Ремонт редукторов форд мустанг

Обновлено: 09.01.2025

Замена главной пары с 2.73 на 3.73 и ребилд заднего моста Ford 8.8

Всем, ЗДРАСТЕ! В этот раз постараюсь в подробностях описать процесс ребилда заднего моста и замены главной пары с её дальнейшей настройкой.
ЗАПЧАСТИ
Начну с перечня запчастей, которые мною были выбраны и куплены в США. Из великого множества производителей ГП для мостов Форд 8.8, лично у меня вызывал доверие только Ford Performance, успел урвать ГП за 166,99$

. Далее нашел комплект для ребилда заднего моста от того-же Ford Performance за 99,90$ (в нем есть сальники и подшипники полуосей).

Для правильной работы спидометра нам необходимо поменять шестерню на датчике скорости. Для Мустангов с АКПП AOD-E при переходе на пару 3.73 нужна черная шестерня на 23 зуба.

На этом перечень запчастей для заказа из США можно считать оконченным, всё остальное находится в магазинах города и местном интернете, а это: 3л масла в задний мост; присадка для мостов с LSD; подшипник TIMKEN M802048 с обоймой М802011 (потом поймете для чего).

ИНСТРУМЕНТ
Теперь перейдем к инструменту который я использовал. Перво-наперво ищем динамометрический ключ на 2-24 Нм; потом нам понадобится ключ до 200 Нм; микрометр я брал такой, со своей задачей справляется на ура; индикатор часового типа с магнитной стойкой

набор дюймовых головок (я взял самые дешманские); остальной инструмент — пресс, оправки для подшипников, обратный молоток, пневмопистолет и т.д брал на СТО.
ПОДГОТОВКА
Загоняем коня на подъемник, снимаем колеса, суппорта, скобы, вытаскиваем датчики ABS, сливаем масло из редуктора да и вообще делаем все по Фордовскому мануалу. Когда полуоси извлечены, можно проверить состояние своей ГП (узнать люфт). Перед демонтажем дифференциала ставим метки на крышках подшипников, достаем дифф вместе с подшипниками и шайбами, НЕ ПУТАТЬ МЕСТАМИ ШАЙБЫ!

Далее переходим к хвостовику. Откручиваем кардан (предварительно поставив метки), проверяем преднатяг подшипника хвостовика (скорее всего будет вращаться без усилия), берем пневмопистолет и бошку на 27, отстреливаем гайку хвостовика и безжалостно выбиваем хвостовик. Далее выбиваем сальник, достаем подшипник, маслосгонную шайбу (НЕ ПОВРЕДИТЬ И НЕ ТЕРЯТЬ) и обоймы подшипников хвостовика (они нам пригодятся для запрессовки новых обойм). В последнюю очередь выковыриваем сальники и подшипники полуосей.

Переходим к столу и выпрессовываем все подшипники с диффа, снимаем crush-sleeve (разрушаемая одноразовая шайба) и аккуратно выпрессовываем подшипник с хвостовика (он нам еще пригодится с шайбой). Шестерню с диффа также демонтируем с помощью пресса. Берем микрометр и замеряем толщины шайб диффа и шайбы хвостовика. У меня вышло: левая шайба диффа — 6,53мм; правая шайба диффа — 7,15мм; шайба хвостовика — 0,82мм. Итак, все необходимые подготовительные и разборочные процедуры мы провели, переходим с самому весёлому!
СБОРКА И НАСТРОЙКА ПЯТНА КОНТАКТА
Начнем с самого простого: запрессовываем новые подшипники на дифференциал (обоймы маркируем в соответствии с стороной подшипника); запрессовываем шестерню главной пары (нагреваем ее и при помощи крепежных болтов стягиваем в несколько подходов 70-100-135 НМ); запрессовываем новые обоймы хвостовика (внимательно следим чтобы не было перекоса); ставим подшипники и сальники полуосей. Теперь переходим к лайфхаку (видео в конце статьи)! Дело в том, что с завода мосты Ford 8.8 идут с подшипником хвостовика M802048 и обоймой М802011, а в новом ребилд-ките от Ford Performance идут все подшипники KOYО, и подшипник хвостовика имеет другой номер. Эта особенность не даёт без разрушения нового подшипника поменять регулировочную шайбу хвостовика. Сам лайфхак заключается в том, чтобы сделать из старого подшипника хвостовика — регулировочный подшипник.

Страдание с выставлением люфта занимает больше всего времени. Я доставал дифф раз 7-10. После выставления люфта, мажем часть шестерни специальной краской и проверяем пятно контакта

Нам нужно всё разобрать и поменять шайбу хвостовика на более тонкую (напомню у нас стоит 0.71). Достаю дифф, хвостовик, легким движением руки снимаю регулировочный подшипник, шайбу 0.71, нахожу шайбу 0.63 и собираю все назад. Опять надо повторить процедуру с выставлением люфта и … спустя час…

После празднования выставления пятна контакта и перекура, ОПЯТЬ всё разбираем, снимаем регулировочный подшипник, идем к прессу и ставим новенький TIMKEN M802048, берем абсолютно новую crush-sleve, новую гайку хвостовика, ставим новый сальник хвостовика (не забываем о маслосгонной шайбе!) Собираем всё назад, в 1000й раз. ВАЖНО! Во время финальной сборки надо к обоим шайбам диффа накинуть дополнительно 0.15мм для преднатяга подшипников. Т.к у меня дифф и так достаточно плотно садился, я накинул по 0.074мм. Напомню, что мы ставим дифф с левыми шайбами, а правые забиваем аккуратненько)) После добавления шайб по 0.074мм обязательно перепроверяем люфт в паре. У меня вышло 0.23-0.24мм (ИДЕАЛЬНО — ска)!
Добиваем окончательную сборку моста, ставим полуоси, датчики ABS, скобы и суппорта, прикручиваем колеса, кардан, ставим предварительно отчищенную крышку на герметик, заливаем масло с присадкой в задний мост и … идем к датчику скорости. Он находится на хвостовике АКПП, крепится болтом на 11 и легко достается.

Последний пункт — почистить сапун моста. Все… Сборка окончена. Едем аккуратно на заправку, заливаем полный бак и нежно обкатываем 100-200км, прислушиваясь ко всем шумам.

Видео, которое мне очень помогло при сборке:

Ремонт Ford Mustang в Москве

Ремонт Форд Мустанг (Ford Mustang) в автосервисе «ЛэндАвто» в Москве — это обслуживание с применением высокоточного оборудования, качественных запчастей и по доступным ценам.

Ремонт Ford Mustang в Москве

Гарантированно качественный ремонт Вашего автомобиля в оборудованном по последнему слову техники автосервисе по низкой цене

Автомобиль от Ford серии Mustang очень ценится любителями авто. Он имеет множество индивидуальных технических характеристик. Внешний вид Mustang заставляет оборачиваться даже тех прохожих, которые вовсе не разбираются в машинах. Этот легендарный американский автомобиль навел много шума во всех странах. Под капотом у Mustang 2017 года находится современный двигатель от 2.3 до 5.4 литров. Его мощность составляет от 304 до 526 л.с. Данные показатели варьируются в зависимости от выпуска серии Mustang шестого поколения. Чем престижнее модель, тем объем двигателя у нее больше. В городе Москва можно приобрести Ford Mustang любого поколения.

Несмотря на высокое качество американского автопрома, не стоит забывать, что своевременная диагностика позволяет вовремя обнаружить поломку авто и устранить ее. У данной модели, как и у всех остальных, есть уязвимые места. Именно с такими неисправностями клиенты чаще всего обращаются в наш автосервис:

• двигательные агрегаты последнего поколения очень чувствительны к качеству топлива и смазочных жидкостей, поэтому может выйти из строя сам двигатель;
• неисправности АКПП также не редки, что происходит из-за неправильной эксплуатации и качества смазки;
• могут возникать небольшие поломки электрооборудования, тормозной системы и рулевого управления. В данном случае ремонт будет заключаться в смене некоторых деталей.

Наш техцентр предлагает владельцам Ford Mustang любого поколения качественный и своевременный ремонт. Большой опыт и профессионализм позволяет оказывать нам большой спектр услуг, на которые распространяется гарантия. Наше СТО осуществляет следующие работы:

Ремонт и замена редуктора Ford Mustang в Санкт-Петербурге

Ремонт и замена редуктора Ford Mustang - одно из возможных решений при ремонте трансмиссии. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. ремонт и замена редуктора Ford Mustang в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

• В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Ford Mustang.
• Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
• Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на ремонт и замену редуктора будет минимальной.
• Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Ford Mustang распространяется гарантия.
• Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
• Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
• Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Ford Mustang

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Ford Mustang позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Cервис и ремонт Ford Mustang в СПб. Автосервис АмериКар на Софийской в Купчино.

Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.

Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.

Вежливые и доброжелательные сотрудники

Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.

Мы гарантируем выдачу машины вовремя

Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.

Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта

Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.

Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза

Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.

Полная прозрачность процесса ремонта

Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.

Мы сами подберем нужные запчасти

Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.

У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi

Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.

Любая форма оплаты

Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.

ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО

Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.

Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.

Гарантия производителя сохраняется при обслуживании у нас.

Автосервис по ремонту Ford Mustang на карте

Есть вопросы по ремонту Форд Мустанг? Не откладывайте, звоните:

Сервис Ford Mustang находится в Санкт-Петербурге, во Фрунзенском районе, в Купчино, в 100 м от перекрестка Софийской улицы и улицы Салова. Улица Фучика, Пражская, Белы Куна в шаговой доступности. Рядом метро Бухарестская, Международная, Волковская.

© 2017-2021 год СТО Америкар

СПб, ул. Софийская, д. 2, к. 1

Клубный сервис Форд Мустанг, ремонт Ford Mustang, обслуживание Форд Мустанг в Санкт-Петербурге.

Ремонт рулевых реек Форд (Ford) Мустанг 5

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Форд (Ford) Мустанг 5 по приемлемой цене.

Стоимость ремонта рулевой рейки Форд (Ford) Мустанг 5

Ремонт:	от 5000 р.
Снятие / Установка:	от 3500 р.
Итого:	от 8500 р.

Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

• 15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
• С улицы Адмирала Корнилова
• Из центра Москвы
• Из области

© Компания "Автосервис 60/24" 2010-2021
Карта сайта

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Ремонт АКПП Ford Mustang (Форд Мустанг)

Американская марка автомобилей Ford на российском рынке зарекомендовала себя как производитель качественных и мощных автомобилей. Компания производит передне- и заднеприводные автомобили, которые оснащаются следующими типами автоматических коробок передач: 4R44, 4R55, A4LD, ATX,AXOD, AXODE, AXX4N и др. Такие типы АКПП выбирают точные передачи, учитывая стиль вождения, условия движения машины и состояние дорожного покрытия. АКПП управляется с помощью электронного блока, который имеет программное обеспечение, регулирующее режим работы коробки.

При соблюдении условий эксплуатации автомобиля и рекомендации производителя автоматическая коробка передач Ford Mustang может работать около 200 тысяч километров пробега без каких-либо поломок.

Преимущества
нашего сервиса

Точная стоимость

Сервис в собственности

Без наценки на запчаcти

Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто

Мнение эксперта

Особое место в модельном ряду компании Ford занимает Mustang. С 1964 года популярность его не падает, а наоборот, благодаря многочисленным модификациям, растет. Стильный, мощный, комфортный, он выходил с конвейера в различных вариантах кузова: седан, кабриолет, купе. В 1974 году на Форд Мустанг была установлена универсальная трансмиссия, позволяющая управлять автомобилем в двух режимах. Это решение усложнило ремонт АКПП. Новое поколение авто комплектуется 6-ступенчатыми механическими и автоматическими коробками. «Автоматы» имеют высокий запас прочности и компьютерную систему управления.

На преждевременный износ АКПП оказывает влияние стиль вождения автовладельца. Устройство трансмиссии позволяет «выжимать до предела». Злоупотребление экстримом влечет за собой выход из строя гидроблока опорных подшипников. Перегрев коробки с разрушением внутренних элементов приводит к ее полной замене. Правильно эксплуатируемый Ford Mustang попадает на плановый ремонт АКПП после 200 000 км пробега. Процесс ремонта включает:

1. Приемку автомобиля, визуальный осмотр, оценочный тест-драйв.
2. Компьютерную диагностику.
3. Снятие коробки-автомат с автомобиля.
4. Разборку и дефектовку деталей.
5. Замену подвергшихся износу элементов.

В заключение коробка устанавливается на место, с последующей настройкой для дальнейшей работы.

Возможные последствия нарушений условий эксплуатации

1. Загрязнятся спецжидкости, фильтры, полости либо может попасть металлическая стружка.
2. Из строя выйдут соленоиды, планетарный механизм, гидротрансформаторы или другие детали.
3. Произойдет разрыв электропроводов, повредятся датчики, а в результате получатся короткие замыкания.
4. Быстро износятся или совсем разрушатся фрикционные диски, поршни, клапаны, тормозные ленты, прокладки и т. п.

Правила предотвращения поломок

Для предотвращения вышеперечисленных поломок необходимо придерживаться нескольких правил, учитывая особенности АКПП Ford Mustang:

• Нельзя перегревать коробку, т. е. перегружать ее. При длительных движениях стоит давать машине остыть определенное время;
• В то же время нельзя начинать движение с холодной АКПП. Необходимо разогреть масло в коробке. Длительность прогрева зависит от температуры на улице: чем ниже температура, тем дольше нужно прогревать коробку;
• В пробках, на светофорах лучше переключать коробку на режим парковки, не держать педаль на тормозе, тогда она не будет перегружаться;
• Кроме того, для успешной и длительной работы коробки необходимо проходить специальный технический осмотр через каждые 30–60 тысяч километров. Такое ТО включает в себя замену всех жидкостей коробки, фильтров, а также тщательную проверку электронной и механической части АКПП.

Привести к каким-либо неисправностям могут нарушение условий эксплуатации: агрессивный стиль вождения, частые и длительные пробуксовки, несвоевременное ТО, перегруз и перегрев АКПП и др.

К первым признакам неисправности АКПП относятся сильные рывки при переключении передач, течь масла, отключение какой-либо передачи или ее невключение, аварийный индикатор на щитке, слишком большой шум при работе коробки и др. При этих признаках есть возможность перейти на аварийное движение: двигаться медленно и только на одной передаче и доехать до места стоянки.

Что же делать дальше?

Рассмотрим несколько основных этапов устранения неисправности коробки передач Ford Mustang.

Этап 1. При появлении признаков неисправности АКПП сразу же стоит обратиться в ремонтную автомастерскую.

Этап 2. Сделать диагностику АКПП, выявить проблемы, неисправности. Мастера в автосервисе сразу же сообщат цену и сроки ремонта.

Этап 3. Снятие и полный или частичный разбор коробки.

Этап 4. Замена поврежденных частей, устранение течей и т. п. коробки.

Этап 5. Сборка и установка АКПП.

Этап 6. Заправка АКПП жидкостями, установка фильтров и т. п.

Этап 7. Проверка АКПП на работоспособность в движении.

При невозможности ремонта АКПП необходимо заменить коробку новой или б/у в хорошем состоянии.

Сделать ремонт АКПП качественно и быстро помогут мастера сервисного центра «АКПП Гуру». Профессионалы своего дела имеют большой опыт ремонтных работ с разными типами АКПП Ford. При возникшей неисправности коробки передач стоит сразу же позвонить в сервисный центр «АКПП Гуру» или оставить заявку на сайте — мы исправим проблему в ближайшее время.

«Летел, едва не сбивая детей»: избивший петербуржца водитель Mustang вез арбузы теще

Вопиющий инцидент с криками и битьем стекол произошел на трассе в Петербурге. Правоохранители уже задержали подозреваемого в дебоше.

Фото, видео: пресс-служба ГУ МВД РФ по Санкт-Петербургу и Ленобласти; 5-tv.ru

Было страшно

В эксклюзивном интервью 19-летний Владислав Якштович сообщил, что все произошло очень неожиданно. Он вместе с пассажиром двигался в сторону поселка Новое Горелово по Таллинскому шоссе, как вдруг на мосту его стала подрезать черная иномарка.

«(Обидчик — Прим. ред.) стал лезть влево, вправо, сигналить. С правой стороны начал обгонять, но там стояли фишки — у него не получилось, я не пустил. Начал обгонять с левой стороны. Я ему показываю, что там едет встречка, он начинает нестись. Навстречу ему летит „ скорая “ с сиреной, там ему кричат врачи. Я еду дальше. Он орал, что я должен был ему уступить, что я правил не знаю», — делился пережитым пострадавший.

На кадрах, опубликованных в сети, хорошо заметно, что водитель Ford Mustang, действительно, почти не следил за дорогой. Он то и дело тормозил и разгонялся, а в конце и вовсе перекрыл движение Mazda. Выйдя из авто, дебошир накинулся на неугодного с кулаками. Ему не помешало даже стекло в двери: один мощный удар, и все в осколках.

«Он начал лететь, чуть ли не сбивая детей. Меня догнал. Я несколько раз уехал, он — сразу бить в стекло. Когда я начал назад уезжать, он прыгнул на капот ногами. У меня вмятина на капоте, аж краска лопнула!» — рассказывал шокированный Владислав.

Личность предполагаемого нарушителя порядка правоохранители раскрыли быстро. Это — 23-летний Лаша Пипия, который вот-вот станет многодетным отцом.

Фото, видео: ВКонтакте @spb_today; ВКонтакте @spb_today_unreleased

Что скажет теща?

Модный Ford Mustang, со слов женщины, Лаша Пипия приобрел именно в Грузии. Там якобы иномарки стоят значительно дешевле. Однако часть денег все же пришлось взять в кредит. Перед потасовкой он вез на своем автомобиле арбузы теще.

«Он помогает мне арбузы привозить из города. Я детально не знаю, что случилось. Он рассказывал, что ему не уступали дорогу, а за ним ехала скорая помощь. Он из-за этого врезался еще. Он ночью работал, помогал мне в магазине, он сейчас неадекватный», — сообщила редакции женщина.

Теща задержанного в шоке от произошедшего, но не спешит винить в драке кого-то одного. Женщина уверена: в скандале всегда виноваты оба. Она, как может, защищает своего зятя. Ведь случись с ним что-нибудь — родная дочка, беременная мама двоих малолетних детей, останется без помощи. Говоря о ЧП, Нана Сиргаия едва сдерживала слезы.

Фото, видео: 5-tv.ru

Обстоятельства инцидента на трассе в Петербурге уточняются. Какое наказание грозит подозреваемому, если его вина будет доказана, пока неизвестно.

5 ржавых Форд Мустанг, восстановленных до идеала: фото до и после

От безликого остова до легендарного Мустанга

Остов этой машины был привезен в мастерскую на лафете эвакуатора. Кузовные детали и силовой агрегат были в плачевном состоянии.

Реставрация проходила в несколько этапов:

• зачистка кузова от ржавчины;
• реставрация колесных арок;
• замена металлических порогов, коробов, крупных участков на днище;
• снятие старого лакокрасочного покрытия;
• реставрация передних крыльев;
• грунтовка поверхности;
• покраска дверей, кузова.

За время реставрации кузова, двигатель, коробка и задний редуктор были отремонтированы. Сиденья и обивка салона полностью восстановлены. В процессе окончательной сборки машины были установлены новые задние фонари, а также панель приборов.

Восстановление разобранной модели 1965 г. до идеального состояния

Этот автомобиль был куплен в разобранном виде. Передний капот и двери принадлежали другой машине. Полностью отсутствовали фары и задние фонари. Салон был в критическом состоянии.

За несколько этапов машина была приведена почти в идеальное состояние:

• после снятия старой краски были проведены рихтовка и шпатлевка кузова;
• днище прошло через сварочные работы, обработку защитным покрытием;
• кузов, двери, передние крылья покрыты грунтом;
• куплен гоночный двигатель;
• сварена выхлопная система;
• покраска, лакировка кузова.

Для восстановления интерьера были использованы новые кресла, обивка салона и дверей.

Реставрация легенды 1967 года Ford GT 500

В данном случае мастера работали над восстановлением экстерьера и интерьера легенды США 60-х годов Ford Mustang GT 500. Все проблемы проявились после пескоструйной обработки кузова.

От коррозии пострадали днище и колесные арки. Реставрация проходила по следующему сценарию:

• сварочные работы, включающие восстановление участков, уничтоженных коррозией;
• замена элементов днища;
• восстановление силовых конструкций кузова;
• замена задних крыльев;
• монтаж модернизированной подвески;
• подготовка к грунтовке;
• грунтовка, устранения неровностей на кузове;
• покраска всех деталей кузова, нанесение лака;
• сборка подвески;
• установка двигателя, новой коробки передач.

Перед сборкой все молдинги и детали из нержавейки были отполированы. В салоне проведен монтаж новой приборной панели, шумоизоляции и обивки. Установлены сиденья, перетянутые натуральной кожей.

Полное обновление Ford Mustang 1967 года

Для реставрации потребовалось немало времени и сил. Все происходило по следующей хронологии:

В процессе был восстановлен новый салон, приборная панель, найден оригинальный радиоприемник тех лет.

Реставрация Ford Mustang 1969 года

Эта модель Мустанга 1969 года приехала к нам из США. Внешний вид говорил, что американские механики хотели подготовить Форд на продажу.

Но при внимательном осмотре можно увидеть массу недоработок в покрытии, нестабильную работу двигателя, полностью ржавое днище. Для восстановления машины до нормального технического состояния потребовалось выполнить следующие работы:

• снятие старой краски с помощью пескоструйной обработки;
• замена ржавых элементов кузова;
• грунтовка;
• подготовка к покраске кузовных деталей;
• нанесение краски, лака;
• замена салона, обивки;
• мелкий ремонт двигателя и основных узлов.

Ford Mustang 1967

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

67-ой был поистине грандиозный год

Как по мне, пик - это 1969. А вот с 1970 резкий спад пошёл.

Извращенцем Вы бы были, если б Вам нравился Мустанг 80-х с 4-цилиндровым мотором 2.3. А так, норм.

Первый или второй?

Фу блядь какая мерзость и ещё не надо совсем.

Fox Body, кстати, не так уж плох. А вот Mustang II действительно какой-то несуразный

ммм, 429 босссссс

Прости, но ты живешь в России. В штатах они могут достигать больших цен, но если ты не ищешь редкого шелби или мак 1, то можно вполне себе позволить

Неа, тут уже как историческая ценность таможится, потом правда ебань с постановкой на учет, но не так все страшно.

Все несколько сложнее. Документы о ввозе есть, есть, номера агрегатов есть? Есть. Идут и ставят на учет.) Сам не сталкивался, раньше дружил с ребятами увлекающимися уретро мобилями, алгоритм есть, законный, подробности не знаю.

Простите, а что принято относить к уретро мобилям?

В нашей стране в данный момент - все старше 30 лет.

А вот вам в борщ)

это и есть колхозный тюнинг, где-то был пост что если смотреть ровно спереди то бампер немного не симметричный и фары разные

Не знаю, что тебя заминусили, но там машинаторы на ютубе, пилят как раз элеанору из угнать за 60 секунд, с ними связывались создатели оригинальной тачки, и таки да, там был кривой обвес :)

Оригинальная Элеонора смотрится куда гармоничней.

В этой машине хорош только дизайн. Всё.

С каких пор задний привод это плохо?

Задний привод не плохо. Старый, жрущий, не эффективный движок, никакая управляемость всё портит.

Целевая аудитория таких машин, это студенты. От дома до калледжа)

Этот движок зато проходит без каких-либо ремонтов. Ну я хз, автомобиль успеет разложиться на плесень и липовый мед

А если его отдать немцам на доработку, он ещё в два раза больше проходит, и жрать будет меньше в десять раз))

Увеличить мощность мотора, это не сделать его эффективней, это сделать его прожорливей) Что там по подвеске можно сделать? Тупо детали более крепки, а принцип тот же. Ну сделали её к примеру жёстче, пневму то туда все равно не вкорячили. Рулиться должна нормально? С чего бы? Рулевую рейку не с косым зубом, а с прямым поставили? Очень сомневаюсь, скорее родную и оставили. Да и вообще речь не о Элеоноре.

Американусы консервативны в двигателях. Они любят на новые тачки ставить старое двигло.

Я это учитывал. 1967 году это была дешёвая понторезка для студентов.

Мустанг в 1960х годах стоил максимум 2500$. Кадиллак стоил 12000-13000$

Если учитывать что за 1$ в 60х можно было чуть ли не неделю жить.

Мустанг в 1960х годах стоил максимум 2500$. Кадиллак стоил 12000-13000$

Потому что 2008 - это мусор :D

Около 20\100 92-го. Вот вообще не смертельно

Повседневно езжу на 5.2л американце.

А мне больше нравится Ford Mustang Boss 429

Нахер нужна эта пердящая рухлядь

Легенде место в музее

Как владелец экобуста 2019 года, хочу пожелать вам искренне иметь такую же машину, чтобы понять что вы абсолютно не правы. Каждый раз когда я подхожу к ней, сажусь, еду, паркуюсь, и отхожу, оглядываясь назад, я думаю какая же охуенная тачка. И да, за те деньги которые я отдал за все примочки типа ACC, или дополнительной стереосистемы я мог бы иметь premium gt, но нафига он мне сдался если тут везде school zones c ограничением в 30км. А как commuter car это замечательная машина с расходом в среднем 8.5 литра по хайвэю.

Как же он охуенен.

А как волитель в машину в этом боксе залез? Через багажник? Просто интересно

Так же как и вылез - через окно.

Вот оно моё порно

Вот мой. Правда уже 15 лет назад продал, до сих пор жалею.

Нет. Фары не круглые. Это рестайл модели 92 го года. Считается возрождением модели, после экспериментов с Проуб передне приводным и полностью квадратным уебком 80 х. К сожалению не люблю все подряд фотографировать и фото моей техники мало. Хотя ее дохера было интересной. В оригинале он такой. А после квадратного он опять стал популярным. А Проуб вообще провалился. Ибо переднеприводным был.

У мазды все форд. Например- Ескейп и Трибьют. Дальше просто лень вспоминать. Ездил на Кия Потенция- Мазда 969 она же Линкольн Таун Кар, он же Форд. Кия та же Мазда, она же форд. А еще был Сааб 9000 он же Опель. А теперь все китайское.

Форд Фиеста - Мацуда 2. Форд Фокус - Мацуда 3 и Мацуда 5.

Линкольн Таун Кар к Мацуде никаким боком вообще. Мацуды 969 в природе не существовало, по крайней мере, в серии. И при чем тут Опель и СААБ?

Не знаю что такое Мацуда, но если разговор про Мазду то перепутал цифры местами 696. Она же Кия Потенция, она же копия Линкольна. Потенция у меня была, и Линкольн тоже. Разница только: с Маздой, комплектация у Кии богаче намного, с Линкольном- салон короче. Так что оперирую не интернетом а личным опытом. А про опель и сааб написал про базы. 9.3, был однобазник Вектры. У меня, в 97 году был 9000 и он однобазник Фиата Кромы и Лянчи Темы. Так что по базу имею право рассуждать, ибо имел все эти машины. А Вы?

Нет, опять Вы ошиблись. Модели 696 тоже нет. Что ж такое-то.

Причём тут личный опыт, если Линкольн Таун Кар - это рамный автомобиль большого класса с 4.6-5-литровым двигателем V8 и приводом на задние колёса? У Вас точно Линкольн Таун Кар был?

Опель к данной теме не имеет отношения, ибо то, что Вы считаете прям Божьим откровением, на самом деле, обычная практика концернов, и тяжелее найти массовое авто в бюджетном сегменте, которое не имеет одноплатформенников, чем то, которое имеет.

Обсуждать, разумеется, имеете право. Как и я имею право указывать Вам на Ваши грубейшие ошибки в обсуждении.

Писал с телефона-626. Посмотрите Потенцию, 626 и сравните с Линкольном внешне. Про одноплотформники, как раз тема с этого и началась. И еще раз повторю, все эти машины у меня были, а у Вас? Да, они были давно, и не всегда точно помню цифры моделей, но я на всем этом ездил.

Да-да, проклятый Т9.

О чем спорить с человеком, который считает переднеприводную Мацуду среднего класса с несущим кузовом одноплатформенной большому рамному заднеприводному автомобилю

Вы точно уверены, что понимаете значение этого понятия?

Где они даже внешне похожи?

Похоже, Вы вообще не понимаете, что пишете.

Вначале Вы указали, что это Мацуда 626 модели, потом привели мне ссылку на совсем другую модель.

Что у них общего? Решетка радиатора и фары похожи? Чего тогда не Мерседес 124, он же ещё больше похож?

Линкольн на 20 см шире, имеет колесную базу на 15 см длиннее, ещё и кузов стоит на раме, в отличие от 929. Одна и та же машина, ога.

Цитата длинная, но может кого заинтересует.

"Комитет Фэрлейна" все более конкретно разрабатывал замысел модели автомобиля, который мы хотели построить. Он должен был быть маленьким, но не слишком. Спрос на двухместный автомобиль, казалось бы, возрастал, однако он все еще оставался в рамках примерно 100 тысяч, а отсюда следовало, что массового спроса на него никогда не будет. Таким образом, нашу модель надо было проектировать четырехместной. Для обеспечения высоких эксплуатационных параметров ее нужно было сделать легкой, и мы установили предел ее веса - 2500 фунтов (1135 килограммов). И наконец, она должна была быть недорогой. Мы поставили себе цель добиться, чтобы ее розничная цена не превышала 2500 долларов при оснащении ее полным комплектом оборудования.

Что касается ее внешнего вида, то у меня постепенно сложилось представление о том, как она должна выглядеть. Я отправлялся домой и перелистывал книгу под названием "Мир автомобилей" (), в которой были фотографии всех когда-либо построенных автомобилей. Всякий раз мне бросалась и глаза первая модель "Континентал Марк". Этот автомобиль был мечтой всех и, во всяком случае, моей мечтой с тех пор, как Линдер Гамильтон Маккормик-Гудхарт подъехал на ней к Лихайскому университету. "Марк" отличался от других автомобилей удлиненным капотом и укороченной крышей кузова. Длинный капот создавал впечатление мощи и технического совершенства машины, а это, пришел я к заключению, именно то, что ищут покупатели.

Читайте также:

  
• Дренажные отверстия шкода рапид
  
• Какое масло залить в гранту спорт
  
• Что лучше лансер 10 или киа рио
  
• Шевроле лачетти моргают габариты
  
• Чери кимо замена прокладки клапанной крышки