Рено кангу пропала тяга
Кангу плавно теряет тягу! Помогите!
Проблема такова: автомобиль кангу 1 с двигателем K9K 704 (так написано в ПТС) после аварии был куплен без форсунок битым.*Установив Б/У форсунки и прокачав систему я смог без труда запустить двигатель*работа которого скоро выровнялась. Но заводился он раза со второго- третьего. Получив ответ о не убитом двигателе начались и были закончены кузовные работы. Машина была испробована на дороге и показала хороший разгон, но плавную потерю тяги*к скорости около 90 км/ч и при разгоне и далее*сигналы ламп свечей, красный чек/стоп и STOP. После чего педаль газа плавно теряла отклик и имела его столько чтобы ехать 80- 90. Кроме этого на месте автомобиль имеет провал в газе, т е реально задержку около секунды. При достижении скорости хотя бы 15 км/ч на той же нейтралке уже провала нет. Совсем нет, а появляется опять при остановке.*Проверка обратки с форсунок показала один более- менее живой клапан, два одинаково много выливающих и один льющий практически струей. Однако автомобиль работал на всех четырех*цилиндрах. Сделав вывод что проблемы буду решать по мере поступления решил ремонтировать клапана форсунок. Т к отец давно приучил пробовать восстановить зап.часть если она все равно в последний путь (на замену), с его же помощью опробовал притирку самого худшего клапана. Оказалось что они вполне притирабельны и моя самая худшая форсунка заимела самый лучший по показателю клапан (около 3 мл в минуту). После этого уже смело притерев остальные клапана (есть фотографии, если интересно отправлю) обнаружил что все обратки примерно одинаковы.*
Но поведение машины на скорости*не поменялось. Она стала заводиться исправно с первого раза, без исключений и доп.подкачек. Ровно так же, начиная разгон я замечаю моргающие три лампы и плавное падение тяги ближе к 90 км/ч. Наблюдения показали: при медленном разгоне до 80 км/ч никакие лампы не загораются. И при дальнейшем движении происходит как бы накапливание тяги. Т е если продолжать двигаться 80км/ч и спустя минуту- две нажать газ до упора, автомобиль выстреливает достаточно резко
*до 140 км/ч, после чего плавно затухает к тем же 90км/ч. Этот феномен дает мне надежду что мой насос полон сил и лишь чем- то задавливается. Более того, то же самое происходит при выключении зажигания на ходу и включении его не выключая передачи. Авто приобретает силы какое- то время ехать около 120, потом происходит неизбежное замедление до*90км/ч. И собственно провал в газе на месте присутствует. ( Во время езды его нет ).
P. S. Реальное значение давления автомобиль показывал на ходу местами аж на 1000 бар меньше номинального. Т е показывал номинал 1700 бар, реальное было около 800 бар. Это показатели электроники. Педаль газа работает пропорционально и на вид верно (по показателям электроники). Форсунки не прописывал и терзаюсь сомнениями на счет выброшенных денег. Кроме того существует сомнение по поводу ЭБУ, кажется он был прошит или он не от моего авто (предположение). Показывает что у меня неактивен но присутствует подогрев лоб. стекла, круиз контроль, кнопки на руле и кондиционер. Ничего этого нет. В информации по ЭБУ -*Программирование кода (да). Сам ЭБУ 8200123485 , HOM8200129109. Это над Штрих- кодом. DDCR. ЭБУ 20.03.02.
Кто чем может, очень прошу. Буду признателен любому толковому совету и наведению на мысль.
Форум владельцев и любителей автомобиля Renault Kangoo
| Last visit was: Sun May 31, 2020 4:12 pm | It is currently Sun May 31, 2020 4:12 pm |
All times are UTC
| Page 1 of 10 | 1 , 2 , 3 , 4 , 5 . 10 |
| Recent topics | ||||
| Topics | Replies | Views | Last post | |
|---|---|---|---|---|
| ВОПРОС АДМИНУ
by demivale » Thu Oct 31, 2013 5:52 pm in Ваши предложения и пожелания Mon Nov 25, 2019 8:36 pm Sat Oct 26, 2019 7:34 pm by VyachMin » Thu Oct 24, 2019 7:55 am in Правила Форума Thu Oct 24, 2019 7:55 am by СергейН » Tue Nov 22, 2016 5:33 pm in Системы отопления, печки Thu Sep 19, 2019 4:49 pm by Ольга-СПб » Sun Sep 15, 2019 1:39 am in Подвеска и трансмиссия Tue Sep 17, 2019 3:37 pm by На Гуфе » Mon Apr 15, 2019 10:01 am in Своими силами Mon Sep 02, 2019 8:14 am by Almeida » Mon Jun 03, 2013 5:12 am in Тормозная система Tue Aug 20, 2019 4:18 pm Fri Aug 16, 2019 1:27 pm Tue Aug 13, 2019 7:37 pm ФорумОбязательны для ознакомления! Thu Oct 24, 2019 7:55 am Здесь можете задавать свои вопросы и оставлять пожелания связанные с регистрацией на форуме Sat Feb 16, 2013 1:28 pm Предлагайте как улучшить наш форум, высказывайте свои предложения и замечания Mon Nov 25, 2019 8:36 pm Wed Jun 28, 2017 10:44 am Ремонт и ЭксплуатацияЗдесь собрана информация о технических характеристиках Renault Kangoo Wed Oct 03, 2018 12:44 pm Размещаем здесь все материалы по технической документации Renault Tue Aug 14, 2018 7:41 pm Отчёты об операциях по ремонту/доработке частей автомобиля своими силами, ремонт renault kangoo Mon Sep 02, 2019 8:14 am Выявляем неисправности и помогаем решать проблемы с двигателем Wed Jun 26, 2019 6:51 am Топливные насосы, форсунки, трубки, фильтра и т.д. Sun May 19, 2019 3:11 pm Передняя и задняя подвеска, коробка передач, диагностика и ремонт Tue Sep 17, 2019 3:37 pm Sat Jan 05, 2019 12:17 pm Все что касается тормозной системы автомобиля Tue Aug 20, 2019 4:18 pm Прошивки, проблемы с электро элементами авто и пути их решения Wed Jun 26, 2019 1:25 pm Все вопросы связанные с установкой и выбором автомагнитол, акустики, сигнализаций, парктроников, камер заднего вида и прочей автоэлектроники Sat Oct 26, 2019 7:34 pm Ремонт кузовных деталей, уход за кузовом Tue Feb 26, 2019 6:13 pm Ремонт и текущее обслуживание Sun Aug 04, 2019 5:21 am Выбор, замена, советы, характеристики Thu Apr 11, 2019 5:40 pm Что заливаем, советы Mon Oct 08, 2018 8:01 pm Все вопросы связанные с работой системы отопления, в том числе Webasto Thu Sep 19, 2019 4:49 pm Все вопросы связанные с системой выхлопа Fri Mar 31, 2017 7:29 pm Обсуждаем дополнительное оборудование, его установку и обслуживание Tue Oct 03, 2017 4:03 pm Dimss Crazy Accaunt ОбщениеЗдесь можно общаться на любые посторонние темы Sat Aug 03, 2019 3:50 pm Здесь обсуждаем автосервисы и магазины запчастей Sun Sep 23, 2018 4:02 pm Вопросы связанные с гарантийным обслуживанием Renault Kangoo Черный и Белый списки дилеров, поможет не прогадать с местом покупки автомобиля Каждый свой конкретный случай оформляйте новой темой Размещаем фото Renault Kangoo и всего что с ним связано Mon Feb 25, 2013 7:34 pm Здесь каждый может создать свою тему и выкладывать туда свои интересные фото. Sun Aug 20, 2017 7:12 pm Здесь рассказываем о своих путешествиях, поездках, оставляем фото мест которые посетили Tue Aug 22, 2017 12:31 pm Тюнинг и доработка своими силамиПовышение мощности, чип-тюнинг Wed Sep 06, 2017 9:16 pm Улучшение в салоне и грузовом отсеке автомобиля Mon Oct 09, 2017 1:08 pm Изменение и доработка внешнего вида Thu Jan 28, 2016 5:50 am Продажа, покупка авто, запчастей, аксессуаровЗдесь размещаются объявления о купле-продаже авто Wed Jul 03, 2019 10:59 pm Объявление о купле-продаже запчастей и аксессуаров Fri Aug 16, 2019 1:27 pm Объявление об обмене запчастей и аксессуаров или авто. А также все, что Вы хотели бы отдать даром или за символическое вознаграждение Sun Mar 19, 2017 9:00 pm All times are UTC Who was here?In total there was 1 user online :: 1 registered and 0 hidden (based on users active today) Registered users: RomanVl Who is onlineBirthdaysNo birthdays today StatisticsTotal posts 8986 | Total topics 1006 | Total members 2964 | Our newest member Руслан123456789 Всё о Renault Kangoo 2Замирание оборотов (провалы) при нажатии на педаль газаЗамирание оборотов (провалы) при нажатии на педаль газаivas777 » 14 апр 2016, 11:26 Постигла подобная печалька на днях. Проявляется в основном на холодную при нажатии на педаль газа. Ошибок на приборке не было. Я грешил на забитую сетку в топливном модуле. Поехал к дилеру,оставил машину, ессно у них не проявлялось, когда я позже подъехал, то всё сразу проявилось он хотел по-легкому "клипом" отделаться за 1т.р.,а потом пытался развести на промывку форсунок,на чистку дроссельной заслонки (и всё путем исключения за мои кровные), но не получилось у него развести Даже давление в топливной не собирался проверять. Нашли после покатушек со мной ошибку DF092 "Цепь верхнего датчика кислорода". И они сразу датчик втюхивают. Но я нутром чуял, что возможны варианты Теперь предстоит вторая часть диагностики, которая будет делиться на 4части, как предписывает Диалоджис, т.е. проверка сопротивления датчика, целостность косы проводов от ЭБУ, целостность провода от датчика и сам штекер, целостность предохранителя (который под аккумом, но проверяется его работоспособность клипом). А они, наивные, думали, что воткнул клип и усё п.с. зря я не стал выкладывать по основным узлам информацию по ошибкам, так бы через смартфон там бы посмотрел дальнейшие действия по этому датчику, а так пришлось взять паузу. Буду потихоньку восполнять это упущение. п.п.с. Может был у кого подобный трабл и был опыт лечения (в т.ч. опыт использования альтернативных датчиков и их ходимость)?! Sunsetpeople » 14 апр 2016, 17:16
ivas777 » 14 апр 2016, 19:55 Ну если датчик под 10т.р. , то коса. Конечно, если всё же коса где-то перетерлась, то стоит по разборкам пошарить. Но надеюсь, что обойдется. " а провода в косу можно поменять " . ты наверно имел ввиду- провода в косе можно поменять? Уже приходилось это делать в других узлах? Реновод » 14 апр 2016, 20:47 svirv88 » 14 апр 2016, 20:50 ivas777 » 15 апр 2016, 11:38 Спасибо, будем смотреть и разъем, и предохранитель проверять. И от этого будем плясать. Переживаю, если всё же датчик, то там и в правду есть разные разъёмы. Попрошу, чтобы при диагностике датчика посмотрели тип разъёма и сориентировали по нему. Пока почитаю на стороне про датчики Бош. п.с. забыл написать, что диалоджис расшифровывает эту ошибку DF 092 со статусом СС.1 как "Короткое замыкание на +12В". это-то и придаёт уверенность, что сработал пред Реновод » 15 апр 2016, 11:59 Sunsetpeople » 15 апр 2016, 13:32 Ну если датчик под 10т.р. , то коса. Конечно, если всё же коса где-то перетерлась, то стоит по разборкам пошарить. Но надеюсь, что обойдется. " а провода в косу можно поменять " . ты наверно имел ввиду- провода в косе можно поменять? Уже приходилось это делать в других узлах? Тема: РЕНо кенго 2011 год проблемы с тягойодинаковое - выше написано же. а вин код авто - это тайна какая то. а вин код авто - это тайна какая то. да низнаю я номер знал бы написал знаю предпослендия модель там кузов типа обычный а фары новые и знаю объем двигла 1,4 информации у меня нету вот и интересуюсь. Как там дела у жителей Казахстана? я тоже раньше там жил только в астане насос давит 3.5 bar . спасибо большое за ответ завтра с утречка проведу замеры попробую найти и сконструировать переходники ну. дела нормально. только вот как тебе помочь. сможет ли обычный насос потинуть такую систему? с автомобилями рено кенго и с топливным фильтром имею дело первый раз да что же это такое. не лезь туда со своими познаниям. андрей бездомный, Машина судя по году ещё гарантийная,поэтому я бы на твоём месте не лез с колхозом в топливную систему. Ведь если что случится с мотором,несанкционированные переделки в системе питания станут поводом к отказу в гарантийной замене. А это уже попадос тысячи на три уе. И в порядке регресса тебе могут предъявить эту сумму как автору колхоза. Когда что-то делаешь,думай,чем это может закончится. А если НЕ просят,не делай. Если просят,то согласуй,что клиент будет сам нести ответственность за последствия переделок. у меня к вам вопрос да днях мыл форсы на десятки 16 клапаной и там когда все разбирал смотрю там клапана сброса нету и обратки тоже нету там впрыск прямой в камеру сгорания. Только не успел зделать одно замерить давление в системи почему сразу колхоз че десятка тоже колхоз тогда там обычный насос стоит обычная сеточка и фильтр там вроде как я понил насос тоже не слабо давит. Разве так нельзя попробывать? машина не на гарантии хозяин машины сказал что не против переделок я его предупредил когда фильтр умрет в баки будем ставить эксперимент если эксперимент не поможет хозяин купить фильтр ну за переделки платить не будет. Эволюция ключ к прогрессу если сидеть и всего бояться мало чего добешься мне человека жалко 300 баксов раз в 100 тысяч км пусть я колхоз как меня только не называли ну куда я только не втыкал обычные насосы которые стоят порядка 20-30 долларов и везде пока пашут и люди когда видят не говорят колхоз хоть молодой и сделал не как было зато работает только еще не ставил на машины где нету обратки андрей бездомный, Машина судя по году ещё гарантийная,поэтому я бы на твоём месте не лез с колхозом в топливную систему. Ведь если что случится с мотором,несанкционированные переделки в системе питания станут поводом к отказу в гарантийной замене. А это уже попадос тысячи на три уе. И в порядке регресса тебе могут предъявить эту сумму как автору колхоза. Когда что-то делаешь,думай,чем это может закончится. А если НЕ просят,не делай. Если просят,то согласуй,что клиент будет сам нести ответственность за последствия переделок. у меня к вам вопрос да днях мыл форсы на десятки 16 клапаной и там когда все разбирал смотрю там клапана сброса нету и обратки тоже нету там впрыск прямой в камеру сгорания. Только не успел зделать одно замерить давление в системи почему сразу колхоз че десятка тоже колхоз тогда там обычный насос стоит обычная сеточка и фильтр там вроде как я понил насос тоже не слабо давит. Разве так нельзя попробывать? машина не на гарантии хозяин машины сказал что не против переделок я его предупредил когда фильтр умрет в баки будем ставить эксперимент если эксперимент не поможет хозяин купить фильтр ну за переделки платить не будет. Эволюция ключ к прогрессу если сидеть и всего бояться мало чего добешься мне человека жалко 300 баксов раз в 100 тысяч км пусть я колхоз как меня только не называли ну куда я только не втыкал обычные насосы которые стоят порядка 20-30 долларов и везде пока пашут и люди когда видят не говорят колхоз хоть молодой и сделал не как было зато работает только еще не ставил на машины где нету обратки Рено кангу пропала тягаВсем доброго дня Столкнулся с такой проблемой. Предыстория, как-то профукал и бензин фактически закончился, стала машина дергаться и глохнуть, остановился у обочины и пошел с канистрой на заправку, залил бензин и поехал. Через несколько дней произошел первый такой сбой, во время движения пропала тяга, жмешь педаль газа, машина совсем не едет, остановился, включил аварийку, пару минут постоял, попробовал завестись, получилось - припарковался. Подождал еще минут 10 и нормально доехал до дома. Затем проблема стала повторятся. Когда какое-то время находишься в пути в среднем 30-60 минут, особенно в режиме пробок, машина начинает подергиваться, и при нажатии на педаль пропадает тяга, жму педаль, а машина совсем не едет. Достаточно заглушить машину и пару минут постоять, как проблема исчезает. Если передвигаешься по городу без пробок, то проблема может совсем не появляться. Немного информации: на 68000 делал ТО Когда возникает проблема загорается чек - показывает ошибку "высокий уровень сигнала с первого датчика СО (лямбдазонд). Но это как я понимаю следствие проблемы, т.к буквально через 2-3 запуска двигателя чек перестает гореть. Мое предположение что машина в ходе работы нагревается до какой-то определенной температуры и что-то перестает работать, теряется тяга. Температура по стрелке в норме, в сервисе проверяли второй датчик для компа, так же показывает норму по температуре. При открытии дросселя ничего не происходит, жму газ, гудит но не набирает обороты. На холостых так же не едет. Что пробовали делать. Поменяли топливный насос, проблема осталась. Подскажите возможно кто-то сталкивался с чем-то подобным и знает как это лечиться. Всем доброго дня Столкнулся с такой проблемой. Предыстория, как-то профукал и бензин фактически закончился, стала машина дергаться и глохнуть, остановился у обочины и пошел с канистрой на заправку, залил бензин и поехал. Через несколько дней произошел первый такой сбой, во время движения пропала тяга, жмешь педаль газа, машина совсем не едет, остановился, включил аварийку, пару минут постоял, попробовал завестись, получилось - припарковался. Подождал еще минут 10 и нормально доехал до дома. Затем проблема стала повторятся. Когда какое-то время находишься в пути в среднем 30-60 минут, особенно в режиме пробок, машина начинает подергиваться, и при нажатии на педаль пропадает тяга, жму педаль, а машина совсем не едет. Достаточно заглушить машину и пару минут постоять, как проблема исчезает. Если передвигаешься по городу без пробок, то проблема может совсем не появляться. Немного информации: на 68000 делал ТО Когда возникает проблема загорается чек - показывает ошибку "высокий уровень сигнала с первого датчика СО (лямбдазонд). Но это как я понимаю следствие проблемы, т.к буквально через 2-3 запуска двигателя чек перестает гореть. Мое предположение что машина в ходе работы нагревается до какой-то определенной температуры и что-то перестает работать, теряется тяга. Температура по стрелке в норме, в сервисе проверяли второй датчик для компа, так же показывает норму по температуре. При открытии дросселя ничего не происходит, жму газ, гудит но не набирает обороты. На холостых так же не едет. Что пробовали делать. Поменяли топливный насос, проблема осталась. Подскажите возможно кто-то сталкивался с чем-то подобным и знает как это лечиться. Приветствую. У меня схожая проблема. Уже пол машины сменил. Теперь думаю проверить датчик коленвала. Да, еще тоже есть подозрения на катализатор. Звенеть начал при троганье. Катализатор или коробка. При появлении проблемы на нейтрали обороты набирает? Уровень жижи в АКПП смотрели? Уровень жижи в АКПП - кажется нет, нужно будет уточнить пару раз было, появилась проблема, не едет, ставишь на паркинг, но машина заведена, ее начинает потряхивать, вибрировать, чем то сильно было похоже на поведение, когда я безнин профукал (закончился) Когда возникает проблема, загорается чек - показывает ошибку "высокий уровень сигнала с первого датчика СО (лямбдазонд). Тамам добавил 24.03.2015 в 23:01 То же самое на механике. Едешь, вдруг пропадает тяга. Сворачиваешь на обочину. Обычно попытки прогазовать не увенчаются успехом. Последнее время стал просто глушить и заводить заново. Тогда на некоторое время все нормализуется. То следующего глюка. Lion548 добавил 24.03.2015 в 23:06 Напишите код ошибки. мне ребята из сервиса сказали что за ошибка, а как смотреть я не в курсе, подскажите, когда появиться снова, напишу Сигналка есть? На какую цепь задействована блокировка? Сигнализация есть, на какую задействована не в курсе, машину с рук покупал мне ребята из сервиса сказали что за ошибка, а как смотреть я не в курсе, подскажите, когда появиться снова, напишу Нужен любой БК или любой сканер (вариантов много). Ошибки ЭБУ они все показывают. Сигнализация есть, на какую задействована не в курсе, машину с рук покупал [QUOTE=Maoys;1054294013]мне ребята из сервиса сказали что за ошибка, а как смотреть я не в курсе, подскажите, когда появиться снова, напишу Причина почему пропадет тяга на Рено Меган 1 и 2: решение проблемыАвтомобили марки Рено пользуются большой популярностью среди российских автолюбителей, хотя бывают случаи, когда машина преподносила своим владельцам неожиданные сюрпризы. Ниже рассмотрены основные причины, по которым пропадает тяга на Рено Меган 1,2, а также способы устранения проблем. Малый ресурс фазорегулятораРегулятор служит для изменения фаз распределения газа, что улучшает работу автомобильного двигателя. При неправильной работе фазорегулятора пропадает тяга двигателя, сам запуск двигателя затруднен, а его звук на холостом ходу похож по вибрациям на дизель, также увеличивается расход топлива и масла. Решение: это связано с тем, что двигатель работает на моторном масле низкого качества и при увеличении срока его замены. Поэтому в данном случае повысить срок службы фазорегулятора можно, если чаще менять масло и осуществлять контроль его состояния. В дальнейшем, как правило, при пробеге 140-150 тысяч километров регулятор подлежит замене. Во время замены фазорегулятора рекомендуется оценить состояние шкива коленвала и при необходимости тоже заменить. Он состоит из внутренней и внешней части. Вследствие разрушения соединительной детали этих частей получается так, что внешняя часть смещается относительно внутренней, а это приводит к смещению ремня генератора. Дроссельная заслонкаВ зимнее время для автомобиля данной марки возможно появление следующей ситуации: пропадает тяга, обороты двигателя после отметки 1000 об/мин падают до 400 и подвисают. После повторного завода двигателя все приходит в норму. Такой дефект официально признан производителем автомобиля и скорее всего, указывает на необходимую чистку дроссельной заслонки. Решение: при проведении чистки дроссельного блока замените резиновые уплотнители, которые расположены в местах соединения двигателя с дросселем и патрубком от корпуса фильтра. Они с течением времени затвердевают и подсасывают воздух, что ведет к плавающим оборотам на холостом ходу.
Выход из строя катушки зажиганияЕще одной причина, характерная для Рено Меган, является проблема с катушкой зажигания. При ее неисправности помимо отсутствия тяги падает общая динамика автомобиля, при разгоне ощущаются подергивания. Очень часто выход из строя катушки происходит зимой из-за образования льда в свечном колодце после попадания туда влаги. Это может случиться, когда отсутствует крышка на двигателе или при наличии просвета под капотом рядом с лобовым стеклом вследствие провисания уплотнителя шумоизоляции. Решение: замена катушки зажигания. Выявить неисправность катушки можно при замене свечей, на катушке будет видна черная копоть около резьбы. Забилась сетка на бензонасосеКратковременная потеря тяги во время ускорения при пробеге более 100 тысяч километров часто связана с засором сетки топливного насоса.
Решение: чистка или замена фильтрующей сеточки, продувание бензопровода. После прочистки работ двигателя становится нормальной. Данную проблему можно считать одной из самых легкоустранимых, если не бы одно но. Многие владельцы сталкиваются с тем, что не могут открутить крышку бензонасоса, она не поддается. Можно посоветовать следующий способ для решения этого вопроса: подобрать по диаметру крышки часть пластмассовой сантехнической трубы, сделать пропилы и открутить. Забитый катализаторВ процессе работы каталитический преобразователь доставляет дискомфорт из-за шума при заводе автомобиля, который исчезает после прогревания. Для глушителей Рено Мегана 1,2 характерна быстрая коррозия, в результате которой образуются мелкие просветы до 1 миллиметра, изменений в звуке не наблюдается. Начинает исчезать тяга, машина заводится хуже, приходится крутить двигатель стартером, чтобы тот стал работать, уменьшаются обороты, когда стрелка тахометра замирает на отметках 2000-3000, увеличивается расход бензина. Все это указывает на забитый катализатор, то есть его пропускная способность выхлопных газов не действует.
Решение: как можно скорее провести замену катализатора, после чего сделать диагностику автомобиля, чтобы выяснить наличие последствий неисправного каталитического преобразователя. Это нужно для того, чтобы предотвратить возможные денежные траты. Дело в том, когда автомобилист давит педаль газа, чтобы пробить образовавшуюся газовую «заглушку», заблокированные выхлопные газы двигаются обратно, что может спровоцировать неприятные последствия. Слабая опора двигателяЭто скорее относится к конструктивным недостаткам Рено Меган 1,2, особенно в зоне риска оказывается задняя нижняя опора. При ее дефекте пропадает тяга, появляются толчки на старте движения, при сбросе газа и переключении скоростей.
Решение: не стоит терять время и осуществить замену опоры, поскольку при ее неисправности двигатель в моторном отсеке начинает «ходить», что может привести к более серьезному дорогостоящему ремонту. Если лопнет болт на подушке двигателя сверху, двигатель может упасть на правый шрус. В этом случае ремонт выйдет в десять раз дороже, чем просто замена опоры. Описанные выше причины, по которым пропала тяга, не являются критичными. Все они решаются без серьезных последствий при соблюдении условия: своевременное выявление и устранение. Renault Kangoo I – чистый разум Автор: Валерий Моторин Раздел: RENAULT Большинство коммерческих автомобилей очень похожи между собой. Однако, Renault Kangoo I один из немногих в классе, кто имеет полноприводную модификацию и впервые предложил раздвижные задние двери. История моделиТехнография Рено Кангу началась в 1997 году, когда французы во время выставки в Женеве представили свой футуристический прототип Pangea. Серийная версия модели появилась в автосалонах год спустя. И хотя внешне Канго не сильно отличался от концептуального Пангея, в техническом плане разница между ними огромная. В том же году французы стали предлагать специальную «внедорожную версию» Pampa, которая после первого же фейслифтинга в 2001 году была оснащена полным приводом. Это очень интересное решение, учитывая, что мало кто из конкурентов имеет такую опцию. Пампа отличается дополнительными черными пластиковыми накладками, увеличенным клиренсом и тонированными фарами. Первое время автомобиль предлагался только лишь с одной задней раздвижной дверью. Через год производитель установил раздвижные двери с двух сторон. Такое практичное решение некоторое время не предлагал ни один из конкурентов. В 1999 году французский доставщик стал самым популярным автомобилем в классе не только во Франции, но и в других Европейских странах. По уровню продаж он потеснил даже минивэны и микроавтобусы. Через два года, в 2001-ом, Renault решил немного омолодить Kangoo I и провел основательный рестайлинг. Что же изменилось? Прежде всего, фары, капот, решетка радиатора и передний бампер. Немного подкорректировали задние фонари, и стали использовать пластик более высокого качества. Заметно улучшилась и шумоизоляция салона. Спустя два года Рено провел очередную модернизацию. На это раз изменения носили чисто косметический характер. Производство модели первого поколения было завершено в 2008 году, с приходом на смену второго поколения. Автомобиль собирался не только во Франции, но и в Малайзии, Аргентине и Марокко. ДвигателиR4 16V 1.0 (69 л.с.) R4 16V 1.2 (76 л.с.) R4 16V 1.6 (97 л.с.) R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 л.с.) R4 1,9 D (56-65 л.с.) R4 1.9 DTI (82 л.с.) R4 1.9 DCI (82-86 л.с.) Ассортимент силовых агрегатов кажется богатым, но в списке предложений явно не хватает двигателей более высокой мощности. С другой стороны, в автомобиле такого плана, динамические характеристики обычно отходят на второй план. Не все вышеперечисленные версии доступны на нашем рынке. Какие из них стоит выбрать? Предпочитающим бензиновые моторы определиться проще. Независимо от выбранного двигателя решать придется лишь одну проблему – недолговечные катушки зажигания. Слабый 1-литровый мотор Вы вряд ли найдете, как и «сонный» объемом 1,2 л. Не стоит внимания и 1,4-литровый агрегат, который имеет туже мощность, что и 16-клапанный 1,2 литра, но потребляет гораздо больше топлива. В плане динамики лучшим является 1,6 л: позволяет достичь первой сотни примерно за 11 секунд. К сожалению, он просит много бензина – около 10 л/100 км, а при больших пробегах необходимо быть готовым к замене прокладки под головкой. Стоимость такой операции вместе с заменой ремня ГРМ – около 500 долларов.
Те же, кто выбирают дизель, сталкиваются с дилеммой: сделать ставку на стабильность или динамику. Большинство, безусловно, предпочтет меньшую мощность и более высокую надежность. Для них лучше всего подойдет 1.9 DTI – редко встречается. Он лишен серьезных недостатков (при больших пробегах может отказать ТНВД – 200-500 долларов) и очень экономичен, но плохо справляется с весом автомобиля и довольно шумный. Кроме того, автомобиль с данным двигателем имеет малоэффективную систему отопления. В сильные морозы зачастую мерзнут стекла. Атмосферный 1.9 D получил более широкое распространение – настоящая рабочая лошадка, но слишком «медленная». Если кому-то важна динамика, то стоит обратить внимание на агрегаты dCi, отличающиеся очень мягкой работой. К сожалению, в образцах с большими пробегами все чаще приходится сталкиваться с отказом форсунок, топливного насоса, турбокомпрессора (около 500 долларов) и клапана системы рециркуляции отработавших газов. От многих из этих проблем практически избавились после 2005 года. Тем не менее, дизельную модификацию стоит приобретать только, если можно позволить экземпляр помоложе. Конструктивные особенностиБольшинство представителей данного класса имеют привод только на переднюю ось. Но в модельном ряду Renault Kangoo нашлось место полноприводной версии Pampa. С двигателями агрегатировались две коробки передач: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. На передней оси работают стойки МакФерсон, а сзади – торсионная балка. Но полноприводная версия имеет на задней оси систему независимых рычагов. Рено Кангу – достаточно безопасный автомобиль. В краш-тестах EuroNCAP он заработал 4 звезды. Типичные неисправностиНадежность французский автомобилей зачастую вызывает многочисленные споры. Одни экземпляры постоянно ломаются, а другие эксплуатируются без особых проблем. Тоже касается и Кангу. На что обратить внимание, чтобы не попасть на мину замедленного действия? Прежде всего, следует тщательно осмотреть кузов, выхлопную систему и подвеску. Экземпляры первых лет выпуска интенсивно ржавели. Не забудьте проконтролировать работу механизма сдвижных дверей и замки задних дверей. После многих лет эксплуатации они могут создавать сложности. В направляющие механизма привода раздвижных дверей попадает песок, который быстро изнашивает подвижные элементы.
Оголенные рельсы сдвижных дверей довольно быстро покрываются коррозией. Также необходимо проверить трансмиссию и двигатель - нередко страдают от утечек масла. К недостаткам можно отнести слишком мягкое крепление трансмиссии. Это выражается заметными ходами рычага коробки передач при добавлении и убавлении газа. Замена подушек под двигателем и коробкой передач улучшает ситуацию, но полностью от «детского недуга» не избавляет. Также стоит присмотреться к системе охлаждения, которая регулярно теряла герметичность в автомобилях первых лет. Коррозия выхлопной системы – распространенное явление. В передней подвеске сравнительно быстро изнашиваются стойки и втулки стабилизаторов, шаровые опоры рычагов (меняются отдельно). А при частых поездках по плохим дорогам с полной загрузкой сзади обычно уходит геометрия колес. В дальнейшем потребуется дорогостоящий ремонт балки. Для полной регенерации понадобится около 300 долларов. Деталь б/у в хорошем состоянии обойдется в 200 $. Средний ресурс балки 150-200 тыс. км. О необходимости ремонта подскажут легкие стуки. Удлиненная версия Kangoo Maxi (или Grand Kangoo) имеет модифицированную и более прочную заднюю подвеску. Сравнительно быстро изнашиваются тормозные диски, особенно при регулярной эксплуатации с полной загрузкой. Владельцы нередко жалуются на проблемы с проводкой – пропадает контакт. По этой причине загораются индикаторы неисправности, чаще всего подушек безопасности. Очень часто выходит из строя обогрев стекол, генератор и его шкив (в дизельных версиях). Нередко отказывает комбинированный подрулевой переключатель и центральный замок. Со временем начинает сильно скрипеть пластик в салоне. Борьба с шумами не имеет никакого смысла – придется просто привыкнуть. Из-за коррозии электрических соединений перестает работать обогрев заднего стекла. ЗаключениеИ все же список возможных неисправностей достаточно большой. Так получится ли наслаждаться в меру беспроблемной эксплуатацией Renault Kangoo первого поколения? Да, но при условии, что Вы приобретете ухоженный экземпляр, лучше после первого рестайлинга. Цены на вторичном рынке варьируются в пределах от 3000 $ до 8000 $. Что покупатель получает взамен? Очень функциональный и вместительный интерьер (багажник 600-2400 литров), комфортную подвеску и сравнительно экономичные двигатели. Важное преимущество Kangoo - множество версий кузова, благодаря чему можно подобрать как автомобиль для семьи, так и для работы. Самые большие недостатки – высокий риск появления неисправности, плохое качество пластика, неудовлетворительная устойчивость к коррозии дорестайлинговых версий (до 2001 года) и довольно вялые двигатели. проблема с кпп или сцеплением Рено Кангу 2поставьте диагноз дистанционно и посоветуйте сервис на западном по реношкам. Рено Кангу 2 (2012г) бензин 1,6 (мотор вроде как у логана) при езде на 1й передаче пропало сцепление. сцепление выжимается норм. все передачи на выключенном двигателе втыкаются норм. при заведенном не втыкается никакая передача, если совсем сильно пытаться давить то звук страшный если передачу воткнуть на заглушенном, и завести также ничего не происходит, ни при выжатом сцеплении, ни при отпущенном. хочется конечно надеяться на замену комплекта сцепления, но вдруг КПП кирдык??
емнип, у реношек был брак кпп, но в 2010-2011 годах. Четырежды герой флейма
поставьте диагноз дистанционно и посоветуйте сервис на западном по реношкам. Рено Кангу 2 (2012г) бензин 1,6 (мотор вроде как у логана) при езде на 1й передаче пропало сцепление. сцепление выжимается норм. все передачи на выключенном двигателе втыкаются норм. при заведенном не втыкается никакая передача, если совсем сильно пытаться давить то звук страшный если передачу воткнуть на заглушенном, и завести также ничего не происходит, ни при выжатом сцеплении, ни при отпущенном. хочется конечно надеяться на замену комплекта сцепления, но вдруг КПП кирдык?? Если воткнуть передачу и завести не едет,при отпускании сцепления? Дважды герой флейма
не, и даже не пытается
поставьте диагноз дистанционно и посоветуйте сервис на западном по реношкам. Езжу уже несколько лет с западного на северный к Павлу. Адекватные цены, хорошо делают, специализируются на Рено, бывшие работники официального дилера. Четырежды герой флейма
не, и даже не пытается Тогда диск сцепления Трижды герой флейма
У меня такая тема была..причина-рассыпалась демпферная пружина. Ставь нормальный диск на шесть пружин, на четыре какашка. Изменено: BadiK, 5.04.2019 - 22:17
поставьте диагноз дистанционно и посоветуйте сервис на западном по реношкам. Рено Кангу 2 (2012г) бензин 1,6 (мотор вроде как у логана) при езде на 1й передаче пропало сцепление. сцепление выжимается норм. все передачи на выключенном двигателе втыкаются норм. при заведенном не втыкается никакая передача, если совсем сильно пытаться давить то звук страшный если передачу воткнуть на заглушенном, и завести также ничего не происходит, ни при выжатом сцеплении, ни при отпущенном. хочется конечно надеяться на замену комплекта сцепления, но вдруг КПП кирдык?? У меня такая беда была с Соулом . Оказался - привод. Симптомы точно такие были.
У меня такая беда была с Соулом . Оказался - привод. Симптомы точно такие были. Поменяли привод и передачи стали включаться? Четырежды герой флейма
Поменяли привод и передачи стали включаться? По колёсам стучал..ну тогда я не знаю что это) У меня такая беда была с Соулом . Оказался - привод. Симптомы точно такие были. Какие такие) Не мог включить скорость с проблемным приводом?)))
а чёб передачи не включались на заведенке из за привода? Поменяли привод и передачи стали включаться? По колёсам стучал..ну тогда я не знаю что это) Какие такие) Не мог включить скорость с проблемным приводом?))) Вам лишь бы хиханьки да хахоньки . Да именно привод . На ходу. На нейтралку переключил , а при попытке воткнуть скорость услашал страшный звук . Думал с коробкой что-то . Оказалось привод . Он лопнул бли же к гранате . Или такого не мо жет быть в теории ? Тогда поверьте - на практике мо жет . Мне было дешевле поменять сцепление или отремонтировать коробку чем покупать привод .Кстати заказывал у БАМа .
поставьте диагноз дистанционно и посоветуйте сервис на западном по реношкам. Рено Кангу 2 (2012г) бензин 1,6 (мотор вроде как у логана) при езде на 1й передаче пропало сцепление. сцепление выжимается норм. все передачи на выключенном двигателе втыкаются норм. при заведенном не втыкается никакая передача, если совсем сильно пытаться давить то звук страшный если передачу воткнуть на заглушенном, и завести также ничего не происходит, ни при выжатом сцеплении, ни при отпущенном. хочется конечно надеяться на замену комплекта сцепления, но вдруг КПП кирдык?? Сцепление. С коробкой всё норм. Вам лишь бы хиханьки да хахоньки . Да именно привод . На ходу. На нейтралку переключил , а при попытке воткнуть скорость услашал страшный звук . Думал с коробкой что-то . Оказалось привод . Он лопнул бли же к гранате . Или такого не мо жет быть в теории ? Тогда поверьте - на практике мо жет . Мне было дешевле поменять сцепление или отремонтировать коробку чем покупать привод .Кстати заказывал у БАМа . Ты ВКЛЮЧИЛ передачу. Страшный звук появился, когда ты отпустил сцепление и привод начал молотить по кузову. У ТС передачи не включаются на заведённом. Захожу на автофорум, читаю олегусов - скоро революция. Выхожу на улицу - а нет, не скоро .
Четырежды герой флейма
Вам лишь бы хиханьки да хахоньки . Да именно привод . На ходу. На нейтралку переключил , а при попытке воткнуть скорость услашал страшный звук . Думал с коробкой что-то . Оказалось привод . Он лопнул бли же к гранате . Или такого не мо жет быть в теории ? Тогда поверьте - на практике мо жет . Мне было дешевле поменять сцепление или отремонтировать коробку чем покупать привод .Кстати заказывал у БАМа . Всё же есть наверное разница..Включить передачу и услышать звук(при трогании) или не включить. Тут не хиханьки, а реальный совет.
поставьте диагноз дистанционно и посоветуйте сервис на западном по реношкам. Рено Кангу 2 (2012г) бензин 1,6 (мотор вроде как у логана) при езде на 1й передаче пропало сцепление. сцепление выжимается норм. все передачи на выключенном двигателе втыкаются норм. при заведенном не втыкается никакая передача, если совсем сильно пытаться давить то звук страшный если передачу воткнуть на заглушенном, и завести также ничего не происходит, ни при выжатом сцеплении, ни при отпущенном. хочется конечно надеяться на замену комплекта сцепления, но вдруг КПП кирдык?? дело в том, что на кангу 2 стоит свое сцепление, когда меняют ставят похожее, которое дешевле почти в два раза - оно долго не ходит и изнашивается ведомый диск - машина становится! Добрый день. 2012-07-19 12:07:47
2 Ответ от Bob3000 2012-07-19 12:07:47
Топливный фильтр менялся? 3 Ответ от Александр007 2012-07-19 12:10:17 Отредактировано Александр007 (2012-07-19 12:14:16)
похожее было на приоре так 1-оказались грязными свечи плохое топливо 4 Ответ от Rubens 2012-07-19 12:18:32
фильтр не менялся, сетку не смотрел - опыта в ремонте авто - ноль! Но сам технарь и с техникой на ТЫ. 5 Ответ от Bob3000 2012-07-19 12:24:38 Отредактировано Bob3000 (2012-07-19 12:28:57)
Первым делом проверяем и отбрасываем простые (и недорогие) гипотезы. 1) Лезем под брюхо меняем топливный фильтр. 30 тыков - по любому пора. 2) Александр007 прав, глянуть бы на свечи. 6 Ответ от Antuan 2012-07-19 13:02:22
пробег 106 тыс, фильтр еще ни разу не менял . но скоро буду по теме 7 Ответ от Tank 2012-07-19 13:48:51
8 Ответ от Bob3000 2012-07-19 14:03:48
пробег 106 тыс, фильтр еще ни разу не менял . но скоро буду По регламенту Рено подбрюшный менять раз в 30 тысяч. А так хоть 206 тыс., никто штрафовать не будет. Вдимо везёт с заправкой. После замены фильтр распилить и представить народу 9 Ответ от Rubens 2012-07-19 14:23:35
под горловину залили. 10 Ответ от Bob3000 2012-07-19 14:35:59
Возьми себя в руки. Начинай отбрасывать гипотезы самые простые и недорогие. 11 Ответ от Sash_KO 2012-07-19 14:40:27
Нужно начать с чистки сетки на топливном насосе. 12 Ответ от Antuan 2012-07-19 15:03:40
+ много 13 Ответ от Starosta 2012-07-19 15:36:27 Отредактировано Starosta (2012-07-19 15:37:18)
Rubens, думаю - первым делом нужно выездить побыстрее тнк-овскую мочу. Где-нибудь (окко, вог и т.д.) залить нормального бенза с присадками (типа пульса) полный бак и дать машине прос*аться. Если не поможет, то ещё разочек "до отстрела". И всё будет норм! Было такое, машина тупила невероятно - от плохого бенза. 14 Ответ от Дядя Федор 2012-07-19 17:06:36
Недавно сменил кислородный датчик. Симптомы были такие - на маршевом режиме - 5-я передача и 80 км/ч на прямом участке авто начинал рыпаться, газнеш - вроде пошел, но потом опять. На холостых работал нормально некоторое время, но периодически начинал подтраивать (как правило до грубой икотки и падения оборотов практически в ноль. ), причем периоды эти становились все чаще. Исключал все от простого к дорогому. Так, что рекомендую взять на заметку. 15 Ответ от Rubens 2012-07-19 20:04:19 Отредактировано Rubens (2012-07-19 20:06:29)
а не должен ли он хомутом крепиться? как заменю фильтр, отпишусь о результатах 16 Ответ от kareliya75 2012-07-19 20:52:19
хомут отломан,а фильтр ещё родной бошевский стоит,меняй и востанавливай крепление фильтра,если ты технарь то чего же ты с машиной не дружешь? 17 Ответ от Rubens 2012-07-19 22:39:20
времени не хватает. Всю технику не охватить. 18 Ответ от Rubens 2012-07-30 13:11:41
топливный фильтр заменил, в баке чисто и сетка чистая. 19 Ответ от (((K0L0B))) 2012-07-30 13:20:20
А где это у нас такое счастье ? Можно фото. 20 Ответ от Sash_KO 2012-07-30 13:34:15
kolob 21 Ответ от Sniff 2012-07-30 13:35:46
Это лямбда-зонд. 22 Ответ от Sniff 2012-07-30 13:52:10
Бензонасос сасаит с каким давлением (нужно не менее 3 атм., но не более 3,8 атм. во всём диапазоне оборотов и нагрузок)? Кстати, а воздух в коллектор лишний, случайно, не попадает (из-за нагрева те или иные детали деформируются увеличивая зазор в уставших уплотнителях)? Далее более банальные причины: 23 Ответ от Al 2012-07-30 14:17:07
На сколько я помню проблема с давлением бензина на скорости проявляется как не желание двигателя набирать обороты на высоких скоростях. Что ещё - проверить ошибки компа. Может там что и есть. 24 Ответ от Rubens 2012-09-23 23:07:57
тема еще актуальна 25 Ответ от dimon85 2012-09-24 07:02:12
Из соображения показаний лямбда-зонда он и корректирует. Судя по первому графику кратковременная коррекция аж -100%, это многовато. По показаниям лямбды(2 график) середина это нормальная ее работа, осциллограмма в районе нормальной смеси, потом она ушла в богатую смесь, соответственно и коррекция в -100%. Такое ощущение, что лямбда врет временами, т.к. смесь обеднялась, а результата она не видела(т.е. смесь скорее всего была нормальной, но ее обеднили, из-за неправильных показаний лямбды) вот и результат, что машина собралась глохнуть. Думаю лямбда приказала долго жить либо проводка выделывается. Читайте также:
| ||||
