Рено меган 2 шумоизоляция дверей
Стартер не отключается
Отчет по полной шумоизоляции (Megane II)
31.03.2014 16:12 Новое на форумах - Источник: Альтернативный поток Меган-Клуб
Фотки в большом разрешении и не вошедшие в тему ЗДЕСЬ
Сразу скажу: в мегане шумка неплохая. Полная шумоизоляция - удел энтузиастов или сумасбродов, реально же жают огромный эффект следующие зашумленные места:
приборка - сильн оснижает шум двигателя в салоне, перестаешь мечатать еще о паре передач.
задние арки - снимите пластиковую облицовку, которая идет в дверном проеме вдоль спинки сидения, и обалдеете от шума. Слышно каждый камешек.
двери -двери имегана изнутри го-лы-е. Это просто обязалово для хорошей аккустики.
Целивсего 4:
-избавиться от скрипов и дребезгов
-уменьшить уровень шумов (много и далеко езжу, аккустический комфорт очень влияет и если для городских "перебежек" штатной шумки хватает, то в дальней дороге ноет голова)
-подготовить кузов к установке качественного аудио
-получить опыт и удовольствие
Материалы фирмы Stp обошлись в 12 тысяч. Делаю сам.
Из необходимого:
-много терпения и аккуратности
-много тряпок и обезжиривателя
-прикатный ролик, строительный фен, рулетка
-мощные ножницы для резки материала
-пылесосим, параллельно проходя по кузову щеткой, чтобы отстали прилипшие песчинки
-тщательно моем, вытираем насухо
-обезжириваем(чем чище-тем лучше)
-прогреваем наклеиваемый материал(виброизоляцию) феном и клеим.
-роликом прикатываем со всей силы, не должно оставаться завоздушенных полостей. Все сгибы, ребра , углы - прижать!
-сверху клеим шумоизоляционный материал. Все клеим встык, меньше непроклеенных зон - лучше.
-провода укутываем антискрипом
-углы пластиковых деталей и места крепления так же - антискрипом
-все технологические отверстия - герметизируем(заклеиваем виброизолирующим материалом)
-для мест, в кототрых важно не клеить толстый слой материалов(зона педалей, центральный тоннель, крепления сидений, пороги) лучше приобрести отдельный материал - с высоким уровнем звукопоглощения и тонкий, он обычно раза в полтора-два дороже стандартного изолона.
Начал с дверей:
как снимается обивка написано здесь. От себя добавлю, что нихрена сложного в этом нет. Самые тонкие моменты: тканевую вставку в верхней половине двери проще оттянуть снизу, она на клопах, двигаем руками по периметру и отколупываем. На завершающей стадии тянем обивку вверх и на себя, не стесняйтесь в усилии. Когда она немного отошла - отсоединяем все провода и "дотягиваем" ее. В задних дверях у меня ручные стеклоподъемники - одна направляющая, в передних - электростеклоподъемники - направляющих две, это чревато геморроем по снятию и установке стекла. Кстати, стекла лучше немного приспустить перед снятием с направляющих, так проще добраться рукой и видно механизм крепления. Резиновые окантовки стекла просто сдергиваются вверх, через образовавшуюся дыру можно спокойно вынуть само стекло:
Сверху шумоизоляционный материал, и заклеиваем виброизоляцией отверстия(фоток не сделал к сожалению) :
И так 4 раза, с каждой дверью.
По времени: 4 раза по 4 часа.
Эффект от шумки дверей: двери стали закрываться с таким всасывающим ,гулким звуком. В двери ничего не дребезжит, ручка двери работает тихо, не щелкает при открытии. Шум от проезжающих авто снизился сильно. Уровень баса на эквалайзере магнитолы скинул на 4 деления из 7 - динамики заиграли в более-менее закрытом объеме. Громкость выкручивал на максимум - ничего не дребезжит в дверях, слушал снаружи и изнутри.
P.S. Только что пришли алюминиевые накладки на ручки дверей!
Следом идет пол, багажник и стойки:
Вынимаем все из багажника, кстати, кто не знает: есть специальный крючок для пола багажника, удобно цеплять, когда достаешь запаску
Снимаем платиковые пороги по низу, просто тянем, все легко. Обивка багажника и подушка заднего сидения снимаются тоже просто, крепление найти легко. Как снимать тоннель кпп написано ЗДЕСЬ.
Снимаем спинку сидения: откручиваем кучу болтов, идут тяжело. Снимаем замки ремней, петли крепления спинки, вынимаем саму спинку.
Снимаем пару клопиков в начале ковра пола(3), и самое трудное - крепления подушки сидения, которые держат ковер(2). Болты крепления спинки отмечены цифрой 1. (http://paint.kards.qip.ru/list/show/2292/237506/)
Про крепления подушки подробнее: сверху есть дырочка, суем в нее что-то типа тонкого и острого ножа(я шилом делал)
Надо попасть под защелку(прижимать шило к стенке отверстия что ближе к задку авто), примерно вот так это выглядит:
То есть шило(зеленое), должно пройти сквозь дурку и отогнуть защелку. ЗАсунули? Покачиваем детальку влево-вправо, выходит она только так.
Ну и задняя полка:
Держится на 4 защелках, принцип их можно понять сопоставив их вид в закрытом и открытом виде, как на картинке:
Плюс надо снять садний доп. стоп-сигнал, как это делать написано ТУТ
После снятия полки ее будет не вынуть, ибо через нее проходят два ремня безопасности, а разбирать их - геморрой. Но отодвинуть полку в сторону, чтобы проклеить под ней все - это запросто.
откручиваем 4 болта на салазках(2 спереди, 2 позади сидения)
, аккуратно разъединяем разъем(тянем бок разъема как на фото)
Ремни безопасности закреплены на сидении, отсоединить их можно, если ткнуть в фиксатор чем-нить(фиксатор на креплении ремня к сидению).
Вынимаем сидение:
Ящички в ногах просто тянем, они на защелках.
Под ногами водителя и пассажира снимаем пластиковые панели и отдираем 2 клопа со стороны водятла и боьшого клопа с пассажирской стороны:
Резинки уплотнителей дверей и багажника просто стягиваются с ребра:
чтобы снять ковер, нужно снять целиком стояночный торомоз(4 болта ,фото ниже),сняв его - освободить троссы из держателей.
Затем ЭБУ - 3 болта
Всё, снимаем ковер
и пену, которая под ним
, предварительно вынув из пены воздуховоды ,идущие к ногам задних пассажиров
, голый пол, вуаля!
Моем, чистим, обезжириваем, заодно как следует чистим и полируем все пластиковые накладки салона , моем обивки. Клеим материал, для тоннеля, арок и порогов взял самый мощный материал и клеить буду в 2 слоя. По этому этапу фотки завтра!
Камеру забыл половина фоток с телефона.
-Вся проводка прикреплена к кузову клопиками. Вынимать их - геморрой еще тоот, поэтому я просто повыдирал и повыкидывал пистоны, всю проводку укутал антискрипом, который в случае замыкания оплавляется и прекращает ток воздуха - мелочь не мелочь, а тихо и безопасно.
-Ну и очевидно, что всю проводку положил не под клеящийся материал, а над ним, чтобы обеспечить доступ в случае ремонта.
-Провода ,проложенные мной для стереосистемы сразу промаркировал бумажками, чтобы потом не было вопросов : "А что за провод". Заодно пометил провода по всей доступной длинне по группам: к фарам, к бензонасосу, к ЭБУ, не метил только сигналку(по понятным причинам).
Трудности, с которыми можно столкнуться(из-за дополнительного материала на полу):
-все отверстия для болтов и клопиков лучше сразу обвести маркером, а при проклейке сразу делать дырки в соответствующих местах!
-если хотите ,чтобы все обивки потом встали на место - ОЧЕНЬ плотно и качественно прикатывайте материал,грейте феном,прижимайте роликом, главное - углы!
-могут возникнуть проблемы с установкой центрального тоннеля - ручник в опущенном состоянии будет упираться в панельку под ним, задние саморезы тоннеля не будут доставать до проушин крепления, вообще, центральному тоннелю следует уделить особое внимание, ибо слой материалом на него кладется самый мощный.
-будьте предельно аккуратны в зоне педалей - чуть перебощите или перекосите - педли(скорее всего сцепление) будут упираться и цепляться за пол. материал в таких местах лучше клеить встык, без нахлеста, маленькими кусочками, как следует прикатывая.
-если все-таки решили сохранить систему крепления проводки клопами приготовьтесь к геморрою, т.к. половина из них при снятии сломается, о аустанавливать их на место после проклейки материала - самый большой геморрой.
-вот фото, на котором отмечены места, где стоит клеить максимально тонко:
3-центральный тоннель КПП(по всей длине)
По времени: разборка пола салона(пол, багажник) - 1-2 часа
очистка, мойка, просушка - 2 часа
проклейка - 2 дня по 8 часов
сборка - 2-4 часа(как проклеили так и соберете!)
Эффект от шумки пола: колес не слышно вообще, гораздо меньше стало слышно вечно бряцающую мегановскую подвеску(причем я еще не поставил на место пластиковые накладки порогов, а они , как я уже выяснил, сильно глушат звук).
Продолжение следует: проклейка задних арок и багажника.
Пока делал узнал что крышка лючка бензобака снимается, если открыть ее и потянуть на себя наружнуюю ее часть(это удобно, если надо подобрать краску в цвет авто в магазине):
P.P.S. Вот фотка нашего ручника, вокург него много танцев, может пригодиться:
Снял облицовку боковой стойки, открылся изумительный вид на ремень безопасности.
Наверное многим известно про ленивость мегановских ремней - как неохотно они залезают обратно в норку! Так вот: подергал ремень возле самой катушки - прет как бешенный, а вытянул его сверху, где он выходит из стойки - еле-еле, соответственно выснилось, что тормозиться он сверху, а катушка будьте-нате тянет. Наклеил кусочек виброматериала(он скользкий, с металлической фольгой снаружи) - ремень стал поактивней)
NEW . Снятие наружной накладки центральной стойки.
У меня задребезжала накладка центральной стойки, снял и проклеил изнутри антискрипом - краска на стойке под накладкой уже изрядно была потерта, вот что скрипело! Снимается просто: открываем обе двери на макимум, открычиваем саморез снизу накладки и тянем всю накладку вниз.
Шумоизоляция
Решил поделиться несколько негативным опытом о шумоизоляции на стороне.
Некий опыт шумоизоляции по старым машинам был, а потому решил не заморачиваться со своей новой машиной лично. Муторное это дело, которое нужно сделать чисто. Меганчик у меня прошел 30 тыс. и начали откровенно звенеть и скрипеть двери. Ну, думаю, закажу шумоизоляцию, там все оазберут, соберут, промажут, оно и уляжется.
Собственно сильных претензий к шумоизоляции у меня не было, только скрипело все.
Да, в общем, шиконул я, собрал бабла малость 24 тыс. (в том месяце было) отогнал тачку в некий центр на шумку, выбрал вариант шумоизоляции "премиум", далее только "эксклюзив", ну и поехал пешкодралом домой.
Когда искал в интернете куда приткнуться, то откинул самые дальние и дорогие варианты, выбрал нечто среднее и удобное по дороге и наличию метро. Ну, ясно дело , начитался, кто что предлагает, в дорогих вариантах обещают тишину и счастье. Я и выбрал чуть выше некого среднего варианта.
Короче, получил я машину, тронулся, тишина-а-а и скрип дверей!
Т.е. если вы выбрали дорогой вариант, это не означает автоматически, что там будут делать обработку антискрипом, вот так я попал!
Повторное изучение вопроса показало, что это не обязательная процедура, где-то пишут об этом, где-то нет, где-то это выведено в отдельную опцию, где-то просто пишут, что все будет О'key по вышей планке, но окей океюшке рознь.
Более подробное изучение сайта исполнителя показало, что об антискрипе там ни слова. Сейчас стало понятно почему.Хорошо ли, плохо ли сделали шумоизоляцию, это сложно простому человеку сказать, ну не будешь же ради этого разбирать машину для проверки количесва слоев. А так, любая оценка субъективна. Другое дело скрип, он или есть, или нет! И для этого никакие приборы не нужны, что бы его определить. Так что мне теперь и не придраться.
Так что вот, реноводы, если пойдете по моему пути, не стесняйтесь уточнять интересующие вас вопросы, дорогой план не означает, что "все включено", фигушки!
В итоге, сейчас я имею эксклюзивную возможность в максимально комфортных условиях детально слышать скрип обшивки! А заодно изучать мануалы, как вскрывать самостоятельно обшивку дверей.
Повторно гнать машину на шумоизоляцию как-то глупо выглядит, оно и раньше смотрелось как барство.
Шумоизоляция Renault Megane III
Шумоизоляция Renault Megane III. Автомобили марки Рено, в прочем как и остальные марки массовых автомобилей, не блещут шумоизоляцией и особым акустическим комфортом своих моделей. Именно поэтому автовладельцы обращаются к нам в надежде, что за умеренную плату они смогут обрести комфорт и хорошее настроение от вождения своих "железных коней". Мы звукоизолируем автомобили с 2007 года и делаем это в присутствии владельца автомобиля. Так же и в этот раз, наша команда была заранее готова к приезду автомобиля по записи: весь материал заранее нарезан и разогрет в специальной печке, а мастера вооружились перчатками и чистым инструментом.
Шумоизоляция капота Megane 3. К сожалению, в данном фото отчете мы упустили возможность сделать фотографию капота, шумоизоляцию которого мы делаем по классической схеме: виброизоляция SGM M3 наносится на металл капота между ребрами жесткости, а шумо- теплоизолятором Сплен обрабатывается внутренняя сторона штатной обивки капота.
Шумоизоляция крыши Megane 3 начинается с аккуратной разборки потолочной обивки опытным мастером в чистых перчатках. На фото мы видим, что в качестве виброизоляции для укрепления тонкого материала на крышу нанесен лист тонкого пенокартона и приклеен к ней. Поскольку, мастичная виброизоляция гораздо эффективнее, отдираем картон и обезжириваем потолок.
Обрабатываем всю поверхность металла крыши вибродемпфером SGM M2, тщательно прикатывая его к металлу.
Завершаем работу над потолком толстым слоем шумопоглощающего войлока толщиной 10 мм. Это один из самых эффективных поглотителей звука среди современных материалов.
Шумоизоляция дверей Megane 3. Пока один мастер занимается капотом и потолком, остальные специалисты занимаются шумоизоляцией дверей. Работа с дверьми начинается с разборки обшивки и обезжиривания металла внутренней и внешней части двери.
На внешнюю стенку двери наносим вибродемпфер SGM M2 и прикатываем его к металлу для обеспечения максимальной адгезии.
Затем мы используем комбинацию "хитрого" материала на основе Сплена, покрытого защитной фольгой для исключения влияния агрессии внешней среды на материал. Хитрость материала состоит в том, что он не имеет клеевого слоя (как известно, клей начинает разлагаться от влаги в дверях спустя некоторое время). Вместо клея материал имеет нанесенный на заводе тончайший слов иброизоляционной мастики. Таким образом материал безупречно держится на внешней стенке двери, а так же не деградирует от сильной влаги, присутствующей в дверях после дождей и моек.
Переходим к каркасу двери, который так же нуждается в виброизоляции. Мы так же делаем это материалом SGM M2.
Окончательный слой под обшивкой двери носит функцию звукопоглощения. Это современный материал Бибитон, который пришел у нас на смену устаревшему Сплену, который на фоне Бибитона уже не так эффективен.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок. На тот момент, когда шумоизоляция дверей, потолка и капота окончена, на наших часах прошло примерно 2,5 часа и вся команда приступает к завершающей, но самой главной стадии работы.
Разобрав салон и аккуратно сложив его на специальных столах наша команда производит очистку и обезжиривание металла. Мы делаем это спиртом.
Поскольку, вся виброизоляция у нас заранее нагрета в специальной печке до температуры 50 градусов, наши мастера не тратят время на нагрев каждого листа и виброизоляция пола и багажника происходит на одном дыхании. На полу салона и колесных арках мы используем самый толстый и эффективный материал в классе вибродемпферов. Это SGM БМФ (аналог STP Бимаст Бомб) толщиной 4 миллиметра. Характеристики этого материала являются одними из лучших среди материалов данного класса.
Пол багажника делается более тонким вибродемпфером в угоду дальнейшей сборке обшивок. На арках - все тот же эффективный "Бомб".
В качестве шумоизоляции на полу и арках мы используем материал Бибитон, который является хорошим поглотителем звука. Это гораздо эффективнее Сплена, которым работает подавляющее большинство контор, которые не хотят двигаться вперед к качеству. На горизонтальных частях пола в салоне Бибитон толщины 8мм., в стальном 4 мм.
Мы предлагаем нашим клиентам только максимальную шумоизоляцию, поэтому постоянно ломаем голову над ее улучшением. В Мегане, благодаря хорошему запасу под ковром, у нас есть возможность положить шумопоглощающий войлок на горизонтальные участки пола так, как это сделано в современных немецких автомобилях. Войлок очень хорошо поглощает звук, поэтому мы широко стараемсся применять его в работе.
Наши мастера стараются и работают не только эффективно, но и красиво.
Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается шумопоглотителем и антискрипом.
Начинается процесс сборки салона и до конца работы остается не более часа.
Мы имеем богатейший опыт работы по ежедневной звукоизоляции автомобилей с 2007 года, поэтому смело гарантируем вам высочайшее качество сборки салона а так же отсутствие следов разборки в виде зацепов, порезов, пятен, сломанных пистонов и обшивок. Во всем этом вы можете убедиться лично присутствуя при работе со своим автомобилем в непосредственной близости.
Шумоизоляция Рено Меган 3 выполнена нашими специалистами в присутствии владельца автомобиля в течение 6 часов. Автомобиль был обработан по максимальной программе самыми эффективными материалами,общий вес которых составил 58 килограммов. Результат работы не заставил себя ждать: автомобиль стал гораздо комфортнее проходить дорожные стыки, ямы, глотать удары. Общие впечтатления от управления автомобилем улучшились, позволив почувствовать себя в автомобиле классом выше. Теперь нет необходимости повышать голос на скоростях около 100 км/ч, штатная акустика заиграла совершенно по другому, а автомобиль теперь воспринимается как единое целое, не досаждая владельца скрипами и дребезгами сопрягающихся деталей салона.
Шумоизоляция Renault Megane
В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.
Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!
Получить консультацию специалиста
Шумоизоляции «Эксклюзив» - используем материалы профи и премиум StandartPlast
Шумоизоляция пола салона
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Profi Plus 3,5 мм. Вибронагруженные зоны(арки, передний пол под ногами водителя и переднего пассажира, пол под ногами задних и передних пассажиров, «полка» под задними сидениями)
Второй слой.
- Звукопоглощающий материал Акцент премиум 6 мм.
Третий слой.
- Материал звукоизоляционный NoiseBlock 2. (Благодаря третьему слою заметно снижаются общий гул и шум от днища и арок автомобиля.)
Шумоизоляция багажника
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Profi Plus 3,5 мм. На пол багажника.
- Материал Bimast Bomb Premium. На задние колёсные арки
- Вибропоглощающий материал StP Profi Lite 1,7 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев
Второй слой.
- Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
- Звукопоглощающий материал Бипласт премиум 15мм. На задние колёсные арки
- Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10. На внутреннюю поверхность задних крыльев
Третий слой.
- Материал NoiseBlock 2. (Исключение: кроме колёсных арок.)
Шумоизоляция крыши
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Profi Lite 1,7 мм.
Второй слой.
- Материал Бипласт Премиум 15 К.
Шумоизоляция дверей
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Profi 2,5 мм. на внешнюю панель двери
Второй слой.
- Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10.
Все технологические отверстия двери.
- Вибропоглощающий материал StP Profi 2,5 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.
Пластиковые обшивки дверей.
- Вибропоглощающий материал StP Profi Lite 1,7 мм. Таким образом, мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.
По всей площади пластиковой обшивки двери.
- Бипласт премиум 15К . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.
По периметру, где клипсы.
- Полоски из Бипласт 5 К
Шумоизоляция Эксклюзив. Материалы:
- StP Profi Plus 3,5 мм
- StP Profi 2,5 мм
- StP Profi Lite 1,7 мм
- Акцент премиум 6мм
- Noiseblock 2мм
- Бипласт 5 К
- Бипласт премиум 15К
- Акцент премиум 10
- Bimast Bomb Premium
Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Эксклюзив"? Задайте его в онлайн-чате
Двери Рено Меган 2
Рано или поздно водитель может столкнутся с тем, что ручка двери Рено Меган 2 начинает заедать, или вовсе перестает открывать дверь. Это как правило связанно с самим функционалом который не совсем простой. Например на автомобиле имеется очень полезная функция которая автоматически запирает все двери, после того как скорость начинает превышать 10 км/ч. После того как автоматическая блокировка сработала снаружи открыть багажник и двери становится невозможным.
Открыть их можно в некоторых случаях:
- Если произошла авария в результате чего сработали подушки безопасности, тогда разблокировка замка произойдет автоматически
- Всегда есть возможность открыть ее изнутри
- Во время остановки
Эта опция поможет вам не стать легкой добычей для различных воров и барсеточников.
Активация автоматической блокировки
Чтобы произвести активацию этой функции нужно:
- Завести автомобиль
- После того как автомобиль завелся нажимается и удерживается кнопка ЦЗ
- Ждем появления звукового сигнала, после чего отпускаем кнопку.
Отключение разблокировки происходит таким же способом.
Снятие обшивки.
В случае если требуется отремонтировать замок, сделать дополнительную шумоизоляцию, или произвести тонирование стекла, снимается обшивка двери Рено Меган 2.
Для этого следует заранее подготовить весь необходимый инструмент, понадобится:
- Плоская отвертка
- Ключи под звездочку 20T, 30T, 25Т.
Когда все готово переходим к действиям:
В случае если нужно поменять замок двери Рено Меган 2 то дополнительно еще нужно проделать следующие:
- Снимается наружная ручка
- Отжимается фиксатор
- И снимается сам щиток
- Выкручиваются 3 винта которые крепят замок к двери
- У кронштейна наружной двери отжимается фиксатор
- Извлекается дверной замок, вынимать его нужно через отверстие в панели
- Отсоединяется тросик из паза
Во время ремонтных работ может сложится впечатление что Renault Megane 2 конструировался таким образом, чтобы специально усложнить работы в гаражных условиях, так как саморезы которые встречаются при разборе имеют разные размеры, что очень сильно усложняет работу.
Шумоизоляция Renault Megane
Мы студия «Автозвук.Москва». Занимаемся шумоизоляцией, аудиоподготовкой и установкой звуковых систем. Работаем со всеми марками и моделями.
Стоимость
Крыша: 2 слоя
Двери: 3 слоев
Пол: 2 слоя
Багажник весь: 2 Слоя
Арки: 3 слоя
Моторный щит : 3 слоя
Антискрип: Да
Торпедо: + 20 т.р.
Арки снаружи: + 16 т.р.
Бронь стекол: + 14 т.р.
Крыша:2 слоя
Двери: 4 слоев
Пол: 3 слоя
Багажник весь: 3 Слоя
Арки: 4 слоя
Моторный щит: 3 слоя
Антискрип: Да
Торпедо: + 18 т.р.
Арки снаружи: + 14 т.р.
Бронь стекол: + 13 т.р.
Сравнение комплексов
Шумоизоляция это
Шумоизоляция избавить вас от громкого монотонного шума в пути. Можно комфортно общаться на скорости 140 км/ч. даже в полтона.
Даже штатная музыка станет звучать лучше. Этому способствует общее снижение шума, создания акустического короба в дверях и отсутствие вибраций обшивки и кузова.
Скрипят обычно элементы обшивки. Они проклеиваются материалом STP Маделин, он устраняет скрип и треск. Мы проклеиваем все элементы, которые разбираем.
Прослушайте
Мы записали уровень шума в автомобиле до и после шумоизоляции, чтобы наглядно показать насколько Ваш автомобиль станет комфортнее.
Вопросы
Если в течении трех лет какой-то из материалов отклеится, или начнет разрушаться, можете смело приезжать, мы устраним все за свой счет.
Мы не разбираем и не демонтируем узлы и агрегаты, на разъединяем коннекторы, не отключаем электро-компоненты. Поэтому официальный дилер не в праве снять Вас с гарантии. Имеем все необходимые сертификаты, от гос. органов.
Что бы вы были уверены, что мы проклеили качественно и в нужном объёме все оговоренные элементы, мы делаем подробный фотоотчет всех деталей, и всех этапов оклейки и монтажа.
Наши мастера работали со всеми самыми популярными марками и моделями автомобилей и знают нюансы монтажа элементов салона. Поврежденные клипсы заменяем новыми - оригинальными.
Используем только материалы STP «Standart Plast», эта компания на рынке с 1996 года. Материалы надежные не токсичные, не чувствительны к погоде.
Если Вы хотите лично контролироваться работы, Вы можете присутствовать в установочной зоне, при монтаже шумоизоляции.
Материалы STP не источают неприятного или специфического запаха, даже в жаркую погоду.
В зависимости от модели вашего автомобиля и типа комплекса шумоизоляции, вес автомобиля увеличится до
После выполнения работ вы получите полный пакет документов. Договор, счет, заказ-наряд.
Примеры шумоизоляции
Примеры установок этой марки
Гарантия на работы 3 года
После выполненных работ выдаем полный пакет документов на автомобиль. Опыт каждого специалиста не менее 3 лет.
Продукция премиум класса
Мы гарантируем сохранность салона, и отсутствия следов разбора. За качество отвечаем!
Проекты высокого уровня
После выполненных работ выдаем полный пакет документов на автомобиль. Опыт каждого специалиста не менее 3 лет.
Дилерская гарантия сохраняется
Имеем все необходимые сертификаты. Квалифицированные и аттестованные мастера.
Мы находимся в жилом комплексе "Вавилово".
Адрес: ул. Архитектора Власова, д. 6.
Если вам нужна шумка Renaul Megane, то вы сможете приобрести её по оптимальной цене именно в нашей компании. И, мало того, не только приобрести, но и установить. Наши квалифицированные мастера предлагают разносторонние услуги по монтажу шумоизоляции на автомобили этих моделей, поэтому вы сможете без труда получить любые консультационные и профессиональные услуги по установке звукоизоляции на свою машину.
Шумоизоляция Renaul Megane производится нашими специалистами очень качественно, делается звукоизоляция всех узлов кузова автомобиля. Проводится шумка капота, арок, пола и потолка, багажника и торпеды. У нас можно заказать комплексную шумоизоляцию, которая сделает салон автомобиля полностью тихим и бесшумным, в него не будет проникать шум снаружи как от автомобиля, так и от окружающей среды.
Звукоизоляция Renaul Megane предлагается нами очень оперативно. Мы делаем все необходимые работы по вашему автомобилю за очень малый срок, от одного до восьми часов. При работах используются только самые современные материалы, благодаря которым шумка получается действительно качественной и гарантированно стопроцентной. На данный момент наше предложение — лучшее среди тех, которые есть на данный момент в этой сфере.
Или оставьте заявку в форме ниже. Мы Вам перезвоним за 60 секунд.
Запись online
Укажите свои контакты, и информацию по вашему заказу, и мы перезвоним Вам через несколько минут:
Тюнинг
Расход материалов довольно большой. Там, где работа проводилась, остались кажется упаковки от использованного, пересчитаю, напишу точно!
По времени: смотря сколько человек будет заниматься. Я один все это делал, не целый день и не каждый день. По-этому потихоньку в течение полутора-двух месяцев управился. Если весь день заниматься, то думаю не больше недели-двух уйдет.
Вибропласт, материал, что я использовал представляющий собой полимерную самоклеющуюся композицию, сдублированную с алюминиевой фольгой.
Т.к. материал не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды, думаю, он даже лучше будет защищать металл.
Прошу прощения за долгий "неответ".
Однако, есть и обратная сторона - возрастает масса авто, соответственно падает динамика. Хотя честно говоря, несмотря на 1.6 литровый двигатель, сильной разницы по динамике не заметил.
Недавно сменил авто.
Думаю, если когда-нибудь буду снова клеить, ограничусь Изотоном (лекгими материалами).
По ощущениям второй сенька тише первого.
я так и не понял насчет эффекта.
"он конечно же присутствует" т.е. удовлетворения не было? при прочих равных сейчас имея опыт взялся бы делать снова? отдался бы проверенным установщикам?
ну т.е. имеет ли смысл делать?
сам делать не смогу, ни времени ни места нет, буду кому-то отдаваться. ваш отчет первый по сеньке (по первому во всяком случае).
если честно, то в десятке которая у меня была до этого, было тише, если не считать скрипа торпеды. там и моторный щит был закрыт со стороны капота и на дверях хоть чуть, но было наклеено. а в сене слышу как каждый шып по дороге шкрябает, на летних тоже не фонтан, каждый камешек дороги слышится. радует в этом одно, услышал как начал расслаиваться ремень доп оборудования, успел заглушить, а то бы имел "дзынь", а так просто провел большое ТО на которое все равно собирался на следующий день.
еще вопрос: как у вас с вентилятором печки было, был ли от него шум, стало ли его лучше слышно после шумки?
Есть два момента:
Первое, это то, что эффект чувствуется четко только в сравнении, т.е. если вы прокатитесь в зашумленой машине, и сразу же пересядете на стоковую, вы ощутите разницу, и при чем очень существенную, но при условии соблюдения второго момента-правильно подобранных материалов, т.е. на сталь толщиной 0.5-0.7 мм (двери, крыша, капот, крышка багажника) укладывается вибродемпфирующий материал толщиной 2-3мм (у автора отчета это почти так), а на пол, арки колес, перегородку двигателя, тоннель используется более толстый вибропоглощающий материал (от 4мм.), и это немаловажно, т.к. разница в результате в разы выше.
Со вторым слоем автор не скупился если и правда весь пол был устелен 10-м битопластом, то это должно было дать нормальный результат, особенно если были устелены арки колес и тоннель выхлопной системы (на фото этого не нашел), и если правда ушло 10 пачек вибропласта по 10 листов, то получается площадь в 40 кв.м., и вес в 70кг видимо где-то ошибся в расчетах.
На такую машину выходит общая площадь покрытия: пол(с арками, перегородкой двигателя и багажником)-5,5кв.м., двери-3,2кв.м. крыша-2,2кв.м., бочины багажника 1кв.м., итого получаем в районе 12 кв.м. и при правильном материале максимум 50 кг.
Так что если вы поедете к установщикам, то не стесняйтесь, расспросите чем и где они будут обрабатывать, сумма не маленькая всетаки (у нас берут в районе 20 тыс нормальные студии, при чем еще и делаю фото отчет по работе)
Рено меган 2 шумоизоляция дверей
Эт ты чем его шумить собрался? гудроном со стройки?
Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Или в эти 6 рублей стоимость материала не входит?
DeN_BeaR_88 , ну это у кого как руки растут. если ты опытный гудронщик то и покупай материал за 6 рублей)
Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
DeN_BeaR_88 , 3 рубля материал, 3 работа. по моему вполне адекватно и без учета навара)
- установка дополнительного оборудования
- все виды диагностики
DeN_BeaR_88 ,
От:
Петрович
Тема: : шумо-вибро изоляция
передней панели Renault megane
Здравствуйте! Если Вы решили
снять приборную панель и
проклеить её полностью ,я могу Вам
помочь,только в подборе
материалов,могу рассказать как их
правильно монтировать и куда. Но
вот как разбирать приборную
панель вашего авто ,не хочу
обманывать я не знаю. Если Вы
снимите приборную панель то в
первую очередь Вам нужно будет
зашумить перегородку моторного
отсека . Потребуется 3-4 листа
виброизолятора например Бимаст -
Бомб(400р лист) Вторым слоем
пойдёт теплошумоизолятор Сплэн
3004 или 3008 Его потребуется 1,5
м.кв. цена кв.м. 200р
Теперьм атериалы для самой
панели .
Можно использовать Виброфильтр
( толщ 1,6мм) потребуется примерно
2 листа. Цена за лист 260р. Ещё
потребуется Звукоизолятор
Битопласт (5) 1 м.кв. цена 400р И
последний материал-ткань
антискрип Маделин. Его уйдёт 0,5
м.кв. 250р.
Ну вот всё что потребуется для
проклейки приборной панели и
перегородки моторного отсека .
еще есть вопросы или умные мысли? Могу скрин шот калькулятора сделать если так не понятно.
Интересно где это такого гудрон дорогой лепят?
- установка дополнительного оборудования
- все виды диагностики
[quote="rossomahaarr"]в мегане и так спереди шумка неплохая.
действительно, никаких притензий по шумке не было к мегану,автор раскажи хоть зачем шумить то?
Шумоизоляция двигателя Меган 2
Для комфортного вождения автомобиля Рено Меган 2 немаловажную роль играет отсутствие посторонних звуков и шумов от работы узлов и агрегатов транспортного средства. Основными источниками таких шумов являются работающий двигатель и система вывода выхлопных газов. Для автомобилей премиум-класса, качественная заводская шумоизоляция является стандартной опцией, о чем нельзя сказать про менее дорогие модели.
В Рено Меган 2 существует заводская шумоизоляция моторного отсека, которая состоит из изоляции капота и изоляции моторного щита. Следует заметить, что стандартная заводская изоляция моторного щита вполне справляется с положенными на нее задачами (уменьшает звуковые, шумовые и вибрационные составляющие работы мотора). В то же время, как таковая, отсутствует защита от шума на капоте.
Стоить отметить, что работы по установке шумоизоляции на капот Мегана вы сможете провести самостоятельно, при этом необходимо правильно выбрать материал, который будет поставлен на автомобиль. Основным материалом по изоляции является специальный вибропласт, который поглощает часть шума от работы сердца автомобиля. В нынешнее время очень много производителей данного материала, как отечественных, так и зарубежных, поэтому выбор зависит только от вас.
Установка вибропласта на капот
Алгоритм проведения установки шумоизоляции капота Рено Меган 2 можно разделить на несколько этапов:
-
Если на капоте вашего автомобиля с внутренней стороны уже установлен защитный кожух, то в первую очередь его необходимо снять. Он закреплен несколькими клипсами.
Помните о проводке и шлангах, которые находятся в капоте Рено Меган 2
Основные этапы по замене изоляции (жабо) моторного щита
Иногда приходится проводить и замену шумоизоляции со стороны моторного щита Мегана, это обусловлено как ее износом от природных явлений (дождь, снег, попадание влаги) так и физических повреждений при смене температурного режима (близкое расположение мотора). Итак:
-
Первоочередное, что нужно сделать – это снять дворники и накладку ветрового стекла.
Степень шумоизоляции салона Рено Меган 2 от шумов и звуков работы двигателя во многом зависит от желания водителя повысить комфорт поездки, так как установка изолирующих элементов не займет очень много времени и не требует больших капиталовложений.
Читайте также: