выполнена за одно целое с корпусом шарнира. Ролики входят в пазы обоймы шарнира, выполненной за одно целое с валом 9 привода.

Такая конструкция позволяет шарниру поворачиваться на требуемый угол. Шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира закреплен в ступице переднего колеса гайкой. Герметизация шарнира обеспечена чехлом 10, закрепленным хомутами 1 на корпусе шарнира и на валу привода.

Рис. 15. Наружный ШРУС Рено Сандеро

1 - хомуты крепления чехла; 2 - трехшиповая ступица; 3 - ролик; 4 - зубчатый диск датчика ABS (при наличии ABS); 5 - корпус шарнира; б - пружина; 7 - регулировочная проставка; 8 - толкатель; 9 - вал привода; 10 - чехол шарнира

Правый внутренний шарнир состоит из корпуса 2 (рис. 16) и трех роликов 3 на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов.

Трехшиповая ступица зафиксирована на валу привода стопорным кольцом 1, ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата.

Наконечник корпуса внутреннего ШРУС Рено Сандеро с внутренними шлицами надет на шлицевый хвостовик правой полуосевой шестерни.

От осевого перемещения на хвостовике шестерни при работе подвески корпус шарнира зафиксирован разжимной пружиной, установленной внутри шарнира.

Герметизация шарнира обеспечена чехлом 5, закрепленным хомутами 4 на корпусе шарнира и на валу привода. В картере коробки передач наконечник корпуса шарнира уплотнен резиновым кольцом тороидальной формы и самоподжимным сальником.

Для ремонта правого внутреннего ШРУС в запасные части поставляют два ремкомплекта: большой, включающий в себя все детали шарнира, и малый, аналогичный ремкомплекту наружного шарнира.

Рис. 16. Правый внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) Рено Сандеро

1 - стопорное кольцо; 2 - корпус шарнира; 3 - ролик трехшиповой ступицы; 4 - хомуты крепления чехла; 5 - чехол шарнира

Левый внутренний ШРУС состоит из трех роликов 6 (рис. 17) на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. Функцию корпуса шарнира выполняет левая полуосевая шестерня коробки передач сложной формы.

Ее внутренние пазы для роликов выполнены аналогично пазам корпуса 2 (см. рис. 16) правого внутреннего шарнира. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу 8 (см. рис. 17) привода стопорным кольцом 7.

Ролики позволяют ступице перемещаться в пазах полуосевой шестерни в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата.

Герметизация шарнира обеспечена чехлом 5, неподвижно закрепленным с помощью держателя 4 на картере коробки передач.

Вал привода, вращающийся внутри чехла в подшипнике 3, герметизирован сальником 2, установленным под чехлом в съемном узле, общем с подшипником.

Для ремонта левого внутреннего ШРУС Renault Sandero в запасные части поставляют два ремкомплекта: большой, включающий в себя все детали шарнира, кроме полуосевой шестерни, и малый, включающий чехол шарнира и узел подшипника в сборе с сальником.

Шлицы хвостовика внутреннего шарнира смазывают консистентной смазкой MOLYKOTE BR2, а левый внутренний шарнир - трансмиссионным маслом для коробки передач.

Рис. 17. Левый внутренний шарнир ШРУС Рено Сандеро

1 - грязеотражатель; 2 - сальник; 3 - под-шипник; 4 - держатель чехла; 5 - чехол шарнира; б - ролик трехшиповой ступицы; 7 - стопорное кольцо; 8 - вал привода

Приводы колес автомобиля Рено Сандеро Степвей

Коробка передач и приводы колес автомобиля Рено Сандеро Степвей в отличии от автомобилей Сандеро имеют другую конструкцию.

В этом автомобиле применено решение, позволившее сделать длины приводов правого и левого колеса одинаковыми, при этом привод правого колеса имеет промежуточный вал, выполненный заодно с внутренним шарниром.

Рис.18. Привод правого колеса Renault Sandero Stepway

1 – промежуточный вал с внутренним шарниром; 2 – промежуточная опора; 3 – наружный шарнир привода правого колеса

На вал напрессован подшипник промежуточной опоры, а шлицевой хвостовик вставлен в отверстие полуосевой шестерни коробки дифференциала.

Рис.19. Приводы правого «А» и левого «В» колес автомобиля Рено Сандеро Степвей

1 – промежуточный вал с внутренним шарниром; 2 – подшипник промежуточной опоры; 3 – большой хомут защитного чехла внутреннего шарнира; 4 – защитный чехол внутреннего шарнира привода; 5 – малый хомут защитного чехла внутреннего шарнира; 6 – вал привода правого колеса; 7 – малый хомут крепления чехла наружного шарнира; 8 – защитный чехол наружного шарнира; 9 – большой хомут крепления чехла наружного шарнира; 10 – наружный шарнир; 11 – вал привода левого колеса; 12 – внутренний шарнир привода левого колеса

При этом вал удерживается от осевого смещения промежуточной опорой. Наружные шарниры правого и левого приводов колес – одинаковые.

Рено сандеро замена левого привода

Renault Sandero Stepway (2019 год). Замена шарниров равных угловых скоростей

Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;

– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;

– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.

3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.

5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…

6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…

14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…

16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.

Для наглядности из шарнира удалена смазка.

17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…

18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.

Рено сандеро замена левого привода

Демонтаж приводов передних колес

Демонтаж приводов передних колес проводим при демонтаже коробки передач или двигателя, при замене самих приводов, замене грязезащитных пыльников внутренних и наружных шарниров приводов. Правый привод демонтируем также для замены его сальника, а левый - для замены подшипника пыльника внутреннего шарнира.
Работу исполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Демонтируем защиту двигателя (см. «Демонтаж предохранения двигателя автомобиля Рено Сандеро»).
Перед демонтажем привода левого колеса удаляем масло из коробки передач (см. «Диагностика уровня и доливка масла в механическую коробку передач»).
Отвинчиваем гайку крепления подшипника переднего колеса (см. «Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобиля Renault Sandero Stepway»).
Демонтируем колесо.
Выводим палец шаровой опоры передней подвески из отверстия поворотного кулака (см. «Демонтаж рычага»).
Смещаем поворотный кулак с амортизаторной упрямой в сторону и выводим шлицевой хвостовик основания наружного шарнира из ступицы колеса.

Очищаем от грязи фиксатор и привалочную плоскость картера коробки, чтобы при демонтаже привода загрязнение не попала вовнутрь коробки передач.
Головкой «на 13» отвинчиваем три болта крепления крепления пыльника внутреннего шарнира к картеру коробки передач.

Демонтируем привод левого колеса.

При монтаже привода старательно вводим ролики трехшиповика в пазы основания внутреннего шарнира и фиксируем к картеру коробки передач фиксатор пыльника шарнира. Последующую монтаж привода проводим в обратной очерёдности.
Во время монтажа не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное в сторону, противоположную коробке передач, так как при этом может случиться выход роликов трехшиповика из пазов основания внутреннего шарнира и неисправность игольчатых подшипников роликов.
При малейшем подозрении на выход трехшиповика из пазов основания внутреннего шарнира нужно открутить болты крепления крепления пыльника внутреннего шарнира и, удостоверясь в типичном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить монтаж привода. После установки привода левого колеса заливаем масло в коробку передач.
При демонтаже привода правого колеса автомобиля Рено Сандеро сливать масло из коробки передач не нужно. Открутив гайку крепления подшипника ступицы и отделив шаровую опору от поворотного кулака, выводим шлицевой хвостовик основания наружного шарнира привода из ступицы колеса, как изображено выше.

Смещаем наконечник основания внутреннего шарнира привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала…
…и демонтируем привод правого колеса.
Выставляем привод правого колеса в обратной очерёдности.

Снятие приводов передних колес

Снятие приводов передних колес Renault Logan, Sandero

Снятие приводов передних колес проводим при демонтаже коробки передач или силового агрегата, при замене самих приводов, замене грязезащитных чехлов внутренних и наружных шарниров приводов. Правый привод снимаем также для замены его сальника, а левый — для замены подшипника чехла внутреннего шарнира.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»).

Перед снятием привода левого колеса сливаем масло из коробки передач (см. «Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач»).

Отворачиваем гайку крепления подшипника переднего колеса (см. «Замена подшипника ступицы переднего колеса»).

Выводим палец шаровой опоры передней подвески из отверстия поворотного кулака (см. «Снятие рычага»).

Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы колеса. Очищаем от грязи держатель и привалочную поверхность картера коробки, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь коробки передач.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления держателя чехла внутреннего шарнира к картеру коробки передач.

Снимаем привод левого колеса. При установке привода аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего шарнира и крепим к картеру коробки передач держатель чехла шарнира. Дальнейшую установку привода проводим в обратной последовательности.

Во время монтажа не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное в сторону, противоположную коробке передач, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира и повреждение игольчатых подшипников роликов.

При малейшем подозрении на выход трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира необходимо отвернуть болты крепления держателя чехла внутреннего шарнира и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода. После установки привода левого колеса заливаем масло в коробку передач.

При снятии привода правого колеса не нужно сливать масло из коробки передач. Отвернув гайку крепления подшипника ступицы и отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода из ступицы колеса, как показано выше.

Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала… …и снимаем привод правого колеса.

Устанавливаем привод правого колеса в обратной последовательности.

Видео по теме "Снятие приводов передних колес Рено Логан, Сандеро"

Снятие и установка левого привода Рено Логан, Сандеро, Ларгус Снятие правого привода Рено Логан замена правого привода Renault Logan + разбор и дефектовка старого

ШРУС на Рено Сандеро

Первыми симптомами того, что вашему Рено Sandero понадобится заменить привод ШРУС, является изменение поведения автомобиля во время переключения передач – его уводит то вправо, то влево. Для работы вам не обойтись без комплекта инструментов, в который включают:

набор головок и гаечных ключей;
плоскую отвёртку;
монтажную лопатку для выбивания шарнира;
молоток и съёмник для той же цели;
новый привод.

При снятии крепёжа машина обязательно должна стоять на земле.

Теперь требуется поднять стояночный тормоз Рено Сандеро и поставить башмаки под задними колёсами, а переднюю часть машины поставить на надёжную опору. Следующий шаг – отсоединение колодки проводного жгута от датчика (для комплектации Sandero с ABS) и левой рулевой тяги от поворотного кулака. Далее ослабляется крепёжная гайка стойки амортизатора и снимается шаровая опора. Стойку требуется немного сместить, чтобы она не мешала вытаскиванию из ступицы хвостовика наружного шарнира.

Всё, что теперь осталось для того чтобы извлечь привод:

Отвернуть и извлечь 3 болта держателя чехла внутреннего шарнира;
Вынуть его из пазов;
Демонтировать привод.

Меняем манжеты

Причиной, по которой потребуется заменить сальник у трипоида или у наружного шарнира, могут стать обнаружение вытекания из КПП Рено Сандеро масла. Брызги смазочного материала вокруг ШРУС требуют обязательной смены уплотнительной манжеты, иначе масла будет выходить ещё больше, коробка станет работать хуже, а под машиной начнут появляться капли жидкости.

В качестве инструментов выбирается тот же комплект, что и при замене привода шарнира Sandero. Хотя последний элемент, естественно, будет другим – соответствующим сальником.

Сальники ШРУС делят на левый и правый. И при замене обязательно устанавливать каждый на своё место. Сделать это несложно, так как левый (расположенный с водительской стороны) сальник имеет коричневый цвет, правый (со стороны пассажира) – чёрный. Основные этапы работ следующие:

При помощи домкрата поднимается и снимается переднее колесо с нужной стороны;
Откручивается ступица;
Вынимается сам шарнир (не тянуть лучше за тормозной диск, а вставить под деталь монтировку и выдавить ШРУС).

Иногда шарнир не поддаётся выдавливанию. В этом случае его приходится выбивать молотком. Перед этим стоит установить под деталью ёмкость, в которую начнёт стекать масло.

Теперь требуется выдавить из КПП старый сальник, заменив его новым. Перед установкой манжеты её смазывают герметиком, а место её закрепления начисто протирают. При помощи молотка деталь ставится на место. Осталось только вдавить обратно ШРУС (надев на него новый пыльник, если тот тоже весь в каплях масла) и собрать всё в противоположной последовательности. Устанавливая пыльник, его требуется надеть на ШРУС (наружный или внутренний) и стянуть хомутами.

Не забывайте доливать в коробку передач новое масло. Для этого откручивается её пробка, которая является одновременно и уровнем для проверки жидкости в КПП Рено Sandero. Масло льют до начала вытекания из отверстия.

Смена шарнира

Полная замена ШРУС (трипоида или наружного) Рено Сандеро, а не отдельных его элементов, проводится только в тех случаях, когда во время поворота в районе одного из колёс явно слышится хруст. Принцип действия при этом такой же, как и при замене и привода шарнира, и его сальников, и пыльников. Тем более что при описании этапов их вытаскивания рассматривалось и удаление ШРУС. Однако при полной смене шарнира добавляются некоторые нюансы:

для работы потребуется полный комплект для Sandero, в составе которого должны быть и смазочные материалы, и стопорные кольца, и хомуты, и пыльники. Все эти элементы и материалы будут меняться, поэтому не стоит бояться их повредить при извлечении старого шарнира;
перед надеванием пыльника в шарнир обязательно добавляется смазка.

Вывод

Удобством замены ШРУС на Рено Sandero, его пыльников, сальников или приводов, является отсутствие необходимости делать после этой операции развал-схождение. Исключением является только ситуация, когда был установлен шарнир другого размера – иначе может наблюдаться уход машины в сторону во время езды.

Задача стыков равных угловых скоростей (внешних и тройных) Renault Sandero предполагает передачу колес автомобиля крутящего момента от коробки передач. И если есть какие-либо проблемы со ШРУСом, вам необходимо немедленно найти решение, иначе оно может выйти из строя гораздо раньше. Иногда весь шарнир заменяется, в противном случае достаточно заменить его багажник, привод или сальник.

Установка

Первыми признаками того, что вашему Renault Sandero потребуется заменить привод SHRUS, является изменение поведения автомобиля при переключении. оно ведет вправо и влево. Нет инструментов, с которыми вам нужно работать:

набор головок и ключей;
плоская отвертка;
монтажное лезвие для выбивания петель;
молоток и съемник для той же цели;
новое оправдание

Работа по замене начинается с снятия картера и удаления масла с коробки передач Renault Sandero (не всего, но около 1,5-2 литров). Далее вам нужно будет снять колпаки передних колес (влево или вправо, в зависимости от того, куда движется машина), отвинтить колесную гайку и крепежные болты.

При снятии крепления машина всегда должна быть на земле.

Теперь нужно поднять стояночный тормоз Renault Sandero и поставить колодки под задние колеса, а также поставить переднюю часть автомобиля на надежную опору. Следующим шагом является отсоединение жгута проводов от датчика (для Sandero с ABS) и левого стержня от ручки рулевого колеса. Далее крепежная гайка опоры амортизатора откручивается и шариковый подшипник снимается. Подставку следует слегка сдвинуть, чтобы она не мешала внешнему шарниру.

Снимите и снимите 3 болта внутренней крышки шарнира;
Удалите это из углублений;
Снимите диск.

Сборка обратная. Во время работы рекомендуется смазывать шпильки хвостовика редуктора смазкой, а также добавлять ее внутрь внешнего или внутреннего шарнира, который также можно заменить чехлом. Коробка передач Sandero должна быть смазана, а не предварительно слита во время сборки.

Видео: Замена Шруса Renault Sandero Степвей

Поменять манжеты

Причиной необходимости замены сальника на трехвальном или внешнем шарнире может быть обнаружение утечек масла из коробки передач Renault Sandero. Распыление масла вокруг ШРУСа требует обязательной замены уплотнительного кольца, в противном случае масло будет вытекать еще дальше, коробка будет хуже, и под машиной появятся капли жидкости.

В качестве инструментов выбран тот же набор, что и для поворотного привода Sandero. Хотя последний элемент, конечно, будет другим. соответствующая железа.

Сальники ШРУСа делятся на левую и правую. А при замене обязательно устанавливайте каждый на свое место. Это не сложно сделать, потому что левая (расположена со стороны водителя) сальника коричневого цвета, а правая (со стороны пассажира) черная. Основными этапами работы являются:

С помощью домкрата переднее колесо поднимается и снимается с правой стороны;
Ступица откручена;
Сам шарнир снят (лучше не тянуть на тормозной диск, а вставить крепления под деталь и сжать шарнир).

Иногда петля не может быть удалена. В этом случае вы должны ударить его молотком. Перед этим необходимо установить бак, под которым масло начнет сливаться.

Теперь вам нужно выдавить старое сальник из коробки передач, заменив его новым. Перед установкой манжеты ее смазывают герметиком, а место ее крепления протирают. С помощью молотка деталь ставится на место. Все, что вам нужно сделать, это сдвинуть шарнирное соединение назад (надеть новый чехол, если он также покрыт каплями масла) и собрать все в обратном порядке. При установке пилы необходимо надеть ее на шарнирное соединение (внешнее или внутреннее) и затянуть зажимы.

Обязательно добавьте новое масло в коробку передач. Для этого откручивается его заглушка, которая одновременно является уровнем для проверки жидкости в коробке передач Renault Sandero. Масло заливается до того, как оно вытечет из отверстия.

Изменение цикла

Для работы требуется полный набор Sandero, который должен включать смазки, стопорные кольца, зажимы и пыльники. Все эти элементы и материалы изменятся, поэтому не бойтесь повредить их при удалении старой петли;
Смазка должна быть добавлена к суставу прежде, чем надеть ботинок.

Вывод

Удобство замены шарнира CV на Renault Sandero, его электропилы, сальники или приводы. нет необходимости в выравнивании после этой операции. Единственным исключением является ситуация, когда была установлена петля другого размера. в противном случае автомобиль может двигаться боком во время движения.

Замена левого привода Рено Логан своими руками видео — советы экспертов

Здравствуйте. Выполним замену левого привода на Рено Логан первого поколения.

Артикул:

VKJC 8150 — качественный левый привод для Рено Логан от производителя SKF

Здесь вы можете сделать заказ автозапчастей.

Инструменты:

головка на тринадцать, шестнадцать, семнадцать, тридцать
вороток
удлинитель
проникающая смазка
ключ для колесных болтов
домкрат
молоток
щетка

Пошаговая инструкция

1. Очищаем от грязи, брызгаем проникающей смазкой и ослабляем ступичную гайку. Ослабляем гайку пока машина на колесах.

2. Ослабляем колесные болты и поддомкрачиваем авто.

3. Снимаем колесо и до конца выкручиваем ступичную гайку.

4. Для удобства снятия левого привода нужно открутить гайку крепления пальца рулевого наконечника. Открутить гайку можно с помощью головки на шестнадцать и воротка. Если наконечник поменянный, гайка будет под головку на семнадцать.

Выпресовываем палец наконечника из кулака съемником. Если съемника нет, то бьем по кулаку молотком в то место где вставлен палец и он вылетит.

5. Откручиваем болт крепления пальца шаровой опоры и вынимаем палец из кулака. Подробно пояснять как это сделать не будем, это мы показывали ранее.

Перед установкой посмотрите чтобы на болту была не потянутая резьба. Если болт плохой, покупайте только оригинальный. Артикул сможете найти тут.

6. Извлекаем гранату из кулака. Обычно она вынимается легко. Если прикипела, возьмите выколотку по размеру и немного постучите.

Вынимаем гранату из кулака, поворачиваем его и кладем привод на рычаг. Если у вас машина с ABS извлеките предварительно датчик (нужно просто потянуть на себя) и освободите провода с креплений. Если этого не сделать, то когда будете поворачивать кулак можете порвать провода.

Извлекаем датчик ABS и провода

7. Сливаем масло из коробки. Это мы показывали ранее.

8. Откручиваем три болта которые крепят пыльник привода к КПП. Болты нужно предварительно очистить от грязи.

9. Извлекаем привод из КПП.

10. Очищаем от грязи и мусора посадочную часть для нового пыльника. После очистки посмотрите чтобы не было раковин и сколов в пазу.

11. Устанавливаем привод. Привод становиться только в одном положении. На одной из сторон крепления пыльника самое широкое расстояние от болта к болту.

Привод можно подвязать проволокой чтобы удобнее было наживлять болты.

12. Наживляем три болта пыльника. Наживляем плотно сразу верхний болт, затем боковые.

13. Затягиваем сразу верхний болт, потом справа и слева. Не спешите и сразу полностью не затягивайте болты. Подтягивайте их по кругу 2-3 раза, а потом окончательно зажмите.

14. Заливаем масло в КПП и проверяем утечки масла вокруг пыльника. Рекомендую немного покрутить привод.

15. Вставляем привод в кулак, предварительно зачистив шлицы от грязи.

16. Далее особых нюансов нет, просто делаем обратную сборку:

вставляем палец шаровой в кулак
вставляем болт крепежа пальца шаровой и закручиваем
наживляем ступичную гайку
вставляем палец наконечника в кулак и затягиваем
вставляем датчик АБС и закрепляем провод
устанавливаем колесо
затягиваем ступичную гайку

Видео урок

Здравствуйте. Выполним замену левого привода на Рено Логан первого поколения.

Артикул:

VKJC 8150 — качественный левый привод для Рено Логан от производителя SKF

Здесь вы можете сделать заказ автозапчастей.

Детали и расходники:

Если ролики сидят в посадочных местах слабо, привод следует извлекать с предельной аккуратностью. Соблюдайте осторожность и при монтаже привода.

Произведите установку переднего левого привода и всех снятых деталей в обратной демонтажу последовательности. Заправьте маслом коробку переключения передач. Соблюдайте осторожность и при монтаже привода.

Произведите установку переднего левого привода и всех снятых деталей в обратной демонтажу последовательности. Долейте масло в коробку переключения передач, как описано здесь.

Замена ШРУСа на Рено Логан до 2010 года выпуска

Установите колесо, после чего до упора вверните крепежные болты колеса, но не затягивайте их силой. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, а затем затяните ступичную гайку. Момент затяжки ступичной гайки — Нм.

Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически воспрещается, иначе возможно повреждение сепаратора ступичного подшипника.

Инструменты:

головка на тринадцать, шестнадцать, семнадцать, тридцать
вороток
удлинитель
проникающая смазка
ключ для колесных болтов
домкрат
молоток
щетка

Пошаговая инструкция

2. Ослабляем колесные болты и поддомкрачиваем авто.

3. Снимаем колесо и до конца выкручиваем ступичную гайку.

Извлекаем датчик ABS и провода

7. Сливаем масло из коробки. Это мы показывали ранее.

8. Откручиваем три болта которые крепят пыльник привода к КПП. Болты нужно предварительно очистить от грязи.

9. Извлекаем привод из КПП.

Привод можно подвязать проволокой чтобы удобнее было наживлять болты.

12. Наживляем три болта пыльника. Наживляем плотно сразу верхний болт, затем боковые.

14. Заливаем масло в КПП и проверяем утечки масла вокруг пыльника. Рекомендую немного покрутить привод.

15. Вставляем привод в кулак, предварительно зачистив шлицы от грязи.

16. Далее особых нюансов нет, просто делаем обратную сборку:

вставляем палец шаровой в кулак
вставляем болт крепежа пальца шаровой и закручиваем
наживляем ступичную гайку
вставляем палец наконечника в кулак и затягиваем
вставляем датчик АБС и закрепляем провод
устанавливаем колесо
затягиваем ступичную гайку

Видео урок

Кол-во блоков: 7 | Общее кол-во символов: 4590Количество использованных доноров: 3Информация по каждому донору: </ul>

Поделитесь в соц.сетях:

Здравствуйте. Выполним замену левого привода на Рено Логан первого поколения.

Виды неисправностей

Вне зависимости от стороны расположения приводного вала, его схема выглядит идентично, разве что длина полуосей различается. Края валов обладают шлицевыми участками, благодаря которым происходит зацепление со ШРУС (внешними и внутренними).

Большинство авто Рено Логан имеют по центру одного из своих приводных валов специальный балансир. Эксплуатация вносит свою негативную лепту в состояние этого узла, поскольку попадание солено-грязевой смеси зимой провоцирует проявление коррозии. В основном владельцы пренебрегают этим моментом и продолжают эксплуатацию авто до таких пор, пока не наступает момент поломки указанного узла. Неисправность носит довольно распространенный характер и свойственна также для Рено Логан.

Не менее известной неисправностью является износ шлицевого участка на краю полуоси. Поломка сопровождается неприятным хрустом, а автомобиль отказывается ехать при попытке владельца начать движение. Причиной может выступить как прогрессирующая коррозия, так и чрезмерная нагрузка на сам привод.

Совет. Чтобы минимизировать риск возникновения обозначенной неисправности старайтесь не прибегать к резким стартам с пробуксовками.

Артикул:

VKJC 8150 — качественный левый привод для Рено Логан от производителя SKF

Здесь вы можете сделать заказ автозапчастей.

Инструменты:

головка на тринадцать, шестнадцать, семнадцать, тридцать
вороток
удлинитель
проникающая смазка
ключ для колесных болтов
домкрат
молоток
щетка

Сальник правого привода замена. Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус. | Видеолекциянеразборного ШРУСА, правого привода, РЕНО ЛОГАН 2006 г.в. пробег 127000 км.

Рис. 6.8. Правый внутренний шарнир равных угловых скоростей RC 462: 1 — стопорное кольцо; 2 — корпус шарнира; 3 — ролик трехшиповой ступицы; 4 — хомуты крепления чехла; 5 — чехол шарнира; 6 — пружина.

Для ремонта правого внутреннего шарнира в запасные части поставляют два ремкомплекта: большой, включающий в себя все детали шарнира, и малый, аналогичный ремкомплекту наружного шарнира.

Левый внутренний шарнир состоит из трех роликов б (рис. 6.9) на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. Функцию корпуса шарнира выполняет левая полуосевая шестерня коробки передач сложной формы. Ее внутренние пазы для роликов выполнены аналогично пазам корпуса 2 (см. рис. 6.8) правоговнутреннего шарнира. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу 8 (см. рис. 6.9) привода стопорным кольцом 7. Ролики позволяют ступице перемещаться в пазах полуосевой шестерни в осевом направлении, благодаря чему привод может удлинняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Герметизация шарнира обеспечена чехлом 5, неподвижно закрепленным с помощью держателя 4 на картере коробки передач. Вал привода, вращающийся внутри чехла в подшипнике 3, загерметизирован сальником 2, установленным под чехлом в съемном узле, общем с подшипником.

Рис. 6.9. Левый внутренний шарнир равных угловых скоростей GL 69: 1 — грязеотражатель; 2 — сальник; 3 — подшипник; 4 — держатель чехла; 5 — чехол шарнира; 6 — ролик трехшиповой ступицы; 7 — стопорное кольцо; 8 — вал привода.

Для ремонта левого внутреннего шарнира в запасные части поставляют два ремкомплекта: большой, включающий в себя все детали шарнира, кроме полуосевой шестерни, и малый, включающий чехол шарнира и узел подшипника в сборе с сальником.

Для смазки наружных шарниров и правого внутреннего шарнира применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена MOBIL CVJ 825 BLACK STAR (поставляется вместе с ремкомплектом шарнира, отечественный аналог — ШРУС-4). Шлицы хвостовика внутреннего шарнира смазывают консистентной смазкой MOLYKOTE BR2, а левый внутренний шарнир — трансмиссионным маслом для коробки передач.

Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто из-за того, что не обращают внимание на состояние защитных чехлов Такая работа довольно дорога и трудоемка. Для того чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

Снятие-установка приводов передних колёс

Приводы передних колес снимают для замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.

Возможные неисправности приводов передних колес, их причины и способы устранения

Подводим итоги

Успешная замена правого привода и замена левого привода основана на соблюдении правил безопасности. При выборе приводных валов рекомендуем склоняться в сторону оригинального продукта, который гарантированно прослужит свой заявленный ресурс и не приведет к неожиданным поломкам Рено Логан в дороге. К выполнению процедуры можно привлечь напарника, хотя при достаточном опыте у владельца весь перечень манипуляций возможно осуществить собственноручно.

Кол-во блоков: 8 | Общее кол-во символов: 5509Количество использованных доноров: 3Информация по каждому донору:

Читайте также: