Ремонт рамы паджеро спорт 1

Обновлено: 09.01.2025

Ремонт рамы Mitsubishi Pajero Sport

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Mitsubishi Pajero Sport первого поколения. Возрастные автомобили этой модели очень сильно страдают возникновением коррозии рамы. Поговорим почему это происходит, где возникают очаги и возможен ли ремонт.\

Как сгнивает рама на Mitsubishi Pajero Sport

Чаще всего обращаются клиенты, под капотом внедорожников которых установлен бензиновый V6. На таких пятидверках все проблемы начинаются с правой стороны, так как инженеры не позаботились об изоляции рамы от выхлопной системы. Возникающий конденсат при испарении влаги с удивительной скоростью начинает съедать металл. В дальнейшем коррозия распространяется на всю плоскость рамы. В ходе инспекции мастера МФЦ LFA зачастую находят не только двадцатисантиметровые и более трещины, но и сквозные дыры.

Еще одна проблема паджероводов (особенно 4-го поколения) заключается в коррозии топливного бака. Читайте наш материал про ремонт бензобака Паджеро 4

Возможен ли ремонт рамы Mitsubishi Pajero Sport

В случае с Mitsubishi Pajero (не путать со Sport) специалисты МФЦ LFA изготавливают заднюю и среднюю часть с нуля с применением металлического профиля толщиной 3 мм без, внимание, использования донорской рамы. Благодаря большему количеству точек сварки и огромному опыту сотрудников автомобили на наших рамах принимают участие в том числе и в любительских трофи-рейдах.

Что касается Mitsubishi Pajero Sport, то в большинстве случаев возможна полная реставрация рамы методом врезания отдельных частей, установка заплаток и проварка съеденных коррозией плоскостей. Вся работа выполняется согласно заводским стандартам. Вместе с тем, подобный ремонт предполагает дополнительное усиление рамы, что означает возросшие показатели жесткости элемента на кручение.

Ремонт Мицубиси Паджеро Спорт 2018 с гнутой рамой

В Многофункциональный центр LFA обратился владелец нового Mitsubishi Pajero Sport с пробегом менее 10 тысяч км. с жалобами на неровно стоящие передние колеса.

Ремонт рамы Митсубиси Паджеро

Владельцы Mitsubishi Pajero, возраст автомобилей которых составляет более 20 лет, чрезвычайно ценят свои автомобили и не готовы их менять на современные аналоги сразу по целому.

Ремонт интегрированной рамы Mitsubishi Pajero Pinin

После произведения ремонта очень важно выполнить антикоррозийную обработку рамы внедорожника. В частности, отреставрированная рама клиентского Mitsubishi Pajero Sport была обработана составом премиум-класса Dinitrol 459, который помимо защитных свойств также подавляет дорожные шумы, доносящиеся из-под днища автомобиля. Под давлением более 8 атмосфер проливаются не только внешние плоскости рамы, но и внутренние полости. Такой подход обеспечивает гарантию от сквозной коррозии рамы на срок более 10 лет.

Стоимость работы, включая материалы, составила 43 000 рублей. Срок выполнения работы – пять рабочих дней

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Здесь не будет пафосных слов о невероятном опыте, лучших расходных материалах, сверхсовременных методах ремонта и т.д. LFA – это просто надежный сервис, который может стать для Вас «домашним» . Мы активно ведем несколько социальных сетей, а всех клиентов подробно информируем о ходе ремонта в WhatsApp, Viber и Telegram. Записывайтесь на ремонт и ТО Вашего автомобиля. Наш адрес: пос. Внуково, ул. Центральная, д.16с12 (карта проезда). У нас 640 кв.м сервисной зоны и охраняемая территория. Звоните по любым вопросам: 8 (495) 070-7007 или пишите в Whats App.

Ремонт рамы паджеро спорт 1

РАМА. Приговор или есть жизнь после.

Рамные автомобили гораздо надежнее по кузову чем автомобили с лонжеронными (несущими) кузовами.
Рамы менее технологичное решение чем несущие кузова, рамные авто тяжелее, больше по размерам и как следствие прожорливее чем мелкие собратья. НО.
Рамный автомобиль безопаснее, вынослевее, может нести на себе более тяжелые агрегаты и как следствие, почти все легковые автомобили собраные на раме полноприводные.
Как бы не была Рама надежной, она тоже может получить повредения, как при ДТП так и в процессе эксплуатации, от естественного износа (коррозии).
В этой статье ремонт рам по причине коррозии мы не рассматриваем, а опишем процесс восстановления рамы кузова после дорожного столкновения как с другим авто, так и с прочим препятствием.
Подробное описание стоимости ремонта/восстановления геометрии рамы в нашем ТЦ:

1. Легкие повреждения рамы.
Автомобиль может получить легкие повреждения рамы, которые не влияют на установку колес как в вертикальной плоскости, так и в горизонтальной. Как следствие, для устранения таких повреждений не требуются работы по демонтажу (отрыву) кузова от рамы и снятия других агрегатов, таких как Двигатель, коробка, мосты. Это как правило повреждения передней и задней части законцовок рамы, повреждения кронштейнов, в которые крепяться элементы подвески и облицевочные элементы экстерьера кузова самого автомобиля.
Такие повреждения автомобиль получает при не сильх, порой касательных, столкновениях кузова с другими автомобилями и препятствиями, и повреждения полученые при наезде на грубые припятствия и углубления. Очень часто к нам поступают автомобили, получившие незначительные повреждения рамы при попадании автомобиля колесом в открытый люк. При повреждениях полученых в следствии наезда на препятствие, больше страдают сопряженный узлы и агрегаты (рычаги, редукторы рулевые, тяги, стойки амортизаторные, мосты), а рама получает повреждения по остаточному эфекту.
Для устранения таких повреждений достаточно разборки кузова в районе повреждений, замены деформированых/разрушеных элементов и деталей, легкая вытяжка поврежденного фрагмента рамы с последующей рихтовкой и обработкой антигравийными составами. Трудозатраты на ремонт такой рамы составляют до 10н/ч, в денежном эквиваленте до 10000р.

2. Средние повреждения рамы.

К средним повреждениям рамы, мы относим те повреждения, которые находятся до или после осей колес. Для устранения таких повреждений как правило уже требуется снятия кузова и/или других агрегатов с рамы, но соостность осей колес остается не нарушеной. Сложность ремонта незначительная, хотя и приходится повозиться с восстановлением формы короба рамы.

При таких повреждениях может требоваться установка автомобиля или рамы на стапель, но объем работ на стапеле не превышает 10-15 н/ч, что в денежном эквиваленте составляет ок 15т.р. именно за ремонт повреждений самой рамы.

3. СИЛЬНЫЕ повреждения рамы.

К сильным повреждениям рамы относятся те повреждения, которые смещают оси колес по отношению друг к другу. Такие повреждения требуют обязательного снятия кузова с рамы, и демонтаж всего что установлено на раму в эпицентре поврежденного участка.

Устранение таких сильных повреждений на раме без использования стенда для правки кузова (СТАПЕЛЯ) не возможно. Нет, конечно можно в гараже у д. Васи понаварить всяких крепежей на раме и на коркасе гаража и различными растяжками растягивать эту раму, но это как минимум очень долго, и как максимум, рама остается деформированной.

В нашем случае, мы рассматриваем ремонт только с использованием стапеля и причем такого стапеля, который позволяет не только вытягивать поврежденный фрагмент рамы, но и после вытяжки одной части рамы, при помощи "Джиговой" системы крепить вытянутый фрагмент на стапеле и после производить вытяжку другой части рамы с последующей фиксацией, так же на раме стапеля.

Любой ремонт рамы или кузова на стапеле производиться только при наличии схем контрольных точек размеров автомобиля. Без этих размеров проведения работ на стапеле сравнимо тыканием пальцем в небо. очень часто мастера принебрегают этой информацией и используют "дедовский" метод контроля геометрии, замеряя разницу диагоналей одинаковых отверстий на кузове или раме, но диагонали показывают только смещение в горизонтальной плоскости и никак не отражают деформацию в вертикалях, а именно на рамах вертикальная деформация очень частое следствие повреждений.
У каждого производителя есть техническая документация в которой можно найти заветные размеры контрольных точек кузова. Например, в нашем кузовном цехе все схемы контрольных точек Mitsubishi размещены непосредственно на стене, вблизи стапельного рабочего места. Жестянщику не надо долгое время искать контрольные размеры, а достаточно подойти к стендам.

ремонт рамы Mitsubishi Pajero

здравствуйте. подскажите пожалуйста, у кого есть опыт- треснула рама (надеюсь не погнута), метал вроде живой, трещина в виде паука, сквозная- какова технология ремонта, что делать ?

Всё зависит от того места, где она так треснула.

Опиши точнее место.

Если на месте номера, то лучше менять. Если же нет, то можно куском самодельной заменить, но этот вариант, если собираетесь продавать машину - не лучший.

трещина примерно под рулевым колесом, на нижней, горизонтальной, плоскости рамы. диаметр "паука" прим. 4-5 см. Спасибо

to endevour:

Полуавтоматом проваривается нормально. Если душе угодно - можно сверху накладку наложить и ее тоже обварить.

Вообще у тебя об этом голова не должна болеть. Пусть об этом думают сервисмены.

Тебе, я так понимаю, нужно знать, что эта проблема небольшая и решаемая.

to vlad_m: Да какие там сервисмены? Второе поколение, машина давно уже не на гарантии, официалов трогать не стоит. Но в таком ремонте я согласен - важно, чтобы мастера хорошие были.

спасибо, господа, успокоили.

Отписывайтесь по возможности.

to Rain:

Я, честно говоря, когда говорю про сервисменов, никогда не имею в виду официальные сервисы и гарантийные обязательства. Вполне допускаю, что в Питере и, возможно, Москве в официальных сервисах работают толковые мастера. Но опыт общения с "официалами" нашего региона, не только Челябинска, показывает, что там НЕТ мастеров. Если есть - то очень хорошо прячутся! Если бы вы только знали, сколько машин мы перечинили после официалов Toyota и Mitsubishi. А турбин после Volvo. Да и БМВ с Фольксвагеном недалеко ушли.

Меня убивает отношение к клиенту, когда клиент приезжает к официалам - "у меня АКПП дергается". Официалы разбирают АКПП и говорят - "О-о-о. Все очень плохо! Как вы еще до нас своим ходом доехали ? Сдохло ВСЕ. Только корпус живой. " Выкатывают счет. Клиент в шоке! Ценник на пол-машины.

Приходит к нам -нужна контрактная АКПП.

- "А что с вашей стало ?"

-" Там ВСЕ! Кирдык полный. "

-" А останки можно посмотреть?"

Приносит в мешке набор "Собери сам". Дефектуем. Фрикционы живые, планетарки живые, масляный насос живой, ну для профилактики можно заменить тормозную ленту (хотя и у той еще ресурс вполне достаточный хоть и потрескалась).

Клапана работают. Лабиринт (плита управления) чистый.

Меняем ленту, фильтр, все прокладки и ссальники (ну уж коли они все в ремкомплекте идут). Собираем, устанавливаем, заливаем масло. Клиент уезжает и уже три года катается.

Если бы это был единичный случай. Сплошь и рядом.

А как вам нравится прокладка ГБЦ у РЭндж Ровера Дискавери посаженая на герметик . В официальном сервисе в Е-бурге .

Прошу пардону. Че-то потащило меня. Все это к слову стоит прикрутить к обсуждению статьи "Как не уехать обманутым из автосервиса".

Ремонт рамы внедорожника

Все больше и больше любителей рамных внедорожников сталкивается с проблемой коррозии рамы по многим причинам: соль, которой посыпают дороги больших городов, забивание рамы землей, которая пропитывается водой, ну и конечно старость. Заказать раму у производителя это практически не реально по причине дороговизны данного мероприятия + рама это номерной агрегат. Купить новую (читаем ДРУГУЮ) раму на разборе можно, но гарантию на нее никто не даст, а гнилая у Вас уже есть.

Самый приемлемый вариант, это восстановить раму Вашего внедорожника. Имея более чем 12-ти летний опыт внедорожного тюнинга и изготовления силового обвеса, мы готовы не только качественно восстановить раму вашего внедорожника, но и оцинковать ее методом горячего цинкования.

Стоимость восстановления зависит от степени коррозии рамы и Вашего желания сохранить раму на долгий срок (покраска, обработка антикоррозионным материалом, цинкование).

Например: стоимость работ по восстановлению задней четверти рамы Mitsubishi Pajero Sport II около 15 000 руб., включая все расходные материалы. Но дополнительно может потребоваться снятие/установка некоторых агрегатов и частей (топливный бак, тормозные и топливные трубки, и т.п.). За счет этого стоимость ремонта рамы «под ключ» будет выше, примерно на 10 000 руб.

Если Вы решите оцинковать раму, то придется снимать не только кузов, но и все агрегаты, что увеличит стоимость ремонта, но Вы получите не только впечатляющий результат, но и гарантию на раму до 10-ти лет!

Время на восстановление очень сильно зависит от степени коррозии рамы и выбранного Вами метода защиты. Как правило это от 1 до 6 недель полноценной работы с Вашим автомобилем.

Мы прекрасно понимаем, что такую работу хочется сделать во-первых один раз и на всю жизнь, во-вторых минимально опустошив семейный бюджет. По этому специально для наших клиентов мы, совместно с банком партнером Тинькофф Банк, разработали систему РАССРОЧКИ без первоначального взноса и итоговой переплаты.

Наш адрес: метро Сходненская, ул. Фабрициуса, дом 37 корп1 стр1

Ремонт рамы

В один прекрасный летний денек, залез под машину дабы прикрутить защиту МКПП, очень уж она шумела, прикрученная на 3 болтах из 4, один из которых не затягивался. Нарезал новую резьбу, и пока занимался этим делом обнаружил трещину в раме. Решил что надо заварить, однако возможности не было.
И тут нашлась минутка, заехал к другу на подъемник, говоря что там минутное дело, заварить трещинку небольшую, скидываем защиту, обстукиваем трещину молотком и видим следующее…

вырезаем из подготовленного профиля вставки,

толщина металла 4 мм, и ввариваем их на большом токе полуавтоматом вместо сгнивших кусков.

Все это дело зачищаем шлифовальными кругами из наждачки.

Огромное спасибо брату kolyan39094 за проведенные работы и Санчесу sasha992 за предоставленный гараж с подъемником, на яме все это сделать нереально.
Теперь в планах обработать на этой неделе раму смесью мазута с пушсалом и отработкой, а также залить во все скрытые полости дверей и порогов Растстоп для скрытых полостей, который я к слову искал пол года, так как его просто нигде не было, но это совсем другая история…

Mitsubishi Pajero Sport 2002, двигатель дизельный 2.5 л., 99 л. с., полный привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2005

Mitsubishi Pajero Sport, 2006

Mitsubishi Pajero Sport, 2007

Mitsubishi Pajero Sport, 2006

Комментарии 41

Год прошел, как поживает рама после ремонта?

Замечательно, никаких намеков на трещины

У меня чуть меньше беда, но в этом же месте. И только с одной стороны.
Как делали обработку?

Мешали мазут отработку и пушсало и с помощью пистолета под давлением заливали везде где могли. До сих пор излишки вытекают на солнышке))))

А баллон с этой дрянью сильно грели?

Добавлял в закладки, , чтоб также сделать, хочу спросить. Сейчас уже время прошло, как сварка? Все на месте, ни чего не переделывал? Сможешь ещё фотки сделать?

Да все в норме, полет нормальный, ман дергал зимой по весне лендровер и вольво. Когда на подьемник буду загонять сфоткаю только там ничего не видно будет, все мазутом залито

Фоткай конечно. Представь, что я покупатель и прошу фоткать больное место на раме

Продай раст стоп кому нибудь. Бестолковая муть. Даже по упаковке видно что товар из разряда сайтов одностраничников. Вымывается водой и от ржи не защищает. Уже прошел это, и пришел к ПушСалу. Хочешь сохранить авто обработац пушсалом.
Аргумент — самые живые ВАЗы и ГАЗы которым не один десяток лет, обработаны были пушсалом.

последствия конденсата кондиционера с правой стороны, тоже беда была такая за год сгнила, заварили накладкой 1.5 года все ок

Мда, я смотрю теоретиков много… Мне также раму варили и ничего, при перегрузке на бездорожье заваливался, ни трещин, ни каких либо других дефектов

Андрюх, не обращай внимания, это естественный процесс, тут так всегда. Дай людям высказаться, каждая теория имеет место жить)))

Просто есть золотые правила ремонта рам. Это минимальное использование сварки, максимальное использование заклёпок. Только использование этого правила позволяет сохранить несущую способность рамы на 90 процентов. А использование сварки уменьшает несущую способность на 50процентов. Так что ремонтировать можно по разному, вопрос насколько долго и качественно отработает отремонтированная рама?!

Ну вот и посмотрим насколько качественно все сделано, чего гадать то на кофейной гуще)))

Уважаемый, а ни чего, что рама у паджериков вся сварная!
я С твоими словами соглашусь, если они относятся к рамам грузовых авто!

Вспомнил анекдот про туалетную бумагу)Знаешь такой?

У УАЗа нагрузки на порядок меньше, как и вес самого авто. Чем длиннее авто и тяжелее, тем труднее восстанавливать рамы.
Поэтому вы правы — время покажет. Но на будущее более тщательно подготовьтесь — к подобного рода ремонтам, в плане теории.

В плане теории у меня брат спец))) не раз производил подобного вида работы, у него в блоге есть пара тем. Сам бы я конечно не решился на такие работы)))

Сущность накладок — это сохранение несущей способности рамы а не скорость окисления. Вставками и сплошными швами вы только усугубили ситуацию со стороны прочности рамы…

Ремонт рамы паджеро спорт 1

Ride_Maniac » 08 авг 2013, 14:05

Друзья, у меня большая печалька. собсно сабж

В связи с вышеуказанной печалькой возник ряд вопросов, ибо, как известно - сколько человек, - столько мнений.

1.) Как грамотно поменять раму, какие нужны документы (ГТД или справка на высвободившийся агрегат или то и другое)
2.) Что сразу делать с новой рамой (осмотр-покраска-почистка и т.п.) перед собственно установкой.
3.) Обязательно ли устанавливать раму именно под этот кузов и двигатель, или можно ставить что есть с адаптацией?
4.) Если после замены рамы поменять еще и кузов на пилу, перевесив шильдик, - чем может грозить при последующей продаже. И что нужно сделать чтобы сей факт НЕ опечалил при тех же телодвижениях (плюс-минус справко-бумажка и какая)

Пока это все, вопросы будут возникать по мере возникновения проблем.

ЗЫ
просьба не флудить, а отвечать конструктивно - и так уже мозг вынесен нахер.

MMC Pajero v24 4D56

MMC Pajero v64 6G74 GDI

Дороги начинаются там, где заканчивается асфальт.

basco » 08 авг 2013, 15:33

Kiruxin » 08 авг 2013, 19:42

Max PXT » 08 авг 2013, 20:55

ГУГА » 08 авг 2013, 21:51

MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.

Ride_Maniac » 08 авг 2013, 22:50

Насколько мне уже известно, - замена рамы вполне законна, и то что там гаи не дает добро - так вот пусть свое неодобрение скрутят трубочкой и засунут себе в задний проход.
Попросил же не флудить, господа. мне бы хотелось из темы впоследствии сделать гайд, а для этого нужны четкие толковые ответы на поставленные вопросы.

Добавлено спустя 57 секунд:

MMC Pajero v24 4D56

MMC Pajero v64 6G74 GDI

Дороги начинаются там, где заканчивается асфальт.

Viskass » 09 авг 2013, 18:52

Ride_Maniac » 09 авг 2013, 22:02

MMC Pajero v24 4D56

MMC Pajero v64 6G74 GDI

Дороги начинаются там, где заканчивается асфальт.

Viskass » 09 авг 2013, 22:21

kalyamba » 10 авг 2013, 19:45

Рекламный блок

Реклама » 01 янв 0000, 00:00

Кто сейчас на форуме

Ремонт кузова Pajero и покраска рамы

Помимо всего были решены следующие проблемы:

нормально приварили закладные гайки защиты спереди (сзади почему-то оставили все как было)
укоротили обломанную трубку кондиционера и заварили ее конец
закрепили кранштейн аккумулятора закладными клепками и болтами в 2 раза меньше стандартного диаметра (уже отломились)
отрегулировали отбойники капота
отремонтировали крепления брызговиков закладными клепками с болтами

Проблемы, которые появились и которые не удалось решить:

Расходы по работе:

Сама работа: 60550р.
Расходные материалы: 9185р.
Пескоструйная обработка: 9200р.

Расходы по деталям:

Расходы по жижам:

Итого по деталям: 60434р., при том что тормозные трубки куплены еще в 2010 году и реальная их цена сегодня в 2.5 раза выше.
Итого за все работы с материалами и деталями: 139369р.
Смотрю я на эту цифру и что-то не радует она меня совсем. В прошлом году был поменян двигатель на контрактный с пробегом 78к, с заменой ГРМ, сальников, проводов, сцепления и т.п. на сумму около 150000р. Такими темпами можно было купить еще одного пыжа в среднем состоянии. Наверно пора заканчивать с ремонтами 🙁

6 комментария на «Ремонт кузова Pajero и покраска рамы»

Поделитесь секретом про отчищенный химией номер на раме, интеремно, та же проблема. Пробовал кока-колой, не удержался, в основном всё выпил, на номер мадло осталось, а больше покупать опсаюсь(опять всё выпью).

Я не знаю чем они его чистили, видимо ортафосфорной кислотой. Продается в автомагазинах, но лучше наверно без цинка брать, с цинком она налет странный оставляет белый.

Да. Очень поучительная статья! Спасибо! А где вы делали такой ремонт? Есть ли контакты?

Да я думаю много кто такое может. Сама контора закрылась 100500 раз уже, но в новосибирске думаю много таких контор можно найти.

Кузовной ремонт Mitsubishi Pajero Sport в Москве

Представители модельного ряда Митсубиши Pajero Sport приобрели популярность на отечественном автомобильном рынке благодаря высокой надежности и безопасности. Обеспечивает защиту людей в салоне качественный кузов из прочного металла. Этот японский внедорожник может похвастаться солидной толщиной кузова, что делает кузовной ремонт Митсубиши Паджеро Спорт нечастой процедурой в Москве.

Причинить вред крепкому кузову мощного автомобиля непросто. Он не деформируется при незначительных столкновениях. Однако серьезные аварии в условиях мегаполиса случаются нередко. От них не застрахованы даже опытные водители со спокойным стилем управления. Повреждение кузова – повод обратиться к профессионалам. Неквалифицированный ремонт только усугубит проблему.

Ищете, где отремонтировать кузов оперативно и недорого? Свои услуги предлагает центр «Токио Сервис», где выполняют кузовные работы любой сложности. Высококлассные мастера автоцентра имеют доступ к новейшему оборудованию, соблюдают рекомендации производителя и всегда добиваются безупречного результата.

У нас можно дешево пройти:

кузовной ремонт Митсубиши Pajero Sport;
обновление лакокрасочного покрытия Митсубиши Pajero Sport;
ремонт ходовой части Митсубиши Pajero Sport и другие операции.

На восстановление кузова предоставляется пожизненная гарантия! Все необходимые для ремонтного процесса детали и расходные материалы можно найти на нашем складе, где представлена только качественная продукция по адекватным ценам.

Каким бывает кузовной ремонт Митсубиши Паджеро Спорт?

Условно кузовной ремонт Митсубиши Pajero Sport можно разделить на две категории: мелкий и капитальный. Стоимость и принадлежность восстановительных работ к тому или иному виду определяются количеством деформированных элементов и сложностью повреждения. Если полученные дефекты не влияют на работу внедорожника, выполняется мелкий ремонт.
Капитальный ремонт – трудоемкий процесс, подразумевающий осуществление целого перечня операций, среди которых:

стапельные работы;
снятие отдельных деталей с последующей заменой;
сварка;
восстановление геометрии кузова;
жестяные и прочие работы.
В ходе капитального ремонта устраняются повреждения, которые мешают нормальной и безопасной эксплуатации автомобиля. Зачастую этот вид восстановления проводится после серьезного ДТП.

В центре «Токио Сервис» любой вид кузовных работ будет выполнен качественно и в установленные сроки. Отзывы о работе наших мастеров размещены на сайте. Мы решаем проблемы быстро и надолго. Доверьтесь профессионалам – обратитесь в наш автосервис!

Рама паджеро спорт 1 ремонт

Как сгнивает рама на Mitsubishi Pajero Sport

Еще одна проблема паджероводов (особенно 4-го поколения) заключается в коррозии топливного бака. Читайте наш материал про ремонт бензобака Паджеро 4

Возможен ли ремонт рамы Mitsubishi Pajero Sport

Ремонт Мицубиси Паджеро Спорт 2018 с гнутой рамой

Ремонт рамы Митсубиси Паджеро

Ремонт интегрированной рамы Mitsubishi Pajero Pinin

Стоимость работы, включая материалы, составила 43 000 рублей. Срок выполнения работы – пять рабочих дней

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Наш сотрудник ответит Вам в ближайшее время.

Ремонт рамы внедорожника

Наш адрес: метро Динамо, Петровско-Разумовский проезд, 13 стр.3

Рама паджеро спорт 1 ремонт

Замена, Ремонт рамы на Mitsubishi Pajero Sport / Mitsubishi L200

Запчасти и материалы для ремонта рамы Мицубиси Паджеро Спорт стоимость:

Запчасти Mitsubishi

Дополнительные запчасти ремонта рамы Мицубиси Паджеро Спорт стоимость:

Запчасти Mitsubishi
(запчасти б/у уточнить по телефону)

Ремонт рамы Мицубиси Паджеро Москва

Вы повредили раму на своем внедорожнике ?

Ориентировочные цены на ремонт рамы Мицубиси Паджеро / Mitsubishi Pajero :

Ремонт рам без снятия кузова и без заборки от 23.570 руб.
Ремонт рамы Тойота, с частичной разборкой от 38.980 руб.
Ремонт рамы Toyota, со снятием кузова от 68.88 руб.
Восстановление геометрии бампера от 834 руб.
Восстановление геометрии кузова от 7.820 руб.

Как будет происходить ремонт?

П ри очень сильных ударах или при винтовом повреждении рамы, первая технология ремонта не приносит успеха.
В таких случаях приходится отделять кузов от рамы и ремонтировать их по очереди. Как правило, ремонт начинается с рамы, которую вытягивают и выставляют по заводским точкам. Следующим шагом приступают к восстановлению геометрии кузова. Когда кузов и рама окрашены, автомобиль поступает на сборку. Устанавливается все навесное оборудование и внедорожник переходит к самому ответственному разделу работ, к сход-развалу.

Е сли углы схождения удалость выставить правильно и все контрольные точки кузова совпадают с заводскими, то это означает, что поврежденная рама побеждена.
Внимание. Никогда и никого не слушайте кто говорит Вам, что ремонт рамы Мицубиси Паджеро невозможен. Готов согласиться, что ремонт мощной рамы сложен, но мы всегда ее побеждали. На странице нашего сайта, которая называется ремонт рам, представлено много фото и видео материала, подтверждающего экономию на ремонте.

Ремонт Мицубиси Паджеро Спорт 2018 с гнутой рамой

В Многофункциональный центр LFA обратился владелец нового Mitsubishi Pajero Sport с пробегом менее 10 тысяч км. с жалобами на неровно стоящие передние колеса относительно арок при выполненном в допусках сход-развале. Cтало сразу ясно, что впереди предстоит серьезный ремонт рамы внедорожника.

Что делать с гнутой рамой?

Мастера МФЦ LFA далеко не первый раз сталкиваются с гнутыми рамами на постремонтных автомобилях. Причиной тому является отсутствие укомплектованным соответствующим стапелем и оборудованием профильных сервисов по ремонту рам внедорожников без снятия кузова в регионах и даже столице. Так что эта статья будет посвящена не только автовладельцам, но и перекупам, а также мы Вы сможете в ней узнать об их взаимоотношениях при покупке/продаже ранее побывавшего в ДТП рамного внедорожника.

Согласно технической документации автопроизводителя, ремонт рамы (номерной детали) внедорожника не выполняется или в крайнем случае осуществляется исключительно со съемом кузова, что влечет за собой огромные расходы владельцу. По желанию клиента подобная процедура выполняется и в стенах МФЦ LFA, но является в большинстве случаев ненужной тратой времени сервиса и денег клиента, за исключением автомобилей с толстыми рамами, к примеру, Toyota Land Cruiser 200 (пример работы по Land Cruiser 100).

Следующий абзац адресован, прежде всего, перекупам.

Приобретенный частником от страховой или вытянутый из утиля автомобиль с поврежденной рамой редко попадает в сервисы с хорошим оборудованием и высококвалифицированными мастерами по соображением повсеместной экономии при его восстановлении. Автомобиль надо продать, а как и с применением каких запчастей он будет скроен предпринимателю не интересно. Поэтому раму не трогают, а лишь пытаются всячески закрыть шпаклей складки и заставить внедорожник ехать прямо с помощью широких допусков схождения и развала, а также прочих хитрых решений. Оттуда на рынке появляются покалеченные джипы, позже попадающие на ремонт рамы внедорожника в Москве в МФЦ LFA.

В случае, если по неосторожности Вы купили внедорожник с погнутой рамой, то не стоит бить панику. В МФЦ LFA производят качественный ремонт рам внедорожников без снятия кузова. Правда, обычно легче сделать заново, чем переделывать весь тот ужас, который по незнанию и по неумению навели неквалифицированные сервисмены. На это уходит большее количество времени, что выливается в дополнительные расходы клиента. Сумма работы обычно высчитывается из проведенных автомобилем на стапеле часов.

Ремонт рамы Mitsubishi Pajero Sport 3 после ДТП

Вышеописанная ситуация произошла и с владельцем Mitsubishi Pajero Sport 3 2018 года выпуска с пробегом в 4 000 км. Автомобиль был продан с хорошей скидкой, искрился белым перламутром, а подкапотное пространство ехавшей прямо пятидверки сияло абсолютной чистотой. После замеров геометрии кузова механическим способом с применением специальной рулетки для рам и осмотра плоскостей рамы лазерным оборудованием картина оказалась не столь радужной. Боковой увод рамы в сторону составил 47 мм. Винт левого края рамы – 8 мм. Ситуация оказалась осложнена тем, что предыдущим сервисом была попытка восстановить переднюю часть кузова без вмешательства в раму. По итогу кузов был приварен с попыткой возможного восстановленя геометрии, но этому неспособствовала кривая рама. Складки на раме были зашпаклеваны стекловолокном.

Что касается ремонта рамы Митсубиши Паджеро Спорт, то как и в случае с родственным пикапом Mitsubishi L200, их рамы являются невероятно упругими и обладают высокой жесткостью на кручение. Ремонт рамы внедорожника в Москве в МФЦ LFA выполняется следующим образом. После проверки геометрии кузова специалист компании предоставляет клиенту схему, на которой изображено отклонение плоскостей рамы от заводских значений. После чего автомобиль закрепляется на стапель, что занимает от 4 до 6 часов. Далее с помощью гидравлического оборудования с нагрузкой до 20 тонн рама тянется в одной или сразу в нескольких плоскостях. Для получения результата и во избежание возвращения рамы обратно специалисты МФЦ LFA фиксируют автомобиль от 8 до 10 часов под нагрузкой, что позволяет вернуть раму к заводскому состоянию лишь не более, чем на 10 мм. Следовательно, для ремонта рам Митсубиши со смещением в 40 мм необходимо произвести такую процедуру от 4 до 10 раз в зависимости от количества плоскостей и наличия винта. Финальным аккордом после замера диагоналей и других размеров по контрольным точкам со словами «выведено в ноль» является прохождение сход-развала для получения «зеленых допусков», что означает очередную качественно выполненную работу.

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Читайте также: