Рено кангу глохнет на горячую

Обновлено: 09.01.2025

Нужен совет! машина глохнет…

Летом в жару появилась такая проблемка… машина глохнет на ходу, постоишь пару сек. и снова заводится, а если сразу крутить не заводится…После того как заглох свечу открутил проверил, искры нет. немного постояла и опять заводится. Что делать? Не знаю уже на что думать…

Renault Kangoo 2008, 74 л. с. — поломка

Машины в продаже

Renault Kangoo, 2003

Renault Kangoo, 2005

Renault Kangoo, 2002

Комментарии 10

датчик положения каленвала нужно выкрутить. аккуратнее с болтами они нестандартные. если посеешь то нужно заказывать в магазине автозапчастей. там резьба М7. датчик нужно почистить от налипшей грязи ту часть которая считывает данные с маховика.

контакты датчика чисты как у кота яички… модуль тоже вроде целый. блин ваще не знаю что делать((

все починил вроде) подогнул контакты штекера на модуль и проблема пока ушла… как на иномарке теперь еду) спасибо за помощь!

Штекера на катушку подогнули？а то такая точно проблема

контакты датчика чисты как у кота яички… модуль тоже вроде целый. блин ваще не знаю что делать((

Дружище та же проблема модуль поменял датчик коленвала свечи провода .глохнет на ходу .сейчас стрелять начала. Редко но есть .она когда глохнет бывает работает как будто на одном цилиндре газу даю не реагирует потом все равно глохнет

так же проверь на трещины "бобину" модуль зажигания. с низу у винтов крепления. если есть то на замену. но ни в коем случае не на фирменную, а на "ВОШ" если интересно будет дам ссылку.

Рено кангу глохнет на горячую

День добрый!
Двигатель D4F 712 1.2 16v 2001. пробег 122000. Пятый год у меня.

Столкнулся с проблемой запуска.
Всё по порядку:
Залил полный бак 92го лукойл. (всегда лью 92й, чаще всего несте)
Проехал 3км. Поставил. Через неделю завёлся и проехал по городу километров 20. Ничего странного. Может чуть сильней грелось.
Заглушил. Через час стал заводить.

Заводится сразу. Двигатель работает громко, его колбасит. Иногда в нём что-то громко брякает.
Работает где-то минуту, потом загорается лампочка "пила со спиралью", после этого двигатель еще несколько секунд работает и тихо глохнет.

После загорания лампочки работает ровнее, но на педаль газа уже не реагирует.
После того как заглохла, заводится снова хорошо, но снова так же глохнет.
С подгазовками глохнет так же.
Если нажать на газ, то обороты ритмично плавают рррррыыыыыууу-рррррыыыыыуууууу.

Свечи быстро чернеют. Все 4 одинаковые.

Отвёз на эвакуаторе к дому, пару недель копался сам.
За 2 недели пытался заводить много раз картина не меняется. Заводится, колбасит, глохнет. Даже когда прогревается. Пару раз заряжал аккум.

Поменял по кругу ДОЖ, ДВМТ, катушку, свечи, топливный и воздушный фильтры, MAP-сенсор, оба два лямбда-зонда.
Чистил заслонку (была довольно чистая). Менял мотор в бензонасосе. Сетка тоже чистая.

Отключение ДОЖ, лямбды, датчика детонации ничего не меняет.
Если сбросить фишку с MAP-сенсора та же лампочка загорается сразу, двигатель не глохнет, но его тоже колбасит.

Если кто дочитал - начинается интересное. ;)
Подключал шнурок ELM327. Смотрел разными программами.
Ошибки на ЭБУ возникают крайне редко. При отключении некоторых датчиков (детонации, например) ошибки не возникают.
P0136 сначала возникала несколько раз. Заменил лямбды - больше не было.

Вот данные, снятые по OBD2. Можно сохранить в файл .csv и открыть в Экселе. Разделитель - точка с запятой ;.
К сожалению, время работы форсунок не догадался включить в лог. ;(

"Car1 Polling Setup 16.09.2011 20:12:27";;;;;;;;;;;;
"Second(s)";"Calculated Engine Load(%)";"Coolant Temp(C)";"Short term fuel trim 1(%)";"Long term fuel trim 1(%)";"Manifold Air Pressure(kPa)";"Engine RPM(rpm)";"Vehicle Speed(mph)";"Ignition Advance(Deg)";"Intake Air Temp(C)";"Throttle Position(%)";"O2 Sensor 1-1 Voltage(v)";"O2 Sensor 1-2 Voltage(v)"
12;0;38;0;0;100;0;0;10;19;12,94;0,02;0
15;0;38;0;0;100;0;0;10;19;0;0,02;0
18;0;38;0;0;100;0;0;10;19;0;0,02;0
21;0;38;0;0;100;0;0;10;19;0;0,02;0
25;15,68;38;0;0;99;864;0;-12;20;20,78;0;0
28;12,94;38;0;0;98;988;0;6;20;6,66;0,15;0,21
31;3,92;38;0;0;85;1275;0;8,5;20;4,31;0,57;0,54
35;3,92;37;-14,84;0;84;1061;0;-23;20;3,92;0,18;0,69
38;6,66;36;-78,13;0;84;1223;0;-20;20;0;0,12;0,13
41;0,78;36;-15,63;-3,91;57;533;0;27,5;20;0;0,84;0,12
44;0;37;0;0;100;0;0;4,5;20;0;0,01;0,03
47;0;37;0;0;100;0;0;4,5;20;0;0,01;0,03
51;0;37;0;0;100;0;0;4,5;20;0;0,01;0,03
54;0;37;0;0;100;0;0;4,5;20;0;0,02;0,03
57;0;37;0;0;100;0;0;4,5;20;0;0,02;0,03
61;0;38;0;0;100;0;0;4,5;20;0;0,03;0,03
64;0;38;0;0;100;0;0;4,5;20;0;0,04;0,03
67;0;38;0;0;100;0;0;4,5;20;0;0,05;0,03
70;0;38;0;0;100;0;0;4;20;1,56;0,06;0,04
73;0;39;0;0;100;0;0;4;20;12,94;0,06;0,04

"Car1 Polling Setup 16.09.2011 20:14:01";;;;;;;;;;;;
"Second(s)";"Calculated Engine Load(%)";"Coolant Temp(C)";"Short term fuel trim 1(%)";"Long term fuel trim 1(%)";"Manifold Air Pressure(kPa)";"Engine RPM(rpm)";"Vehicle Speed(mph)";"Ignition Advance(Deg)";"Intake Air Temp(C)";"Throttle Position(%)";"O2 Sensor 1-1 Voltage(v)";"O2 Sensor 1-2 Voltage(v)"
6;0;39;0;0;100;0;0;4;20;0;0,07;0,03
9;0;39;0;0;100;0;0;4;20;0;0,06;0,02
13;0;40;0;0;100;0;0;4;20;0;0,07;0,01
16;0;40;0;0;100;0;0;4;20;0;0,06;0,02
19;0;40;0;0;100;0;0;4;20;0;0,08;0
22;20;40;0;0;99;856;0;-11,5;20;14,11;0,72;0,08
26;12,94;40;0;0;96;1083;0;-18;21;4,7;0,25;0,23
29;4,7;40;0;0;68;1198;0;-7,5;20;11,76;0,1;0,21
32;20;39;-12,5;7,03;99;1516;0;-7,5;20;28,23;0,77;0,89
35;20;39;-14,06;11,72;93;1391;0;2;21;17,64;0,06;0,06
39;0,78;39;0;3,13;87;148;0;10;20;0;0,02;0,02
42;0;40;0;0;100;0;0;10;20;0;0,01;0,01
45;0;40;0;0;100;0;0;10;20;0;0,01;0,01
48;0;40;0;0;100;0;0;10;20;0;0,01;0,01
52;0;40;0;0;100;0;0;10;20;0;0,02;0,02

"Car1 Polling Setup 16.09.2011 20:18:30";;;;;;;;;;;;
"Second(s)";"Calculated Engine Load(%)";"Coolant Temp(C)";"Short term fuel trim 1(%)";"Long term fuel trim 1(%)";"Manifold Air Pressure(kPa)";"Engine RPM(rpm)";"Vehicle Speed(mph)";"Ignition Advance(Deg)";"Intake Air Temp(C)";"Throttle Position(%)";"O2 Sensor 1-1 Voltage(v)";"O2 Sensor 1-2 Voltage(v)"
6;0;43;0;0;100;0;0;10;20;0;0,04;0,01
9;0;43;0;0;100;0;0;10;20;0;0,04;0,02
13;0;43;0;0;100;0;0;10;20;0;0,04;0,01
16;0;43;0;0;96;877;0;-3;21;22,74;0,05;0,07
19;10,98;43;0;0;97;763;0;6,5;22;12,54;0,73;0,16
22;5,88;43;0;0;90;897;0;-25;21;9,01;0,24;0,13
26;2,74;42;-18,75;0;89;1063;0;-8,5;22;5,88;0,11;0,14
29;8,62;42;-75;0;82;1092;0;-24;21;6,27;0,08;0,11
32;2,74;41;-100;0;60;832;0;26,5;21;0;0,01;0,02
35;0;41;0;0;100;0;0;10;21;0;0,01;0,02
38;0;41;0;0;100;0;0;10;21;;;

"Car1 Polling Setup 16.09.2011 20:19:55";;;;;;;;;;;;
"Second(s)";"Calculated Engine Load(%)";"Coolant Temp(C)";"Short term fuel trim 1(%)";"Long term fuel trim 1(%)";"Manifold Air Pressure(kPa)";"Engine RPM(rpm)";"Vehicle Speed(mph)";"Ignition Advance(Deg)";"Intake Air Temp(C)";"Throttle Position(%)";"O2 Sensor 1-1 Voltage(v)";"O2 Sensor 1-2 Voltage(v)"
6;0;44;0;0;100;0;0;10;21;0;0,09;0,04
9;0;44;0;0;100;0;0;10;21;0;0,08;0,04
12;0;44;0;0;100;0;0;10;21;0;0,08;0,03
16;0;44;0;0;100;0;0;10;21;0;0,08;0,04
19;0;44;0;0;100;0;0;10;21;0;0,08;0,03
22;0;44;0;0;100;0;0;10;21;0;0,08;0,03
25;0;44;0;0;100;0;0;10;21;0;0,07;0,03
29;0;44;0;0;;535;0;-19;21;24,7;0,16;0,05
32;11,76;44;0;0;95;914;0;-12,5;22;7,05;0,42;0,07
35;5,88;44;0;0;89;876;0;-25;22;7,84;0,14;0,2
38;5,88;44;-39,84;0;91;1081;0;-3,5;22;7,84;0,12;0,56
42;3,92;43;-82,81;0;86;1005;0;-25;22;4,31;0,03;0,14
45;24,7;43;-67,97;2,34;43;1934;0;27;21;0;0;0,01
48;0;43;0;0;100;0;0;10;21;0;0,01;0,01
51;0;43;0;0;100;0;0;10;21;0;0,01;0,01
55;0;43;0;0;100;0;0;10;21;0;0,01;0,01
58;0;43;0;0;100;0;0;10;21;0;0,02;0,02
61;0;43;0;0;100;0;0;10;21;0;;

Это с подгазовкой:
"Car1 Polling Setup 16.09.2011 20:42:14";;;;;;;;;;;;
" ";;;;;;;;;;;;
"Second(s)";"Calculated Engine Load(%)";"Coolant Temp(C)";"Short term fuel trim 1(%)";"Long term fuel trim 1(%)";"Manifold Air Pressure(kPa)";"Engine RPM(rpm)";"Vehicle Speed(mph)";"Ignition Advance(Deg)";"Intake Air Temp(C)";"Throttle Position(%)";"O2 Sensor 1-1 Voltage(v)";"O2 Sensor 1-2 Voltage(v)"
5;0;49;0;0;100;0;0;2,5;25;0;0,07;0,03
9;0;49;0;0;100;0;0;2,5;25;0;0,07;0,03
12;0;49;0;0;100;0;0;2,5;25;0;0,06;0,01
15;0;49;0;0;100;0;0;2,5;25;0;0,06;0,02
18;0;49;0;0;100;;0;-25;25;23,13;0,07;0,07
21;9,8;49;0;0;97;436;0;0,5;26;30,98;0,28;0,44
25;26,66;50;0;4,69;99;1837;0;-11,5;25;30,19;0,15;0,67
28;21,96;49;-67,19;7,03;99;2258;0;-3,5;23;15,68;0,08;0,61
31;18,82;48;-82,03;12,5;56;3623;0;40,5;22;0;0;0,07
34;0,78;49;-3,13;0;100;0;0;10;23;0;0,01;0,01
38;0;49;0;0;100;0;0;10;23;0;0,01;0,01
41;0;49;0;0;100;0;0;10;23;0;0,01;0,01

Бензонасос жужжит. После остановки тоже несколько секунд.
Думал ремень ГРМ перескочил, отвёз официалам.
Сейчас машина у них.
Ошибок компьютер не выдает.
Неделю ковыряют, не знают что делать.
Сказали, что смотрели ремень ГРМ - перескока нет.
Компрессия, сказали, нормальная. Сказали, что смотрели на стенде форсунки - всё хорошо.
С подачей топлива, сказали всё ОК.
Датчик детонации, говорят, не влияет.
Из другого бака запитать отказываются - из клиентских машин не имеют права, а своего типа нет.
Говорят, что МОЖЕТ БЫТЬ это ЭБУ.
Предлагают поставить ЭБУ с разборки, чтобы проверить.
Или заказать у них, но, после установки нового, они вернуть его не смогут.
Magnetti Marelli 5NR с 1.2 - двигатель в Питере довольно редкий.
Вспомнил как 4 раза за 2 года ездил к официалам с гремящим рулевым наконечникам и меня каждый раз убеждали менять рейку. думаю - может опять развод.

Сам я чайник, но может у кого-то, кто разбирается, есть какие-нибудь идеи?
Ну там про низкое разрежение во впускном коллекторе и большая коррекцию, УОЗ. Не все же судят только по ошибкам.
Может быть дело в бензине или датчике детонации или подсос или еще что?

Форум владельцев и любителей автомобиля Renault Kangoo

Last visit was: Sun May 31, 2020 4:12 pm

It is currently Sun May 31, 2020 4:12 pm

All times are UTC

Page 1 of 10

1 , 2 , 3 , 4 , 5 . 10

Форум

Обязательны для ознакомления!

Thu Oct 24, 2019 7:55 am

Здесь можете задавать свои вопросы и оставлять пожелания связанные с регистрацией на форуме

Sat Feb 16, 2013 1:28 pm

Предлагайте как улучшить наш форум, высказывайте свои предложения и замечания

Mon Nov 25, 2019 8:36 pm

Wed Jun 28, 2017 10:44 am

Ремонт и Эксплуатация

Здесь собрана информация о технических характеристиках Renault Kangoo

Wed Oct 03, 2018 12:44 pm

Размещаем здесь все материалы по технической документации Renault

Tue Aug 14, 2018 7:41 pm

Отчёты об операциях по ремонту/доработке частей автомобиля своими силами, ремонт renault kangoo

Mon Sep 02, 2019 8:14 am

Выявляем неисправности и помогаем решать проблемы с двигателем

Wed Jun 26, 2019 6:51 am

Топливные насосы, форсунки, трубки, фильтра и т.д.

Sun May 19, 2019 3:11 pm

Передняя и задняя подвеска, коробка передач, диагностика и ремонт

Tue Sep 17, 2019 3:37 pm

Sat Jan 05, 2019 12:17 pm

Все что касается тормозной системы автомобиля

Tue Aug 20, 2019 4:18 pm

Прошивки, проблемы с электро элементами авто и пути их решения

Wed Jun 26, 2019 1:25 pm

Все вопросы связанные с установкой и выбором автомагнитол, акустики, сигнализаций, парктроников, камер заднего вида и прочей автоэлектроники

Sat Oct 26, 2019 7:34 pm

Ремонт кузовных деталей, уход за кузовом

Tue Feb 26, 2019 6:13 pm

Ремонт и текущее обслуживание

Sun Aug 04, 2019 5:21 am

Выбор, замена, советы, характеристики

Thu Apr 11, 2019 5:40 pm

Что заливаем, советы

Mon Oct 08, 2018 8:01 pm

Все вопросы связанные с работой системы отопления, в том числе Webasto

Thu Sep 19, 2019 4:49 pm

Все вопросы связанные с системой выхлопа

Fri Mar 31, 2017 7:29 pm

Обсуждаем дополнительное оборудование, его установку и обслуживание

Tue Oct 03, 2017 4:03 pm

Dimss Crazy Accaunt

Общение

Здесь можно общаться на любые посторонние темы

Sat Aug 03, 2019 3:50 pm

Здесь обсуждаем автосервисы и магазины запчастей

Sun Sep 23, 2018 4:02 pm

Вопросы связанные с гарантийным обслуживанием Renault Kangoo

Черный и Белый списки дилеров, поможет не прогадать с местом покупки автомобиля

Каждый свой конкретный случай оформляйте новой темой

Размещаем фото Renault Kangoo и всего что с ним связано

Mon Feb 25, 2013 7:34 pm

Здесь каждый может создать свою тему и выкладывать туда свои интересные фото.

Sun Aug 20, 2017 7:12 pm

Здесь рассказываем о своих путешествиях, поездках, оставляем фото мест которые посетили

Tue Aug 22, 2017 12:31 pm

Тюнинг и доработка своими силами

Повышение мощности, чип-тюнинг

Wed Sep 06, 2017 9:16 pm

Улучшение в салоне и грузовом отсеке автомобиля

Mon Oct 09, 2017 1:08 pm

Изменение и доработка внешнего вида

Thu Jan 28, 2016 5:50 am

Продажа, покупка авто, запчастей, аксессуаров

Здесь размещаются объявления о купле-продаже авто

Wed Jul 03, 2019 10:59 pm

Объявление о купле-продаже запчастей и аксессуаров

Fri Aug 16, 2019 1:27 pm

Объявление об обмене запчастей и аксессуаров или авто. А также все, что Вы хотели бы отдать даром или за символическое вознаграждение

Sun Mar 19, 2017 9:00 pm

All times are UTC

Who was here?

In total there was 1 user online :: 1 registered and 0 hidden (based on users active today)

Registered users: RomanVl

Who is online

Birthdays

No birthdays today

Statistics

Total posts 8986 | Total topics 1006 | Total members 2964 | Our newest member Руслан123456789

Всё о Renault Kangoo 2

Добрый день всем!
Столкнулся с такой проблемой - машина может не заводится со стартера. Пробую раз десять крутить - ни в какую (один раз АКБ посадил). Пробовал отключать минус на АКБ (вдруг что-то по электрике залипло) - не помогло. Но стоит ее толкнуть - заводится моментально и начинает работать без чихов и троения, как будто ничего и не было. Такое у меня случилось три раза с периодичностью где то в месяц и пару недель, от температуры на улице не зависит, но обычно перед этим машина стоит часов восемь. Решил проверить напряжения на свечах подогрева и заметил непонятное - при выключенном зажигании (ключи в кармане) на снятой фишке свечи присутствует напряжение где то 10,75В, при включенном зажигании напряжение поднимается до 12,75 (напряжение АКБ). Свечи звонятся, но сопротивление не мерил. Одни спецы подсказали, что может АКБ не дает достаточно тока для завода, все сьедает стартер - поменял на новый Bosch S5 R Silver Plus 77Ah 780A, но не помогло. Подскажите, где искать причину?

1.5 DCi K9K 2008г 140000км

Сергей » 28 ноя 2012, 19:27

BlooD » 29 ноя 2012, 01:44

BlooD » 30 ноя 2012, 12:43

Сергей » 30 ноя 2012, 15:00

BlooD » 30 ноя 2012, 17:29

Сергей » 30 ноя 2012, 19:55

BlooD » 30 ноя 2012, 20:06

Упс, что значит "Двигатель-то древний"? А сейчас какие движки ставят?
Я на многих форумах почитал, похожей проблемы не нашел

ЭД » 09 дек 2012, 13:28

BlooD писал(а): Добрый день всем!
Столкнулся с такой проблемой - машина может не заводится со стартера. Пробую раз десять крутить - ни в какую (один раз АКБ посадил). Пробовал отключать минус на АКБ (вдруг что-то по электрике залипло) - не помогло. Но стоит ее толкнуть - заводится моментально и начинает работать без чихов и троения, как будто ничего и не было. Такое у меня случилось три раза с периодичностью где то в месяц и пару недель, от температуры на улице не зависит, но обычно перед этим машина стоит часов восемь. Решил проверить напряжения на свечах подогрева и заметил непонятное - при выключенном зажигании (ключи в кармане) на снятой фишке свечи присутствует напряжение где то 10,75В, при включенном зажигании напряжение поднимается до 12,75 (напряжение АКБ). Свечи звонятся, но сопротивление не мерил. Одни спецы подсказали, что может АКБ не дает достаточно тока для завода, все сьедает стартер - поменял на новый Bosch S5 R Silver Plus 77Ah 780A, но не помогло. Подскажите, где искать причину?

1.5 DCi K9K 2008г 140000км

Alexo » 10 дек 2012, 13:07

Rammstern » 10 дек 2012, 16:18

BlooD » 14 дек 2012, 12:33

Rammstern » 14 дек 2012, 15:33

BlooD » 14 дек 2012, 16:59

Если бы компрессия была низкой, она бы вообще на холодную не завелась, я правильно понимаю? И по поводу стартера, он действительно может то крутить нормально, то не дотягивать обороты?

BlooD » 24 дек 2012, 00:54

BlooD » 24 дек 2012, 13:03

Rammstern » 25 дек 2012, 18:15

КангоII » 25 дек 2012, 23:18

BlooD » 26 дек 2012, 05:56

В данном случае это не столь важно, главное найдена и устранена причина .

vano84 » 22 фев 2013, 21:17

vano84 » 24 фев 2013, 12:24

oboldui » 24 фев 2013, 15:14

vano84 » 26 фев 2013, 17:30

vano84 » 28 фев 2013, 21:27

zodiak » 01 мар 2013, 18:41

vano84 » 01 мар 2013, 19:28

BlooD » 14 мар 2013, 04:02

Меняли клапана + по ходу заменили топливный фильтр. С работами вышло 6900 грн.

Не запускается дизель (F9Q37)

VIK1957 » 19 июн 2013, 23:54

Rammstern » 20 июн 2013, 09:56

VIK1957 » 20 июн 2013, 20:08

oboldui » 21 июн 2013, 00:05

Rammstern » 21 июн 2013, 17:33

Ну вот зачем на человека сразу прыгать? Неохота отвечать - можно и мимо пройти, верно?

Естественно, нормальная диагностика это первое что нужно сделать. К тому же ОД нифига не авторитет. По хорошему, искать сервис с клипом и смотреть что пишет.

oboldui » 21 июн 2013, 17:47

Rammstern » 21 июн 2013, 21:02

Вот именно! Бывает так среди массы всякой шелухи кто то да и подскажет решение.

Хотя диагностика - это первое что надо сделать, тут я думаю без вариантов.

VIK1957 » 21 июн 2013, 21:23

бамовец » 21 июн 2013, 21:36

Pasha » 21 июн 2013, 21:38

VIK1957 » 21 июн 2013, 21:45

VIK1957 » 21 июн 2013, 21:51

Pasha » 21 июн 2013, 22:02

VIK1957 » 21 июн 2013, 22:10

бамовец » 21 июн 2013, 22:14

VIK1957 » 21 июн 2013, 23:45

Rammstern » 21 июн 2013, 23:52

Так. Сначала был датчик давления. потом какой то насос в баке. Теперь уже ТНВД Чой та тут не так.

Кто кого парит то?

ЕЩЕ раз - диагностика делалась? Чем ?

VIK1957 » 22 июн 2013, 01:36

VIK1957 » 22 июн 2013, 01:42

VIK1957 » 22 июн 2013, 01:45

VIK1957 » 22 июн 2013, 02:29

oboldui » 22 июн 2013, 09:59

бамовец » 22 июн 2013, 10:37

ivas777 » 22 июн 2013, 12:32

нет, не начну, я уже все раньше сказал, что хотел сказать по этой теме
_ _ _ _

п.м. у автора кангу1, хотя разницы в двигателях наверное нет.
автор темы, ну как, все наладилось?

Rammstern » 24 июн 2013, 13:34

Есть, и огромная. Тут у большинства К9К( полторашки)моторы в разных вариациях - а у тс 1.9. Это совершенно другой мотор

Диагностика "компьютером" это конечно хорошо - но что за компьютер то? Спецы вроде как сошлись во мнениях что рено толком читается только клипом.

Устранение неисправностей

Ниже приведены советы и рекомендации в отношении того, как грамотно обращаться с автомобилем, произвести мелкий ремонт в дороге. В случае серьезных поломок рекомендуем обращаться в сервисный центр РЕНО.

При включении стартера

Сигнальные лампочки на щитке приборов не загораются, стартер не включается.

отсоединился один из проводов аккумуляторной батареи или сильное окисление клемм и выводов батареи;
аккумуляторная батарея разряжена;
аккумуляторная батарея вышла из строя.

проверьте надежность контак тов клемм: если они окислились, очистите их и затяните;
зарядите аккумуляторную батарею;
произведите замену батареи.

окисление выводов батареи;
аккумулятор разряжен.

проверьте надежность контактов клемм: если они окислились, очистите их и затяните;
зарядите аккумуляторную батарею.

Запуск прогретого автомобиля затруднен.

неисправность системы зажигания: отсырели элементы системы зажигания;
ухудшение питания топливом (пузырьки и газ в топливной системе);
недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.

просушите провода свечей и катушку зажигания;
дайте двигателю остыть;
обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

блокировка запуска двигателя системой электрической блокировки двигателя;
ошибочные действия при запуске двигателя;
недостаточная подача топлива;
неисправность в системе зажигания;
в результате сильного удара сработала система прекращения подачи топлива.

см. соответствующие разделы;
если двигатель не запустился после нескольких попыток, обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

В движении:

недостаточное давление воздуха в шинах;
неправильная блокировка колес;
их повреждение.

проверьте давление воздуха в шинах, если оно соответствует норме, обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

механическое повреждение: пробита прокладка головки блока цилиндров, неисправность водяного насоса;
неисправность электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

проверьте соответствующий предохранитель, если он исправен, обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

механическая неисправность: пробита прокладка головки цилиндров;
остановите двигатель, обратитесь на станцию РЕНО.

короткое замыкание;
неисправность системы охлаждения двигателя.

остановитесь, выключите зажигание, отсоедините аккумуляторную батарею, обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

при движении на повороте или при торможении автомобиля;
на холостом ходу двигателя;
лампочка медленно гаснет или остается включенной при разгоне автомобиля.

слишком низкий уровень масла;
низкое давление масла;
отсутствие давления в системе смазки.

долейте моторное масло до нормального уровня. Обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

засорен воздушный фильтр;
неисправность топливной системы;
неисправны, плохо отрегулированы свечи зажигания.

замените фильтрующий элемент;
проверьте уровень топлива;
обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

недостаточная компрессия в цилиндрах (неисправны свечи зажигания, система зажигания, подсос воздуха).

обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

разрыв приводного ремня;
отсутствие масла в насосе гидроусилителя рулевого управления.

замените приводной ремень;
долейте масло в бачок гидроусилителя до нормального уровня. Если ремень по-прежнему заедает, обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

ослабление натяжения или разрыв ремня привода насоса;
неисправность вентилятора системы охлаждения двигателя.

остановитесь, выключите двигатель и обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

проверьте состояние шлангов и затяжку хомутов;
проверьте расширительный бачок: в нем должна быть охлаждающая жидкость. Если она отсутствует, долейте до нормального уровня (после охлаждения двигателя). Соблюдайте меры предосторожности, чтобы не обжечься. Для окончательного устранения неисправности необходимо как можно скорее обратиться на сервисную станцию РЕНО.

Электрооборудование

Не работают стеклоочистители

щетки стеклоочистителей примерзли к стеклу;
перегорел предохранитель (прерывистый режим, при неподвижном автомобиле);
неисправен электродвигатель стеклоочистителей.

освободите щетки стеклоочистителей перед их включением;
замените предохранитель;
обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

перегорела лампа.

замените лампу.

На одной стороне

перегорела лампа;
отсутствует контакт в разъемах указателей поворота или неправильное соединение разъемов;
плохое заземление.

замените лампу;
восстановите соединение;
найдите провод заземления, зачистите место его подсоединения к кузову автомобиля и восстановите контакт.

перегорел предохранитель.

замените предохранитель.

для замены реле обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

перегорела лампа.

замените лампу.

перегорел предохранитель.

проверьте и при необходимости замените предохранитель.

Это не является свидетельством неисправности. Наличие конденсата на отражателях фар является закономерным следствием изменения температуры окружающей среды.

При включении фар конденсат быстро исчезает.

Система отопления и кондиционирования воздуха

Слабая подача воздуха.

фильтр системы вентиляции салона засорен.

замените фильтрующий элемент.

Прекращение подачи топлива при столкновении

В случае аварии данная система предназначена для предотвращения возникновения пожара вследствие утечки топлива. Это достигается остановкой подачи топлива в момент удара путем выключения устройств, обеспечивающих подачу топлива из топливного бака. Восстановление их функционирования обеспечивается механическим путем водителем или автомехаником.

реагирует на удар;
разрывает электрическую цепь.

на бензиновых двигателях, между контактом 1 реле насоса (236) и проводом питания +12 В;
на дизельных двигателях, между проводом питания +12 В и отсечным электромагнитным клапаном (или кодированным электромагнитным клапаном, если автомобиль оборудован электронной блокировкой запуска двигателя).

В момент удара шарик инерционного выключателя смещается со своего места и разрывает электрическую цепь.

На бензиновых двигателях происходит отключение положительной ветви в цепи управления реле насоса (236). В результате насос и инжекторы оказываются обесточенными.

В итоге находящееся в топливном баке топливо не поступает к двигателю.

На дизельных двигателях ток по проводу питания +12 В не поступает к отсечному электромагнитному клапану или кодированному электромагнитному клапану.

Насос больше не качает топливо и не создает давления. Таким образом, исключается возможность возникновения пожара в результате попадания дизтоплива под высоким давлением на двигатель.

Восстановление рабочего состояние выключателя

Для восстановления рабочего состояния инерционного выключателя достаточно нажать на него сверху, чтобы вернуть шарик на место.

Внимание! На бензиновых двигателях необходимо обязательно после приведения выключателя в рабочее состояние удалить запись о неисправности из памяти компьютера с помощью переносного диагностического прибора XR25. Так как компьютер впрыска заносит в память данные об отказе реле насоса в результате срабатывания системы прекращения подачи топлива.

Не заводится рено кангу

Если бы клапан работал, то груша бы отвердела. Вынуть ключ, отсоединить клему аккумулятора, зарядить, проверить.

Renault Kangoo вишня мет › Logbook › Не заводится с утра. возможно льют форсунки. Не

И вот мой вывод — топливо уходит через неисправный клапан груши! Вынуть ключ, отсоединить клему аккумулятора, зарядить, проверить. Акум крутит бодро, топливному фильтру 5 тыс после замены, топливо заливал хорошее Заменил 3 из 4 свечи накала 4-ю пока не получилось сорвать , результата не далокто что подскажет?

Возможно что можно было как то перебрать форсунки, заменить клапана и. Дизель за ночь уходит из системы, насосу нечего насасывать и делать давление, наверное. После замены проблемы с заводкой пропали и не появлялись даже в сильные морозы.

Свечи новые, но я их опять проверил, топливный новенький, аккум заряжен, напряжение на свечах в порядкеи не завёлся, хотя маслал бодро и долго! В трубке между грушей и топливным воздух!

Дизель за ночь уходит из системы, насосу нечего насасывать и делать давление, наверное так. Позвонил знакомому на дизель-сервис и получил совет: Вынуть ключ, отсоединить клему аккумулятора, зарядить, проверить.

Ключ не вставлять, аккум подсоединить, потом уже вставить ключ и включить зажигание, бежать и качать грушей раз 20, пока груша не отвердеет от давления. Я переживал что свечи перегорят, но мне объяснили что свечам ничего не будет, всё равно они через 12 сек автоматом отключаются сами.

Пока включено зажигание, электронный клапан закрыт и не даёт топливу уходить, давление подрастает. Потом бежишь, выключаешь зажигание, потом опять как обычно включаешь до потухания спирали и стартуешь.

Но груша так твёрдой и не стала! И вот мой вывод — топливо уходит через неисправный клапан груши! Возможно что можно было как то перебрать форсунки, заменить клапана и т. Что интересно, у официалов вышло купить дешевле чем в других местах.

РЕМОНТ Reno Kengo Не заводится после замены аккумулятора

После замены проблемы с заводкой пропали и не появлялись даже в сильные морозы. Через год я поменял вторые две форсунки не дожидаясь холодов. Слышал что новые форсунки нужно как то прописывать в эбу но в течении года этого не делал не было возможности.

В принципе движок работал нормально, минут 20 его конечно «поколбасило» прокатился километра 3 и всё заработало нормально. Года через полтора стал чек зажигаться диагностика показывала неисправность первой форсунки, стираю ошибку она снова появляется через неделю.

Renault Kangoo 2008, 80 л. с. — поломка

Тоже были советы разных диогностов о замене, но я просто прописал форсунки в эбу и проблема решилась. На других не знаю пишу про свою машину.

Кангу(бензин) не заводится. Много чего сделано. :-((( — Kangoo-I — Форум Клуба Рено

Завтр еду искать грушу, но говорят это дифцит. Я не специалист, но вот так сегодня выкрутился.

Притащили ко мнея востановил разьем датчика коленвала замер не заводится рено кангу показал ом гуд далее прозвонил все плюсы минусы к эбу все ок, далее бензонасос не заводится рено кангу и при включении зажигания и при прокрутке стартера, подсоединяю ланчь ошибок ноль все на связь выходит искры нет, импульса на форсах нет импульса на катушку нет далее плюс на катушке есть и при включении зажигания и при прокрутке стартера отсоединил датчик колена плюс пропадает при прокрутке стартера на катушке.

» » Сентябрь» 20» Не заводится Renault Kangoo, нет искры. Читать ещё» » Сентябрь» 20»

Месяц я ходил по всякого рода специалистам ни кто не мог разобраться в чём дело.

Далее подсоединяю клип все ок ошибок ноль моторник на связь выходит замер осцилограммы клипом по датчику колена и маховиком при кручении стартером блок его видит а при отсоединении датчика .

Я переживал что свечи перегорят, но мне объяснили что свечам ничего не будет, всё равно они через 12 сек автоматом отключаются сами.

Но груша так твёрдой и не стала! И вот мой вывод — топливо уходит через неисправный клапан груши! Если бы клапан работал, то груша бы отвердела.

Завтр еду искать грушу, но говорят это дифцит. И вывод второй — если таким способом завелась, значит форсунки и топливная в порядке, просто воздуха много в топливной, надо с ним бороться, особенно контролировать ипаную грушу!

А если и так не завелась, то наверное искать надо уже форсунках, ТНВД и так далее. Я не специалист, но вот так сегодня выкрутился.

А мутные спецы уже бы давно придумали и проблемы топливной и надо ставить новые распылители по дол штукен и электроника в Кенгу оч сложная, а вы приготовьте доларей и мы вам справим!

Один смотри чтобы шпицы не переполнились второй заводит и глушит двигатель.

В моём случае 1 и 4 цилиндры показали по 20 см3, а 2 и 3 по 5 см3. Возможно что можно было как то перебрать форсунки, заменить клапана и т. Что интересно, у официалов вышло купить дешевле чем в других местах.

После замены проблемы с заводкой пропали и не появлялись даже в сильные морозы. Через год я поменял вторые две форсунки не дожидаясь холодов.

Слышал что новые форсунки нужно как то прописывать в эбу но в течении года этого не делал не было возможности.

Не срабатывает стартер, с толкача заводится — Kangoo-I — Форум Клуба Рено

Мастер оказался не опытным. И внимание — с толкача НЕ завелась. Эта часть конференции посвящена автомобилям Volvo.

Термокейс продлит жизнь аккумулятору избавит от проблем запуска в мороз. Нам 7 лет!

Через считанные секунды автомобиль готов начать движение.

При повороте ключа зажигания его вал раскручивается и входит в зацепление с двигателем Рено. Несмотря на не очень большое усилие, его достаточно, чтобы придать последнему необходимый крутящий момент для начала самостоятельной работы.

Нет никакой реакции на поворот ключа зажигания или установку карты. Процесс начинается, но не крутит стартер Рено.

Renault Kangoo К9К 1.5 Dci не заводится , решение проблемы

Пусковой механизм работает, но зацепление с основным двигателем не происходит. Цикл подачи и сгорания топлива не поддерживается и машина глохнет.

снятие стартера, втягивающее — бортжурнал Renault Kangoo Benzin Schlampe Känguru |

В большинстве случаев именно стартер является ключевым механизмом, и именно он может стать причиной проблем. Конструкционно он представляет собой небольшой электромотор, питаемый от штатного автомобильного аккумулятора.

Через считанные секунды автомобиль готов начать движение. Слабым местом с высокой долей вероятности могут так же оказаться АКБ особенно на сильном морозе, который здесь совсем не редкость или контакты электрической сети.

Если не происходит никакой реакции, то дело, скорее всего, в них. Так же не стоит исключать и сложности с самим мотором. Логотип Renault имеет интересную историю.

Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка.

Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка. Эта часть конференции посвящена автомобилям Volvo.

И как проверить что именно там отказало.

Пусть будет так-это была не претензия,а моё мнение Можно открутить почистить-окисел,или слабо затянуты-а на косичке,где она обжата клемником-всё зелёное,подгнившее Этот агрегат при несложных повреждениях вполне подлежит ремонту, что выходит дешевле и быстрее. Мотоциклы Скутеры Мотовездеходы Снегоходы. Мото Мотоциклы Скутеры Мотовездеходы Снегоходы.

Коммерческие Лёгкие коммерческие Седельные тягачи Прицепы и съёмные кузова. Разное Договор купли-продажи Проверка штрафов.

Create an account or sign in to comment

Разместить рекламу Обратная связь Блог команды. Помогите кто чем может Сегодня утром надо ехать. Ключ на старт — втягивающее сделало «клац» — и все. Ну, думаю, клеммы окислились. Открыл капот — почистил.

Сегодня некоторым автомобилистам не достаточно обычного легкового автомобиля, который не отвечает их требованиям по вместимости, но и полноценный микроавтобус таким водителям также не нужен. Машиной — компромиссом может стать Renault Kangoo.

Первое поколение легкового грузовичка было представлено в 1997 году, а уже в 1998 началось производство. К 2003 году было продано более миллиона таких машин.

Третья генерация была представлена в 2009 году, а в 2011 году Рено Кангу пришел и на российский рынок.

Экстерьер:

Каплевидные фары довольно сильно выражены, взор их «ловит» еще и потому, что в данной модели нет привычной решетки радиатора, забор воздуха француз осуществляет через воздухозаборник в переднем бампере. Более дорогая «рабочая лошадка» отличается в первую очередь окрашенными в цвет кузова бамперами со встроенными фарами дополнительного освещения.

Но очень важным внешним и функциональным отличием дорогой версии от более дешевой, является наличие двух дверей для пассажиров заднего диванчика, в более доступной машине дверца всего одна — с правой стороны. Новая модель на 18см длиннее своего предшественника, зрительно Renault Kangoo выглядит как достаточно крупный автомобиль. Рединги на крыше значительно повышают функциональность транспортного средства.

Верхняя часть релинга снимается и может быть использована в качестве поперечной перекладины между релингами. Задние фонари вытянуты в вертикальном направлении, они растянуты почти на метр.

Интерьер:

Усаживаться на водительское место Рено удобно потому, что дверь открывается на широкий угол. Сидя на водительском месте, можно поднять голову и увидеть полку авиационного типа, которая расположена под потолком, она растянута на всю ширину крыши и не закрывается. Бардачок перед передним пассажиром очень глубокий, он легко вместит листы формата A4.

Бокс под подлокотником также очень вместителен. Рычаг КПП перенесен на наплыв в нижней части центральной консоли, а поэтому напоминает джойстик. Правее от рычага КПП расположена красная кнопка аварийки — необычное расположение, обычно аварийка располагается в верхней части центральной консоли, но решение от французов не менее удобно.

В верхней части консоли расположен небольшой монохромный дисплей бортового компьютера. В базовой комплектации «мини грузовичок» оснащается двумя подушками безопасности. Рычаг стояночного тормоза выполнен в «Г» — образной форме.

Педаль сцепления кажется довольно длинной — это способствует легкому троганию, но некоторым водителям будет нужно к этому немножко привыкнуть.

Попасть на второй ряд Renault Kangoo можно через сдвижные двери. При открытом лючке бензобака выдвигается специальный ограничитель, который не позволяет сдвижной дверце сбить лючок. Второй ряд сидений вполне вместителен для троих пассажиров. Понятно, что над головой места очень много, его достаточно и для ног.

В спинках передних кресел расположены пластиковые столики с отверстием под стакан, всем этим могут воспользоваться задние пассажиры. Сдвижные двери оснащены электростеклопоодъемниками. При чем кнопки расположены не на обшивке двери, а на стойке между передней и задней дверцей. Так пассажир может опустить стекло даже когда дверь открыта, вот только целесообразность данной операции довольно спорта.

Над задними пассажирами расположена широкая полка разделенная на три бокса. В отличии от верхней полки для водителя, задняя полка закрывается. Под ногами задних пассажиров расположено два потайных бокса — необычное решение, которое применяется и в модели «Колеос». Спинка оснащена тремя подголовниками с регулируемой высотой.

Задние сиденья складываются очень просто, для этого предусмотрен специальный рычажок в спинке кресла, при нажатии на него можно одновременно сложить подушку и спинку — минимум движений.

В зависимости от комплектации задняя крышка багажника может быть одной, которая открывается вверх, или двумя створками открывающимися в стороны. Створки могут открываться не только на 90 градусов, но и на 180, что позволит избавиться от «коридора» из створок. Багажное отделение является одним из важнейших достоинств Kangoo. При разложенном втором ряду сидений багажник вмещает 660 литров, но если сложить второй ряд, багажник увеличивается до 2866 литров.

Багажник оснащается специальной пластиковой полкой, которую можно разместить на различных по высоте уровнях — это позволит оградить один груз от другого. Например тот груз который вам нужно выгрузить первым, можно уложить на полку, а тот груз, что поедет дальше можно уложить под полку. Грузоподъемность Renault Kangoo составляет 650 килограмм.

Полноразмерная запаска закреплена под днищем, для того, чтобы ее достать необходимо открутить крепление в багажном отсеке — шестигранник в пластиковом пороге багажника.

Техническая часть и характеристики Renault Kangoo

На Российский рынок Рено Кангу поставляется с бензиновым мотором объемом 1.6 литра на 90 лошадиных сил. Стоит заметить, что двигатель тяговит и хорошо тянет машину уже с низов. С мотором стыкуется механическая пятиступенчатая трансмиссия. На передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, а сзади барабаны. Ходовая часть довольно традиционна и главным образом рассчитана на надежность и беспроблемность.

Спереди McPherson, а сзади «H» — образная балка. Очень интересно, что некоторые панели кузова ( передние крылья) выполнены из гибкого пластика, что делает эти части кузова невосприимчивыми к коррозии и даже может сэкономить деньги на мелкий кузовной ремонт. Как и на многих других Renault, пробка бензобака открывается ключом — очень спорное решение, но в таком автомобиле — это далеко не самое главное.

Рассмотрим характеристики Renault Kangoo.

Двигатель: 1.6 бензин

Крутящий момент: 127Н.М

Число клапанов: 8

Разгон 0 — 100км: 15.8с

Максимальная скорость: 158км

Средний расход топлива: 8л

Емкость топливного бака: 60л

Габариты: 4213мм*1814мм* 2133мм ( с боковыми зеркалами)

Колесная база: 2697мм

Снаряженная масса: 1293кг

Дорожный просвет: 165мм

Двигатель не самый технологичный, но зато надежный. Силовая установка соответствует нормам по экологии Euro — 3. «Трудяга» способен тянуть за собой прицеп массой 1010кг, в случае наличия в прицепе собственной тормозной системы, масса прицепа без тормозов ограничивается 650 килограммами. Конечно Рено не назвать гоночным автомобилем, но в плане практичности и функциональности за относительно не высокую сумму — это одно из лучших предложений.

Цена

Стоимость машины 18 500$. Автомобиль оборудован двумя задними дверьми и бамперами окрашенными в цвет кузова с фарами дополнительного света. Грузовой вариант ( без остекления) оценивается в 16 000$.

рено кангу 2006 1.5 dci на холостых прыгают обороты

у машины пробег 85тыс. км. (есть история обслужив. от оф. диллера). зачем глушить егр? каким образом егр связан с плаванием холостых после заводки только при отриц. температурах? при положит. температурах либо после проезда в морозы около 1км холостые обороты стабильны. Вам надо определится где искать. Или это гидравлическая часть болдеет или она исправна и выполняет команды ЭБУ. Чтобы разделить где дети а где бензин отключите датчики MAF и MAP и заглушите EGR, kak Вам советовали.

ЭБУ по воздушно -газовой части встанет в аварииный режим со стабильными параметрами( средними) Вот тогда и определите где корень зла. Если болезнь пройдет, значит какой то датчик простудился. Если нет, то сами понимаете - насос, форсунки.

Renault Kangoo 2003г 1.5 dci плавают холостые обороты и странный звук во время движения

А потом методом исключения. Конечно многое прояснилось подключив ключевые датчики хотя четырехканальному осцилографу- самописцу
Добавлено спустя некоторое время Кстати про форсунки :у Вас слив 10мл. за 1000циклов при 250-270бар. Смею утверждать что по обраткам на стенде получим полторы максимальной нормы. Так что они не неидеальные, но серьезно уставшие Подключили комп и почитали ошибки - все ошибки указывают на недостаточное давление в топливной рампе, или наоборот.

Ошибка DF137. Во время работы двигателя на ХХ наблюдаются скачки в давлении от 230 до 130 бар. Понаблюдав за машиной могу констатировать следующее - глохнуть машина чаще начинает, после того как прогреется. При этом завести ее потом крайне сложно, так как она схватывает и сразу глохнет.

Побороть удается, только утопив педаль газа и после заводки продержав минуты 2 на оборотах около 2000. Во время движения на на оборотах 2000 могут наблюдаться провалы, так же машина может глохнуть при остановке. Бывает так что все ок, и симптомы не проявляются. 1. Коротит проводку на регуляторе (Обратил внимание, что на косичке перед форсунками есть вроде как перетертый провод, да и на форму тут читал что-то подобное) 2.

плавают обороты хх kangoo

Датчик давления топлив на пауке сходит с ума. 3. ТНВД работает не корректно, и возможно ему пришли гайки. 4. Не достаточная компрессия в цилиндрах. 5. ЭБУ Если у кого-то есть идеи, или предложения в какую сторону копать буду благодарен. Спасибо.

Читайте также: