Ремонт шгу kia quoris

Обновлено: 08.01.2025

Автомагнитола KIA Sorento. Ремонт типовой неисправности

Штатные головные устройства (автомагнитолы) семейства MOTREX устанавливаются в автомобилях KIA Sorento, KiA Quoris, Hyundai Santa Fe, Hyundai Equus.

Модели шасси: MTXT900, MTXT900XM, MTXT900DM, MTXT900VI, MTXT900KH

Самая распространённая неисправность " автомагнитола включается, тёмный экран, задняя камера работает ".

Автомагнитола от KIA Sorento. Черный экран, работает только задняя камера и радио.

Потребление от лабораторного блока питания оеоло 800мА. Тут может быть две причины: отвал кристалла на микросхеме процессора TCC8803, проблемы с NAND, или прошивкой.
В 8 из 10 случаев причиной такой неисправности является процессор TCC8803. Диагностируется кратковременным термоударом.

Данный случай не стал исключением. Процессор "отреагировал" на кратковременный термоудар и магнитола нормально заработала.

В 100% таких случаев у процессора происходит отвал кристалла от подложки.
Прогрев и реболл совершенно БЕСПОЛЕЗЕН. Прогрев помогает выявить отвал, но не устранит неисправность.
Реболл процессора в данном случае это то же самое что и прогрев. "Эффекта" хватит максимум на пол года.
Подавляющее большинство сервисов под видом ремонта предлагают именно прогрев. Особо продвинутые даже реболлят. Но всё это делается из-за отсутствия нормального ремонтного оборудования с целью по-быстрому заработать деньги. Гарантию на такой "ремонт" дают месяц-два.
Но что самое печальное в данной ситуации, после прожарки платы неквалифицированными специалистами, зачастую оказывается поврежден процессор вместе с флешкой NAND памяти, которая довольно чувствительна к высокой температуре. Тут приходится менять обе микросхемы сразу.

Я всегда меняю процессор TCC8803 на новый от проверенного поставщика, который даёт мне гарантию на каждую партию этих микросхем.

Снимаю материнскую плату и устанавливаю её на термостол инфракрасной паяльной станции Термопро ИК-650

Закрываю микросхему памяти NAND фольгой, чтобы избежать её перегрева во время пайки процессора

Восстановление ШГУ

Хорошее окончание поначалу грустной истории.
Восстановление системы магнитолы ШГУ Kia sportage 2012 LG LAN8900EKSL ( LG LAN 8900 EKSL ) после сбоя установки прошивки.
Часто езжу в командировки и родная навигация при пересечении границы с Казахстаном - показывала окончание дороги - да и подробность ниже низкого.
В официальном сервисе при очередном ТО спросил про установку Навитела а еще лучше Прогорода на ШГУ - мне сказали что невозможно,
пока ждал ТО - почитал форум оказалось что вполне возможно, и более того есть ребята из Беларусии Менако вроде превратили это в что-то вроде
бизнеса и заплатив им получалось что вроде как они дают инструкцию и все необходимые программные элементы для установки.
На сайте то-же есть - но когда у тебя есть рабочая система ты думаешь - а что будет если при установке что-то пойдет не так.
С кем консультироваться будешь если сервисники у меня в городе такие . что на этом не зарабатывают.
Заплатил денег Менаврусу получил ссылки на скачивание обновление прошивки и ссылки на сам менако.
Отформатировал флэшку не быстрым образом залил прошивку, распечатал инструкцию и пошел ставить в машину. Согласно инструкции машину завел и не глушил, прошивка 7.4.5 которая нужна для Менако - стала устанавливаться . и тут мне приходит в голову УМНАЯ мысль перегнать машину из двора к гаражу и там продолжить. При включении задней скорости ШГУ переключилась на камеру и процесс установки оказался сбит.
В инструкции от МЕНАКО не было про НЕЛЬЗЯ ВКЛЮЧАТЬ ЗАДНИЙ ХОД В МОМЕНТ ПРОШИВКИ. Результат - на магнитоле картинка KIA MOTORS играет на последней радиоволне и когда задний ход включаешь показывает камеру.
Ну думаю я не для того платил деньги что-бы не получить поддержку от тех ребят которые мне такую инструкцию дали и такую методику установки. Прочитал форум и путь решения уже примерно стал понятен. Ссылки образов системы на тот момент на форуме устарели. Да и зачем мне с этим экспериментировать - ведь я же клиент славных ребят из Белорусии. Друзья познаются в беде.
Они мне помогут с гарантированным решением, это их хлеб. Пишу ребятам из Менако вы написали такую инструкцию что по ней я сбил ШГУ- подскажите как восстановить, где найти образ системы. В ответ получаю что они ко мне и к моим проблемам никакого отношения не имеют и не будут иметь. Это сбой моей ШГУ - это мои проблемы. РЕБЯТА ИЗ MENACO умыли руки сразу. Не попытались вместе со мной попробовать разобрать все доступные варианты восстановления. Их парень их технической поддержки оказался уникомом который проявлял фантазию по посылу меня в ж..у.
На несколько запросов найти образ системы для восстановления моей шгу и прислать его мне (из их обширной клиентской базы при установке Тотал командера можно слить на любую флэшку) мне обьяснили что я дурак что обратился в техническую поддержку и уж он то точно мне помогать не будет. Я предложил выработать вариант восстановления и разработать инструкцию для таких случаев. Но меня опять самым умным и хитрым способом послали.
Итог клиент, Я, со сбитой прошивкой, техническая поддержка отработала на минус 10, образов на восстановления у меня не появились,
убыток стоимость ШГУ 30-40 тон рублей плюс деньги которые я отправил за менако. Увидев такого неадекватного специалиста - я пообщался с директором Менако. Директор Менако сказал, чтобы я из России звонил в Беларусию и уговаривал его техническую поддержку дальше приводя всяческие аргументы по отсылке мне образов системы. Я офигел, но все же несколько раз позвонил - умник трубку не взял. Сам он естественно не перезвонил.
Я не знаю много белорусов, всегда считал их хорошими ребятами, но как зовут одного засранца теперь знаю.
Стали посещать мысли о заказе китайской ШГУ с андроидом. но что с этим ШГУ делать?

Попытки добиться помощи заняли время ни к чему не привели и на этом грустная часть заканчивается и начинается то, что нужно для человека у которого нет и не будет "Технической поддержки", а ШГУ сделать надо.
Сразу проговорю - в гарантийный сервис ехать со словами она сломалась как-то сама и будьте добры замените мне на новую - мне религия не позволила.
Засучив руки приступим. Сейчас жалею что не делал фотографий, но попробую подробно описать.
Стало ясно что необходимо получить доступ к разъему USB который находится внутри ШГУ и попытаться подключить его ноутбуку.
Инструкцию по восстановлению прошивки нашел здесь же на форуме.
Поискал образы системы и нашел на форуме - но ссылки устарели. Ссылок не привожу потому что во время поиска прочитал много того что потом понадобилось. У автора ссылок Тоша попросил их обновить и этот добрый человек помог их заполучить. Спасибо огромное еще раз.
Заказал в Китае лопатки из пластика для разборки панели - я же дилетант - в первый раз панель разбирать буду, что-бы внешний вид не испортить. Оказалось пришли слабые и гнущиеся - ни в чем мне не помогли. Зря ждал. Разбирал отверткой - все цело нигде ни поцарапал - не торопился делал обстоятельно.
Снял крышечки закрывающие винты плоской тонкой отверткой. Отверткой крестовой обычной открутил два черных винта снизу панели (видео есть на youtube), поддел плоской широкой отверткой панель снизу и аккуратно снял правую и левую вставки облицовки. Слева отключил кнопку запуска двигателя и поднял циферблат выше. Сбоку от передней рамки ШГУ открутил два желтых винта - один справа другой слева. Откручивая черные винты можно их складывать вместе в поддончик у USB входа - они одинаковые.
Передняя рамка шгу имеет два провода - один сверху показывающий пристегнутые ремни другой снизу на кнопку аварийной остановки - верхний провод длиннее, поэтому отключал сначала верхний потом нижний. Снимаем рамку. Черные винты которые нужно открутить для снятия ШГУ все на виду - перепутать там ничего нельзя.
Вынимаем ШГУ - аккуратно отсоединяем провода. Тут точка принятия решения либо далее заливать все в ШГУ сидя в машине, либо делать это дома.
Честно я хотел делать заливку в машине — но у меня сразу не получилось дело было к вечеру, поэтому забрал ШГУ домой.
Как оказалось процесс не заливки не быстрый, сбивается. в общем элементная база у меня была, в темноте сидеть с разряжающимся ноутбуком я не захотел.
Открутив заднюю панель ШГУ маленькой крестовой отверткой я увидел разъем miniUSB на верхней плате ориентированный вправо. Воткнул miniUSB-USB провод и вывел его через пространство левого нижнего разъема RADIO ANTENNA eсли смотреть сзади. Установил крышку на место. Закрутил винты.

Стал вопрос подачи питания в домашних условиях. Нашел схему распиновки здесь же на форуме . Connector – A – разъем подачи питания.
В инструкции на форуме было куда подавать питание, но желание не спалить окончательно ШГУ потребовало найти информацию поподробнее.
Итак Нижний правый большой черный разьем. Состоит из трех разьемов. Верхний коннектор С два ряда контактов, средний коннектор В — два ряда контактов и нижний коннектор А два ряда контактов. На нижнем разьеме А контакты слева направо верхний ряд А1 А3 А5 А7
нижний ряд А2 А4 А6 А8.
Согласно распиновки разьема ПЛЮС+ с блока питания необходимо подать на контакты А4 и А7, МИНУС- с блока питания необходимо подать на А8.
Привожу выдержку из инструкции
«Плюс» подаем на правый крайний вывод ВЕРХНЕГО ряда контактов (на фото выше Connector A).
Также подаём «плюс» на второй контакт нижнего ряда.
«Минус» подаём на правый крайний вывод НИЖНЕГО ряда контактов.

Для запуска компьютерного БП необходимо замкнуть зелёный и чёрный проводники на системном разъёме. (+12 на БП - это жёлтые провода).
Так было написано в инструкции — но у меня был блок питания Mean Well RS-35-12 на 12 вольт постоянного стабилизированного тока 3A. Я думаю на большее количество ампер можно брать, меньше чем на 3 ампера думаю лучше не брать. Предохранитель там на 15 Ампер, плюс где то на корпусе написано про 5-6 ампер. Я решил что без колонок и всего остального потянет и 3 ампера. Цешкой подрегулировал его на 12,2 вольт. Стал думать как воткнуться в разьем. По питанию всего хватило блок сильно не грелся. Потребляемые амперы я не померял.

Вечером у себя в своих загашниках я не нашел таких мам на выводы. Лучше не торопиться и купить в радиомагазине соответствующие коннекторы. так наверное поступают вдумчивые рукожопы. Но что делать весь вечер. Порывшись я нашел у себя нерабочий блок питания от компьютера.
Изучив разьем питания SATA дисков я понял что он достаточно плоский, провода не тонкие, выводы плоские. Взяв тонкую отвертку и поддев пластиковые защелки повытаскивал контакты из него и решил вставлять их в трубочку. Контакты представляли что то вроде вилки с тремя кончиками.
Поискав трубочку и не найдя ее я снова посмотрел на SATA разьем питания и взяв острые кусачки откусил один вывод так что-бы он остался целый.
Откусил двойной разьем так чтобы он остался целый. На двойном разьеме вилки вставок откусил по одной ножке со стороны центра что-бы не получилось плюс подать на минус и наоборот. То есть у каждой вставленной в разьем вилки получилось по две ножки с краю разьема и отсутствие ножки ближе к центру.

Отрезал три провода от старого блока питания и создал две фишки одинарную А4 и двойную А7 А8. Вставил в ШГУ. Держатся слабо и не надежно.
Заденешь — выпадут. Но конструкция SATA разьема плоский подпружиненный контакт — у меня лучше на тот момент не было. Подвязал
проволочкой через вентиляционную решётку так что-бы провода с сопливым контактом не шевелились. Сами провода связал узлом что-бы друг друга держали. Естественно никаких колонок и всего остального это не выдержит. Посчитал что это лучше чем пытаться обматывать их проволочкой. Произвел пробное включение. Радостный экран KIA MOTORS.
Подключил ноутбук с windows 7 — он мне сказал что обнаружил устройство ХХХХХ драйверов на него нет. Прежде чем искать драйвера
переместился к стационарному компьютеру. На нем стоит Windows 10 профессиональная. Положил ШГУ сверху системного блока, блок питания рядом — ничего его тревожить не будет — место где дети/кошки не бегают — мои сопливые провода не заденут. Подключил USB. Включил систему.
Windows 10 радостно сообщил что нашел устройство и пытается с ним соединиться. На экране ШГУ появился экранчик со словами «есть подключение — спрятать — отсоеденить». На экране ШГУ ничего не трогал. С мыслями о том что умер ШГУ все-таки не окончательно стал разбираться с Коннект менеджером windows.
Коннект менеджер предложил настроить синхронизацию контактов и …. и тд. Отказался и нажал продолжить без синхронизации контактов. Постарался сразу перейти в раздел где открываются диски …. и наконец добрался до того места где появились папки Storage card о которых так много читал. Радостный что они есть и я до них добрался стал смотреть что-там.
Некоторые папки оказались пустыми. Я не стал ничего форматировать и стирать. Стал заливать Storage card каждый в свой раздел. Соединение несколько раз разрывалось и не понятно где заканчивалось копирование — поэтому я решил глобалистикой не заниматься и копировал по одной директории. Процесс надо сказать не быстрый. Скорость соединения не большая в какой-то момент писало что копировать будет больше 2 часов.
Я думаю что сидя в машине с ноутбуком перенервничал бы на тему хватит ли его аккумуляторов. При том что связь переодически рвалась и раза четыре начинал папку копировать с начала. Есть папки которые копировались достаточно долго. Sorage card 1, 2, 3 залил в ШГУ, storage card 4 была с файлами ее не трогал, да и меня ее образа не было.
Выключил ШГУ и по питанию, выдернул USB из компьютера, включил ШГУ — все заработало как до горе прошивки. Порадовался недолго понял что теперь буду обновлять до официальной а разьем USB для флэшки — в панели приборов. Уже был глубокий вечер решил оставить на утро. Встал пораньше, машина под домом на улице темно. Принес ШГУ в машину и где-то с подсветкой машины, где то с фонариком стал все собирать обратно — со стороны наверное выглядел как угонщик. Устанавливая рамку ШГУ первым подсоединил аварийную кнопку — вторым провода ремней. Собрал в обратном порядке — получилось довольно быстро. Провод USB не отсоединял — закинул в пространство над бардачком — сейчас думаю что наверное зря — надо было его отсоединить и убрать.
Собрал панель завел машину — ШГУ забалагурило в динамики радостно и на разных каналах радио, потыкал навигацию — вроде работает. Ну да мы теперь знаем что делать втыкаю в нижний разьем USB прошивку 7.4.5 и начинаю установку. Машина заведенная в
этот раз вообще ничего не трогаю, не еду не тыкаю. Прошли все процессы — прошивка удачно обновилась — она кстати и в Storage card 4 скорее всего карты восстановила на новые — но я не уверен.
ИМЕЕМ — рабочее ШГУ, с новой прошивкой. Все работает. Но как же Навигацию? Решил что Менако пусть идет в . далеко и глубоко из принципа.
Повторно с ними решил не связываться. Стал рассматривать другие варианты которые есть на форуме — один из предпоследних вариантов установил — теперь у меня и видео играет, что не может не радовать, и навигация работает, так как в официальном сервисе мне не смогли сделать. Кстати на кворисе катался там Навител с завода стоит.
Спасибо форуму и форумчанам что ваши посты помогли мне. От себя свой кусочек знаний считаю что добавил.
Еще раз спасибо.

Ремонт шгу kia quoris

Данное ШГУ ставится на комплектации Prestige и Спецсерия Лига Европы моделей KIA RIO 2019 г.в., New Ceed, New Cerato, Mohave, New Sportage.

Главным отличием является отсутствие Android Settings, чтобы там разрешить установку приложений из неизвестных источников.

Скорее всего без модификации прошивки не обойтись, но хочется все же накатить прошивку без снятия ГУ и его пайки.

6600.
Это ребята много просят. Хотя если исходить из того, что, возможно, ими было закуплено некое кол-во шгу, то все может быть по поводу цены. Вложенные средства должны быть возвращены )

Нужно время и может быть способ с перепрошивкой появится в свободном доступе )

У самого x-line с этой самой магнитолой. И ограниченный функционал в виде только АНДРОИД АВТО уже по немного надоел. Вот жду. У моря погоды .

Прежде чем "голосить" - пройдите по ссылке и посмотрие, нигде нет в ней ни слова про платные услуги. То что я написал про 6.6к - спишите на мою фантазию!

Найди нам закрытый ключ и мы тебе упакуем прошивку прям сейчас.

Ну выкладывай тогда ещё вход в Дилер мод и ещё есть плюшечка в Энженерке знаешь?

Про эти вещи поподробнее плиз: я заинтересован в теме, но нифига не понимаю в модикации прошивок ГУ. Что нужно сделать чтобы процесс пошел?

не говори, что мне делать и я не скажу куда тебе идти.

Ваша работа на Драйве публична, где хочу, там ссылку и размещаю, правила форума мне это делать не запрещают.

Вопрос ценообразования меня не интересует. Лично для меня, крайне накладно выдергивать магнитолу, отправлять ее почтой, оплачивать обратную пересылку + 6.6 к за работу отдавать не имея никакой гарантии, кроме Вашего слова.
Потому тут тема и создана, дабы умельцы подумали, как накатывать прошивку удаленно.

Обожаю таких людей, кто там сказал что нам кто-то дал магнитолу, это вы нам давали? Я лично как минимум 3 купил, поэтому высказывания свои прошу оставить при себе. К вашему великому сведению ни один желающий не дал свою магнитолу, поэтому благородность о размере стоимости только вам всем.
Вам навигацию дают на той магнитоле, где её вообще не предусмотрено.
Что касается свободного доступа - нет и согласен с ruslan_3_ что халявы не будет!

Добавлено 04.06.2019, 22:13:

Мой и магнитола наша куплена.
После таких разговоров тему можно закрывать мы ничего не дадим а многие кто здесь бывает и искать не будет!

У меня оповещалка стоит не для Ваших споров.
P.S.
Каждый труд должен быть оплачен, если без вложений не обошлось.
Но. без рисков нельзя обойтись.

Прошу :clap: дальше переписку вести по делу.

Все достаточно просто.
Есть три ноу-хау:
1. Как модифицировать прошивку, чтобы в нее встроить нужные функции и приложения.
2. Как собрать прошивку, чтобы ШГУ ее восприняло.
3. Как залить прошивку в ШГУ.

Начну с конца.
3. Есть универсальный способ слить/залить прошивку: подпаять провода и кард-ридер к чипу памяти, и через ПК ее считать или записать. Это никому не нравится, так как надо снимать ШГУ и паять очень тонкую пайку к SMD-компонентам на плате. Переходим к 2.
2. Есть штатный способ залить прошивку, записав ее на SD-карту, чтобы ШГУ ее опознала и сама залила в себя. Это требует создания файла прошивки, в нужном формате и зашифрованного ключём, который никто не знает. Нужен ключ, алгоритм шифрования, знание формата файла прошивки, который понимает ШГУ. Это ноу-хау, которым делиться не хотят. Олега59 вроде умеет это делать, так как его прошивки можно ставить удаленно. Ребята, судя по тому что они пишут - научились заливать прошивку без пайки, но другим способом, не удаленно. Возможно, они научились это делать через диагностический разъем, или через USB, ещё как то, они не говорят ))
1. Создание прошивки с нужными функциями - это изменение системы Андроид, нужно добавить или включить на уровне ядра нужные модули для работы с GPS, WiFi - если они есть физически, или добавить их аппаратно и тоже включить поддержку в ядре, сделать поддержку звука в сторонних приложениях, собрать образы разделов модифицированной системы. Это второе ноу-хау.

Срач, сорри, из-за второго и третьего пункта.
Никто не претендует на то, что ноу-хау по созданию прошивки (1) - это большая и сложная работа.
Споры из-за нежелания поделиться способами по пункту 2 и 3, что, конечно, тоже требует усилий и вложений, но обычно способы хака всегда публиковались открыто, вспомнить, хотя бы, проект Хакинтош.

Ремонт штатной магнитолы KIA Quoris

Только вот заменой процессора TCC8803 дело не обошлось, плюсом пришлось менять микросхему NAND.

Меняем TCC8803 и память.

зажимаем волшебную кнопку и прошиваем Windows CE в NAND утилитой Telechips FWDN

Далее после включения на мониторе можно увидеть такую картину

Виндовс стартанул но нет логотипа.

Монитор в этой магнитоле отдельный и чтоб его подключить приходится использовать вот такой вот КАБЕЛИЩЕ )

Сенсорный экран без машины так и не заработал, при помощи мыши и флешки накатываем штатное обновление магнитолы

В итоге получаем рабочую систему

Все это можно было сделать проще, прошив микросхему на программаторе, но к сожалению не смогли найти полный дамп. На авито прошитая микросхема стоит 4к. В итоге пришли к такому рещению.

Отдельное спасибо за инфу @23CompService , людям с 4PDA и redpower.

Найдены дубликаты

Сообщество Ремонтёров

5.8K поста 34.7K подписчиков

Правила сообщества

К публикации допускаются только тематические статьи с тегом "Ремонт техники".

В сообществе строго запрещено и карается баном всего две вещи:

В остальном действуют базовые правила Пикабу.

Самый популярный результат в гугле при запросе "MTXT900KH"

это ремонт. Видимо, охуенно надёжные магнитолы)
Без таких мастеров как ТС это попадос от 25 000 до 50 000!

по моему проще было выкинуть эту магнитолу и поставить нормальную китайскую с андроидом и яндекс навигатором

китай совсем не надежный ) Есть платы под этот корпус на андроид

Китай разный бывает, например Ownice неплохой бренд и очень даже надежный. Единственное не стоит брать магнитолу без глонаса т.к. GPS иногда плохо ловит, нужно чтобы поддерживала Bluetooth 4-5 (тогда и wifi чип получше будет) и чтобы особо не грелась по форумам можно поискать почитать.
Меня напрягает что с хорошим экраном магнитол в принципе нет т.е. у меня на ноуте 4K экран и картинка очень четкая и после него смотреть на магнитолу как-то не очень приятно.

Ремонт КИА Quoris (КИА Кворис) в Москве

Спецификации

Автомобили комплектовались мощными бензиновыми силовыми агрегатами. Все они демонстрировали неплохой уровень отдачи, поэтому проблем с запасом под педалью акселератора модели не испытывали. Отметим наличие как атмосферных, так и турбированных ДВС. Все модификации предлагались только с задним приводом. Обе оси оснащены независимой многорычажной подвеской, которая может быть дополнена пневматическими элементами. Все тормозные механизмы – дисковые, вентилируемые. Из опций было доступно: кожаная отделка сидений, декоративные вставки из натурального дерева, электрорегулировки, климат и круиз-контроль, камера заднего вида, премиальная аудиосистема, мультимедиа на центральной консоли и в подголовниках передних кресел.

Рассмотрим встречающиеся двигатели:

3.3, бензин, атмосферник (300 л.с.)
3.8, бензин, атмосферник (290-333 л.с.)
5.0, бензин, атмосферник (424 л.с.)

В пару к этим ДВС предлагались только автоматические КПП. Агрегаты имели по 8 ступеней.

Эксплуатация

Quoris комплектуются весьма надежными агрегатами, которые способны преодолевать не одну сотню тысяч километров без серьезных поломок. Однако это не означает, что они не нуждаются в своевременном обслуживании. Если основная часть пробега приходится на передвижение по городу, интервал выполнения работ не должен превышать 8 тысяч километров. Также важно выбирать только качественные расходники и жидкости. Если цена оригинальных элементов кажется Вам слишком высокой, обратите внимание на достойные аналоги, которые также представлены на рынке. Осуществление мероприятий стоит поручать специалистам проверенных автосервисов КИА.

Куда обратиться?

Если Вам потребовалось проведение ремонта КИА Quoris, первым делом необходимо подобрать грамотных мастеров. В Москве существует немало сервисных центров, однако далеко не каждый из них дает длительную гарантию на осуществляемые работы. Поэтому рекомендуем обратиться в автосервис Токио Сервис, где высококвалифицированные сотрудники в кратчайший срок локализуют неисправность и предложат оптимальный способ ее устранения. Также Вам будет оказана помощь в подборе запчастей.

Ремонт шгу kia quoris

возможность установки и пользования сторонней навигацией ( Яндекс Навигатор, Навител )
просмотр видео ( балдеют больше всего конечно пассажиры, особенно дети )
просмотр YouTube
просмотр интернет ТВ
интернет радио

Приятные мелочи, которые не могут остаться без внимания, это назначение "горячих" клавиш на руле и самой магнитоле по управлению или запуску приложений, голосовое управление с Алисой в Яндекс навигаторе, переключение треков и видеороликов.Ну и наверное момент периодических обновлений/исправлений так же не составляет труда.Мануал по установке, подробности работы, настройки и т.д разработчик отправляет на почтовый ящик. Короче доволен как слон ))).Всем добра ( как это модно звучит на Drive2 )

Дальше придётся углубиться в технические тонкости. Самое главное: есть два типа ШГУ для наших Пикант: с навигацией и Wi-Fi модулем (GT-Line) и без оных (X-Line, Prestige, New Prestige). И если пользователи GT-Line в целом "в шоколаде", поскольку у них есть карты памяти и вай-фай, то пользователи остальных машинок вынуждены довольствоваться всего 1 USB-A разъёмом, а кастомная прошивка требует подключения как минимум одной флешки - ведь внутреннее пространство ШГУ ограничено, и даже одна оффлайн-карта Москвы для Яндекс.Навигатора сожрёт изрядное её количество! Но для ищущих путь это не проблема Буду писать именно про своё ШГУ (X-Line), поскольку с GT-Line проблем можно сказать что и нету.

На самом деле есть целых 3 пути решения данной проблемы.

В него вставляются:
1. Загрузочная флешка (или microSD) с кастомом
2. Wi-Fi свисток
3. Провод к смартфону для подзарядки
Как видим, желательно иметь хаб/концентратор на 3 устройства. При этом загрузочная флешка/карта используется в том числе для хранения данных приложений, а Wi-Fi свисток - для подключения к Wi-Fi сети, которая создаётся на смартфоне. Преимуществом такого подхода является универсальность, плюс Wi-Fi канал связи обеспечивает очень высокие скорости подключения к сети Интернет. Но без ложки дёгтя не обошлось: Wi-Fi потребляет ОЧЕНЬ много энергии смартфона, а возможности питания USB порта ШГУ далеко не безграничны. Как показала практика - в худшем случае даже с внешним питанием смартфон может даже РАЗРЯЖАТЬСЯ. В качестве выхода можно использовать USB адаптер в прикуриватель, и при наличии достаточно мощного адаптера смартфон всё-таки будет заряжаться. значительно при этом перегреваясь. А перегрев не лучшим образом сказывается ни на долговечность работы смартфона, ни на жизненный цикл его аккумулятора. Есть несколько путей решения данной проблемы: например иногда она вообще не является проблемой, например, если необходимо передвигаться на автомобиле не более 10 минут - за это время максимальный разряд на Wi-Fi, что я наблюдал, составлял 20% заряда аккумулятора, а нагрев смартфона ещё не становился слишком уж ощутимым. Но есть способ проще.

Есть ещё один немаловажный нюанс: как вы наверняка знаете, Wi-Fi свистки (и режим модема смартфона) и BlueTooth используют ОДИН И ТОТ ЖЕ диапазон частот: 2.4 гигагерца. В результате Wi-Fi, как более мощный источник сигнала, с лёгкостью заглушает BlueTooth, что выражается, например, в "квакании" воспроизводимой через BlueTooth музыки в момент активного использования канала связи Wi-Fi. Поэтому для комфортного прослушивания музыки через BlueTooth нужно либо использовать провод, либо использовать BlueTooth в том числе для передачи данных. Либо записать музыку на флешку с кастомом, но это не мой путь - мне хочется, чтоб любимый набор треков был всегда с собой, без необходимости синхронизировать его между флешкой и смартфоном <_<

Этот способ даже позволяет обойтись ВООБЩЕ без хабов/концентраторов - достаточно лишь одной флешки (которая подключается в единственный доступный USB порт), а весь обмен данными с сетью Интернет идёт через BlueTooth. Он на ШГУ есть, но есть закавыка - профиля DUN (модем) или PAN (personal area network) наше ШГУ "не знает". Но есть альтернативный способ подключения. К сожалению, он требует установки дополнительных приложений на смартфон и ШГУ, зато не требуют дополнительных телодвижений с включением/выключением модема (да-да, я знаю, что есть вспомогательные программы, которые автоматизируют включение/выключение модемов на смартфоне, но, как показала всё та же злодейка-практика, иногда и они дают сбой).

Для этого потребуется пара софтин: на ШГУ - BlueVPN+, на смартфоне - BlueDUN+ (нужны именно "плюсовые" версии, обратите внимание!)

Плюсы и минусы третьего пути я распишу чуть ниже, но в двух словах - на выходе мы имеем возможность через ИМЕЮЩИЙСЯ канал связи BlueTooth передавать интернет со смартфона на ШГУ. Само собой, скорости такого соединения не будут и рядом валяться с Wi-Fi/проводом, но на работу навигационного ПО его хватает просто за глаза. А ещё огромное преимущество заключается в том, что для подключения к ШГУ смартфон даже не надо доставать из кармана

Ваш покорный, если что, как настоящая обезъяна (читавшие Хайнлайна есть?) пошёл четвёртым путём, который является комбинацией всех трёх. Я взял USB концентратор с разъёмами под microSD, SD и 2 портами USB-A, кастом записал на microSD и получил комбайн, который в зависимости от ситуации позволяет использовать ЛЮБОЙ из перечисленных выше способов! А как бонус - я могу в него вставить карту памяти с видеорегистратора (он у меня обычный, без внешних каналов связи) и посмотреть запись на вполне приличном экране ШГУ (а не на крохотном экранчике штатного предпросмотра).

USB концентратор я использовал Ginzzu GR-514UB. Поскольку это именно комбинированное устройство, возник нюанс - первыми двумя накопителями ВСЕГДА стоят карты памяти, даже если слот пустой. Из-за этого кастом на обычную флешку записать не удалось, пришлось воспользоваться microSD. В случае использования классических хабов на несколько USB-A разъёмов такой проблемы, естественно, не будет - но возможно стабильней всего кастом будет работать во вполне конкретном порту, тут надо экспериментировать индивидуально.

Карту памяти - Samsung ultraspeed на 128 гигабайт. Замечу, что ШГУ нормально приняло карту данного объёма и в файловой системе exFat, и Fat32. Данная штука была заведомым оверкиллом, поскольку через USB2 порт ШГУ всё равно не сможет её утилизовать на полную катушку, но у меня в тот момент просто не нашлось другой карты.

Wi-Fi свисток - TP-Link TL-WN725N

Подробнее про BlueTooth (10 Декабря 2020, 13:43)
---------------------------------------------
Повторюсь, пишу я только про ШГУ на Kia Picanto X-Line 2018 года "рождения". Вполне возможно, что для других годов/моделей/комплектаций ситуация будет отличаться, но я сомневаюсь, что отличаться она будет разительно.

Итак, подключение через BlueTooth. Это была моя мечта с момента покупки Пиканточки, чтобы по максимуму избавиться как от проводов, так и от дополнительных манипуляций со смартфоном! В моделях 21 года обещают сделать беспроводной AA, но работать он будет через тот же ресурсоёмкий Wi-Fi, так что при средних и длительных поездках смартфон так или иначе придётся сажать на провод.

Логика работы - устанавливается софтовый канал передачи данных поверх имеющегося соединения. На смартфоне можно держать приложение (точнее его службу) постоянно запущенной - в фоне оно энергии почти не потребляет - а вот на ШГУ придётся при каждом подключении выполнять целый ряд действий:

1. Запускаем ПО BlueVPN+
2. Нажимаем "Установить соединение" (тыкаем по строке с именем смартфона)
3. Во всплывающем окне "Вы собираетесь пустить весь траффик через это соединение, вы действительно доверяете бла-бла-бла?" нужно поставить галочку "Да, я доверяю" и нажать "ОК". Вообще в теории это подтверждение нужно выполнять лишь один раз, при самом первом подключении, но видимо эта часть Мобисом (разработчиком/производителем ШГУ) была слегка поломана.

Вообще по букве стандарта BlueTooth ТЕОРЕТИЧЕСКИ должен иметь возможность выдавать скорости до 21 мегабита (т.е. почти 3 мегаБАЙТА) в секунду, но тут всё зависит в том числе от железа, в том числе ШГУ и/ли смартфона.

По сути это единственный вариант из существующих на данный момент, когда можно просто сесть в машину, просто запустить двигатель, просто включить навигацию. И больше не надо делать ничего! ^_^ Смартфон автоматически раздаёт интернет в режиме точки доступа, ШГУ автоматически при загрузке к ней подключается, траффик сразу есть, и бегает он с очень неплохой скоростью: хватает и на саму навигацию, и на вполне комфортную закачку оффлайн-карт.

Но, повторюсь, обратная сторона медали данного пути - ОЧЕНЬ большие накладные расходы в части заряда батареи смартфона. Расход заряда можно снизить, вырубая точку доступа за пределами автомобиля (на части смартфонов уже предустановлены инструменты для этого - например сценарии Bixby на Самсунгах, для других платформ есть куча софта в гуглоплее по поиску типа "car wifi modem"), да и вообще это хорошая практика - поскольку Wi-Fi модуль смартфона не может в работать одновременно и в режиме точки доступа, и в режиме клиентского устройства (а дома почти у всех уже есть какой-никакой домашний вайфай). Но кардинально расход снизить не получится, стоит изначально рассчитывать, что 30 минут навигации "через Wi-Fi" "съедят" 5-6% заряда батареи сверх обычного расхода, и это ещё оптимистичный сценарий. На слух это кажется не такой уж большой цифрой, но по факту просто дорога в садик, на работу, домой, да всё это дважды в день минимум, гарантированно приведёт к тому, что там, где смартфон в обычном режиме держался 1.5-2 суток между зарядками, с такой доп.нагрузкой он уже будет с трудом на 1 сутки автономности выходить.

Ну и само собой, повышенный разряд в одиночестве не ходит, с ним рука об руку идёт как минимум избыточный нагрев смартфона. Зимой это практически неощутимо, а вот в тёплую погоду заметно сказывается.

Вторая проблема - тоже вкратце описанная выше - это взаимоперекрытие диапазонов Wi-Fi 2.4 ГГц и Bluetooth. Поскольку частотный диапазон по сути один (Bluetooth тоже использует частоту 2.4 ГГц), интенсивная работа одного из каналов связи негативно сказывается на другом. Причём это выражается не только в проигрывании музыки со смартфона через Bluetooth - телефонные разговоры-то никто не отменял, и при активной Wi-Fi сессии и голос собеседника в ШГУ, и ваш голос у собеседника будут характерно "квакать". В интернете пишут, что зачастую достаточно просто поменять канал Wi-Fi с "Авто" на 11, но в моём случае данное решение лишь снижает частоту появления "бульканья". Т.е. его можно назвать разве что паллиативным, проблему кардинально оно никуда не убирает.

Есть ещё одна проблема. И у Wi-Fi, и у Bluetooth модулей логика работы одна: если канал связи "загрязняется" - они усиливают мощность своих радиотрактов, чтобы за счёт этого пробиться сквозь помехи. Но делают они это по сути одновременно, поэтому через некоторое время и Wi-Fi, и Bluetooth и на смартфоне, и на ШГУ начинают молотить на максимальной мощности своих передатчиков, хотя от смартфона до ШГУ хорошо если метр расстояние. И этот фактор опять же приводит к избыточному разряду аккумулятора смартфона, избыточному тепло- и радиовыделению, избыточному износу компонент и смартфона, и ШГУ. В общем неприятностей хватает.

Сервисный режим штатной магнитолы.

1)вырубаем магнитолу (добрые люди советуют ключ в АСС перевести, хотя и с заведенным движком сработало)
2)нажимает 1+6 и держим пока не вылезет версия прошивки и тд, вылазит практически сразу, если не лезет значит либо одновременно нажали кнопки либо нажали 6+1
3)нажимаем 1+4, пока не погаснет экран (комбинация для входа\выхода в сервисный режим)
4)4 раза тыкеам 1 и вуаля появляется тотже экран что и при нажатии 1+6, только в левом углу появляется буква F
5) далее методом тыка давим кнопки от 1 до 6 находя нужное меню
кнопка 6- меню локализации.

ВСЕ ОПЕРАЦИИ ПО ПЕРЕПРОШИВКЕ - ЭТО ВАШ РИСК ЧЕГОНИТЬ ЗАПОРОТЬ, ТАК ЧТО СНАЧАЛА ПОДУМАЙТЕ!

Относительно менюшек сервис мода:

Кнопка 1: Upgrade firmware from USB (соответственно - обновление прошивки через USB, т.е с флешки)
Micom:4 DSP:5 Font:6(в этом пока не разобрался, видимо какая то информация о прошивке. )
Кнопка 2: Upgrade firmware from CD (соответственно - обновление прошивки через CD, т.е. с диска)
Кнопка 3: Предлагает на выбор нажать одну из кнопок: 1 - GUI OFF(по всей видимости отключение графического интерфейса, пока не нажимал, постеснялся :-[); 2 - NOR->EEP (По видимому перевод магнитолы из обычного режима в режим прошивки EEPROM(репрограмминг ПЗУ)); 3 - EEP->NOR(обратное действие, перевод в обычный режим); 4 - RDS parametr Adjust(Регулировка параметров RDS . )
Кнопка 4: Предлагает на выбор нажать одну из кнопок: 1 - Radio level monitor(Мониторинг уровня сигнала радио - (что такое - непонятно)); 3 - RDS parametr Adjust (снова, а кнопка №2 пропущена. )
Кнопка 5: Предлагает на выбор нажать одну из кнопок: 1 - RF test mode (какой-то тестовый режим.. Непонятно..); 2- BT firmware update (Обновление прошивки BT (А у нас он есть?!)); 3 - BT DelAll(Удаление всего BT . ); 4 - BT PTEST(Тестирование телефона по BT, непонятно, телефон он не увидел, в режиме теста озволяет регулировать громкость звука на телефон)
Кнопка 6: Выбор региона. Представлено 6 или 8 вариантов, не посчитал. Среди них есть довольно занятные для USA и CAN(Канада), в которых присутствуют настройки под BT и что то ещё, к чему я доступ не получил, оно писало ,что функция пока недоступна, попробуйте чуть позже, \так как ПО обновляется. Откатил на родную Европейскую, работает.

ЭБУ Kia Quoris

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Киа Куорис в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного японского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Kefico, Delphi, Continental, Mitsubishi и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Kia Quoris, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блоков управления Киа Кворис (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Киа является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис выполнит восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Киа Куорис в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.

Ремонт Киа Quoris

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Киа Quoris

Диагностика Киа Quoris

Ремонт двигателя Киа Quoris

Ремонт подвески Киа Quoris

Ремонт сцепления Киа Quoris

Замена ГРМ Киа Quoris

Ремонт генератора Киа Quoris

Ремонт ГУР Киа Quoris

Ремонт КПП Киа Quoris

Ремонт стартера Киа Quoris

Ремонт тормозной системы Киа Quoris

Ремонт ходовой Киа Quoris

Электрика Киа Quoris

Прочее Киа Quoris

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам