Рено кангу задняя балка с двумя торсионами схема
"Чем мы в этой машине очень недовольны - задней подвеской". Мнение владельца Renault Kangoo
- Этот автомобиль часто принимают за служебный, все-таки "каблук", но в действительности мы эту машину покупали как семейную. Причем первоначально на ней мама ездила, а мне ее отдали, когда "права" получил.
Почему купили "каблук"? В основном из-за его универсальности. Живем за городом, нужна была грузопассажирская модель. Таких всего несколько. Эта была, как я понимаю, самой доступной. У нас Kangoo шесть лет, сам он 2000 года выпуска, пригнали его из Украины.
Проехал Kangoo, как мы его купили, 120 тысяч километров. Как к хозяйственной машине вопросов к ней нет. Вместительность - холодильник в машине ездил, тачки, стройматериалы тоже. И до сих пор ездят. Задняя дверь распашная из двух половин. На тесной парковке это дает преимущество перед цельной подъемной дверью. Опять же управляться с распашными дверями легче - не надо поднимать и опускать.
А задние боковые двери и вовсе сдвижные. На тесной парковке это еще удобнее, чем распашная дверь. Иногда, правда, замерзает замок. Это зимой бывает, когда сначала дождь идет, а потом морозик. Вода в щели затекает, замок прихватывает. Пока километров 15 не проедешь, дверь открыть невозможно.
Дорожный просвет тоже достоинство Kangoo. За городом разные дороги бывают - ни разу Kangoo лицом в грязь не ударил. Он едет везде, где нам надо. Может быть, за проходимость мы эту машину больше всего и ценим. Она легкая - проскакивает даже там, где джипы буксуют.
Но в том, что эта машина делалась как коммерческая и бюджетная, есть и минусы. В салоне очень много голого металла, звукоизоляции нет никакой. Штатная аудиосистема пригодна только радио слушать - такое у нее качество звука. Я ездил несколько раз на 400-500 километров, почти не уставал, но ехать было бы куда комфортнее, если бы сюда звукоизоляцию хоть какую-то и магнитолу получше.
И при этом зачем-то слишком много электронных блоков. Если эта машина по простоте, условно говоря, должна быть уровня "жигулей", то для чего в ней предусмотрен такой сложный иммобилайзер? То, что он сложный, полбеды, но он же "глючный". "Отвязался" один ключ - это терпимо, пользуемся оставшимися. Но если у иммобилайзера в "мозгах" что-то "глюканет", сам не справишься - только на СТО что-то сделать смогут.
Еще такой мелкий недочет - стеклоочистители. Лобовое стекло большое, а эффективность "дворников" слабая, потому что щетки короткие, форсунки омывателей всего лишь двухструйные. Как стекло чистится, мне не нравится.
Затраты на топливо не напрягают. Дизельный 1.9 dTi - хороший мотор, неприхотливый, надежный. Расход топлива в среднем 7,5-8 литров на 100 километров. Масла нужно покупать пятилитровую канистру. Этого хватает и для замены, и для доливки между обслуживаниями. Остается в канистре граммов 200, наверное. Как раз, чтобы потом подлить. Самый дорогой из фильтров - топливный, стоит в районе 25 долларов. Остальные где-то по 10 долларов.
С самим мотором никаких проблем не было, но есть какой-то датчик на генераторе - он периодически перегорает. Тогда генератор не дает зарядки, аккумулятор разряжается в ноль. Меняли датчик уже раза четыре. Последний раз совсем недавно, обошелся он в 120 тысяч рублей. Специалисты говорят, что дело не в датчике, а в качестве запчастей.
Коробка передач механическая. Претензия только к педали сцепления - очень тугая. Но сцепление пока никаких ремонтов не требовало.
Кузов неплохой. Судя по всему, он примерно по окна оцинкован. На арках, где краска отслоилась, виден серый металл. Он без краски может долго держаться и не ржаветь. А вот все, что выше, не оцинковано. Поэтому, если камешек над лобовым стеклом по крыше ударит и краску сколет, коррозия тут как тут.
На днище только над выхлопной системой проблемы есть. Видимо, нагрев сказывается. Все-таки машина в эксплуатации 16 лет.
Единственное, чем, пожалуй, мы в этой машине очень недовольны, - задней подвеской. В ней четыре торсиона. Если они ломаются, сам никогда не починишь. Это первый ее недостаток, а второй - очень дорогие запчасти. Если все менять, вместе с работой ремонт почти в 500 долларов обходится. Одновременно с торсионами надо менять подшипники. Подшипники-то сами недорогие, но конечная сумма, как я говорил, набегает немаленькая. Мы уже два раза торсионы меняли. Пружины было бы легче менять, да и самому это можно делать.
В передней подвеске все намного проще и дешевле. Шаровые опоры и сайлент-блоки два раза менялись, один раз - рулевой наконечник, раз в два года меняются тормозные колодки.
По итогу нас Kangoo устраивает почти во всем. Для чего он покупался, то он и выполняет. Ломается, но не думаю, что чаще других автомобилей, которым 16 лет. Если бы этой машине другую заднюю подвеску, не такую бюджетную обшивку салона и электроники поменьше, ей бы вообще цены не было. А так ездим и ждем, когда торсионы опять себя покажут или иммобилайзер.
Renault Kangoo. Задний мост
- тормозные тросы, отсоединяя их от регулировочного узла.
Отсоедините тросы от держателей на топливном баке.
Установите балку заднего моста на опору и отверните гайки (1).
УСТАНОВКА
Установка в порядке обратном снятию.
Удалите воздух из тормозных контуров.
Отрегулируйте стояночный тормоз (см. раздел 37).
Проверьте и при необходимости отрегулируйте регулятор тормозных сил (см. раздел 37).
Снимите задний мост.
ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к болтам крепления опор балки может быть получен после снятия подушки заднего сидения (в зависимости от исполнения автомобиля) и удаления заглушек.
Тормозной барабан
Тормозной барабан
Тормозные барабаны с обеих сторон должны иметь одинаковый диаметр, если один из барабанов перешлифован, то другой также должен быть перешлифован. Никогда не допускайте увеличение диаметра барабана больше величины, указанной на нем.
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Emb. 880 Инерционный съемник
Rou. 943 Съемник колпака ступицы
Моменты затяжки (даН-м)
Болты крепления колеса
СНЯТИЕ
Снимите колпак ступицы с помощью съемников Rou. 943 и Emb. 880.
Полностью опустите рычаг привода стояночного тормоза, для чего ослабьте натяжение задних тросов привода стояночного тормоза.
Вставьте лезвие отвертки в одно из резьбовых отверстий в тормозном барабане для болтов крепления колеса и сместите разжимной рычаг, чтобы отвести опорный участок его ребра от тормозной колодки (Е).
Для отведения разжимного рычага от колодки смещайте его назад.
- гайку и шайбу ступицы,
УСТАНОВКА
Удалите пыль с рабочих поверхностей барабана и накладок колодок с помощью очистителя тормозов.
- шайбу и гайку ступицы, которую затяните с требуемым моментом,
- положение тормозных колодок, многократно нажимая на педаль тормоза,
- стояночный тормоз (см. раздел 37 «Механические устройства управления»).
Рабочий тормозной цилиндр
Рабочий тормозной цилиндр
Моменты затяжки (даН-м)
Болты крепления колеса
Клапан выпуска воздуха
Болт крепления держателя тормозной
СНЯТИЕ
- тормозной барабан (см. соответствующий раздел),
- верхнюю стяжную пружину (см. параграф «Тормозные колодки»).
- затяжку накидной гайки тормозной трубки, присоединяемой к рабочему цилиндру, с помощью штуцерного ключа,
- затяжку двух болтов крепления рабочего цилиндра на тормозном щите и снимите цилиндр.
Проверьте состояние колодок. В случае наличия
на них следов масла замените.
УСТАНОВКА
Удалите пыль с рабочих поверхностей барабана и накладок колодок с помощью очистителя тормозов.
Установка в порядке обратном снятию.
Удалите воздух из тормозного контура (см. раздел 38).
Приведите в рабочее положение тормозные колодки, многократно нажимая на педаль тормоза.
Проверьте давление закрытия клапаном регулятора тормозных сил контура задних тормозов (см. раздел 37 «Механические устройства управления»).
Видео по теме "Renault Kangoo. Задний мост"
Renault Kangoo, замена сайлентблока задней балки Замена подшипников в задней балке Рено Кангу. 1часть Как заменить сайлентблоки и отрегулировать заднюю подвеску на Рено МеганRenault Kangoo 4х4 (что мы о нём знаем)
Renault Kangoo 4х4 (что мы о нём знаем) ⇐ Kangoo
Всем привет, в туристической ветке был затронут вопрос по полноприводным пирожкам/каблучкам, многолетний опыт эксплуатации одного из их представителей (моноприводного) может дать мне право подвести некоторый итог по владению этими семейными (и не только) помошниками. так как есть мысль поменять своего верного бегемота на кенгуру хочу поделится мыслями с теми кто на том же пути и услышать советы из личного опыта тех кто владеет сим чудотранспортом.
сразу оговорюсь что не рассматриваю пирожок как полноценный жип- думаю было бы странно если б это было наоборот. полный привод для универсальной семейной машинки в том виде что он присутствует на пирожке это скорей оружие второго шанса или если хотите швейцарский нож в котором где то там в глубине есть дополнительная ковырялка в зубах и не более.
изначально рассматривался вариант Берлинго/Партнёр от французкого концерну ПСА, но умер в зародыше по причине того что это не серийные автомобили а дооборудованые полным приводом компанией Данжел =полный гемор и соответствующая стоимость з.ч. Немецкий кадди тоже отправился в мусорку потомуша я всем мозгом не могу понять из каких соображений у народноговагена цена бентли. японцы-корейцы в этой нише отсутвуют и слава богу про китайцев тоже ничего не слышал.
в сухом остатке имеем Рено Кангу 4х4 с его интегрированым полным приводом от паркетника Nissan X-Trail которых сейчас к нам на Украину завозятся пачками из европы (естественно б.у. так как официально они к нам не поставлялись)
итак, о чём нам говорит реклама:
Рено Кангу 4х4 унаследовал все исключительные преимущества Кангу и дополнил их полным приводом. Автомобиль в равной степени комфортабелен при движении как по пересеченной местности, так и в городском потоке. С новыми бамперами и защитными боковыми накладками, с колесами большего размера неповторимая индивидуальность Кангу проявляется с новой силой, сохранив при этом свою надежность, дружелюбие и комфорт. Рено Кангу 4х4 - семейный автомобиль для активного отдыха.
«Внедорожный» Kangoo с независимой подвеской всех колес оснащен полноприводной трансмиссией фирмы Nissan. Крутящий момент передается на задние колеса только при пробуксовке передних — через установленное перед задним дифференциалом электронноуправляемое многодисковое сцепление. «В пределе» сцепление замыкается жестко, и крутящий момент распределяется между передними и задними колесами поровну.
Kangoo 4x4 выше переднеприводных машин на 200 мм, клиренс увеличен на 60 мм. Автомобиль оснащается бензиновым мотором 1.6 16V мощностью 95 л.с. Максимальная скорость — 153 км/ч
Добавлено спустя 8 минут 32 секунды:
теперь было бы не плохо от рекламного проспекта перейти к реалиям так сказать. и услышать мнение людей руками и опай чувствующего под собой этого зверскоо кенгуру.
интересует не только его выдающиеся способности покорителя бездорожья но и те проблеммы которые он может с собой привезти в своей огромной будке.
задача сего кенгуру рассматриваю не как машину на каждый день а как экспедиционный семейный универсал который должен будет меня и моё семейство вывозить в лес-тундру-горы за несколько тыков от дома. естественно что на первом месте стоит надёжность сего аппарата и этот вопрос является наиболее важным.
Рено кангу задняя балка с двумя торсионами схема
Kia Niro 2021 - обзор гибрида, технические.
Обзор нового кроссовер Lincoln Nautilus.
ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА.
ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА.
1.1. МТЗ-80, МТЗ-82. Практическое пособие.
Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ –.
Volkswagen Polo. Эксплуатация.
Renault Logan. Эксплуатация, обслуживание.
1.1. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3.
Подписан закон о налоговых льготах для.
Автомобильные аккумуляторные батареи.
ПРАВИЛА ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ.
![Автомобили Renault Kangoo]()
Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Renault Kangoo с двигателем (1.2i D4F и D7F, 1.4i K7J и E7J, 1.6i K4M и K7M, 1.5 DCI K9K, 1.9F8Q, 1.9 TDI F9Q).
Снятие
1. Установите автомобиль на двухстоечный подъёмник,
2. Установите на педаль тормоза нажимное устройство.
3. Открутите гайки крепления нижних опор обоих амортизаторов, снимите тормозные трубки, регулятор тормозных сил, центральный теплозащитный щиток, тормозные тросы, отсоединяя их от регулировочного узла.
4. Отсоедините тросы от держателей на топливном баке.
5. Установите балку заднего моста на опору и открутите гайки 1 (рис. 10.14).
6. Снимите балку задней оси.
ПРИМЕЧАНИЕ. Доступ к болтам крепления опор балки может быть получен после снятия подушки заднего сидения (в зависимости от исполнения автомобиля) и удаления заглушек.
Установка
7. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Моменты затяжки
Гайка крепления опоры балки заднего моста — 110 Нм.
Болт крепления колес — 90 Нм.
Болт крепления нижней опоры амортизатора — 85 Нм.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ
Проверка
Проверьте осевой зазор подшипника с помощью установки стрелочного индикатора на тормозной барабан: 0 - 0,03 мм (максимально допустимое).
Снятие
1. Снимите крышку ступицы с помощью съёмников Rou 943 и Emb. 880.
2. Снимите тормозной барабан.
3. С тормозного барабана снимите стопорное кольцо и подшипник ступицы с помощью отрезка трубы.
Установка
4. Установите новое стопорное кольцо, тормозной барабан на предварительно смазанную цапфу ступицы, закрутите новую гайку ступицы и
затяните ее с требуемым моментом, установите крышку ступицы.
5. Отрегулируйте положение тормозных колодок, многократно нажимая на педаль тормоза, и стояночный тормоз.
Моменты затяжки
Болты крепления колеса — 90 Нм.
Гайка ступицы — 175 Нм.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШТАНГИ БАЛКИ
Снятие
1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снимите стабилизатор, нижнюю опору амортизатора, задний тормозной трос, отсоединяя его в регулировочном узле под автомобилем, тормозную трубку.
3. Открутите две гайки А крепления опоры (рис. 10.15).
4. Ослабьте затяжку двух гаек А на другой опоре настолько, чтобы штангу балки можно было снять с опоры.
5. Снимите штангу балки, отделяя ее от другой штанги.
Установка
6. Убедитесь в исправном состоянии колец подшипников или игольчатых подшипников, в противном случае замените их. Игольчатые подшипники заполняются смазкой на весь срок службы и не требуют в дальнейшем никакого дополнительного смазывания.
7. Стяните обе штанги балки моста вместе до получения размера В (рис. 10.16).
8. Далее установка проводится в порядке, обратном снятию.
Моменты затяжки
Гайка крепления опоры балки моста — 110 Нм.
Болт крепления опоры стабилизатора — 55 Нм.
Болт крепления колеса — 90 Нм.
Болт крепления нижней опоры амортизатора — 85 Нм
Торсионы задней балки Рено Кангу — DRIVE2
Реши уже не трогать и зиму отъездить с задраной кормой.
Как доехать когда лопнул торсион на Рено
Но как показала практика, при замене только двух рабочих торсионов, можно обойтись и без клина. Процесс изымания не сложен. Забивать не удобно все играет на резине.
После переделки болты могут быть спрятаны под обшивкой.
Насечки на торсионе и на кронштейне. По меткам, с точностью до шлица, находим положение в котором должен находиться кронштейн.
Но в моем случае не может все быть хорошо. Фиксаторы на болтах прокручивались пришлось снимать задние сидушки и пол , тормозные трубки заржавели тоже пришлось мучаться ну и как всегда все делал сам без помощи. Вот она, во всей красе.
Как заменить сайлентблоки и отрегулировать заднюю подвеску на Рено Меган
Износ был максимальный, торсион бил по рычагу и резина полностью отслоилась. Первым делом пометил торсионы. Лучше делать 2 метки по диагонали, на одно стороне. Так легче попадать на шлицы.
Замерял основные размеры, что б потом вернуть все на место. Так как шлицевая часть у меня заржавела, без боя рычаг не вытаскивался. Пришлось помогать резаком и съемником. У кого сайлентблоки не порваны полностью нужно обрезать по кругу внутреннюю втулку у меня она осталась в балке.
Мой аккаунт
Внутреннюю и внешнюю обоймы сайлентблока вынимал зубилом металл довольно мягкий и легко рубится. Сперва запрессовал сайлентблок в рычаг пошел довольно таки туго Потом забил все это дело в балку.
Забивать не удобно все играет на резине.
Renault Kangoo 2002, 82 л. с. — визит на сервис
Видно, что резина уже начала отслаиваться 7. Делаем на торсионе насечки, отмечая его положение относительно соединительной муфты и относительно кронштейна. Эти метки помогут установить новые сайленты. Насечки на торсионе и на кронштейне.
Renault Kangoo 2004, 75 л. с. — наблюдение
Также метки делаем с обратной стороны торсиона и на соединительной муфте 8. Избавляемся от старых сайлентблоков. Тяжелой кувалдой 3 кг. Резина сайлентблока будет амортизировать и смягчать удары, поэтому её желательно или высверлить или выжечь. Выжигаем газовой горелкой резину в сайлентблоке После выжигания резины кронштейн сбивается легче, обычно он вылетает вместе с пригнившим к нему торсионом.
Сбиваем кронштейн с торсиона. С помощью насадки из трубы и кувалды сбиваем кронштейн с торсиона.
Так получается немного легче. Чистим шлицы на торсионах, в соединительной муфте и в кронштейнах.
Замена передних торсионов Renault Kangoo в Санкт-Петербурге
Замена передних торсионов Renault Kangoo - одно из возможных решений при ремонте ходовой. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена передних торсионов Renault Kangoo в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Renault Kangoo.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену передних торсионов будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Renault Kangoo распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Renault Kangoo
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Renault Kangoo позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Kangoo 2012
Эта статья посвящена регулировке сход-развала на Рено Кангу. На автомобиле серьезно перебрали переднюю подвеску, включая рычаги с шаровыми опорами и рулевые тяги с наконечниками. После этого обязательно необходимо выполнить проверку углов установки колес.
Загоняем машину в нашу мастерскую. Перед регулировкой желательно выровнять давление в шинах (на одной оси оно должно быть одинаковым) и убедиться, что в автомобиле отсутствуют посторонние тяжелые предметы, которые могут создать неравномерную нагрузку на подвеску автомобиля, что в итоге приведет к некорректному измерению и регулировке сход-развала.
Закрепляем на колесных дисках измерительные мишени и блок камеры. Само измерение состоит из нескольких этапов. Первым из них является процедура компенсации биения колес, которая направлена на учет стендом погрешностей от кривизны колесных дисков или неплотно прилегающих к их краям захватов измерительных мишеней. Второй этап включает в себя снятие стопоров с передних поворотных платформ и измерение продольного наклона шкворня (а также ряда других углов) при повороте колес. После окончания измерения и получения результатов необходимо выровнять рулевое колесо (для этого мы используем специальный уровень) и зафиксировать его упором.
В нашем случае все замечательно. Переднее схождение (суммарное) в пределах допуска. Единственное, что заметил бы водитель при таких параметрах – кривой руль, повернутый немного вправо. Спускаемся в яму и приступаем к регулировке.
На задней оси штатно никаких регулировок нет. Классическая балка.
Спереди регулируется схождение. Для этого необходимо ослабить контргайку (2) на рулевой тяге. После этого можно вкручивать или выкручивать тягу из наконечника, таким образом меняя длину узла. Фиксация от проворачивания производится с помощью все той же контргайки. Для регулировки развала необходимо ослабить гайки (1) крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку, обточить верхний болт (или расточить крепежное отверстие в стойке) после чего с помощью специального инструмента выставить развал.
Выполняем контрольное измерение. Все отлично. Можно распечатать отчет и отдать машину владельцу. Сход-развал отрегулирован.
Устройство и комплектующие детали автомобилей Рено. Эксплуатация, техническое обслуживание и регулировки.
В зависимости от типа двигателя автомобили Рено Меган могут комплектоваться двумя типами заднего моста.
Автомобили с двигателями до 90 л.с.оборудуются задним мостом с продольными рычагами и независимой задней подвеской колес (см. верхнюю часть рис.10).
Продольные рычаги крепятся к продольным рычагам сайлент-блоками, которые не требуют обслуживания.
Подрессоривание задней подвески Рено Меган выполняется двумя смонтированными на балке моста торсионами и двумя отдельно стоящими амортизаторами. Стабилизатор поперечной устойчивости уменьшает крен на поворотах.
Модели автомобилей Рено Меган мощностью от 90 л.с. имеют заднюю подвеску, поперечная балка которого представляет собой соединение из двух сочлененных торсионов.
Продольные рычаги соединены между собой балкой L-образного сечения, которая дополнительно действует как стабилизатор поперечной устойчивости (см. нижнюю часть рис.10).
Преимущество задней подвески Рено Меган такого типа состоит в повышенной поперечной устойчивости, лучшем подрессоривании и комфорте движения.
ППодшипники ступиц задних колее запрессованы в тормозные барабаны. У автомобилей с задними дисковыми тормозами тормозные барабаны находятся на тормозном диске. Подшипники ступицы имеют смазку долгосрочного действия (вечную) и не требуют обслуживания.
Рис. 10. Задняя подвеска Рено Меган
1 - торсионная балка, 2 - торсионы, 3 - стабилизатор поперечной устойчивости, 4 - амортизатор, 5 - продольный рычаг, 6- L-образная поперечная балка, 7- двухсоставные торсионы
Замена амортизаторов задней подвески Рено Меган
Операции по замене амортизаторов задней подвески Рено Меган :
- При снятии и установке амортизаторов автомобиль должен стоять на колесах.
- Вывинтите болт крепления нижней опоры амортизатора. При этом автомобиль должен стоять на колесах.
- Отметьте положение подкладочной шайбы. Её надлежит устанавливать в прежнее положение.
- Отметьте краской положение заднего колеса на ступице Рено Меган. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение.
- Ослабьте гайки крепления колеса. Автомобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах.
- Установите автомобиль на подъемник и снимите заднее колесо.
- Вывинтите болт крепления верхней опоры амортизатора и снимите амортизатор.
- Проверьте работоспособность амортизатора задней подвески Рено Меган.
Перед установкой нового амортизатора несколько раз вдавите его шток до упора и отпуская его, удерживая амортизатор в вертикальном положении. Таким способом амортизатор приводится в рабочее состояние после хранения.
- Смажьте новые болты крепления амортизатора Рено Меган тонким слоем молибденовой смазки.
- Закрепите верхнюю опору, амортизатора болтом, установив прокладочную шайбу и затянув болт вручную, не выполняя его окончательную затяжку.
- Поставьте снятое заднее колесо, руководствуясь метками, сделанными перед демонтажем.
- Опустите автомобиль Renault Megane на колеса и затяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм.
- Закрепите нижнюю опору амортизатора и затяните болт с приложением усилия 130 Нм.
- Выполните окончательную затяжку болта верхней опоры амортизатора Рено Меган с приложением усилия 100 Нм.
Замена подшипника ступицы колеса задней подвески Рено Меган
Дефект подшипника ступицы заднего колеса Рено Меган проявляется шумами во время движения на поворотах, затрудненным ходом незаторможенных колес.
Подшипник прочно посажен на ступице, поэтому его снятие и установка возможны лишь с помощью подходящего пресса в условиях мастерской.
Не допускается выбивание подшипника с помощью подходящего пробойника. Выпрессованный подшипник подлежит заменена новый.
Работы по замене подшипника ступицы колеса задней подвески Рено Меган:
- Снимите ступицу вместе с тормозным барабаном/тормозным диском.
- Снимите стопорное кольцо подшипника ступицы на тормозном барабане или тормозном диске.
- Выпрессуйте подшипник из тормозного барабана, установив на него небольшой отрезок трубы подходящего диаметра.
- Почистите ступицу ветошью, смоченной в спирте.
- Запрессуйте подшипник ступицы Рено Меган с помощью пресса и небольшого отрезка трубы в тормозной барабан до упора в выступ ступицы.
- Зафиксируйте подшипник новым стопорным кольцом.
- Отрегулируйте стояночный тормоз.
Замена тормозного барабана, тормозного диска и ступицы Рено Меган
Операции по замене тормозного барабана, тормозного диска и ступицы Рено Меган:
- Отметьте краской положение задних колес на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение.
- Ослабьте гайки крепления колес. Автомобиль Renault Megane при выполнении этой операции должен стоять на колесах.
- Установите автомобиль на козлы и снимите задние колеса.
- Отсоедините трос привода стояночного тормоза.
Автомобили Рено Меган с барабанным тормозным механизмом задних колес:
- Отведите тормозные колодки от тормозного барабана. Для этого вставьте в одно из отверстий под колесный болт отвертку и отожмите рычаг привода стояночного тормоза к центру автомобиля. При этом штифт высвободится и рычаг можно отжимать по направлению движения.
- Отожмите рычаг привода колодок по направлению движения автомобиля, чем обеспечивается отвод колодок от внутренних стенок барабана.
Автомобили Рено Меган с дисковым тормозным механизмом задних колес:
- Снимите тормозные колодки задних колес.
- Отсоедините от суппорта трос привода стояночного тормоза.
- Ослабьте крепление тормозного шланга на суппорте накладным ключом. Полностью шланг не отвинчивайте.
- Отвинтите два болта крепления суппорта и извлеките их вместе с прокладочными шайбами.
- Отсоедините тормозной шланг от суппорта Рено Меган.
- Снимите колпачок гайки ступицы с помощью подходящего съемника молоткового типа. Если съемника нет, то колпачок осторожно сбейте зубилом и резиновым или пластмассовым молотком, перемещая зубило по окружности колпачка. Колпачок подлежит замене на новый.
- Установите колесо и опустите автомобиль Renault Megane.
- Ослабьте затяжку гайки ступицы, не отвинчивая её полностью.
Затяжка гайки ступицы выполнена с большим моментом затяжки. При отвинчивании гайки автомобиль должен стоять на колесах с включенной передачей и затянутым стояночным тормозом.
- Отвинтите гайку со ступицы и снимите её вместе с регулировочной шайбой.
- Снимите тормозной барабан или тормозной диск Рено Меган. При необходимости их можно снять, воспользовавшись съемником, который крепится колесными болтами и упирается в хвостовик.
- Тщательно очистите тормозной барабан или же тормозной диск. Осмотрите его на предмет наличия повреждений, износа, соответствия остаточной толщины допустимым значениям.
- Смажьте хвостовик крепления ступицы небольшим количеством моторного масла, чтобы ступица во время эксплуатации автомобиля Renault Megane не «прирастала». После этого установите ступицу. При необходимости её можно набить на посадочное место резиновым молотком.
- Установите регулировочную шайбу.
- Навинтите новую гайку ступицы и затяните её с приложением усилия 180 Нм.
- Момент затяжки весьма большой, поэтому ключ на гайке ставьте горизонтально и надавливайте на него сверху, чтобы автомобиль при затяжке не сместился и не упал с подставки.
- Набейте в колпачок гайки ступицы немного смазки для подшипников ступицы набейте колпачок на гайку резиновым молотком.
- Поврежденный колпачок в обязательном порядке замените. Если герметичность гайки не будет обеспечена, то в ступицу попадет вода и подшипник ступицы будет разрушен.
Автомобили Рено Меган с дисковыми тормозами задних колес:
- Подсоедините тормозной шланг к суппорту и затяните его вручную.
- Почистите перед установкой суппорта резьбу болтов его крепления, а затем смажьте защитной смазкой.
- Установите на место суппорт и закрепите его болтами с прокладочными шайбами. Момент затяжки болтов составляет 100 Нм.
- Установите тормозные колодки Рено Меган.
- Затяните гайку тормозного шланга на суппорте с приложением усилия 20 Нм.
- Удалите воздух из колесного тормозного цилиндра.
- При этом следите за тем, чтобы расширительном бачке было достаточное количество жидкости. Если бачок будет опустошен, то придется прокачивать всю тормозную систему.
- Закрепите на суппорте трос привода стояночного тормоза.
- Поставьте снятое заднее колесо, руководствуясь метками, сделанными перед демонтажем.
- Опустите автомобиль Рено Меган на колеса и затяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм.
- Выжмите несколько раз педаль тормоза, чтобы самоустановились тормозные колодки.
Ходовая часть и подвеска
Цена: $40 (1132грн)
Цена: $30 (849грн)
Полуось L левая на renault kangoo,8200535798, 2006-2008 года
Полуось L левая в сборе на renault kangoo, 8200535798, 2006-2008 года
Цена: $60 (1698грн)
Полуось R правая на renault kangoo, 8200535800, 2006-2008 года
Полуось R правая в сборе на renault kangoo,8200535800, 2006-2008 года
Цена: $80 (2264грн)
Цена: $30 (849грн)
Задние амортизаторы Kayaba на renault kangoo
Задние амортизаторы оригинальные на renault kangoo 2000-2008 года
Цена: $30 (849грн)
Передние стойки на renault kangoo
Передние стойки в сборе на renault kangoo 2003-2007 года
Цена: $80 (2264грн)
Поворотный кулак (цапфа) R правая на renault kangoo
Поворотный кулак, ступица (цапфа) R правая на renault kangoo 2000-2007 года
Цена: $25 (707.5грн)
Поворотный кулак (цапфа) L левая на renault kangoo
Поворотный кулак, ступица (цапфа) Поворотный кулак, ступица (цапфа) L левая на renault kangoo 2000-2007 года на renault kangoo 2000-2007 года
Цена: $25 (707.5грн)
Пружина передней подвески renault kangoo
Пружина передней подвески renault kangoo 2000-2008 года
Цена: $20 (566грн)
Передние стойки на renault kangoo
Передние стойки в сборе на renault kangoo с 2000-2008 год.
Цена: $100 (2830грн)
Сайлентблок торсиона
Сайлентблок торсиона задней балки (Sasic) на renault kangoo 1997-2005.
Цена: $10 (283грн)
Рычаг подвески правый на Renault Kangoo
Цена: $15 (424.5грн)
Рычаг подвески левый на Renault Kangoo
Цена: $15 (424.5грн)
Пыльник рулевой тяги на Renault Kangoo
Цена: $3 (84.9грн)
Наконечник поперечной рулевой тяги на Renault Kangoo
Цена: $5 (141.5грн)
Рулевая тяга на Renault Kangoo
Цена: $7 (198.1грн)
Шаровая опора на Renault Kangoo
Цена: $5 (141.5грн)
Пыльник шруса на Renault Kangoo
Цена: $5 (141.5грн)
Торсион задний на renault kangoo 8200217677
Цена: $25 (707.5грн)
Торсион задний на renault kangoo 8200217677
Цена: $25 (707.5грн)
Пружина задней подвески renault kangoo II new
Пружина задней подвески, задняя пружина на renault kangoo II new
Цена: $30 (849грн)
Цена: $50 (1415грн)
Цена: $80 (2264грн)
Цена: $100 (2830грн)
Цена: $80 (2264грн)
Цена: $70 (1981грн)
Цена: $40 (1132грн)
Цена: $40 (1132грн)
Цена: $170 (4811грн)
Балка передней подвески на Renault Kangoo
Балка передней подвески на Renault Kangoo 8200741079, 8200189648
Цена: $30 (849грн)
Рычаг левый передний Renault Kangoo 8200586561
Рычаг левый передний Renault Kangoo II 8200586561
Цена: $20 (566грн)
Рычаг правый передний Renault Kangoo 8200586567
Рычаг правый передний Renault Kangoo II 8200586567
Цена: $20 (566грн)
полуось правая на renaul scenic II рено сценик 2
полуось правая на renaul scenic II рено сценик 2 в сборе
Цена: $60 (1698грн)
Полуось левая на renault scenic II рено сценик 2
Полуось левая на renault scenic II рено сценик 2 в сборе
Цена: $50 (1415грн)
Защита задней балки renault scenic II рено сценик 2
Защита задней балки 8200260901 renault scenic II рено сценик 2
Цена: $12 (339.6грн)
Пружина передней подвески renault kangoo
Пружина передней подвески на Renault Clio
Цена: $30 (849грн)
Балка передней подвески Renault Kangoo
Балка передней подвески Renault Kangoo
Цена: $40 (1132грн)
Ходовая часть Renault Kangoo
Практичный, совсем небольшой, и главное – надежный автомобиль Renault Kangoo является наиболее подходящим вариантом для тех, кто ищет компромисс между легковым и коммерческим транспортом. В последнее время такие «грузоперевозчики» все чаще и чаще встречаются на наших дорогах, и в этом нет ничего удивительного, ведь они отличаются своей вместительностью и комфортабельностью. Именно поэтому конструкционные особенности данных авто изучаются специалистами различных сервисов. Но, увы, не все могут гарантировать качественный ремонт, ведь для его осуществления в первую очередь нужны хорошие запчасти. Однако французский производитель приложил максимум усилий для того, чтобы машина была неприхотливой, и в то же время надежной.
Владельцы этого «железного коня» не так часто сталкиваются с проблемами, связанными с поломкой, но иногда это бывает. Так, если автомобиль эксплуатировать по максимуму – ходовая часть Renault Kangoo может дать сбой. Однако паниковать совсем не стоит, так как комплектующие детали к этому авто отличаются невысокой стоимостью.
Но ремонт нужно доверить профессионалам, так как, к примеру, задняя подвеска Renault Kangoo исполнена по торсионной схеме. В связи с этим, торсионная подвеска Renault Kangoo должна устанавливаться только специалистами, знающими свое дело. Передняя подвеска Renault Kangoo - тоже не исключение.
Если же говорить про амортизаторы на Renault Kangoo – срок их службы составляет до 100 тысяч километров, что, кстати, совсем немало. Поэтому, если в замене нуждается амортизатор передний Renault Kangoo – необходимо осуществить нужные работы, дабы в дальнейшем не переживать по этому поводу.
Стоит заметить, что задние амортизаторы Renault Kangoo часто дают сбой из-за качества отечественных дорог. Именно оно оказывает достаточно неблагоприятное влияние на состояние транспортного средства, поэтому если из строя вышел амортизатор задний Renault Kangoo – не нужно думать, что виной тому является некачественная французская сборка, ведь это далеко не так. Частая эксплуатация автомобиля, полная загрузка багажника и в придачу еще и плохие дороги делают свое дело, поэтому амортизаторы Renault Kangoo страдают в первую очередь.
Однако в данной ситуации радует одно: существует возможность приобрести б/у запчасти по достаточно низкой цене, и при этом они будут отличаться высоким качеством.
Читайте также: