Рено логан колдун стучит

Обновлено: 23.01.2025

Регулируем колдун на Рено Логан

«Колдун» — специальное устройство, предназначенное для регулирования тормозных усилий. После нажатия на педаль тормоза колеса Рено Логан спереди и сзади получают разную нагрузку. Причина в том, что сила тяжести в большей части концентрируется на передней оси. Из-за этого возрастает риск блокировки тормозов и потери управляемости авто. Задача колдуна — регулировка тормозных усилий. Сначала срабатывают тормоза на передних колесах, а через 2-3 секунды — на задних.

Что будет, если убрать колдуна?

Некоторые автовладельцы убирают распределитель с уверенностью, что таким способом снижают тормозной путь. Это ошибка. После подобных действий тормоза срабатывают синхронно. В итоге возрастают риски ДТП из-за того, что водитель автомобиля сзади не успевает среагировать на торможение.

Таким образом, наличие распределителя тормозных усилий важно для автомобиля, а убирать его из системы запрещено. Более того, регулировка колдуна — точная процедура, которая требует от исполнителя опыта и знаний.

Правила обслуживания

Перед тем как приступать к регулировке распределителя усилий тормозной системы Рено, производите ревизию устройства. Помните, что в процессе эксплуатации в устройство попадает грязь, вода и снег, которые постепенно изнашивают устройство и становятся причиной появления коррозии. При этом ржавчина покрывает корпус устройства и пружинку, поэтому без обработки устройства вряд ли обойтись.

Общая ревизия распределителя тормозных усилий Логана делается так:

• Вычищайте все от ржавчины.
• Убирайте старый резиновый кожух.
• Вычищайте из-под пыльника старую и уже бесполезную смазку.
• Очищайте все элементы от загрязнений, после чего закладывайте новый смазывающий состав.

Отдавайте предпочтение качественным смазкам, которые имеют хорошие характеристики (в первую очередь, являются стойкими к высоким температурам). Как вариант, подходит специальный состав Blue, который пользуются спросом у владельцев автомобилей Рено.

Кроме детали, регулирующей усилие и совершенствующей тормозной механизм, с помощью Blue можно обрабатывать суппорта тормозов на передних колесах. В качестве альтернативы допускается применение Литола или другой смазки. Главное, чтобы состав надежно защищал механизм от коррозии.

Процесс нанесения смазки:

• Поднимайте Рено на подъемнике.
• Находите распределитель тормозных усилий (его легко отыскать снизу).
• Найдите фиксатор пыльника. Берите отвертку и подцепляйте кольцо (допускается применение обычного ножа).
• Демонтируйте пыльник, убирайте смазку и ставьте новую.
• Убирайте следы ржавчины с помощью специальной щетки, оборудованной металлическим ворсом. Действуйте осторожно, чтобы исключить повреждение резинки.

Как показывает опыт эксплуатации, на заводе кладется небольшой объем смазки. Следовательно, при попадании внутрь влаги коррозия появляется весьма быстро. Чтобы избежать этого, распределитель тормозных усилий должен быть смазан. Лишний состав убирайте с помощью ветоши, а также дополнительно обработайте шток устройства. Далее возвращайте стопорное кольцо с пыльника колдуна Рено на прежнюю позицию.

Как производится регулировка?

Как упоминалось выше, найти колдун при осмотре днища не составляет труда. Устройство расположено где-то посредине между передними колесами автомобиля Рено. Одна из наиболее сложных задач для многих — регулировка узла, настройка его работоспособности. Считается, что такие действия позволяют грамотно распределить усилие и добиться более эффективного торможения.

Что касается самой регулировки, здесь мнения расходятся. Многие уверяют, что выполнять эту работу самостоятельно не рекомендуется. Более того, на устройстве установлена гайка самоконтрения, к которой лучше не прикасаться. В противном случае высок риск нарушить настройку.

Первоначальную регулировку делает производитель еще на заводе, с применением специальной установки и протяжкой гайки с определенным моментом. Все, что допускается — зафиксировать число витков «свободной» резьбы (на которой нет гайки), а после ремонта выставить аналогичное количество.

Если же вы решились регулировать устройство своими руками, делайте так:

• Проведите ревизию колдуна Reno, о которой упоминалось выше.
• Делайте ½ оборота регулировочной гайки на колдуне.

• Находите участок трассы с песчаной поверхности. После разгоняйтесь и жмите на тормоз. Если задние колеса не тормозят, подтяните устройство еще раз.

Если на автомобиле отсутствует АБС, протяжка гайки даже до упора не всегда дает результат. Как вариант, можно поменять колдун, но и эти действия не всегда спасают. Причина в том, что в 9 из 10 автомобилей Рено Логан, которые не оборудуются АБС, колдун не работает (тормозное усилие не регулируется, как это необходимо). Причина — слабость пружины из-за слабой мощности. Решения два:

• Поменять пружинку, установив деталь большей жесткости
• Подложить резиновую прокладку, чтобы увеличить давление на систему.

Таким образом, не выбрасывайте регулятор тормозной системы. Благодаря его действию, снижается риск аварии, обеспечивается правильная работа системы. При появлении проблем с обслуживанием и регулировкой смотрите видео и следуйте рекомендациям в статье.

Как отрегулировать колдун на рено логан

«Колдун» — специальное устройство, предназначенное для регулирования тормозных усилий. После нажатия на педаль тормоза колеса Рено Логан спереди и сзади получают разную нагрузку. Причина в том, что сила тяжести в большей части концентрируется на передней оси. Из-за этого возрастает риск блокировки тормозов и потери управляемости авто. Задача колдуна — регулировка тормозных усилий. Сначала срабатывают тормоза на передних колесах, а через 2-3 секунды — на задних.

Что будет, если убрать колдуна?

Некоторые автовладельцы убирают распределитель с уверенностью, что таким способом снижают тормозной путь. Это ошибка. После подобных действий тормоза срабатывают синхронно. В итоге возрастают риски ДТП из-за того, что водитель автомобиля сзади не успевает среагировать на торможение.

Таким образом, наличие распределителя тормозных усилий важно для автомобиля, а убирать его из системы запрещено. Более того, регулировка колдуна — точная процедура, которая требует от исполнителя опыта и знаний.

Правила обслуживания

Перед тем как приступать к регулировке распределителя усилий тормозной системы Рено, производите ревизию устройства. Помните, что в процессе эксплуатации в устройство попадает грязь, вода и снег, которые постепенно изнашивают устройство и становятся причиной появления коррозии. При этом ржавчина покрывает корпус устройства и пружинку, поэтому без обработки устройства вряд ли обойтись.

Общая ревизия распределителя тормозных усилий Логана делается так:

• Вычищайте все от ржавчины.
• Убирайте старый резиновый кожух.
• Вычищайте из-под пыльника старую и уже бесполезную смазку.
• Очищайте все элементы от загрязнений, после чего закладывайте новый смазывающий состав.

Отдавайте предпочтение качественным смазкам, которые имеют хорошие характеристики (в первую очередь, являются стойкими к высоким температурам). Как вариант, подходит специальный состав Blue, который пользуются спросом у владельцев автомобилей Рено.

Кроме детали, регулирующей усилие и совершенствующей тормозной механизм, с помощью Blue можно обрабатывать суппорта тормозов на передних колесах. В качестве альтернативы допускается применение Литола или другой смазки. Главное, чтобы состав надежно защищал механизм от коррозии.

Процесс нанесения смазки:

• Поднимайте Рено на подъемнике.
• Находите распределитель тормозных усилий (его легко отыскать снизу).
• Найдите фиксатор пыльника. Берите отвертку и подцепляйте кольцо (допускается применение обычного ножа).
• Демонтируйте пыльник, убирайте смазку и ставьте новую.
• Убирайте следы ржавчины с помощью специальной щетки, оборудованной металлическим ворсом. Действуйте осторожно, чтобы исключить повреждение резинки.

Как показывает опыт эксплуатации, на заводе кладется небольшой объем смазки. Следовательно, при попадании внутрь влаги коррозия появляется весьма быстро. Чтобы избежать этого, распределитель тормозных усилий должен быть смазан. Лишний состав убирайте с помощью ветоши, а также дополнительно обработайте шток устройства. Далее возвращайте стопорное кольцо с пыльника колдуна Рено на прежнюю позицию.

Как производится регулировка?

Как упоминалось выше, найти колдун при осмотре днища не составляет труда. Устройство расположено где-то посредине между передними колесами автомобиля Рено. Одна из наиболее сложных задач для многих — регулировка узла, настройка его работоспособности. Считается, что такие действия позволяют грамотно распределить усилие и добиться более эффективного торможения.

Что касается самой регулировки, здесь мнения расходятся. Многие уверяют, что выполнять эту работу самостоятельно не рекомендуется. Более того, на устройстве установлена гайка самоконтрения, к которой лучше не прикасаться. В противном случае высок риск нарушить настройку.

Первоначальную регулировку делает производитель еще на заводе, с применением специальной установки и протяжкой гайки с определенным моментом. Все, что допускается — зафиксировать число витков «свободной» резьбы (на которой нет гайки), а после ремонта выставить аналогичное количество.

Если же вы решились регулировать устройство своими руками, делайте так:

• Проведите ревизию колдуна Reno, о которой упоминалось выше.
• Делайте ½ оборота регулировочной гайки на колдуне.

• Находите участок трассы с песчаной поверхности. После разгоняйтесь и жмите на тормоз. Если задние колеса не тормозят, подтяните устройство еще раз.

Если на автомобиле отсутствует АБС, протяжка гайки даже до упора не всегда дает результат. Как вариант, можно поменять колдун, но и эти действия не всегда спасают. Причина в том, что в 9 из 10 автомобилей Рено Логан, которые не оборудуются АБС, колдун не работает (тормозное усилие не регулируется, как это необходимо). Причина — слабость пружины из-за слабой мощности. Решения два:

• Поменять пружинку, установив деталь большей жесткости
• Подложить резиновую прокладку, чтобы увеличить давление на систему.

Таким образом, не выбрасывайте регулятор тормозной системы. Благодаря его действию, снижается риск аварии, обеспечивается правильная работа системы. При появлении проблем с обслуживанием и регулировкой смотрите видео и следуйте рекомендациям в статье.

Все знают о наличии а чем он занимается и вообще зачем он, внятно ответит не каждый автолюбитель.
На легковых автомобилях с гидравлическим тормозным приводом без антиблокировочной системы (АБС) применяют регулятор давления. Некоторые автовладельцы называют его “колдуном”, считая загадочным и бесполезным устройством. На самом деле — это важный элемент тормозной системы, он делает более устойчивым торможение даже с высокой скорости на скользкой дороге.Чем больше загружен автомобиль, тем больше тормозное усилие на задней оси (в момент торможения) вот этим усилием, вернее его величиной, заведует колдун.

в БЖ я писал что на 33 т. км. снимал задний барабан для проверки задних тормозных колодок, их износ был минимальным. но недавно пройденное ТО навело на мысль что задние тормоза работают крайне неэффективно, была и ранее у меня такая мысль, когда машина сильно клевала при резком торможении.
Теперь для тех у кого колодки ходят по 70000 а то и по 100000 с уверенностью могу сказать они у Вас НЕ РАБОТАЮТ, а причина тому закисший колдун, для сомневающихся съездите на стенд и попробуйте пройти проверку задних тормозов отдельно, в норму они маловероятно что уложатся.

Кстати, приятель сказал, что ЛОГАН новый НИ ОДИН не укладывается в нормы по задним тормозам, прошел только один — с 40кг железякой в багажнике. Всем делали скидку на то что машина новая и тормоза приработаются.
взял с форума форум о проблеме колдуна на логанах

этот вопрос коснулся и меня на первом ТО при регистрации и пробеге 15 км ещё нового автомобиля на стенде зад не выдавал норму, совет был покататься на поднятом ручнике пока колодки притрутся, возможно колдун с завода был нерабочий.
по штатной регулировке вычитал на форуме советуют на 1.5-3 оборота затянуть гайку на 13, в итоге у некоторых торможение зада появляется, вопрос лишь в правильности этого дела, т.к. зад должен схватывать позже передних (и конечно не раньше передних, что чревато)

разборка проста.
открутил гайку на 13.
открутил болтик на 8.
снял всё и чистим.
у меня обнаружился отломанный виток пружины, глина в пыльнике, и закисшая пружина тяги на балке.
ну а шток колдуна я не смог сдвинуть с места, с трудом расшевелил на поворот вокруг своей оси.
итог надо менять этого упоротого гаррипотера, ну или снимать и пробовать насиловать его на столе.
а по ценам он как будто из золота Renault 8201038340 Регулятор зад.торм. логан 6001550931 2 921 руб.
либо аналог Asam-SA 30176 1759 руб.

Друзья — соратники по несчастью, те, у кого в машине отсутствует АБС, и присутствует капризный механизм из прошлого века — Колдун.

Если за него браться, то радикально — колдун надо полностью перебирать.

Ставлю машину на яму, разбираю колдун. Отвинчиваю полностью регулировочную гайку, вынимаю тяги, втулки, прокладки, пружину. Работаю только с механической частью, тормозные трубки не трогаю.

Все детали — отмачиваю в бензине, тщательно чищу, просушиваю, наношу смазку Шрус-4М на каждую маленькую детальку.

Шток колдуна зачищаю и обильно покрываю смазкой:

Собираю в обратном порядке. Заодно почистил пыльник:

А теперь — внимание! На свой страх и риск при сборке полностью исключаю систему рычагов, связывающих колдун с кузовом! (рычаги №1 и № 2)

Взамен рычага №2 подкладываю 3 шайбы М8, и зажимаю регулировочную гайку до упора!

Выезжаю из гаража. Оттормаживаюсь. Да, вот оно, ура! Блокировка всех 4-х колес, задние — с небольшим запаздыванием! На асфальте с 60 км/ч — визг резины, блокировка передних, затем задних, мощное торможение, сумка улетела с сиденья, и никаких клевков носом!

Рено логан колдун стучит

Скоро уже 3 года я являюсь обладателем автомобиля Логан - Фаза 2.

О мытарствах при покупке я уже писал. Хочу поделиться опытом первых лет эксплуатации.

Первое и главное. Если вы покупаете автомобиль, когда на улице отрицательная температура, до окончательного расчета попросите выгнать автомобиль на улицу, и пусть он там постоит с полчаса. Затем заведите двигатель, и дайте ему поработать не менее минуты. Если появится тихое побрякивание-постукивание, то от автомобиля лучше отказаться.

Дело в том, что качество коробок передач бывает просто отвратным. Когда масло в коробке остывает и становится вязким, в некачественной коробке начинаются соударения шестерен, которое и сопровождается характерным скрежетом. Неисправностью данное явление не считается. Но зимой в сильный мороз прогрев двигателя становится невозможным – масляное голодание коробки может закончиться печально. Приходится давать двигателю немного поработать, чтобы масло разошлось, и тихонько ехать, чтобы масло расходилось и по коробке.

Собственно в инструкции говорится, что для прогрева двигателя лучше ехать, чем стоять на месте. Но когда за бортом -30, то считаю прогрев двигателя до плюсовых температур необходимым.

Масло в коробке не меняется. Залитое на заводе, оно остается в коробке на весь срок эксплуатации. Но если масло из такой коробки слить, то, во-первых, оно будет очень непонятной консистенции и цвета, а во-вторых, в нем легко можно заметить стружку.

Со временем скрежет становится меньше. Но полностью он не пропадает.

Вторая неприятность – стук сзади. Нащупайте под днищем напротив задней двери трос ручного тормоза и слегка им поделайте вверх-вниз. Вот он и стучит на новом автомобиле о балку. Либо привяжите его, либо обмотайте чем-нибудь мягким. У меня были остатки почти высохшего двустроннего скотча, я им и обмотал трос в том месте, где он касается балки.

Стук появится вновь либо при полной загрузке автомобиля, либо по весне. Это стучит «колдун». Его перебирают и смазывают по гарантии. Раз в год, когда этот стук появляется по весне, лучше заехать на СТО и устранить неисправность.

К болезням Логана относится и проблема со спинкой сидения водителя. Она постоянно уходит назад. По первой напрягало. Сейчас уже привык.

Пересаживался я на Рено после ВАЗ-2112. С моим ростом 185 см сидения на ВАЗе были самое то. В Логане сидения короткие и менее удобные.

Салон Логана – герметичный. Потому, если на крыше лежит снег, при открытии двери его просто засасывает внутрь салона.

Двигатель на моем Логане – 1,6 с 16 клапанами. Двигатель – зверь. Но очень не любит низкие обороты. Чуть разогнаться и сразу воткнуть вторую, как я это делал на ВАЗе, не получается. Вообще такой двигатель – не для плохих дорог.

Оптимальная скорость за городом – 120 км/ч. На 150 км/ч автомобиль ведет себя очень уверенно.

Расход бензина напрямую зависит от стиля разгона. Автомобиль легко стартует на зеленый даже с приличной нагрузкой и быстро набирает скорость. Но деньги в буквальном смысле улетают в выхлопную трубу.

Приятно удивил расход бензина при поездке на юг. С полной нагрузкой немногим больше 7 литров на сотню. То есть при равномерном движении без ускорений – потребление минимально.

При езде на малой (только!) скорости (1-я передача) начал замечать постукивание (скрежет глухой, возможно). Если катиться на не заведенной машине звук тоже есть. Раньше замечал его только при езде назад, сейчас и вперед. При полной остановке звука нет, даже если газовать. При увеличении скорости звука не слышно. При покачивание авто звука нет. Поддомкрачивал колеса, крутил, звука не слышно. Нажатии на тормоз при езде не дает эффекта, т.к. колдун нажать легонько не даст, а сильно машина остановится. Пробег 80 тык. Мысли что может быть:
1. Тормозные колодки, больше всего склоняюсь к этому варианту.
2. Открутилась гайка ступицы и бортиком барабана идет скрежет по колодке.
3. Ступица
4. Банально что-то в багажнике, но уже все проверил и 5 раз переложил и даже выкладывал.
5. Колдун

2013-09-27 20:53:40

• Ads

2 Ответ от сяся 2013-09-27 20:53:40

• сяся
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

Неуловимый стук. &p=6 может там опять поискать ? что то похоже по описанию ? мой пост 132

3 Ответ от CharlyX 2013-09-27 21:00:34

• CharlyX
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

колдун как пить дать… мне его уже меняли по гарантии, а он опять застучал через полгода. смазали. пока тихо.

4 Ответ от dimon85 2013-09-27 21:11:59

• dimon85
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

может там опять поискать ? что то похоже по описанию ? мой пост 132

У меня там резиночки уже давно одеты)

Вот на него тож думаю, завтра на яму поеду

5 Ответ от Starosta 2013-09-27 21:35:11

• Starosta
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

6 Ответ от dimon85 2013-09-28 19:24:26

• dimon85
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Колдун я посмотрел, да пластина свободно ходила, но это блин не он Снимал барабаны, колодки еще 50% Остается только подшипник ступицы. Без нагрузки он не шумит, но если повернуть колесо и резко остановить, то слышен "тук", который отдает куда-то в кузов. Думаю, под нагрузкой он и издает неприятные мне звуки. Больше не могу ни на что грешить.

7 Ответ от dimon85 2013-09-29 17:58:57

• dimon85
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Сегодня заметил тенденцию:
- 4 человека в салоне и полный багажник, звука нет вообще
- 3 человека в салоне и багажник пустой, звук еле слышно
- я один в салоне, звук слышно капец.
Получается зависит от загрузки (клиренса) Неужели виной тому проставки в задних пружинах?

8 Ответ от wyler 2013-09-29 20:31:00

• wyler
• Бандерівець
• Неактивен
• Подробности

Колдун я посмотрел, да пластина свободно ходила, но это блин не он

А как там пружина на "колдуне" под пыльником? Смазана? У меня тоже были подобные стуки, на сервисе под пыльник смазки "набили" - всё Ок

9 Ответ от dimon85 2013-09-29 20:42:53

• dimon85
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

А как там пружина на "колдуне" под пыльником? Смазана?

Конечно смазана, раз уж туда уже лазил.

10 Ответ от Don Kortes 2013-09-29 20:57:18 Отредактировано Don Kortes (2013-09-29 21:52:06)

• Don Kortes
• Генератор идей
• Неактивен
• Подробности

dimon85
Буду рад, если поможет Ты вот написал про изменение звука от числа пассажиров и я вспонил, что у меня подобное было с пол года назад. Оказалось . Никогда бы не догадался. Стучала задняя сидушка в тех пазах, куда она заходит двумя зацепами в передней части. на них она откидываткся. Там зазор между деталями большой и сидушка на кочках стучала. Обмотал эти места изолентой и до сих пор тишина.

11 Ответ от dimon85 2013-09-29 21:00:26

• dimon85
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Стучала задняя сидушка в тех пазах

У меня шумка салона сделана, из-за этого сидушка сидит плотно. Да и звук оставался, когда кум сидел на задней сидухе и слушал.

12 Ответ от aleksandriec 2013-09-30 07:24:33 Отредактировано aleksandriec (2013-09-30 07:32:43)

• aleksandriec
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Сегодня заметил тенденцию:
- 4 человека в салоне и полный багажник, звука нет вообще
- 3 человека в салоне и багажник пустой, звук еле слышно
- я один в салоне, звук слышно капец.
Получается зависит от загрузки (клиренса) Неужели виной тому проставки в задних пружинах?

Посмотри сайлентблок амортизатора, возможно он разбитый уже и при пустой машине люфтит, а при загруженой люфт убирается нагрузкой.
У меня была абсолютно противоположная проблема,стук с левой стороны появлялся при загруженой машине ,оказалось,что с этой стороны, отбойник на штоке амортизатора был утоплен в пластмассовый чехол амортизатора ,тоесть, при сборке амортизатора, сначала одели отбойник, а сверху пластмассовый чехол, в следствии чего,при загруженом задке, ход работы амортизатора уменьшался и при сжатии этот отбойник стучал об торец амортизатора, из которого выходит шток! А с правой стороны отбойник был в самом верху а под ним пыльник( пластмассовый чехол) и при сжатии никаких стуков не было!

13 Ответ от dimon85 2013-09-30 18:46:05

• dimon85
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Посмотри сайлентблок амортизатора, возможно он разбитый уже и при пустой машине люфтит, а при загруженой люфт убирается нагрузкой.

Амортизаторам и 2-х тысяч нету)))
Сегодня машина целый день на СТО: ездили и без амортизаторов и без проставок в пружинах; и барабаны снимали чистили тормоза. Снимали балку смотрели сайлентблоки - один немного подуставший, но это все не то. Звук реально есть только на низкой скорости. Лучше всего проявляется при торможении двигателем (без нажатия на тормоз). Пока решили, что звук издает либо колодки либо подшипник (который так умирает). Решили завтра поменять местами барабаны и смотреть как изменится звук.

14 Ответ от Don Kortes 2013-09-30 19:13:35

• Don Kortes
• Генератор идей
• Неактивен
• Подробности

Выпускная система висит на 3-х резиновых подвесах. Бывает что резина тянется и труба или другой элемент системы выпуска начинает стучать при раскачивании всего выпуска. Именно только на низкой скорости.

15 Ответ от dimon85 2013-09-30 19:37:17

• dimon85
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Выпускная система висит на 3-х резиновых подвесах. Бывает что резина тянется и труба или другой элемент системы выпуска начинает стучать при раскачивании всего выпуска. Именно только на низкой скорости.

Если катиться на не заведенной машине звук тоже есть

16 Ответ от YURAN 2013-09-30 19:44:58

• YURAN
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

Посмотрите пластиковые накладки на задних стойках, постучите по них - тарабанят прилично, у себя проклеивал места посадки направляющих ,а не защелок, и еще болталася фишка(клемма) обогрева стекла.

17 Ответ от dimon85 2013-09-30 20:12:38

• dimon85
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Посмотрите пластиковые накладки на задних стойках, постучите по них - тарабанят прилично, у себя проклеивал места посадки направляющих ,а не защелок, и еще болталася фишка(клемма) обогрева стекла.

У меня полная шумка салона. Там проклеено все. Они сидят плотно и не играют. Звук похож на скрежет, при чем не пластмассы.

18 Ответ от dimon85 2013-09-30 20:14:22

• dimon85
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Мастер на СТО сам в шоке, что не могут найти))))) Все слышат, предполагают, а локализировать не могут))) Самое простое начать менять детали))) 2 подшипника и колодки, на 99% уверен, что поможет, но блин за 1 % не готов переплачивать)))

19 Ответ от CharlyX 2013-09-30 20:23:29

• CharlyX
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Посмотрите пластиковые накладки на задних стойках, постучите по них - тарабанят прилично, у себя проклеивал места посадки направляющих ,а не защелок, и еще болталася фишка(клемма) обогрева стекла.

У меня полная шумка салона. Там проклеено все. Они сидят плотно и не играют. Звук похож на скрежет, при чем не пластмассы.

Ну блин даже не знаю. Все явные признаки колдуна. У меня на кочках при медленной езде скрипел аки старая телега.

20 Ответ от YURAN 2013-09-30 20:24:07 Отредактировано YURAN (2013-09-30 20:26:53)

• YURAN
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

Посмотрите тросы ручника они в балке не закреплены и болтаются так что выбивает в кожухе заруб до самого троса.

21 Ответ от dimon85 2013-09-30 20:55:23

• dimon85
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Звук есть на абсолютно ровной дороге, при скорости 5-10 км/ч

Они в этих местах давно обтянуты резиной дополнительно)

22 Ответ от aleksandriec 2013-09-30 21:02:32

• aleksandriec
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Посмотри сайлентблок амортизатора, возможно он разбитый уже и при пустой машине люфтит, а при загруженой люфт убирается нагрузкой.

Амортизаторам и 2-х тысяч нету)))
Сегодня машина целый день на СТО: ездили и без амортизаторов и без проставок в пружинах; и барабаны снимали чистили тормоза. Снимали балку смотрели сайлентблоки - один немного подуставший, но это все не то. Звук реально есть только на низкой скорости. Лучше всего проявляется при торможении двигателем (без нажатия на тормоз). Пока решили, что звук издает либо колодки либо подшипник (который так умирает). Решили завтра поменять местами барабаны и смотреть как изменится звук.

Что это за мастера такие, что не могут точно определить умирающий подшипник?! При таких симптомах он должен гудеть не по детски,когда рукой колесо с силой покрутишь, когда машина на подъемике висит! Ни разу не слышал другие симптомы умирания подшипника-либо хруст,либо гул! ИМХО.

23 Ответ от dimon85 2013-09-30 21:19:21 Отредактировано dimon85 (2013-09-30 21:19:50)

• dimon85
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Подшипник без нагрузки не гудит, да и при езде характерного гула нет, но

Без нагрузки он не шумит, но если повернуть колесо и резко остановить, то слышен "тук", который отдает куда-то в кузов.

На обеих сторонах. При чем если отпустить гайку подшипника "тук" пропадает. Уверенности, что подшипник, раз не гудит, поэтому и нет 100%.
З.Ы. Кстати внутренняя полость подшипника с характерным "подгоранием", т.е. темно синя полоса как от перегрева.

24 Ответ от YURAN 2013-09-30 22:23:17

• YURAN
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

Ни разу не слышал другие симптомы умирания подшипника-либо хруст,либо гул! ИМХО.

там двухрядный подшипник он стучать не может по определению и зазоры при выработке ничтожно малы чтобы довести до стука только гул.

25 Ответ от kareliya75 2013-10-01 00:04:30

• kareliya75
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

Мастер на СТО сам в шоке, что не могут найти))))) Все слышат, предполагают, а локализировать не могут))) Самое простое начать менять детали))) 2 подшипника и колодки, на 99% уверен, что поможет, но блин за 1 % не готов переплачивать)))

Удаление регулятора давления задних тормозов на Renault Logan

Сегодня поговорим о том, как провести удаление регулятора давления задних тормозов (в простонародье зовется «колдуном») на автомобиле Рено Логан. Данный элемент является неотъемлемой частью тормозной системы. Основная ее функция - это противостояние заносам задней оси во время торможения.

Основными признаками того, что пришло время проводить данную процедуру являются:

• появление течи
• снижение эффективности срабатывания тормозов (задних)

В зависимости от запущенности случая, принимается решение о том, что проводим: замену или удаление. Стоит сразу отметить тот факт, что удаление одного из элементов системы, повлечет за собой изменения в работе всей системы. И говорить, что этот элемент не играл никакой роли нельзя.

Удаление колдуна влечет за собой:

1. Некорректное срабатывание синхронного торможения всеми колесами.
2. Отсутствие поочередной блокировки колес (задних/передних).
3. Возможны заносы авто.
4. Повышенный риск аварии.

Как видите, колдун играет довольно важную роль в системе торможения. Исключать его не рекомендуется. В нашем случае мы проводим удаление, для него нам необходимы специальный инструмент. Процедура не из простых, поэтому перед началом работы хорошо взвесьте свои силы и ознакомьтесь с видеоинструкцией!

Renault. Снятие регулятора давления в тормозных механизмах задних колес, регулировка привода Renault Logan, Sandero Снимаем регулятор давления для замены при выходе его из строя (обнаружение течи, заклинивание поршня). Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Металлической щеткой очищаем места соединения тормозных трубок с регулятором от загрязнений и коррозии и

brake1

Поддев отверткой, снимаем защитный колпак подшипника ступицы.

Что будет, если убрать колдуна?

Некоторые автовладельцы убирают распределитель с уверенностью, что таким способом снижают тормозной путь. Это ошибка. После подобных действий тормоза срабатывают синхронно. В итоге возрастают риски ДТП из-за того, что водитель автомобиля сзади не успевает среагировать на торможение.

Таким образом, наличие распределителя тормозных усилий важно для автомобиля, а убирать его из системы запрещено. Более того, регулировка колдуна — точная процедура, которая требует от исполнителя опыта и знаний.

Начало подтяжки ручника Logan 1

Перед тем как подтянуть ручник Рено Логан 1 поколения, придется путем частичной разборки салона найти регулировочную гайку. Приступая к работе:

1. Демонтируем защитную крышку на тоннельной облицовке.
2. Видим саморез, который можно открутить при помощи ключа Torx T20.
3. Снимаем всю облицовку, подняв ее вверх и выдвинув подталкивающим вперед движением.
4. Пирамидообразный кожух, под которым скрывается регулировочное крепление ручника Renault Logan, отгибаем назад.

Салон можно не разбирать, если есть трубчатый ключ на 10 с удлинением не менее 2см.

Когда колодкам необходима замена?

Понимание о том, что требуется замена задних тормозных колодок, приходит в момент истирания накладок из фрикционного материала, что не позволяет осуществлять управление автомобилем в штатном режиме. Об этом в Интернете есть множество тематических видео.

Минимум остаточной толщины, предполагающий потребность замены этих деталей, составляет 6 мм.

Замер данного параметра выполняется не «на глаз», а посредством инструмента – штангенциркуля. Заметим, измерять следует суммарно, с учетом основания.

Для задней оси авто необходимо иметь по 2 задние тормозные колодки в каждом из комплектов (1 комплект на сторону). Частичная их замена недопустима, поскольку она ухудшает управляемость и провоцирует занос в момент торможения.

Информация о максимально возможном пробеге Рено Логан, при котором данные детали сохраняют свои кондиционные и функциональные качества, отсутствует. Однако, присутствует перечень основных факторов, оказывающих влияние на степень износа колодок, когда действительно требуется замена задних тормозных колодок:

• состояние дорожного полотна;
• качественные кондиции колодок;
• манера вождения.

Как достоверно определить необходимость замены?

Нижеприведенные критерии позволяют конкретно установить факт износа деталей и свидетельствуют о том, что необходима замена задних тормозных колодок, не только в Рено Логан, но и в прочих автомобилях. Критическое значение толщины не является обособленным фактором. Наряду с ним присутствуют несколько иных признаков износа, а именно:

• при уклоне около 25 градусов стояночная тормозная система не способна удержать авто от скатывания;
• фрикционная накладка начинает отслаиваться от металлического основания;
• рабочая поверхность тормозного барабана усеяна бороздами, множеством трещин и сколами;
• при резкой активации тормоза возникает скрип или скрежет.

Какой потребуется инструмент для работы по замене?

• Рено Меган 2 не включается компрессор кондиционера
• Фильтр салона Рено Меган 2
• 2008 renault megane

Для выполнения ремонтных операций потребуется обзавестись такими инструментами:

• устойчивой опорой для фиксации неподвижности авто Рено Логан;
• штангенциркулем;
• плоскогубцами;
• отвертками;
• ключом-головкой на «30»;
• обычным слесарным воротком.

При очистке узла своими руками, нелишним будет воспользоваться «WD-40». Для эффективности манипуляции дополнительно применяем металлическую щетку. Можно также посмотреть и видео инструкцию.

Где отыскать рекомендации по правильному подбору комплектов колодок?

Рынок насыщен огромным количеством вариантов колодок. Здесь Рено не обозначает: какую деталь необходимо приобретать. Лучшим вариантом будет прибегнуть к отзывам владельцев, ранее заменивших задние тормозные колодки. Оптимальным приобретением считается действие на основе опыта других водителей. Не следует забывать о соотношении качества с ценой.

В какой бюджет обойдется замена в условиях сто?

В каждом сервисном подразделении фигурирует собственный прайс. Обычно данная работа оценивается в пределах 500-1000 руб. за то, что произведена замена задних тормозных колодок. В зависимости от степени трудоемкости мероприятия цены могут варьировать.

В отношении самих колодок заявляем: цены не способны неприятно удивить покупателя. Минимум цены составляет около 500 руб. за комплект. Если склониться к более дорогим вариантам, можно обнаружить цену в 2000 руб. и более.

Как осуществить собственноручную замену элементов на задней оси?

Но если автовладелец более менее опытный, то замена задних тормозных колодок для него не такая уж и сложная процедура, даже если он делает все своими руками, тем более, если заранее ознакомиться с видео или печатной инструкцией.

• Сперва устанавливаем авто на ровной площадке. Посредством рычага активируем первую передачу в коробке.
• Перед подъемом Рено Логан с помощью домкрата не забываем под колеса передка завести противооткатные устройства и ослабить моменты затяжки гаек фиксации колесного диска.
• Удаляем отверткой предохранительный колпачок. Ослабляем момент затяжки гайки, посредством которой закреплен барабан и ступичный подшипник.
• Демонтируем своими руками сам барабан и очищаем его поверхность от грязевых и коррозионных отложений. Осматриваем всю площадь рабочей зоны на предмет износа и присутствия указанных ранее дефектов.
• Далее демонтируем регулятор чашки совместно с пружинным элементом. Саму пружину без фанатичного усилия поворачиваем на угол в 45 градусов (если возникает потребность). Пользуемся плоскогубцами в дуэте с отверткой.
• Далее вынимаем опорную стойку из соответствующей колодки.
• Извлекаем пружину, служащую для стягивания колодки. Пользуемся теми же инструментами. Деталь располагается в верхней области тормозного механизма.
• Удаляем штифт.
• Демонтируем пружину внизу узла.
• Последним этапом отсоединяем трос активации ручника.

Переходим к демонтажу отработанных колодок. Здесь потребуется удаление планки, применяемой для регулировки величины зазора. Она располагается вблизи стяжной пружины.

Нюансы осмотра элементов в тормозном узле

1. Повышенное внимание адресуем состоянию барабана. 203-204 мм – максимальные параметры для внутреннего диаметра по противоположным сторонам рабочей поверхности. Если имеют место борозды или задиры, прибегаем к срочной замене детали.

2. Наружные цилиндры тоже нуждаются в дополнительном осмотре. Здесь следует сместить край пыльника с корпуса цилиндра. Если просачивается тормозная жидкости, то эта деталь дефектна и нуждается в замене. Для осуществления процедуры прокачки тормозной системы потребуется помощник.

3. Переходим к анализу состояния тормозных шлангов. На их поверхности не должны возникнуть:

• следы подтеков;
• очаги тещин;
• места надрывов и потертостей наружной оболочки.

Если какой-то из перечисленный критериев присутствует, то шланг немедленно заменяем.

К установке колодок приступаем после выполнения всего перечня мониторинговых мероприятий, касающихся каждой из деталей тормозного механизма. Процесс монтажа не подразумевает наличия особых навыков.

В заключении полезные советы

Конкретные сроки периодичности замены и соответствующие им рекомендации не удастся найти даже на страницах официальной литературы от производителя Renault Logan.

Необходимость замены следует принимать к учету при появлении следующих причин или факторов:

1. Поверхность барабана подвержена кривизне, трещинам и прочим дефектам рабочей зоны.
2. Во время торможения авто Renault Logan издает посторонние звуки или вибрацию.
3. Накладки отслоились, что может подтверждаться скрежетом при активации тормоза.
4. На уклонной части пути автомобиль не способен удержаться с помощью ручника.

Сегодня присутствует множество компаний, обладающих лицензией и прочей разрешительной документацией на производство колодок. Водителями Renault Logan рекомендуется рассмотреть варианты предложений от таких брендов, как:

• «Mapco»;
• «Fenox»;
• «Ferodo»;
• «Delphi» и «Bosch».

Довольно часто в реализационной сети предлагается товар в красочной упаковке, однако реальные его потребительские качества далеки от заявленных на таре. Не следует рисковать и отдавать предпочтение таким продуктам. Лучше склониться к проверенным вариантам, ведь цены на колодки весьма доступны.

При замене на Renault Logan работы выполняем со стороны каждого колеса поочередно. Помним о том, что колодки для правой и левой стороны одной оси различаются, поэтому действуем вовремя замены внимательно.

Правильная установка колодок положительно скажется на безопасности передвижения. Исключаем возможность некорректного монтажа данных деталей, чтобы предотвратить угрозу жизни и здоровью как водителя Рено Логан, так и его спутников в дороге.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

2163-5-12-03-03

Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.

Внимание! Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

Необходимые инструменты

Чтобы мероприятия по замене заднихколодок Renault Logan были выполнены корректно, лучше подготовить такойкомплект инструментов:

• проникающаясмазка WD-40;
• отвертка;
• противооткатныеустройства;
• клещидля снятия стяжных пружин;
• домкрат;
• пассатижи;
• стандартныйкомплект гаечных ключей.

В автосервисах на 03.03.2021 года цена заменызадних тормозных колодок Рено Логан в среднем составляет 800 рублей. Но высэкономите время, и одновременно сделаете собственную ревизию автомобиля, чторазрешает своевременно восстанавливать его работоспособность.

2163-5-12-03-04

Пассатижами отсоединяем нижний конец пружины регулятора зазоров от передней колодки…

Еще одно видео замене тормозных колодок

Французский автопром подарил миру автомобили со слаженной тормозной системой. Но даже модели известных марок бессильны перед повреждениями или износом. В целях повышения безопасности замена задних колодок на Рено Логан – не рекомендация, а необходимость.

untitled

…и снимаем пружину.

2163-5-12-03-08

Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

Требуемые инструменты

Голыми руками ничего не получится.

Инструменты, которые пригодятся при ремонте:

• комплект гаечных ключей. Без них никуда;
• отвертка;
• плоскогубцы;
• кусок проволоки;
• домкрат;
• металлические щетки;
• штангенциркуль. Для измерения толщины накладок;
• распылитель и смазка ВД-40;
• защитные перчатки. Для работы с химическими веществами.

Помимо перечисленного инструментария, потребуются колесные упоры. Автомобиль во время монтажа должен находиться в неподвижном и устойчивом состоянии. Банальные «башмаки» (кирпичи) для подвешивания авто вполне подойдут.

Немаловажный компонент – новые колодки. Это очевидно, но с выбором качественных деталей у многих автолюбителей возникают проблемы. Французский концерн не дает советов. Пользователем остается самостоятельно выбирать детали на рынке.

И тут они сталкиваются с богатым ассортиментом, которые сбивает с толку. Ключевой совет в такой ситуации касается цены: выбирать колодки стоимостью около 1000 рублей. Это обеспечит качественный монтаж. Детали ценой около 500 рублей также можно использовать, но их надежность вызывает сомнения.

Резюмируем

Чтобы новые колодки «встали на свое место»и авторегулировка зазоров выполнила свою функцию, следует немного прокачатьпедаль. Если во время процедуры раздаются щелчки, значит все в порядке. Этизвуки говорят о нормальном функционале автоматической регулировки. А вот, если звуковнет – следует проверить уровень рабочей жидкости.

Проверить корректность выполненных работможно, подняв заднее колесо и повращав его. Если колесо движется свободно, безлишних звуков и заеданий, ремонт выполнен правильно и автомобиль готов к выездуна дорогу.

2163-5-12-03-10

Отводим верхний конец передней колодки от рабочего цилиндра и вынимаем распорную планку.

Задние тормозные колодки

Задний тормозной контур представлен барабанными колодками. Они выполняют одновременно две функции: торможение и фиксация диска при активации ручного стояночного тормоза.

Заменители (1.2 / 75 л.с., 1.6 / 82 (102) л.с.)

Артикул	Стоимость (руб.)	Артикул	Стоимость (руб.)
FERODO FSB642	От 700	FERODO FSB4031	От 700 – 750
LYNXauto BS6300	—/—	FENOX BP53009	—/—
FENOX BP53002	—/—	LPR 09890	—/—
LPR 08630	—/—	TRW GS8780	—/—
REMSA 4152.00	—/—	FEBI BILSTEIN 37237	—/—
AYWIPARTS AW1820043	—/—	PATRON PSP642	—/—
(Рено 2008 года)	(Рено 2016 года)
AYWIPARTS AW1820015	—/—	PATRON PSP4031	—/—

2163-5-12-03-14

Штангенциркулем измеряем расстояние между наружными поверхностями накладок передней и задней колодок.

Читайте также:

  
• Как поменять полуось на форд сиерра
  
• Замена лобового стекла форд фокус 2
  
• Камри 50 перетяжка дверных карт
  
• Ремонт микроавтобуса мерседес спринтер
  
• Замена подшипника полуоси ваз 2106