Рено 19 замена заднего ступичного подшипника

Обновлено: 31.05.2026

Разборка задней оси

4 - поперечный стабилизатор;
5 - торсион;
6 - опора торсионов и поперечных стабилизаторов.

1 - зацепляющиеся полуоси;
2 - стабилизатор поперечной устойчивости;
3 - амортизатор;

4 - продольный рычаг подвески;
5 - крепление продольного рычага подвески;
6 - пружины торсионы.

Если при измерении положения заднего колеса было зафиксировано слишком большое отклонение от заданной величины, то необходимо полностью заменить заднюю ось. Что-либо сваривать или выпрямлять недопустимо. Замена торсионов предполагает наличие обширных знаний, квалификации и, прежде всего, специальных инструментов. То же самое относится и к замене шарниров. По этим причинам мы отказались от описания этих видов работ.

1. В багажнике снимите покрытие верхнего крепления амортизатора.
2. Открутите верхнюю гайку.
3. Снимите отдельные элементы и пометьте очередность их снятия для последующей сборки.
4. Приподнимите автомобиль сзади и зафиксируйте.
5. Ослабьте нижнее крепление амортизатора и выкрутите болт.
6. Снимите амортизатор.
7. Новый амортизатор перед установкой несколько раз сожмите и разожмите. Таким образом, скопившееся за время хранения в одном месте масло будет равномерно распределено и амортизатор будет готов к эксплуатации.
8. Смажьте крепление амортизатора средством MoS22.
9. Установите амортизатор, резьбовые соединения - наверху с новой самоконтрящейся гайкой - окончательно пока не затягивайте.
10. Опустите автомобиль.
11. Затяните нижнее крепление моментом 60 Н.м.
12. Затяните верхнее крепление моментом 20 Н.м.

Снятие поперечного стабилизатора

1. Приподнимите машину так, чтобы колеса висели свободно и зафиксируйте.
2. Открутите справа и слева на продольном рычаге подвески резьбовые соединения стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Снимите направляющие тросика стояночного тормоза.
4. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.
5. При установке затяните болты крепления моментом 50 Нм.

Снятие подшипника колеса

1 - тормозной барабан;
2 - тормозной диск;
3 - подшипник колеса;
4 - упорное предохранительное кольцо;

5 - гайка ступицы колеса;
6 - крышка ступицы.
На рисунке в разрезе показана выпрессовка и запрессовка подшипника колеса. Диаметр трубы должен составлять при выпрессовывании A = 49 мм, для запрессовывания E = 51 мм.

1. Ослабьте болты крепления колеса и приподнимите автомобиль таким образом, чтобы колесо свободно висело.
2. Разберите тормозной барабан или, соответственно, тормозной механизм дисковых тормозов.
3. Выньте предохранительное упорное кольцо щипцами из отверстия ступицы тормозного барабана или, соответственно, тормозного диска.
4. Положите тормозной барабан или соответственно тормозной диск на доску или зажмите в тиски.
5. Выдавите подшипник колеса подходящим коротким куском трубы из отверстия ступицы.
6. Очистите ступицу колеса и вдавите или, соответственно, впрессуйте новый подшипник до упора.
7. Наденьте новое упорное кольцо.
8. Наденьте тормозной барабан или, соответственно, тормозной диск на ось. Перед этим смажьте ось литиевой смазкой (например, LM-320 от Liqui Moly).
9. Закрутите новую самоконтрящуюся гайку ступицы, и после того как автомобиль будет опущен, затяните ее моментом 160 Н.м.
10. Подшипники колеса не нуждаются в регулировке, вращающиеся кольца, ступица и ось сделаны с такими малыми допусками, что после затяжки гайки они устанавливаются с предписанным для колеса зазором в подшипнике (осевой зазор максимально составляет 0,03 мм).
11. После установки крышки ступицы установите элементы тормозного механизма в исходное положение.
12. При необходимости отрегулируйте стояночный тормоз.

Видео про "Разборка задней оси" для Renault 19

Замена подшипников в задней балке Рено Кангу. 1часть Как заменить задний подшипник ступицы на Рено Логан в гаражных условиях самому Как заменить сайлентблоки и отрегулировать заднюю подвеску на Рено Меган

Клуб автолюбителей Рено Логан

Не нашёл отдельной темы про замену заднего ступичного подшипника, только разрозненные упоминания и контексты.
Дисклаймер: Господа модераторы, прошу вас показать мне соответствующую тему, если таковая существует, а эту прикрыть. И извиняюсь за "многа букав".

История такова. Купил Логана 2007-го года с пробегом 42000 км. На осмотре сказали - полный порядок с машиной, да я и сам видел - как новая. Но было одно обстоятельство - после мойки, когда задние барабаны намокали - раздавался скрежет при трогании, когда подсыхали - всё ок.
Поехал в псковскую губерню к родственникам летом, и там помыл машину на животноводческом комплексе. После помывки сел отъехать задом - машина корму поднимает и не двигается. Вперёд - клюв поднимает. И скрежет. Заклинило левое заднее колесо.
Через полчаса поддалась, но ехать больше 70 км/ч отказывается. До города (ближайшего сервиса) 15 км, инструментом ещё не обзавёлся. Потихоньку доехал с братом-трактористом до ближайшего сервиса, там молодой пацан с глупым видом репу чешет и не знает как подступиться к колесу. Брат мой отодвинул его в сторону - сам всё снял (хотя с иномарками и не имел дел никогда), сбил горячий барабан - оттуда вывалились остатки тормозных накладок, кучка окалины и всякая сопутствующая трухня.
Колодки были полностью без накладок, сгорели родимые. На втором, правом колесе было всё нормально.

Дык вот. Это предыстория. При снятии барабана - ступичный подшипник развалился надвое. Внутренняя обойма осталась на цапфе, внешняя - в барабане. Съездил на батином жигуле во Псков - купил колодки, поставили своими силами. Барабан надели вместе с подшипником обратно. Вроде всё нормально. Катался до конца сентября ещё 2-3 месяца. Потом как-то ехал без привычной музыки в салоне, и услышал гул сзади слева. Сразу вспомнил про развалившийся подшипник. Наверное сразу надо было менять, коли развалился.
Сейчас куплен новый подшипник. Готовлюсь менять через пару недель.
Вопрос - нужно ли закладывать в новый подшипник смазку как в жигуляторе? Он закрыт пыльниками и внутрь, к роликам, не пробраться.
Есть ли видеоинструкция по замене заднего подшипника? На ютубе не нашел. В книжке от "Третий Рим" очень скудно - описание в трёх картинках без деталей.
Может есть у кого опыт в таком деле? Поделитесь тонкостями, плиз.

Замена подшипника передней и задней ступицы на Renault Logan 1 и 2 поколения

За замену ступичного подшипника на Renault Logan I и II поколений не стоит браться, если нет специального инструмента или нет опыта в ремонте автомобилей, так как неправильная установка новой запчасти может привести к повреждению внутренней поверхности поворотного кулака или тормозного барабана.

Отчетливый гул, доносящийся со стороны крыла на высокой скорости, биение руля, люфт при покачивании вывешенного колеса влево-вправо, вверх-вниз — это явные признаки износа переднего или заднего подшипника ступицы на Renault Logan I и II. Как подобрать запчасть для замены и самостоятельно ее установить, расскажет эта статья.

Передняя ступица

В передней подвеске Renault Logan первого и второго поколения используются двухрядные шариковые подшипники. Они бывают двух типов: для машин, оснащенных антиблокирововочной системой и без нее. В первом случае на одной из сторон подшипника находятся магнитные полюса. При вращении колеса через них и установочное кольцо датчик скорости вращения колеса собирает информацию, необходимую для работы АБС.

Размеры детали следующие:

Внешний диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм	Высота, мм
72	37	37

Срок службы

В нормальных условиях эксплуатации и при ступичной гайке, закрытой защитным колпаком, срок службы оригинальных запчастей составляет 100—110 тысяч километров пробега.

Коды оригинальных запчастей

В каталоге оригинальных деталей ступичные подшипники обозначены следующими номерами:

• Для машин с АБС:

• Для машин без АБС:

Число магнитных полюсов влияет на правильность показаний, собираемых антиблокировочной системой во время движения, и, как следствие, на работу тормозной системы и двигателя.

Аналоги

Есть варианты установить запчасти, идентичные по ресурсу оригинальным и по меньшей цене, продукцию компании SNR:

• Для автомобилей с АБС:
  • собранных до марта 2007 года — 41371.R00;
  • собранных после марта 2007 года — XGB.41140.R00.

  Продукция этой компании устанавливается на Renault Logan на сборочном конвейере.

  Остальные варианты замены с ценами приведены в таблице.

  Для автомобилей с АБС, выпущенных до марта 2007 г.:

  Производитель	Артикул	Средняя цена
  ABS	201127	2232
  ANDYCAR	ANR15580	1392
  ASAM SA	30454	1437
  AUTLOG	RS1290	3545
  AUTOMEGA DELLO	110101310	1038
  AUTOMOTOR FRANCE	ABR5580	1638
  BTA	H1R026BTA	1922
  CORAM	CR075	1256
  CX	CX971	1541
  DENCKERMANN	W413279	1600
  ESPRA	ES737686	1362
  FAG	713630990	3861
  FEBEST	DAC37720037MKIT	1618
  FEBI	26887	3148
  FRANCECAR	FCR210241	1650
  GALLANT	GLBE110	905
  GSP	GK6561	2029
  IBERIS	IB4139	1310
  KLAXCAR FRANCE	22010Z	1500
  KRAUF	WBZ5516KR	1063
  KRONER	K151196	899
  LYNX	WB1289	2196
  MANOVER	MR8018235	729
  MAPCO	26150	1572
  MEYLE	16146500007	2693
  MOOG	REWB11469	2126
  NDM	1000020	750
  NK	753929	1538
  NPA	NP51103514	1043
  NTY	KLPRE029	1164
  OPTIMAL	701837	2016
  PATRON	PBK6561	1277
  PFI	PW37720437CSM88	2092
  PILENGA	PWP6561	1048
  QUATTRO FRENI	QF00U00001	1098
  RUVILLE	5584	4434
  SFEC	GF015584	1084
  SKF	VKBA6561	2398
  STELLOX	4328402SX	1021
  TOPRAN	700546755	1527
  TORQUE	PLP101	1566
  TSN	3481	1089
  ZEKKERT	RL1258	1422

  Для автомобилей с АБС, выпущенных с марта 2007 г.:

  Производитель	Артикул	Средняя цена
  ABS	200425	2797
  ACDELCO	19381516	3454
  AMD	AMDBER49	1376
  ANDYCAR	ANR15575	1630
  ASAM SA	30925	1460
  ASHIKA	4411042	1284
  ASVA	DACM37720037	2416
  AUTOMOTOR FRANCE	ABR5575	2920
  BTA	H1R023BTA	1965
  CORAM	CR076	1488
  CX	CX701	1757
  DENCKERMANN	W413272	1656
  DODA	1060200280	1080
  ESPRA	ES137677	1166
  FAG	713630840	4563
  FEBEST	DAC37720037MKIT	1618
  FEBI	24315	3645
  FINWHALE	HB701	1103
  FLENNOR	FR799209	1050
  FRANCECAR	FCR210242	805
  GALLANT	GLBE110	905
  GSP	GK3637	1971
  IBERIS	IB4143	1545
  ILJIN	IJ131014	2060
  JAPANPARTS	KK11042	1609
  JD	JEW0115	1233
  JP GROUP	4341301410	1803
  KLAXCAR FRANCE	22010Z	1500
  KOYO	K0Y08088	2016
  KRAMME	KW36175	1045
  KRONER	K151247	1112
  LGR	LGR4711	991
  LYNX	WB1202	1926
  MAGNETI MARELLI	361111183126	4173
  MANOVER	MR8018235	729
  MAPCO	26100	1009
  MASTER SPORT	3637SETMS	2483
  MEYLE	16146500011	2759
  MOOG	REWB11451	2080
  NIPPARTS	N4701045	1484
  NK	753926	1435
  NPA	NP51103522	673
  NSP	NSP077701207677	800
  OPTIMAL	702312	1515
  PATRON	PBK3991	1605
  POLCAR	CX701	2100
  QUATTRO FRENI	QF00U00001	1098
  RENAULT	7701207677	3381
  SAT	ST40210AX000	1100
  SFEC	GR000431	819
  SKF	VKBA1439	1670
  SKF	VKBA3991	2103
  SKF	VKBA1403	2673
  STARNER	S100181	962
  STELLOX	4328217SX	1104
  TOPRAN	700638755	1553
  TRIXET	D1003BR	1080
  ZEKKERT	RL1282	1270
  ZZVF	ZVPH038	1269

  Для автомобилей без АБС

  Производитель	Артикул	Средняя цена
  ABS	200815	1928
  AMD	AMDBER48	1221
  AMIWA	6241081	810
  ANDYCAR	ANR15516	1397
  ASAM SA	30454	1437
  ASIN	ASINBER248	1087
  AUTOMOTOR FRANCE	ABR1516	958
  BAUTLER	BTLB406	906
  BREMI	26100	1239
  CORAM	CR016ZZ	861
  CX	CX101	1155
  DENCKERMANN	W413235	1935
  DODA	1060200279	886
  EURO REPAR	1623960780	1422
  FAG	713630030	1680
  FEBEST	DAC37720037KIT	1024
  FEBI	5528	1123
  FINWHALE	HB702	924
  FLENNOR	FR799209	1050
  FRANCECAR	FCR210240	1181
  GALLANT	GLBE19	736
  GMB	GH037020	1030
  GSP	GK3596	1204
  HERZOG GERMANY	HRL5779	791
  IBERIS	IB4208	1011
  ILJIN	IJ131009	1290
  JAPANPARTS	KK11001	1413
  KLAXCAR FRANCE	22040Z	897
  KOYO	K0Y08088	2016
  KRAUF	WBZ5516KR	1063
  KRONER	K151193	825
  LGR	LGR4721	672
  LYNX	WB1186	1385
  MANOVER	MR8018127	768
  MAPCO	26100	1009
  MEYLE	16141464049	1725
  MOOG	REWB11451	2080
  NK	753910	976
  NTY	KLPNS064	1090
  OPTIMAL	700310	1366
  PATRON	PBK3596	1065
  PFI	PW37720037CS	1106
  PILENGA	PWP3596	744
  QML	WB1010	550
  QUARTZ	QZ1547696	985
  QUINTON HAZELL	4341300519	1754
  RUVILLE	5516	2306
  SAT	ST40210AX000	1100
  SFEC	GF015516	1140
  SKF	VKBA3596	1800
  STARLINE	L003596	1406
  SWAG	60905528	1120
  TOPRAN	700178755	1188
  TSN	3424	579
  ZEKKERT	RL1139	876

  Самостоятельная замена

  Необходимый инструмент

  • торцевые головки на 16, 30 мм;
  • вороток длиной 0,5—1 м;
  • противооткатные упоры;
  • домкрат;
  • подставка под автомобиль;
  • баллонный ключ;
  • отвертка;
  • монтажная лопатка;
  • ключи на 13, 16, 18 мм, Torx T30, T40;
  • проволока или шнурок;
  • молоток;
  • металлический стержень;
  • тиски;
  • зубило;
  • щипцы для стопорных колец;
  • чашечный съемник.

  Порядок действий

  Для замены подшипника передней ступицы нужно:

  1. Установить автомобиль на ровную поверхность, заблокировать задние колеса стояночным тормозом и подложить под них противооткатные упоры.
  2. Ослабить болты на переднем колесе.
  3. Снять с помощью отвертки заглушку, закрывающую ступичную гайку.
  4. Головкой на 30 отвернуть ступичную гайку. Если колесо проворачивается, то можно заблокировать его, нажав на педаль тормоза.
     
  5. Поднять машину на домкрате, установить подставку и снять колесо.
     
  6. Для машин с АБС. Снять датчик скорости вращения колеса, закрепленный в поворотном кулаке:
     1. снять подкрылок;
     2. отсоединить провода датчика от колодки проводов, закрепленной на лонжероне, нажав на пластиковые фиксаторы;
     3. вывести провод из держателей на лонжероне и амортизационной стойке;
     4. нажать на пластиковые фиксаторы с оборотной стороны тормозного диска и вытащить датчик.

     
     

     
     

     
     

     1. отвернуть гайку ключом на 16, удерживая болт от проворачивания ключом Torx T30;
     2. отжать монтажной лопаткой наконечник рулевой тяги вниз.
     1. открутить торцевыми головками на 16 болт в нижней части поворотного кулака и выбить его;
     2. раздвинуть монтажной лопаткой клеммное соединение;
     3. отвести рычаг подвески вниз, давя на него монтажной лопаткой, одним концом упертой в поворотный кулак.

     
     

     Видео замены

     Задняя ступица

     
     

     Подшипник задней ступицы на Renault Logan двухрядный, роликовый. Деталь бывает двух видов. Различие — физические размеры.

     Размеры

     Для автомобилей, собранных до 2013 года

     Внешний диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм	Длина, мм
     52	25	37

     Для автомобилей, собираемых с 2013 года

     Внешний диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм	Длина, мм
     55	25	43

     Различий в конструкции, связанных с наличием антиблокировочной системы, нет.

     Срок службы

     Оригинальные задние ступичные подшипники рассчитаны на пробег более 100 тысяч километров по дорогам среднего качества.

     Артикулы оригинальных запчастей

     В каталоге оригинальных деталей подшипники задней ступицы на Renault Logan обозначены следующими кодами:

     Артикул	Примечание	Средняя цена
     77 01 205 812	Для машин, собранных до 2013 года	1824
     77 01 205 596 77 01 210 004	Для машин, собираемых с 2013 года (включительно)	2496 3795

     Аналоги

     Оригинальные запчасти можно заполучить дешевле, если приобрести продукцию компании SNR:

     Крутись колесо: замена заднего ступичного подшипника Логан

     
     

     Logan

     Подшипник отвечает за надежную фиксацию ступичного узла на подвеске и способен выдерживать весь вес автомобиля, усиленный торможениями, ускорениями и поворотами.

     Так как эта деталь, как и сама ступица, не подлежит ремонту, при проявлении признаков неисправности механизм меняется полностью.

     Рассмотрим, как определить, необходимость замены заднего ступичного подшипника Рено Логан, по каким критериям выбирать подходящие запчасти, а также как произвести ремонт без обращения в центры техобслуживания.

     
     

     Признаки поломки и диагностика заднего ступичного

     
     

     Неисправности заднего ступичного подшипника Рено Логан проявляются:

     Проверку подшипника ступицы Рено Логан так:

     Выбираем подшипник задней ступицы Renault Logan

     Подшипники задней ступицы выбирают в соответствии с номером, размером, совместимостью с системой ABS.

     Артикул оригинального подшипника без магнитной ленты ABS – 7701205812, каталожный номер совместимого с системой АБС элемента – 7701207677.

     
     

     
     

     Среди дешевых аналогов – подшипники SNR/NTN с каталожным номером R155.63, которые стоят около 650 рублей, запчасти France Car с артикулом FCR210243 стоимостью 820 рублей, Ashika с кодом по каталогу 44-21016 (цена – от 870 рублей), а также узлы производства SWAG с номером 7701205812 и средним ценником 900 рублей.

     
     

     В среднем ценовом сегменте распространены подшипники:

     Замена заднего ступичного Рено Логан

     Замену подшипника ступицы Логан производим с помощью:

     
     

     • пресса (очень важно чтобы он был);
     • набора ключей с головками;
     • съемника барабанных тормозов (можно обойтись);
     • щипцов, которыми снимаются стопорящие кольца;
     • домкрата;
     • динамометрического ключа, затягивающего гайку ступицы.

     Ход работ

     • После снятия колеса нужно убрать с Renault Logan датчик АБС (антиблокировочной системы, если он есть).
     • Затем требуется убрать колпак, который защищает гайку ступицы. Возможно, потребуется обработка жидкостью WD-40.
       
     • После надо взять самый крупный вороток с головкой «на 30» и поворачивать по часовой. Очень важно принять во внимание, что резьба левая.
       
     • Когда гайка откручена, можно посредством съемника аккуратно убирать задний барабан.
     • Потребуется растормаживание задних колес. Для этого надо будет опустить рычаг ручника. Это может быть необходимо, если деталь долго не снимали или на ней заметны повреждения от трения колодок. Важно не только опустить рычаг ручного тормоза, но ослабить тросы. Иначе колодки будут мешаться, барабан уже не снимем.
     • Если съемника для барабанных тормозов нет, то обойдемся подручными средствами.

     Понятно, что, если специнструмента для съема нет, снять эту деталь будет непросто. И некоторые владельцы Рено Логан советуют использовать отвертку, молоток.

     Вот еще один вариант как можно снять барабан:

     Извлечение и установка нового подшипника

     • Задний ступичный подшипник Логана запрессовывается в тормозной барабан, который сняли в предыдущем пункте. Если есть необходимы инструмент (съемник стопорных колец и хороший пресс), то демонтировать отслужившие детали не сложно.

     
     

     Советы мастеров

     
     

     • Задний ступичный подшипник Рено Логан извлекают и устанавливают исключительно с опущенным ручным тормозом;
     • Гайка ступицы всегда меняется вместе с подшипником;
     • Вместе с ремонтом осмотрите все тормозные узлы, проверьте работоспособность барабана, цилиндров, подшипника опоры;
     • Демонтированный из установки подшипник нельзя повторно использовать;
     • Перед началом движения или приведением колеса в действие убедитесь в надежности затяжки. Движение с незатянутым элементом станет причиной деформации сепаратора из-за высокой нагрузки.

     Заключение

     При появлении нехарактерных шумов и звуков, гулкой вибрации, исходящей от колес, а также, если машину уводит во время движения, необходимо провести проверку заднего ступичного подшипника Рено Логан. Даже при малейших повреждениях обоймы этого механизма эксплуатировать Logan становится небезопасно.

     Проблема решается только полной заменой элемента.

     Сделать это можно своими руками, если есть пресс и набор прочих инструментов.

     Renault Logan. Замена заднего ступичного подшипника. Бонус-трек про тормоза

     Если под рукой нет даже такого материала - остается надевать колесо и долго и упорно дергать его влево-вправо. Персональный рекорд - час на упорное пинание и дерганье колеса до снятия барабана. Достаточно, чтобы добраться до ближайшей крупной СТО и попросить пустить порыться в металлоломе.

     Рано или поздно барабан окажется снят, и тогда можно приступать к следующим стадиям. Вот барабан:

     Кстати, если кому интересно - логан, оказывается, на редкость проходимый автомобиль. Владелец накануне выезжал на природу и очень активно рубился по раскисшей дороге. Хвалился, что не застрял. А вот землицы привез от души:

     Суммарно с задней подвески соскребли три пятилитровых баклажки чернозема. Но ладно, мы о железе, а не о природе.
     Теперь надо вытащить стопорное кольцо. Вот оно:

     Не рискну поручиться за все логаны, но здесь оно совсем не закисло и легко вытащилось, был бы съемник. Чего не скажешь о подшипнике.

     Как обычно выпрессовывают ступичные подшипники? Правильно, прессом. Но это те, у кого пресс нормальный. А у меня в гараже пресс дистрофичный четырехтонный. Его хватает для того, чтобы запрессовать новые детали, но вот выдавить мало-мальски прикисшую железку - увы и ах. Поэтому лучший инструмент здесь - пятикилограммовая кувалда, которая служит верой-правдой уже довольно долго. Ставим головку подходящего размера на внутреннюю обойму подшипника, и стучим кувалдой. Сначала легонечко, потом сильнее. Потом удивляемся. Потом еще ударяем. Потом аккуратно складываем обломки расколовшейся внутренней обоймы в подходящую емкость, чтоб на полу не валялись:

     Дальше сокрушенно цокаем языком, разглядывая головку, использованную в качестве оправки:

     Потом еще более активно сокрушаемся, глядя на то, как выглядит барабан:

     Потом полчаса пытаемся зацепиться за эту гладкую поверхность зубилом, используя маленький и ухватистый килограммовый молоток (этому инструменту я вообще обязан посвятить отдельный пост-оду). Потом, наконец, приходит в голову идея найти оправку, которая упрется в тот небольшой конус, что есть у обоймы подшипника. Таковой оправкой оказывается головка на 34, купленная в 2015 году по ошибке, и с тех пор служившая исключительно в качестве проставки для аналогичных задач. По ней тоже приходится колотить кувалдой со всего размаха и неоднократно. Где-то на десятый удар улыбается удача - становится виден полумиллиметровый зазор между краем обоймы и посадочным местом. Пошла горяченькая, как говорится! Дальше остается только молотить, что мы успешно и выполняем. В конце концов, обойма выходит:

     Вот так ставилась головка в обойму:

     Обойма тоже пострадала от всего происходящего, но выкидывать ее мы не спешим, нам ее еще использовать как оправку для запрессовки.

     После таких экзерсисов посадочное место подшипника выглядит довольно тоскливо. На функциональность это, наверное, не влияет, но смотрится страшновато:

     Новый подшипник перед установкой рассматриваем, чтобы зафиксировать партнамбер. Это 8003479197 (неоригинальный номер):

     Посадочное место обильно мажем литолом, и аккуратно сажаем в него новый подшипник. Так это выглядит со стороны запрессовки:

     А так - с обратной стороны:

     Ставим новое стопорное кольцо:

     Ставим барабан на место и затягиваем новую ступичную гайку. Судя по сервис-мануалу, момент затяжки - 175 Н*м. Вроде бы две внутренних обоймы подшипника упираются друг в друга, и особая точность в моменте затяжки не нужна. Так это выглядит внешне, но руку на отсечение не дам - не удивлюсь, если преднатяг подшипника от этого момента затяжки все же зависит, поэтому динамометрический ключ я в таких случаях обязательно расчехляю.

     Ну и последний штрих - новая крышечка. Встает неохотно, диаметром она чуть побольше посадочного места. По счастью, здесь в качестве оправки подошла головка на 41 (спасительная при замене шаровых опор на пежо 308), так что вот он - сияющий результат:

     Накидываем колесо и отправляем счастливого владельца кататься дальше. А сами вспоминаем про обещанный бонус-трек. Он короткий.
     Приехал тут солярис на замену тормозной жидкости. Откручиваю я задний штуцер, прошу коллегу понажимать на тормоз, а тот говорит, что педаль очень тяжело продавливается. И из штуцера ничего не течет. Откручиваю штуцер посильнее - потекло. Только не из отверстия, а по резьбе. Нууу, как обычно, сначала надо попробовать давить сильнее, быстрее, медленнее, и так далее. Только потом дошло, что надо штуцер выкрутить и рассмотреть внимательней. Сначала оказалось нетривиальной задачей вообще найти отверстие на нем. По сути, удалось найти только его следы (за качество сорри):

     Потом немалого труда стоило это отверстие прочистить и продуть, и даже после этого оно смотрелось страшновато:

     Жидкость, однако, вполне нормально прокачалась, что в сочетании с отсутствием непонимания на тему "что тут происходит" сильно облегчило жизнь. Но, как обычно, времени на разбирательство ушло порядочно. И так почему-то с тормозами каждый раз. Видимо, у каждого должна быть особо "любимая" работа. Ну ничего, солярис в итоге уехал полностью исправный и с новой тормозной жидкостью, а это главное.
     

     Замена подшипника задней ступицы на Рено Логан своими руками: артикул, размер, видео

     Учитывайте особенности когда покупаете подшипник, а именно: производитель, номер, размер и стоимость, наличие АБС магнитной полосы. На фото показан подшипник задней ступицы Рено Логан с АБС.

     Цена заднего подшипника ступицы

     Начнем со стоимости и с производителей запчастей. На заводе Рено ставят изделия завода SNR или NTN, как вариант купить продукцию этих заводов, цена запчасти в среднем составит 1500 . Аналоги: заводы SKF, SWAG или FAG, но это уже премиум сегмент, стоимость их 2000-2500 .

     Если вы хотите поставить запчасть на долгий срок, придерживайтесь этих производителей, другие и более дешевые изделия не прослужат вам и 30 000 км. пробега.

     ВИН код или номер новой детали Рено Логан

     Перед приобретением необходимо уточните номер (вин код) подшипника по каталогу. Оригинальный номер подшипника без АБС – 7701205812; с АБС – 7701207677 (стоит дороже в среднем в 1,5 раза). Номера по каталогам в зависимости от производителя вы можете посмотреть в таблице ниже.

     Рекомендуемые фирмы-производители подшипников и цены

     № п/п	Производитель, страна	Каталожный номер	Размеры, мм	Цена, рублей
     1	Asam	70820	25*52*37	1100
     2	Ashika	44-21016		870
     3	Febest	DAC25520037-KIT		1030
     4	France Car	FCR210243		820
     5	GMB	GH0030R0		1540
     6	SNR/NTN	R155.63		650
     7	SKF	VKBA 3596		1150
     8	SWAG	7701205812		900
     9	FAG	713630300		1000

     Размеры задних деталей ступицы

     Когда покупаете детали, уточняйте её размеры , так как существуют различные её модификации. Оригинальный размер подшипника Рено Логан:

     1. внутренний диаметр кольца – 25 мм,
     2. наружный диаметр – 52 мм,
     3. ширина – 37 мм.

     
     
     
     
     

     К чему приводит неисправность подшипника?

     Лучше не используйте съемник для этого, иначе можете повредить пыльник. Снимите суппорт, разведя колодки при помощи отвертки или другого инструмента, а затем открутите 2 болта сзади. Подвесьте суппорт на крючок или при помощи проволоки к пружине.

     
     

     Но свои барабаны я практически полностью снял руками и без каких либо инструментов. Единственное воспользовался молотком, когда барабан был снят на половину.

     Как поменять задний ступичный подшипник. Сначала подготовимся к ремонту

     Чтобы выполнить все операции необходим стандартный набор слесарного инструмента:

     Поставьте машину на ровную поверхность, под колеса подложите упоры, выставьте первую передачу. Теперь приподнимите авто с помощью домкрата и ознакомитесь с устройством по представленной схеме, основной составляющей узла является барабан:

     Инструменты

     Чтобы замена ступичного подшипника прошла успешно, нужно подготовить следующий набор инструментов:

     • Гаечные ключи и головки.
     • Отвертку.
     • Круглогубцы.
     • Молоток.
     • Домкрат.
     • Пресс или тиски.

     Чтобы не перетянуть гайку ступичного подшипника, рекомендуется также использовать динамометрический ключ. Без чего еще не обходится замена ступичного подшипника? «Рено Логан» имеет особую конструкцию ступицы. И, чтобы снять наружу подшипник, нам понадобится специальный съемник. Он так и называется – для ступичных подшипников. Выглядит инструмент следующим образом.

     
     

     Его стоимость составлять порядка тысячи рублей.

     Замена подшипника задней ступицы на Рено Логан своими руками: артикул, размер, видео

     
     

     Замена подшипника задней ступицы Рено Логан проводится по аналогии с передним. Существуют заковырки, которые делают отличия. Сам процесс замены довольно тяжелый и требует помощника, поскольку детали, которые придется снять, имеют большой вес.

     Видео замены заднего ступичного подшипника на Рено Логан ниже.
     

     
     
     
     
     
     
     

     Как выбрать подшипники?

     Если в салон Renault Logan стал доноситься неприятный посторонний шум, который возникает при езде, то первым и незамедлительным действием следует проверить состояние ступичных подшипников. Выбирая деталь, обращаем внимание в сторону качественных аспектов, а также не забываем о производителе. Рекомендуем склониться к приобретению оригинального продукта. Не следует поддаваться терзающему вас соблазну купить дешевый аналог, поскольку качество этого элемента напрямую влияет на безопасность в движении.

     Чтобы выбрать подшипник, соответствующий по своим параметрам именно конкретному автомобилю Renault Logan, потребуется воспользоваться специальным справочником.

     Рассматриваемые детали, предназначенные для передней оси, имеют в своем конструктиве ряд отличий от таковых компонентов, устанавливаемых в задние ступицы. Также различима и технология их замены.

     Замена подшипника задней ступицы на Рено Логан

     Процесс замены подшипника задней ступицы Рено Логан довольно тяжелый и требует некоторых навыков. Лучше всего проводить его вдвоем, чтобы было, как помочь при демонтаже и установке. Итак, рассмотрим непосредственно сам процесс:

     1. Ставим автомобиль на стояночный тормоз и устанавливаем противооткаточные колодки.
     2. Теперь опускаем стояночный тормоз.
     3. Демонтируем заднее колесо.

     Колесо демонтировали, можно начинать замену

     
     

     Снимаем тормозной барабан при помощи съёмника

     
     

     Откручиваем гайку по часовой стрелке.

     
     

     Вот такие подшипники будем устанавливать

     Подшипник задней ступицы заменён на Рено Логан. Не забываем, также проверить правильность установки тормозной системы.

     Тюнинг и доработка

     Некоторые автовладельцы Рено Логан устанавливают назад дисковые тормоза. При этом стоит учитывать, что подшипник ступицы необходимо устанавливать такой, как впереди, но это невозможно, из-за того, что разные размеры. Выход только один — менять цапфу. На Рено Логан можно найти оригинальную деталь назад, которая поддерживает установку переднего подшипника. Стоимость такой детали составляет около 10 000 рублей.

     Также, стоит учитывать то, что при совершении тюнинга подвески Рено Логан, подшипники ступицы необходимо устанавливать спортивного типа. Они менее подвержены износу и выдерживают нагрузки, а их ресурс, увеличенный с 30 000 до 50 000 км.

     Также, при установке с АБС дисковых тормозов, придется заменить и сам датчик скорости, поскольку штатный не подойдет на новую конструкцию. Поэтому, при совершении тюнинга, стоит подумать о затратной и рентабельной части, хотя эффект окупает себя полностью, поскольку ресурс увеличен.

     avtoexperts.ru

     Когда во время движения помимо шума от покрышек появляется дополнительный шум высокого тона, то это признак того, что «проснулся» один из ступичных подшипников и требуется его замена.

     Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.

     Способ N1

     Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.

     Далее под задние колеса ставятся противооткатные башмаки (при проверке на земле), заводится двигатель, включается 4 передача и ведущие колеса разгоняются до 70-80 км/ч, либо одной из ведущих колес при работе с домкратом. Затем выжать сцепление и выключить передачу, перейдя на нейтралку. При неисправной ступице появится отчетливо слышный гул от подшипника, что «подскажет» о его неисправности.

     Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.

     Способ N2

     Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.

     При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.

     Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.

     Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.

     Способ N3

     Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.

     Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.

     Основные признаки неисправности колесного подшипника:

     • Люфт колеса при проверке

     Чем чреват износ подшипника колесной ступицы

     Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.

     Артикулы подшипника задней ступицы

     Поскольку, Рено Логан может быть оснащен АБС, существует два типа подшипников задней ступицы. В один входит функция АБС, а во второй – нет. Поэтому, детали разные и стоит знать, если ли АБС на автомобили и соответственно этому покупать запасную часть.

     Артикул подшипника с АБС

     Для начала рассмотрим, какие же существуют подшипники задней ступицы на Рено Логан с АБС.

     Оригинальный артикул подшипника задней ступицы Рено Логан с АБС выглядит так — 77 01 207 677 . Средняя стоимость по РФ составляет 2850 рублей.

     Аналогов достаточно много и все они сертифицированы, но не все рекомендованы для установки на автомобиль. Поэтому, в таблице рассмотрим основные из них, которые можно устанавливать на Рено Логан:

     Наименование производителя	Артикул	Средняя стоимость по РФ в рублях
     Starline	LO 03637	1150
     Denckermann	W413272	1250
     Bta	H1R023BTA	1350
     Master-sport	3637-SET-MS	1600
     Coram	CR076	1700
     Kraft Automotive	4105185	1750
     Asam	30925	1800
     Pilenga	PW-P 3637	2000
     Koyo	KOYO-8088	2100
     Torque	PLP-101	2200
     Mapco	26126	2300
     Febest	DAC37720037M-KIT	2400
     Meyle	16-14 650 0011	2400
     Nipparts	N4701045	2400
     Optimal	701 977	2400
     ABS	200425	2500
     Automotor France	ABR5575	3000
     SNR	R155.75	3200
     Febi	24315	3900
     Ruville	5575	3900
     SWAG	60 92 4315	6000

     
     

     Подшипник SNR на Рено Логан с АБС

     Таким образом, видно, что аналог оригинального подшипника задней ступицы Рено Логан с АБС стоит в среднем 2400 рублей. Это немного дешевле детали, которую производит завод Рено.

     Артикул подшипника без АБС

     Теперь, рассмотрим артикулы оригинальной детали, а также ее аналоги без АБС:

     7701205812 – это оригинальный каталожный номер подшипника задней ступицы Рено Логан без АБС. Средняя стоимость по РФ составляет 2000 рублей.

     Как и в первом варианте, аналогов подшипника задней ступицы Рено Логан без АБС довольно много. Рассмотрим, основные из них и те, которые рекомендованы по качеству для установки на автомобиль:

     Наименование производителя	Артикул	Средняя стоимость по РФ в рублях
     Kamoka	5600011	600
     Dello	30770102050812	700
     Master-sport	3525-SET-MS	700
     Starline	LO 03525	700
     Coram	CR025	700
     Bta	H21071BTA	700
     Toko cars	HJ2-171MX	750
     NK	763908	780
     Cx	CX 597	800
     Febest	DAC25520037-KIT	830
     Kraft Automotive	4105010	900
     Profit	2501-0869	900
     Pilenga	PW-P 3525	975
     Torque	DAC 25520037	975
     Febi	05538	1000
     Fenox	WKB60171	1050
     Japan Cars	H21071JC	1150
     Asam	30450	1200
     Optimal	702 312	1300
     Pilenga	PW-P 3525	1300
     ABS	200004	1350
     Ruville	5563	1500

     Как видно из таблицы, аналогов заднего ступичного подшипника на версию без АБС довольно много. При этом стоимость намного ниже оригинала. Установка этих запасных частей проводится в штатные посадочные места и не требует ничего доделывать или переделывать.
     

     
     
     
     

     Размеры ступичного подшипника

     Бывает такое, что нужного подшипника не найти и предлагают аналоги. Но, для того, чтобы найти подходящий, нужно знать размер. Многие автолюбители никогда не задумывались: почему все подшипники имеют размеры? Для того чтобы легко было подобрать аналог по этому параметру.

     На Рено Логан подшипник задней ступицы имеет размер – 25х52х37 мм.

     
     

     Комплект поставки заднего ступичного подшипника

     Зная этот показатель, можно подобрать подшипник в магазине производства немного дешевле, чем его выпускают известные производители. При этом стоит учитывать, что качество не всегда соответствует норме и ресурс при этом может быть небольшой. Логан производят в России с 2005 года, а завод начали строить в 2003.

     Комментариев (5)

     В переднеприводных способ 3 не подходит, подшипники двухрядные, всё зависит от того, в каком ряду износ. Пропадание шума при левом повороте не обязательно говорит о том, что неисправен левый подшипник, вполне может быть и правый. Способ 1 подойдёт для машин без или с отключаемой противобуксовочной системой. Люфт может появиться при уже критическом состоянии подшипника.

     Посторонний шум (напоминал звук электромотора) на Шкоде Октавия А7 начал проявляться на скорости возле 100 км в час примерно на 91 тысяче пробега. При обращении в сервис люфтов и посторонних шумов при прокручивании колёс руками выявлено не было. Пробная поездка причины шума специалистами сервисного центра не выявила (предложили поменять резину). Через два месяца шум стал проявляться уже начиная со скорости 65 км в час. До этого заменена правая передняя ступица (казалось, что шум идёт справа)- шум напоминающий работу электромотора остался, но пропали периодические шаркающие звуки. Для диагностики автомобиль был вывешен на подъёмнике. После запуска двигателя и раскручивания колёс до 40 км в час звук устойчиво слышался в коробке передач. При увеличении скорости выше 60 км в час звук переместился в левую ступицу. Имел место момент, когда колесо попало в резонанс и заметно завибрировало. После замены второй (левой) ступицы шум пропал.

     Коряво написано. В первом способе «либо поднимать каждое колесо домкратом». Все 4 сразу?

     Читайте также:

       
     • Ниссан мурано 2004 отзывы владельцев все минусы и плюсы
       
     • Кузовной ремонт ситроен джампер
       
     • Замена задних тяг камри sv40
       
     • Поворотный кулак ниссан ноут аналоги
       
     • Регулировка зеркал на шевроле нива